BIODRIVMEDEL
VIKTIGT BIDRAG TILL KLIMATOMSTÄLLNINGEN För bergmaterialindustrin spelar biodrivmedel en viktig roll för att klara klimatomställningen. Fossil diesel kan enkelt bytas ut mot biodiesel. Men användningen av biodrivmedel har stagnerat i Sverige och till och med minskat de senaste åren. Gustav Melin, vd för Svebio, är kritisk mot den förda politiken som missgynnar biodrivmedel. TEXT: Hans Lundgren
illgången på biodrivmedel ökar i takt med efterfrågan. Men eftersom fossila drivmedel har lägre kostnad krävs det politik för att biodrivmedel ska bli konkurrenskraftiga. För att få lån till att investera i bioraffinaderier behöver bolagen kunna visa på en säker avsättning och ett kassaflöde tio år framåt i tiden, enligt Gustav Melin, vd för Svebio (Svensk Bioenergiförening). – Så långsiktig politik har vi aldrig haft i Sverige, därför är produktionen av biodrivmedel i Sverige väldigt liten. Nästan allt biodrivmedel importeras, säger han. Produktionskapaciteten för biodrivmedel i Sverige har dock ökat med sju procent det senaste året. Allt fler anläggningar byggs och planeras de närmaste fem åren, enligt uppgifter från tidningen Bioenergi. Utöver produktionen av flytande biodrivmedel produceras biogas av fordonskvalitet och i Sverige startade flera nya biogasfabriker under 2020. – Det visar att drivmedelsproducenterna räknar med att det finns god tillgång på råvara i Norden och en optimism kring möjligheterna att öka produktionen, säger Gustav Melin.
T
Målet är att öka svensk produktion och svara upp till behoven i transportsektorn så att alla fossila drivmedel kan fasas ut. Men hur är det då med efterfrågan? 38
Tidigare har Sverige lyckats dubblera mängden biodrivmedel vart tredje år. Men sedan 2017 har förbrukningen minskat. Det har aldrig skett sedan 1990-talet när biodrivmedel började användas. Störst var minskningen för biodieseln HVO och totalt användes 16,4 TWh biodrivmedel. Det är en kraftig nedgång från de 19,1 TWh som användes rekordåret 2017. Det visar preliminär statistik från SCB som sammanställts av Svebio. Det ska dock sägas att det finns brister i statistiken från SCB, som gör att det kan vara svårt att dra några långtgående slutsatser. Enligt Gustav Melin är förklaringen bakom tillbakagången införandet av den så kallade reduktionsplikten den 1 juli 2018. Den är ett krav på att företag som levererar drivmedel måste blanda in en mängd biodrivmedel i bränslet för att minska koldioxidutsläppen från bensin och diesel. Men eftersom regeringen satte kvoten lågt och ökningstakten de första åren varit för låg har användningen hållits tillbaka. Reduktionsplikten blev ett tak för biodrivmedel där motiven
"För att öka produktionen behövs andra styrmedel än reduktionsplikten."
Gustav Melin
STENKOLL KROSSORDET NUMMER 157
