MotoDrive 2014-2

NIEUW-ZEELANDSHORTLEASEMOTOBABESNEWFASHIONOCCASIONSMOTONEWSWANNAHAVES2014MEI2NR.16JAARGANG3,95€WINKELWAARDE TESTDRIVES &TRAVELISSUE

een merk van TOTAL Nederland N.V. - Postbus 294 - 2501 BC Den Haag Tel. 070 - 318 04 09 Fax 070 - 318 05 25 www.total.nl Samen onderweg om onze doelen te halen!

DIFI TRAVEL TANKTAS van 49,95 NU 44, Universele tanktas met magneetbevestiging. Met antislip onderplaat en variabel volume. Webshop actiecode: TRAVELX1 Geldig tot 31-07-2014, zolang de voorraad strekt. van 29,95 NU 19,95

DIFI EMMA DAMESJEANSKEVLAR van 139,95 NU 99,95 Maten 34-46 en lengtematen 72-84. Stretch materiaal voor optimale pasvorm en de mogelijkheid om naast de standaard kevlar bescherming nog in hoogte verstelbare protectoren op de knieën te integreren. Webshop actiecode: EMMA84 Geldig tot 31-07-2014, zolang de voorraad strekt.

Geldig tot 31-07-2014, zolang de voorraad strekt.

WORDTNIEUW!VERWACHTOP6JUNI 6X VOORDEEL, GEGARANDEERD DE LAAGSTE PRIJS! SCOOR VOORDEEL! NEEM DE BONNEN MEE NAAR DE WINKEL OF VUL DE ACTIECODE IN WANNEER JE VIA WWW.MOTOPORT.NL BESTELT. Geldig tot 31-07-2014, zolang de voorraad strekt. DANE NIBE 2 GORE-TEX® XTRAFITTM WATERDICHTE ZOMERHANDSCHOEN Winddichte, waterdichte en ademende GORE-TEX® zomerhandschoen. Webshopschacht.impregnering.VuilafstotendeInstelbareNuookinmaat5XL!actiecode: NIBE759 25,-!KORTING Geldig tot 31-07-2014, zolang de voorraad strekt. DIFI TROOPER AX & TRAIL AX MOTORLAARS Wil je een comfortabele, leren, hoge of lage laars? Bij aankoop van een paar DIFI TRAIL AX (€ 139,95) of TROOPER AX (€ 149,95) laarzen ontvang je nu € 25,- korting! Webshop actiecode: TRAIL1 en TROOPER9 van 99,NU 79,Geldig tot 31-07-2014, zolang de voorraad strekt. €10,- KORTING OP EEN PINLOCK VIZIER BIJ ELKE BAYARD HELM actiecode:Webshop40inhoudmetrobuustWaterdicht,eneenvanliter! KUSH582

Pinlock biedt de beste multi functionele, optisch zuivere, anticondens systemen voor helmvizieren. Elke Bayard integraalhelm is voor bereid voor een Pinlock anticondens binnenvizier. KUSHITANI REISTAS van 119,95 NU 99,95

Actie geldt alleen bij de vestigingen van MotoPort, niet in de webshop.

IN DIT NUMMER 54 LANDNIEUW-ZEELANDVANDEWITTE WOLK O8 NIEUWS Motoren, nieuws, motorkleding, acties & activiteiten 2O MOTOFASHION Time to travel! Zomerse motorkleding & accessoires 24 TASSENSPECIAL Motortassen & bagageoplossingen voor de korte én de lange motortrip 34 MOTOPEOPLE Motorsportlegende Frits Selling en zijn zoon Rolf Selling (de nieuwe eigenaar van MotoPort Amsterdam) 42 WANNAHAVES De coolste nieuwe motorgadgets 58 SHORTLEASE Een heel seizoen onbezorgd rijden op een geleasde motor 7O MOTOCHALLENGE Met een fysieke beperking per motor naar Kaapstad EN VERDER 26 MOTOBOOTS 29 MOTOCOLUMN 62 MOTOCLUBRIDE 69 MOTOCOLUMN 75 MOTOPRO’S 76 QUALITY OCCASIONS 8 verse occasions bij MotoPort Hengelo 81 MOTOPUZZLE Speel mee en win! 16MOTOTESTDRIVESHONDAVFR800FKippenvel..... Wat een geluid en wat een acceleratie! 30 YAMAHA MT-07 ABS Sportief uitwaaien aan de kust 38 HARLEY-DAVIDSON ELECTRA GLIDE ULTRA LIMITED Testrit met deze Mega Cruiser 46 HONDA CB650F Een streetfighter die van “fair play” houdt 52 KAWASAKI Z800 Ongetemd rijplezier 61 KAWASAKI W800 Ode aan een icoon 64 YAMAHA MT-09 ABS Master of Torque 73 KAWASAKI ER-6n SPORTS EDITION De nieuwe maatstaf in zijn klasse MOTODRIVE MAGAZINE 5 20

Het gaat niet alleen om uw reisdoel. Het gaat vooral om de weg erheen. De nieuwe indrukken die u onderweg opdoet - daar kunt u er nooit genoeg van krijgen. Met de nieuwe boxermotor en de standaard rijmodi Rain en Road gaat dat ongekend veilig en comfortabel. Beleef het gemak van opties als schakelassistent Pro en centrale vergrendeling. Of Hill Start Control - een wereldprimeur - die stilstaan en wegrijden in de bergen met passagier en bepakking tot kinderspel maakt. De nieuwe BMW R 1200 RT wacht op u. Maak dus meteen een afspraak met de BMW Motorrad dealer om alvast een eerste indruk op te doen. bmw-motorrad.nl/r1200rt DE NIEUWE BMW R 1200 RT.

MEER

UNSTOPPABLE TOUR. INDRUKKEN PER KILOMETER. STANDAARD ABS. OP ALLE MODELEN. BMW Motorrad r1200rtbmw-motorrad.nl/ BMW maakt rijden geweldig

Heb je helemaal nog geen idee waar je op de motor naar toe zou willen gaan? Of nog wat koudwatervrees om het avontuur aan te gaan? Kom dan eens bij ons langs, we wisselen graag onze ervaringen met je uit. Bijna alle MotoPort medewerkers zijn zelf fanatieke motorrijders en kunnen je vanuit hun ervaring perfect adviseren, of het nu om kleding, bagage, accessoires, bestemmingen of navigatieapparatuur gaat. Wij denken graag met je mee, want we delen dezelfde passie, heerlijk motorrijden!

Tel. (0413) 38 58 www.motoport.nlredactie@motoport.nl53

Aanleveren materiaal Xtra Marketing & Sales Protonweg 2 4706 PK Roosendaal Tel. [0165] 523 motodrive@xtraprofs.nl523

De zomervakantie staat weer voor de deur. Voor veel motorrijders de mooiste tijd van het jaar. Warm weer, lekker op pad, veel bochten rijden en leuke hotelletjes, fijne restaurantjes en cafés aandoen. Heerlijk. Ook wij genieten daar enorm van. Tegenwoordig nog meer dan anders, mede dankzij de optie “kronkelende wegen” op de TomTom Rider. Die is toch gewoon briljant? Een betere bochtendichtheid Onderhand heb je vast al plannen voor de bestemming, wellicht de Vogezen, Ardennen, Dolomieten of nog veel verder. Wellicht ga je er ook met Hemelvaart en Pinksteren al Handig om alvast weer in de stemming te komen en de routine weer op te doen: wat neem je mee en vooral wat niet? Is je motor gecheckt en je uitrusting in orde? En is ook je bagage 100% waterdicht ingepakt? Vergeet ook niet een spuitbus of bandenplaksetje -patronen mee te nemen. Het maakt het verschil tussen lopend of rijdend de dichtstbijzijnde motorzaak halen. En weet je wel hoeveel bagagemogelijkheden jouw motor heeft? Wellicht kan er meer mee dan je nu denkt…

Advertentieverkoop Voor MotoDrive Magazine & online community www.motodrive.tv: Coöperatie MotoPort Nederland b.a. René van Krijl Tel. (0413) 38 58 53 Xtra Marketing & Sales Chris Meeusen Tel. (0165) 523 523

Algemene voorwaarden Alle advertentiecontracten worden afgesloten en uitgevoerd conform de voorwaarden van de Coöperatie MotoPort Nederland b.a. Verspreiding MotoDrive wordt gratis thuisbezorgd bij ruim 125.000 lezers. Daarnaast is dit magazine gratis af te halen bij één van de 20 vestigingen van MotoPort. Oplage 128.000 ex. Redactie René van Krijl, Falco Leijten, Annelie van Berkel, Martijn van Eijk, Jack Kant, Chris Meeusen, Dirk Vink, Peter Wilmink, Dick Walvoort. Tekst: Peter Aansorgh, Bas Westerweel, Hans Vaessen. Beeldmateriaal: MotoPort, Peter Aansorgh, Salvador Pozo fotografen, archiefbeeld. Art Direction & Layout: Gerard Otto, Xtra Marketing & Sales. Drukwerk: Drukkerij HaboDaCosta.

MOTODRIVE MAGAZINE 7 DE ZOMER VOOR DE DEUR! #VOORWOORD

Copyright 2014 MotoPort Nederland b.a. Veghel. Niets uit deze uitgave mag geheel of gedeeltelijk, op welke wijze dan ook, worden verveel voudigd zonder schriftelijke toestemming van de uitgever. Rechten en druk- en zetfouten voorbehouden. MotoDrive Magazine wordt met de grootst mogelijke zorg samengesteld en geproduceerd. De uitgever aanvaardt echter geen enkele aansprakelijkheid voor eventueel in dit magazine voorko mende foutieve gegevens. De uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor onjuiste verkoopprijzen en/of oude verpakkingen. Aanbiedingen gelden zolang de voorraad strekt en gelden niet in combinatie met andere acties en/of kortingen.

Rolf Selling en Annelies van Zanten, MotoPort Amsterdam

MotoDrive Magazine is is een uitgave van MotoPort Nederland, verschijnt 4 keer per jaar en is onderdeel van het online portal www.motodrive.tv Jaargang 16, nummer 2 Adreswijziging doorgeven? Ontvang je het MotoDrive Magazine en ga je verhuizen, ben je al verhuisd of wil je je abonnement stopzetten? Ga naar de pagina “MotoDrive” op www.motoport.nl. Daar kun je de wijzigingen doorgeven. Ook kun je schriftelijk je adreswijziging doorgegeven via het adreswijziging@motoport.nle-mailadresofper

post naar: Redactie MotoDrive Magazine, Postbus 197, 5460 AD Veghel.

kwaliteitskleding van o.a. DANE en DIFI, helmen, motoraccessoires, Nederlanddegehaaldsnelenveilig.vanwordenvoorraadallebagageoplossingennavigatieapparatuur,onderhoudsproducten,technischeonderdelen,ennogveelmeer.Praktischproductenuitdewebwinkelzijndanookuitleverbaarenkunnennogdezelfdedagverstuurd.WinkelenbijdewebwinkelMotoPortisgemakkelijk,snel,voordeligenNatuurlijkisdewebshop24/7geopendzorgenwedatjebestellingthuisbezorgdwordtofafkanwordenbijeenvanvestigingenvanMotoPortinofBelgië.

MotoPort staat al meer dan 30 jaar bekend om haar ruime, veelzijdige assortiment. Wat je ook zoekt, bij MotoPort vind je het. En tegenwoordig vind je dat niet alleen in de winkel, maar ook op www.motoport.nl Je vindt er een bijzonder uitgebreidmotorproductenassortimentzoals

Heb je een machine nodig met gebruiks mogelijkheden die net zo gevarieerd zijn als jouw levensstijl? Ga dan voor de veelzijdige Fazer8 Sport Tour ABS. De Fazer8 Sport Tour ABS garandeert uitgebalanceerde rijprestaties en een uitmuntende wendbaarheid, gekoppeld aan een afwerkingniveau die uniek is in zijn klasse.

indien

INTERACTIE NIEUW: YAMAHA FAZER8 SPORT TOUR ABS. TERUGROEP TERUGROEPACTIE RUGZAK DANE NEON PROFI. MORE IN STORE WWW.MOTOPORT.NL 24/7 GEOPEND

Ervaar de treffende interactie tussen mens en machine. Als je een bocht uitaccelereert, voel je het vele koppel in het middengebied. Voor je het weet heb je het zo naar je zin dat het korte ritje zomaar een stuk langer wordt. Geen probleem, het kuipwerk van de Fazer8 Sport Tour ABS biedt optimale bescherming en dank zij de zijtassen is er meer dan voldoende opbergruimte. Ook als je besluit dat de rit het hele weekend gaat duren. De Fazer8 Sport Tour ABS is standaard voorzien van SW Motech zijtassen en tal van originele Yamaha accessoires, waaronder een eenvoudig demonteerbare tanktas, FZ8 tankpad, middenbok, valblokken, comfortverhogend windscherm, 12 volt outlet en GPS-houder. De Fazer8 Sport Tour ABS is per direct leverbaar in de kleuren Midnight Black, Competition White en Race Blue en heeft een advies verkoopprijs van € 11.299,-

Heb je tussen maart 2012 en 20 april 2014 een Dane Neon Profi rugzak gekocht, (artikel nr. 201636) dan willen we je vragen om hiermee terug te gaan naar MotoPort voor een controle. is een productieserie waarbij de stof op een van de naden kan uitscheuren. Uiteraard willen we elk risico uitsluiten en je waardevolle Dane rugzak omruilen voor een nieuwe rugzak deze uit de bewuste productieserie komt.

Er

8 MOTODRIVE MAGAZINE #MOTONEWS

NIEUWE STIJL MAGAZINE HEEFT EEN FRISSE, NIEUWE LOOK!

MOTODRIVE

Misschien was het je in de vorige uitgave van het MotoDrive Magazine al opgevallen; je vertrouwde motormagazine heeft een nieuwe look! Ook www.motodrive.tv heeft een frisse update gekregen en kan er de komende tijd weer tegen.

In het magazine zul je regelmatig de vier symbolen zien, die je ook rechtsonder op de cover ziet staan. Deze symbolen geven aan dat je toegevoegde informatie online vindt, dat er een verwijzing is naar social media of (en dit is onze favoriet) je het magazine tot leven brengt via de layar app op je smartphone. Als je deze app download zie je “Augmented Reality”, een soort “aangevulde werkelijkheid”.

Probeer het maar eens en scan met de layar app de cover van het magazine of pagina 18/19 bij de test van de Honda VFR800F.

We wensen je veel interactie en leesplezier met dit en volgende magazines en mocht je vragen en/of suggesties hebben, dan kun je deze vanzelfsprekend kwijt via info@motoport.nl.

MOTODRIVE MAGAZINE 9 #MOTONEWS

NO

ONBEZORGD TOEREN MET DE NIEUWE HELM VAN HJC. HJC combineert met de nieuwste R-PHA ST helm sportieve prestaties met comfort voor een lange dag onbezorgd toeren. Deze lichtgewicht integraal helm is in HJC’s windtunnel aerodynamisch geoptima liseerd en uitgevoerd met veel luxe features. Met een gewicht van slechts 1.350 gram, inclusief het geïntegreerde zonnevizier, is de R-PHA ST één van de lichtste helmen in zijn klasse. Naast het zon nevizier is de helm uitgerust met een Max-Vision Pinlock, een nieuwe variant van Pinlock die een groter op pervlak van het vizier beschermt tegen condensvorming. De helm is uitgerust met een uitneembare- en wasbare Silver Cool™ binnenvoering en heeft ook rekening gehouden met het comfort voor brildragers. Speciale uitsparingen in de wangkussens zorgen ervoor dat een bril gemakkelijk op- en afgezet kan worden. Daarnaast voorkomen de uitsparingen irritatie door druk van de brilpoten tijdens de rit.

De HJC R-PHA ST is in diverse kleuren en designs bij MotoPort verkrijgbaar vanaf € 369,95. Afgebeeld is de Rugal uitvoering van de R-PHA ST, verkrijgbaar voor € 399,95.

Motorrijden in de toekomst. Daarvoor staat de innovatieve en futuristische Honda NM4 vultus. Een machtige machine met een eigen identiteit voor motorrijders die de wereld willen veranderen. Opvallend, uitdagend, met een totaal nieuw gevoel voor motorrijden. Het motorblok is het bekende NC-motorblok, dat dit jaar een update kreeg en van 700cc naar 745cc groeide. De Vultus komt standaard met een DCT-versnellingsbak. Een automaat of de keuze voor de berijder om met flippers aan het stuur te schakelen. Nieuw hierbij is dat de achtergrondkleur van het futuristische dashboard zich aanpast naar gelang de gekozen rijmodus. Roze in de Ssportmodus, oranje in de normale en meer zuinige D-modus. De Honda NM4 Vultus zal in de zomer van 2014 op de Nederlandse markt komen en de prijs is op dit moment nog niet bekend. In de USA ligt de prijs op $ 10.999,IS ON HONDA INTRODUCEERT DE NM4 VULTUS - THE FUTURE IS ON.

THE FUTURE

WORRIES

CASTROLwww.castrolmoto.comPOWER RS DE BESTE KEUZE VOOR UW MOTORFIETS Claim based on tests vs market reference oil and a small sample of competitor products. For more information on our products visit www.castrolmoto.com

MOTOBABE

Prijzen: 1e prijs DIFI Motorpak naar keuze & covershoot MotoDrive Magazine 4-2014 2e prijs BAYARD helm naar keuze 3e prijs DIFI Motorlaarzen naar keuze 4e prijs DIFI Handschoenen naar keuze Scan met de layar app op je smartphone de cover van dit MotoDrive Magazine en bekijk “the making of” van de covershoot!

#MOTONEWS

De MotoPort App is verkrijgbaar in de Apple en Android store. Tijdens het samenstellen en drukken van dit MotoDrive Magazine waren de apps nog niet beschikbaar. Actuele informatie over de beschikbaarheid vind je op www.motoport.nl motor door Noord-en Zuid-Amerika gereisd met als eindbestemming Peru. Landen met verschillende weersomstandigheden, waar bij je op de juiste kleding moet kunnen ver trouwen. Zij hebben voor deze reis bewust gekozen voor het Dane Limfjord Gore-Tex® jack en de Dane Brondby Gore-Tex® broek. Met het Limfjord jack en de Brondby broek kun je alle weertypen trotseren; de uit neembare thermovoering houdt je warm bij koude dagen en kan gemakkelijk worden uitgenomen bij warmer weer of een actieve offroad-tour. Mocht de temperatuur te hoog worden, geen probleem, want de winddich te, waterdichte en uitgenomenkanGore-Texademende®voeringookvolledig worden. De ventilatiepanels bieden dan de De verstelbare protectoren zorgen samen met de reflecterende elementen voor de nodige veilig- en zichtbaarheid. Door het gebruik van verstelmogelijkheden en elasti sche materialen zullen de jas en broek altijd comfortabel zitten. Dit ultieme tour & wereldpak is nu uitgebreid met een nieuwe kleurvariant zwart/zilver grijs. Het Dane Limfjord Jack kost € 579,- en de Dane Brondby broek € 399,-

Inschrijven kan tot 26 september 2014. Van 26 september t/m 24 oktober 2014 kan er door al je familieleden & vrienden via www.motodrive.tv gestemd worden op de MotoBabes die door de jury zijn genomineerd! Doe mee en maak kans op prach tige prijzen en de titel “MotoBabe 2014”.

GEEF JE OP ALS MOTOBABE & MAAK KANS OP MOOIE PRIJZEN IN DE MOTOBABE VERKIEZING 2014!

APP DOWNLOAD DE MOTOPORT APP!

MOTODRIVE MAGAZINE 11 NIEUW-ZEELANDMOTOBABESNEWFASHIONOCCASIONSMOTONEWSWANNAHAVES3,95WINKELWAARDE 2014MEI2NR.16JAARGANG SHORTLEASE TESTDRIVES &TRAVELISSUE

Welke MotoBabe komt er op de cover van het december nummer en wint een DIFI motorpak? Als je een professionele fotoshoot over weegt of aspiraties hebt om fotomodel te worden, geef je dan op voor de MotoBabe verkiezing van 2014. Meedoen is simpel; schrijf je in op www.motodrive.tv en upload een foto van jezelf waarbij jij en je motor goed te zien zijn. Wie weet win jij straks die covershoot en één van de prachtige prijzen.

MotoPort lanceerde onlangs de MotoPort App voor smartphones en tablets. Met de app kun je eenvoudig motoren be kijken, een berichtje sturen en de webshop bezoeken. Elke vestiging van MotoPort heeft zijn eigen app, zodat je met je eigen MotoPort vestiging via de app in contact staat; ook han dig om een werkplaatsafspraak te reserveren!

TRI

DIFI BILBAO; GOED GETEST. Het Duitse Motorblad Motorrad heeft de Difi Bilbao laars genomineerd als kooptip na deze beoordeeld te hebben als ‘goed’. De perfectsluitlaarszich aan de voet en heeft een hoge stabiliteitsfactor. Daar naast biedt de Difi Bilbao een uitste kende pasvorm, goede bescherming voor de enkel en het scheenbeen, is zeer licht en geeft een goede demping. De prijs voor al dat goeds is verras send laag. Voor slechts € 149,95 te koop bij alle MotoPort zaken.

CITY

De Berlijn-Spandau.vaninisRgerold;deinboxermotorBMW500.000steGSmetisBerlijnvanproductielijneenBMW1200GS.Heteenmijlpaalhetbestaandefabriekin

BINNENKORT LEVERBAAR: YAMAHA TRICITY.

KOOPTIP

BMW Motorrad bouwt hier sinds 1969 motorfietsen voor de hele wereld en sinds 1980 ook de BMW GS modellen met boxermotor. Deze machines no digen uit tot het maken van avontuurlijke reizen en zelfs expedities naar de meest afgelegen gebieden op aarde. De voortdurende doorontwikkeling van de door een boxermotor aangedreven BMW GS modellen draagt in grote mate bij aan het wereldwijde succes als best verkopende reisenduro.

5OO.OOOx GS

MOTODRIVE MAGAZINE 13 #MOTONEWS

De Tricity is een volledig nieuwe invulling van het concept lichtgewicht stadsscoo ter. Met het innovatieve chassisontwerp op basis van drie wielen, geeft deze motorscooter een bijzonder gevoel van stabiliteit en vertrouwen op verschil lende soorten wegdek. Doordat de twee voorwielen dicht naast elkaar geplaatst zijn, is de Tricity eenvoudig te besturen en uitermate wendbaar. De Tricity is niet alleen licht, hij weegt slechts 152 kg inclusief een volle brandstoftank, maar heeft ook een nieuw ontwikkelde, vloeistofgekoelde 125ccviertaktmotor. Deze is ontworpen voor soepele acceleratie in combinatie met levendige prestaties bij middelhoge tot hoge toerentallen. En door het geavan ceerde brandstofinjectiesysteem staat deze garant voor een uitstekende gasres

BMW GS MET BOXERMOTOR PASSEERT

MILJOEN.

