→
KLIMA // BRÆNDSTOF
ARLA:
TILSKUD V ILLE HJÆLPE PÅ OMSTILLINGEN FRA DIESEL Den dansk-svenske mælkegigant Arla har nu både el- og gaslastbiler i flåden. Bilerne fungerer fint og er anskaffet til testning, men de er alt for dyre til at lave en holdbar businesscase, mener Uffe Sonne Pedersen, direktør for termi naler og distribution i Arla. Niels Møller Madsen [nmm@dtl.eu]
B
åde el-lastbiler og gaslastbiler fungerer upåklageligt i de funktioner, som de egner sig til: distribution og regional transport. Det er erfaringerne fra de forsøg, som mælkegiganten Arla har med indtil videre en el-lastbil og to gaslastbiler. Men skulle bilerne fungere i stor skala, så skal priserne ned og tankningsinfrastrukturen på plads. Det mener Uffe Sonne Pedersen, direktør for terminaler og distribution i Arla. Han ville ikke betænke sig og anskaffe flere el-lastbiler, hvis priserne var rigtige. Men det er de ikke. Arlas el-lastbil fra MAN er meget dyrere end den diesellastbil, den afløser på distributionsruten på Amager.
14 | DANSKE VOGNMÆND | JUNI-JULI 2021
Positive erfaringer - El-bilen har været i drift siden sidst i september 2020. Vi har rigtigt positive erfaringer sagt på jysk. Bilen har løst opgaverne 1:1 og gør det lige så godt som en traditionel bil, siger han, der er overrasket over, at der ikke har været kritiske issues. - Det er jo en ny teknologi. Det er sådan, at vi tænker, at det er alligevel ok, at den kører, siger han. Også bilens faste chauffør Jack Hansen er tilfreds med den nye arbejdsplads. - Det er jo som at køre en personbil. Den er lydløs, og så følger den meget bedre end dieselbilen med resten af trafikken i byen. Når bilen er til service, kan jeg næsten ikke vente med at få den tilbage igen, siger han.
