Revista SLTCaucho - Edición N°51

Índice

04. Inteligencia artificial

Gestión de la protección de datos en sus 3 estados: en reposo, movimiento y uso

08. RITC

Reutilización de desechos de neumáticos en compuestos autorreparables - Segunda parte

12. Plantaciones

¿Por qué los precios del caucho están cayendo globalmente?

16. Decodificando el hule natural

El guayule: recurso natural del semidesierto mexicano con gran potencial para la producción de hule natural – Tercera parte

20. Seguridad laboral

¿Gravedad o frecuencia?

24. Artículo técnico comercial

QUIMIPOL | Elastómeros termoplásticos SBS en la industria del calzado – Tercera parte

32. Sustentabilidad y RSE

ESG: una agenda de oportunidades, desafíos y asociaciones

36. Un cafecito con Esteban

El compression set (deformación permanente) y cómo lograrlo

40. Artículo técnico comercial

GREAT WIN | El increíble mundo de los equipamientos

44.

Jornadas Latinoamericanas 2023

Descubre Lima, la nueva sede de las Jornadas Latinoamericanas 2023

56. Preguntas y respuestas

Resumen de consultas de los asistentes del curso "Gestión de procesos en la industria del caucho"

66. Reciclaje de neumáticos

Aplicación de residuos textiles provenientes de NFU en la producción de fibrocemento - Primera parte

72. Noticias generales

76. Noticias institucionales

La presente edición de Revista SLTCaucho no se ha publicado el pasado 15 de octubre, tal como se hace cada mes par, por motivos técnicos de realización. Les pedimos sinceras disculpas por la demora asumiendo el compromiso que no se repetirá.

FICHA TÉCNICA

Fórmulas para diversos cauchos sintéticos

Una nueva entrega de la clásica ficha técnica coleccionable. En esta entrega, podrás conocer diferentes fórmulas de mezclas para diversos tipos de cauchos sintéticos.

¡Ingresa, una vez más, al mundo del conocimiento con Revista SLTCaucho ahora mismo!

Director: Víctor Dvoskin - Director Comercial: Sergio Junovich. Comité de Redacción: Emanuel Bertalot, Mariano Escobar, Diogo Esperante, Patricia Malnati, Tim Osswald, María Alexandra Piña, Karina Potarsky, Catalina Restrepo, Joan Vicenç Durán. Comité de Edición Técnica: Emanuel Bertalot, Mariano Martín Escobar, Esteban Friedenthal, Karina Potarsky, Carlos Zaccaro. Corrector general: Carlos Zaccaro. Coordinador editorial: Federico Esteban. Directora de Arte: Paula Cattaneo. Es una publicación de Asociación Civil de Tecnología del Caucho. ISSN 2618-4567. La editorial se reserva el derecho de publicación de las solicitudes de publicidad, el contenido de las mismas no es responsabilidad de la editorial sino de las empresas anunciantes

Dirección administrativa: Av. Paseo Colón 275, piso 3° “B”.

Lo expresado por autores, avisadores y en noticias generales e institucionales no refleja necesariamente el pensamiento de la dirección de la editorial.

Mujeres latinoamericanas y su legado. Fragmentos de canciones, poesías y libros

¡Alegría! De los gritos apiñados. ¡Alegría! Del dolor que florece.

¡Alegría! De mis brazos tendidos al nuevo grito del mundo.

Clementina Suárez – Poetisa hondureña, promotora de la cultura y el arte de su país y Centroamérica.

¡Tú también puedes colaborar en esta sección! Envíanos tu frase o reflexión a caucho@sltcaucho.com y la publicamos.

Gestión de la protección de datos en sus 3 estados: en reposo, movimiento y uso

Hoy en día, la mayor preocupación de muchas organizaciones dentro del mundo de los datos es la seguridad, mejor conocida como ciberseguridad Como es sabido, cuantos más datos se almacenen, mayor es la necesidad de protegerlos. Sin embargo, las diferentes estrategias para su protección dependen de la etapa en la que estos se encuentren.

En ese sentido, hay 3 etapas o estados básicos de datos dentro de cualquier organización:

1) En reposo: son datos que se almacenan con alta latencia (o bajo cambio de estado). Por lo general, son datos históricos almacenados en cualquier sistema. Este puede ser en una aplicación o una base de datos en la nube. Incluso archivos en la nube o conservados localmente (Excel, bases de datos

locales, etc.). No se trata necesariamente de datos relacionados con una forma equivalente a “bases de datos”, sino también aquellos almacenados en algún lugar. Por ejemplo, un informe de Excel.

2) En movimiento: son datos que viajan de un lugar a otro. Pensemos en cualquier dato que vaya de una aplicación a una base de datos, tales como correos electrónicos, mensajes instantáneos, llamadas telefónicas o cualquier otro tipo de datos que realmente se “mueven”.

3) En uso: se encuentran almacenados en la memoria interna de un sistema para el uso de cualquier aplicación. Son ejemplos de este tipo, los datos guardados en la memoria RAM de la computadora o cuando abrimos una aplicación de correo electrónico.

Pablo Moreno (ESP)

COLUMNISTA

INTELIGENCIA ARTIFICIAL Revista SLTCaucho

A continuación, realizo algunas recomendaciones para proteger el activo más valioso de cualquier organización hoy en día: ¡los datos, por supuesto!

PROTECCIÓN DE DATOS EN REPOSO

La primera medida de protección a considerar es algo que a menudo no se ve en ningún manual de ciberseguridad: el sentido común. Si se van a conservar datos que no se usarán ni analizarán en ningún momento o no se sabe qué hacer con ellos, hay que considerar seriamente no guardar dichos datos. Sentido común.

Hay gente que puede pensar: “Este dato no es muy importante; no puede comprometer a la empresa si se filtra o se bloquea su acceso". Cualquier dato es valioso según el contexto o el escenario, por lo que algo que no es relevante para alguien puede ser muy valioso para otro.

Si decidimos almacenar todos los datos, consideremos hacerlo en un entorno separado y con acceso limitado a ciertas personas y perfiles. No permitamos que todos en la organización accedan a datos históricos. Cuanto más acceso se concede, más exposición a las amenazas.

Además, consideremos el cifrado de datos en reposo, así como las copias de seguridad adecuadas. Esto es muy fácil hoy en día con las muchas aplicaciones en la nube que tenemos disponibles en el mercado.

Finalmente, es importante educar a los usuarios, especialmente a aquellos con acceso a datos en reposo, para que mantengan los hábitos de seguridad correctos, con especial énfasis en la ingeniería social.

PROTECCIÓN DE DATOS EN MOVIMIENTO

Dado que los datos están en movimiento, los riesgos asociados con este estado son diferentes ya que en la mayoría de los casos su transmisión ocurre dentro de sistemas o redes. Por tanto, los ciberataques están más centrados en la infraestructura y la red. Más enfocado no quiere decir que sea el único aspecto a considerar. Tengamos en cuenta que los datos se mueven de un lugar a otro porque hay humanos (en la mayoría de los casos) que los consumen.

Por lo tanto, la seguridad en torno a la red y los sistemas de información es crucial. Pensemos en VPN (redes privadas virtuales), entornos de nube seguros, aplicaciones seguras y, muy importante: seguridad en torno a las API.

A partir de ello, es fundamental asegurarnos de que las “interfaces” que permiten el tráfico de datos que entran y salen dentro de las aplicaciones y los servicios estén debidamente protegidas y aseguradas, especialmente dentro de un entorno de múltiples nubes. Por no hablar de configurar perfiles de usuario bien definidos con diferentes capas de seguridad entre sistemas, entre otras opciones de seguridad.

| Industria y Tecnología en América Latina

Una gran recomendación también es las cookies de los usuarios y los registros del sistema, ya que pueden revelar patrones y hábitos importantes que ayuden a los profesionales de TI a mejorar la seguridad.

Nuevamente, permítanme recordarle el elemento más importante en términos de seguridad: al usuario que está operando la aplicación o aplicaciones que llevan datos de un lugar a otro.

PROTECCIÓN DE DATOS EN USO

Los datos en uso son relevantes para terceros, según el tipo de aplicación y la actividad de la organización. En este estado, es muy importante prestar atención a las aplicaciones y que se utilizan dentro de la organización.

Hay mucho debate aquí: a veces un gratuito y de código abierto es mejor que aquellos que son comerciales. Otras veces, el comercial es

Reutilización de desechos de neumáticos en compuestos autorreparables- Segunda parte

RESULTADOS Y DISCUSIÓN

Retomando la primera parte de este trabajo, veremos a continuación los resultados del mismo. Desde ya, con respecto a las propiedades mecánicas, como se muestra en la tabla 1, parece ocurrir una disminución en el rendimiento mecánico, así como en la densidad de entrecruzamientos cuando se incorpora el gGTR (polvo de neumático fuera de uso funcionalizado selectivamente) a compuestos de caucho nitrilo carboxilado (XNBR).

En ese sentido, se puede atribuir tal comportamiento a dos posibles factores: en primer lugar, a la migración de los componentes del sistema de vulcanización (ZnO) hacia el GTR, compitiendo con la reacción de vulcanización.

COLUMNISTA Directora de la Red Internacional de Tecnología del Caucho (RITC) ritc@sltcaucho.org

Hernández Santana (ESP)

COLABORADOR INVITADO

Saúl Utrera Barrios (ESP) Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC)

Y, en segundo lugar, a la incompatibilidad entre la matriz y los cauchos que constituyen al GTR y gGTR Esta incompatibilidad se vería mejorada con el injerto de AA (ácido acrílico), lo que explicaría las mejores propiedades del compuesto 6ZnO-6gGTR frente al 6ZnO-6GTR.

Por otro lado, cuando el contenido de gGTR varía, se observan diferentes efectos. Primero, hay un aumento en la densidad de entrecruzamientos y los módulos. También se muestra una ligera disminución de la resistencia a la tracción cuando se pasa de 5 ppc (partes en peso por 100 de caucho) a 6 ppc de gGTR, mientras que para 8 ppc de gGTR este valor aumenta considerablemente, alcanzando cifras más cercanas a la muestra sin carga.

Marianella

El efecto de agregar GTR/gGTR sobre la resistencia química de XNBR fue otro aspecto evaluado en esta investigación. Una de las ventajas del XNBR como material es su excelente resistencia a los disolventes no polares (especialmente alifáticos), por lo que su uso está muy extendido en muchas aplicaciones de tla industria automotriz, especialmente en mangueras, sellos y juntas.

Para evaluar este efecto, se realizaron ensayos de hinchamiento en tres disolventes: tolueno (aromático no polar), aceite de motor hidráulico (alifático no polar de alta viscosidad) y gasolina (alifático no polar de baja viscosidad). Los resultados de la variación de masa como medida de hinchamiento se muestran en la figura 1. Se puede observar que GTR y gGTR no afectaron la resistencia química del XNBR reticulado iónicamente, destacando su resistencia a solventes alifáticos como aceite de motor y gasolina. Al mismo tiempo, su menor resistencia al tolueno no empeoró.

Este resultado positivo permite considerar el uso de un material de desecho en aplicaciones típicas de la industria automotriz, para las cuales las propiedades mecánicas alcanzadas (al menos todas superiores a 10 MPa) resulten adecuadas.

La capacidad autorreparadora de los compuestos desarrollados se analizó en función de la recuperación de la resistencia a la tracción y su dependencia del contenido de gGTR. El primer efecto que podemos observar es que la presencia de gGTR favorece la recuperación de la resistencia mecánica, ya que todas las muestras reparadas con gGTR se rompen a mayores tensiones que la muestra sin carga, como se muestra en la figura 2. Esto significa que la inclusión de gGTR

Tabla 1. Propiedades mecánicas a tracción de los compuestos preparados.

Figura 1. Procedimiento de injerto del GTR con AA .

(1) 6ZnO

(2) 6ZnO-6gGTR

(3) 6ZnO-6GTR

en un compuesto de XNBR permite recuperar un mayor desempeño mecánico después de haber sido dañado. Asimismo, es posible destacar que la eficiencia de reparación medida como la recuperación de la resistencia a la tracción parece alcanzar un máximo del 70 % con 6 ppc de gGTR, mientras que la matriz de XNBR sin gGTR presenta una eficiencia insignificante de sólo el 15 %.

Estos resultados reflejan una relación opuesta entre resistencia mecánica y autorreparación, en la que el aumento de una propiedad se traduce en la disminución de la otra y viceversa. El compuesto XNBR iónico (6ZnO) muestra la densidad de entrecruzamientos más alta de todos los compuestos, por lo que no es sorprendente que presente la capacidad de autorreparación más baja

Por su parte, los compuestos con 5 y 6 ppc de gGTR presentan una eficiencia de reparación similar, dada por sus densidades de entrecruzamiento y resistencias superiores al 500 %. Estos valores de eficiencia abren un camino a una multitud de aplicaciones sin la necesidad de lograr un compromiso entre esfuerzo y deformación. Por lo tanto, podemos determinar que la adición de gGTR es una estrategia viable para proporcionar capacidad de autorreparación a una matriz de XNBR entrecruzada iónicamente que inicialmente no es capaz de recuperar su resistencia mecánica.

La autorreparación ocurre gracias a la naturaleza dinámica de las interacciones iónicas formadas entre ZnO y los grupos carboxílicos de XNBR y gGTR, así como a la formación de interacciones secundarias basadas en enlaces de hidrógeno, como se ve en la figura 3. Los cationes 2n²+ pueden interactuar cuando se acercan a dos grupos carboxílicos.

La unión de varias de estas estructuras da lugar a la formación de agregados que dependen de numerosos factores como la naturaleza del catión, las interacciones involucradas y la cadena del polímero. Según el modelo de Eisenberg, estos agregados -llamados multipletes- restringen la movilidad de las cadenas más cercanas y, entre ellos, pueden formar estructuras de orden superior, conocidas como clústeres, que finalmente actuarán como puntos de entrecruzamiento y reforzamientos. Estos grupos, así como también los enlaces de hidrógeno secundarios, pueden reformarse bajo algún estímulo externo (como temperatura) debido a su carácter dinámico.

CONCLUSIONES

En este estudio, se prepararon compuestos de XNBR entrecruzados con ZnO y cargados con GTR funcionalizado selectivamente. La modificación del GTR mediante el injerto de grupos ácidos a través de la polimerización de (ácido acrílico) permitió la formación de grupos iónicos y enlaces de hidrógeno reversibles que mejoran la capacidad

Figura 2. Eficiencia de reparación de los compuestos preparados. Eficiencia de autorreparación – η (%)

Figura 3. Mecanismo de autorreparación propuesto.

autorreparadora de la matriz de caucho, alcanzando eficiencias de reparación de hasta el 70 % en solo 10 minutos, con 6 ppc del material de desecho.

Con estas proporciones, se mantuvo una resistencia mecánica adecuada para múltiples aplicaciones y una alta resistencia química a solventes no polares como el aceite de motor y la gasolina.

