ponti&viadotti
Nelly Pellin(1)
IL PONTE SAN MICHELE DI PADERNO D’ADDA
L’OPERA, IMPORTANTE INFRASTRUTTURA DI CONNESSIONE, È STATA RIAPERTA AL TRAFFICO VEICOLARE CON UN MESE DI ANTICIPO GRAZIE A UNA SPECIALE “CASETTA” A RUOTE CHE HA VELOCIZZATO I TEMPI
È
un ponte unico nel suo genere, paragonabile come struttura alla torre Eiffel di Parigi o al ponte di Brooklyn a New York. È il ponte San Michele di Paderno d’Adda, costruito nel 1887 sopra una gola del fiume Adda tra le province di Lecco e Bergamo. Un’opera di alta ingegneria, tutta in ferro, talmente particolare nella sua struttura che si ipotizza una possibile candidatura nella lista dei siti patrimonio dell’umanità dell’UNESCO.
Nel Settembre 2018 è stata disposta la chiusura del Ponte per consentire le operazioni di manutenzione straordinaria su impalcato stradale e ponte ferroviario, previste dal piano biennale di intervento elaborato da Rete Ferroviaria Italiana (RFI, Gruppo FS Italiane). Il Governo ha nominato Commissario pro-tempore lo stesso Maurizio Gentile, AD e DG di RFI, al fine di accelerare i lavori e di restituire ai territori coinvolti quest’importante infrastruttura di connessione.
GLI INTERVENTI
1. Un particolare dei ponteggi sospesi del ponte San Michele
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STRADE & AUTOSTRADE 1-2020
Gli interventi hanno comportato un lavoro minuzioso: oltre al restauro del parapetto storico e alla realizzazione di una nuova pavimentazione stradale, sono stati sostituiti tutti i componenti metallici del ponte ferroviario, è stata rinforzata la struttura del Ponte e ristrutturate le gallerie di accesso. Data la particolarità della struttura, la Ditta Appaltatrice dei lavori (Notari SpA) ha affidato la realizzazione dei ponteggi alla Ponteggi Euroedile di Postioma di Paese (TV), Azienda leader nel settore a livello europeo. Il ponteggio è stato realizzato ad hoc dall’ufficio tecnico diretto dall’Ing. Alessandro Zanatta e tutti i pezzi sono stati progettati al computer, come la creazione di un ponteggio speciale su ruote traslabile per velocizzare le operazioni. Vista l’urgenza, non vi era infatti il tempo materiale per allestire un ponteggio fisso a servizio di tutte le aste ed anche il maltempo avrebbe potuto ridurre i tempi.
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