SC&L 124 by Supply Chain & Logistics magazine

Editorial.indd 1

27/01/2022 12:17 PM

Human Dynamics Oloselidi.pdf

10/03/2021

4:57 PM

Το δεξί χέρι ΤΩΝ

Αποθηκών

χρόνια παροχής εξειδικευµένου εργατικού δυναµικού για όλες τις απαιτούµενες θέσεις εργασίας κάθε αποθήκης.

CMY

Συνεργασίες σε Αττική, Θεσσαλονίκη, Βοιωτία, Πάτρα µε συσκευαστήρια και αποθήκες ξηρού φορτίου, συντήρησης και κατάψυξης Τηλέφωνο: 216 9001874 | Email: info@human-dynamics.gr | www.human-dynamics.gr Editorial.indd 2

27/01/2022 12:17 PM

Editorial.indd 3

27/01/2022 12:17 PM

DEVELOPMENT IS OUR BUSINESS PROFILE Η εταιρεία μας ειδικεύεται στην κατασκευή μεταλλικών κτιρίων, κέντρων αποθήκευσης και διανομής, προσφέροντας στον πελάτη turn key solutions με τις υψηλότερες προδιαγραφές που απαιτεί η νέα εποχή στα logistics.

Υπο κατασκευή Ιδιόκτητο νέο Κέντρο Αποθήκευσης και Διανομής στον Ασπρόπυργο συνολικού εμβαδού 60.000τ.μ. ΜΙΣΘΩΤΕΣ: FDL GROUP LOGISTICS 21.000τ.μ. & SARMED LOGISTICS 39.000τ.μ. ΧΡΟΝΟΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ: 20 μήνες ΕΤΟΣ ΠΑΡΑΔΟΣΗΣ: Μάρτιος 2022

NEW DEVELOPMENTS Τα τελευταία 15 χρόνια βασικός στόχος μας είναι η ανάπτυξη νέων κέντρων αποθήκευσης και διανομής προς μίσθωση ή πώληση. Συνεχίζουμε δυναμικά με στόχο την κατασκευή και παράδοση 120.000 τμ έως τα μέσα του 2022 ιδιοκτησίας του ομίλου Ν. ΚΑΡΠΑΘΙΟΣ Α.Ε. τα οποία έχουν ήδη συμφωνηθεί προς μίσθωση.

Ιδιόκτητο Κέντρο Αποθήκευσης και Διανομής 5.500 τμ στον Ασπρόπυργο Ετος κατασκευής: 2020 Μισθωτής: DHL Χρόνος Αποπεράτωσης: 8 Μήνες

Ο όμιλος εταιρειών της Ν. ΚΑΡΠΑΘΙΟΣ Α.Ε. μισθώνει 150.000 τμ ιδιόκτητα κέντρα αποθήκευσης και διανομής σε 3PL εταιρείες όπως BSH - FDL GROUP - GOLDAIR CARGO - ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ - ΑΛΦΑ ΩΜΕΓΑ - SYNERGY - SARMED LOGISTICS - SEAGULL - INTERMOVE - ΟΞΕΑ - ΦΑΡΜΑ ΚΑΤΕΡΙΝΑ - Μ&Μ - FARMASYN

Editorial.indd 4

27/01/2022 12:17 PM

γο

Automations Suite

Ακρίβεια, ταχύτητα, ευελιξία διεκπεραίωσης εργασιών στην Αποθήκη.

Η Automation Suite του Entersoft Supply Chain Management 360 περιλαμβάνει πλήθος καινοτόμων αυτοματισμών, απολύτως ολοκληρωμένων στα συστήματα Διαχείρισης Αποθηκών SCM360, προσφέροντας ένα πλήρως αυτοματοποιημένο περιβάλλον εργασίας που προάγει τη λειτουργική αποτελεσματικότητα (Pick by Light, Put to Light, Pick Cart, Multi Order Picker, Voice Picking, Vision Picking, Data Collector, Smart Conveyor, RFID).