En conclusión, la metodología aquí descripta y los resultados obtenidos pueden servir de inspiración para el desarrollo de nuevos productos de caucho para la industria automotriz, basados en elastómeros iónicos y cargas sostenibles que tienen un impacto positivo en la transición hacia un modelo de consumo amigable con el medio ambiente, basado en la economía circular. ■

Referencias

1. Ibarra, L., Rodríguez, A., Mora-Barrantes, I.: Crosslinking of unfilled carboxylated nitrile rubber with different systems: Influence on properties. Journal of Applied Polymer Science. 108, (2008).

https://doi.org/10.1002/app.27893

2. Laskowska, A., Zaborski, M., Boiteux, G., Gain, O., Marzec, A., Maniukiewicz, W.: Ionic elastomers based on carboxylated nitrile rubber (XNBR) and magnesium aluminum layered double hydroxide (hydrotalcite). Express Polymer Letters. 8, (2014).

https://doi.org/10.3144/expresspolymlett.2014.42

3. Gao, B., Yang, J., Chen, Y., Zhang, S.: Oxidized cellulose nanocrystal as sustainable crosslinker to fabricate carboxylated nitrile rubber composites with antibiosis, wearing and irradiation aging resistance. Composites Part B: Engineering. 225, (2021).

https://doi.org/10.1016/j.compositesb.2021.109253

4. Utrera-Barrios, S., Manzanares, R.V., Araujo-Morera, J., González, S., Verdejo, R., López-Manchado, M.Á., Santana, M.H.: Understanding the molecular dynamics of dual crosslinked networks by dielectric spectroscopy. Polymers (Basel). 13, (2021).

https://doi.org/10.3390/polym13193234

5. Utrera-Barrios, S., Verdejo, R., López-Manchado, M.A., Hernández Santana, M.: Evolution of self-healing elastomers, from extrinsic to combined intrinsic mechanisms: A review. Materials Horizons. 7, (2020).

https://doi.org/10.1039/d0mh00535e

6. Araujo-Morera, J., Hernández Santana, M., Verdejo, R., López-Manchado, M.A.: Giving a second opportunity to tire waste: An alternative path for the development of sustainable self-healing styrene-butadiene rubber compounds overcoming the magic triangle of tires. Polymers. 11, (2019). https://doi.org/10.3390/ polym11122122

7. Araujo‐Morera, J., Utrera‐Barrios, S., Olivares, R.D., de los, M., Manzanares, R.V., López‐Manchado, M.Á., Verdejo, R., Santana, M.H.: Solving the Dichotomy between SelfHealing and Mechanical Properties in Rubber Composites by Combining Reinforcing and Sustainable Fillers. Macromolecular Materials and Engineering. 2200261, (2022). https://doi.org/10.1002/MAME.202200261

8. Utrera-Barrios, S., Araujo-Morera, J., Pulido de Los Reyes, L., Verdugo Manzanares, R., Verdejo, R., LópezManchado, M.Á., Hernández Santana, M.: An effective and sustainable approach for achieving self-healing in nitrile rubber. European Polymer Journal. 139, (2020). https://doi.org/10.1016/j.eurpolymj.2020.110032

¿Por qué los precios del caucho están cayendo globalmente?

COLUMNISTA INVITADO

Jom Jacob (IN)

Analista en la Industria

Global del Caucho Natural.

jomjacob2004@gmail.com

COORDINADOR

Diogo Esperante (BRA)

Director del Comité de Plantaciones (SLTC).

diogo@planthec.org

Decido comenzar el presente artículo con una noticia: los precios del caucho natural cayeron entre un 8 % y un 15 % entre el 1 de julio y el 26 de agosto, en diferentes mercados de la industria del caucho.

En el mercado FOB de Bangkok, los precios, en dólares, cayeron un 8,1% para TSR20, un 15,3 % para RSS3 y un 8,2 % para Látex 60 %. El caucho en bloque es la forma dominante de caucho natural producido en Tailandia y el TSR20 es el tipo de referencia. En el mercado indio, el índice de referencia RSS4 cayó un 11,5 % entre el 1 de julio y el 26 de agosto.

Los siguientes gráficos muestran las tendencias diarias de los precios del caucho, RSS y látex con referencia a los mercados de Bangkok, Kuala Lumpur y Kottayam.

¿LAS DISMINUCIONES SON IMPULSADAS POR LA SOBREPRODUCCIÓN?

La producción mundial en 2022 se pronostica en 14.624 millones de toneladas, un aumento del 3,6 % respecto al año anterior. Mientras que la previsión de consumo mundial para 2022 es de 14.415 millones de toneladas, un incremento del 1,5 % en relación a 2021. El exceso de oferta del año asciende a sólo 210.000 toneladas, o el 1,5 %

Gráfico 1. Tendencias diarias de los precios del caucho, RSS y látex con referencia a los mercados de Bangkok, Kuala Lumpur y Kottayam

de la demanda mundial, lo que es insignificante comparado con el tamaño del mercado mundial.

Pero el período comprendido entre mediados de julio y de diciembre es la temporada alta para la producción de caucho natural a nivel mundial.

Debido a este contexto, la producción mensual esperada es superior al consumo de todos los meses de julio a diciembre. Este punto es evidente en el gráfico 2, que muestra la producción y el consumo mundial mensual en 2022.

¿LA DEMANDA MUNDIAL GANA IMPULSO?

Las perspectivas de la demanda de caucho natural se ven cada vez más amenazadas por el creciente riesgo de recesión económica. El endurecimiento agresivo de las políticas y los aumentos anticipados de las tasas de interés por parte de los bancos centrales en el mundo desarrollado, podrían descarrilar el impulso de la recuperación económica posterior a la pandemia. Esto también podría empañar las perspectivas de demanda de caucho natural.

ve particularmente desafiada por sus actividades de fabricación interrumpidas y el estado destrozado que prevalece en el sector inmobiliario, que representa una cuarta parte de su PBI.

China representa alrededor del 42 % de la demanda mundial de caucho natural. En ese sentido, la perspectiva de demanda por parte de este país se

Gráfico 2. Producción y consumo mensual de caucho natural en 2022.

China representa alrededor del 42 % de la demanda mundial del caucho natural.

Por ello, la política de "COVID cero" y las restricciones en curso relacionadas, implican que China puede tardar más tiempo del esperado en volver a una trayectoria de crecimiento normal. Además, parte de sus provincias occidentales se ven afectadas por cortes de energía causados por olas de calor y sequías severas.

El endurecimiento de las políticas agresivas en el mundo desarrollado y la situación prevaleciente en China sugieren que el aumento proyectado del 1,5 % en la demanda mundial de caucho natural en 2022 está sujeto a un alto riesgo a la baja.

En ese caso, la sobre oferta sería mayor de lo que ahora se proyecta. La posición de oferta y demanda pronosticada para el resto del año no respalda la posibilidad de que el mercado global cambie, al menos hasta mediados de diciembre de 2022.

FACTORES GEOPOLÍTICOS

Varios factores no fundamentales pesan actualmente en el mercado del caucho natural. Algunos de ellos son: la tensión geopolítica entre China y Taiwán, la incertidumbre geopolítica derivada de la prolongada guerra entre Rusia y Ucrania, los bloqueos interminables por la pandemia en varias partes de China, el fuerte fortalecimiento del dólar a un máximo de casi dos décadas y la continua debilidad en las monedas de los principales países exportadores. Así, las sensaciones del mercado y la confianza de los inversores se ven socavados por el riesgo y las incertidumbres que surgen de los factores anteriormente mencionados.

LA SITUACIÓN EN INDIA

En India, alrededor del 65 % de la producción se procesa y comercializa en forma de RSS. Esto contrasta marcadamente con la estructura del mercado global dominada por bloques de caucho. El índice de referencia RSS4 de India perdió un 11,5 % entre el 1 de julio y el 26 de agosto.

La tendencia a la baja en el mercado indio está impulsada en gran medida por la situación

global comentada. También se ve afectada por una oferta interna mejor de la esperada durante agosto, por lluvias monzónicas débiles en el estado de Kerala, las cuales facilitan la cosecha ininterrumpida.

Otro factor que tiene implicaciones negativas para el mercado indio de caucho natural, es que, en el sector logístico, el transporte ha vuelto a la normalidad y las tarifas de flete marítimo se han reducido drásticamente, lo que hace que las importaciones de caucho natural sean más rápidas y económicas. En ausencia de retrasos en el envío o interrupciones logísticas, las empresas de fabricación de neumáticos para automóviles ya no se enfrentan a la incertidumbre al acceder al material desde el extranjero. Esta condición favorable permite a las empresas de neumáticos del país optimizar su inventario y reducir sus costos.

LAS IMPORTACIONES ECONÓMICAS DE COSTA DE MARFIL

Es un hecho que las empresas de neumáticos de India adquieren cada vez más caucho natural de Costa de Marfil. Estas importaciones aumentaron un 100 % entre enero y junio de 2022, en comparación con el mismo período del año anterior: 54.000 toneladas en comparación con las 27.000 toneladas de 2021.

Los precios CIF (transporte marítimo y seguro incluidos) del caucho a granel importado de Costa de Marfil son entre un 5 % y un 12 % más bajos en comparación con el caucho a gran el de los países del sudeste asiático durante el mismo mes. A continuación mostramos el valor CIF unitario del bloque de caucho importado a India a partir de junio de 2022 desde Indonesia, Malasia, Tailandia, Vietnam y Costa de Marfil.

• Indonesia: US$ 207,80 por 100 kg

• Malasia: US$ 201,7 por 100 kg

• Tailandia: $198,9 por 100 kg

• Vietnam: US$192,8 por 100 kg

• Costa de Marfil: $183,3 por 100 kg

De este modo, vemos que el caucho de bajo costo originario de Costa de Marfil y otros países africanos ha comenzado a impactar el mercado indio de CN y los ingresos de los agricultores indios.

En dicho sentido, India importó 66.000 toneladas de caucho compuesto (códigos HS 400510, 400591 y 400599) durante la primera mitad de 2022. De este total, 28.000 toneladas fueron importadas de países como Estados Unidos, Canadá y Corea del Sur, que no son productores ni exportadores de caucho natural. Sin embargo, esta cantidad no puede considerarse una importación debido a la evasión de impuestos. La cantidad restante (38.000) fue importada en gran parte de Tailandia y Malasia, pero podrían ser importaciones encubiertas. Esta cantidad (38.000 toneladas) constituye solo el 11,5 % de las importaciones totales de caucho natural de la India entre enero y junio de 2022. ■

El caucho de bajo costo originario de Costa de Marfil y otros países africanos ha comenzado a impactar el mercado indio y los ingresos de los agricultores indios.

Volumen total importado de enero a junio (’000 toneladas)

Tabla 1. Países de origen del caucho compuesto importado en india durante junio de 2022.

Retomando la segunda parte de este artículo, en la cual tratamos la importancia socioeconómica del guayule y su forma cultivo; en esta edición proponemos conocer cómo se extraen productos como el hule natural, el látex y la resina a partir de este recurso natural.

EXTRACCIÓN DE HULE Y LÁTEX

Actualmente, en el cultivo de guayule, el producto primario de interés es el hule, pero dependiendo del método utilizado para la extracción, existe la posibilidad de obtener hule en forma de látex o hule puro. El látex se obtiene mediante extracción con agua mientras que el caucho puro se extrae a través de un proceso con solventes. En este último, previo a la extracción, se realiza una selección de resina a partir del bagazo para posteriormente recolectar el hule puro.

Ana Margarita Rodríguez Hernández (MEX)

COLUMNISTAS INVITADOS Centro de Investigación en Química Aplicada. ana.rodriguez@ciqa.edu.mx

Marco Antonio Castillo Campohermoso (MEX) Centro de Investigación en Química Aplicada. marco.castillo@ciqa.edu.mx

COORDINADOR

Sebastián Parra Araya (MEX) Compounder ID+I Maquilados de Elastómeros S.A. de C.V. sebastian@hulenatural.com

En cualquier caso, se requiere cosechar la planta casi en su totalidad (ramas y hojas). De esta forma, se obtienen rendimientos, dependiendo de la variedad, de entre el 5 % y 10 % de látex y/o hule del peso seco total de la planta (Sabaini et al.,2018).

MÉTODOS PARA LA EXTRACCIÓN DE LÁTEX

En la ciencia y tecnología de polímeros, la palabra látex es usada para denotar una dispersión coloidal estable de una sustancia polimérica en un medio acuoso. Para extraer el látex se emplea un solvente acuoso con pH alto. Este procedimiento evita los problemas con los solventes orgánicos, aunque la extracción requiere material fresco.

En distintas investigaciones se ha logrado la cuantificación del látex, aunque, si quiere lograrse absoluta precisión, se depende de las condiciones

El guayule: recurso natural del semidesierto mexicano con gran potencial para la producción de hule natural – Tercera parte

de almacenamiento y análisis posteriores a la cosecha, considerando como máximo dos semanas para garantizar que el látex no se coagule (se forme hule), sino que permanezca disperso en fase acuosa.

En general, el contenido del látex en la planta puede ser mayor o inferior al contenido total de hule. Por ejemplo, cuando ocurre una coagulación considerable en el tejido de la planta con bajo contenido de agua, el contenido del látex subestima en gran medida la cantidad total de hule en el tejido. Además, la extracción de tejido para el látex no proporciona una medida de la cantidad de resina en el tejido, ya que la determinación de la resina generalmente se realiza en una muestra seca separada (Cornish, K. 2001).

tetrahidrofurano; el método automatizado ASE es relativamente rápido para extraer compuestos de interés en materiales vegetales. Pero los protocolos deben evaluarse para cada nueva especie, así como la parte vegetal a utilizar en la extracción (Pearson et al.,2013).

MÉTODOS

PARA LA EXTRACCIÓN DE HULE Y RESINA

El método más primitivo utilizado para extraer el hule de guayule fue por flotación en agua. Este fue ampliamente utilizado desde el inicio de la comercialización de guayule, pero se descartó debido a las siguientes dificultades:

• Escasez de agua de calidad en las zonas semiáridas donde se cultivaba guayule.

• Eliminación de aguas residuales con alto contenido de sodio.

• Eficiencia de extracción variable.

• El control de calidad petroquímicos en sus neumáticos.

Debido a lo anterior, se desarrolló un método de extracción simultánea, el cual consistió en mejorar el uso del agua reemplazándola por el vapor o una mezcla de disolventes. La extracción acelerada de solventes (ASE) puede usarse para cuantificar con precisión el hule y la resina en muestras de guayule.

A menudo, se usa un procedimiento de extracción secuencial simple, donde la resina se extrae primeramente en acetona, en la que el hule de alto peso molecular es insoluble. Seguido de la extracción de hule con un solvente orgánico fuerte adecuado, como hexano, ciclohexano o

Investigaciones anteriores han demostrado que la preparación y el manejo de la muestra previa a la extracción pueden tener un efecto significativo en la determinación del hule. Por lo tanto, se tiene que tomar en consideración el tamaño de la partícula y la carga adecuada en la celda de extracción, ya que éstas pueden tener efectos significativos en la extracción y cuantificación del hule usando el método ASE bajo nitrógeno gaseoso. Se sabe que algunas substancias, como el hule de guayule, están sujetas a degradación térmica y oxidativa.

