pavimentazioni &manti
Monica Meocci(1) Valentina Branzi(2) Filippo Begani(3)
LE BLACK BOX
PER IL MONITORAGGIO DELLE PAVIMENTAZIONI STRADALI
METODOLOGIE DI RILIEVO SPEDITIVE E A BASSO COSTO
U
rivare alla programmazione degli interventi di ripristino. Una n problema dalle mille sfaccettature che necessita di una programmazione del processo basata su un’efficiente metosoluzione rapida. Per identificare la presenza e l’entità servono metodologie speditive e a basso costo che perdologia di monitoraggio garantisce ai Tecnici la conoscenza mettano il reinvestimento del capitale direttamente sulla madel fenomeno del “degrado” ben prima che questo divenga nutenzione e conservazione del patrimonio stradale esistente. un problema di sicurezza causando la perdita di controllo di Il continuo incremento del traffico su mezzi a due ruote nonché problemi di altra natura. gomma unito a un’età media della Sono ad oggi numerose le tecnologie rete stradale nazionale molto elevata che permettono di effettuare il monitorappresenta la prima causa dell’elevaraggio stradale ad alto rendimento, ma to stato di degrado superficiale delle che, per contro, sono caratterizzate da infrastrutture italiane. Sono numerosi gli articoli pubblicati un costo estremamente elevato. Basti nelle principali testate giornalistiche pensare all’utilizzo di strumentazione che enfatizzano il problema delle quali Ground Penetrating Radar, Robuche, delle strade fortemente amadscanner, ARAN e simili che restituimalorate e dell’assenza di una pronta scono una fotografia dello stato della manutenzione stradale da parte dei pavimentazione stradale sia a livello Gestori, e l’effetto che tale condiziodi degrado superficiale che a livello di ne ha sulla sicurezza della circolazione degrado profondo e strutturale. L’alto stradale. costo di tali tipologie di monitoraggio Al fine di intervenire in maniera intellistimabile in non meno di 1.000-1.500 Euro/km rende però la tecnologia inugente e mirata, ovvero ottimizzando le sempre minori risorse che le Pubbliche tilizzabile dalle Amministrazioni che diAmministrazioni hanno a disposiziospongono di budget limitati, vedendo ne, è necessario disporre di strumenti il ricorso alle stesse solo in via straordiattuativi capaci di organizzare la genaria, o comunque con cadenza tale da non fornire una efficace e diffusa rapstione dell’intero sistema, partendo dal monitoraggio dello stato di conpresentazione dello stato di conserva1. Tipico degrado della sovrastruttura stradale caratterizzato da buche, fessurazione e rappezzi servazione delle nostre strade per arzione della rete stradale.
22
STRADE & AUTOSTRADE 6-2019
www.stradeeautostrade.it