O No1 πάροχος τεχνολογιών Logistics www.entersoft.gr/SCM360

Editorial.indd 5

27/01/2022 12:17 PM

Editorial.indd 6

27/01/2022 12:17 PM

ΑΥΤΟΚΟΛΛΗΤΕΣ ΤΑΙΝΙΕΣ

ΜΗΧΑΝΕΣ ΣΥΣΚΕΥΑΣΙΑΣ

ΤΥΠΩΜΕΝΕΣ ΤΑΙΝΙΕΣ

ΥΛΙΚΑ ΣΥΣΚΕΥΑΣΙΑΣ

ΕΙΔΙΚΕΣ ΤΑΙΝΙΕΣ

ΛΥΣΕΙΣ ΣΥΣΚΕΥΑΣΙΑΣ

ΠΑΛΕΤΟΦΟΡΑ - ΖΥΓΙΣΤΙΚΑ - ΜΕ ΙΣΤΟ

Editorial.indd 7

27/01/2022 12:17 PM

FINAL_ΚΑΤΑΧΩΡΗΣΗ_VOYATZOGLOU_06_2021_Layout 1 8/6/2021 2:34 μμ Page 1

Tote storage area

Docking conveyor line

Smart picking/storage

Manual workstation Conveyor workstation Autonomous charging

Buffer shelving workstation

Outbound area Packing & sorting area

Στην σύγχρονη εποχή που διανύουμε η αύξηση της

δίνει το συγκριτικό πλεονέκτημα να μπορούμε να

παραγωγικότητας και κατ’ επέκταση της ανταγωνι-

προσφέρουμε πρώτα την συμβουλευτική υποστή-

στικότητας είναι το ζητούμενο. Είτε πρόκειται για

ριξη για την ανεύρεση της κατάλληλης λύσης και

μια απλή αποθήκη είτε για ένα μεγάλο κέντρο δια-

μετά την υλοποίησή της, είτε με κλασικά συστήματα

νομής της Βιομηχανίας, της Λιανικής ή του 3rd party

είτε με πλήρως αυτοματοποιημένα (ρομποτικά).

logistics (3PL), η ιδανική σχέση κόστους και αποδο-

Εάν και εσείς συμμερίζεστε την άποψή μας και

τικότητας εξαρτάται από πολλούς παράγοντες.

ψάχνετε την λύση, επικοινωνήστε μαζί μας και

Η μακρά και μεγάλη εμπειρία της εταιρείας μας

να είστε βέβαιοι ότι θα ανταποκριθούμε

στον τομέα των Αποθηκευτικών Συστημάτων μας

προσδοκίες σας.

στις

AΘΗΝΑ: 12 ΧΛΜ. ΕΘΝ.ΟΔΟΥ ΑΘΗΝΩΝ-ΛΑΜΙΑΣ | Τ.210 2888 645 - ΘΕΣ/ΝΙΚH: 26ΗΣ ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 35 | Τ.2310 569 700 E-MAIL: INFO@VOYATZOGLOU.GR

Editorial.indd 8

27/01/2022 12:17 PM

Carton storage area

TAILOR MADE ΓΙΑ ΚΑΘΕ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗ Smart picking/storage

Docking conveyor line

Inbound area

AUTOMATED INTELLIGENT SOLUTIONS LOGISTICS 4.0

Σ Υ Μ Β Ο ΥΛ Ε Υ Τ Ι Κ Η Υ Π Ο Σ Τ Η Ρ Ι Ξ Η | Μ Ε Λ Ε Τ Η | Ε Ξ Ο Π Λ Ι Σ Μ Ο Σ Α Π Ο Θ Η Κ Ω Ν

w ww.voyatzo g lo u .g r

Editorial.indd 9

27/01/2022 12:17 PM

Editorial.indd 10

27/01/2022 12:17 PM

Editorial.indd 11

27/01/2022 12:17 PM

EDITORIAL

ΝΈΟ ΈΤΟΣ ΔΏΡΑ ΦΈΡΟΝΤΑΣ…

ίθισται κάθε χρόνο τέτοια εποχή, αφού έχει προηγηθεί μια εις βάθος ανασκόπηση των γεγονότων κάθε χρονιάς, καθένας μας να κάνει καινούργια σχέδια είτε σε προσωπικό είτε σε επαγγελματικό επίπεδο. Οι ευχές για τον νέο χρόνο συνοδεύονται συνήθως από ένα κλίμα αισιοδοξίας για τα καινούργια και πολλά υποσχόμενα που κρύβει μέσα της κάθε αρχή… Τη χαρά αυτή, σίγουρα την έχουμε κατάτι απωλέσει όλοι μας την τελευταία διετία, καθώς έχουμε ως ανθρωπότητα έρθει αντιμέτωποι με μια πραγματικότητα που μας ξεπερνά. Και λογικό, καθώς είναι η πρώτη -και εύχομαι η τελευταία- πανδημία που ζούμε οι περισσότεροι. Είναι λες και ο χρόνος έχει παγώσει και ουδείς γνωρίζει αν οι διατυπωμένες ευχές θα έχουν κάποια ουσιαστική αξία ή θα αποτελέσουν κενό γράμμα στον βωμό του νέου έτους, που προσομοιάζει επικίνδυνα με το προηγούμενο. Κι όμως! Όσο και εάν φαίνεται να ζούμε επαναλαμβανόμενα «την ημέρα της Μαρμότας» εδώ και δύο χρόνια, συνολικά τα πράγματα έχουν μετεξελιχθεί γοργά και με κατεύθυνση προς το… μέλλον. Με καμία άλλη -όσο μπορώ να σκεφτώ- αφορμή την τελευταία 30ετία, δεν θα μπορούσαν να προωθηθούν τόσο γοργά και εν τέλει αποτελεσματικά και στην πράξη «πειραματικές», έως πριν από λίγο καιρό, λύσεις, όπως η τηλεργασία, η ψηφιακή μεταρρύθμιση του Δημόσιου Τομέα, η αξιοποίηση των e-πλατφορμών για άμεση επαφή του τελικού καταναλωτή με τον παραγωγό, η γοργή δρομολόγηση παραγγελιών και no hands προγραμματισμός επιστροφών, η αναβάθμιση της εφοδιαστικής αλυσίδας κ.λπ. Όπως προκύπτει και από τη συνέντευξη του τρέχοντος τεύχους μας με τον καθηγητή Θανάση Ζηλιασκόπουλο, από τους βασικούς ενορχηστρωτές της Εθνικής Στρατηγικής για τα Logistics, «η πανδημία επιτάχυνε» μια σειρά αλλαγών, ώστε «αυτά που ζούμε σήμερα να θεωρούνται κοσμοϊστορικές αλλαγές, για να ζητά κανείς να γυρίσουμε πίσω τον χρόνο στο 2019». Με αυτό το σκεπτικό, λοιπόν, και τον Αναπτυξιακό Νόμο να βρίσκεται -όσο γράφονται αυτές οι γραμμές- ήδη στις Επιτροπές της Βουλής, και εμείς να σας παρουσιάζουμε στο πρώτο αφιέρωμα του 2022 τις δυνατότητες που ο Νόμος δημιουργεί, ξεκινάμε και το φετινό ετήσιο ταξίδι μας, θεωρώντας ότι το 2022 φέρει μαζί του αρκετά δώρα, για το σύνολο της Εφοδιαστικής Αλυσίδας. Σε νομοθετικό επίπεδο αναμένονται πολλά, ενώ προχωρά γοργά η ψηφιοποίηση του κλάδου, όπως προέκυψε και από τα συμπεράσματα της από κοινού μελέτης του περιοδικού, της O.MIND CREATIVES και της Optilog Advisory Services. Το Θριάσιο θα αποτελεί πλέον μια πραγματικότητα, μια σειρά λιμένων προχωρούν προς ιδιωτικοποίηση, ενώ οι υποδομές στον άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη – βαλκανικές πρωτεύουσες ξεπαγώνουν. Ο Εθνικός Σχεδιασμός για την Ελλάδα ως Hub ξαναζεσταίνεται από τη μελέτη της Παγκόσμιας Τράπεζας και από την πλευρά μας έχουμε ήδη δεσμευτεί όλες αυτές τις αλλαγές να τις συζητήσουμε διεξοδικά στα δύο LOGI.C events που ήδη έχουν ανακοινωθεί, σε Θεσσαλονίκη 10 & 11 Μαΐου και Αθήνα στις 24 & 25 Ιουνίου. Σας περιμένουμε συνοδοιπόρους και αυτήν την 15η χρονιά κυκλοφορίας του περιοδικού μας!