En los últimos años, se han puesto a disposición instrumentos para el método ASE, también llamados extracción de líquido a presión, como el Dionex ASE 200 (Dion ex Corp., Bannockburn, IL). Estos instrumentos proporcionan un medio para automatizar la extracción secuencial de tejido de guayule.

Una ventaja importante de los sistemas ASE sobre los métodos de extracción tradicionales es la manipulación reducida de los solventes orgánicos. Además, los instrumentos ASE aumentan la velocidad y la eficiencia de la extracción mediante el uso de alta presión, solo o en combinación con altas temperaturas, para la extracción con solvente.

SUBPRODUCTOS DE LA EXTRACCIÓN DE HULE Y LÁTEX

La resina es un subproducto importante del guayule puesto que, para la obtención de hule, es necesario retirar la resina como primer paso. Se sabe que contiene compuestos terpenoides, los cuales tienen fuertes propiedades termiticidas y fungicidas. Estos compuestos se han formulado en conservantes para productos de madera, así como en recubrimientos. Mediante la impregnación de la madera con el extracto de resina cruda, se la puede proteger contra muchos tipos de organismos que la destruyen.

También, se ha encontrado que puede emplearse como combustible, ya que contiene valores comparables al aceite de la mayoría de los cultivos de semillas oleaginosas, correspondiendo al valor de 37.90 MJ/kg.

Es importante mencionar que después de la extracción con solventes se obtiene un coproducto denominado bagazo, el cual contiene resina y puede usarse sin procesamiento químico adicional.

Por ejemplo, se ha combinado con un aglutinante de plástico para fabricar tableros compuestos de alta densidad, resistentes a la degradación de termitas. Este bagazo también se puede mezclar con otros tipos de fuentes de madera para hacer tablas de densidad intermedia, que tendrán propiedades de control de insectos. Así también, el bagazo se puede comprimir en troncos de chimenea, briquetas o pellets para la producción de energía.

Dicho material tiene un contenido energético mayor que el de otras fuentes de madera debido a la resina, la cual puede representar aproximadamente el 10 % de la masa seca. El bagazo se puede convertir en combustible líquido, y con una tecnología mejorada de pirolisis, podría ser una fuente económica de combustible diésel. Asimismo, el bagazo desresinado puede ser una fuente de alcohol y otro tipo de entidades químicas para combustible líquido o disolventes (Carmona y Lorente 2017). ■

Referencias:

Cornish K. 1996. Hypoallergenic natural rubber products from Parthenium argentatum (Gray) and other non-Hevea brasiliensis species. U.S. Patent No. 5580942. Cornish K. 2001. Similarities and differences in rubber biochemistry among plant species. Phytochemistry.57 (7),1123-1134.

Dehghanizadeh M, Mendoza-Moreno P, Sproul E, Bayat H, Quinn JC, Brewer CE. 2021.Guayule (Parthenium argentatum) resin: A review of chemistry, extraction techniques, and applications. Industrial Crops and Products. 165: https://doi.org/10.1016/j. indcrop.2021.113410.

Jasso-de Rodriguez, D. ., Angulo-Sánchez, J. L., Rodríguez-García, R., & Díaz-Solis, H.2005. Recent data on guayule from natural stands in Mexico. Industrial Crops and Products, 22(1), 87–93.

https://doi.org/10.1016/J.INDCROP.2004.07.005

Pearson, C. H., Cornish, K., & Rath, D. J. (2013). Extraction of natural rubber and resin from guayule using an accelerated solvent extractor. Industrial Crops and Products, 43(1),506–510.

https://doi.org/10.1016/j.indcrop.2012.06.052

Rasutis, D., Soratana, K., McMahan, C., & Landis, A. E. (2015). A sustainability review of domestic rubber from the guayule plant. Industrial Crops and Products, 70, 383–394.

https://doi.org/10.1016/J.INDCROP.2015.03.042

Rousset A, Amor A, Punvicha T, Perino S, Palu S, Dorget M, Pioch D, Chemat F. 2021. Guayule (Parthenium argentatum A. Gray), a renewable resource for natural polyisoprene and resin: composition, processes and applications. Molecules 26: 664. doi:10.3390/ molecules26030664.

Sabaini, P. S., Boateng, A. A., Schaffer, M., Mullen, C. A., Elkasabi, Y., McMahan, C. M., & Macken, N. (2018). Techno-economic analysis of guayule (Parthenium argentatum) pyrolysis biorefining: Production of biofuels from guayule bagasse via tail-gas reactive pyrolysis. Industrial Crops and Products, 112, 82–89.

https://doi.org/10.1016/J.INDCROP.2017.11.009

¿Gravedad o frecuencia?

COLUMNISTA

Joan Durán Llacer

Autor de "Cero Accidentes: ¿Una Utopía?"

jvduranllacer@gmail.com

Mis primeros pasos por el mundo en la industria fueron en un entorno en que la seguridad o la prevención de riesgos eran temas fundamentalmente legales. Los empresarios, en su mayoría, solo temían las sanciones o las condenas penales de accidentes graves. No existía una preocupación generalizada sobre la cultura preventiva y el hecho en sí del accidente era considerado como una cosa normal en una unidad fabril.

Una frase muy habitual por aquellos tiempos era la siguiente: “Esto es una fábrica y lo normal es que haya accidentes. Lo único que hay que procurar es que no sean mortales, que no dejen secuelas o que no acarreen una larga baja laboral”. Desgraciadamente, este dicho sigue pronunciándose en muchos ámbitos.

Y así fue para mí, hasta que a los 37 años me contrató Rhône Poulenc para dirigir su fábrica de siliconas en España. Allí encontré una cultura radicalmente distinta. El objetivo era evitar o

prevenir los accidentes. Si no había accidentes no había discusión sobre su gravedad.

Fue una sorpresa y un cambio cultural real que tuve que gestionar en la fábrica de la que era director. Fue una experiencia que marcó mi vida profesional y que hace pocos años reflejé en un libro, como ustedes ya sabrán si son lectores habituales.

Recientemente, me encontré con excelentes profesionales de grandes industrias que discuten la idoneidad de esta política. La primera vez que lo oí, me sorprendió: “Joan, mi mayor preocupación es que no haya un accidente mortal en esta fábrica, lo demás es secundario”.

Insisto, me sorprendió, aunque entendí lo que escuché a continuación, incluso no estando necesariamente de acuerdo: “Un pequeño corte en un dedo, no tiene importancia. Se pone un poco de desinfectante, se tapa y listo”.

Parece que debemos escoger entre el índice de frecuencia (número de accidentes por horas trabajadas) o el índice de gravedad (horas perdidas por baja laboral debido a un accidente). Empecé a plantearme si estaba equivocado o no.

En aquella época aprendí las teorías de Frank E. Bird, conocido por su famosa pirámide. Nació en 1927 y fue en 1969 cuando dio difusión a su estudio. Muchas corporaciones fuertes de aquella época en Canadá, Estados Unidos e Inglaterra se apropiaron de sus teorías para analizar su situación en prevención y accidentabilidad.

Él analizó 1.750.000 accidentes de unas 300 empresas de 21 grupos industriales distintos. Su conclusión, conocida por la mayoría de los profesionales del sector de la prevención, fue la siguiente:

• Por cada 600 incidentes de seguridad se producen 30 accidentes con daños materiales.

• Por cada 30 accidentes con daños materiales se producen 10 accidentes con lesiones graves o menores.

• Por cada 10 lesiones de baja gravedad se produce un accidente mortal o que provoca una invalidez al accidentado.

Las cifras presentadas al revés tienen la imagen de una pirámide. La idea no era novedosa: en 1931 Herbert William Heinrich hizo un estudio de menor envergadura en el que relacionaba los incidentes sin daños personales, con los accidentes leves y los muy graves o mortales. Probablemente Bird se basó en la idea de Heinrich, pero dándole una envergadura mucho mayor.

Siendo la teoría un tanto antigua, ha habido tiempo para que haya detractores o personas que hayan revisado las cifras y que no estén de acuerdo con ellas. Al tomar un espectro tan amplio de empresas y accidentes, corremos el riesgo de, como se dice popularmente, mezclar peras con manzanas. Aunque ambas sean frutas, no son lo mismo.

¿Qué quiero decir? Que no se dan los mismos tipos de accidentes en los muchos y diferentes tipos de actividades laborales que hay (aunque nos ciñamos solamente a la actividad industrial).

Por citar algún ejemplo, en 2008, Bellamy hizo en los Países Bajos un estudio en el que mostraba que las cifras que hay en la pirámide son distintas en función del sector que analicemos. En algunas actividades, como la minería Moore & Yorio, concluyeron que la pirámide de Bird no representaba al sector.

Tiempo atrás, conversando con el director de seguridad de una gran empresa gasista, me comentaba que su índice de frecuencia general era muy bajo, pero tenían en promedio dos accidentes mortales al año. No se cumplía allí la pirámide.

Me debo manifestar como un defensor de las teorías de Bird, a pesar de que también coincido con la idea de que, si los estudios son muy globales y de muy amplio espectro, sus resultados tienen el problema de que no son aplicables al 100 % de los sectores estudiados. De todas formas, el modelo de causalidad de Bird sigue en vigor.

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No se dan los mismos tipos de accidentes en los muchos y diferentes tipos de actividades laborales que hay.

Más allá de los números, lo importante para mi es el darle o no importancia a los pequeños accidentes, para evitar los mayores. También, buscar la causalidad de éstos nos permite, en un espectro estadístico amplio, llegar a corregir en el origen las causas de los accidentes, que pueden ser menores o no.

Una simple caída por suelo resbaladizo puede suponer un simple susto o un golpe mortal en la cabeza. Mi cultura en Rhône Poulenc y luego en Rhodia me hizo estar siempre atento a todos los accidentes y hacer árboles de causas de todos ellos. Hay algo que da mucha credibilidad a la empresa en el ámbito de la prevención y es que nunca se repita un accidente. Si el árbol de causas se hace bien y se toman las medidas oportunas, el accidente no se repetirá. Para mí es uno de los mejores medios para caminar hacia la excelencia o hacia los “Cero Accidentes”.

Con los años se le ha añadido a la pirámide de Bird una base. Se trata de los incidentes sin consecuencias y los casi-accidentes o near misses, como se acostumbra a llamarlos en la jerga del sector.

Parece sentido común el pensar que, cuanta más información tengamos, obtendremos mejores resultados. Esto puede ser verdad si, junto con la información, se dispone de los medios necesarios para tratarla. He visto empresas con centenares de near misses documentados por su personal, sin que hubiera detrás los recursos necesarios para tratarlos, contestar a las personas que los han puesto de manifiesto e informar de la solución o no solución de la situación.

No es conveniente solicitar demasiadas peticiones al personal, si luego somos conscientes de que no tendremos posibilidades de tratar y aprovechar la información que nos brindan. Si ocurre esto, es un clásico riesgo de desmotivación o pérdida de credibilidad en la empresa.

Por el contrario, hay métodos muy fáciles. Estuve visitando hace un par de años un gran almacén de un distribuidor de productos químicos. Llevaban varios años sin ningún tipo de accidente. En un caso así, es de sentido común estudiar a fondo los incidentes y casi-accidentes.

El método era de lo más sencillo. En tres tablones de anuncios distribuidos por toda la instalación, había notas adhesivas con un preformato a rellenar, que se pegaba en un recuadro a la izquierda del tablón. A última hora de la jornada, el departamento de prevención de riesgos las recolectaba. Así, cada mañana, la empresa respondía en el mismo papel adhesivo a la derecha del tablón.

Se trata, como vemos de un impecable método de comunicación. No recuerdo la metodología de análisis que se hacía a posteriori con la información, pero desde el punto de vista de comunicación era muy eficaz.

Por otra parte, otro de los problemas principales del método es la falta de denuncia o comunicación de los incidentes. Esto suele ocurrir por dos situaciones radicalmente opuestas. La primera es que la empresa no tenga una verdadera cultura preventiva y que, en consecuencia, el hecho de que haya incidentes sea mal percibido por la cadena de mandos y se oculten para que el causante del incidente o situación peligrosa no sea reprendido por su jefe.

En la misma línea, si los incidentes no se analizan ni se toman acciones, puede ocurrir que el personal caiga en la ignorancia del hecho, si piensa que la denuncia no sirve para nada.

En el otro extremo, una excesiva presión sobre el número de accidentes hacia el director de la unidad puede llevarle a transmitir esta excesiva presión a toda la cadena de mandos, con la consecuencia negativa de la ocultación, no sólo de incidentes sino también de accidentes.

Volvamos a la pregunta inicial: ¿Qué hay que vigilar más? ¿La gravedad o la frecuencia de los accidentes?

En mi opinión, cuando está en juego la seguridad y la salud de las personas no hay elección, hay que cuidar ambas cosas sin plantearse prioridades, si es posible.

Cuando está en juego la seguridad y la salud de las personas, no hay elección, hay que cuidar ambas cosas sin plantearse prioridades.

Es obvio que un accidente mortal crea un estado de ánimo sumamente negativo en los trabajadores de cualquier unidad productiva, y agradezco el saberlo por experiencias de los demás y no por mi propia experiencia. Pero si ocurren accidentes con mucha frecuencia, también es posible que se genere un estado de stress muy negativo ya que se está pendiente de “¿Seré yo el próximo?”. Y les puedo asegurar que la seguridad y el estrés no son nada compatibles.

Conseguir una empresa con una verdadera cultura preventiva desde la dirección hasta el 100 % de las personas que trabajen allí, sean o no de la empresa, es la mejor vía para que de forma natural, se vaya caminando hacia la excelencia en seguridad, prevención y salud laboral. ■

Elastómeros termoplásticos SBS en la industria del calzado – Tercera parte

En las dos entregas anteriores, se ha revisado la correlación entre la estructura de los copolímeros SBS con su comportamiento termoplástico y el desarrollo de sus propiedades mecánicas y de flujo, así como su comportamiento al ser aditivados con algunos de los materiales utilizados en la formulación de compuestos termoplásticos.

Además, se han examinado las funciones de algunos de los principales ingredientes presentes en la formulación de compuestos termoplásticos para suela de calzado.

En esta última entrega revisaremos los efectos de modificaciones en la formulación analizando las propiedades de desempeño del compuesto en formulaciones típicas de arranque para dos de las aplicaciones de más volumen en este mercado: suelas translúcidas y suelas negras.

Como ya hemos mencionado anteriormente, las principales características que debe cumplir una suela de calzado es la comodidad al caminar, la durabilidad y ligereza para no causar fatiga. Estas cualidades se pueden cuantificar directamente midiendo algunas características del compuesto a utilizar relacionadas directamente como son: la dureza, elongación, la abrasión, la resistencia a la flexión, la densidad etc.

Sin embargo, otras propiedades como la fluidez del compuesto también son importantes para la productividad de los procesos productivos de las suelas, por lo que todas ellas deben ser controladas en base al tipo de calzado, equipamiento disponible y usuario final.

La dureza de la suela se relaciona directamente con la transmisión del impacto contra el piso al caminar, ya que éste será transmitido al cuerpo

Ing. Alejandro Esquivel de la Garza (MEX)

COLUMNISTA Especialista en polímeros, adhesivos y compuestos. aesquivel@quimicosypolimeros.com

Artículo técnico-comercial como contraprestación de patrocinio oro de la SLTC.

a través de los pies. Por esta razón, se prefieren suelas suaves con suficiente resiliencia para absorber al máximo este impacto.