PRODUCTIE HALF

SPLASH DESIGN BV : +31(0)413-389089, WWW.SPLASHDESIGN.COM - WWW.HJCHELMETS.EU

ECHTE CRUISERS

WEGENWACHT ZET NIEUWE SUZUKI DL 650 V-STROM MOTOREN IN. De ANWB Wegenwacht zet vier nieuwe motoren in op verschillende plekken in het land. Het gaat om de Suzuki DL 650 V-Strom. Gekozen is voor deze lichte, wendbare motorfiets, die in het verkeer gemakkelijk hanteerbaar is. In de drie koffers aan boord is een uitgekiende set gereedschap ingebouwd. Deze set bewijst zijn diensten bij hulp aan allerlei pechgevallen; van fiets en scooter tot personenauto en zelfs een lichte vrachtwagen, aldus de ANWB. De wegenwacht op de motor beschikt over een uitleesapparaat voor het vast stellen van storingen, er is een minicom pressor aan boord om een band op te kunnen pompen en de motor heeft een extra accu bij zich om starthulp te geven. Ook is er een zware krik beschikbaar.

Scherpe prijzen op de 900’s Voor 2014 zijn de prijzen van de 900cc cruisers aangescherpt. Erg mooi is bovendien de aan bieding op de VN900 Light Tourer, waarbij het uiterst complete extrapakket met originele

KAWASAKI V-TWINS: ECHTE CRUISERS VOOR ECHTE CRUISERRIJDERS

MOTOSAFE

Kawasaki acces soires, zoals liefstsissybar,kofferswindscherm,eeneneenmaar

Kawasaki heeft een succesvol en breed as sortiment aan opwindende V-Twin cruisers, variërend van de makkelijk bestuurbare VN900’s naar de bigtwins in de 1700’s.

De communicatieapparatuur is speciaal voor de motor gekozen en heeft een waterdicht toetsenbord plus scherm. De ANWB Wegenwacht slaagt erin om in negen van de tien pechgevallen het voertuig weer rijdend te krijgen.

BIJ ALPINE OORDOPPEN!

Met dit brede assortiment en een aantal ex clusieve aanbiedingen in 2014 laat Kawasaki zien voor ieder wat wils in huis te hebben.

€ 700,- in prijs verlaagd is. Always more: 1700cc De VN1700 Voyager en VN1700 Voyager Cus tom bieden de verwende cruiserrijder datgene waar hij naar zoekt. Lang, laag, stoer, traction control, powermodes en en volop vermogen. Daarbij bewijst Kawasaki dat dergelijke ‘zware jongens’ door moderne techniek betrouwbaar zijn, zonder iets aan de woeste beleving af te doen. Proefrijden doe je natuurlijk bij de officiële MotoPort Kawasaki dealer. Rij eens langs of bel voor een afspraak, zodat de cruiser van je dromen klaargezet kan worden.

MotoPort geeft nu bij elke set MotoSafe oordoppen een handig LED lampje cadeau voor aan je sleutelbos. MotoSafe oordoppen zijn gemaakt van Alpine ThermoShape™ materiaal en zitten daardoor zeer comfortabel onder elke helm. De oordopjes zijn voorzien van AlpineAcoustic Filters™, die de windruis in je helm dempen, maar er voor zorgen dat je het verkeer, de intercom en de motor slechtsbijzijnSafeDehoren.voldoendenogblijftAlpineMotooordoppenverkrijgbaarMotoPortvoor € 24,95, zolang de voor raad strekt.

HULP

MOTODRIVE MAGAZINE 15 #MOTONEWS FREE LIGHT GRATIS SLEUTELBOSLAMP

16 MOTODRIVE MAGAZINE #MOTOTEST HondaTestritmetdeVFR8OOF Het kippenvel staat op mijn armen als ik de V-4 krachtbron van de nieuwe Honda VFR8OOF voor de zoveelste keer naar de toerenbegrenzer laat enbrullen.Wateengeluidenwateenacceleratie!Datkrijgjealstoptechnologiepassiesamenkomen...

MOTODRIVE MAGAZINE 17 #MOTOTEST

VFR800F

Voor

Nieuwe VFR Voor 2014 heeft Honda een nieuwe VFR800 ontwikkeld. Net als het vorige model wordt deze aangedreven door een 78kW (106 pk) sterke, 90° V4. Deze krachtbron is licht gewijzigd voor een betere koppelafgifte in het midden- en lagetoerengebied. Zo zijn de luchtinlaatkanalen langer gemaakt en zijn zowel de uitlaatpoorten als de kleptiming aangepast. Ook is de PGM-Fi-injectie fijner afgestemd voor een betere gasrespons en een betere overgang van het V-Tec-systeem. Ook het brandstofverbruik profiteert van deze aanpassingen, waardoor de VFR800F nu ruim 19 km op een liter haalt. Een belangrijke verbetering is de toepassing van een tractiecontrole systeem. Ook kan de VFR worden voorzien van een quickshifter, waarmee je kunt schakelen zonder te ontkoppelen of gas terug te nemen. Hoe krachtig het vermogen er na het schakelen weer in komt is afhankelijk van het toeren tal, de gasklep hoek en de ingeschakelde versnelling. Lichter De nieuwe VFR ziet er vlotter en slanker uit. De kuip is 40 mm smaller, onder meer door dat de koelradiateurs naar de voorzijde van het blok zijn verhuisd. Ook het kontje is slan ker, terwijl er toch een flinke opbergruimte onder de duokap huist. De modernere look wordt ook veroorzaakt door de X-vormige, vierdelige LED koplamp en door het futu ristische dashboard, dat nu onder meer is voorzien van een versnellingsindicator en een verbruiksmeter. Ook nieuw is dat de knipperlichten nu automatisch uitschakelen, wanneer je een bocht hebt gemaakt of wan neer ze lang aanstaan.

specificaties, meer foto’s en een video van de nieuwe Honda ofhttp://tinyurl.com/qhy26eqVFR800F:scandezepagina’smetdeLayarappopjesmartphone.

MÓÓÓÓRE

De geschiedenis van Honda’s V4 begint in 1979, als Honda de NR500 ontwikkelt, een GP-racer met een viertakt V-4 motor. Sindsdien zijn de V-4 motorfietsen altijd een showcase geweest voor de technische knowhow van de Japanse fabrikant, ook als het om wegmotoren gaat. Zo was de laatste VFR800F bijvoorbeeld al voorzien van vari abele klepbediening. Bij dit V-Tec systeem gebruikte de motor bij lage toeren twee kleppen per cilinder. Bij 6.500 tpm werden er twee extra kleppen bijgeschakeld, zodat de motor zowel bij lage als bij hoge toeren over een hoog koppel kon beschikken.

Donkerbruin In de bergen worden de kwaliteiten van de V4 al snel duidelijk. Het blok loopt soepel en tril lingsvrij en geeft een prachtige, donkerbruine brul als hij door de toerenrange heentrekt. Hij heeft een lekker directe gasreactie en trekt in de lagere versnellingen al lekker vanaf 2.000 tpm, in de hogere versnellingen moet je boven de 3.000 tpm zitten om er soepel vandoor te gaan. Dan gaat de VFR er als een raket vandoor, waarbij er duidelijk een tweede trap actief wordt als de toerenteller over de 7.000 toeren gaat. Dan brult de motor prachtig door tot de rode streep bij 11.750 tpm, waar je het gas vol open kunt houden terwijl je de quickshifter zijn werk laat doen. Het vermogen komt er dan soepel en zeer controleerbaar in. Opvallend is dat de V-tec bij het accelereren inderdaad heel soepel overschakelt, bij deellast en bij het afrem men op de motor voel je het niet eens. En afremmen, dat doet de VFR op de motor al zo goed, dat je de remmen vaak nauwelijks nodig hebt. En als het wel zo is, dan merk je dat deze over een groot potentieel beschik ken. Ze grijpen redelijk fel aan en bouwen de remkracht mooi lineair op als je doorknijpt.

De VFR ziet er niet alleen lichter uit, hij is ook daadwerkelijk 10 kg lichter geworden door een nieuw, aluminium achtersubframe, een enkele, laag geplaatste uitlaat, een nieuw vormgegeven swingarm en moderne, holle tienspaaksvelgen. Dat is gunstig voor de wegligging, die ook profiteert van een verbe terde, 43mm voorvork met alumite coating. De achterschokdemper is nu voorzien van een afstandsbediening voor het verstellen van de veervoorspanning. Verder heeft de VFR natuurlijk een top-remsysteem, met radiale vierzuigerremklauwen, 310 mm remschijven en een ABS-systeem. Kwaliteit Dat je met het vlaggenschip van Honda te maken hebt, voel je direct als je in het zadel plaatsneemt. De afwerking staat op hoog niveau en de ergonomie klopt perfect. Het 75 mm dikke zadel is comfortabel en staat op 809 mm hoogte, maar is met behulp van gereedschap 20 mm te verlagen. De voetsteunen staan sportief, maar niet al te hoog en de clipons staan iets hoger en iets dichterbij dan voorheen, waardoor je “com fortabel actief” zit. De knieën passen perfect tegen de tank, zonder dat je hinderlijke uitsteeksels of randen voelt. Zelfs als je voor een bocht gaat verzitten past het allemaal prima. Ook dan heb je goed contact met de motor, terwijl je op de snelweg geniet van een uitstekende windbescherming. Dat kun je uren volhouden. Dat hoeft gelukkig niet, want vanuit Benidorm rijden we al snel de bergen in, waar de VFR zijn sportieve capaci teiten kan tonen.

MOTODRIVE MAGAZINE 19 #MOTOTEST

Strak sturen Dankzij het soepele motorkarakter is de VFR een heerlijke motor om mee door de bergen te sturen, hetgeen de VFR zeer strak en heel betrouwbaar doet. Hij laat zich ondanks zijn 239 kg nog tamelijk flitsend door de bochten jagen. De motor is altijd gemakkelijk op de gewenste koers te krijgen en heeft geen enkele last van onder- of overstuur. Mocht je iets te enthousiast de bocht in sturen, dan volstaat het om het gas los te laten. De VFR zoekt dan vanzelf een krappere lijn. En pak je de rem er wel bij, dan bestraft de VFR dat niet met een stuur- of oprichtreactie. De controle is gewoon fenomenaal. Dat komt ook door de stevige en goed gedempte vering, die erg mooi aanspreekt. Daardoor blijft de motor altijd heel rustig, ook als het wegdek wat hobbelig wordt. Dijk Een dijk van een motor, dat is de conclusie na een dagje sturen op de nieuwe VFR800F. Het is een motor die niet alleen zeer com fortabel over de snelweg zoeft, maar waar mee je op je bestemming ook nog bijzonder aangenaam en sportief over de bergwegen kunt sturen. En dat alles vergezeld van een geluid waar je kippenvel van krijgt. Een fantastische Sport-Tour motor die vanaf half mei voor € 13.999,- bij MotoPort staat. ‘ De VFR is altijd makkelijk op de gewenste koers te krijgen en je hebt geen enkele last van onder- of overstuur.’

#MOTO 20 MOTODRIVE MAGAZINE DIFI leren damesjack Marleen Dit super coole vintage jack is voorzien van de nieuwste technie ken en geweldig soepel en sterk leer. Levervaar in Vintage Green of Classy Black. De EN-1621 gecertificeerde protectoren zijn uitneembaar. Nu verkrijgbaar in de maten 34-46. DIFI broekEmma€139,95 nu met opkortingsbondepag.3 € 99,95 DIFI jack Metropolis AX Urban jack van DIFI. Ideaal voor op de scooter en in woon-werk verkeer. Waterdicht, ademend, sterk, comfortabel, warm, stoer en hip. Maten S-XXL. € 269,95 DIFI jack Firenze AX Deze alleskunner staat zijn mannetje op veel vlakken. Waterdicht, ademend, soepel en sterk. Maten: S-4XL € 179,95 DIFI Cross Over AX Waterdichte zomerhandschoen van rundleer. Optimale grip, lekker dun en dus optimaal beschermd tegen het asfalt en de regen. Leverbaar in diverse kleuren in de maten S-XXXL. DIFI Milwaukeemotorlaars Modieuze, urban motorlaars. Stoer en oersterk! Zowel in dames- als herenmaten van maat 36-46. € 99,95 DIFI kevlar jeans Phoenix Sterke motorjeans met een 100% Kevlar Aramide versterking. De moderne stijl verraadt aan de buitenkant niet dat het een echte motorbroek is! Protectoren zijn een voudig in diverse hoogtes aan te brengen. Dark denim blue. Inchmaten: 28-40 € 139,95 jack € 259,95

jack € 139,95

DANE

44,95

Onder elke waterdichte jas en broek zou je ten alle tijden functionele onderkleding moeten dragen om je vochtregulering te verzorgen en het comfort in je kleding te verhogen. Dane komt dit jaar met een super dunne Summer Baselayer set. Vocht en zweet worden direct van de huid weg getransporteerd en doorgegeven aan de volgende (Aerotex® of Gore-Tex®) laag. Heerlijk dun! Ook ideaal om onder je leren pak te dragen in de zomer. Geen zweterig en klef gevoel meer! De Summer Baselayer set van DANE bestaat uit een longsleeve shirt en een lange broek. Sandvik Een heerlijk goed speciaalDezomerhandschoen.beschermendeLeer/textiel/meshcombinatie.MetdeSandvikbedienjejesmartphonemetjehandschoenaan!wijsvingerenduimzijnhiervoorvoorzienvaneengeleidendmateriaal.HoeCool!Maten:XS-XXXL.€ 59,95 shirt € 54,95 broek €

Dane biedt de perfecte kle ding, zelfs om een wereldreis mee te maken. De ervarin gen van de Dane rijders wor den steeds teruggekoppeld naar onze technici die dit vertalen in de nieuwe collec ties. Dus ook in de nieuwste combinatie in de Dane collectie: Het Limfjord jack met de Brondby broek! Met deze Dane combinatie kun je echt alle weersomstandig heden aan. Reis je door het Himalaya hooggebergte, over de Alpen, in Zuid-Europa, de Ardennen of de Utrechtse Heuvelrug, met dit pak ben je in alle omstandigheden heerlijk onderweg. Uitneem bare Gore-Tex® voering, met daarin een uitneembare thermovoering. Leverbaar in 2 kleurcombinaties. € 579,€ 399,-

DANE Limfjord / Brondby combinatie.Gore-Tex®

22 MOTODRIVE MAGAZINE

DANE Summer Baselayer; zomerse onderkleding

luchtige,

NIEUW!

DANE jack Aresso Gore-Tex®

De betrouwbare krachtpatser in de line-up van DANE. Perfect aansluitende mouwen, ruime kraag en diverse verstelmogelijkheden zorgen voor optimaal comfort. Met Gore-Tex® membraan.

Maten: 48-64 in zwart/grijs, zwart/neongeel, rood/zwart.

#MOTOFASHION MOTODRIVE MAGAZINE 23

DANE jack Vikar Summer De Vikar is is een langer model mesh doorwaai-jas. Sterke materialen op de schouders en ellebogen en voorzien van protectie op schouders en ellebogen. De rug is tevens versterkt met Polyamide banden om luchtdoorlatende meshgedeelten te versterken met het oog op de beschermende factor! Een optimale mix dus. Tevens is het mogelijk om de wind- en waterdichte binnenvoering als optie aan te schaffen. Verkrijgbaar in maat 48-60 in 2 kleuren: lichtgrijs/zwart en grijs/zwart. € 189,jack € 179,jack € 449,broek € 139,NyborgBroek: Gore-TexPro® € 319,-

DANE mesh set Fano Full Mesh Summer suit. Wil je in de zomer heerlijk comfortabel touren en toch goed beschermd zijn? De FANO set is dan jouw pak. Nu ook leverbaar in een frisse Stone Grey/red kleur. Sterke materialen op schouders, elleboog, knie en zitvlak. Mesh panelen die de wind doorlaten op de borst, armen en benen. Voor de koude dagen is eventueel een wind- en waterdichte binnenvoering als optie aan te schaffen. Laat de zomer maar Damesmatenkomen!:34-48Herenmaten:48-60, broeken, tevens in 25-31 (kort) en 98-114 (lang)! De waterdichte binnenvoering kost € 69,- (jas) en € 49,- (broek).

24 MOTODRIVE MAGAZINE Stabiel te monteren. Ook in grijs leverbaar. Inhoud: 35 / 60 liter. DANE rugzak Falster Met laptopvak, aerodynamische vorm, mooie details en inclusief regenhoes.€ 69,95 TIME Bij MotoPort vind je een enorm aanbod aan motortassen en bagage oplossingen. In de winkels én in de webshop op www.motoport.nl vind je de volledige collecties tassen van diverse merken. € 84,95 € 29,95 € 59,95

MOTODRIVE MAGAZINE 25 #MOTOTASSEN Kushitani tanktas Kenta Super sportief met harde foam cover. Tijdelijk van € 99,- nu slechts € 49,95!! DIFI tanktas Travel Gunstig geprijsd. Variabel formaat en vier sterke magneten. Robuust nylon. Met kortingsbon op pag. 3 nu tijdelijk van € 49,95 voor DIFI tanktas Reflex Met magneetbevestiging, variabel volume, incl. regenhoes. 25 liter. DANE tanktas Karby Vervoer je spullen veilig en droog in deze waterdichte tanktas. Inhoud ca. 15 liter. 69,vanaf95 € 34,95 tanks. Nu tijdelijk in prijs verlaagd! Van € 59,95 nu slechts € 34,95!! € 99,68,5O € 49,44,9595 SW Motech Quick Lock Leverbaar voor diverse merken en modellen motoren. Bevestiging middels een tankring. (optioneel verkrijgbaar) Inhoud: 15-22 liter. permanent in prijs verlaagd DANE dicht 40VoorzieninBeschikbaarrolsluiting.door2maten.vanof60liter. 54,-vanaf Berg je smartphone waterdicht op en bevestig de AquaBox op je stuur. Ramsteunen optioneel verkrijgbaar. DANE tanktas Romo Compacte tanktas waarin je al je spullen voor een dagtocht met gemak kwijt kunt. Sterke magneten zorgen dat de tas stevig op de (stalen) tank blijft zitten, terwijl je de tas dankzij de handige schouder riem ook gemakkelijk meeneemt. Met kaartleesvak, reflectiebies en regenhoes. Inhoud: 13 liter.

THESE BOOTS ARE MADE FOR Journey Aerotex® Al jaren een topper. Goed verstelbaar. Leverbaar t/m maat 50 (!) € 119,95 Champ Aerotex® Ideaal voor mensen met een lage wreef. € 129,95 Drive Aerotex® Ideaal voor mensen met een hoge wreef. € 149,95 Trail Aerotex® Volnerf rundleer, testwinnaar.meervoudig € 149,95 Ohio Lage, enkelbedekkendecruiserlaars. € 109,95 Milwaukee Halfhoge cruiserlaars met ronde neus en decoratieve gesp. € 99,95

URBAN SHOES ADVENTURE BOOTS RACING BOOTS Sportieve laarzen voor op het circuit en/of op de weg. Lage laarzen/ schoenen. Ideaal te combineren met kevlar jeans. MOTODRIVE MAGAZINE 27 #MOTOBOOTS Arrow Aerotex® De waterdichte sportlaars, voorzien van Aerotex® membraan. € 169,95 Sprinter Aerotex® Sportief, waterdicht, veilig, stoer. € 99,95 Jump sneaker Enkelbedekkend en schakelversteviging.met € 79,95 Combat army boots Volledig leer van binnen en van buiten. € 179,95 Bilbao In zwart en wit. Onlangs weer testwinnaar in Duitsland. € 149,95 Rocket Voor mensen met een wat hogere wreef. € 159,95 Freedom Aerotex® Lage laars. Ideaal voor de brede kuit. € 129,95 AerotexVentura® Robuust, sterk en waterdicht. € 199,95

Dé lichtgewicht systeemhelm We’ve got the drive Nolan is één van de topmerken van NERONS BENELUX GETESTNIEUWMODEL!DOORCARLOSCHECA Het 100% Italiaanse product wordt standaard geleverd met 5 jaar garantie. De X-lite X-1003, dé glas ber systeemhelm met sportieve uitstraling. Vanaf € 499,95 • systeemhelm • composite bre • extra groot vizier (incl. pinlock) • ingebouwde zonnevizier • maten XXS t/m XXXL (3 verschillende schalen) • touring ventilatiesysteem • uitneembaar en uitwasbaar interieur • microlock

MOTODRIVE MAGAZINE 29

#MOTOCOLUMN VLEUGELS

1200 is opgehaald door een busje. Zeiltje eraf, langs de voordeur over de plank de bak in. Vastgebonden voor de zekerheid en ter controle afgevoerd naar de specialist. Een routine klus. Ik voelde me wat onhandig de eerste dagen. Gemankeerd. Mick zonder Keith, Sponge Bob zonder ananas, Mattheus zonder passie en een cowboy zonder paard. De benen wat onhandig in de o- stand over straat zwalkend en met enige regelmaat geklemd onder het stuur van de tijdelijke vierwieler. 308. Cold turkey voor gevorderden. In mijn rijdende kantoor op vier wielen glij ik over het landelijk asfalt. Ik stop in lange rijen en sluit aan bij de verkeerslichten. Ik kies uit de waslijst van overtollige radiostations en lees berichten uit mijn telefoon. Stapvoets. In mijn zijspiegel zie ik ze aankomen. De geluksvogels. En ik maak met groot gebaar plaats voor ze zodat ze klapwiekend en ronkend langs mij kunnen. Soms verval ik in oud gedrag, automatisme, en zwaai naar ze. Het wordt zelden begrepen. Ze zien niet dat ik één van hen ben. Maar dan zonder. Ze zien niet aan mij dat 1200 wordt nagekeken en behandeld. Ik overweeg een helm op in de auto. Deze ochtend belde de specialist. Iets over een scheurtje en een lekke hutsefluts. Ik ben van de oude stempel en vertrouw mensen in speciale jassen vrijwel direct. Ik kon dus niet anders dan instemmen met een langer verblijf van 1200 elders en een uitgebreidere aanstaande nota. Ik wil 1200 graag gezond weer terug. Gepoetst en fris. Ik haal nog maar ‘s diep adem en schakel 308 terug naar zijn drie. Ik rij de ring af en de snelweg op. En dan gebeurt het. Plots duiken ze op in mijn achteruitkijkspiegel. Twee stuks. De hoeders van de wet op twee wielen. Witte helmen, strakke pakken. Een mooie bocht in het verschiet. Het is lente. De zon schijnt. Als een koppel buizerds vliegen ze achter elkaar aan. In een prachtige duikvlucht. Mannetje voor, vrouwtje achter. Niet op jacht maar gewoon aan het vliegen. Alsof ze aan alle stakkers die dat niet kunnen, willen laten zien hoe fijn dat is. Langs de witte lijnen op het asfalt vliegrijden ze de perfecte bocht. Even opschakelen. Tikkie schuin en laten meevoeren met de wind. Ze verdwijnen in de verte. Snel maar zonder haast. Ik mis 1200. Bas Westerweel is fervent mo torrijder en doet dat het liefst op zijn BMW R1200GS. Hij is bekend als televisiepresen tator van programma’s zoals Fort Boyard en Het Klokhuis, ging op avontuur in de VIP editie van Peking Express, is momenteel DJ bij SublimeFM en is creatief directeur van Dierenpark Amersfoort, waar hij iedere dag op de motor heen rijdt.

30 MOTODRIVE MAGAZINE Eindelijk krijg ik de zee in zicht, als ik de MT-O7 ABS over de sluizen van IJmuiden naar de overkant van het Noordzeekanaal stuur. Een bochtig stukje met slecht asfalt, maar dat is de nieuwe Yamaha Roadster op zijn lijf geschreven... ‘ Een prachtige afwerking, een fel, goed doseerbaar motorblok en de wendbaarheid van een salsa-danseres’ Aan de overkant van de sluizen ligt Hoog ovens, tegenwoordig in handen van het Indische Tata Steel. Een industriële omgeving waar de vormgeving van de nieuwe Yamaha MT-07 ABS perfect bij past. Kijk bijvoorbeeld maar eens naar de gekartel de sponning van de vooras, die mooi aansluit bij de wave-remschijven.