Θεόδωρος Δημητριάδης Εκδότης

•12•

Editorial.indd 12

27/01/2022 12:17 PM

Δύο σημαντικές εκδηλώσεις για την αγορά της εφοδιαστικής αλυσίδας και των Logistics θα διοργανώσει το 2022, η O.MIND CREATIVES και το περιοδικό Supply

SAVE THE DATES Θεσσαλονίκη

10-11 Μαΐου

Chain & Logistics, με απώτερο σκοπό τη συμβολή στην επικοινωνία και το networking του κλάδου

Αθήνα

που αναπτύσσεται και

24-25 Ιουνίου

διαμορφώνει νέα δεδομένα και ευκαιρίες για επενδύσεις.

Urban Connected Supply Chains

Στις 10-11 Μαΐου για πρώτη φορά θα πραγματοποιηθεί ένα συνδυαστικό εκθεσιακό και συνεδριακό event με τη συμμετοχή του επιχειρηματικού κόσμου της Βόρειας Ελλάδας και των γειτονικών Βαλκανικών χωρών. Στόχος της εκδήλωσης είναι να συγκεντρώσει περισσότερους από 1500 προσκεκλημένους και 50 εκθέτες, με κεντρική θεματική το ρόλο που μπορεί να διαδραματίσει η Θεσσαλονίκη και η Βόρεια Ελλάδα στα επόμενα χρόνια, ως πρωταγωνιστής της εφοδιαστικής αλυσίδας και των logistics σε διεθνές επίπεδο. Το event θα πραγματοποιηθεί στο Porto Palace.

ΥΠΟ ΤΗΝ ΑΙΓΙΔΑ ΤΟΥ ΣΥΝΔΕΣΜΟΥ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΩΝ ΕΛΛΑΔΟΣ

Αθήνα

Globally Connected Supply Chains

Θεσσαλονίκη

EDITORIAL

CONNECTED SUPPLY CHAINS

Στις 24 & 25 Ιουνίου στην Αθήνα, θα πραγματοποιηθεί η καθιερωμένη διοργάνωση των πολυσυνεδρίων LOGI.C, που αποτελεί το ετήσιο πολυθεματικό ραντεβού της αγοράς των logistics. Η αλλαγή κουλτούρας στο “set up” των μεγάλων αστικών κέντρων και στην διακίνηση των προϊόντων σε συνάρτηση με τις τεχνολογικές εξελίξεις, θα αποτελούν το επίκεντρο των παρουσιάσεων και ομιλιών του συνεδρίου. Το συνέδριο θα πραγματοποιηθεί σε κεντρικό ξενοδοχείο της Αθήνας.

ΥΠΟΣΤΗΡΙΚΤΕΣ ΣΥΝΕΔΡΙΩΝ

Δ Ι Ο Ρ ΓΑ Ν Ω Σ Η

Editorial.indd 13

27/01/2022 12:17 PM

INDEX Το σημείωμα του τεύχους Η διεθνής κρίση των εμπορευματοκιβωτίων και καθυστερήσεων στα λιμάνια λόγω Covid-19 «ανάστησε» κυριολεκτικά την ιστορική σιδηροδρομική διαδρομή των δρόμων του Μεταξιού. Οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι ανακοίνωσαν αύξηση διακίνησης κατά 34,4% ή 20 TEUs σε μεταφερόμενα κοντέινερ από την Κίνα προς την Ευρώπη, τάση που, όπως φαίνεται, θα συνεχιστεί και το 2022.

Ρεπορτάζ & Θέματα 48. LOGISTICS SPECIAL_ II. Ανάλυση – Κριτική Αξιολόγηση Ν. 4412/2016_ Νομικό Πλαίσιο Υλοποίησης Διαγωνισμών Προμηθειών & Συμβάσεων Ελληνικού Δημοσίου

50. LOGISTICS TRENDS_ Τι ρόλο διαδραματίζει το μεταφορικό κόστος; Πώς εξελίχθηκε το ηλεκτρονικό εμπόριο πριν και μετά την πανδημία

62. LOGISTICS IN PRACTICE_ Η παγκόσμια κρίση στις

Εφοδιαστικές Αλυσίδες και ο εύκολος στόχος του Just-in-Time_ Από τον Βασίλη Ζορμπά

