Octubre 2023

Para Susana, ASG son criterios que representan riesgos y oportunidades. “En términos ambientales, hablamos de una transición justa. La reducción del 30% de las emisiones de efecto invernadero para 2030, significa una reducción adicional de emisiones en el sector de electricidad y de petróleo y gas. Suena muy padre en números, pero eso requiere de mucho esfuerzo, de planeación y de una regulación que no existe. Lo que vemos en las empresas de hidrocarburos es una diferenciación muy importante entre aquellas que están asociadas o que son multinacionales y deben cumplir con estos objetivos. Y hay otra parte de las empresas más pequeñas que no están sumándose a estos criterios en ninguno de los aspectos”. En términos ambientales, las compañías que deben hacer un esfuerzo para reducir las emisiones de gas efecto invernadero y aumentar la transición, son las empresas de oil and gas. “El esfuerzo tiene que venir de las empresas privadas, pero tiene que haber una regulación mucho más estricta de parte de los gobiernos. Los esfuerzos están muy diferenciados entre las compañías grandes y las locales”. Si vemos el tema de gobernanza, en los consejos de administración no hay equidad en la representación. Las mujeres CEO son solo 2%. “Es muy complicado llegar a una equidad de representación de mujeres. Hace falta un orden e indicadores con métricas que sean muy transparentes”.

Transición a la movilidad limpia

¿Por qué hablar de movilidad limpia en un Foro sobre seguridad energética? Esa fue la pregunta que lanzó Pablo Casellas, Director de Flotas Comerciales de Vemo, al abrir su intervención en el Foro 360. La respuesta es clara, la movilidad limpia mejora la eficiencia energética, la cual va de la mano con la electrificación. Claro ejemplo de ello es que los vehículos eléctricos actuales consumen, en promedio, 70% menos de energía para recorrer un kilómetro que un coche tradicional.

Pablo aseguró que para acelerar la movilidad limpia es necesario cambiar paradigmas. Uno de ellos es pensar que no hay disminución de emisiones contemplando el ciclo de vida de los carros eléctricos versus uno convencional. “Todos sabemos que un vehículo eléctrico en uso emite menos emisiones que uno de combustión en uso. La reducción es de alrededor del 59%. Y si tomamos la perspectiva de un vehículo eléctrico a uno de combustión interna, la reducción de gasolina es notable. Además, sí hay ahorro de emisiones cuando manejas un vehículo eléctrico versus uno de combustión interna”.

Vemo es una empresa mexicana que acelera la transición a la movilidad limpia. “Para llegar a ella, sabemos que la matriz energética tendrá que moverse a temas de energía renovable”. Como conclusión Pablo afirmó que el sector de transporte enfrenta un doble desafío. “Garantizar que todos tengamos acceso a una movilidad eficiente, segura, accesible y alcanzar este objetivo con una huella climática mucho menor. Además, alinear al sector del transporte con el escenario de un enfoque integral en el ecosistema de movilidad limpia, vehículos, cargadores, que faciliten la descarbornización de todos los modos de transporte, para realmente lograr esta transición a movilidad eléctrica”, enfatizó, no sin antes expresar que para lograr esa movilidad responsable, “si no somos nosotros, quién, si no es ahora, cuándo y si no es colaborando, cómo”.

Alcanzar la paz social

Para cerrar el Foro, Indira hizo hincapié en la importancia del trabajo en conjunto, lo cual es la vía para hacer mejores acuerdos en pro del sector energético del país. “No necesitamos más acuerdos, sino los mejores y para eso juntar lo público y lo privado”, aseguró, mientras reiteró que donde está el presupuesto está el compromiso.

“Si no hay compromiso, no hay presupuesto. Esa es la fórmula”, insistió no sin antes detallar que el medio ambiente, la inclusión y la perspectiva de género es una visión que nos cambia para mejorar. “Este es el mundo que queremos y lo vamos a crear desde compartir esta misma visión. No hay inversión con incertidumbre, está claro, lo sabemos”, dijo con claridad, por ello, aseguró, “tenemos que poner las reglas, pero que no sean asfixiantes, porque estamos regulados y lo peor estamos sobrerregulados. Las leyes no deberían ser las últimas en enterarse de una realidad y cuando son tampoco deberían ser asfixiantes. Hay que tener y darle su lugar a todas y cada una de las alternativas. Su lugar en la historia, en la experiencia, en lo que aporta para nuestra economía y obviamente en una transición que nos está enfrentando a un conflicto, pero debe ser una visión integral. Debemos entender la integralidad del sector y en lugar de verlo lineal o por etapas, verlo como un sector flexible, que se adapta de cara a los desafíos, con innovación, ciencia y tecnología. Un sector de avanzada, que contribuye al desarrollo económico, político y social de nuestro país”.