Of naar het naakte motorblok, de slingerende uitlaatpijpen of de prachtige asymmetrische swingarm, die van aluminium is. Ook de kettingspanner is een fraai stukje metaalkunst, terwijl de hoekige vormen van het voorspatbord en de koplamp cover ook iets industrieels hebben. De multireflectorkoplamp zelf is laag geplaatst, wat de MT-07 ABS een gedrongen, sportieve look geeft. Door het motorblok, de hoge tank, en de brede radiator is het gewicht optisch aan de voorzijde geconcentreerd. De achterzijde van een motor lijkt licht, met een plat, hoog kontje dat veel ruimte laat boven het achterwiel.

Crossplane Het is mooi om te zien hoe Yamaha praktische zaken combineert met een bijna minimalis tische vormgeving. Zo is het dashboard, dat hoog boven de kroonplaat uit torent, enorm veelzijdig. Toch heeft het maar één LCDdisplay, maar dat geeft een zee aan informatie, zoals toerental, snelheid, brandstofvoorraad, de gekozen versnelling, de buitentempera tuur, de kilometerstand, twee tripstanden en het gemiddelde en actuele verbruik. En dan heeft hij ook nog een indicator die aangeeft wanneer je zuinig rijdt. En dat doet hij, want Yamaha heeft bij de ontwikkeling van de nieuwe, vloeistofgekoelde DOHC lijnmotor veel aandacht besteed aan het terugdringen van het brandstofverbruik, dat rond de 1 op 21 ligt, maar wel zonder dat dit ten koste gaat van de beleving. Want daarvoor heeft de 689cc-metende tweecilinder een zogenaamde “crossplane” krukas. Dat betekent dat de kruktappen 270° ten opzichte van elkaar zijn verdraaid, waardoor deze het ontstekings interval van een V-Twin geeft. Een balansas zorgt dat hinderlijke trillingen worden geëlimi neerd, terwijl de “good vibrations” wel worden doorgegeven. Breed inzetgebied Het effect van de crossplane krukas is goed te merken als ik de MT-07 ABS weer de sporen geef, richting Wijk aan Zee. De motor geeft een heerlijke, luide roffel en trekt enorm sterk in een zeer breed toerengebied. Van onder de 2.000 tpm gaat hij er al flink vandoor en lijkt er elke 1.000 toeren een schepje bovenop te doen. Vooral bij 6.500 tpm, waar het maximum koppel van 68 Nm wordt gehaald, voel je een duidelijke boost. Die houdt aan tot 9.000 tpm, waar de achtklepsmotor zijn riante maximum vermogen van 55 kW (74,8 pk) bereikt. Daarna lijkt de trekkracht iets af te nemen, zodat je vanzelf voelt dat het tijd wordt om te schake len. Dat doet de MT-07 ABS vlekkeloos. De koppeling voelt direct en heeft een lekker kort aangrijpingstraject. De nieuwe zesversnel lingsbak schakelt soepel, terwijl de versnellin gen mooi op elkaar aansluiten. Die combinatie zorgt ervoor dat de motor een breed inzetbe reik heeft. Je kunt hem op toeren jagen als je het beest wilt uithangen, maar je kunt er, geholpen door de zeer doseerbare gasreactie, ook heel gemakkelijk rustig mee rijden. In een dorp kun je soepel met 3.000 tpm in de vierde versnelling rijden, op buitenwegen kun je vanaf 70 km/uur al in de zes rijden. Wanneer je dan echter een auto wilt inhalen, zul je wel twee versnellingen terug moeten om een flinke acceleratie te krijgen. Of drie, maar dan moet je je wel goed schrap zetten! Variabele dikte Dat schrap zetten doe ik vooral als ik bij Be verwijk een dijkje vind, dat boven het Noord zeekanaal richting Zaanstad leidt. Zowaar een weg met vrij zicht en scherpe bochten! Dat is werkelijk een genot op deze MT-07 ABS. Wat stuurt deze motor enorm licht! Dat komt ener zijds door de goede zitpositie. De voetsteunen staan ietwat naar voren, waardoor je automa tisch met een rechte rug zit. Het stuur is goed gevormd en net zover naar voren geplaatst, dat je een beetje naar voren helt. Zo kun je het tot 130 km/uur goed volhouden tegen de rijwind. Het stuur zelf is lekker breed. In combinatie met de zithouding zorgt dat, dat de MT-07 ABS zich zeer gemakkelijk laat sturen. Natuurlijk komt dat ook door de gewichtsverdeling.

Rijgenot Een prachtige afwerking, een fel maar goed doseerbaar motorblok, de wendbaarheid van een salsa-danseres en een prijskaartje dat je bijna niet geloven zou: de MT-07 ABS staat voor slechts € 6.999,- bij MotoPort. Ga hem bekijken en maak een proefrit. Maar pas op: meer rijgenot per euro vind je nergens... WATCH THE VIDEO! Als je deze twee pagina’s met de layar app op je smartphone scant kun je ook de video bekijken! Meer info over deze schitterende Yamaha MT-07 vind je op de websites www.yamaha-motor.eu/nl en www.motodrive.tv

MOTODRIVE MAGAZINE 31

#MOTOTEST Je merkt dat Yamaha er alles aan heeft ge daan om het zwaartepunt zo laag mogelijk te maken. Zo zit de uitlaatdemper samen met de korte, fraai gevormde einddemper onder de motor. De schokdemper ligt plat tussen de swingarm en steunt af op het motorblok. Deze constructies verlagen het zwaartepunt en dat vertaalt zich samen met het lage gewicht van slechts 182 kg rijklaar in een enorme wendbaarheid. Je kunt enorm laat insturen, de MT-07 laat zich ook supersnel omgooien in de vele S-bochten, wat enorm bijdraagt aan het rijplezier. In snelle, doorlopende bochten stuurt de mo tor ook heel neutraal, waarbij het een groot pluspunt is dat de motor rustig blijft als je oneffenheden tegenkomt. Dat komt door het uitgekiende rijwiel gedeelte. De MT-07 ABS heeft een ruggengraatframe, waarvan de stalen buizen een variabele wanddikte hebben. Dik waar nodig, dun waar het kan. Waar nodig heeft Yamaha sterkere staal kwaliteiten gebruikt voor extra stabiliteit. Het frame is daardoor stijf, maar zeer licht. Het geeft dus geen krimp als je in een bocht oneffenheden tegenkomt. Die worden vervolgens perfect geabsorbeerd door de soepele vering. De 41 mm voorvork heeft een relatief grote veerweg van 130 mm en ook de monoschokdemper is soepel, waardoor je behoorlijk vlot en vertrouwd over klinkerwegen kunt raggen. De 180 mm brede Michelin Pilot Road achterband geeft daarbij lekker veel grip. En natuurlijk helpt het dat de bekende Yamaha monoblock remklauwen de standaard zetten op het gebied van remkracht en doseerbaarheid. En uiteraard voorzien van ABS.

MT-07 www.yamaha-motor.nlABS opties.extradiversevanvoorzienismodelGetoond

Yamaha MT-07. Daag jezelf uit en ontdek dé sensatie. Dit is de sensationele MT-07. Licht, uitdagend en betaalbaar. Alles aan deze naked is ontworpen voor de straat. Om plezier te hebben. De 689cc parallel-twin pro teert van onze crossplane- loso e. Goed voor een vermogen van 74,8pk en een koppel van 68Nm. Uitgerust met een compact, lichtgewicht chassis voor onweerstaanbare wendbaarheid en ultieme controle. De nieuwe Yamaha MT-07. Nu verkrijgbaar bij de Yamaha-dealer vanaf € 6.999,00

www.buff.eu Original BUFF® Worn by Jordi Viladoms Runner-up in the Rally Cross-Country World Championship 2012 and one of the best Dakar riders in recent years. 2012DAKARLOCATION: ®®BUFFandFlatisBoringareregisteredtrademarkpropertyofOriginalBuff,S.A.(Spain) www.abus.com GRANIT ™ Power XS 67. Extra small, extra strong. MA DE IN GE RM AN Y 4 1 7 1 • ART 4 gekeurd • 14 mm beugel, dubbele vergrendeling in het slothuis • Compact formaat Nu verkrijgbaar bij uw MotoPort dealer Actieprijs € 59,95 incl. BTW Anz_67PowerXS_Motoport_194x130_NL.indd 1 14.04.14 12:34

Passie voor motorfietsen wordt vaak met de paplepel ingegoten. Zeker bij de familie Selling. Dat Rolf Selling de nieuwe eigenaar van MotoPort Amsterdam is, is dan ook zeker geen toeval...

FritsmotorsportlegendeSelling, van weleer

Ondanks de motorpassie besloot Rolf aan vankelijk tot een carrière in een heel andere richting: “Ik heb de HTS informatietechniek gedaan en heb een MBA (Master Business Administration) studie gevolgd aan de Eras mus universiteit. Tot een paar maanden ge leden werkte ik nog in de IT. Ik heb gewerkt voor ATP, Getronics en Quint. Daar werkte ik als consultant voor grote bedrijven. Het gaat dan vooral om servicemanagement, om mensen en processen. Wat dat betreft past het prima bij het werk in een motorzaak. Ook daar gaat het immers om goede service en goed advies.

Het was tenslotte zijn vader Henk die de Amsterdamse motorzaak heeft opgericht: “In 1946 nam mijn vader een rijwielstalling in de Kromme Mijdrechtstraat over. Daar werden ook fietsen gerepareerd. Mijn broer Rob en ik gingen daar ook werken”, herin nert Frits zich. “Er kwam een winkel bij en we gingen ook motorfietsen verkopen.

meegedaan, die heb ik allemaal uitgereden. Eenmaal goud, vijf maal zilver en eenmaal brons! Ik heb zelfs mijn zesdaagsemotor van 1993 nog, maar beide zonen rijden daar nu meer op dan ik.”

Van lieverlee veranderde het bedrijf in een motorstalling en motorbedrijf. Ik ben er in 1960 uitgestapt. Mijn broer is met het bedrijf doorgegaan, later zijn zoon Maurice. Ik zelf ben nog Greeves fabrieksrijder geworden en heb twee jaar in Engeland bij Greeves gewerkt” Motorsporter van de eeuw Frits Selling had intussen de nodige faam opgebouwd als motorsporter, ook geïn spireerd door zijn vader: “Mijn vader was gek op motorrijden. Hij heeft in 1936 de Zuid-Holland Grensrit gereden. In 1946 reed hij een zijspancross in Duinrel. Hij had in het Olympisch stadion een werkplaatsje voor gangmaakmotoren, voor de wielersport. Dat waren 60cc Motobecanes. Daar reed ik op mijn twaalfde al op rond, op de wielerbaan. We volgden ook de wedstrijden. Ik reed met mijn broer op een 100cc JLO naar Assen, waar we Dick Renooy ontmoetten. Toen wilde ik ook gaan racen, maar ik vond de cross aantrekkelijker. Al hadden we toen geen echte offroad-motoren, zoals nu. We reden met aangepaste wegmotoren. We waren al blij als we één terreinband op de motor hadden”, lacht Frits, die zijn eerste zesdaagse in 1956 reed, op een Zündapp. “We waren daar dealer van, daarom kreeg ik er een van de importeur voor de betrouw baarheidsritten. In 1956 werd ik gevraagd voor het “Vaas Team”. We wonnen daarmee de Zilveren Vaas.”

“IT’S A FAMILY AFFAIR”

MOTODRIVE MAGAZINE 35 #MOTOPEOPLE Rolf Selling van MotoPort Amsterdam:

En dat was niet het laatste succes van de Amsterdamse motorliefhebber. Hij werd zes maal Nederlands kampioen motor cross, zeven maal Nederlands kampioen betrouwbaarheidsritten en won tien maal een gouden medaille in de Internationale zesdaagses. Daarvoor werd hem zowel in 1957, 1961 en 1962 de Hans de Beaufort beker toegekend, terwijl Frits Selling in het jaar 2000 zelfs werd uitgeroepen tot de Nederlandse motorsporter van de eeuw! IT-wereld Dat je het motorvirus als zoon van een motorsportlegende onvermijdelijk oploopt, zal niemand verbazen: “Ik heb de eerste dertien jaar van mijn leven boven de motorzaak gewoond. Daar heb ik Fred ook leren kennen. Die kwam in 1972 als monteur in dienst en die werkt hier nu nog steeds”, vertelt Rolf, die eveneens een niet onverdienstelijke motorsportcarrière achter zich heeft: “Ik heb gecrosst en enduro gereden, maar niet op het niveau van mijn vader. Ik heb wel aan zeven zesdaagses

De glimlach is bijna niet van zijn gezicht te krijgen. Het lijkt erop dat hij bijna niet kan geloven dat hij sinds een paar maanden werkelijk de nieuwe eigenaar van MotoPort Amsterdam is. Maar genieten doet hij er van. Ook vader Frits, die met moeder Corrie in de koffiehoek is aangeschoven, kan zijn trots nauwelijks verbergen. Voor de 82-ja rige motorsportheld moet het ook voelen alsof de orde in het universum is hersteld.

Passie Een paar maanden geleden besloot Rolf om samen met zijn verloofde Annelies het roer om te gooien en de IT wereld vaarwel te zeg gen. Hij knoopte gesprekken aan met Simon de Vries van MotoPort Wormerveer, die ook de Amsterdamse vestiging de laatste jaren onder zijn hoede had. Ze werden het eens en de deal werd gesloten. “We vielen bijna

www.piaggio.com Voor meer informatie en overige mogelijkheden om proef te rijden, kijk je op www.facebook.com/piaggiobenelux. Voor een overzicht van onze officiele dealers ga je naar www.piaggiodealers.nl en www.vespadealers.nl MOTORSCOOTERPIAGGIODEMORIDE2014! Motorscooter rijden kan met je autorijbewijs én met je motorrijbewijs. Ervaar het zelf tijdens één van de Piaggio Motorscooter Demoride Dagen! Kijk voor meer info op: www.facebook.com/PiaggioBenelux 10 mei MotoPort Wormerveer 17 mei MotoPort Leek 24-25 mei MotoPort Wateringen 31 Mei MotoPort Breda 14-15 juni MotoPort Rotterdam Kom rijden tijdens de Piaggio Motorscooter Demoride bij jouw MotoPort vestiging:

Het is een genot om de hele dag over mo torfietsen te kunnen praten met mensen die er ook wat mee hebben. Zeker als je dan ook nog het bedrijf kunt overnemen dat je opa heeft opgericht! Maar het is een hele stap. De MBA studie heeft zijn nut daarbij wel bewezen, om het bedrijf en de markt goed te kunnen analyseren. En na tuurlijk doe ik het niet alleen, maar samen met mijn verloofde, Annelies van Zanten. Zij is operationeel directeur van een IT bedrijf en blijft dat voorlopig doen. Maar op zaterdagen werkt ze met veel plezier in onze motorzaak.”

KOM GEZELLIG LANGS!

MOTODRIVE MAGAZINE 37

Speerpunten Rolf ziet het als een groot voordeel dat hij als IT-specialist heeft gewerkt: “Je hebt een andere kijk op zaken doen, op dienst verlening en op marketing dan wanneer je uit de techniek komt. Dat zullen klanten in de toekomst wel gaan merken. We gaan daarnaast ook veel meer doen met social media. We zullen ook de verhuuractivi teiten intensiveren en ons aanpassen op de manier waarop klanten het motor rijden beleven, in al zijn facetten. We gaan MotoPort Amsterdam groter en breder neerzetten. We gaan voor motorbeleving in de breedste zin van het woord!

Je vindt MotoPort Amsterdam aan de Spaklerweg 91. Kijk op de www.motoportamsterdam.nlwebsitevoormeerinfo,acties,nieuwsenevenementen.

#MOTOPEOPLE van onze stoelen toen we het hoorden”, aldus Frits en Corrie. “We wisten wel dat hij die wens had, maar om het dan ook te doen... Zeker als je een goede baan hebt is het een hele stap.” “Zeker, als consultant verdien je relatief gemakkelijk je geld en heb je zekerheid”, legt Rolf uit. “Maar dat is niet het belangrijkste in het leven. Ik heb tien jaar adviesklussen gedaan. Daar was ik wel klaar mee, ik was toe aan een nieuwe uitdaging. En wat kun je dan beter doen dan toegeven aan je passie.

38 MOTODRIVE MAGAZINE #MOTOTEST Testrit met UltraElectraHarley-DavidsondeGlideLimited

MOTODRIVE MAGAZINE 39 De zon zakt langzaam achter de heuvels van de Schwabi sche Alb als ik de HarleyDavidson Electra Glide over een prachtige slingerweg richting mijn hotel stuur. Volgens de ingebouwde navigatie ben ik er over tien minuten. Bijna jammer…

Nog maar zelden ben ik zo comfortabel en luxueus onderweg geweest als deze dag. En dat terwijl ik toch eerder met een HarleyDavidson Electra Glide heb gereden. Maar deze versie slaat alles, en niet alleen omdat het een “Ultra Limited “ is. Nee, met het 2014-model zet Harley-Davidson weer een grote stap op het gebied van de ‘Rijbeleving van het motorrijden’. Het is het resultaat van wat Harley-Davidson het project “Rushmore” noemt. In het kort komt het erop neer dat men klanten heeft gevraagd hoe Harley-Davidsons verbeterd zouden kunnen worden. Dat heeft geleid tot een groot aantal noviteiten, die onder meer terug te vinden zijn in de meest luxueuze toermachine die je je kunt voorstellen: de Harley-Davidson Electra Glide Ultra Limited.

V-twin en klinkt ook nog steeds zo. Ook het motorkarakter is indrukwekkend. De Harley loopt mooi regelmatig ploffend stationair en vertrekt met een vette roffel wanneer je de goed doseerbare, nieuwe hydraulische koppeling laat opkomen. De Harley-Twin trekt heerlijk van onderuit, waardoor je lekker schakellui kunt rijden. Je kunt met 60 km/h in de vijfde versnelling door de dorpjes tuffen, dan draait het blok net 1.500 tpm. En zelfs dan kun je er nog gewoon mee optrekken, hoewel dat natuurlijk vlotter gaat als je een versnelling terugschakelt, wat de machine dankzij de handige hak-teen schakeling heel prettig doet. In de lagere versnellingen trekt de machine er met een bijna onverwachte vlotheid vandoor, waarna hij er boven de 3.000 toeren nog duidelijk een schepje op doet. En dan is het heerlijk om er rustig mee over buitenwegen te toeren. En ook op snelwegen is het relaxed rijden. Met 130 op de klok loopt de machine nog steeds maar met 3.000 toeren, in de zesde versnelling die duidelijk als overdrive werkt. En dan is die motor nog zuinig ook! Een verbruik van boven de één op 17 is geen uitzondering, en dat betekent dat je dik 300 km op een tank kunt rijden. En dankzij de luxueuze zit en de cruise control houd je dat ook gemakkelijk vol. Rijke uitrusting Er zijn maar weinig motoren die cruise con trol hebben, maar deze Electra Glide Ultra heeft het. Hij heeft wel meer wat andere motoren niet hebben, want de uitrusting staat op eenzame hoogte. Deze toermachine heeft bijvoorbeeld een “Boom! Box 6.5”-infotainment-sys teem met kleuren touch-screen, dat ook een GPS-systeem bevat dat over lingkelijkeGPS-kaartengeïntegreerdeenvoice-controlmetnegentaalmogelijkhedenbeschikt.OokheefthijeenradioeneeningebouwdeintercommetCB-functie,datallesmetonafhanvolumeregevoordeachterpassa gier. Het mooie is dat alles te bedienen is via knoppen op de stuurhelften, zodat je tijdens het rijden de handen aan de verwarmde handvatten kunt houden. Routes kunnen naar het navigatiesysteem worden geüpload via een USB-aansluiting in het kastje naast het display. Verder heeft de Harley ook nog een 12-volts aansluiting en een nieuw ontwikkeld verlichtingsysteem. Aan de voorzijde wordt de “Daymaker LED koplamp” vergezeld van LED mistlampen, terwijl de topkoffer ook is voorzien van een LED verlichtingsbalk. De topkoffer zelf is gigantisch en heeft zelfs nog een bagagerek voor extra tassen. En dat terwijl de nieuw vormgegeven zijkoffers nog groter zijn dan voorheen. Heel handig is dat je deze dicht kunt doen zonder ze “op slot” te zetten, zodat je onderweg niet steeds de sleutels nodig hebt. Die heb je ook niet nodig voor het contact. De keyless startblokkering zorgt ervoor dat niemand de motor kan starten en dat het alarm is ingeschakeld als de transponder niet in de buurt is. Loop je dus weg met de transponder in je zak, dan is de motor beveiligd. Stap je weer op, dan kun je meteen starten. Handig!

Vorstelijk Dat ook de zit op de Harley vorstelijk is, zie je al van verre. Het zadel is laag, zodat je goed bij de grond kunt, maar ze is bovenal breed en stevig gepolsterd, zodat je het er lang op uit kunt houden. En dat blijkt. Schwa bisch Alb is een best eind van Nederland, maar door de uitstekende vormgeving en de opstaande rand van het zadel, die als

Twin Cooled Bij Harley-Davidson draait alles om de bele ving en de rijsensatie. Het karakter van het motorblok en met name het geluid daarvan speelt daarin een belangrijke rol. Dat merk je ook aan de nieuw ontwikkelde “Twin Cooled High Output Twin Cam 103” motor. Deze 45° V-twin heeft een cilinderinhoud van 1.690 cc en is goed voor een maximum koppel van maar liefst 138 Nm bij 3.750 tpm. Om de warmte, die daarbij wordt ontwik keld, in de hand te houden, is de V-twin voor het eerst voorzien van vloeistofgekoelde cilinderkoppen en twee radiateurtjes, die bijna onzichtbaar in de beenschilden zijn ondergebracht. Je ziet het nauwelijks. De krachtbron ziet er uit als een luchtgekoelde

#MOTOTEST 40 MOTODRIVE MAGAZINE

fauteuil. De benen staan wijd uit elkaar, met de knieën tegen de brede tank en de voeten op de brede treeplanken. Het stuur is breed en komt net niet zover naar je toe dat je onderuit gaat zakken. De zithouding wordt daar erg actief van, ergonomisch klopt het gewoon allemaal. De rem- en koppelingshendels zijn niet instelbaar, maar staan dichtbij genoeg zodat iedereen ze probleemloos kan bedienen. De spiegels zijn klein, maar verkleinen ook waardoor ze toch een groot blikveld bieden. En de protectie tegen de elementen is fenomenaal. De input van project Rushmore heeft geleid tot een nieuwe “Batwing”-kuip, waarbij je desge wenst lucht via een “splitstream” kanaal onder de ruit langs kunt laten stromen. Dat heft het vacuüm achter de ruit op en voorkomt turbulentie. Het gevolg is dat je zelfs op hoge snelheid geen enkele last van gebulder hebt. Zwieren Hoe comfortabel de Harley-Davidson Elec tra Glide Ultra Limited op de snelweg ook is, natuurlijk wordt het pas echt genieten als je na een nachtje pitten met een zonnetje van bochten, bergop en bergaf. De Harley laat zich daar heerlijk zwierig doorheen stu ren, al merk je in haarspeldbochten wel dat je met 398 kg Amerikaans staal onderweg bent. Dankzij het enorme motorkoppel en de goed doseerbare koppeling wordt zelfs een hairpin echter een gemakkelijk te nemen manoeuvre, terwijl het vernieuwde rijwielge deelte zorgt dat je de perfecte controle over de machine hebt. De 49mm-voorvork is stijver dan voorheen en zorgt voor goede stabiliteit. De vering zelf is lekker progres sief, zodat kleine oneffenheden goed worden weggestreken, zonder dat de machine deinerig wordt. En de rechtuitstabiliteit is helemaal fenomenaal. De machine laat zich niet snel van de wijs brengen door strepen of richels en dat maakt het erg relaxed om er grote afstanden mee af te leggen. Toe gegeven, € 33.915,- (voor deze kleurstelling, vanaf € 33.000,- in Vivid Black) is een best bedrag, maar als je kijkt wat voor een dijk van een machine je voor dat geld krijgt en hoeveel luxe je op deze Ultra Limited geniet, dan is er geen machine waarmee je meer “waar voor je geld” krijgt. Het is een echte “King of The Road”... Zichtbare en verborgen luxe op deze Ultra Limited geven een nieuwe dimensie aan het begrip comfort.

