Проект-архив
Грузовик номер миллион
Юбилейные, а точнее – миллионные грузовые автомобили советских, а потом и российских автозаводов. Что это были за модели, кто и когда их произвел? Производственные темпы, взятые советским автопромом в предвоенные годы, а также максимальная серийность выпускаемой им продукции ожидаемо привели к тому, что с конвейеров отечественных автозаводов стали сходить миллионные автомобили: подсчет велся исходя или из суммарного тиража всех без исключения выпущенных предприятием машин, или же по количеству изготовленных экземпляров отдельно взятой модели. Понятно, что легковушек среди автомобилей-миллионеров было гораздо больше, особенно после строительства Волжского автозавода, который выдавал
на-гора очередной миллионный «жигуленок» в среднем каждые полтора года. Мы же посмотрим, когда и где были изготовлены советские, а потом и российские миллионные грузовики. Или же грузовики, которые стали таковыми при подсчете всей выпущенной тем или иным заводом автотехники, включая легковушки и автобусы. Сразу следует сказать, что некоторые «юбиляры» в данном материале отсутствуют – в какие-то годы сами предприятия, видимо, не считали нужным вести подсчет или же заострять на таких машинах внимание. К примеру, Горьковский автозавод торжественно отмечал
далеко не каждый сходивший с конвейера миллионный автомобиль. А Завод имени Лихачева – тот и вовсе считал миллионы выпущенных экземпляров исключительно одной модели – ЗИЛ-130. Какой же автомобиль и на каком предприятии стал первым юбилейным, то есть миллионным, в нашей стране? Официально его изготовили на Горьковском автозаводе в 1948 году: счастливый номер выпал знаменитому ГАЗ-51, запущенному в серию за два года до этого. А вот со следующим миллионом сложнее: вроде как он должен быть за Заводом имени Сталина. Выпуск миллионного ЗИСа, по приблизительным
Миллионные «Москвичи» За всю свою историю московский АЗЛК (до 1968 года – МЗМА) выпустил всего пять миллионных автомобилей. Причем четыре из них, ставшие юбилейными в 1967 году «Москвич-408», в 1974 году «Москвич-412», в 1980 году «Москвич-2140» и в 1986 году «Москвич2140SL», – по сути одна и та же машина, которую подвергали пошаговой модернизации. Принципиально новым автомобилем в этой компании можно считать только 5-миллионный «Москвич»: в 1998 году уже находившийся в кризисе завод собрал в данном качестве мелкосерийный представительский седан «Князь Владимир», которых было изготовлено в общей сложности порядка 1200 экземпляров.
56
Спецтехника и коммерческий транспорт . №5 . 2020
подсчетам, попадает на 1952 год, но какой конкретно модели выпала удача стать юбилейным экземпляром, история, к сожалению, умалчивает. Хотя очень возможно, что второй миллион снова оказался за горьковчанами. Ведь только одних ГАЗ-51 к тому времени на Горьковском автозаводе в год изготавливали более 170 тыс., плюс в количестве 20–30 тыс. делали «Победу», плюс ЗИМы, «бобики», автобусы… Значит, очень возможно, свой второй миллион ГАЗ произвел в том же 1952 году. В крайнем случае – в 1953-м. Впрочем, дальше гадать не будем, а будем брать в расчет только официальных юбиляров-миллионеров.