66. LOGISTICS RESPONSIBLE_ Έρευνα ΕΥ_ Βαρύνουν τα

Ειδήσεις -- Σχόλια & Γνώμες

κριτήρια ESG στις επενδύσεις

68. TRANSFORMING LOGISTICS_ ΤΑΙΠΕΔ_ Λιμάνια & Εμπορευματικά Κέντρα στο επίκεντρο για το 2022

16. S CANNER NEWS_ Ειδήσεις και νέα του τελευταίου 45ήμερου από την αγορά

20. SCANNER NEW ENTRIES_ Νέα προϊόντα στην αγορά 22. L OGISTIGS BUBBLING_ Νέα για μετακινήσεις στελεχών στην αγορά

58. EVENT_ 7ο Συνέδριο της ITS Hellas_ Οι Μεταφορές 4.0 και το ελληνικό Οικοσύστημα Καινοτομίας

60. E VENT_ Το e-event του SCISCE προσέγγισε την ΑΙ στην Εφοδιαστική Αλυσίδα

SpeCials 22. F ACE TO FACE_ με τον Πρόεδρο της Επιτροπής Εφοδιαστικής Αλυσίδας, Θανάση Ζηλιασκόπουλο_«Το 2022 θα αλλάξει και νομοθετικά η εικόνα της Εφοδιαστικής Αλυσίδας»

64. Α ΠΟΨΕΙΣ_ Από τον Σταμάτη Ανδριανόπουλο, Planning A.E._

28. A ΦΙΕΡΩΜΑ_ Νέα χρηματοδοτικά εργαλεία – Αναπτυξιακός

70. Β ΗΜΑ ΔΙΑΛΟΓΟΥ_ Οι μεγαλύτερες προκλήσεις για την οδική

54. Pre-EVENT_ Δύο LOGI.C events το 2022 σε Θεσσαλονίκη &

72. ΒΗΜΑ ΔΙΑΛΟΓΟΥ_ The Large Manager_ Γράφει ο Κώστας

88. Ο ΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ_του Supply Chain & Logistics magazine.

Έλλειψη εργατικού δυναμικού στα Logistics – Το γιατί και το δέον γενέσθαι εμπορευματική μεταφορά το 2022_ Γράφει η Ηρώ Δουμάνη

Νόμος_ Τι αλλάζει στην Εφοδιαστική Αλυσίδα & το Real Estate το 2022 Αθήνα

Όλη η αγορά των Προϊόντων & Υπηρεσιών Εφοδιαστικής Αλυσίδας σ’ έναν κατάλογο!

Θεοφανίδης

96. L OGISTICS BIZARRE_ Τι νέα και περίεργα μας φέρνει η τεχνολογία

AUTO PAGES

ENGLISH PAGES 82. A RTICLE_ Continental and INAM drive sustainable material development

84. ARTICLE_ Volkswagen joins forces with EIT InnoEnergy 86. NEWS_ TT Club welcomes EU safe truck parking initiative

Supply Chain & Logistics magazine

•

Tεύχος 124

•

74. Π ΑΡΟΥΣΙΑΣΗ_ Οδεύοντας προς ένα μέλλον βασισμένο στο υδρογόνο, με το Opel Vivaro-e HYDROGEN

76. INNOVATION_ Το νέο Mercedes-Benz Citan είναι ήδη εδώ! 78. Π ΑΡΟΥΣΙΑΣΗ_ Citroën ë-Jumpy Hydrogen_ Πληρέστερη η ηλεκτρική γκάμα για τις ανάγκες των επαγγελματιών

1 Ιανουαρίου - 15 Φεβρουαρίου 2022

www.supply-chain.gr • info@supply-chain.gr

Kωδικός περιοδικού 21-7854

Eκδότης

Υπεύθυνη Διαφήμισης

Events Client Service

Εμπορικός Διευθυντής

Art Director & Graphic Designer

Λογιστήριο

Θεόδωρος Δημητριάδης Αντώνης Μοσχονίδης Αρχισυνταξία

Μαίρη Ευθυμιάτου editor@supply-chain.gr Σύνταξη

Xριστίνα Βλαδιμήρου

Σοφία Κατσαρδή

Γιάννης Ντρίγιος Χάρης Παπαγεωργίου Υπεύθυνος Παραγωγής Συνδρομές

Μάνος Γεωργουλάκης

Ελένη Βαγιωνάκη

Υπεύθυνος Πωλήσεων

Media & Marketing Assistant

Index 124.indd 2

Κατερίνα Κόσσυβα

Συνδρομές: syndromes@omind.gr Σημείωση: Οι απόψεις των αρθρογράφων και συνεντευξιαζόμενων δεν εκφράζουν απαραίτητα τις απόψεις του περιοδικού.