MOTODRIVE MAGAZINE 41

nano

MOTOSTAR NANO LUBE

DIFI MOTORSCHOEN JUMP

De DIFI Urban collectie biedt je goede bescherming, een stoer uiterlijk en tijdloos design voor het stedelijke leven. DIFI Urban kleding is perfect voor het dagelijks leven, of je nu motor rijdt of niet. Deze iets verhoogde, lichte sportschoen met vetersluiting is veelzijdig inzetbaar voor allerlei sport- en vrijetijdsactiviteiten. Je trekt de DIFI Jump eenvoudig aan door de extra rits aan de zijkant. Nu verkrijgbaar bij MotoPort voor slechts € 79,95

Heb je een broek waar knee sliders op kunnen, maar wil je die er niet op hebben? Dek de klittenband eenvoudig af met deze “leren cover” afdekstukken. Leverbaar in 2 maten, large en small. Nu bij MotoPort voor slechts € 14,95 per set.

emma DIFI EMMA KEVLAR DAMESJEANS

Universeel WONDER smeermiddel. Voor een effectieve smering en bescherming. Verwijdert vetten, harsen en vliegroest van materialen, zorgt voor een goede, duurzame smering en beschermt bovendien tegen vocht en roest. Ideaal voor gaskabels, tandwielen en kettingen. 100% silico nen, teflon en molybdeen vrij. Eenmaal gebruikt, wil je nooit meer wat anders. Prijs € 14,95. Nu exclusief bij MotoPort verkrijgbaar met introductiekorting voor slechts € 9,95 !!

cover LEREN AFDEKSTUK VOOR DE KLITTENBAND VAN JE KNEE SLIDER

urban jump

42 MOTODRIVE MAGAZINE

De DIFI Emma damesjeans is een moderne 5-pocket jeans. De broek heeft een donkere wassing en zit super comfortabel door de stretchende denim stof. Deze casual jeans biedt optimale veiligheid door Kevlar bescher ming op knieën en zitvlak. De protectoren op de knie zijn bovendien in hoogte verstelbaar. Verkrijgbaar in de maten 34-46 en lengtematen 72-84 én tevens verkrijgbaar in heren maten! Prijs € 139,95.

qz CARDO QZ; NIEUW INSTAPMODEL stand-alone gebruik. Met de nieuwe Scala Rider QZ kunt je naast het voeren van telefoongesprekken ook navigatie-instructies ontvangen. Inkomende telefoongesprekken kunnen middels gesproken instructies worden beantwoord of geweigerd. Geniet dus van maximale vrijheid van gesprekken terwijl je beide handen gewoon aan het stuur kunnen blij ven. Via software updates persoonlijk in te stellen, maar ook onderweg via de nieuwe Smartset Android App. Prijs € 129,95. summer DANE NIBE 2 GORE-TEX® XTRAFITTM

DE

WATERDICHTE ZOMERHANDSCHOEN Winddichte, waterdichte en ademende Gore-Tex® zomerhandschoen van DANE. Vuilafstotende impregnering. Instelbare schacht. Het draagcomfort is nog verder verbeterd door naar buiten liggende naden aan de binnenkant van de vingers. FoamShock-Absorber op de knokkels en comfortstretch op de vingers. Nu ook in maat 5XL! Prijs € 119,95.

hoes MOTOR / SCOOTER HOES TYVEK Sterk, waterdicht, ademend en compact opvouwbaar! Nu

Voor

Nu

leverbaar

#WANNAHAVES MOTODRIVE MAGAZINE 43 NU MET VOORDEELEXTRA ZIE PAG. 3 buffy HALSBESCHERMERBUFFMULTIFUNCTIONELE

Bij MotoPort tref je een zeer ruime collectie aan van diverse soorten Buff tubes. Deze com fortabele halsbeschermer is op veel verschillende manieren te dragen zodat je altijd van een optimale bescherming verze kerd bent. Ga voor kwaliteit en neem een Buff. Prijs: € 15,95. ook met UV filter! bij MotoPort voor € 17,95. ook met scherm en/of koffers. de voor diverse uitvoeringen en kies eenvoudig de passende Tyvek hoes voor jouw scooter of bij MotoPort vanaf € 49,95.

Nu

webshop

Check

motor. Verkrijgbaar

leverbaar voor scooters

Bij Frans gaat het dus echt verder dan alleen een leuke hobby. Motorrijden is zijn passie, maar hij is nuchter genoeg om de feiten onder ogen te zien. Wat is zijn geheim om na pakweg een half miljoen kilometers nog zo te genieten van het rijden? Vertrouwen Het antwoord is verrassend kort en simpel. “Vertrouwen in je motor. Weten wat jij kan en vooral wat je motor kan. En die laatste is tot veel meer in staat dan de gemiddelde motorrijder. Dankzij VRO cursussen en een beetje circuitervaring heb ik geleerd waar mijn grenzen liggen. Door te zorgen dat mijn materiaal er altijd perfect bij staat, weet ik dat wanneer ik op mijn grens rij de motor net een beetje meer over heeft. Een doorslag gevende rol daarbij spelen de banden. Iedereen weet dat het contactvlak van een motorband zo ongeveer het formaat van je handpalm heeft. Laat daar meer dan honderd pk op los en je weet dat alleen het beste goed genoeg is. Een van mijn eerste motoren was een afgeragde Yamaha Diversion. Geen geld, dus ik moest kiezen tussen een nieuwe uitlaat en nieuwe banden. Het werden die laatste, vonden de buren een minder goede keus trouwens.…”. Eigenlijk dacht ik toen nog niet echt na over de keuze van de banden. Ik dacht slechte banden worden er niet meer gemaakt, en dat de verschillen alleen voor echte coureurs merkbaar zouden zijn. Maar ook in dit opzicht komt het verstand met de jaren kan ik je verzekeren.’’

Technische gegevens: Naam: Raaijmakers Voornaam: Frans Pius Maria ‘’Franske’’ (voor familie) Leeftijd: 39 Motorervaring: 21 jaar Getrouwd: Nee Vriendin: Ja Beroep: Servicemonteur technisch installatiebureau Rijdt nu: BMW R1200RT Droomt van: BMW K1600 GTL Exclusive Aantal motoren: 12 Rijdt per jaar: 18.000- 23.000 km Hobbies: Motorrijden, motorrijden en motorrijden Levensmotto: Freude am fahren! vakantieland:Favoriete Europa en omstreken Per wijzer!kilometerHetkillelichtvaneenspaarlampindecarportvaneenanoniemenieuwbouwwijktoonteenzorgvuldigafgedektemotorfiets.“Ikhadnatuurlijkookveellievereengaragegehad.Hetblijfttocheenbeetjebehelpenzo.Maarhetisbeterdanwegroestenonderdelantaarnpaal!’’lachtdeboomlangeeigenaar.

Bij Frans gaat het dus echt verder dan alleen een leuke hobby. Motorrijden is zijn passie, maar hij is nuchter genoeg om de feiten onder ogen te zien. Wat is zijn geheim om na pakweg een half miljoen kilometers nog zo te genieten van het rijden?

Wijsheid “Echt slim zal ik wel nooit worden, maar wijzer wel” lacht Frans. “Ik heb me destijds wel vaker laten verleiden om setje banden te kopen zonder daar verder bij na te denken. Zo kocht ik een no-name setje voor mijn eerste echt zware fiets, een Honda 1100 Blackbird. Maar die stuurde met de versleten banden nog beter dan met die rommel! Op basis van de tests in motorbladen heb ik toen voor een Bridgestone gekozen. Ik heb die achterband opgerookt en daarna snel de Honda op een, ik dacht een BT-020 gezet. Man, wat een verschil!”

Strak sturen is een vereiste, maar levensduur is voor Frans ook een belangrijke overweging.‘’Een beetje afhankelijk van mijn vakantiebestemming rijd ik in een jaar zo maar 20.000 kilometer weg. Heb je een band die hard slijt dan sta je zo maar een paar keer per jaar bij de dealer voor nieuwe banden. Met mijn rijstijl, pittig maar vloeiend wijzer!kilometer

gegevens: FransRaaijmakersPiusMaria ‘’Franske’’ (voor familie) 2139 ServicemonteurJaNeejaar technisch installatiebureau BMW R1200RT BMW K1600 GTL Exclusive 18.000-12 23.000 km Motorrijden, motorrijden en motorrijden Freude am fahren! Europa en omstreken 44 MOTODRIVE MAGAZINE

Strak sturen is een vereiste, maar levensduur is voor Frans ook een belangrijke overweging.‘’Een beetje afhankelijk van mijn vakantiebestemming rijd ik in een jaar zo maar 20.000 kilometer weg. Heb je een band die hard slijt dan sta je zo maar een paar keer per jaar bij de dealer voor nieuwe banden. Met mijn rijstijl, pittig maar vloeiend noem ik die

Wijsheid “Echt slim zal ik wel nooit worden, maar wijzer wel” lacht Frans. “Ik heb me destijds wel vaker laten verleiden om setje banden te kopen zonder daar verder bij na te denken. Zo kocht ik een no-name setje voor mijn eerste echt zware fiets, een Honda 1100 Blackbird. Maar die stuurde met de versleten banden nog beter dan met die rommel! Op basis van de tests in motorbladen heb ik toen voor een Bridgestone gekozen. Ik heb die achterband opgerookt en daarna snel de Honda op een, ik dacht een BT-020 gezet. Man, wat een verschil!”

Frans Raaijmakers is het stereotype van de echte Brabander. Goedlachs, hartelijk en vol verhalen. Niet zo gek wanneer je al ruim twintig jaar zo ongeveer zeven maal het gemiddelde kilometrage van de Nederlandse motorrijder aflegt. Want Frans is een echte kilometervreter, motorrijder in hart en nieren, compleet met een gezonde afschuw van ingeblikt rijden in vierwielers. (“Ik heb een veertien jaar oude Renault Clio, voor wanneer het echt niet anders kan. Maar die gaat stuk van het stilstaan”).

Strak sturen is een vereiste, maar levensduur is voor Frans ook een belangrijke overweging.‘’Een beetje afhankelijk van mijn vakantiebestemming rijd ik in een jaar zo maar 20.000 kilometer weg. Heb je een band die hard slijt dan sta je zo maar een paar keer per jaar bij de dealer voor nieuwe banden. Met mijn rijstijl, pittig maar vloeiend noem ik die maar, kan het hard schoentjes moest merken. Ik ben kwaliteit combinatie. bladen, maar ook allemaal laten meetellen. gevallen en, daar Degehad.’’BMW R1200RT boekje profiel,ningDegewoonteAfgelopenmotor.nieuwsteonderhouden.technologieMaardecombinatievakantiein,nietT30dieeromindegatenondanks

Overvallen “Vorig jaar nog bij maar je rekent niet liggen. Maar op zo’n gehalte in de T30 echt werkt om meer OK, toerkilometers ik de kans krijg om

Vertrouwen Het antwoord is verrassend kort en simpel. “Vertrouwen in je motor. Weten wat jij kan en vooral wat je motor kan. En die laatste is tot veel meer in staat dan de gemiddelde motorrijder. Dankzij VRO cursussen en een beetje circuitervaring heb ik geleerd waar mijn grenzen liggen. Door te zorgen dat mijn materiaal er altijd perfect bij staat, weet ik dat wanneer ik op mijn grens rij de motor net een beetje meer over heeft. Een doorslag gevende rol daarbij spelen de banden. Iedereen weet dat het contactvlak van een motorband zo ongeveer het formaat van je handpalm heeft. Laat daar meer dan honderd pk op los en je weet dat alleen het beste goed genoeg is. Een van mijn eerste motoren was een afgeragde Yamaha Diversion. Geen geld, dus ik moest kiezen tussen een nieuwe uitlaat en nieuwe banden. Het werden die laatste, vonden de buren een minder goede keus trouwens.…”. Eigenlijk dacht ik toen nog niet echt na over de keuze van de banden. Ik dacht slechte banden worden er niet meer gemaakt, en dat de verschillen alleen voor echte coureurs merkbaar zouden zijn. Maar ook in dit opzicht komt het verstand met de jaren kan ik je verzekeren.’’

De Noordkaap kon Frans niet imponeren. ‘’Ben er geweest, maar eerlijk gezegd vond ik het een tamelijk saai rit. En van die bonnen daar word je ook niet echt blij’’. van een spaarlamp in de carport van een anonieme nieuw een zorgvuldig afgedekte motorfiets. “Ik had natuurlijk ook garage gehad. Het blijft toch een beetje behelpen zo. Maar wegroesten onder de lantaarnpaal!’’ lacht de boomlange Raaijmakers is het stereotype van de echte Brabander. Goedlachs, verhalen. Niet zo gek wanneer je al ruim twintig jaar zo maal het gemiddelde kilometrage van de Nederlandse aflegt. Want Frans is een echte kilometervreter, motorrijder in compleet met een gezonde afschuw van ingeblikt rijden in heb een veertien jaar oude Renault Clio, voor wanneer het kan. Maar die gaat stuk van het stilstaan”). dus echt verder dan alleen een leuke hobby. Motorrijden is hij is nuchter genoeg om de feiten onder ogen te zien. Wat na pakweg een half miljoen kilometers nog zo te genieten verrassend kort en simpel. “Vertrouwen in je motor. en vooral wat je motor kan. En die laatste is tot veel meer gemiddelde motorrijder. Dankzij VRO cursussen en een circuitervaring heb ik geleerd waar mijn grenzen liggen. Door te materiaal er altijd perfect bij staat, weet ik dat wanneer ik de motor net een beetje meer over heeft. Een doorslag daarbij spelen de banden. Iedereen weet dat het contactvlak van een motorband zo ongeveer het formaat van je handpalm heeft. Laat daar meer dan honderd pk op los en je weet dat alleen het beste goed genoeg is. Een van mijn eerste motoren was een afgeragde Yamaha Diversion. Geen geld, dus ik moest kiezen tussen een nieuwe uitlaat en nieuwe banden. Het werden die laatste, vonden de buren een minder goede keus trouwens.…”. Eigenlijk dacht ik toen nog niet echt na over de keuze van de banden. Ik dacht slechte banden worden er niet meer gemaakt, en dat de verschillen alleen voor echte coureurs merkbaar zouden zijn. Maar ook in dit opzicht komt het verstand met de jaren kan ik je verzekeren.’’

Frans Raaijmakers is het stereotype van de echte Brabander. Goedlachs, hartelijk en vol verhalen. Niet zo gek wanneer je al ruim twintig jaar zo ongeveer zeven maal het gemiddelde kilometrage van de Nederlandse motorrijder aflegt. Want Frans is een echte kilometervreter, motorrijder in hart en nieren, compleet met een gezonde afschuw van ingeblikt rijden in vierwielers. (“Ik heb een veertien jaar oude Renault Clio, voor wanneer het echt niet anders kan. Maar die gaat stuk van het stilstaan”).

Per wijzer!kilometerHetkillelichtvaneenspaarlampindecarportvaneenanoniemenieuw-bouwwijktoonteenzorgvuldigafgedektemotorfiets.“Ikhadnatuurlijkookveellievereengaragegehad.Hetblijfttocheenbeetjebehelpenzo.Maarhetisbeterdanwegroestenonderdelantaarnpaal!’’lachtdeboomlangeeigenaar.

noem ik die Technische gegevens: Naam: Raaijmakers Voornaam: Frans Pius Maria ‘’Franske’’ (voor familie) Leeftijd: 39 Motorervaring: 21 jaar Getrouwd: Nee Vriendin: Ja Beroep: Servicemonteur technisch installatiebureau Rijdt nu: BMW R1200RT Droomt van: BMW K1600 GTL Exclusive Aantal motoren: 12 Rijdt per jaar: 18.000- 23.000 km Hobbies: Motorrijden, motorrijden en motorrijden Levensmotto: Freude am fahren! vakantieland:Favoriete Europa en omstreken #MOTORUBBER Per

Wijsheid “Echt slim zal ik wel nooit worden, maar wijzer wel” lacht Frans. “Ik heb me destijds wel vaker laten verleiden om setje banden te kopen zonder daar verder bij na te denken. Zo kocht ik een no-name setje voor mijn eerste echt zware fiets, een Honda 1100 Blackbird. Maar die stuurde met de versleten banden nog beter dan met die rommel! Op basis van de tests in motorbladen heb ik toen voor een Bridgestone gekozen. Ik heb die achterband opgerookt en daarna snel de Honda op een, ik dacht een BT-020 gezet. Man, wat een verschil!”

Afgelopen vakantie nog dacht ik er pas onderweg aan dat ik, tegen mijn gewoonte in, niet met een verse achterband weg was gegaan.

De T30 die er om lag had er al een paar duizend op zitten. Bandenspan ning in de gaten gehouden en thuis gekomen met meer dan voldoende profiel, ondanks de volle bepakking, om ook oom agent blij te houden.’’

dat het gevaarlijk werd, verre van dat, maar die harmonie en vertrouwen van de T30 was er gewoon niet. Ja, ik heb die band toch nog netjes opgereden, kost wel geld hè, maar wel eerder dan nodig vervangen.

In Duitsland op de Nürburgring bijvoorbeeld. Daar was ik behoorlijk onder de indruk hoe moeilijk die snel te rijden is. Zeker met koffers. Mijn maten hebben namelijk de fijne gewoonte om hun spullen bij mij onder te brengen vanwege die hutkoffers achterop. Maar ze waren behoorlijk verbaasd dat ik ze gewoon bijhield. Dan merk je het verschil dat vertrouwen in je banden maakt. Ik wist waartoe de T30 in staat is. Geloof me, het rijdt een stuk fijner wanneer je geen vouw met je billen in je zadel perst wanneer je in een snelle onoverzichtelijke bocht hangt.”

Overvallen “Vorig jaar nog bij een Alpenrit. We zaten al vrij ver achter in het jaar, maar je rekent niet echt op natte sneeuw. Wel dus! Die bleef gelukkig niet liggen. Maar op zo’n moment ben je toch echt heel blij dat het hoge silica gehalte in de T30 niet alleen een snel verkooppraatje is, maar gewoon echt werkt om meer grip bij lage temperaturen en in de regen te hebben.” OK, toerkilometers genoeg, maar hoe zit dat met die circuitervaring? “Als ik de kans krijg om op een circuit te rijden, pak ik die graag.

In Duitsland op de Nürburgring bijvoorbeeld. Daar was ik behoorlijk onder de indruk hoe moeilijk die snel te rijden is. Zeker met koffers. Mijn maten hebben namelijk de fijne gewoonte om hun spullen bij mij onder te brengen vanwege die hutkoffers achterop. Maar ze waren behoorlijk verbaasd dat ik ze gewoon bijhield. Dan merk je het verschil dat vertrouwen in je banden maakt. Ik wist waartoe de T30 in staat is. Geloof me, het rijdt een stuk fijner wanneer je geen vouw met je billen in je zadel perst wanneer je in een snelle onoverzichtelijke bocht hangt.”

#MOTORUBBER MOTODRIVE MAGAZINE 45

Niet alleen een mooi plaatje maar ook super in de praktijk. Frans is blij met z’n Bridgestone T30’s. maar, kan het hard gaan met het profiel. Toen ik voor de BMW weer nieuwe schoentjes moest hebben, had ik de keus uit verschillende merken. Ik ben niet merkengek, ik ga gewoon voor de beste prijskwaliteit combinatie. Ook nu ben ik afgegaan op de bandentests in de bladen, maar ook het advies van de dealer en van mijn motormaten heb ik allemaal laten meetellen. De keus is uiteindelijk op de Bridgestone T30 gevallen en, daar kan ik kort over zijn, daar heb ik nog geen dag spijt van Degehad.’’BMW R1200RT is alweer bijna acht jaar oud, maar wordt volgens het boekje onderhouden. “Ik was wel een beetje huiverig of zo’n band met de nieuwste technologie wel goed samen zou gaan met een toch wat oudere motor. Maar de combinatie met de T30 werkt perfect, dat is wel gebleken.

Wat Franske verandert misschien wel van motor, maar niet meer van bandenmerk!”

Wat Franske verandert misschien wel van motor, maar niet meer van bandenmerk!”

maar, kan het hard gaan met het profiel. Toen ik voor de BMW weer nieuwe schoentjes moest hebben, had ik de keus uit verschillende merken. Ik ben niet merkengek, ik ga gewoon voor de beste prijskwaliteit combinatie. Ook nu ben ik afgegaan op de bandentests in de bladen, maar ook het advies van de dealer en van mijn motormaten heb ik allemaal laten meetellen. De keus is uiteindelijk op de Bridgestone T30 gevallen en, daar kan ik kort over zijn, daar heb ik nog geen dag spijt van Degehad.’’BMW R1200RT is alweer bijna acht jaar oud, maar wordt volgens het boekje onderhouden. “Ik was wel een beetje huiverig of zo’n band met de nieuwste technologie wel goed samen zou gaan met een toch wat oudere motor. Maar de combinatie met de T30 werkt perfect, dat is wel gebleken. Afgelopen vakantie nog dacht ik er pas onderweg aan dat ik, tegen mijn gewoonte in, niet met een verse achterband weg was gegaan. De T30 die er om lag had er al een paar duizend op zitten. Bandenspan ning in de gaten gehouden en thuis gekomen met meer dan voldoende profiel, ondanks de volle bepakking, om ook oom agent blij te houden.’’ Overvallen “Vorig jaar nog bij een Alpenrit. We zaten al vrij ver achter in het jaar, maar je rekent niet echt op natte sneeuw. Wel dus! Die bleef gelukkig niet liggen. Maar op zo’n moment ben je toch echt heel blij dat het hoge silica gehalte in de T30 niet alleen een snel verkooppraatje is, maar gewoon echt werkt om meer grip bij lage temperaturen en in de regen te hebben.” OK, toerkilometers genoeg, maar hoe zit dat met die circuitervaring? “Als ik de kans krijg om op een circuit te rijden, pak ik die graag.

Dromen mag altijd, Frans doet dat van een nieuwe BMW

Trouw “Het was bij een korte weekendtrip in Zuid Duitsland dat ik lek reed. Je snapt niet wat mensen allemaal op de weg achterlaten. In mijn geval een roestige parker van zeker acht centimeter lang en dan is iedere band kansloos. Bij een vriendelijke motorboer een andere band laten monteren, maar van een ander merk. De bandenmaat klopte, netjes uitgebalanceerd en op spanning gezet en toch was het anders. Het klopte allemaal nét Nietniet.

