→
KLIMA // BIOGAS
SVERIGE:
MEDVIND TIL FLYDENDE BIOGAS Interessen for flydende biogas (LBG) som brændstof til tung transport øges i Sverige. Transportvirksomhederne ser brændstoffet som kommercielt levedyg tigt, ikke mindst fordi transportkøberne i stigende grad efterlyser mere miljø venlig godstransport. Johan Erichs, MeraMedia [erichs.johan@gmail.com]
D
er er i øjeblikket 26 tankstationer i Sverige, hvor tunge køretøjer kan tanke flydende gas, i varierende grad både biogas og naturgas. De fleste tankstationer findes i det sydlige Sverige, i Malmø, Helsingborg og Kristianstad. - Vi skal et pænt stykke over 100 tankstationer fra at være landsdækkende. Det er en fordel, hvis stationer bygges i klynger for at øge tilgængeligheden, hvis en enkelt station fx har behov for i en periode at lukke i forbindelse med fx vedligeholdelse, siger Johan Laurell, koordinator hos Energigas Sverige for den svenske innovationsklynge Drive LBG. Fordelene med biogas er, at det er et rent brændstof, der blandt andet kan produceres fra madaffald, slagteaffald, spildevandsslam og restprodukter fra papirmasse- og skovindustrien. - Brug af LBG (flydende biogas, red.) som brændstof kan reducere CO2-udslippene med cirka 95 procent sammenlignet med drift med konventionelle brændstoffer, siger han.
Statsstøtte til flydende biogas Omkring 230 tunge svenske lastbiler kører i øjeblikket på biogas, og antallet stiger gradvist. I alt tegnede LBG sig for næsten halvdelen af den flydende gas, der blev solgt til de tunge transporter i 2020. Resten var fossil naturgas. Hvilke aspekter er med til at fremme udviklingen og øget brug af LBG? 18 | DANSKE VOGNMÆND | JUNI-JULI 2021
- Miljø og klima er det tungestvejende aspekt. Førermiljøet er et andet, fordi LBG-drift reducerer støj og reducerer vibrationer for føreren. Derudover giver det ofte over tid en bedre driftsøkonomi med flydende køretøjsgas sammenlignet med diesel, selv om prisen på diesel selvfølgelig kan variere, som den har gjort de seneste år, siger Johan Laurell. Den svenske stat tilbyder desuden i dag økonomisk støtte for at skubbe på udviklingen og fremme brugen af flydende biogas. - Det handler om investeringsstøtte til lastbiler, hvor transportvirksomhederne modtager et tilskud, der dækker cirka 40 procent af meromkostningerne til køb af en gasdrevet lastbil sammenlignet med en, der gælder for konventionel drift. Energigas Sverige og innovationsklyngen Drive LBG administrerer denne støtte fra den svenske Energimyndigheten, som også delfinansierer selve klyngen, siger han.
Købers efterspørgsel Hvordan fortolker du transportvirksomhedernes interesse for at flytte lastbilflåden fra diesel- til LBG-drevne lastbiler? - Mange ser det som en nødvendighed at kunne konkurrere i fremtiden. Presset fra transportkøbere er stort, ikke mindst i fødevaresektoren, siger Johan Laurell. Selve tankproceduren adskiller sig ikke markant fra konventionelt brændstof. Fremfor alt tager det ikke længere tid at tanke LBG. Føreren skal gennemgå en kort træning, fordi