Por otra parte, la resistencia al desgaste por la fricción de la suela en el piso (abrasión), se relaciona con la durabilidad de la misma y con el tiempo de vida útil del calzado. La medición de esta propiedad nos da una referencia numérica de cuál será la vida útil de la suela debido al desgaste natural al caminar.

Además, al caminar existe la tendencia a flexionar el pie al avanzar y por cada paso que damos se genera una flexión de la suela del calzado. Por lo que medir la capacidad de flexionarse un número determinado de veces, es importante para determinar la durabilidad de la suela. Esta prueba normalmente se complementa haciendo una pequeña incisión o corte en la suela para simular cuando se pisa un elemento afilado como un pedazo de vidrio o metal. También se mide la propagación de la incisión a un determinado número de flexiones, la cual es escalable a la vida útil de la suela.

La resistencia a la tensión combinada con los valores de los módulos a una deformación dada, son una de las mediciones que nos suministra un dato de la resistencia mecánica de la suela al uso. Aunque nunca estiraremos una suela a su máxima elongación en el uso cotidiano, los valores de módulos elásticos nos dan una referencia de qué tanto esfuerzo se requiere para flexionar la suela al dar un paso para avanzar.

La densidad del compuesto es una medición del peso de la suela en función de su volumen, por lo que a densidad más alta la suela tendrá más peso y se requerirá mayor esfuerzo para levantarla del suelo al caminar, generando mayor grado de fatiga. Las suelas para deportes rápidos y calzado especial para caminar por largo tiempo deben ser especialmente ligeras. De los métodos para realizar este tipo de evaluaciones y las especificaciones a cumplir para cada tipo de calzado hablaremos en futuras entregas, pues también es un tema muy extenso.

FORMULACIONES PARA SUELA TRANSLÚCIDA Y SUELA NEGRA

En la tabla 1 se muestra la formulación típica de arranque para una suela translúcida basada en copolímeros lineales SBS plastificados con un aceite parafínico.

Normalmente se utilizan este tipo de copolímeros para esta aplicación debido a que el balance de su estructura polimérica está diseñado para ofrecer compuestos de alta translucidez. Estos compuestos también se usan en la elaboración de insertos translúcidos para suelas de calzado deportivo.

Como mencionamos, para estas formulaciones se utiliza un antioxidante y un agente de protección para la luz ultravioleta por tratarse de suelas translúcidas, a fin de evitar su amarillamiento con el tiempo por degradación del polímero y del aceite. En uno de los ejemplos, se incorpora también una resina aromática como parte de la formulación para reforzar los bloques de poliestireno.

Como se observa, para las formulaciones 1, 2 y 3, la dureza del compuesto, la resistencia a la abrasión, la tensión máxima a la ruptura y el módulo elástico, se incrementan al aumentar el contenido del copolímero Calprene® 540 que contiene 40 % de estireno contra 30 % de estireno del copolímero Calprene® 500. Esto es debido a que los enlaces físicos son más fuertes para el polímero con bloques de poliestireno más grandes. Así mismo, la fluidez se reduce y la densidad se incrementa, aunque ninguna en niveles significativos.

Por su parte, la formulación 4 es similar a la formulación 2 pero se le han incorporado 10 phr

de una resina aromática que, por su naturaleza, refuerza los bloques de poliestireno, elevando ligeramente la dureza y la fluidez, pero manteniendo el resto de las propiedades en el mismo rango. Otro objetivo de la adición de estas resinas es mejorar las características antiderrapantes de la suela.

En el gráfico 1, se muestran las tendencias correspondientes a la fluidez y la dureza para las formulaciones anteriores. Para la formulación aditivada con resina aromática se han incluido algunos resultados adicionales intermedios a fin de confirmar las tendencias.

Tabla 1. Formulación típica de arranque para una suela translúcida basada en copolímeros lineales SBS plastificados con un aceite parafínico.

Dicho gráfico muestra las tendencias para la fluidez y la dureza para las formulaciones 1, 2 y 3 (representadas con las líneas sólidas ) y las tendencias para las formulaciones adicionadas con resina aromática (representadas con líneas punteadas. Consistentemente los valores de dureza son más altos al adicionar la resina aromática, comprobándose el reforzamiento de los bloques de estireno y los dominios formados por estos.

También los valores de fluidez se incrementan, ya que la resina es menos viscosa que el poliestireno a la temperatura de medición.

En la tabla 2, por su parte, se presenta otra alternativa de formulación para compuesto translúcido.

En esta ocasión se utilizan tres polímeros diferentes: dos radiales con diferente peso molecular y uno lineal de alto contenido de estireno. La razón de esto es que la translucidez del compuesto está relacionada con fenómenos de la refracción de la luz

Además, se ha encontrado que cuando se mezclan copolímeros con bloques de estireno de diferente peso molecular la translucidez es más alta que cuando son de pesos moleculares iguales. Los compuestos formulados con copolímeros SBS sintetizados secuencialmente (Calprene® 500, Calprene® 540, Calprene® 501) producen compuestos más translúcidos que los polímeros sintetizados por tecnología de acoplamiento (Solprene® 4302, Solprene® 4301).

Gráfico 1. Comportamiento de propiedades para una mezcla de composición variable de C-500 y C-540 con y sin la adición de resina.

Tabla 2. Formulación para compuesto translúcido con tres polímeros diferentes: dos radiales con diferente peso molecular y uno lineal de alto contenido de estireno.

Contenido de C-540 (PHR).

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La ventaja de este compuesto es que, al contener polímeros radiales, le permite absorber más aceite, con el respectivo impacto en costos (cuando la diferencia de precio entre el aceite y el polímero es adecuada). Si se reduce el contenido de aceite, se obtendrán valores más altos de dureza, módulos, resistencia a la tensión y la fluidez se reducirá proporcionalmente.

En la tabla 3, se muestran dos formulaciones para suela negra, basadas en un copolímero radial de alto peso molecular (Solprene® 411), mezclado con copolímeros lineales de peso molecular medio (Calprene® 501) y bajo (Calprene® 500).

Como se observa, en esta formulación, los niveles de aceite son más altos que en las anteriores, y al utilizar el copolímero lineal de peso molecular medio (Calprene® 501), la fluidez del compuesto decrece, a la vez que la dureza y tensión máxima a la ruptura se incrementan pues sus bloques de poliestireno son de mayor tamaño que los del Calprene® 500.

En la tabla 4, se muestran formulaciones similares a las anteriores, pero esta vez se utiliza un copolímero radial de peso molecular medio (Solprene® 416)

combinado con los mismos copolímeros lineales. plastifica con menor cantidad de aceite; como lo vimos en la segunda parte de este artículo.

Para este caso, el nivel utilizado de aceite es menor que las formulaciones de la tabla 3, ya que el peso molecular de este copolímero radial es menor y se plastifica con menor cantidad de aceite; como lo vimos en la segunda parte de este artículo.

Tabla 3. Formulaciones para suela negra, basadas en un copolímero radial de alto peso molecular (Solprene® 411), mezclado con copolímeros lineales de peso molecular medio (Calprene® 501) y bajo (Calpren® 500).

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Tabla 4. Formulaciones con un copolímero radial de peso molecular medio (Solprene® 416) combinado con los mismos copolímeros lineales.

Nuevamente, los efectos del cambio de un polímero lineal de bajo peso a otro de mayor peso se reflejan principalmente en el incremento de la dureza y la tensión máxima a la ruptura, mientras que la fluidez se reduce

Finalmente, en la tabla 5, se presentan dos formulaciones realizadas con dos copolímeros radiales, de peso molecular alto y medio (Solprene® 411 y Solprene® 416 respectivamente). Además, se incorpora un nuevo elemento: el Estearato de Calcio, que funciona como una ayuda de proceso.

Formulaciones realizadas con dos copolímeros radiales, de peso molecular alto y medio (Solprene® 411 y Solprene® 416 respectivamente)

Tabla 5.

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Como se aprecia en las propiedades de desempeño del compuesto, al reducir el contenido de copolímero radial de alto peso e incrementar el contenido del de medio peso molecular en la segunda formulación, la dureza se reduce. En este caso la fluidez también decrece

Esto se debe principalmente a la reducción del estearato en esta formulación, que afecta solamente a esta variable.

Recapitulando, este artículo no pretende ser un curso exhaustivo sobre la formulación de compuestos para suelas de calzado basadas en copolímeros termoplásticos SBS, sino una guía para conocer los polímeros a fondo, incluyendo sus estructuras desde el punto de vista de sus propiedades y la correlación de estas con su desempeño.

Además, se busca mostrar al formulador como se pueden generar herramientas gráficas con estas

correlaciones para finalmente aplicarlas en el desarrollo y ajuste de nuevas formulaciones para obtener el adecuado balance entre desempeño y costo del compuesto.■

Notas: Las marcas registradas Solprene® y Calprene® son propiedad de Grupo Dynasol y son distribuidos por QUIMIPOL ®.

Referencias:

1.R.P. Quirk, H.L. HSIE, Anionic Polimerization Principles and Practical applications. p,476, 307, 500, 478, 479, 481, 482, ed.Marcel Drekker, Inc, NY.

2. A. Esquivel, Seminario para clientes de calzado “Compuestos para calzado, formulaciones base polímeros secos”,presentado en mayode 2006, Leon Gto, México.

3. Dynasol Group: https://dynasolgroup.com/solution/

ESG: una agenda de oportunidades, desafíos y asociaciones

COLUMNISTAS

En 2004, el Pacto Mundial de las Naciones Unidas (ONU), en colaboración con el Banco Mundial, lanzó la publicación Who Cares Wins. Esta fue resultado de un esfuerzo conjunto de instituciones financieras invitadas por el entonces secretario general de la ONU, Kofi Annan, para elaborar directrices y recomendaciones sobre cómo integrar mejor las cuestiones ambientales, sociales y de gobernanza en los mercados de capitales.

Desde entonces, el acrónimo ESG -Environmental, Social and Governance- ha ganado cada vez más protagonismo en los medios de comunicación y en diversos agentes del mercado: empresas, reguladores, casas de bolsa, inversores, gestores de activos, etc. Esto se debe a las crecientes exigencias de los distintos grupos de interés, preocupados por la generación de valor social y la preservación del medioambiente.

Reforzando este movimiento, bajo el liderazgo de la ONU, en 2006 se lanzaron los Principios de Inversión Responsable, que ya cuentan con más de 4 mil

Especialista en medioambiente.

firmantes con activos que superan los 121 billones de dólares.

A mediados de 2020, las cuestiones relacionadas con el riesgo climático ganaron protagonismo como riesgo para las inversiones, debido al empeoramiento de los fenómenos meteorológicos extremos, asociados al episodio COVID-19 en particular. Cuando Larry Fink, director general de Blackrock, redactó una carta abierta a los directores generales, consolidó la necesidad de que los principios ESG se conviertan en requisitos exigibles por el sector financiero.

Siguiendo esta tendencia de los mayores bancos del mundo, durante 2021 en Brasil, la Resolución del Consejo Monetario Nacional -CMN N.º4.945, del 15/09/2021- estableció la Política de Responsabilidad Social, Ambiental y Climática (PRSAC), innovando al incluir el riesgo climático como riesgo para las inversiones.

Debido a las consecuencias visibles de los impactos sociales y ambientales en la sostenibilidad de las

Anicia Pio (BR)

Natacha Britschk (BR)

Gerente del Departamento de Desarrollo Sostenible de la Federación de Industrias del Estado de San Pablo.

empresas, los inversores están aumentando en sus gradualmente su búsqueda de mejores rendimientos financieros a largo plazo, haciendo que estas cuestiones sean centrales en sus estrategias.

Ya sea para permitir el acceso a la financiación o para aumentar la competitividad, es importante que dichas empresas reconozcan la necesidad de incorporar los requisitos de sostenibilidad en sus negocios, abarcando temas como el capital humano, la transparencia, la diversidad, las relaciones con los inversores, las métricas y los indicadores para supervisar los negocios y las finanzas sostenibles; además de los aspectos medioambientales.

Esta ampliación de la responsabilidad de los agentes del mercado financiero sobre las prácticas de las organizaciones que captan fondos culminó con la inclusión de la evaluación de los aspectos ambientales, sociales y de gobernanza en la composición del riesgo de las transacciones del sector y en la toma de decisiones. En resumen, las empresas comprometidas con un mejor desempeño de sus aspectos ESG tienen un menor riesgo asociado.

Para cada aspecto, las empresas deberán, además de poner en marcha las acciones correspondientes, establecer métricas e indicadores que puedan ser objeto de seguimiento. Y establecer sistemas de control que permitan la presentación de informes estandarizados en una amplia gama de cuestiones, que van desde los inventarios de emisiones a la atmósfera y las prácticas laborales, hasta la privacidad de los datos y la ética empresarial. Las métricas y los indicadores deben ser comunicados periódicamente.

En este contexto, el debate sobre ESG debe profundizarse más allá de una tendencia. Debe considerarse una necesidad como criterio de acceso al capital y de supervivencia reputacional, así como una oportunidad de competitividad y nuevos nichos de mercado. Es el momento de actuar estratégicamente para conciliar su matriz de materialidad con las principales agendas que están influyendo en la toma de decisiones de los controladores e inversores.

El sector productivo, por ejemplo, se ve directamente afectado por estos criterios. A su vez, es un actor clave en la transición hacia una economía baja en carbono. Al ser un gran consumidor de recursos naturales, requerir infraestructuras logísticas y desempeñar un importante papel en la generación de empleo e ingresos, incorporar criterios ESG en sus operaciones contribuye al desarrollo sostenible, aportando beneficios ambientales, sociales y económicos. Asimismo, genera valor compartido con la sociedad.

En definitiva, podríamos decir que los factores ESG contemplan, entre otras medidas, los siguientes aspectos:

1) Eje ambiental: eficiencia energética, uso racional del agua, gestión de residuos sólidos, economía circular.

2) Eje social: derechos laborales, derechos humanos, diversidad, equidad de género.

3) Eje de gobernanza: ética y transparencia, política anticorrupción, independencia del Consejo de Administración.

Este sector es en gran medida responsable de las innovaciones, tecnologías y soluciones para las transformaciones necesarias, tanto en sus procesos productivos como en los procesos de otros sectores de la economía como la salud, el transporte y el comercio. Además, incide en los debates relacionados con la energía, el agua, la alimentación y la seguridad social.

Así las cosas, para establecer un plan de acción estratégico adecuado para abordar estas cuestiones, realizamos la encuesta Direcciones ESG en la Industria Paulista, aplicada por la Federación de Industrias del

Las empresas comprometidas con un mejor desempeño de sus aspectos ESG tienen un menor riesgo asociado.

SUSTENTABILIDAD Y RSE

Estado de San Pablo en colaboración con la FIA Business School. Dicho estudio fue respondido por 192 pequeñas, medianas y grandes empresas del mencionado Estado brasileño.

