E-Klasse går konservativt til værks

Hos Mercedes har man valgt at adskille modellerne med forbrændingsmotorer fra dem med elektriske drivlinjer, og det gælder også den nye Mercedes E-Klasse. Designet på elbilerne i EQE-serien er langt mere aerodynamisk, mens bilerne med forbrændingsmotor har et mere klassisk design.

PHEV-modellerne hører i denne sammenhæng til familien med forbrændingsmotorer, selvom E-Klassens PHEV-udgaver nærmest ender med at fremstå som elbiler. Den nye E-Klasse introduceres indledningsvis i udgaven E 200 med en basisbenzinmotor på 204 hk, en basisdieselmotor i E 220 d med 197 hk, en E 300 e PHEV med 313 hk og en E 400 e PHEV med 381 hk og 4Matic firehjulstræk. Senere følger med garanti en række AMG-udgaver.

Det bliver især PHEV-udgaverne, der bliver interessante i Danmark, fordi afgiftssystemet giver dem en markant fordel. I E-

Klassen er det øjensynligt slut med diesel-plugin-hybriderne, som Mercedes ellers var ene om, men tyskerne må have vurderet, at markedet var for lille. Benzin-plugin-hybriderne har begge et batteri på 25,4 kWh og en rækkevidde på ren strøm på op til 109-115 km. På ladefronten lader de med 11 kW AC og op til 55 kW DC – og det sidste er imponerende tjept i en PHEV.

Det er sedanudgaven, der lanceres først. Den har fans over hele verden, mens stationcarudgaverne mest er til det europæiske publikum, så de kommer først senere – formodentlig i starten af 2024. Designet af sedanen er konservativt elegant – som det altid er i denne klasse. Eneste store udslag med designarmene er på stjernens placering på fronten, hvor du, afhængigt af om du vælger AMG-line eller Exclusive-line, får den i kølergrillen eller som den lille svævende stjerne på kølerhjelmen.

Kabinen fås som her med den brede glasskærm, vi kender fra elbilerne – eller med en højtstående enkeltskærm centralt og en bag rattet.

Mercedes’ nye E-Klasse er relativt konservativt skåret. Den lander til efteråret, mens stationcarudgaven kommer i starten af 2024.