→
MYNDIGHEDER // SÆRTRANSPORTER
Endelig udsigt til l ettelser for særtransporterne Arbejdet med at revidere særtransportbekendtgørelsen ser ud til at være k ommet godt i gang. DTL og Kran Blok Erfa har spillet et helt katalog af f orslag ind i processen. Niels Møller Madsen [nmm@dtl.eu]
N
u ser der endelig ud til at komme skred i arbejdet med en mere grundlæggende revision af særtransportbekendtgørelsen. Revisionen, der formentlig vil koncentrere sig om dimensioner og ikke vægt, har været undervejs i fire-fem år, men Færdselsstyrelsen har nu meldt ud til branchen, at en revideret bekendtgørelse kan være på plads sidst på foråret til ikrafttrædelse 1. juli 2022. Den melding tager erhvervspolitisk chef i DTL, Ove Holm, godt imod. – Vi har i lang tid peget på, hvor der kunne ske forbedringer, og vi har sendt et helt katalog med forslag til styrelsen. Vores forslag betyder mere fleksibilitet for særtransportørerne, det betyder færre vogntog på vejene og dermed mindre trængsel. Endelig er der et pænt klimapotentiale ved at justere på dimension erne, som vi foreslår, siger han, der også peger på de
26 | DANSKE VOGNMÆND | FEBRUAR 2022
administrative lettelser, det vil medføre hos udstedelseskontorerne. Overordnet foreslår DTL og Kran Blok Erfa flere muligheder for tilladelsesfri særtransporter. Forslag et betyder, at hvis transporterne overholder nogle nærmere bestemte mål og kører på nogle nærmere bestemte ruter, så behøver transportøren ikke søge tilladelse hos Vejdirektoratet, men kan nøjes med at anmelde kørslen. DTL anslår, at en sådan kategori vil omfatte op til hver tredje særtransport i Danmark.
Tjek DTL’s forslagskatalog nedenfor: Femakslede lastbiler bør kunne godkendes med 40 tons totalvægt som registreret køretøj. Den femakslede lastbil giver mulighed for mere klimavenlige, effektive og fleksible kranbiler, entreprenørlastbiler og distributionsbiler.