A partir de los resultados, pudimos identificar que el 60 % de las grandes organizaciones han ampliado los requisitos de desempeño ESG exigidos para la aprobación y/o selección de proveedores. Sin embargo, los indicadores requeridos sólo son cumplidos con éxito por el 30 % de los proveedores, lo que pone de manifiesto el papel del compromiso y la mirada a la cadena de valor como un camino importante a construir.

Actualmente, incorporar estos factores a los negocios, con total transparencia, trazabilidad, métricas y pruebas de rendimiento, es marcar la diferencia para cualquier empresa, para la sociedad y para nuestro planeta. Integrar estos factores tiene el objetivo de crear resultados sostenibles que impulsen el crecimiento del valor de su negocio, con nuevas formas de pensar y hacer, con personas y tecnología trabajando juntos para encontrar mejores soluciones, creando un futuro transparente y más brillante para las próximas generaciones.■

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El compression set (deformación permanente) y cómo lograrlo

COLUMNISTA

Esteban Friedenthal (ARG)

Director del Comité de Capacitación y Desarrollo de la SLTC. efriedenthal@fibertel.com.ar

Uno de los pocos vocablos técnicos que muchas empresas caucheras hispano parlantes todavía siguen utilizando en inglés es el compression set.

Si recurrimos a su definición más académica, podemos afirmar que es el grado de deformación permanente que presenta un material elastomérico luego de una prolongada carga de compresión. Para exigir al límite el compuesto, lo solicitamos no sólo en forma mecánica sino además bajo condiciones de envejecimiento, con una determinada intensidad que constituye la severidad de la evaluación.

En la norma ASTM o ISO podemos encontrar esas condiciones y el procedimiento del ensayo para determinarlo.

¿QUÉ NOS INDICA UN DETERMINADO VALOR DEL COMPRESSION SET?

Generalmente se especifica un valor mínimo y una de las principales variables que permiten lograrlo

es el grado de cura obtenido por los compuestos dentro del producto. El compression set va disminuyendo a medida que avanzamos con el proceso de vulcanización y llega a un mínimo al alcanzar un grado de cura aproximadamente entre el óptimo y el máximo reométricos (t90-t100). Así que indirectamente, esta propiedad también nos está revelando el nivel de entrecruzamiento alcanzado por cada compuesto.

Otra definición que ayuda a comprender su significado es que mide la capacidad de un material para mantener su elasticidad en el tiempo, en condiciones de envejecimiento y solicitación mecánica.

APLICACIONES

Esta característica es exigida como requisito en una gran variedad de productos elastoméricos, especialmente en aquellos que trabajan solicitados a la compresión en su utilización final

Diversas autopartes, sellos y soportes, son ejemplos de aplicaciones donde el compression set es el

requerimiento técnico más importante. Esto, sin dejar de lado otras propiedades que en su conjunto hacen que estos artículos tengan un proceso de deterioro tardío sin perder su resistencia y elasticidad. De esta manera, se asegura un alto rendimiento en el desempeño de servicio y en la vida útil de las piezas. La tan cotizada sonrisa del cliente.

CÓMO SIMULAR LA DEFORMACIÓN PERMANENTE POR COMPRESIÓN EN EL LABORATORIO

El ensayo de evaluación se realiza con una pequeña probeta cilíndrica, sujetada entre dos placas y comprimida durante un tiempo y temperatura definidos. La deformación que permanece después de la prueba se relaciona con la pérdida porcentual de la altura original de la probeta, definiendo así el valor del compression set.

El compression set depende fuertemente de la densidad de entrecruzamiento con los polímeros y del tipo de vínculo obtenido.

Para sellos, por ejemplo, los valores requeridos generalmente están por debajo del 20 %. Pero en casos de mayor exigencia, pueden llegar a ser menores al 10 %. Usualmente el ensayo se realiza a una temperatura alta de 100 ºC durante 70 horas o más, dependiendo del elastómero utilizado. Si se quiere exigir aún más al compuesto, se puede cambiar el medio: aceite caliente en lugar de aire.

FORMULANDO PARA COMPRESSION SET

Entre todos los componentes de una formulación que podríamos modificar, los que tienen mayor protagonismo para desarrollar óptimos valores del compression set son aquellos que afectan el grado de vulcanización (tiempo y temperatura).

Efectivamente, en el gráfico 1 observamos los valores que se pueden conseguir en función del tipo de puentes obtenidos con distintos sistemas de aceleración: desde curas peroxídicas (C-C) hasta curas con azufre de diferente eficiencia

• Puentes monosulfídicos C–S1–C (Sistema de vulcanización eficiente).

• Puentes intermedios C–S2–C (Sistema de vulcanización semi eficiente).

• Puentes polisulfídicos C–Sx–C (Sistema de vulcanización convencional.

En la tabla 1 se muestra cómo encarar formulaciones de caucho natural para obtener los tres tipos de puentes.

El compression set depende fuertemente de la densidad de entrecruzamiento con los polímeros y del tipo de vínculo obtenido.

Gráfico 1. Puentes de vulcanización

EJEMPLO CON CAUCHO NITRILO

En el caso de este elastómero también se puede aplicar el concepto de eficiencia en el sistema de aceleración, utilizando una alta relación acelerante/azufre. En la tabla 2 observamos el efecto, obteniendo un nivel excelente de compression set.

EJEMPLO CON CAUCHO EPDM

En este caso hay que hacer una cuidadosa elección del tipo de EPDM, ya que existen determinados grados de este elastómero que contribuyen a mejorar el compression set:

• Tercer monómero: el etiliden norborneno es el que produce mayor grado de cura, comparado al 1.4 hexadieno o al diciclopentadieno. Además, obtendremos mejores resultados si elegimos un grado de EPDM con la mayor cantidad posible de tercer monómero.

• Peso molecular: para optimizar el compression set conviene elegir un EPDM de bajo peso molecular, decisión que debe ser compatible con las demás propiedades del compuesto crudo y del vulcanizado.

• Contenido de etileno: debe ser bajo para conseguir mejores valores de la propiedad que nos ocupa.

• Sistema de cura: se emplean ampliamente tanto las curas peroxídicas como las de azufre, siendo las primeras las más adecuadas cuando se busca minimizar el compression set.

Tabla 1. Formulaciones de caucho natural para obtener tres tipos de puentes.

UN CAFECITO CON ESTEBAN

Por supuesto, habrá que cuidar que los demás requerimientos técnicos no se alteren al aplicar estos criterios en la elección del elastómero. Allí interviene la experiencia e idoneidad técnica del formulador.

¡Caramba! ¡Casi me paso del espacio asignado a la columna! Lo que sucede es que este tema es a la vez complicado y apasionante. Nos comunicaremos entonces en el próximo número de Revista SLTCaucho. ¡Hasta entonces! ■

Revista SLTCaucho | Industria y Tecnología en América Latina

El increíble mundo de los equipamientos Great Win

COLUMNISTAS

Patricio Zuñiga (CL)

Ingeniero químico. Consultor senior en industria de caucho.

renepatricio.zuniga@gmail.com

Vincent Zhong (CHN)

Gerente de ventas de Great Win.

vincent-zhong@gfmachine.com

Por 20 años, Great Win Instrument ha estado trabajando con Intertek Guangzhou y SGS Lab en el diseño y mejora de equipamiento de ensayos. En respuesta a los requerimientos de nuestros consumidores, el feedback y los requerimientos de las asociaciones de estandarización, Great Win Instruments ha mejorado continuamente los detalles de hardware y software de sus productos.

El equipamiento de ensayos para caucho puede satisfacer todos los controles de calidad y requerimientos de evaluación de nuestros clientes, especialmente en el campo del caucho vulcanizado.

PROPIEDADES DEL CAUCHO VULCANIZADO

Las propiedades del caucho vulcanizado pueden dividirse en dos categorías principales:

las propiedades mecánicas y las propiedades ambientales. Las primeras son medidas del rendimiento del caucho bajo tensión: la resistencia a la tracción, la resistencia a la tracción estática (o relajación), la elongación de ruptura, la deformación permanente, la resistencia al desgarro (todo en la máquina universal de ensayos, vulgarmente llamada "dinamómetro".). Además, también se consideran parte de este conjunto: la dureza y el estado de vulcanización, la resistencia a la abrasión, la deformación permanente de compresión, la adherencia y fuerza.

Por otro lado, las propiedades ambientales cambian el rendimiento del caucho sujeto al ambiente externo. Esto incluye la prueba de envejecimiento térmico, la prueba de envejecimiento por ozono, la retardación de llama, las propiedades anti-hongos, etc.

Artículo técnico-comercial como contraprestación de patrocinio plata de la SLTC.

En ese sentido, los elementos de medición de caucho vulcanizado de uso común se describen brevemente de la siguiente manera:

Resistencia a la tracción: se utiliza el dinamómetro para estirar la pieza de prueba, determinando la resistencia a la rotura en MPa. Esta es la forma básica para medir las propiedades mecánicas del caucho. Mayor es el valor, mayor es la resistencia a la tracción. Generalmente se mide en MPa.

Resistencia a la tracción estática: cuando la pieza de prueba es estirada a una cierta longitud, la fuerza requerida por unidad de área para mantener esa

longitud en el tiempo, puede reflejar el grado de resistencia del caucho.

Elongación de ruptura: consiste en el porcentaje de elongación de la muestra sometida a esfuerzo, a partir de su longitud original. Sirve para indicar el límite de la capacidad de deformación del caucho en elongación, expresado en %.

Deformación permanente: después de determinado tiempo sometido a fuerza externa, hay un porcentaje de la muestra que es irrecuperable. Cuanto menor es el valor, mejor es la recuperación elástica del caucho.

Resistencia al desgarro: mide el rendimiento del caucho para resistir el desgarro. La fuerza de desgarro se mide por unidad de longitud en kN/m.

Dureza y estado de vulcanización: una esfera de acero de un cierto diámetro se presiona en la muestra de caucho a una cierta profundidad. La relación de carga en el módulo más elástico, para reflejar el módulo elástico del caucho, también se puede determinar el estado de vulcanización.

Resistencia a la abrasión: comúnmente se utilizan los ensayos de abrasion DIN y/o Taber (entre otros).

Resiliencia: también conocida como elasticidad de impacto, se refiere al grado en que el caucho puede recuperarse después de un impacto, por lo general a la tasa de rebote. Se utiliza el método de péndulo usando un martillo de acero con un punto de pivote para golpear la muestra de caucho.

Resistencia al envejecimiento: comúnmente se utiliza la prueba de envejecimiento térmico y la prueba de envejecimiento de ozono.

Resistencia al frío: Por lo general, es expresado en términos de temperatura de fragilidad. Cuanto menor sea la temperatura de fragilidad, mejor será la resistencia al frío del caucho.

Basados en los requisitos de las propiedades del caucho vulcanizado, estos instrumentos pueden ayudar a las empresas a mejorar la calidad de sus productos, ahorrar en costos de producción y mejorar sus ingresos finales. Son una herramienta indispensable y potente para el desarrollo constante de una fábrica de caucho. ■

Para más información:

Mr. Vincent Zhong (China) Vincent-zhong@gfmachine.com

Mr. Rene Patricio Zuñiga (Chile y Latam) renepatricio.zuniga@gmail.com

Descubre Lima, la nueva sede de las Jornadas Latinoamericanas 2023

¡La nueva sede de las XVII Jornadas Latinoamericanas de Tecnología del Caucho se encuentra más cerca de lo que crees! Fundada en 1535, Lima fue declarada patrimonio cultural de la humanidad por ser una joya de arquitectura, arte y gastronomía. Convirtiéndose en un reconocido hub empresarial, esta ciudad costera recibe a personas de todo el mundo que la visitan por ser la sede de importantes eventos internacionales.

La capital de Perú funciona como un gran punto de conexión entre los diferentes países de la región y cuenta con un alto nivel de conectividad aérea. Siendo la única capital del continente latinoamericano con acceso al Océano Pacífico, arriban a ella más de 2.600 vuelos semanales provenientes de todo el mundo. Además, su aeropuerto cuenta con el reconocimiento mundial de ser el mejor de Sudamérica.

HOTELERÍA

La ciudad cuenta con grandes hoteles internacionales de primera categoría. Su oferta hotelera en expansión ofrece grandes comodidades a todos los turistas que deciden recorrerla. Aquellos hoteles con más altos estándares de calidad están ubicados en los distritos de Miraflores y San Isidro, situados céntrica y estratégicamente cerca al mar. Son considerados seguros para los turistas y desde ellos es muy sencillo trasladarse a las diferentes partes de la ciudad.

GASTRONOMÍA

Por otro lado, Lima es considerada la capital gastronómica no solo del Perú, sino también de toda América Latina. Quien llega a la ciudad queda encantado por su variada y exquisita cocina. En ella,

Yazmín Sabarís (ARG)

COLUMNISTA Licenciada en Comunicación Social (UBA). caucho@sltcaucho.org

JORNADAS LATINOAMERICANAS 2023

se pueden degustar recetas milenarias y platos que fusionan tradiciones culinarias del antiguo Perú con la influencia de otras culturas inmigrantes.

Sus restaurantes de alta gama se encuentran en el ranking de los mejores del mundo. En ellos, podrás probar platos típicos como el ceviche, la causa limeña y la pachamanca.

PRINCIPALES ATRACTIVOS

En Lima, la tradición es tendencia. Por sus calles podrás encontrar iglesias barrocas, museos con valiosas colecciones de arte y mansiones coloniales. Por lo tanto, durante las jornadas, podrás disfrutar de diferentes actividades, como realizar City Tour para conocer todos los detalles de esta capital. Un viaje de 20 minutos y te transportarás hasta el Centro Histórico de Lima.

Allí, las edificaciones que rodean la Plaza de Armas parecen estar detenidas en el tiempo, pues aún se conservan muchos de los balcones coloniales que se veían en la Lima del ayer. Frente a la plaza,

encontrarás la Catedral de Lima y, cerca de ella, distintas iglesias y monasterios que mantienen su esencia desde que fueron creadas: ninguno ha sufrido modificaciones forzosas.

Los museos a lo largo del territorio limeño también son alternativas para intercalar con otro tipo de actividades. El Museo Nacional de Antropología y Arqueología cuenta en su interior con la mejor colección de la época prehispánica del Perú. A su vez, puedes visitar museos que exhiben piezas artísticas de gran valor.

También hay gran variedad de atractivos turísticos a pocas horas de la ciudad. Podrás visitar Caral, La Reserva de Paracas, Líneas de Nazca, Cusco y la séptima maravilla del mundo moderno: Machu Picchu.

Al ser una ciudad costera, Lima te permite disfrutar de la playa y de actividades acuáticas como el surf. El clima en la ciudad es moderado y sus variaciones durante las cuatro estaciones distan de ser extremas, por lo que no tendrás limitaciones a la hora de recorrer.

Si quieres conocer más acerca de Lima y las Jornadas Latinoamericanas 2023, ¡no te pierdas nuestra próxima entrega!. ■

Acuerdo con Revista Caucho del Consorcio Nacional de Industriales del Caucho (España) para el intercambio de artículos de interés entre ambas publicaciones | www.consorciocaucho.es

La incorporación de nuevos materiales en la fabricación de piezas para automóviles supone una gran contribución a la sostenibilidad y eficiencia de los mismos.

