cementi& calcestruzzi
Bruno Clemente
CANALI CON LUNGHEZZE RECORD PER LA PISTA DI LINATE
NELL’AMBITO DEI LAVORI DI PROFONDO RINNOVAMENTO CHE HANNO INTERESSATO L’AEROPORTO MILANESE, PIRCHER SRL HA FORNITO TRE TIPOLOGIE DI CANALI AUTOPORTANTI IN CALCESTRUZZO ARMATO E LE RELATIVE GRIGLIE IN GHISA IN CLASSE F900 PER LA RACCOLTA E IL TRATTAMENTO DELLE ACQUE REFLUE
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ra il 27 Luglio e il 26 Ottobre scorsi è stato portato a termine, nel pieno rispetto del cronoprogramma, un massiccio intervento di ristrutturazione e rinnovamento dell’aeroporto di Milano Linate, riguardante il rifacimento della pista di decollo e atterraggio e dell’aerostazione dove si trovano i negozi e i desk. Pircher Srl ha giocato un ruolo di primo piano come Fornitore in questo cantiere, affidato da SEA a una ATI composta da Vitali SpA e Impresa Edile Stradale Artifoni SpA.
1. Il fissaggio delle griglie in ghisa
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2. La fase di posa
STRADE & AUTOSTRADE 1-2020
Proprio quest’ultima si è rivolta all’Azienda altoatesina per la raccolta e lo scarico delle acque nell’area outdoor (si veda “S&A” n° 139 Novembre/Dicembre 2019, pag. 79).
UNA PRODUZIONE SU MISURA Pircher Srl ha effettuato la fornitura di tre tipologie di canali autoportanti in calcestruzzo armato e le relative griglie in ghisa, il tutto in classe F900. I canali hanno la lunghezza “record” di 5 m e i pesi variano tra i 4.700 kg del più basso ai 6.600 kg del più alto. Ogni canale è largo 60 cm e le pareti verticali misurano 15 cm ognuna, lasciando così interamente uno spazio di 30 cm di luce libera. In particolare, la commessa di Linate ha comportato la progettazione di un manufatto creato su misura per le esigenze dello scalo: un canale di dimensioni extralarge, che all’interno misura 30x140 cm, per cui è stato necessario creare anche un cassero ad hoc. Tutti i manufatti sono stati dotati di boccole annegate nel getto per il sollevamento e la movimentazione, perché potessero essere caricati su mezzi eccezionali e trasportati fino al cantiere per la posa. Anche il mix di calcestruzzo versato negli stampi è stato pensato su misura. L’utilizzo in una struttura così esposta a ogni condizione climatica e a enormi carichi come l’aeroporto richiede prestazioni superiori alla media e si è dovuto quindi ricorrere a una miscela specifica che offrisse la massima resistenza. In particolare, sono stati inseriti additivi in grado
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