Γραμματεία - Υποδοχή Διαφήμισης

Μαρία Μιχαλόχριστα info@supply-chain.gr

Άγγελος Αναστασόπουλος

Διευθυντής Πωλήσεων

Γιώργος Γλυνός

Αναστασία Κολοβού

ISSN 1792-4200

Ειρήνη Μήτση

Iδιοκτησία: Δημητριάδης Θ. & ΣΙΑ ΙΚΕ Λεωφ. Συγγρού 187, 171 21 Νέα Σμύρνη Τ. 210 9010040 • F. 210 9010041

www.omind.gr • info@omind.gr

26/01/2022 2:06 PM

Index 124.indd 3

26/01/2022 2:06 PM

SCANNER NEWS

www.supply-chain.gr

Χορήγηση 60 αδειών ΕΔΥΜ 2022 από 12 Ιανουαρίου μέχρι 18 Φεβρουαρίου Τη χορήγηση από τις 12 Ιανουαρίου 2022 έως τις 18 Φεβρουαρίου 2022 των πολυμερών αδειών ΕΔΥΜ 2022 σε 60 δικαιούχους, εφόσον προηγουμένως καταθέσουν τα βιβλία ΕΔΥΜ 2021 και τα τυχόν ελλείποντα δικαιολογητικά, αποφάσισε το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών. Σε περίπτωση που δεν παραληφθεί η άδεια ΕΔΥΜ για το 2022 μέχρι την οριζόμενη ημερομηνία, αυτή θα θεωρείται αδιάθετη και μπορεί να διατεθεί σε άλλον αιτούντα. Για τη χορήγηση των αδειών αυτών, θα ληφθεί υπόψη ο πίνακας εμπρόθεσμων αιτήσεων με βάση τη σειρά κατάταξης και σε περίπτωση αδιάθετου υπολοίπου αδειών θα ληφθεί υπόψη ο πίνακας εκπρόθεσμων αιτήσεων. Για την κατανομή των αδειών ΕΔΥΜ 2022 πραγματοποιήθηκε μοριοδότηση σύμφωνα με τα διαλαμβανόμενα στην με Α.Π.: Φ439/306139/2-11-2021 πρόσκληση εκδήλωσης ενδιαφέροντος. Οι αιτούντες οι οποίοι δεν αναφέρουν στην αίτησή τους ότι ενδιαφέρονται για τη χρήση της άδειας σε συγκεκριμένες χώρες (Ρωσία και Αυστρία) θα παραλάβουν άδειες με εδαφικούς περιορισμούς.

Η CPI A.E. πιστοποιήθηκε με ISO 27001:2013 & ISO 27701:2019 H CPI A.E., σε συνεργασία με την Revival, ολοκλήρωσε το έργο Συστήματος Διαχείρισης Ασφάλειας Πληροφοριών, σύμφωνα με το πρότυπο ISO 27001:2013. Για τη συμμόρφωση με το πρότυπο, κρίθηκε απαραίτητη η ανάλυση των πληροφοριακών συστημάτων και των μέτρων ασφάλειας, η εκπόνηση Πολιτικών και Διαδικασιών Ασφάλειας, καθώς και επίβλεψη της υλοποίησης πρόσθετων μέτρων ασφαλείας. Ταυτόχρονα, η εταιρεία πιστοποιήθηκε με το πρότυπο ISO 27701:2019 που αφορά την εναρμόνιση της CPI με τον ΓΚΠΔ (GDPR), καθώς και τη συνολική διαχείριση των προσωπικών δεδομένων της. Τα δύο αυτά πρότυπα ISO αποδεικνύουν τη δέσμευση της CPI στην εφαρμογή πολιτικών που εξασφαλίζουν την ακεραιότητα, την εμπιστευτικότητα και τη διαθεσιμότητα των πληροφοριών καθώς και την πλήρη συμμόρφωσή της με τις ισχύουσες νομοθετικές απαιτήσεις διαχείρισης προσωπικών δεδομένων (GDPR – General Data Protection Regulation).

