LEXUS ER TILBAGE

Den nye Lexus RX leverer uovertruffen kvalitet og finish i japanernes store SUV. Læg dertil, at du på værdi-for-pengene får mere end hos de tyske konkurrenter, og den ligner en overset vinder.

Jeg smækker døren. Åbner den igen. Smækker igen. Åbner igen og smækker igen. Det er ikke et udtryk for tvangsadfærd eller OCD i væskende udbrud. Bare et udtryk for overraskelse og næsegrus beundring. Den basdybe svuplyd og det nærmest umærkelige klik, når eludløseren åbner døren. Som bilredaktør kan man begejstres over alt muligt. Fra vejgreb og kørekomfort til acceleration og praktisk anvendelighed. Men Lexus formår at aktivere den del af det professionelle anmelderapparat, der har med kvalitetsfornem - melse at gøre. Den nye Lexus RX hæver endnu en gang barren. Kun Rolls-Royce Phantom leverer en lige så ubesværet overbevisende fornemmelse af kvalitet og gedigent håndværk som den nye Lexus RX.

Lexus er i gang med et dansk comeback. Egentlig blev mærket relanceret under corona, men der er først for alvor kommet fart på efter pandemien. Sidste år solgte mærket lidt over 200 biler i Danmark. Langt mere end f.eks. Alfa Romeo, der ikke kom over 20 biler, men uendeligt langt fra Mercedes, Audi og BMW, der betragtes som hovedkonkurrenterne. Med den nye RX forbedres konkurrence-oddsene i Lexus’ favør. Nu er den primære udfordring, at kongeriget kun har én Lexusforhandler, der ligger i Toyota Danmarks ejendom i Gladsaxe. Nuvel – du kan købe din Lexus og få den udleveret i Aarhus, og den kan blive serviceret hos specialuddannede Toyota-værksteder over det meste af landet. Men det er svært at matche tyskernes salg med så lille et salgsnetværk. Som altid er det dog sekundært i forhold til kvaliteten på produkterne, for Alfa Romeo har mere end én forhandler, og det har ikke hjulpet. Men tilbage til RX.

Det er femte generation af Lexus’ store SUV. Første generation blev lanceret lige i kølvandet på Mercedes M-Klasse, der var bilen, som asfalterede vejen for en premium-SUV-bilklasse. Allerede i anden generation kom RX som hybrid, og i USA gjorde det hurtigt bilen til den amerikanske luksusforstadsfrues favoritalternativ til den lidt fattigere Toyota Prius. Her kunne man køre luksus-SUV og stadig signalere, at man gik all in på klima og miljø. Vi testede den forrige generation af Lexus RX i forbindelse med det danske comeback, og der lignede den en pensionsmoden størrelse. Selv som hybridbil var den tørstig, den fandtes ikke som plugin-hybrid, og infotainmentsystemet lignede noget udviklet til en spillekonsol fra 1990’erne.

Den nye udgave findes både i en almindelig hybrid og en plugin-hybrid, men på grund af de afgiftsfordele, plugin-hybrider nyder, så giver det absolut ingen mening at vælge den almindelige hybrid. Den er markant dyrere, og selvom den også har lidt flere kræfter, så er det ikke en sportsvogn, og dermed bliver alt over 300 hk lidt ligegyldigt. Vi tester derfor plugin-modellen, der har et batteri på 18,1 kWh og en elektrisk rækkevidde på op til 68 km. Den kan ikke hurtiglade på en DC-lader som nogle af dens tyske konkurrenter, men kun hjemmelade med 3,6 kW AC. Langt de fleste af os lader dog også udelukkende hjemme om natten, og fuldt opladet kørte den faktisk små 55 km under testforhold med mild vind og 8 forårsgrader. Samarbejdet mellem elmotor og den firecylindrede 2,5 liter store benzinmotor går lige så smooth som dørlukningen. Man ser kun på instrumenteringen, når elmotoren eller benzinmotoren stempler ind eller ud. Gearet er af den meget udskældte

CVT-type. Altså det trinløse milliongear, der har en tendens til at lyde som en udlejningsscooter i Alanya under hård acceleration. Men Lexus har med en kombination af uangribelig lyddæmpning og en grundstærk motor sørget for, at problemet er mindre end nogensinde i RX, og for første gang i rigtig, rigtig mange år går jeg ikke halvvrissen fra en testbil med CVT-gear. Den ekspederer 0-100 km/t. på 6,5 sekunder, og topfarten er 200 km/t. Alt sammen mere end rigeligt i en bil på 2,2 tons, og som er udlagt mere med fokus på komfort end på performance. Sådan som det i min bog bør være i en luksuriøs og stor SUV. SUV’er med sportslige ambitioner virker lige så dumt som at bede Lionel Messi om at tage forreste stolpe på et hjørnespark. Hvis ikke fysikken er til det, så lad være med at tvinge det igennem. RX er støjsvag, præcis og komfortabel – en perfekt treenighed for en luksus-SUV.

Alt foregår med en smoothness og overlegenhed, mens materialerne er uangribelige. Den elektriske dørudløser er et godt eksempel.

Omkring føreren har Lexus virkelig også hævet niveauet i forhold til forgængeren. Væk er den tunge brugerflade med den uregerlige touchpad. Skærmen er nu trykfølsom som på alle andre luksusbiler, og grafik og systemhastighed er som de bedste af konkurrenternes. Kør Apple CarPlay eller Android Auto – begge trådløst, og du kan ikke forlange meget mere. Men det er især finish og materialevalg i kabinen, der sætter luksustrumfen på. Hos Lexus bliver produktionsprocesserne og kvaliteten kontrolleret af de såkaldte Takumimestre, der arbejder efter de højeste japanske kvalitetsstandarder. Man kan ikke blive Takumimester, medmindre man har 25 års erfaring inden for sit felt, har udvist excellent håndværksmæssigt niveau og kan bestå en eksamen. Ingen biler forlader fabrikken uden at være godkendt af 19 forskellige Takumimestre, der er eksperter inden for hvert sit felt, og sådan opleves kvaliteten i bilen også. Der er ingen steder, instrumentbordet gaber, og selvom testbilen har tilbagelagt dens første 5.000 km, er der ikke skyggen af knirkelyde eller andet at komme efter. Den er lavet med en japansk bonsaigartners perfektion og blik for detaljen, og det er her, hvor Lexus er en cru over alt andet syd for Rolls-Royce og Bentley.

Fraprisen er på lige under 900.000 kr., og i mellemste udstyrsniveau med lidt pakker løber den op i lige under en million. Og det er den værd. Den er magisk lækker og velkørende. Man kan mene, at der er for langt til en Lexus-forhandler, hvis ikke man bor i Storkøbenhavnsområdet. Man kan også mene, at designet er for japansk og overgjort. Men det er den eneste reelle kritik, man kan levere, når det kommer til den nye Lexus RX. Med denne bil kan man ikke andet end at konstatere, at Lexus i den grad er tilbage, og de leverer et overbevisende bud på en SUV i luksusklassen. ■