”Våga satsa på sjöfarten”
FOTO: STOCKHOLMS HAMNAR
TEMA Framgångsvåg i Mälardalen
Wallenius Marine är intresserad av att driva trafik mellan Stockholm Norvik Hamn och Mälar hamnar, och undersöker nu förutsättningarna för att kunna ta nästa steg. – Partnerskap och hållbar sjöfart är viktigt för oss, säger Göran Söderdahl, Global Senior Commercial Manager.
– Projektet är högintressant för oss
långsiktigt perspektiv och därför finns planer på beställning av fartygsbygge med drivkraft av biogas och el. – Vi börjar i Mälardalen, men på sikt finns det också andra hamnar som är strategiskt intressanta. Viktigt i sammanhanget är att möjlighet finns till annat transportslag nära hamnen. Godstransporten Stockholm Nor-
Inledningsvis tänker Wallenius Ma-
Göran Söderdahl bedömer att poli-
:K A
RI
N
R
Ö
SE
14 SJÖRAPPORTEN 4/2020
Norvik
FOTO
rine i så fall hyra ett mindre fartyg för Mälarpendeln. Men rederiet har alltid tänkt i ett
vik Hamn – Mälarhamnar beräknas till cirka nio timmar. Därefter lossning och lastning vid kaj om cirka tre timmar för att sedan gå i retur till Norvik, men tiden i hamn styrs av godsvolymen. – En effekt av pandemin var att de traditionella transportvägarna från producent till kund fick kraftigt försämrad leveranstrygghet utifrån mottot ”just in time”, men nu skönjer vi en försiktig återhämtning. I takt med att hjulen börjar snurra igen på många områden, däribland logistik, krävs att makthavarna visar att de menar allvar i synen på sjöfarten som transportbärare. Nu är rätt tillfälle i återuppbyggnadens tidevarv.
och just nu tittar vi på den finansiella biten. För att det här ska bli möjligt krävs samarbete mellan alla goda krafter, däribland flera myndigheter, säger Göran Söderdahl, Senior Commercial Manager, Wallenius Marine AB. Blir satsningen verklighet handlar det inledningsvis om containertrafik, i en andra fas sannolikt om tyngre och utrymmeskrävande last som generatorer och rörkonstruktioner. Vid landsvägstransport kräver sådana produkter mycket logistikförberedelser och säkerhetsaspekter innan start, tillstånd att passera broar med mera. Lastbilskapacitet skulle i så fall bara behövas från ankomsthamn ut till kund, bedömer Söderdahl.
FOTO: STOCKHOLMS HAMNAR/PER-ERIK ADAMSSON
P
artnerskapet gäller i så fall en överenskommelse mellan Wallenius Marine, hamnarna i Västerås och Köping, Stockholms Hamnar, Stockholm Norvik Hamn samt entreprenören Hutchinson Ports, som bedriver verksamhet i Norvik.
tiska styrmedel krävs för att lätta på kostnadstrycket från olika myndigheter och kommunala verksamheter.
Järnväg och hamn sida vid sida.