A lo largo de los últimos 130 años, los ingenieros han invertido todos sus esfuerzos en desarrollar, probar y utilizar nuevos materiales en la fabricación de piezas para vehículos. Ha pasado mucho tiempo desde que Gottlieb Daimler propusiera su vehículo motorizado hecho con madera allá por 1890. O desde que Trabant nos sorprendiera con un vehículo de plástico en 1950.

Los ejemplos en la historia son abundantes, distando en gran medida de lo que estamos acostumbrados a

ver en la actualidad. Hoy en día, nadie duda de que las innovaciones en materiales son la base para implementar nuevos conceptos de automóviles. Y estos, a su vez, son la clave para superar los retos de la transformación móvil en la que estamos inmersos.

NUEVOS MATERIALES QUE GIRAN EN TORNO A LA

SOSTENIBILIDAD

Junto a las materias primas más habituales en los automóviles tradicionales, la industria está evolucionando en la creación de materiales más sostenibles para los vehículos propulsados por energías alternativas. Sus fabricantes y proveedores de componentes están en plena búsqueda para que

La importancia de los nuevos materiales en la fabricación de piezas para automóviles

estos nuevos materiales respeten el medio ambiente. Todo ello, manteniendo o mejorando las prestaciones actuales.

Su incorporación en la fabricación de piezas para automóviles supone una gran contribución a la sostenibilidad y eficiencia de los mismos. Y es necesario que la innovación se traslade a todos los eslabones de la cadena de valor.

UN CAMBIO NECESARIO EN LA FABRICACIÓN DE PIEZAS

La industria de la automoción está comprometida con los nuevos retos de movilidad sostenible. En los últimos años, la sostenibilidad se ha convertido en paradigma ineludible para todo tipo de organizaciones. Cada vez son más los clientes y consumidores que valoran positivamente los aspectos ASG (Ambiental, Social y Buen Gobierno) de las empresas.

Los planes e iniciativas desarrolladas por las empresas de la industria son múltiples. Hemos de ser conscientes de que el proceso nunca se detiene, la rueda siempre gira. Es imperativo trabajar en mejorar cada proceso, cada componente y cada detalle. Cada paso del proceso supone un reto a superar La industria de proveedores de automoción española, en ese sentido, se destaca por ser uno de los sectores que más invierte en I+D+i. Hablamos de una media del 4 % de su facturación anual en los últimos cinco años.

España cuenta con una posición ventajosa para poder ser un referente en la fabricación de piezas para automóviles. Son el cuarto fabricante de componentes para automóviles de Europa y su experiencia será necesaria para superar los duros obstáculos a los que se enfrenta la industria en la búsqueda de nuevos materiales. Desde el papel estratégico de los semiconductores hasta las exigentes normativas medioambientales europeas, pasando por la vital importancia de las materias primas críticas, es el momento de demostrar y reforzar las alternativas sostenibles y de bajo impacto que ayuden al medio ambiente sin comprometer la calidad.

LOS NUEVOS MATERIALES SON BIOMATERIALES

Los centros tecnológicos y las empresas del sector de los componentes están centrando todos sus esfuerzos en perfeccionar el automóvil actual. Se trata de un vehículo cada vez más sostenible, seguro, conectado y automatizado, en el que los materiales juegan un papel clave. Lo hacen tanto en términos de eficiencia como de resistencia y durabilidad.

En la actualidad ya se utilizan diversos biomateriales en la fabricación de piezas para automóviles. Son materiales más sostenibles ya que incorporan residuos de la agricultura y de otras industrias o materiales reciclados.

Veamos algunos ejemplos concretos:

• SofTex, cuero sintético que pesa mucho menos que el cuero genuino. Produce menos emisiones de carbono y menos compuestos orgánicos volátiles.

• Piel de tomate usada para mangueras y bujes de suspensión.

• Cáscaras de langosta utilizadas por sus buenas propiedades antimicrobianas.

• Paja de café en la fabricación de faros.

• Plásticos de botellas recicladas en la producción de asientos y otros componentes.

• Fibras naturales para reforzar y aligerar piezas plásticas (espuma de soja, paja de trigo, fibra de kenaf, fibra de coco y cáscaras de arroz).

• Fibras vegetales de la producción de tequila usadas en la producción de piezas bioplásticas más sostenibles (arneses de cableado, unidades HVAC y contenedores de almacenamiento).

• Piñatex, hojas de piña para para fabricar alfombrillas en los automóviles.

Los materiales inteligentes y adaptativos ya están al alza en la fabricación de piezas para automóviles. Hablamos, por ejemplo, de:

• Aleaciones con memoria.

• Materiales con resistencia al fuego y al rayado.

• Materiales capaces de cambiar de color en función de la luz.

• Cristales piezoeléctricos que capturan la energía de los objetos en movimiento y la convierten en energía eléctrica.

No queda tanto para ver estos avances. Los fabricantes y proveedores ya están inmersos en el desarrollo de materiales que reaccionen y cambien su forma como resultado de factores

externos. Esto será posible gracias a enfoques en la fabricación totalmente nuevos. Por ejemplo, los métodos de fabricación aditiva como la fusión y sinterización selectiva por láser, la impresión 3D, la estereolitografía y el modelado por deposición fundida. Como se puede ver, una transformación hacia una movilidad más sostenible es posible.

No solo cobran gran relevancia los sistemas de propulsión más eficientes y menos contaminantes sino también los nuevos materiales con los que se fabrican los componentes de los automóviles. Los biomateriales también juegan un papel clave en la personalización, otra gran característica en la industria. ■

CONVENIO CON REVISTA CAUCHO (ESPAÑA) CONSORCIO NACIONAL DE INDUSTRIALES DEL CAUCHO

Telas corp

Hilado poliester

Caucho

Látex

Telas ep Nylon

Síndrome del trabajador nocturno

Es considerado como trabajo nocturno el que se realiza entre las diez de la noche y las seis de la mañana. Así lo contempla el estatuto de los trabajadores (España), pudiendo ser ampliado por acuerdo en convenio.

La regulación de las jornadas especiales de trabajo cubre la necesidad de adaptar la norma general a las características y requerimientos específicos de ciertas actividades, para permitir una ampliación o una utilización más flexible de esta norma en función de las exigencias organizativas y de las peculiaridades del tipo de trabajo. O bien para establecer limitaciones adicionales tendentes a reforzar la protección de la salud y seguridad de los trabajadores en aquellos casos en que el tiempo

de labor esté por encima de ciertos límites y se preste en unas condiciones que pudiera ser un riesgo para los mismos.

Es también considerado trabajador nocturno, un trabajador cuya jornada diaria ocupa al menos tres horas en el período nocturno. Igual que aquel, que en el cómputo de su jornada de trabajo anual se prevea que va a realizar un tercio de la misma en período nocturno. En estudios realizados por el Instituto Nacional de Seguridad y Salud en el Trabajo (INSST), se observan los efectos negativos del turno de noche sobre la salud de las personas. Por una parte, en la alteración del equilibrio biológico, dado el desfase de los ritmos corporales y los cambios en los hábitos alimenticios. Y por otra, se ve afectada la

vida familiar y social. Ambos apuntan principalmente a la salud psicológica del trabajador, pero como veremos también a su salud física. Esto es el síndrome del trabajador nocturno.

Se ha comprobado que el trabajo a turnos puede agravar los trastornos cardiovasculares y alterar funciones biológicas, provocando una reducción de las defensas inmunitarias. La patología del trabajador nocturno está ligada a la fatiga y sus manifestaciones más importantes las encontramos en:

• Trastornos nerviosos relacionados con la fatiga: como lo es la sensación de abatimiento. Astenia psíquica que produce dificultad de hacer esfuerzos intelectuales,con sensación de faltas, errores, síntomas depresivos, etc.

• Trastornos del sueño: insomnio, alteración de los patrones de sueño. Se suelen manifestar a nivel emocional con irritabilidad, estrés, baja tolerancia a pequeñas frustraciones cotidianas que afectan a las relaciones personales.

• Trastornos gastrointestinales: los trastornos digestivos e intestinales y alteraciones en el apetito, debido a que de noche la digestión y el metabolismo se encuentran en fase de desactivación. La comida nocturna provoca un trastorno del ritmo circadiano normal de la nutrición.

Mejorar las condiciones del trabajo a turnos pasa por decisiones a nivel organizativo en la empresa. Teniendo en cuenta que no existe el diseño de una organización de turnos perfectos, se pueden establecer criterios que permitan condiciones más favorables, focalizando la intervención en respetar al máximo los ritmos biológicos de vigilia-sueño y alimentación, así como las relaciones sociales y familiares.

Las medidas preventivas a tener en cuenta son:

• En la organización de las tareas de la empresa, dejar para las horas de la madrugada sólo aquellas tareas que sean imprescindibles.

• Establecer pausas y tiempos de descanso adecuados.

• Establecer un límite de tiempo para trabajar en el turno de noche y un límite de edad.

• Evitar el trabajo nocturno en solitario y los turnos dobles.

• Evitar la ingesta de comidas frías y pesadas, grandes bocadillos y el consumo de alcohol. Sustituirlo por comidas ligeras, calientes y zumo de frutas.

• Mantener una rutina horaria de ingesta de comida y sueño.

• Intentar dormir antes de ir a trabajar y mantener un ambiente lo más silencioso posible.

• Hacer deporte e intentar fomentar las relaciones familiares y sociales.

• La vigilancia de la salud es particularmente importante durante los seis primeros meses.

Asimismo, el empresario deberá garantizar el control médico obligatorio, tanto inicial como periódico, para los trabajadores nocturnos. El médico especialista en medicina laboral tiene que valorar la aptitud del trabajador para el puesto. Es decir, el trabajador no puede renunciar al control médico.

Respecto a los trabajadores sensibles, como son los menores de 18 años y las mujeres embarazadas o en periodo de lactancia, no pueden realizar trabajos nocturnos ni actividades que sean nocivas o peligrosas para su salud. Tampoco podrán realizar horas extraordinarias.■

de inteligencia artificial

El sistema promueve el uso de inteligencia artificial HAICoLab de Yokohama. Fue desarrollado con la cooperación de Hamagomu Aicom Inc., una subsidiaria de la compañía que se especializa en el desarrollo de sistemas de información.

El uso de la inteligencia artificial (IA) por parte del nuevo sistema busca formular un compuesto que logre valores específicos de propiedades físicas del caucho y permita la adquisición de nuevos conocimientos sobre compuestos, los cuales las personas no podrían conseguir de forma independiente. La compañía espera que este

nuevo sistema le permita acelerar aún más el desarrollo de productos con mayor rendimiento.

El sistema utilizado anteriormente para predecir las propiedades físicas de los compuestos de caucho utilizaba IA en función de los parámetros de diseño de compuestos ingresados por humanos. En cambio, esta nueva tecnología de diseño de compuestos lleva el proceso un paso más allá: la inteligencia artificial. genera propuestas en función de los valores de propiedades de compuestos específicos deseados.

Yokohama desarrolla un sistema de diseño de compuestos de caucho a través

Luego, propone compuestos que satisfacen los valores objetivos de las propiedades físicas.

La inteligencia artificial de HAICoLab ha aprendido sobre decenas de miles de compuestos de caucho y puede generar compuestos candidatos que combinan más de 100 tipos de agentes. El nuevo sistema compara los valores de la propiedad física pronosticados de los compuestos candidatos generados, con los valores objetivo de la propiedad física y propone los compuestos que cumplen con estos valores objetivo.

Además de especificar el compuesto básico y los agentes de composición que se utilizarán, el nuevo sistema permite buscar datos cercanos al compuesto específico seleccionado, lo que facilita las colaboraciones entre personas e IA. Las cuales, a su vez, conducirán a la adquisición de nuevos conocimientos.■

Fuente: Infotaller

Preguntas y respuestas

- Me ha sucedido en planta que hay cauchos que aumentan su espesor, entre lo medido al salir del molino y el espesor de la lámina después de enfriarse a temperatura ambiente. ¿Por qué ocurre esto? ¿Cómo evitarlo?

- Ese aumento de espesor de la lámina que mencionas, se puede deber a un trabajo escaso sobre el caucho, sea en el mezclador interno o en el molino. Puede peptizarse el caucho en una mezcla previa, mejorando así la procesabilidad de los compuestos, pero esto reducirá las propiedades finales del artículo vulcanizado. Los homogeneizantes contribuyen a minimizar el problema.

Igualmente hay que revisar, no solo el tiempo de residencia en el molino, sino también el trabajo en el mismo. La pericia del molinero es fundamental para ello. Aumentando el tiempo de residencia, se logrará mayor estabilidad dimensional siempre que se trabaje el compuesto adecuadamente. Si solo se aumenta el tiempo, lo único que se logrará será un aumento en el costo de M.O. y energía, con pérdida de productividad.

efriedenthal@fibertel.com.ar

- Para asegurar la veracidad en los resultados de reometría: ¿En qué parte se deben tomar las muestras? ¿Antes del batch off o después?

- El lugar más “popularmente” utilizado es después del batch off, tiempo entre la toma de muestra y el ensayo reométrico, ya que eso puede alterar los valores.

Sin embargo, es mucho más práctico tomar la muestra directamente sobre el molino, hacer el ensayo (que lleva sólo unos pocos minutos) y corregir o no la formulación de ese lote en particular, de acuerdo con los resultados. Recién entonces proceder a la descarga en batch off.

Lo importante es que después de elegido el lugar y el momento de la toma de muestra, no se los modifique pues sino se alteran los valores y no se pueden comparar con los históricos.

- En algún paraje de la historia, indican que Charles Goodyear por casualidad realizó una vulcanización, pero sinceramente: ¿Cómo pudo haber sido el proceso?

Resumen de consultas de los asistentes del curso "Gestión de procesos en la industria del caucho".

Esteban Friedenthal (ARG)

INTRODUCCIÓN A LOS PROCESOS DEL CAUCHO | PRIMERA SESIÓN Director del Comité de Capacitación y Desarrollo de la SLTC.

PREGUNTAS Y RESPUESTAS

- Los mayas ya usaban una enredadera que tenía azufre en sus raíces para fabricar la pasta con la que hacían la famosa pelota. Creo que Goodyear debe haberse enterado de este “secreto” y lo aplicó e interpretó en sus experimentos.

- Respecto al tema de la viscosidad de Mooney, ¿existen algunos valores estándares para compuestos ya definidos o siempre serán variables?

- La viscosidad Mooney depende de la formulación de cada compuesto, de la viscosidad del caucho, de cómo fue mezclado el compuesto...Es imposible predecirlo o definirlo solo estadísticamente.

- ¿Cuáles son los parámetros técnicos que definen una distribución por pesos moleculares como distribución angosta, ancha o ramificada?

Generalmente hacemos mediciones indirectas. En ese sentido, el RPA es un ensayo mucho más preciso y definitorio de la distribución de PM que los tradicionales.

