TYSKERNES TUNGE SKYTS

Der er lagt op til topopgør og endnu et lokalderby i luksusklassen, når tyskerne ruller nye generationer af de storsælgende modeller BMW 5-serie og Mercedes E-Klasse på banen. Imens er der nichenyt fra sportsvognsproducenterne.

Første elektriske 5-serie nogensinde

Siden 1973 har BMW solgt over ti millioner 5-serier. Fordelt på syv generationer, så derfor er den nye ottende generation af BMW’s 5-serie uhyre vigtig for de bayerske automobilsnedkere. Deres tilgang er, at modellen skal rumme alle drivlinjer: benzin, diesel, PHEV og el. Indledningsvis bliver det den elektriske i5 og 520d, der introduceres til efteråret, mens PHEV-udgaver følger i starten af 2024.

I5 er den største revolution, da det er den første elektriske 5-serie nogensinde. Den skal tage kampen op imod Mercedes EQE og Tesla Model S. BMW i5 lander indledningsvis som enten i5 eDrive40 med 340 hk, baghjulstræk og en rækkevidde på op til 582 km eller som i5 M60 xDrive med 601 hk og en rækkevidde på 516 km. Begge har et batteri på 81,2 kWh. Den lille lader med op til 11 kW AC og 205 kW DC, mens M60 xDrive har 22 kW AC-ladning som standard. Begge modeller er tæt på BMW-idealet om at have en 50-50-vægtfordeling mellem forog bagaksel. Den 340-hk eDrive40 rammer 100 km/t. på 6 sekunder, mens M60 med sit xDrive-firehjulstræk er helt nede på 3,8 sekunder. Topfarten er henholdsvis 193 km/t. og 230 km/t. Samtidig lanceres dieseludgaven 520d, og bilerne er udefra stort set identiske. Den opdaterede BMW-dieselmotor yder 194 hk og er til de købere, der endnu ikke er klar til at tage springet over til ren el. I starten af 2024 lancerer BMW to plugin-hybrid (PHEV)-drivlinjer, men dem ved vi ikke mere om nu. Til gengæld ved vi, at 5-serien kommer som stationcar i 2024. Da en stor elektrisk stationcar i luksusklassen er noget, mange kunder har efterspurgt, forventes i5 at få stor succes som stationcar. Priserne på i5 starter fra 652.000 kr. for eDrive40 og lige over en million kr. for M60 xDrive.