Νέα συνεργασία Mobile Technology & Advantech στην αγορά της Πληροφορικής Η Mobile Technology προχώρησε σε συνεργασία με την Advantech, προκειμένου να ενισχύσει περαιτέρω το χαρτοφυλάκιο των προϊόντων της και να βελτιστοποιήσει τις λύσεις που προωθεί στην εφοδιαστική αλυσίδα και στην λιανική. Πιο συγκεκριμένα, η Mobile Technology διαθέτει εξοπλισμό των δημοφιλέστερων κατασκευαστών διεθνώς (Honeywell, Zebra, Bluebird, Bixolon, KEBA, SESImagotag κ.ά.), όπως φορητά τερματικά, εκτυπωτές ετικετών-αποδείξεων, barcode scanners κ.ο.κ. Αντίστοιχα, η Advantech προωθεί συσκευές, περιφερειακά και εξαρτήματα, π.χ. ανθεκτικά tablet, επαγγελματικές οθόνες, βιομηχανικά box PC’s, all-in-one computer αφής, digital signage, POS κ.ο.κ. τα οποία συμπληρώνουν ιδανικά τα προϊόντα της Mobile Technology. Με τη συνεργασία των δύο εταιρειών, δημιουργούνται ολοκληρωμένα πακέτα εξοπλισμού για τα logistics και τη λιανική, τα οποία θα διατίθενται σε ανταγωνιστικές τιμές. Με αυτόν τον τρόπο μεγιστοποιείται η απόδοση των επιμέρους προϊόντων, καθώς και τα οφέλη που μπορούν να αποκομίσουν οι ελληνικές επιχειρήσεις. Επιπρόσθετα, έχει προβλεφθεί ώστε η δυνατότητα πλήρους τεχνικής υποστήριξης των δημοφιλέστερων προϊοντικών πακέτων να παρέχεται από τα γραφεία της Mobile Technology στην Αθήνα, καθώς η εταιρεία ήδη λειτουργεί ως πιστοποιημένο επισκευαστικό κέντρο του εξοπλισμού που διαθέτει στους πελάτες της. Τόσο η Mobile Technology, όσο και η Advantech είναι εταιρείες Πληροφορικής με πολυετή παρουσία στην εγχώρια αγορά και αναγνωρισμένη τεχνογνωσία, καθώς έχουν συμβάλλει με τις λύσεις τους στον ψηφιακό μετασχηματισμό μεγάλου εύρους επιχειρησιακών διαδικασιών, δίνοντας έμφαση σε διαφορετικούς κλάδους η καθεμία.