- ¿Qué ensayo se le puede hacer a un compuesto para medir su fluidez? O, mejor dicho, si no tenemos el equipo para hacer RPA, pero sí tenemos reómetro y viscosímetro Mooney, ¿a qué parámetros debería hacerle énfasis al hacer el CPK para controlar la fluidez del compuesto?

- Cuando uno no dispone del RPA (ese sería el ensayo más adecuado para predecir comportamientos de fluidez), un ensayo de reemplazo que sigue siendo muy útil es el de viscosidad Mooney. Los datos de viscosidad están relacionados con la fluidez. Su variabilidad permitiría predecir comportamientos y desvíos en el moldeo o la inyección con bastante seguridad y confiabilidad. ■

Resumen

- Trabajo como Especialista de Procesos, en bandas de rodamiento. Víctor, si no escuche mal, dijiste que el estiramiento del perfil a la salida del cabezal no tiene influencia en el largo final de la preforma. Según mi experiencia y lo que experimento a diario, a mayor estiramiento en caliente, mayor contracción final si no se cuenta con un buen sistema de enfriamiento.

- El efecto de hinchamiento a la salida de la boquilla produce también la contracción del largo del perfil, debido a la elasticidad de las cadenas del caucho. Lo que dije, quizás sin detenerme demasiado, es que la contracción final no es crítica porque siempre se extruda un largo un poco mayor del necesario y, una vez frío, se corta la punta dejando el tramo a la medida necesaria. Esto en general y en particular en perfilería. En el caso de una banda de rodamiento, muchas veces se pone a punto todo el proceso para que salga del largo que se usará sin tener que cortar la punta.

Lo que observas, referente a que se contraerá más si fue más estirado en caliente, es completamente correcto. Sin embargo, el fenómeno es altamente

complejo, ya que si el estiramiento (la tensión) sobre el caucho se mantiene (un tren de tiro lo suficientemente largo), las cadenas poliméricas relajan el esfuerzo (fluyen unas sobre otras) y el encogimiento disminuye (nunca se elimina).

- ¿Existe algún factor de contracción general o cada compuesto tiene su propia contracción?

- Cada compuesto tiene su propio coeficiente de contracción. Algunas de estas razones son: el tipo de caucho, tipo y cantidad de carga y plastificante, tipo de ayuda de proceso, etc

- ¿Cuál sería el diámetro y espesor máximo respecto a la extrusora para tubos?

- Depende de la extrusora. Hay extrusoras con diámetros muy grandes pero los costos son también muy grandes. Mediante cabezales especialmente diseñados (cónicos ascendentes) se extrudan tubos de diámetros entre el 20 % y 30 % mayores al diámetro del tornillo de la extrusora.

de consultas de los asistentes del curso "Gestión de procesos en la industria del caucho".

Preguntas y respuestas

INTRODUCCIÓN AL PROCESO DE EXTRUSIÓN | SEGUNDA SESIÓN

Víctor Dvoskin (ARG)

Director del Comité de Capacitación y Desarrollo de la SLTC.

PREGUNTAS Y RESPUESTAS

- ¿Qué factores intervienen en la generación de viscosidad?

- Los factores principales son: la viscosidad del elastómero, el tipo y cantidad de carga y plastificante, la temperatura en la extrusora y la velocidad de tornillo.

- ¿Y cuáles son los factores que intervienen en la generación de porosidad?

- Principalmente intervienen la humedad de las cargas, en especial los caolines y los carbonatos. Es útil usar Óxido de Calcio en la formulación y una baja presión en el cabezal de la extrusora.

- En la extrusión tubo banda, ¿cómo regulas el espesor de la banda? ¿Se tiene que cambiar la matriz o hay forma de regular el espesor?

- Se cambia la matriz. Hay algunos cabezales regulables para fabricar tubo de igual diámetro y diferente espesor de pared, pero son casos especiales (poco frecuentes).

También es posible insuflar algo de aire (baja presión) en el tubo a través de la matriz y estirar un poco para que, por estricción, disminuya el espesor sin variar el diámetro. En la industria plástica, el ajuste de espesor y diámetro se logran con el uso de un "calibrador", algo muy poco frecuente en la industria del caucho.

- En el caso del peletizador, ¿se requiere una extrusora especial o solo es el cabezal? No se vio claro, solo se veía bastante más complejo que en plástico. -

Solo es el cabezal. Requiere de un motor especial para el peletizador, de potencia considerable. Si piensas en una Barwell, esto es parecido: las cuchillas van a cortar cuerdas de sección redonda.

- ¿Los problemas de alimentación y pulsaciones en la extrusión de caucho podrían ser resueltas si la alimentación fuera en pellets? ¿Por qué no existe una alimentación en pellets en caucho? ¿Por mayor facilidad de tener tiras o por alguna razón técnica adicional?

- Por costo, se requiere de cierta compactación para que la cámara donde está el tornillo este bajo presión y para que no ocluya aire en la alimentación. ■

Fórmulas de mezclas para diversos tipos de cauchos sintéticos

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FICHA TÉCNICA

Mezcla GR-S frío tipo de banda de rodamiento

Mezcla GR-S al aceite tipo de banda de rodamiento

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FICHA TÉCNICA

Mezcla Perbunan para mangas de gasolina

Mezcla neopreno para mandas de riego (resistencia a la intemperie)

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FICHA TÉCNICA

Mezcla butil para cámaras de aire

REFERENCIAS

1.Polibutadieno viscoso de bajo peso molecular.

2. Mezcla de productos céreos.

3.Trimetildihidroquinoleína polimerizada. ■

Mezcla Hypalon para revestimientos de depósitos (resistencia a los ácidos oxidantes)

COORDINADORES

Karina Potarsky (ARG)

Directora del Comité de Reciclaje de la SLTC y Directora INTI - Caucho.

Emanuel Bertalot (ARG)

Vicedirector del Comité de Reciclaje de la SLTC.

La necesidad de encontrar aplicaciones a residuos de difícil gestión constituye una prioridad a la cual ningún país es ajeno. La ley de gestión integral de residuos sancionada en Uruguay el 11/9/2019, da un nuevo impulso a la búsqueda de un destino ambientalmente amigable para estos, penalizando a las empresas que los generan con el pago de un canon en caso de que su destino continue siendo el vertedero.

INTRODUCCIÓN

En Uruguay, dentro de los residuos que aún no cuentan con una solución para su valorización, se encuentran los textiles derivados de la trituración de neumáticos fuera de uso (NFU). Estos pueden constituir entre el 5 % y el 15 % del material triturado. Por otra parte, en base a los informes elevados por las empresas uruguayas que trabajan en esta labor,

COLUMNISTAS INVITADOS

Ma. Esther Fernández (UY)

Ma. Eugenia Pereira (UY)

Fernando Petrone (UY)

Camila De Los Santos (UY)

Agustín Acosta (UY)

Facultad de Arquitectura, Diseño y Urbanismo.

Holmer Savastano Jr. (BR)

NAP BioSMat. Universidad de San Pablo, Brasil.

en los últimos años se ha generado en dicho país una media de 13.500 toneladas de NFU anuales, lo que lleva a que potencialmente podrían existir entre 400 y 700 toneladas de este residuo textil depositadas en vertederos todos los años, constituyendo un gran volumen de material residual de difícil degradación.

Para dar una respuesta a esta situación, y basados en la experiencia internacional, se ha visto que existe un gran número de estudios que utilizan textiles como refuerzo de matrices cementicias. Desde principios de siglo, varios autores han publicado los resultados de sus trabajos sobre el uso de residuos textiles como fibras dispersas para reforzar matrices cementicias y en la producción de elementos constructivos

En particular, relacionado con el uso de los residuos textiles provenientes de neumáticos fuera de uso,

Aplicación de residuos textiles provenientes de neumáticos fuera de uso en la producción de fibrocemento– Primera parte

RECICLAJE DE NEUMÁTICOS

existen antecedentes en cuanto a su aplicación en forma de microfibras para distintos usos, así como estudios sobre su potencial de refuerzo en matrices cementicias. En este uso en particular destacan los trabajos realizados en los equipos liderados por Ana Baricevic, Obinna Onuaguluchi y Namkumar Banthia.

Del análisis de antecedentes, surge el proyecto de investigación “Aplicación de residuos textiles uruguayos en la producción de fibrocemento”, financiado por la Udelar a través de la convocatoria CSIC I+D 2020, el cual inició sus actividades en abril 2021. Dentro de este proyecto se contempla la evaluación técnica del uso de residuos textiles provenientes de la trituración de neumáticos fuera de uso para la elaboración de placas planas de fibrocemento y tejas, según las especificaciones del producto establecidas en las normas UNE-EN 490 y UNE-EN 12467 respectivamente.

Dado que la preocupación de encontrar un destino a estos residuos es compartida por las empresas vinculadas a la trituración de neumático, GURPIL y NATURPLUS participan de la investigación proporcionando el material residual.

Este proyecto, además de buscar una solución al problema ambiental planteado por los residuos, y al técnico en cuanto al refuerzo de matrices cementicias, plantea atender la problemática social existente en un importante sector de la población uruguaya, para la cual se requiere de propuestas que les permita realizar emprendimientos económicos, a modo de colaborar en su inclusión social.

Para ello, una vez obtenidas las metodologías de acondicionamiento de residuos y procedimientos de producción del fibrocemento con ellos reforzados, se plantean realizar talleres de transferencia tecnológica

a aquellos clasificadores que estén interesados en adquirir herramientas de producción para comenzar nuevos emprendimientos productivos que les permitan mejorar su calidad de vida, atendiendo así a esa realidad presente en nuestra sociedad.

En este trabajo se presentarán los resultados preliminares obtenidos hasta octubre de 2021, donde se realizaron las etapas iniciales de la propuesta financiada.

MATERIALES EMPLEADOS

Los materiales empleados en esta parte del estudio fueron:

• Cemento: Cemento Portland Normal (CPN) de fábrica local, cuya composición química se presenta en la tabla 1 y las características físicas y mecánicas en la tabla 2

• Agregados: Árido fino apto para hormigones, Clase I según lo indicado en la Norma UNIT 82, formado por una mezcla de un 15 % de arena terciada y un 85 % de arena gruesa, con un módulo de finura de 3,08 y cuya distribución granulométrica se puede ver en la figura 1

• Agua: Potable, proveniente de la red de abastecimiento nacional.

• Fibras: Se utilizaron dos tipos de fibras textiles provenientes de la trituración de neumáticos fuera de uso cuya composición química determinada mediante microscopio es: 50 % poliéster y 50 % poliamida, aproximadamente. Las identificadas como GP corresponden a fibras obtenidas de neumático troceado previo a la trituración y las identificadas como NP corresponden a fibras obtenidas de la trituración de neumáticos enteros.

• Aditivos: no se utilizan en tanto se espera que este material pueda ser elaborado por operarios que tengan una capacitación técnica mínima, siendo uno de los objetivos el alcanzar procedimientos que sean de fácil apropiación por su parte.

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Tabla 1. Composición química del cemento (%)

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RECICLAJE

DE NEUMÁTICOS

Retenido en tamiz 75 mm

Superficie Específica (Blaine)

En el caso de las fibras GP, el procedimiento que permitió determinar mejor dichos porcentajes fue mediante tamizado a través de mallas de 2 mm, 1 mm y 0,5 mm durante 5 minutos.

Los porcentajes retenidos en cada tamiz se presentan en la tabla 3 pudiéndose apreciar que el contenido de partículas finas y fibras cortas retenidas en el fondo alcanzan el 83 % de la muestra. Se retienen el 11 % en el tamiz de 2 mm y es casi nulo lo retenido en el tamiz de 1 mm. En la figura 2 se puede ver su estado original, cómo se obtiene del proceso de molienda de los NFU, los retenidos en el tamiz 2 y el fondo luego del proceso de limpieza.

DETERMINACIÓN

DE LAS PARTÍCULAS DE CAUCHO PRESENTES:

En tanto las fibras, tal como se obtienen del proceso de molienda, presentan un alto contenido de partículas de caucho y metal, se analizaron distintos procedimientos para evaluar los porcentajes de cada material de modo de poder establecer el contenido de cada uno en la dosificación.

Tabla 2. Características físicas y mecánicas del cemento.

Tabla 3. Fibras GP, extraídas de neumáticos troceados - retenidos en masa por tamiz en proceso de limpieza.

Figura 2. Fibras GP, extraídas de neumáticos troceados - material original (izquierda), retenido en tamiz de 2 mm (centro) y retenido en el fondo (derecha).

Figura 1. Distribución granulométrica de los áridos.

Tabla 4. Fibras NP, extraídas de neumáticos enteros - retenidos en masa en cada tamiz en ambos procesos de limpieza

RECICLAJE DE NEUMÁTICOS

fibras las longitudes se encuentran comprendidas, mayoritariamente, entre 2 mm y 10 mm, teniendo en ambos casos en el orden de 30 % a 40 % comprendido entre 4 mm y 6 mm. Por debajo de los 2 mm de longitud, en las fibras GP el valor es despreciable alcanzando el 5 % en las NP.

Para las fibras NP, en tanto presentaban mayor cantidad de partículas gruesas, el procedimiento utilizado consistió en una primera separación en la mesa vibradora durante 30 segundos, utilizando de base un tamiz de 5 mm, y posterior tamizado a través de mallas de 2 mm y 0,5 mm durante 5 minutos. En el primer procedimiento solo el 32 % de la muestra es retenido por el tamiz de 5 mm quedando en el fondo mayormente partículas de caucho y fibras cortas. En el segundo, tomando como muestra de partida los retenidos en el tamiz de 5 mm, el 59,2 % queda retenido en el tamiz de 2 mm, lo que equivale a un 18,9 % de la muestra original. En la tabla 4 se pueden ver los porcentajes y en la figura 3 el material original, así como los retenidos en el tamiz 2 y el fondo del segundo proceso.

Los resultados obtenidos con estas fibras se asemejan más a los obtenidos por los investigadores de la Universidad de Zagreb donde determinaron que 15 % del material procedente de la trituración de neumáticos corresponden a fibras limpias.

DETERMINACIÓN DE LA LONGITUD Y DIÁMETRO DE LAS FIBRAS

La caracterización física de las fibras se realizó mediante microscopio óptico. De la determinación en más de 100 fibras de cada tipo (GP y NP) se pudo determinar la distribución de las longitudes y diámetros que se muestran en las figuras 4, 5, 6 y 7. Se puede apreciar que en ambos tipos de

Figura 6. Fibras GP, extraídas de neumáticos troceados. Distribución de los diámetros.

Figura 3. Fibras NP, extraídas de neumáticos enteros - material original (izquierda), retenido en tamiz de 2 mm (centro) y retenido en el fondo (derecha)

Figura 4. Fibras GP, extraídas de neumáticos troceados. Distribución de las longitudes.

Figura 5. Fibras NP, extraídas de neumáticos enteros. Distribución de las longitudes.