Trouw “Het was bij een korte weekendtrip in Zuid Duitsland dat ik lek reed. Je snapt niet wat mensen allemaal op de weg achterlaten. In mijn geval een roestige parker van zeker acht centimeter lang en dan is iedere band kansloos. Bij een vriendelijke motorboer een andere band laten monteren, maar van een ander merk. De bandenmaat klopte, netjes uitgebalanceerd en op spanning gezet en toch was het anders. Het klopte allemaal nét Nietniet. dat het gevaarlijk werd, verre van dat, maar die harmonie en vertrouwen van de T30 was er gewoon niet. Ja, ik heb die band toch nog netjes opgereden, kost wel geld hè, maar wel eerder dan nodig vervangen.

46 MOTODRIVE MAGAZINE #MOTOTEST Testrit met de Honda CB65OF Terwijl de vierpitter de bocht uit loeit, concentreer ik me zijdealophetvolgenderempunt,waarmijncolleganetachterbergwandisverdwenen.Hetiseen“strijd”,diedankdecontroleerbaarheidvandeCB65OFleukenspeels blijft. Het is een streetfighter die van “fair play” houdt...

De CB650F voelt licht aan en past als een oude jas. Het zadel voor de rijder zit een stuk lager dan dat van de duopassagier, waar door het lijkt alsof je in de motor zit. Toch is de zithoogte nog altijd 810 mm. Best hoog, maar doordat de motor smal is, kun je toch gemakkelijk met de voeten bij de grond.

Prachtige afwerking De nieuwe CB650F ziet er stoer en chique uit. De afwerking is prachtig, bovendien heeft projectleider Yoshiyuki Kurayoshi de motor een sportieve achterkanthoge,dingagressieveheeftDemeegegeven.lookCB650Feenlekkerhoudankzijeensmalleen een brede, robuuste voorzijde, die ontstaat doordat de radiateur is omgeven door brede, tweedelige covers. De prachtige, naar de rechter zijkant weglopende 4-in-2-in-1 uitlaat refereert aan de CB400 four uit de jaren ‘70, al is de einddemper nu voor een laag zwaarte-punt onder de motorfiets ge plaatst. Dat ziet er ook moderner uit, net als de V-vormige koplamp, waarvan de punten eindigen in LED- stadslichtjes. De knipper lichten zijn bevestigd aan weerszijden aan de dashboardunit. Die heeft twee duidelijke LCD- schermen, waarvan de linker de snelheid en het toerental weergeeft en de rechter de tijd, de kilometerstand, het brandstofverbruik, de brandstofvoorraad en de dagtellers.

DESIGN OORSPRONG Projectleiders van de nieuwe CB650F Yoshiyuki Kurayoshi en Masahiro Yoshida, refereren met de 4-in-2-in-1 uitlaat naar de Honda CB400 four uit de jaren ‘70. Licht, mooi afgewerkt, wendbaar, lekker fel maar toch heel controleerbaar. En dat alles voor een prijskaartje dat net onder de acht mille ligt. Dat maakt de CB650F wel heel aantrekkelijk! Toegegeven, met 87 pk is deze nieuwe streetfighter wel minder sterk dan zijn voorganger, de Hornet. Maar getallen zeggen niet alles, want zodra je het gas van de CB650F opent blijkt deze motor een hele vlotte jongen. Misschien zelfs vlotter dan de Hornet. Dat is het gevolg van een nieuwe filosofie, die focust op een laag brandstofverbruik door een efficiënte motorloop bij lagere toerentallen. Daarmee sla je drie vliegen in één klap: de motor accelereert sneller uit krappe bochten, verbruikt minder brandstof en krijgt een meer allround karakter, waarmee zowel beginnende als ervaren motorrijders zich uitstekend kunnen vermaken.

MOTODRIVE MAGAZINE 47MOTODRIVE#MOTOMAGAZINETEST

Snelheidssensatie

Het zadel is lekker stevig en de voetsteunen staan sportief, ietwat hoog en recht onder zitting. Het stuur, dat over fijne, dunne handvatten beschikt, staat goed binnen handbereik, doordat het op kroonplaten met vrij hoge risers is geplaatst. De zithou ding is daardoor vrij rechtop, ietwat naar voren leunend tegen de rijwind. Ben je een snelwegrijder, dan zul je graag het als optie leverbaar een flyscreen monteren. Hier in de bergen is het zo echter prima, zo heb je veel meer de echte snelheidssensatie. Nieuw blok In de bergen rond Benidorm komt de snelheidssensatie van de CB650F perfect tot zijn recht, mede doordat het motorblok als beloofd lekker van onderuit trekt. Dit vloeistofgekoelde 650cc-viercilinderblok is geheel nieuw ontworpen. Er zijn diverse trucs toegepast om het blok zuinig te ma ken. Zo zijn de drijfstangen lang, zodat de zuigers minder hard tegen de cilinderwand Deduwen.speciale vorm van de zuigers beperkt het contactvlak, wat eveneens voor minder

‘ Met speels gemak wisselt de CB650F van koers, als een jonge meid op de tennisbaan.’

Balans De Honda CB650F heeft zijn vlotte karakter niet alleen te danken aan zijn motorblok, maar ook aan zijn enorme wendbaarheid. Er zijn maar weinig machines die zo gemak kelijk sturen. Op de schitterende bergwegen tussen Alicante en Valencia kan hij deze troef optimaal uitspelen. Het parcours lijkt een groot lint van wervelende, opeenvolgen de bochten, waar de CB650F zich met speels gemak doorheen slaat, van koers wisselend als een jonge meid op een tennisbaan.

#MOTOTEST

Veelzijdig Honda heeft met de CB650F wederom een sterke troef in het lage prijssegment neergezet. Een motor, die niet klakkeloos voortbouwt op zijn voorganger, maar die dankzij een gerichte filosofie nieuwe kwali teiten biedt. De CB650F zal vanaf mei 2014 bij MotoPort staan en is dan verkrijgbaar in vier kleuren, te weten zwart, geel, zilver en HRC-wit, rood en blauw. Voor bezitters van het A2-rijbewijs zal er ook een 35 kW versie verschijnen. De Honda CB650F op de spectaculaire bergwegen tussen Alicante en Valencia.

48 MOTODRIVE MAGAZINE wrijving zorgt. Datzelfde doet de vanadium coating op de nokkenasketting, die de twee bovenliggende nokkenassen aandrijft. Die nokkenassen bepalen de openingstijden van de zestien kleppen. Die hebben geen klepoverlap, waardoor de trekkracht van de motor bij lage toeren optimaal is. Dat zorgt ervoor dat de motor efficiënt loopt bij toerentallen die je veel rijdt. Daarom hoeft het PGM-Fi injectiesysteem ook maar een liter benzine per 21 km in te spuiten. En dat is bijzonder netjes, bovendien zorgt deze afstelling dat het blok al van onder de 2.000 tpm probleemloos wegtrekt. Je voelt hem vandaaruit steeds sterker worden, waarbij het blok bij 6.000 tpm nog eens een flinke extra punch krijgt. En dan loopt hij heel gemakkelijk door tot boven de 10.000 tpm. Het is daarmee een bijzonder snelle jongen, die eigenlijk twee gezichten heeft: aan de ene kant is het een kalme, goedmoedige allrounder, aan de andere kant is het een sportieve streetfighter, die met een loeiende vierpitter vliegensvlug vrachtwagens voorbij schiet.

Dankzij een geheel nieuw ontwikkeld rijwiel gedeelte blijft de machine daarbij prachtig stabiel en neutraal. De CB650F heeft een twin-spar frame met elliptische langslig gers en een aluminium swingarm. Een exact gedefinieerde stijfheidsbalans zorgt voor een heldere feedback met een uitstekende wegligging. Er is werkelijk geen spoortje flexibiliteit of instabiliteit te voelen. De machine is mede daardoor heel gemakkelijk op de gewenste koers te mikken, terwijl het geen enkel probleem is om halverwege een bocht nog van richting veranderen. De motor is uiterst controleerbaar, ook dankzij de vering. De 41 mm voorvork is vrij stug, de monoschokdemper achter is iets soepeler. Het geheel maakt daardoor een stevige, stabiele indruk, ook als de stoppers van de CB650F worden aangesproken. En die zijn zeer potent. De tweezuigerremtangen in het voorwiel pakken bijzonder fel aan en bouwen snel remkracht op, zodat je met een zachte aandrang al indrukwekkende rem vertragingen kunt halen. In dat kader is het bijzonder prettig dat deze prestaties worden bewaakt door een 2 kanaals ABS-systeem.

De nieuwe CB650F en CBR650F vanaf half mei in de showroom! Scan de QR code en maak kans om de CB650F te winnen! Zoek je naar een naked bike met een eigenzinnige streetfighter-attitude, dan is de CB650F de motor voor jou. De 87 pk sterke viercilinder is ontworpen voor een lekker smeuïge trekkracht van onderuit, waarmee je net zo gemakkelijk door de stad toert als dat je in hoog tempo over de dijken blaast. De CBR650F is een Supersportmachine met “street-cred”. Een snelle jongen die niet is ontworpen voor WK-titels op het racecircuit, maar voor wendbaarheid, stuurprecisie en wegcontact op de piste waar de meeste motorliefhebbers rijden: de openbare weg.” COOL STREET SPORT CBR650F. Leverbaar vanaf € 8.999,STREET FIGHTING STEEL CB650F. Leverbaar vanaf € 7.999,Ga snel naar de dichtstbijzijnde dealer om een onvergetelijke proefrit in te plannen. fb.com/HondaMotoNederland youtube.com/HondaNLchannel @HondaMotoNL

Wie van motorrijden houdt is lid van de KNMV IN HET BELANG VAN MOTORRIJDERS De Koninklijke Nederlandse Motorrijders Vereniging zet zich in voor het belang van alle motorrijders, zowel in recreatief als in sportief opzicht. Deel je passie met andere motorrijders en profiteer van diverse voordelen. Met andere woorden: als je écht van motorrijden houdt, ben je lid van de KNMV! Voor meer informatie en om je aan te sluiten ga je naar knmv.nl of bel je 026-3528512 Voordelen van het KNMV-lidmaatschap in 2014 • Belangenbehartiging voor motorrijders • KNMV Motorpechservice gratis voor je motor (incl.woonplaatsservice) • Voordelige KNMV Motorpechservice aanvullende modules voor auto en motor • Korting op KNMV verzekeringen • Downloaden van gratis apps • 4X per jaar leden magazine Grip + 4X per jaar iRider (digitaal) • 10% korting op een motorkeuring • 15% korting op Alpine gehoorbescherming • 15% korting op motorstalling bij CityBox • Exclusieve kortingen op motorkleding via www.nerons.nl • Exclusieve KNMV experiences • Spaar voor je lidmaatschap, VRO’s en nog veel meer met de Total KNMV Club Card • Speciale ledenprijs voortgezette rijopleidingen

EDITION!PERFORMANCENEW:METKAMPIOENKLASSE!Z800 Akrapovic Carbon uitlaat Buddyseat AkrapovicFlyscreencoverTankpadTitaniumuitlaat De Z800 is de meest geliefde en best verkochte motor in zijn klasse en in 2014 ook leverbaar als Performance Edition. Het pakket bestaat uit een Akrapovic uitlaat van Carbon of Titanium (5 kilo lichter, 6 pk meer vermogen, 5,4 Nm meer koppel), een buddyseat cover, flyscreen en tankpad. Om 40 jaar Z te vieren is het Performance Edition pakket nu tijdelijk verkrijgbaar van € 1.200,- voor € 700,-. Ga je voor kracht en prestaties? Sluit je dan aan bij de kampioen. Er is al een Z800 vanaf € 8.990,-

TEST Testrit met de Kawasaki Z8OO MOTODRIVE MAGAZINE Een 113 pk sterke viercilinder, flitsende rijeigenschappen en looks die duidelijk maken dat er met deze zware naked bike niet te spotten valt. Op straat is er duidelijk maar één de baas: de Kawasaki Z8OO!

De Z800 is een naked met een sportieve inborst. Dat merk je bijvoorbeeld aan zijn zeer actieve zitpositie, met een breed stuur en een ietwat voorover gebogen houding. Die zorgt voor een optimale combinatie tussen controle en comfort en biedt een uitstekend overzicht over het verkeer. De zit wordt vervolmaakt door het ietwat stugge, maar zeer goed vormgegeven zadel, waarvan de bekleding een chique Z-patroon heeft. De voetsteunen zijn precies zo geplaatst, dat ze een perfecte controle over de motor opleveren, terwijl er toch meer dan genoeg beenruimte is. En on danks de compacte vormgeving van het kontje vindt ook een duopassagier een prettige zit achter op de Z800, die daarvoor een paar fraai gestylde handgrepen heeft.

De veervoorspanning en de uitgaande dem ping zijn instelbaar, net als bij de achter schokdemper. Die is 20 mm uit het midden geplaatst om de uitlaatdemper dichter bij het hart van de motor te brengen, zodat een per fecte links-rechts balans ontstaat. Voeg daar bij een paar flinke 310 mm wave-remschijven en vierzuigerremtangen met ABS, dan weet je dat je menigeen het nakijken geeft...

Van een motor met dit uiterlijk verwacht je opwindende prestaties. De Kawasaki Z800 zal je daarin zeker niet teleurstellen. De vloeistof gekoelde, 806cc viercilinderkrachtbron heeft een korte boring/slagverhouding van 71 x 50,9 mm, wat hoge toerentallen mogelijk maakt.

MOTODRIVE MAGAZINE 53 #MOTOTEST In de wereld van de sportieve naked bikes draait het om looks en opwindende presta ties. Eigenschappen waarin de Kawasaki Z800 de toon zet. Dat begint al bij het compacte meervlaksdesign van de koplamp-cover en de driehoekige, scherp naar boven gerichte koplampen, die duidelijk laten zien dat het de Z800 menens is. Ook van de zijkanten ziet de Z800 er doelgericht uit, met een gespierde voorpartij, een omhoog zwie pende achterpartij en een bijpassende, ori gineel vormgegeven uitlaatdemper. De hoge 17-litertank zorgt met zijn hoekige zijkappen voor een extra atletische indruk. Mooie details Wanneer je naar de Z800 kijkt, ontdek je steeds meer mooie details. Zoals het nieuwe LED achterlicht, waarvan de lampjes een Zpatroon vormen. Of de zeer kunstzinnig vorm gegeven voetsteunbeugels. Het past allemaal in het moderne naked design, net als het stuur en het dashboard. Het vlakke stuur staat op hoge risers voor een comfortabele zitpositie.

De zestienkleps cilinderkop en de riante 34 mm gasklephuizen, waarin ultrafijn verne velende injectoren zitten, garanderen dat de Z800 bij die hoge toerentallen nooit in adem nood komt. Balanspijpjes tussen de pijpen van cilinder 1 en 4 en die van cilinder 2 en 3 zorgen bovendien voor een adequate cilindervulling bij lage en middelhoge toerentallen, terwijl een klep in de uitlaat de tegendrukgolven afregelt, wat bijdraagt tot een optimale koppelafgifte bij alle toerentallen. Het resultaat is dat de 113 pk sterke Z800 vanuit de lage toeren tot in de hoge regionen over een indrukwekkende spurt beschikt. Gasklephuizen met dubbele gaskleppen zorgen daarbij dat de gasrespons in het hele toerenbereik zeer direct, maar bijzonder controleerbaar is. Dat maakt dat je met de Z800 als eerste bij het stoplicht weg bent, terwijl je na elke bocht en T-splitsing een ware adrenalinestoot krijgt van de flitsende acceleratie. Flitsend De kracht van de Z800 zit hem niet alleen in de opwindende motorprestaties, maar ook in de sublieme wegligging en de hoge mate van wendbaarheid. Dat komt omdat Kawasaki veel aandacht heeft besteed aan de massacen tralisatie, de geometrie en de framestijfheid. Daarom heeft de Z800 een stalen ruggen graatframe, dat voor extra stijfheid wordt ondersteund door een aluminium motorsub frame. De uitlaatdemper haalt het benodigde volume uit de hoogte, waardoor de lengte beperkt kon blijven en het gewicht van de uitlaat dicht bij het zwaartepunt van de motor ligt. Het resultaat is dat de Kawasaki Z800 over een zeer lichtvoetig en flitsend stuurgedrag beschikt, dat ook op hoge snelheid vertrouwd en stabiel aanvoelt. Die stabiliteit wordt ondermeer verzorgd door de hoogwaardige KYB-vering. Aan de voorzijde heeft de Z800 een robuuste, 41 mm upside-down voorvork.

Indrukwekkende spurt

Het futuristisch vormgegeven dashboard bestaat uit drie LCD-displays, die een zee aan informatie bieden. En zelfs het motorblok heeft een bijpassende vormgeving, met fraaie ribben op de zijkanten en een leuke, indus triële vormgeving van de motordeksels. De opwindende styling wordt nog versterkt door de verchroomde uitlaatbochten, die voor het motorblok kronkelen en die onder het motor blok samenkomen in de collector, waarin ook de katalysator is ondergebracht.

Perfecte controle

Performance Edition De Z800 is de best verkochte naked bike van Nederland. En niet voor niets. Het is een mo tor die je hart sneller doet kloppen. Hij is ruig, supersnel, zeer controleerbaar en ziet er even mooi als uitdagend uit. En is dat jou nog niet uitdagend genoeg, dan kun je ook kiezen voor de speciale “Performance Edition”, waarmee Kawasaki het Z-offensief ter ere van het 40jarig bestaan van de Z-serie vorm geeft. De Performance Edition is voorzien van een sportruitje, een tankpad en een buddyseatcover, terwijl er naar keuze een titanium of carbon Akrapovic uitlaatdemper wordt gemonteerd. Deze uitlaat zorgt voor 5 kg gewichtsbesparing en een vermogensstijging van maar liefst 6 pk, terwijl het koppel al vanaf 5.980 tpm profiteert van 5,4 extra Newton-me ters. Dat maakt de Z800 helemaal de sterkste motor in zijn klasse! De Z800 staat bij MotoPort in de standaard uit voering voor € 9.790,-. Voor het Performance Edition pakket ter waarde van € 1.200,- betaal je in 2014 slechts € 700,-.

De Z800 Performance Edition met carbon of titanium Akrapovic uitlaatdemper.

Bettina

en Bettina Höbenreich

Foto’s:

Tekst: Höbenreich Helmut Koch

MOTODRIVE MAGAZINE 55 #MOTOTRAVEL In de taal van de Maori heet Nieuw-Zeeland „Aotearoa“. Dat betekent zoiets als „Land van de lange witte wolk”. Maar Nieuw-Zeeland heeft méér te bieden dan alleen maar wisselvallig weer: tijdens onze 3 maanden durende motortocht hebben we een hele reeks fantastische motorroutes en offroad-avonturen ‘aan den lijve’ mogen ervaren.

Onze eerste echte offroad-etappe, de zoge naamde “Rainbow Road”, 6 voert ons langs de Wairau River, voordat we iets verder naar het zuidoosten de Nieuw-Zeelandse Alpen oversteken. Wij rijden door vrijwel onaange roerde alpine berglandschappen en op deze afgelegen route zijn wij wijd en zijd het enige verkeer. Bovendien maakt deze route beslist Nieuw-Zeeland telt maar liefst 40 miljoen schapen, terwijl het land maar 4 miljoen inwoners heeft.’

Bij stralende zonneschijn en hoogzomerse temperaturen bereiken we de volgende dag de aan de oostkust gelegen “Bay of Plenty”. 4 De komende dagen zullen we langs de oost kust vanaf de “East Cape” naar het zuidelijkste punt van het Noordereiland rijden. Maar eerst rijden we over de kustweg langs de “Bay of Plenty” waar we, zoals de naam al doet ver moeden, de ene baai na de andere passeren. De laatste etappe op onze reis over het Noor dereiland is de “Cape Palliser”, het zuidelijkste punt van het eiland. 5 Deze ca. 40 kilometer lange, in eerste instantie nog geasfalteerde weg voert ons via zijn lange bochten direct naar de oever van de “Palliser Bay” waar de geasfalteerde weg overgaat in een gravelweg die ons naar de in het uiterste zuiden gelegen vuurtoren brengt. Niet alleen vanwege het spectaculaire uitzicht en de geweldige, boch tige route is de “Cape Palliser” deze omweg waard. Je kunt hier namelijk ook van heel dichtbij een kolonie pelsrobben bekijken. En één ding zullen wij voortaan meteen beamen: je ruikt die harige beestjes veel eerder dan je ze ziet! Op naar nieuwe oevers! De volgende ochtend varen we al met de veerboot van Nieuw-Zeelands hoofdstad Wellington naar het kleine havenplaatsje Picton op het Zuidereiland. We zijn heel blij dat de om haar ruwe, stormachtige zeegang beruchte “Cook Strait” zeestraat zich nu van haar rustige kant laat zien. Na ca. drie uur gaan we alweer op pad vanaf de kust naar het bergachtige achterland van het Zuidereiland. Het Noordereiland had ons met zijn bochtige wegen en fantastische uitzichten al ongeloof lijk veel rijplezier geboden, maar het Zuidereiland verrast ons met eenzame landschap pen en verlaten gravelwegen die ons een ander, nog ruwer en wilder en daardoor ook avontuurlijker Nieuw-Zeeland laten zien.

‘

Dankzij de grote vulkanische activiteit in de regio bevatten deze meren sterk zwavelhou dend en relatief warm water. Een bad in deze hete bronnen is weliswaar een weldaad voor onze vermoeide spieren, maar de sterke, naar rotte eieren ruikende zwavelgeur is helaas minder uitnodigend.

Begin januari zijn we vanuit Auckland op pad gegaan om Nieuw-Zeeland op de motor te verkennen. Omdat de jaargetijden op het zuidelijk halfrond precies tegengesteld zijn aan die in Europa, begint hier op dat moment de zomer en we verheugen ons op de drie maanden die we hebben om Nieuw-Zeeland op de eigen motor te leren kennen. Van kust naar kust Onze reis voert ons in eerste instantie langs de westkust 1 waar we op de eerste dag per toeval op een kleine kiezelweg terechtkomen die in heerlijke bochten langs de steile oevers van de Tasmaanse zee kronkelt. Achter elke bocht worden we getrakteerd op een nieuw spectaculair uitzicht op de glooiende, prachtig groene heuvels die plotseling steil aflopen naar de schuimende branding van de tur quoise-blauwe zee. Hoewel het qua rijplezier zonder meer een lekker bochtig parcours is, kost het ons de nodige moeite om ons bij die uitzichten op de weg te concentreren. Als we de westkust verlaten en landinwaarts gaan rijden, volgen we eerst het spoor van de “Forgotten World Highway” 2 die ons door een bijzonder eenzame regio van het Noorder eiland voert. Bij het nemen van de talloze pas sen in deze route rijden we doorlopend de ene bocht na de andere. Precies halverwege de highway gaat de smalle asfaltweg plotseling over in een kiezelweg met dichte, donkergroe ne oerwouden aan beide zijden. Nu weten we ook waar de naam “Forgotten World Highway” vandaan komt! Als er ergens op de wereld nog een dinosaurus rondloopt, dan zou dat hier moeten zijn, in dit ongerepte junglelandschap van OokNieuw-Zeeland.tijdensderestvan onze rit naar de oostkust laat het Noordereiland zich van zijn beste kant zien. Vaak laten we de drukkere routes links liggen en volgen we de kleinere, onverharde kronkelwegen door het agrarische achterland 3. Dat we daarbij telkens weer op wel heel bijzondere ‘dierlijke’ obstakels stuiten, zal niemand verbazen. Nieuw-Zeeland telt maar liefst 40 miljoen schapen, terwijl het land maar 4 miljoen inwoners heeft. De talloze en wijd verbreide thermische bron nen en meren zien er zeer uitnodigend uit en daarom zetten we onze tent op aan de oever van één van die meren die in de loop van dui zenden jaren zijn ontstaan uit vulkaankraters.