Revista SLTCaucho | Industria y Tecnología en América Latina

RECICLAJE DE NEUMÁTICOS

GP, obtenida de neumático troceado, sin acondicionamiento

NP, obtenida de neumático entero, sin acondicionamiento

GP R2, obtenida de neumático troceado, retenido en tamiz 2 mm NP R2, obtenida de neumático troceado, retenido en tamiz

Por otra parte, en los diámetros es donde se encuentran las mayores diferencias. Si bien las GP presentan un alto porcentaje de fibras con diámetro mayor o igual a 25 micras, casi el 40 % de las fibras analizadas tiene un diámetro mayor a 40 micras. Mientras que la mayor parte de las fibras NP analizadas presentan diámetros comprendidos entre 20 y 35 micas, con menos del 10 % de fibras con diámetros mayores a 40 micras.

DETERMINACIÓN DE LA DENSIDAD DE LAS FIBRAS

La determinación de la densidad de las fibras residuales obtenidas directamente del proceso de trituración (GP y NP) y de las retenidas en el tamiz de malla 2 mm (GP R2 y NP R2), se realizó en base al principio de Arquímedes, empleando como medio alcohol etílico al 70 %. Los resultados obtenidos se muestran en la tabla 5.

Se puede apreciar que, si bien en el material obtenido directamente del proceso de trituración de los NFU las fibras GP presentan una densidad un 19 % mayor que las fibras NP, después del proceso de limpieza esa diferencia disminuye al 2,5 %. Esta diferencia puede explicarse por la variación de densidad de los materiales que componen los distintos tipos de neumático triturados, así como la presencia de pequeñas partículas de metal que no fueron extraídas durante el proceso de separación de este material.

En la segunda parte de este artículo, continuaremos desarrollando la metodología aplicada en el estudio y conoceremos los resultados obtenidos. ■

Figura 7. Fibras NP, extraídas de neumáticos enteros. Distribución de los diámetros.

Tabla 5. Densidad de las fibras originales y luego del proceso de limpieza.

Desde 1992 PARABOR COLOMBIA ha trabajado de la mano de nuestros proveedores para prestar el mejor servicio a nuestros clientes y creciendo con ellos. Hoy gracias a ustedes somos una empresa líder en el mercado.

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237 productores integrantes de Signus fabricaron 15.435.226 neumáticos nuevos

Signus, una entidad sin ánimo de lucro impulsada por los principales fabricantes de neumáticos del mundo, publicó su “Memoria Anual 2021”, en donde detalla que 237 productores adheridos a ella colocaron un total de 15.435.226 neumáticos nuevos netos en el mercado español durante el año pasado.

Además, la entidad afirmó que en 2021 gestionó 200.286 toneladas de neumáticos fuera de uso, los cuales convirtió en productos para diferentes aplicaciones: el 11,4 % se destinó a la preparación para su reutilización, el 36,4 % a valorización energética y el 52,3 % restante se recicló.

Signus fue creada para gestionar colectivamente la responsabilidad de los productores del sector, con el fin de garantizar la correcta gestión de los Neumáticos Fuera de Uso.■

Fuente: Europneus

Nueva Zelanda lanzará un plan de reciclaje nacional de neumático

Tyrewise, el primer programa nacional de Nueva Zelanda para el reciclaje de neumáticos usados, se lanzará en 2023. Tiene como objetivo reciclar los 6,5 millones de neumáticos que llegan al final de su vida útil cada año en el país.

En dicho sentido, en la actualidad, tanto recolectores de neumáticos como fabricantes, empresas de automóviles y asociaciones de la industria están trabajando juntos para hacer el esquema lo más eficaz posible.

Con el programa, cada neumático que entre en Nueva Zelanda incurrirá en una tasa recaudada por la Aduana y se añadirá a un fondo utilizado para establecer nuevos usos innovadores para los neumáticos al final de su vida útil.

Algunos neumáticos se suministrarán a empresas innovadoras que ya utilizan caucho reciclado en sus producciones, mientras que otros serán destinados a proyectos gubernamentales, como la aplicación de caucho en la construcción de carreteras nacionales.■

Fuente: Scrap Tire News

El mercado mundial de silicona alcanzará los 24.950 millones de dólares en 2027

El mercado global de silicona se estima en USD 16.9 billones en 2022 aunque se espera que alcance los USD 24.95 billones para 2027, con una tasa anual de crecimiento de 8.1 % según investigaciones del mercado.

Como es sabido, las dinámicas de mercado son fuerzas que impactan en los precios y comportamientos de los stakeholders de Global Silicone Market. Estas fuerzas crean señales de

de precios resultantes de los cambios en las curvas de oferta y demanda de los productos y servicios del sector, tal como está ocurriendo actualmente con el mercado global de silicona.■

Fuente: Rubber World

La Plataforma Global para el Caucho Natural Sostenible, conocida con la sigla GPSNR, ha convocado a los reguladores europeos a colaborar con las industrias del caucho y los neumáticos, frente al proyecto de ley contra la deforestación impulsado por la Unión Europea

Se espera que el Parlamento Europeo adopte su posición sobre la normativa contra la deforestación, en el que se restringirán las importaciones de determinados productos básicos en la región: café, cacao, soja y madera. Esta medida puede ampliarse posteriormente a otros, como el caucho natural.

Por ello, la plataforma instó a los reguladores a seguir comprometiéndose con los sectores para garantizar que las decisiones tomadas no serán

perjudiciales para el sector. Además, se busca que toda determinación escogida no conlleve ningún impacto negativo sobre los pequeños agricultores, quienes representan el 85 % de la producción mundial de caucho natural.■

Fuente: European Rubber Journal

GPSNR insta a la Unión Europea a comprometerse con la industria

Tokai Carbon construye nueva planta de negro de humo en Tailandia

Tokai Carbon, fábrica de negro de humo para el refuerzo de neumáticos y caucho, anunció sus planes para construir una nueva planta de producción en Tailandia.

Con una superficie de más de 200.000 metros cuadrados, la nueva planta de fabricación también tendrá capacidad para producir 180 ktpa de negro de humo. La construcción comenzará en julio de 2023 y se espera completar el proyecto en abril de 2025.

En su última declaración, el fabricante expresó que la demanda de sus productos creció significativamente

en la región en los últimos años, debido a la expansión de la industria automotriz. La nueva instalación estará equipada con tecnologías que permitan una mayor productividad con un menor impacto ambiental.■

Fuente: European Rubber Journal

IRSG avanza en la investigación sobre la sostenibilidad en la industria del caucho

El Grupo Internacional de Estudio del Caucho (IRSG) ha manifestado la importancia de estudiar el impacto del cambio climático en la industria, el cual podría afectar el suministro mundial de caucho.

Junto con la Universidad Tecnológica de Nanyang (NTU) de Singapur, trabajarán para realizar actividades de investigación. En sus estudios, buscan predecir la oferta y la demanda de caucho natural y sintético teniendo en cuenta los nuevos determinantes climáticos.

Después del primer año, la colaboración entre el IRSG y la NTU podría seguir desarrollándose para centrarse en la sostenibilidad en la industria del caucho más allá de la plantación y la cadena de suministro.■

Fuente: European Rubber Journal

NOTICIAS DE INTERÉS

Ropa inteligente: científicos desarrollan fibras de elastómero que cambian de color

Los científicos de la Universidad de Luxemburgo han desarrollado fibras elastoméricas para la ropa que pueden cambiar la apariencia visual con el movimiento físico del cuerpo.

Según declaraciones de la universidad, el elastómero de cristal líquido colestérico (CLCE) es un sistema de polímero de color estructural capaz de cambiar su color por deformación mecánica. El efecto se logra a través del acoplamiento de color de las moléculas de cristal líquido helicoidal alineado y la viscoelasticidad del caucho.

Las fibras CLCE se pueden coser fácilmente en el tejido, creando un material mecano responsivo que puede utilizar en una amplia gama de aplicaciones en las industrias de la belleza y la salud.

El equipo de investigación declaró que han desarrollado "un método simple y escalable" para extraer fibras de la solución precursora de CLCE ajustando la viscoelasticidad de la solución. El color de las fibras cambia continua y reversiblemente de rojo a azul al estirarse. Los investigadores también declararon que las fibras CLCE son duraderas en las prendas, lo que se comprobó al someterlas a estiramientos repetidos, lavado a máquina y abrasión.■

Fuente: European Rubber Journal

Revista SLTCaucho | Industria y Tecnología en América Latina

Noticias Institucionales

Sobre la sede de las Jornadas Latinoamericanas 2023

¡Se realizarán en Lima, Perú!

Desde hace varios años, la SLTC mantiene una excelente relación con el Consorcio Nacional de Industriales del Caucho de España, la cual ha permitido no sólo un acercamiento afectivo sino también, centralmente, un vínculo con la tecnología y el mundo empresarial de España y parte de Europa. En este marco se decidió, en el 2019, realizar las siguientes Jornadas Latinoamericanas en España. Sin embargo, en el 2021, la pandemia obligó a realizarlas en forma virtual y postergar el evento presencial al 2023.

Recientemente se produjeron drásticos cambios en la situación mundial, en particular, aumentos de costos de pasajes y alojamiento en Europa. Esta realidad implica, para las Jornadas, una muy probable reducción de la asistencia desde Latinoamérica y el incremento drástico del presupuesto, el cual ya implicaba cifras importantes en las versiones anteriores (gracias al apoyo de las numerosas asistencias y de la creciente cantidad de empresas participantes).

Las múltiples inquietudes al respecto manifestadas por socios y empresas patrocinantes determinaron un serio análisis de la cuestión realizada en conjunto con el CNIC (España).

Como resultado del mismo se resuelve realizar las 17° Jornadas Latinoamericanas de Tecnología del Caucho en Lima, Perú, en septiembre/octubre de 2023 (la fecha con precisión se decidirá en las próximas semanas).

La localización en Lima tiene, desde ya, múltiples ventajas para asegurar un evento con asistencia numerosa: equidistancia a los países latinoamericanos, excelente conectividad aérea y amplia oferta hotelera con costos accesibles, sin dejar de mencionar los valores culturales y gastronómicos de Perú (atractivos para conferenciantes y asistentes de nuestra zona y otros continentes).

El objetivo básico de las Jornadas en España consistía en el acercamiento a la tecnología europea, la participación de conferenciantes de varios países de Europa y el contacto directo de técnicos y empresarios latinoamericanos, con sus pares europeos. Por lo tanto, para cumplir parcialmente con este objetivo se ofrecerán facilidades que fomenten la participación española y europea en la muestra comercial, ronda de negocios y grilla de conferenciantes. Asimismo, se establecerá un Comité especial en la organización con esta finalidad además de agregar la denominación “4° Jornadas Iberoamericanas de Tecnología del Caucho”, recordando que las anteriores se produjeron en Porto Alegre (1994), Medellín (1996) y Guadalajara (2000). Complementariamente se prevén actividades de la SLTC en España en 2024.

Para conocer más de las Jornadas accede al siguiente link: http://www.sltcaucho.org/jornadas ■

Noticias Institucionales

Continúan los webinars organizados por SLTC

El pasado martes 4 de octubre se dio inicio a un nuevo ciclo de cursos virtuales organizados por la SLTC.

Comprometidos con la difusión de conocimiento, la primera actividad giró en torno a la reometría en el laboratorio, un webinar dictado por Marcelo Peleretegui. Luego, el 11 de octubre, Joan Durán Llacer brindó un curso denominado “¿Es posible no tener accidentes? El camino hacia la excelencia” haciendo énfasis en la prevención de accidentes en nuestro lugar de trabajo.

Desde ya, las actividades continuarán durante el resto de octubre y noviembre completo.

Falleció Fabio Restrepo

Puedes enterarte de todas ellas en el siguiente link: http://www.sltcaucho.org/actividades ■

La SLTC se lamenta ante la partida física de Fabio Restrepo, padre de Catalina Restrepo -desde hace muchos años, parte integrante de la conducción de la SLTC y columnista-.

Desde la familia elastomérica que somos, extendemos nuestro pesar y solidaridad en estos momentos difíciles que atraviesan todos sus familiares Confiamos en que el tiempo les brinde el sosiego y la tranquilidad necesaria para seguir adelante. ■

Noticias Institucionales

Condolencias para María Piña

Recibimos la triste noticia sobre la partida física del suegro de María Alexandra Piña, Herbert Heller, hombre ejemplar y maravilloso quien supo convertirse en uno más de la familia cauchera SLTC.

Por esto, desde la SLTC, nos unimos a ti y a tu familia en este difícil momento expresando nuestros más profundos sentimientos.

Ciertamente, los buenos ejemplos del Sr. Heller permanecerán en la memoria de todos sus allegados.

Confiamos en que el tiempo les brinde el sosiego y la tranquilidad necesaria para seguir adelante.

Recibe nuestras más sinceras condolencias. ■

Extrusión: curso en profundidad

¿Ya te anotaste al curso intensivo de extrusión en compuestos de caucho? En esta nueva actividad organizada por la SLTC, podrás aprender sobre el proceso de extrusión en profundidad por un conjunto internacional de conferencistas especialistas en el tema.

A partir del martes 8 de noviembre y durante cinco módulos de dos horas y media, podrás disfrutar de un amplio programa:

• Reología y flujo en la extrusión.

• Equipamiento: las extrusoras.

• Matricería y cabezales.

• Perfilería especial y mangueras: formulación.

• Controles dimensionales y vulcanización.

Valor general: USD 120. Socios plenarios: USD 100 ¡Asistiendo a las cinco sesiones recibirás un certificado!

Inscríbete ahora y reserva tu lugar: https://bit.ly/3MW9lWH ■

son 3.14 roedores en el mar?

Pi-ratas del caribe

JUNTA DIRECTIVA

• María Alexandra Piña (VEN)

Presidenta

• Marly Jacobi (BRA) - Vicepresidenta*

• Sergio Junovich (ARG) - Tesorero

• Isabel Martin (USA) - Subtesorera

• Mariano Escobar (ARG) - Secretario

• Lucian Jiménez (VEN) - Coordinadora

Ejecutiva

DIRECTORES DE COMITÉS

• Capacitación y Desarrollo:

Esteban Friedenthal (ARG)

• Comunicación y Publicaciones:

Víctor Dvoskin (ARG)

• Industria del Látex:

Ludwyg Reyes (GUA)

• Plantaciones:

Diogo Esperante (BRA)

• Reciclaje:

Karina Potarsky (ARG)

• Red Internacional de Tecnología del Caucho:

Marianella Hernández

Santana (ESP)

• Sustentabilidad:

Patricia Malnati (ARG)

CONSEJO ASESOR

Emanuel Bertalot (ARG)

Dariusz Bielinski (POL)

Marcos Carpeggiani (BRA)

Antonio D'Angelo (BRA)

Mauricio De Greiff (COL)

Fernando Genova (BRA)

Ulrich Giese (ALE)

Mauricio Giorgi (ARG)

Diego Hernández Mejía (COL)

Carlos Keipert (ARG)

Lars Larsen (USA)

Ica Manas-Zloczower (RUM)

André Mautone (BRA)

Pablo Moreno (ESP)

Ricardo Núñez (MEX)

Tim Osswald (COL/USA)

Alberto Ramperti (ARG)

Liliana Rehak (ARG)

Ricardo Rodríguez (ESP)

José Luis Rodríguez (ESP)

Robert Schuster (ALE)

Mayu Si (USA)

Carlos Zaccaro (ARG)

*Asumirá la presidencia de la SLTC en el período 2023-2025.

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