56 MOTODRIVE MAGAZINE #MOTOTRAVEL AOTEAROA

1

VAN DE LANGE WITTE WOLK

NIEUW ZEELAND; HET LAND

LET OP! Dit reisverslag kun je verder lezen op de website www.motodrive.tv en www.timetoride.de. haar reputatie waar: ze biedt ons adembene mende uitzichten, diverse uitdagende offroadetappes en over te steken rivieren en daardoor dus ook enorm veel rijplezier. Het feit dat we ‘s avonds dan ook nog onze tent kunnen opzetten bij een eenzaam meer met een indrukwekkend uitzicht op de be sneeuwde bergtoppen, is de kroon op een in alle opzichten perfecte dag. Ondanks de frisse temperaturen in deze bergstreken zitten we die avond nog lang voor onze tent en luisteren we naar de absolute stilte om ons heen die alleen verbroken wordt door het ruisen van de wind. We genieten van het unieke uitzicht op de Melkweg die recht boven ons te zien is aan de heldere nachtelijke hemel. Offroad tussen bergen en gletsjers Op onze verdere reis over het Zuidereiland proberen we de drukkere, toeristische regio’s zoveel mogelijk te vermijden en rijden we lie ver over stille wegen door afgelegen gebieden waar vrijwel geen mens te zien is. Op een heerlijke zomerdag gaan we op weg naar de “Mount Cook”, 7 met ca. 4.000 meter de hoogste berg van Nieuw-Zeeland. Alleen al de rit naar de “Mount Cook” langs het ruim 30 km lange bergmeer “Lake Pukaki” is een puur genot. De weg loopt in lange bochten langs de kust en na elke bocht komt het prachtige uitzicht op de door twee enorme gletsjers be dekte Alpen en het helder turquoise bergmeer weer in beeld. Onze grijns reikt tot bijna achter onze oren, zo enthousiast zijn we over de indrukwekkende natuur om ons heen. Met een lekker nummer op de MP3-speler kan onze dag niet meer stuk! Je leest het vervolg van deze motorreis door Nieuw-Zeeland op www.motodrive.tv.

3 4 7 5

LEES MEER EN BEKIJK DE FOTO’S!

58 MOTODRIVE MAGAZINE #MOTOLEASE

ONBEZORGD

“Eigenlijk is het heel simpel”, vertelt Frans van der Heijden van MotoPort Wateringen. Je wilt een zomer lekker motorrijden. Je vind het te lastig om elke keer dat je op pad wilt een motor te huren, bijvoorbeeld omdat je zult zien dat jouw lievelingsmotor dan net niet beschikbaar is. Maar zelf een motor kopen wil je ook niet. Dan kun je als particulier voor een heel motorseizoen een nieuwe of gebruikte motor leasen. Je neemt hem in het voorjaar mee, je brengt hem zes* maanden later terug en je betaalt een vast bedrag per week. Daar zit alles in, houderschapsbelasting, allrisk verzekering, afschrijving, onderhoud en banden. Je hoeft alleen nog te tanken. Zo kun je de hele zomer gaan en staan waar je wilt. Zonder zorgen, want je weet waar je financieel aan toe bent en je hebt geen last van bijtelling. De motor blijft immers eigendom van MotoPort.” Zoveel mensen, zoveel wensen... Voor veel mensen is shortlease een echte oplossing: “Sommige mensen hebben geen mogelijkheid een motor ‘s winters te stal len”, legt Frans uit. “Dat is met shortlease geen probleem. Sommigen willen wel een motor, maar weten niet wat de toekomst hun brengt, qua werkgelegenheid of qua gezinssituatie. Dan kun je de kat uit de boom kijken en ondertussen toch lekker motorrijden, zonder je financieel vast te leggen. Anderen weten nog niet wat voor motor ze willen kopen. Op deze manier kunnen ze de motor een heel seizoen uitproberen. Vaak zien we dan dat ze hem na de leaseperiode kopen. Want ook die mogelijkheid bestaat”.

MOTODRIVE MAGAZINE 59 #MOTOLEASE

Verder moet je jezelf natuurlijk niet meteen inschrijven voor het NK SuperSport, want dan geldt de verzekering niet meer”, lacht Frans. “Circuitdagen, races of snelheids proeven zijn natuurlijk taboe. Maar op de weg mag je tot 6.000 km rijden en dat is voor de meeste motorrijders meer dan genoeg.” Meer weten?

Met het MotoPort Shortleaseconcept kun je zowel nieuwe als gebruikte motoren met een waarde tot € 10.000,- leasen. Doordat je de motor voor langere tijd onder je hoede hebt en MotoPort als groot concern een gunstig verzekeringstarief heeft kunnen be dingen, ben je voor het leasen van een motor doorgaans minder kwijt dan wanneer je er een huurt of aanschaft met behulp van een financiering. Voorwaarde is wel dat je de motor “normaal” gebruikt: “Natuurlijk moet je af en toe olie peilen en de ketting smeren, zoals je dat bij je eigen motor ook zou doen.

Met het MotoPort Shortlease kun je een zo mer onbezorgd motorrijden tegen een vast tarief. Is dat ook wat voor jou? Ga dan voor meer informatie langs bij je dichtstbijzijnde MotoPort vestiging. Daar kunnen ze je er alles over vertellen! * een kortere of langere periode behoort ook tot de mogelijkheden, informeer hiernaar bij MotoPort.

EEN HEEL SEIZOEN

Eenvoudig en voordelig: MotoPort’s Privé Motor & Scooter ShortLease

Leasen wordt steeds populairder. En met reden. Je rijdt motor voor een vaste prijs en alles is voor je geregeld, van verze kering tot onderhoud. En na de zomer lever je de motor gewoon weer in. Als je dat tenminste wilt...

MOTORRIJDEN!

Normaal gebruik

Michelin:Foto’s-507200855R.C.S.-MICHELIN-13080423-285321352R.C.S. DE NIEUWE BAND MICHELIN PILOT ROAD 4 Meer veiligheid onder alle omstandigheden*.

Bij de lancering van de MICHELIN Pilot Road 3 werden de griplimieten op nat wegdek en de lange levensduur geherdefinieerd. Met de nieuwe MICHELIN Pilot Road 4 band, biedt Michelin vandaag een nieuw prestatieniveau aan dat de MICHELIN Pilot Road 3** en zijn concurrenten*** overtreft: • Een 17% kortere remweg dan zijn belangrijkste concurrent*** op nat wegdek • Een 20% langere levensduur dan de MICHELIN Pilot Road 3 band** • Biedt grip bij een grote verscheidenheid van rijomstandigheden en temperaturen (van -5°C tot 45°C op droog wegdek)

Dat is nu precies waar MICHELIN Total Performance voor staat: bij de ontwikkeling van elke band maakte we het verschil en dat zullen we altijd blijven doen. *Behalve op sneeuw en ijs. **Volgens interne testen gerealiseerd in 2013. ***Volgens vergelijkende remtesten met de nieuwe MICHELIN Pilot Road 4 band, gerealiseerd in juli 2013 op nat wegdek door Dekra Test Center vs de volgende banden: DUNLOP Sportmax Roadsmart II, METZELER Roadtec Z8 Interact M/O, Pirelli Angel GT Gran Tourismo en de BRIDGESTONE Battlax Sport Touring T30F in de afmetingen 120/70 R 17 M/C 58W (voor) en 180/55 ZR17 M/C 73W (achter). De resultaten kunnen variëren afhankelijk van het type motorfiets en de rijomstandigheden.

http://motorfiets.michelin.be

De reactie van de oude man is begrijpelijk, want Kawasaki heeft met de W800 een prachtige retrobike gebouwd. Een motor die is geïnspireerd op de roemruchte W1, die Kawasaki in 1965 op de markt bracht. Met 50 pk uit een 650cc tweecilinder leverde deze W1 indrukwekkende prestaties. Kawasaki bracht in 1998 met de W650 al een eerbetoon aan deze machine. Deze W650 was voorzien van prachtige klassieke looks en mooie techniek. Vooral de paralleltwin oogstte veel bewonde ring door de bijzondere nokkenasaandrijving, die via een koningsas verliep. Vriendelijk karakter De W650 werd in 2011 opgevolgd door de W800. Die heeft een grotere cilinderinhoud van 773 cc en is bovendien voorzien van een injectiesysteem met katalysator. Deze nieuwe paralleltwin levert 48 pk bij 6.500 tpm. De grotere cilinderinhoud is vooral te merken aan de acceleratie van onderuit, want deze 800cc paralleltwin levert maar liefst 60 Nm en doet dat al bij 2.800 tpm. Het lage koppel, de lange boring/slagverhouding en de balansas verlenen de W800 een bijzonder vriendelijke karakteristiek. Het blok biedt een bijzonder soepele gasreactie en uit de twee verchroom de uitlaten komt een fraaie plof, waar je hele maal relaxed van wordt. Je hebt dan ook niet de neiging om ver in de toeren door te trekken, maar om vroeg op te schakelen in de goed en kort schakelende vijfversnellingsbak.

Wendbaar De zithouding op de W800 is zeer comfortabel. Je zit rechtop, met de knieën in een gemakke lijke, rechte hoek. De zadelhoogte is maar 790 mm en de motor is slank gebouwd, waardoor iedereen gemakkelijk met de voeten bij de grond kan. Het brede stuur geeft veel controle over de machine, die ondanks zijn klassieke looks moderne stuureigenschappen herbergt.

Goedkeurend knikt de oude man als ik de Kawasaki W8OO voor het terras parkeer en de fraai ploffende paralleltwin uit zet. “Mooi gerestaureerd”, meent hij, “zo maken ze ze tegenwoordig niet meer”. Maar daar heeft de beste man het mis...

ODE AAN EEN ICOON

De motor voelt licht en wendbaar en heeft een laag zwaartepunt. De draaicirkel is kort en het bochtgedrag is neutraal. De W800 voelt stabiel, ook op hoge snelheden. Dat komt door het goed gedimensioneerde dubbele wieg frame en de prettige veerkarakteristiek van de veerelementen. Dat is het voordeel van de moderne techniek, al zit die in een nostalgisch jasje. Dat merk je ook aan de schijfrem voor: die is goed te doseren en zelfs krachtig genoeg voor een wat sportievere rijstijl.

MOTODRIVE MAGAZINE 61 #MOTOTEST

Jubileum De Kawasaki Z-serie bestaat 50 jaar en dat viert Kawasaki dit jaar met vier verschil lende W800-uitvoeringen. Naast de blauwe standaarduitvoering, die voor € 9.498,- bij MotoPort staat, zijn er twee luxe SE-uitvoe ringen, in zwart en in zwart/oranje. Die kosten € 9.798,-. Daarnaast komt er een exclusieve jubileumuitvoering. De jubileum-uitvoering heeft behalve een “lime green”-laklaag ook Remus sportuitlaten, een exclusieve bud dyseat met striping en het originele Z1-logo uit 1973. Voor dit “anniversary”-pakket betaal je € 1.750,- extra.

De iconische Kawasaki W1 uit 1965, inspiratie voor de huidige Kawasaki W800.

Gezellig op pad met de MotorBabes Club

er nu nog slechts 63.200 van het vrouwelijke geslacht. Over het hoe en waarom kunnen psychologen en biologen boeken vol schrijven. Feit is echter dat de motorwe reld nog steeds overwegend een mannenwereld is en dat niet alle motorrijdende vrouwen zich daarin thuis voelen. Ook geven veel vrouwen aan dat ze het motorrijden op een andere manier beleven dan mannen en dat ze het daarom wel prettig vin den om af en toe eens met vrouwen onder elkaar op pad te gaan en elkaars ervaringen te delen.

#MOTOCLUBS

Hyves Dat laatste was in 2005 aanleiding voor een aantal vrouwen - Helen, Leni en Liesbeth - om een Hyvespagina voor vrouwen op te zetten. En dat bleek aan te slaan, bijvoorbeeld voor José, inmid dels voorzitster van de MotorBabes: “Zelf was ik 49 toen ik mijn motorrijbewijs haalde”, vertelt José. “Ik wilde altijd al motorrijden, maar waar ga je dan heen. Ik werd lid van de Bandit-club. Leuke club, maar er waren bijna alleen mannen. Toen hoorde ik van de MotorBabes. Daar kon ik me aan optrekken. Nu ga ik zelfs met de motor op vakantie naar Schotland. Dankzij MotorBabes hoef Sommige vrouwen gaan graag met hun vriend of met gemengde groepen op pad. Andere rijden liever alleen met andere vrouwen. Die dames kunnen terecht bij “MotorBabes”, een gezellige groep vrouwen die samen met de motor op pad gaan.

BABES ON BIKES

Dat ters511.100snel.Tochbijnaleukmotorrijdenis,datweetiedereen.zijnerveelmindervrouwendanmannendiemotorrijden,alstijgthetaantalMaarvandemotorbezitinNederlandzijn

Hemelvaart De Hyvespagina begon meer en meer te veranderen in een afsprakensite, waarop mensen elkaar uitnodigden voor ritten. Daar namen vaak grote groepen vrouwen aan deel. Eind 2008 opperde iemand dat zij wel eens met de motor op vakantie wilden. Dat idee werd opgepikt. Hemelvaartsweekend 2009 vertrok er een groep van 36 MotorBabes voor een kampeerweekend naar Duitsland. Het werd het begin van een traditie: “We gingen sindsdien elk jaar met Hemelvaart in Duits land rijden, van woensdag tot en met zondag. De eerste jaren naar een camping, het laatste jaar hebben we een huis gehuurd. De animo liep echter terug, daarom besloten we dit jaar om alleen het weekend te gaan en om dichter bij huis te blijven. Via Jetske konden we bij Motorclub De Zweef in Nieuwleusen terecht. Een prachtige locatie! Belangenbehartiging MotorBabes is eigenlijk geen echte “Club”, in die zin dat er contributie moet worden betaald en dat er vergaderingen zijn. “We zijn een stichting die als doel heeft de belangen van motorrijdende vrouwen te behartigen en ze gelegenheid te geven motor te rijden en te communiceren. We faciliteren meer. Vroeger deden we dat via Hyves, tegenwoordig via een Facebookpagina. We organiseren twee treffens per jaar, met hemelvaart en in de herfst. De “leden” organiseren zelf ook ritten en kondigen die aan via de facebookpagina. De pagina is in principe openbaar, maar alleen vrouwen kunnen lid worden.

Eerder 120. Houden we tijd over om af en toe eens te stoppen en een bakje te doen. Wat niet wil zeggen dat we tuttig rijden. Er zijn hele sportieve meiden bij, er zijn er zelfs die racen. Zoals Nikki van der Spek. Die heeft een eigen rijschool en is Nederlands kampioen behen digheid. Bij een van de laatste trips naar Duits land heeft ze een speciale dag bochtentraining voor de deelnemers gedaan. We denken er serieus aan om dat volgend jaar weer te doen en de evenementen zo naar een hoger plan te trekken. Zo kunnen vrouwen nog meer plezier aan het motorrijden beleven!

MOTOBABES CLUB INFO Wil je meer weten over de club of wil je lid worden?

Kijk dan op www.facebook.com/groups/MotorBabes.

De ritten zelf zijn soms “Babes only”, maar soms mogen er ook mannen mee. Hangt af van de rit en wie het organiseert.”, leggen Liesbeth en José uit. Je merkt wel dat de sfeer anders is als er mannen bij zijn. Die zijn meer prestatiegericht, wij zijn relaxter. We hoeven ook geen 250 km op een dag te doen.

MOTODRIVE MAGAZINE 63 #MOTOCLUBS

je het niet alleen uit te vinden. Bijvoorbeeld welke motor geschikt is voor iemand met een klein postuur, zonder gelijk over verlagings sets te beginnen. Ik noem maar wat...” Zo bleken er meer dames te denken. Het forum groeide gestaag en had na een paar jaar al bijna 300 enthousiaste volgers. Toen Leni in 2008 voorzichtig opperde of er dames waren die samen met haar een ritje wilde maken, bleek daar veel animo voor te zijn. “Er kwa men maar liefst 60 vrouwen op af”, vertellen penningmeester Liesbeth en voorzitster José op de bijeenkomst in Nieuwleusen. “Daarna is er een evenement opgezet in Lelystad, daar kwamen 400 mensen op af. Hyves begon toen enorm te groeien, we gingen naar de 2.600 volgers!”

Power-mode Het resultaat van al deze constructieve bijzonderheden is dat de motor er behoorlijk snel vandoor gaat en veel trekkracht heeft. Die trekkracht start al van laag in de toeren en zwelt gestaag aan tot het imposante maximum koppel van 87,5 Nm bij 8.500 tpm wordt geleverd. Goed voor een voorwielliftende acceleratie, die kan aanhouden tot het maximum vermogen van 115 pk wordt bereikt. Maar dan staat er ook al 10.000 tpm op de digitale toerenteller en wordt het tijd om door de uiterst soepel schakelende versnellingsbak heen te schakelen, voor de toerenteller het rode gebied bij 11.300 tpm in Nuschiet.ishet natuurlijk zo dat je niet altijd zin hebt om er met een rokend achterwiel vandoor te gaan. Daarom heeft de MT-09 ABS een power-mode schakelaar, waarmee je de gasreactie en de vermogensafgifte op je stemming of de weersomstandigheden kunt afstemmen. Standaard staat de MT-09 ABS in de STD- of standaard modus. Bij sportieve escapades kies je de A-modus, die een nog scherpere gasrespons in lage en middentoerengebied geeft. Bij stadsverkeer of gladde weersomstandigheden kun je dat alles temperen door de B-Modus te kiezen. Dan blijf je zelf “master of torque”. Datzelfde geldt voor het remmen: de MT-09 ABS is voorzien van radiale vierzuigerremtangen, die uitstekende remprestaties bieden. Een

Terwijl ik het gas van de Yamaha MT-O9 ABS open draai, buig ik me over het brede stuur om het voorwiel aan de grond te houden. Met een heerlijke, rauwe brul stuift de driepitter vooruit, het voor wiel net zwevend boven het asfalt. Wat een power, wat een feest...

Close Harmony Dat dit geen holle kreet is, zie je aan de toegepaste techniek. Yamaha heeft een compleet nieuw motorblok ontwik keld, dat geen twee, geen vier, maar drie cilinders heeft. De kruktappen van deze DOHC vierklepskrachtbron staan evenredig ten opzichte van elkaar, zodat er elke 120° een zuiger op het bovenste dode punt staat. Aangezien elke cilinder elke twee omwente lingen vonkt, leidt dat tot een onregelmatig ontstekingsinterval, dat garant staat voor een zeer aansprekend karakter en een lekker rauw geluid. Dat effect wordt nog versterkt doordat de drie aanzuigtrechters van de 847cc krachtbron elk een andere lengte hebben. Zo heeft elke cilinder een eigen karakteristiek, die de anderen aanvult. Samen zorgen ze voor een close harmony brul, die door een 3-in-1 uitlaatdemper met drie resonantiekamers wordt getuned tot een prachtige ronk. De uitlaatpulsen worden bovendien door twee balanspijpen geleid, die zich tussen de uitlaatbochten van cilinders 1 en 2 en cilinders 2 en 3 bevinden. Dit zorgt ervoor dat de driepitter bij alle toerentallen over een optimale cilindervulling beschikt.

#MOTOTEST

MASTER OF TORQUE Yamaha MT-O9 ABS; dé ultieme beleving van het rijden. Motorrijden is emotie. Opgewekt door een combinatie van snelheid, wendbaarheid en geluid. Dat doet de ene motor beter dan de andere. Waarom? Dat heeft veel te maken met de manier waarop een motor in elkaar steekt. Vermogen zegt daarin niet alles. De manier waarop het vermogen eruit rolt des te meer, samen met het geluid, trillingen en de doseerbaarheid van het koppel. Elementen die allemaal samenkomen in de MT-serie. En met name in de nieuwe MT-09 ABS. Want Yamaha heeft bij deze naked bike haar uiterste best gedaan om juist die beleving te optimaliseren.

MOTODRIVE MAGAZINE 65 #MOTOTEST Het 3 cilinder blok zorgt voor een rauw geluid en zelfs het aluminium frame is perfect afgewerkt.

WWW.SUZUKI.NL Met de 2014 Bandit modellen maakt Suzuki een nieuwe motor met volwaardige 4-cilinder krachtbron ongekend bereikbaar. Meer nog, want deze zeer aantrekkelijke modellen zijn standaard ook nog eens uitgerust met ABS en maar liefst 3 jaar garantie. Nieuwsgierig geworden? Bekijk dan alle Bandit modellen op www.suzuki.nl en vraag meteen online een proefrit aan. Indien gewenst kan uw Suzuki dealer u dan tevens een vrijblijvende offerte met inruilvoorstel voor uw huidige motor doen. Suzuki Bandit 1250SA vanaf € 8.999,Suzuki Bandit 650SA vanaf € 6.999,Suzuki Bandit 650A vanaf € 6.499,BIJ DE SUZUKIMOTOPORTDEALERS:

EXCLUSIEF DNA Als een concept het productiestadium haalt wordt een droom werkelijkheid. Ervaring en emoties strijden dan om een eerste plaats. De Metropolis is de innovatie op 3 wielen met een eigen exclusief DNA waarin de voordelen van de auto en motor tot in perfectie zijn gecombineerd. Met de Metropolis schrijft Peugeot wederom geschiedenis en biedt u het ultieme voertuig voor het ontdekken van ‘s werelds grote metropolen. 1 Dual Tilting Wheels (DTW) 2 Combined Braking System (CBS) 3 Daytime Running Light 4 Handsfree starten 5 LED verlichting www.peugeotscooters.nl PEUGEOT Metropolis 400 10.199 € Metropolis 400 RS 10.299 € NEW RijbewijsB Maak een proefrit bij een van de volgende Motoport Metropolis dealers: MotoPort Almere, Randstad 22-31 Almere 036-5346466 * Motoport Assen, Industrieweg 11 Assen 0592 406061* MotoPort Breda, Spinveld 27-29 Breda 076-5142240 * MotoPort Echt, Edisonweg 33 Echt 0475-485300 * Motoport Goes, Nobelweg 4 Goes 0113 231640 * MotoPort Leek, Zernikelaan 6a Leek 0594511349 * MotoPort Rockanje, Moolhoek 6 Rockanje 0181-402455 * MotoPort Rotterdam, Strickledeweg 112 Rotterdam 010-4625556 * Motoport Uithoorn, Anton Philipsweg 5-7 Uithoorn 0297-540163* Motoport Veldhoven, De Run 5202 Veldhoven 040-2012542 * MotoPort Wateringen, s-Gravenzandseweg 29/30 Wateringen 0174-297462 * MotoPort Zelhem, Brinkweg 15a Zelhem 0314-621849.

Voor veel motorrijders ontstaat op dit moment een dilemma. Na vijf jaar is eindelijk een nieuwe Garmin Zumo op de markt gekomen: de Zumo590. Maar ja.. je rijdt al jarenlang met een streetpilot, 550 of 660. En die doet het eigenlijk nog steeds heel prima. Waarom zou je overstappen? Of misschien gewoon ‘hoe vertel ik het thuis?’. Laten we eens kijken naar de argumenten voor en tegen… Zeker… als je nu nog rijdt met een Streetpilot III of 2610 wordt het misschien tijd eens over te stappen. Het toestel is misschien nog wel helemaal in orde maar de kaarten zijn inmiddels zo’n 10 jaar oud en niet meer te updaten. Je kùnt nog werken met Open Street Map, maar dat heeft op de motor ook z’n beperkingen. Echter: de opvolgers daarvan werken met het ‘NT’ kaartmateriaal. Koop er een lifetimeupdate bij en het apparaat is weer helemaal bij de tijd. Misschien past niet heel Europa er meer in, maar verder dan de Eifel kwam je toch al niet... Zo nu en dan de contactpuntjes van de motorsteun even schoonmaken met WD-40 en je kunt er nog jaren mee rijden. Niets mis mee en past prima in een tijd van ‘consuminderen’. Van het geld dat je bespaart kun je bovendien meerdere keren tanken! Bovendien hoef je niet te wennen aan een nieuw apparaat en nieuwe software (Basecamp) en heb je ondertussen evenveel plezier van je routes.

#MOTOCOLUMN

Aan de andere kant: juist dankzij je jarenlange ervaring weet je hoeveel je je GPS gebruikt en dat dat ding vele jaren meegaat. Sterker: je oude toestel zul je probleemloos via marktplaats kunnen verkopen. Als je de ‘investering’ uitsmeert over al die jaren vallen de kosten, in vergelijking met die van de motor zelf, vrijwel in het niet. Bovendien: de 590 heeft enkele nieuwe opties die er echt wel toe doen. Het toestel reageert veel sneller en is daardoor veel prettiger te bedienen. Bovendien is de afleesbaarheid in zonlicht flink verbeterd en is het scherm groter. En ook de rondrit-planner raakt de kern van de zaak: meer plezier hebben van je motor. Rij over de snelweg naar een mooie omgeving; neem een kop koffie, vertel het apparaat hoe lang je wilt rijden of hoeveel kilometer en laat je verrassen. Komt niet eens een computer bij kijken. Op het MrGPS youtubekanaal inmiddels een hele serie video’s over de Zumo590, inclusief demonstratie van afleesbaarheid en de rondritplanner. Wees gewaarschuwd: de kans is groot dat je er wat hebberig van wordt en dat het Garmin- occasion aanbod op markplaats de komende maanden sterk gaat groeien! Of het nu met een oude of nieuwe GPS is: ik wens je heel veel routeplezier komend seizoen!

MOTODRIVE MAGAZINE 69

Een nieuwe Zumo?

Hans Vaessen, MrGPS www.youtube.com/mrgpsnl Hans Vaessen is MrGPS. Meer dan 10 jaar professionele ervaring met GPS op de motor. Bekend van vele cursussen, youtubevideo’s en tienduizen den GPS-gerelateerde berich ten op diverse internet-fora. Als MrGPS richt Hans zich momenteel volledig op instructie en ondersteuning bij GPS navigatie en software. Hij verzorgt tevens trainingen in samenwerking met MotoPort en realiseerde de vier uur durende videocursus ‘Base camp voor motorrijders’.

MMvG De 42-jarige Gerwin loopt moeilijk. Bij zijn geboorte heeft hij zuurstofgebrek gehad, waardoor hij spastisch is geworden: “mijn spieren doen moeilijk, die zijn stijf en te kort.

Op mijn zesde jaar hebben ze mijn achilles pees verlengd, toen kon ik pas leren lopen.

Zijspan Voor Aschwin Kraal verliep het leven ook niet zonder problemen. In zijn jonge jaren, toen hij in Curaçao leefde, werd er sikkelcelanemie geconstateerd. Dan hebben de rode bloedlichaampjes de vorm van een sikkel. Dan komt de zuurstofvoorziening van de ledematen soms in gevaar. Pijnaanvallen en schade zijn het gevolg. Dat heeft bij Aschwin geleid tot heupkopnecrose, aan de rechterkant heeft hij nu geen heup meer. Hij kan zich met krukken aardig voortbewegen, maar motorrijden leek er niet in te zitten. Toch legde Aschwin, die op zijn zestiende naar Nederland verhuisde, zich daar niet bij neer. “Als ik vroeger een motor hoorde, moest ik mijn hoofd draaien en hem zo lang mogelijk volgen. Dat ik daar geen whiplash van heb gekregen is een wonder”, grijnst de 40-jarige Met een fysieke beperking per motor naar Kaapstad.

Voor gezonde motorrijders is het al een heel avontuur om van Nederland naar Zuid-Afrika te rijden. Maar om dat te doen met een lichamelijke beperking, dat is helemaal een uitdaging. Een uitdaging die Gerwin van Uden en Aschwin Kraal met volle overtuiging aangaan... 70 ZITTEN IN JE HOOFD’ Aschwin en Gerwin reizen beiden per motor naar Kaapstad in hun DIFI Sierra Nevada Aerotex® kledingcombi.

MOTODRIVE MAGAZINE ‘GRENZEN

Mijn motoriek is nog altijd moeilijk ik heb een moeilijke coördinatie. Ik heb tot mijn twaalfde jaar op een driewieler gefietst. Toen leerde ik op een tweewieler fietsen en dat was een ver ademing. Ik zag er ineens niet meer “gehandi capt” uit. Later wilde ik ook gaan motorrijden. Als klein jongetje stond ik met mijn vader langs de Vughtse crossbaan te kijken. Ik vond het prachtig, al die motoren. Mijn vader reed ook motor. Dan zit het al in je bloed. Een paar jaar geleden haalde een vriend zijn motorrij bewijs, en toen begon het echt te kriebelen. Ik kwam in contact met de projectgroep MotorMobiliteit voor Gehandicapten. Die waren erg positief over de mogelijkheden. Ik heb mijn motorrijbewijs gehaald en kocht een Suzuki Savage, omdat die een lage zithoogte heeft.

Wanneer je je blind staart op dingen die je niet meer kunt, leid je een ongelukkig bestaan. Maar wanneer je kijkt naar de dingen die je wel kunt en onderzoekt hoe je de dingen die je graag wilt doen kunt realiseren, dan gaat er een wereld voor je open. Letterlijk, want Gerwin van Uden en Aschwin Kraal rijden niet alleen motor, ze gaan er ook nog mee door Europa en het Afrikaanse continent naar Kaapstad. En dat alles ondanks een lichame lijke beperking.

Voor de trip naar Zuid-Afrika was de Suzuki Savage natuurlijk niet geschikt. Gerwin schafte daarom een Yamaha XTZ660 Ténéré aan. Die werd verlaagd door YSS en voorzien van een lager achterspatbord en flexibele knipperlichten, zodat Gerwin er via de ach terkant af kon klimmen. Verder werd er een achterremhendel aan de linker stuurhelft gemaakt en kwamen aan de rechterkant twee knoppen die de elektromagnetische

In augustus moet het gaan gebeuren. Dan rijdt de karavaan in zes maanden tijd via Griekenland, Turkije, Egypte, Ethiopië, Tan zania, Zambia, Botswana, en Namibië naar Zuid-Afrika. In Ethiopië en Zambia bezoeken ze een aantal projecten van het Liliane fonds. Het Liliane fonds probeert kinderen met een fysieke beperking in ontwikkelings landen revalidatie aan te bieden, iets dat de twee avonturiers zeer na aan het hart ligt. “Natuurlijk hopen we daar nog meer sponsors voor te vinden. Bijvoorbeeld voor brandstof of navigatie- en communicatieap paratuur. Wij kijken er erg naar uit. Als we eind februari in Kaapstad aan zijn gekomen dan ben ik enerzijds blij dat we heel zijn aangekomen, anderzijds zal ik bedroefd zijn omdat het avontuur dan voorbij is.”

Enkele technische aanpassingen aan Gerwin’s Ténéré.

MOTODRIVE MAGAZINE 71 Aschwin vrolijk. “Mijn moeder had ooit al eens een artikeltje over motorrijden voor gehandicapten uit de krant geknipt, maar daar stond geen adres bij. Op de motorbeurs van Utrecht kwam ik een stand van het CBR tegen. Die waren zeer behulpzaam en brachten mij in contact met Rob Jansen van de MMvG. Samen bekeken wij de mogelijkheden en kwamen tot de conclusie dat motorrijden wel zou kunnen, mits ik voor een zijspancombinatie koos. Vrachtwagen Nu is motorrijden één ding, door derde wereldlanden naar Kaapstad rijden is weer een heel andere uitdaging. Dat idee ontstond drie jaar geleden, toen Gerwin in een café in Vught in gesprek raakte met René Meester. Die had een bedrijf gehad dat Adventure-weekends voor mensen met een fysieke beperking organiseerde. Hij was ook in Afrika geweest. Enthousiast riep Gerwin: “Kunnen wij dat niet doen?” René zag het wel zitten en zij koppelden daar gelijk het idee aan om dit voor een goed doel te doen. Dat werd het Liliane fonds. Vervolgens werd er via de MMvG gezocht naar een tweede rijder. “Ik stuurde 100 mails en kreeg 10 reacties, en daar zat Aschwin nog niet eens bij. We hebben een bijeenkomst gehouden en daarna nog een tweede mail gestuurd. Daarop reageerde Aschwin en het klikte zowel met hem als met zijn vriendin, Doeska Birkhoff. Dat is belangrijk, want zij gaat mee in het zijspan. Zij heeft de medische kennis en weet hoe ze met Aschwin om moet gaan als hij een pijnaanval heeft. Ook gaan René en zijn vrouw Wilhelmien van den Bogaart mee, als back-up. Zij kochten speciaal daarvoor een vrachtwagen. Die dient tevens als camper om onderweg in te slapen.”

Kijk op www.uwezo.nl. Je kunt het team ook volgen via facebook, twitter, youtube en pinterest, linkedin of via een nieuwsbrief. En natuurlijk kun je op vanalleswww.lilianefonds.nllezenoverhetwerkhetLilianefonds.

Voorbereiding De voorbereidingen zijn nu in volle gang. De motoren zijn gereed, de rijders ook: “We zijn vorig jaar twee keer gaan oefenen om te kij ken hoe het gaat en om elkaar beter te leren kennen. We hebben ook offroad-cursussen gedaan via motorcursussen.nl. We hebben een naar ons idee realistische tijdsplanning gemaakt. We willen sowieso na elke twee dagen rijden een dag rust kunnen nemen en niet opgejaagd worden door een planning. We willen ruimte hebben om ergens ook wat langer te blijven als ons dat uitkomt. Het gaat om de reis. Bovendien werkt “plan ning” in die landen toch niet, daar gaan ze anders om met tijd.” Dat is iets waar vooral Aschwin zich als Antilliaan iets bij voor kan stellen: “Ik zeg altijd; jullie Nederlanders hebben horloges, maar wij Antillianen heb ben de tijd...”

Tripteq

“Easy Shift” schakelcilinder bedienen. Voor Aschwin werd contact gezocht met zijspanspecialist Goos Bos van MotoPort Hengelo. Hij raadde hen een Triptreq zijspan aan, in combinatie met een BMW R1100R. En tot de verrassing van Gerwin en Aschwin stelde Goos deze combinatie ter beschikking. Beide motoren werden oranje gespoten en voorzien van de logo’s van Uwezo.nl, de stichting die Gerwin en Aschwin hebben opgericht voor deze trip en voor het goede doel. En ze kregen nog meer sponsoring, want MotoPort Europe verzorgt de motorkleding waarmee deze avonturiers op pad gaan.

MEER WETEN OVER UWEZO?

Contact: Splash Design, +31 (0)413 389089, info@splashdesign.com, www.splashdesign.com

The first premium

Op maar liefst 23 punten geperfectioneerd

De nieuwe C3 PRO heeft geïntegreerde antennes voor een sublieme geluidskwaliteit en optimaal bereik van het optionele Bluetooth® SRC-systeem. Dit gepatenteerde communicatiesysteem is eveneens volledig geïntegreerd zodat het extreem lage geluidsniveau van de C3 PRO (82dB bij 100 km/h) gewaarborgd blijft. Dankzij de nieuw ontwikkelde topspoiler heeft de C3 PRO geen lift en een perfecte directionele stabiliteit, zelfs op topsnelheid! sportsflip-uphelmet with integrated antennas

Sound Het verschil merk je als je de achtkleps injec wekkende trekkracht van stationair toerental tot aan de rode streep bij 11.000 tpm. Dat maakt dat je lekker schakellui kunt rijden, ofgebruik makend van de lekker kort en soepel schakelende zesversnellingsbak - hoog op de toeren over bochtige wegen kunt brullen. De laaggeplaatste uitlaat produceert dan een wonderschone, diepe soundtrack, die je niet vaak genoeg kunt horen. Wat dat betreft is het maar goed dat de remkracht van de potente, dubbele 300mm schijfremmen worden be waakt door een ABS-systeem...

Kawasaki ER-6n in de diverse kleurstellingen.

De zitpositie is ruim en toch compact, zodat rijders van alle posturen er hun plek op vinden en goed met de voeten bij de grond kunnen.

Door de wendbaarheid en aansprekende motorprestaties zet de ER-6n de maatstaf in zijn klasse. Maar deze parallel-twin heeft nog meer talent in huis. Dat bewijst Kawasaki met de speciale Sports Edition.

MOTODRIVE MAGAZINE 73 #MOTOTEST

Superlicht De ER-6-modellen zijn bochtenpikkers eerste klas. Dankzij het lage rijklare gewicht van slechts 211 kg en de goed gekozen stuurgeo metrie van het dubbel perimeter buizenframe kun je ze haast keren op een stoeptegel, zon der dat dit ten koste gaat van de stabiliteit, die dankzij de optimaal afgestemde vering op een hoog niveau staat. De vering is stug genoeg voor goed wegcontact en soepel genoeg om ook op lange ritten optimaal comfort te bieden, ondersteund door de uitstekende ergonomie.

De ER-6-modellen hebben zich in de loop der jaren ontpopt als ware publiekslievelin gen, omdat ze een aantrekkelijk, eigentijds uiterlijk koppelen aan uiterst gemakkelijke rijeigenschappen, opwindende prestaties en een bijzonder aangename prijs. Opvallend is dat de naakte ER-6n geliefd is bij zowel begin nende motorrijders als bij ervaren piloten, die juist de wendbaarheid van een lichte mo torfiets op waarde weten te schatten: zeker als de 77 pk’s er ook nog op zo’n bijzonder prettige manier uitrollen! Talent Dat de ER-6-modellen in standaardtrim niet het achterste van hun tong laten zien, weten ze op het eiland Man al lang. De populaire deze Kawasaki-twins, die in racetrim maar liefst 100 pk leveren. De standaardversies hebben nogal wat ver borgen talent, dat Kawasaki nu aan het licht laat komen met de speciale Sports Editions. Die zijn uitgerust met een compacte, super lichte aluminium kentekenplaathouder, die de stoere looks nog beter tot hun recht doen ko men. Daarnaast hebben ze een “full system” Akrapovic sportuitlaat. De paralleltwin levert hierdoor maar liefst 4,4 Nm extra koppel en wint in totaal 5,2 pk. En dat terwijl het ook nog eens 5 kg afsnoept van het gewicht!

Kawasaki ER-6n Sports Edition

Indrukwekkend

Dankzij het Sports Edition pakket is de ER-6n nog indrukwekkender geworden. En dat ter wijl dit pakket nu voor een uiterst interessante prijs wordt aangeboden: de ER-6n staat voor € 7.490,- bij MotoPort. Het Sports Edition pak ket kost slechts € 690,- extra.

STAY COOL staat voor een superieur verkoelend effect tijdens inspanningen onder warme omstandigheden. De functionele stof bestaat uit een constructie met zes kanalen die transpiratie van het lichaam wegduwt om het koel te houden. De driedimensionale, ergonomische pasvorm zorgt voor bewegingsvrijheid. • Ergonomische pasvorm voor totale beweginsvrijheid • Cool meshpanels • 6 kanalen vezel voor een enorm verkoelend effect • Optimale vochtafvoer • Wasbaar op 600 • UPF HoudtSTAY50+COOLje lichaam koel en droog UEIN W ! STAYCOOL UNDERPANT Relaxed motorrijden Alpine oordoppen met filters dempen wel de windruis en niet je motorgeluidwww.alpine.euSPECIALE ACTIE Nu slechts € 89 - voor een set zachte Alpine op maat gemaakte oordoppen. • Uitsluitend geldig bij Alpine in Soesterberg, Amersfoortsestraat 70d en alleen tegen inlevering van deze bon • Maak een afspraak via 0346-333350 of info@alpine.nl • Geldig t/m 30 juni 2014 De koffie staatOORDOPPENFILTER-MOTOSAFEklaar! MotoSafe is bij elke inuiteraardverkrijgbaarvestigingMotoPortenonlinedeMotoPortwebshop voor € 24,95 adv_motoportjuni2014_relaxed.indd 1 12-03-14 15:34 Al een bestemming gevonden voor de komende vakantie? Sinds 2003 biedt OK Motorreizen motorreizen aan naar Oost-Europa, met als bijzondere bestemmingen o.a. Sint-Petersburg, Baltische Staten, Reuzengebergte, Praag, Boedapest & Krakau. Meer info & brochure aanvraag: www.ok-motorreizen.nl

MOTODRIVE MAGAZINE 75 #MOTOPRO’S

De vakman/-vrouw geeft advies. Drie MotoProfessionals geven je in deze uitgave van MotoDrive magazine speciale tips die handig zijn als je met je motor op vakantie gaat.

MotoPort kan je er alles over vertellen! Als je op vakantie gaat, heb je vaak een dikke tas met kleding achterop je motor. Vaak zetten motorrijders die tas vast met spanbanden, maar dat is niet zo’n goed idee. Door het trillen en stuiteren achterop de motor wordt de lucht langzaam uit de bagage gedrukt en wordt deze compacter. Daar door gaan riemen los zitten, zodat de bagage kan gaan schuiven. Dat kan behoorlijke instabiliteit geven en je kunt je bagage verliezen. Het is veel veiliger om je bagage met spinnen of een bagagenet vast te zetten. Het elastische materiaal, waarvan ze gemaakt zijn, zal zich altijd weer strak trekken waardoor je bagage beter vast blijft zitten. Bagagenetten en spinnen zijn er in allerlei soorten en maten en zijn voor enkele euro’s te koop bij MotoPort!

De eerste communicatiesystemen waren onhandig groot, maar moderne micro-elektronica en de accutechniek hebben veel veranderd. Voor 149,heb je bijvoorbeeld al een Cardo Scala Rider Q1, een compact apparaatje dat je op je helm plakt en dat alles kan: draadloos communiceren met je passagier, je navigatieaanwijzingen horen en je telefoon opnemen, dat alles, met een weergave, die dankzij moderne ruisonderdrukking “kraakhelder” is. Er zit zelfs een FM radio in en de accu houdt het maar liefst 10 uur! Met de iets luxere Q3 kun je ook met andere Cardo-motorrijders binnen een straal van 1 km praten, de Cardo G9 haalt zelfs 1,6 km en kan met tot negen andere motorrijders commu niceren. En er kan nog veel meer. Bij MotoPort vertellen ze je er graag meer over en kunnen ze ook de headset voor je

‘ Communicerensimpelerdanooit.’

JEROEN MotoPort Almere

‘ Quick-Lock tanktassen zijn ideaal.’ Gebruik een spin of bagagenet.’

‘

Motorfietsenmonteren.hebben

vaak een kunststoffen tank, waarop magneettanktassen niet blijven zitten. Er zijn ook tanktassen met riemen, maar die zijn er bij het tanken lastig af te nemen, terwijl ze tijdens het rijden kunnen bewegen. Dat kan de lak beschadigen. MotoPort heeft daar nu een goede oplossing voor in de vorm van Quick-Lock tanktassen. Hierbij schroef je een aluminium tanktasbeugel - eventueel zelfs met 12 V aansluiting - op de vulopening van je tank. Daar klik je de tanktas op. De tas raakt je lakwerk niet en kan bij het tanken in een wip worden afgenomen. Een optioneel, bijpassend kabelslot zorgt dat de tanktas niet wordt gepikt. Er zijn Quick Lock tanktassen in maten van 2,5 tot 20 liter.

Occasions kopen bij MotoPort Hengelo SUZUKI GSR6OO Prijs: € 4.290,Bouwjaar: 2007 Km-stand: 14.685 km. Garantie: 6 maanden BOVAG DUCATI 999 Prijs: € 6.490,Bouwjaar: 2005 Km-stand: 30.131 km. Garantie: 6 maanden Bovag MotoPort Hengelo na de verbouwing.

#MOTOOCCASIONS

en SUZUKI DL65O Prijs: € 6.990,Bouwjaar: 2011 Km-stand: 23.426 km. Garantie: 6 QualitymaandenOccasion SUZUKI GSX-R75O Prijs: € 6.990,Bouwjaar:

Garantie: 6 maanden Bovag

allermooiste

doen op het Nationale MotoPort service net werk, bestaande uit 20 MotoPort vestigingen die over het hele land verspreid zijn.

Garantie Wat direct opvalt, is dat er in de showroom alleen maar nette, goed verzorgde motoren staan. De meeste zijn vrij jong, maar af en toe komen we ook een mooie “Youngtimer” tegen: “Het is voor ons geen probleem als een motor een beetje op leeftijd is”, aldus verkoper René. “Zolang de motoren maar goed onderhouden zijn en er knap uitzien. We moeten er wat mee kunnen, we willen de klant een betrouwbare motor bieden. Anders beginnen we er niet aan. Laatst kreeg ik een Ducati 799 uit 2003 binnen. Die was aan alle kanten beschadigd en verpe keld. Als die motor er aan de buitenkant al zo uitziet, dan is het onderhoud meestal ook niet goed geweest. Dan zadel je je klanten op met een probleem en daar krijgen wij een slechte naam van. Daar heeft een klant dus net zo weinig aan als wijzelf. In zo’n geval ruilen wij een motor niet in. Wij moeten er volledig achter kunnen staan. Als wij er geen garantie op durven geven, dan verkopen wij hem liever niet. Boven de drieduizend euro zit er altijd drie maanden garantie op, op de mooiere en jongere modellen zelfs zes maanden. Op onze motoren geven we zes maanden speciale Quality Occasion garantie.”

Quality Occasions

Een Quality Occasion mag maximaal vier jaar oud zijn en mag ook niet meer dan 25.000 km hebben gereden. Jonge motoren dus, vaak afkomstig van de eerste eigenaar en uiterlijk niet van nieuw te onderscheiden. Zoals een prachtige grijs-witte GSX-R600, die we in de Suzuki-hoek tegenkomen. Een prachtige supersportmachine met radiale remmen, in hoogte verstelbare rem/schakelsets en een Akrapovic sportuitlaat, die de 124 pk sterke viercilindermotor nog wat vrijer laat ademen. Deze Quality Occasion is van 2011 en heeft pas 17.340 km gelopen. Hij verkeert in absolute nieuwstaat en kost slechts € 8.990,-. Ben je meer een avontuurlijke dan een sportieve motorrijder, dan zul je wellicht meer zien in een Suzuki DL650 V-Strom. MotoPort Hengelo heeft een prachtig, gitzwart exemplaar uit 2011, dat net 23.426 km heeft gelopen. Een heerlijke toermotor, die ook geen moeite heeft met een onverhard pad. De 650cc V-twin staat bekend om zijn smeuïge motorkarakter 2008 Km-stand: 30.478 km.

Quality Occasion is een garantieconcept dat de klant nog meer zekerheden en voordelen biedt dan gewone Bovag-garantie. Occasions, die dit label krijgen, worden op meer dan 70 punten gecontroleerd voordat de klant de motor meekrijgt. Bij die controle worden gevonden mankementen direct verholpen. Ook moeten de banden minstens 60% van een nieuwcondi tie hebben, terwijl de ketting-tandwielset nog minimaal de helft van zijn levensduur voor zich moet hebben. Anders worden ze zonder par don vervangen. Als klant weet je dus zeker dat je op pad gaat met een motor, die helemaal perfect is. En mocht de motor om wat voor reden dan ook niet bevallen, dan kun je hem binnen 14 dagen omruilen voor een andere motor in dezelfde prijsklasse. Rijd je wel door, dan geniet je gedurende 6 maanden van de MotoPort Quality Occasion-garantie, waarna de motor nog eens gratis wordt nagelopen, zo dat je ook na de garantieperiode met een veilig gevoel op pad kunt. En wil je meer garantie, dan kan dat ook: je kunt de garantie namelijk nog eens met zes maanden uitbreiden. Dan heb je een jaar lang Quality Occasion garantie. Gedurende die tijd kun je tevens een beroep

Jonge motoren

Komen we bij de koploper in de pk-race, dan hebben we het over de FZ1 Fazer ABS, die met 31.242 km eigenlijk net te veel heeft gelopen om voor Quality Occasion door te gaan. Maar hij staat er zo puntgaaf bij, dat MotoPort Hengelo dat door de vingers ziet. Het is ook wel een plaatje, met zijn two-tone kleurstel ling, die eigenlijk al van 2012 is. Een heerlijke FZ6 S2 ABS Prijs: € 7.290,Bouwjaar: 2011 Km-stand: 13.100 km. Garantie: 6 YAMAHA FZ8 Prijs: € 7.450,Bouwjaar: 2011 Km-stand: 4.230 km. Garantie: 6 QualitymaandenOccasion

YAMAHA

QualitymaandenOccasion

#MOTOOCCASIONS zijn geringe dorst. Deze Quality Occasion is voorzien van een topkoffer en ABS en kost € 6.990,-. Yamaha Ook in de Yamaha-hoek zijn diverse Quality Occasions te vinden. En met recht voor elk wat wils, want van de Yamaha FZ-serie heeft MotoPort Hengelo er een in de 600cc-klasse, een in de 800cc-klasse en een in de 1000ccklasse, alle drie uit 2011. De “kleinste” van de drie is een metallic blauwe Yamaha FZ6 S2 Fazer ABS, een leuke, sportieve toermotor met een 98 pk sterk motorblok, dat is afgeleid van Yamaha’s supersportieve R6. Voor € 7.290,- krijg je een bijzonder compleet uitgeruste exemplaar, dat onder meer een 3-delige Givi kofferset heeft, plus een tophalf met hoge ruit en een middenbok. Schuiven we op naar de middenklasse, dan zien we een Yamaha FZ8 ABS, die werkelijk nog mooier is dan nieuw. De vorige eigenaar van deze 106 pk sterke naked bike heeft er duidelijk meer aan gepoetst dan op gereden: de machine heeft pas 4.230 km gelopen en bulkt van de extra’s, zoals goudkleurige Yamaha-emblemen op de tank, een alu minium radiator-cover, een duozit-cover, Barracuda spiegels, een Leovinci sportuitlaat, Rizoma LED-knipperlichten, een tankpad, goudkleurige bobbins en eveneens goudkleu rige, instelbare rem- en koppelingshendels van Synto. Een prachtexemplaar dat voor slechts € 7.450,- van eigenaar wisselt.

FAZER

De geheel vernieuwde & uitgebreide showroom van MotoPort Hengelo. Op de rechterpagina: de kledingafdeling.

toermotor met bijzonder sportieve prestaties dankzij een 150 pk sterke viercilinder, die van Yamaha’s superbike is afgeleid. De FZ1 SA € 8.950,Natuurlijk heeft MotoPort Hengelo ook motoren voor diegenen die minder ruim in de slappe was zitten, of die liever nog meer motor voor hun geld hebben. Zo staat er bijvoorbeeld een bijzonder mooie Ducati 999 voor slechts € 6.490,-, inclusief zes maanden Bovag garan tie. Deze Italiaanse volbloed heeft een 124 pk sterke, desmodromisch aangedreven L-twin in het vooronder en is gericht op optimale controle op het circuit, met onder meer een verstelbare balhoofdhoek, een verstelbaar rempedaal en een in hoogte verstelbare achterschokdemper. De machine is van model jaar 2004, maar is pas in 2005 op kenteken

SUZUKI GSX-R6OO Prijs: € 8.990,Bouwjaar: 2011 Km-stand: 17.340 km. Garantie: 6 QualitymaandenOccasion gezet en heeft sindsdien 30.131 km gelopen. Hij is voorzien van een prachtige Termignoni carbon-uitlaat en Zoek je het sportieve geweld neer in de Japanse hoek, dan heeft MotoPort Hengelo voor jou ook nog een ge weldig mooie Suzuki GSX-R750 staan, in de traditionele blauw-witte race-kleurstelling. Bijzonder aan dit model is niet alleen dat hij een bijzonder felle, 123 pk sterke viercilinder heeft, maar dat het karakter van deze vier cilinder met een power-mode schakelaar op het stuur aan de omstandigheden kan worden aangepast. Deze machine is uit 2008 en heeft 30.478 km gelopen, maar ziet eruit alsof hij zo uit de showroom komt. De prijs van € 6.990,- mag dan ook bijzonder scherp worden genoemd, zeker omdat er ook nog zes maanden Bovag garantie op zit. Wil je het nog scherper, dan heeft MotoPort Hengelo voor € 4.290,- ook nog een Suzuki GSR600 met topkofferdrager staan, ook met zes maanden Bovaggarantie. Een leuke, heel mooi gestylde naked bike op basis van een 600cc viercilindermotor, die uiteraard is afgeleid van de GSX-R600. Ondanks zijn zeven lentes is het een hele nette machine om te zien en in een voortreffelijke technische staat, zodat deze motor nog jarenlang rijplezier kan bieden!

YAMAHA FZ1 SA FAZER Prijs: € 8.950,Bouwjaar: 2011 Km-stand: 31.242 km. Garantie: 6 mnd Quality Occasion Bijzonder: Kleur 2012, absolute nieuwstaat!

Standaard onderhoudsadvies van Forté: 1. Het reinigen van brandstofsysteem

• Optimaal

1. Het reinigen van brandstofsysteem en koolafzettingen met Forté Moto Power II. 2. Inwendige motorreiniging met Forté Motor Flush Forté Top End Treatment. De vernieuwde verpakking van Moto Power I en Moto Voor reiniging Na reiniging NEW www.schoonpresteertbeter.nl

Forté Moto Power I reinigt en beschermt het gehele brandstofsysteem (tank, brandstofkraan, carburateurs en injectiesysteem) en neutraliseert zuren die gevormd zijn door veroudering en Inwendige motorreiniging Voor de beste prestaties en optimale smering kan, naast het brandstofsysteem, ook de motor zélf inwendig gereinigd worden met Forté Motor Flush. Vervuiling die normaal na het aftappen van de olie achter zou blijven wordt hiermee verwijdert en olieverbruik tegengegaan. Ter ondersteuning van het additiefpakket van de nieuwe motorolie wordt Forté Top End Treatment toegevoegd om lakafzetting en olieverbruik te voorkomen. Schoon presteert beter! De voordelen van Forté: • Optimaal motorvermogen • Directe gasrespons

Schoon presteert beter! voordelen van Forté: Optimaal motorvermogen Directe gasrespons Schoon brandstofsysteem Optimaal brandstofverbruik Maximale betrouwbaarheid!

Inwendige motorreiniging Voor de beste prestaties en optimale smering kan, naast het brandstofsysteem, ook de motor zélf inwendig gereinigd worden met Forté Motor Flush. Vervuiling die normaal na het aftappen van de olie achter zou blijven wordt hiermee verwijdert en olieverbruik tegengegaan. Ter ondersteuning van het additiefpakket van de nieuwe motorolie wordt Forté Top End Treatment toegevoegd om lakafzetting en olieverbruik te voorkomen.

Moto Power I en Moto Power II van Forté. Door nieuwe ontwikkelingen op motor- en brandstofgebied heeft Forté deze producten onlangs geïnnoveerd, waardoor deze nog effectiever en krachtiger reinigen.

• Optimaal

De

Voor alle specificaties kijk www.schoonpresteertbeter.nl.op:

Standaard onderhoudsadvies van Forté: 1. Het reinigen van brandstofsysteem en koolafzettingen met Forté Moto Power I en Forté Moto Power II. 2. Inwendige motorreiniging met Forté Motor Flush ondersteund met Forté Top End Treatment. De vernieuwde verpakking van Forté Moto Power I en Moto Power II Voor reiniging Na reiniging NEW www.schoonpresteertbeter.nl Schoon presteert beter!

Forté introduceert de vernieuwde Moto Power I en Moto Power II

Reiniging brandstofsysteem De basis voor de beste reiniging is om het brandstofsysteem iedere onderhoudsbeurt te reinigen met Forté Moto Power I en Forté Moto Power II

Productinnovatie Bio-bestanddelen in productenteonderhoudsbeurtwordtmotorfibrandstofsystemenstilstandbrandstofverouderingbrandstoffen,enlangdurigezorgenervoordatvervuilen.Omuwetshiertegentebeschermengeadviseerdomtijdenselkehetbrandstofsysteemlatenreinigen.Demeesteffectievehiervoorzijn

Forté introduceert de vernieuwde

Standaard onderhoudsadvies van Forté:

Als marktleider op het gebied van reinigingsproducten volgt Forté als geen ander de nieuwste technologische ontwikkelingen. Hier speelt Forté op in door haar productassortiment te blijven innoveren. Een mooi voorbeeld hiervan is de vernieuwing van Forté Moto Power I en Forté Moto Power II. producten zijn krachtiger en effectiever geworden en zitten tevens in een nieuwe verpakking. en Moto Power II reiniging Na reiniging presteert in productenteonderhoudsbeurtwordtmotorfibrandstofsystemenstilstandbrandstofverouderingbrandstoffen,enlangdurigezorgenervoordatvervuilen.Omuwetshiertegentebeschermengeadviseerdomtijdenselkehetbrandstofsysteemlatenreinigen.Demeesteffectievehiervoorzijn

•

De basis voor de beste reiniging is om het brandstofsysteem iedere onderhoudsbeurt te reinigen met Forté Moto Power I en Forté Moto Power II

Voor

Deze

Reiniging brandstofsysteem

Forté Moto Power I reinigt en beschermt het gehele brandstofsysteem (tank, brandstofkraan, carburateurs en injectiesysteem) en neutraliseert zuren die gevormd zijn door veroudering en oxidatie van brandstof.

• Maximale

•

Als marktleider op het gebied van reinigingsproducten volgt Forté als geen ander de nieuwste technologische ontwikkelingen. Hier speelt Forté op in door haar productassortiment te blijven innoveren. Een mooi voorbeeld hiervan is de vernieuwing van Forté Moto Power I en Forté Moto Power II. producten zijn krachtiger en effectiever geworden en zitten tevens in een nieuwe verpakking.

•

Productinnovatie Bio-bestanddelen in productenteonderhoudsbeurtwordtmotorfibrandstofsystemenstilstandbrandstofverouderingbrandstoffen,enlangdurigezorgenervoordatvervuilen.Omuwetshiertegentebeschermengeadviseerdomtijdenselkehetbrandstofsysteemlatenreinigen.Demeesteffectievehiervoorzijn

Deze

Moto Power I en Moto Power II

Voor alle specificaties kijk www.schoonpresteertbeter.nl.op:

Inwendige motorreiniging Voor de beste prestaties en optimale smering kan, naast het brandstofsysteem, ook de motor zélf inwendig gereinigd worden met Forté Motor Flush. Vervuiling die normaal na het aftappen van de olie achter zou blijven wordt hiermee verwijdert en olieverbruik tegengegaan. Ter ondersteuning van het additiefpakket van de nieuwe motorolie wordt Forté Top End Treatment toegevoegd om lakafzetting en olieverbruik te voorkomen.

Reiniging brandstofsysteem De basis voor de beste reiniging is om het brandstofsysteem iedere onderhoudsbeurt te reinigen met Forté Moto Power I en Forté Moto Power II

• Schoon

•

De voordelen van Forté: motorvermogen gasrespons brandstofsysteem brandstofverbruik betrouwbaarheid!

koolafzettingen met 2. Inwendige motorreiniging met Forté Motor Flush ondersteund met De vernieuwde verpakking van Forté Moto Power I en

Als marktleider op het gebied van reinigingsproducten volgt Forté als geen ander de nieuwste technologische ontwikkelingen. Hier speelt Forté op in door haar productassortiment te blijven innoveren. Een mooi voorbeeld hiervan is de vernieuwing van Forté Moto Power I en Forté Moto Power Deze producten zijn krachtiger en effectiever geworden en zitten tevens in een nieuwe verpakking.

Schoon presteert beter!

• Directe

Moto Power I en Moto Power II van Forté. Door nieuwe ontwikkelingen op motor- en brandstofgebied heeft Forté deze producten onlangs geïnnoveerd, waardoor deze nog effectiever en krachtiger reinigen.

•

Forté introduceert de vernieuwde Moto Power I en Moto Power II

Forté Moto Power I reinigt en beschermt het gehele brandstofsysteem (tank, brandstofkraan, carburateurs en injectiesysteem) en neutraliseert zuren die gevormd zijn door veroudering en oxidatie van brandstof.

Productinnovatiebeter! Bio-bestanddelen

Forté Moto Power II verwijdert koolafzettingen op in- en uitlaatkleppen, gaat veroudering van benzine tegen, verwijdert vocht uit de tank en voorkomt bevriezing van carburateurs.

NEW www.schoonpresteertbeter.nl Schoon

Schoon presteert beter!

Moto Power I en Moto Power II van Forté. Door nieuwe ontwikkelingen op motor- en brandstofgebied heeft Forté deze producten onlangs geïnnoveerd, waardoor deze nog effectiever en krachtiger reinigen.

Forté Moto Power II koolafzettingen op in- en uitlaatkleppen, gaat veroudering van benzine tegen, verwijdert vocht uit de tank en voorkomt bevriezing van carburateurs.

MOTODRIVE MAGAZINE 81 #MOTOPUZZLES OLIEPEILNEUSKAPNAVIGATIEMOTORSLOTENMICHELINMAPHOLDERKUSHITANIKEERRINGSETKAWASAKIIMPREGNERENHONDAHIMALAYAGARMINFLEECEERGONOMISCHDIFIDANEBIKEWEARCASTROLBOBBINBAYARDBALANCEERGEWICHTACHTERLICHTAANBIEDING ZUMOZONNEBRILZADELKUSSENYUASAYAMAHAVOORVORKVOORJAARVOEDINGSKABELVERLICHTINGTANDRIEMSTRAPSSPIRAALKABELSHORTLEASESCHAKELPEDAALREGENHOESPROTECTIEPOESTDOEKPADDOCKONDERHOUD Vul de oplossingen van één of beide puzzles in op www.motodrive.tv/puzzle 7 9 1 2 5 8 9 8 2 3 8 3 7 9 9 1 6 3 4 7 5 6 1 5 3 2 Insturen van de oplossingen – Streep alle woorden in het grid van de woordzoeker weg. De overgebleven letters vormen een zin. Bij de Sudoku schrijf je de 9 cijfers op, die in de balk staan. De oplossing vul je vóór 1 augustus 2014 in op www.motodrive.tv/ puzzle Prijswinnaars ontvangen automatisch bericht. De 3 ontvangenprijswinnaarsiedereen TOURISTDIFI RUGZAKt.w.v.59,95 WIN! &Play O N D E R H O U D M A Y A L A M I H O V I K A S A W A K L T T A N D R I E M O O L I E P E I L O E P O L P V R T C H E O E F R T W D E I B M E A O E E E E S V R T U E I E A T M A D T A E R E I E N O V N G G Y K A H P K I E D S L S T L E O O I B E U I N C R S F N E T I A C F S R R B R N A B B I E G I A P D C E E E S J K B I H S E I W G N L V L O H L T K U A U O N O A N E E N I E I E E T T O E K A S B E E C A D G E D B G K K I R R E L R H Z T S H D I R R E A A A D N O P R E R I O O E T A N E E O K T H Z G H C R D E T N L B E H G E N V L I C U N S O I A D A N S A R A A C L L A E S M E E C N Z L N E R Y L M R N H P A D D O C K U G T O I B O A I A M A O E R G O N O M I S C H I R T R C Y I L N N I L E H C I M E K P E I O D H M N A D O P T O R L O R T S A C L M K T L E B A D S P A R T S I N G M P

Kronkelroutes, zo heet de functie op de TomTom RIDER die motorrijders alle vrijheid geeft om op ontdekkingsreis te gaan. Om bocht na bocht de adrenaline te voelen die hoort bij een spannende route. Het werkt heel eenvoudig. In het hoofdmenu van je TomTom RIDER kies je de optie ‘kronkelroutes’.

RIDER mET kROnkElROUTEs

Dwalen zonDer te verDwalen

Vaak gebruik je je navigatiesysteem om zo snel mogelijk op je bestemming aan te komen. Maar als je de tijd hebt en je even weg wilt van de gebaande paden, is er niets leuker dan een onverwachte route. En speciaal voor motorrijders: met heel veel bochten!

Als je zelf invloed wilt hebben op de te volgen kronkelroute is het nieuwe routebeheerprogramma Tyre Pro® erg handig. Hiermee kun je jouw droomroute tot in detail uitstippelen op de computer en uploaden naar je TomTom Rider.

RIDER WAYYOURRIDE 4,3 REISPLANNENPLAN,KRONKELROUTEPLANBREEDBEELDHANDSCHOENVRIENDELIJKINCHSCHERMEENSPANNENDEUPLOADENDEEL MAPSLIFETIMEGRATIS GEGARANDEERDTEVREDEN Niet tevreden? Binnen 30 dagen geld terug *Deze aanbieding is geldig van 1 april 2014 tot en met 30 juni 2014. Kijk voor de actievoorwaarden op www.tomtom.com/riderpromo *

Kronkelroutes maakt van motorrijden een nog groter feest dan het al is.

Meer weten? Kijk op www.tomtom.com.

Voer de bestemming in en vervolgens wordt een route met de leukste en vooral bochtigste wegen voor motorrijders samengesteld.

TOmTOm

Droomroutes

Bezoek de vestigingen online op www.motoport.nl #MOTOPORTSTORES MotoPort Almere Randstad 22 - 41 1316 BR Almere 036 - 5346466 3 - 5MotoPort27 Amsterdam Spaklerweg 91 1114 AE Amsterdam 020 - 4656667 2 - 3 - 19MotoPort20Assen Industrieweg 11 9402 NP Assen 0592 - 406061 1* - 2 - 3 - 6 - 8 - 9 - 10 11 - 12 - 17 - 18 - 19 - 27 MotoPort Breda Spinveld 29 4815 HR Breda 076 - 5142240 1 - 2 - 12MotoPort27Den Bosch Reitscheweg 33 5232 BX Den Bosch 073 - 6480590 2 - 3 - 5 - 15 MotoPort Echt Edisonweg 33 6101 XJ Echt 0475 - 485300 1 - 2 - 3 - 4 - 6 - 7 - 11 - 12 - 19 MotoPort Goes Nobelweg 4 4462 GK Goes 0113 - 231640 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6* - 11 12 - 13 - 14 - 15 - 17 18 - 19 - 22 - 23 - 27 MotoPort Hengelo Enschedesestraat 210 7552 CL Hengelo 074 - 2438376 1 - 3 - 4 - 11 - 12 - 19 - 21 - 24 MotoPort Hillegom Arnoudstraat 2 2182 DZ Hillegom 0252 - 515229 1 - 2 - 5 - 11 - 12 - 16 - 26 MotoPort Hippolytushoef Molenveld 7 1777 HN Hippolytushoef 0227 - 591639 1 - 2 - 8 MotoPort Hoogezand A. Plesmanlaan 11 9615 TJ Hoogezand 0598 - 491919 3 - 16MotoPort17 Leek Zernikelaan 6a 9351 VA Leek 0594 - 511349 1 - 3 - 4 - 6 - 7 - 11 - 12 - 19 MotoPort Leeuwarden Jupiterweg 19 8938 AD Leeuwarden 058 - 2800100 2 - 3 - 6 - 11 - 12 - 19 MotoPort Rockanje Moolhoek 6 3235 XK Rockanje 0181 - 402455 1* - 2* - 3 - 4 - 6 - 11 - 12 - 17 MotoPort Rotterdam Nieuwpoortweg 2 3125 AP Schiedam 010 - 4625556 2 - 3 - 4 - 11 - 12 18 - 19 - 20 - 26 - 27 MotoPort Uithoorn A. Philipsweg 5 - 7 1422 AL Uithoorn 0297 - 540163 1 - 2 - 3 - 4 - 16 - 17 - 23 - 27 MotoPort Veldhoven De Run 5202 5504 DC Veldhoven 040 - 2012542 1 - 2 - 5 - 19 - 23 - 27 MotoPort Wateringen ‘s - Gravenzandseweg 29 - 30 2291 PE Wateringen 0174 - 297462 3 - 6 - 9 - 11 - 12 16 - 18 - 19 - 27 MotoPort Wormerveer Industrieweg 18 1521 ND Wormerveer 075 - 6421392 1 - 2 - 5 - 9 - 11 - 12 - 18 MotoPort Zelhem Brinkweg 15a 7021 BV Zelhem 0314 - 621849 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 27 BEGINT MOTOPORT!BIJVooradviesovermotoren,accessoires, kleding, een nieuwe of gebruikte motor, spetterende aanbiedingen, vragen of problemen met je motor en nog veel meer, ga je naar de MotoPort vestiging bij jou in de buurt! Hieronder vind je de adressen. 1 Yamaha 2 Honda 3 Suzuki 4 Kawasaki 5 BMW 6 Aprilia 7 Moto Guzzi 8 Ducati 9 MV Agusta 10 Cagiva 11 Vespa 12 Piaggo 13 Harley Davidson 14 Buell 15 Triumph 16 Kymco* 17 Peugeot 18 Govecs* 19 Nimoto* 20 Zero 21 Ural 22 Tomos* 23 Sym* 24 CR&S 26 Gilera* 27 Peugeot Metropolis * bromscooters MOTODRIVE MAGAZINE 83

MATERIAAL: Polycarbonaat VIZIER: Helder anti-kras vizier KLEUREN: Wit/zwart, Wit/grijs, Wit/rood GEWICHT: ca. 1.630 gr. MATEN: XS - XL > Uitneembare huidvriendelijke binnenvoering > Geïntegreerd ventilatiesysteem > Met geïntegreerd zonnevizier > Snelsluiting > ECE 22/05 SP-www.bayardhelmets.eugekeurd.BAYARD70SCRAZY BE BAYARD.SAFE. QUALITY HELMETS. €ADVIESPRIJS169,-