Την Regate πιστοποίησε η TÜV HELLAS (TÜV NORD) Την εταιρεία πληροφορικής Regate, μια από τις πιο δυναμικές και αναπτυσσόμενες εταιρείες του κλάδου της, πιστοποίησε η TÜV HELLAS (TÜV NORD). Η πιστοποίηση πραγματοποιήθηκε μετά από τη σχετική επιθεώρηση των συστημάτων και εγκαταστάσεων της Regate στην Αθήνα και αφορά τα Συστήματα Διαχείρισης Ασφάλειας Πληροφοριών και Παροχής Υπηρεσιών Πληροφορικής της εταιρείας, σύμφωνα με τα Διεθνή Πρότυπα ΙSO 27001:2013 & ISO/IEC 20000-1:2018. Σημειώνεται πως η εταιρεία Regate εξειδικεύεται σε Sales Force Automation, Field Service και CRM λύσεις, με τη χρήση των φορητών τεχνολογιών. Δραστηριοποιείται από το 2004 στην χώρα μας και αναπτύσσει ψηφιακές λύσεις στην κατεύθυνση της μείωσης κόστους, αύξησης παραγωγικότητας και την εξυπηρέτηση των πελατών. Ο κ. Μιχάλης Αλεξίου, IT & IS Product Manager της TÜV HELLAS (TÜV NORD), δήλωσε: «Οι υπηρεσίες πληροφορικής βρίσκονται στην καρδιά της ψηφιακής μετάβασης και οι εγχώριες εταιρείες του κλάδου αποτελούν τους καλύτερους πρεσβευτές της χώρας μας. Η Regate είναι χαρακτηριστικό παράδειγμα μιας τέτοιας εταιρείας και είμαστε ιδιαίτερα χαρούμενοι για τη συνεργασία μας, αλλά και για το γεγονός ότι τηρεί τις προβλεπόμενες διαδικασίες που περιλαμβάνει μια τόσο απαιτητική και σημαντική πιστοποίηση». Ο κ. Γιώργος Μαρκατάτος, CEO της Regate, ανέφερε: «Η πιστοποίηση κατά το πρότυπο ISO/IEC 20000-1:2018 αποδεικνύει την υψηλή ποιότητα υπηρεσιών που παρέχει η εταιρεία μας κατά την κατασκευή του λογισμικού Regate Effective και την υποστήριξη των πελατών και συνεργατών μας. Μας δίνει, ταυτόχρονα, όλα τα απαραίτητα εφόδια για τη σωστή ανάπτυξη και εξέλιξη της εταιρείας για τα επόμενα χρόνια. Μέσα από τη συνεργασία με την TÜV HELLAS (TÜV NORD) γνωρίσαμε έναν σημαντικό συνεργάτη για τη συνεχή βελτίωση των διαδικασιών μας».

•16•

Scanner News B.indd 2

27/01/2022 12:22 PM

Σωστή παράδοση με την πρώτη φορά, Χιλιόμετρο με το Χιλιόμετρο.

The last mile delivery management platform Την εμπιστεύονται κορυφαίες εταιρείες σε όλο τον κόσμο

Παρακολούθηση σε Πραγματικό Χρόνο

Εμπειρία Πελατών

Εφαρμογή για Κινητά των Οδηγών

The TruAddress AI™ innovative technology

Μετρήσεις Απόδοσης

Βελτιστοποίηση Δρομολογίων

Ανάθεση εργασιών και Δρομολόγηση

Θα πετύχετε μέχρι και τα ακόλουθα αποτελέσματα

30%

αύξηση του βαθμού ικανοποίησης πελατών

20%

περισσότερες παραδόσεις

95%

μεγαλύτερη ακρίβεια στα σημεία παράδοσης και παραλαβής

35%

ταχύτερη ολοκλήρωση διαδρομών

45%

αύξηση στις παραδόσεις με την πρώτη φορά

Κάντε κράτηση για ένα demo και αυξήστε τις δυνατότητές σας με μεγαλύτερες ταχύτητες παράδοσης, άμεσα!

www.applicat.com/el Κιν. 697 2446890 Scanner News B.indd 3

27/01/2022 12:22 PM

SCANNER NEWS

www.supply-chain.gr

Νέα συνεργασία για την Sarmed με την Cosmos Sport Η SARMED ανακοίνωσε πρόσφατα την έναρξη μιας σημαντικής στρατηγικής συνεργασίας στον χώρο των e-commerce logistics, με την πρωτοπόρο εμπορική εταιρεία στον κλάδο της αθλητικής ένδυσης/υπόδησης Cosmos Sport Α.Ε. Η συνεργασία αφορά τη δημιουργία ενός eCommerce Fulfilment Center στην περιοχή Ασπροπύργου Αττικής και στην αποθήκευση, προετοιμασία και αποστολή ηλεκτρονικών παραγγελιών. Ο νέος χώρος βρίσκεται στις τελευταίας τεχνολογίας νέες εγκαταστάσεις της SARMED. Η Cosmos Sport, μέλος πλέον της βρετανικής πολυεθνικής JD Sports Fashion Plc, ευρωπαϊκού ηγέτη στον χώρο του sportswear, ιδρύθηκε το 1982 στο Ηράκλειο της Κρήτης και σήμερα αριθμεί 64 φυσικά καταστήματα σε Ελλάδα και Κύπρο, 4 εμπορικές επωνυμίες (www.cosmossport.gr , www.sneaker10.gr , www.sportsfactory.gr , www. slamdunk.gr ) και 6 πρωτοπόρα ηλεκτρονικά καταστήματα. Η εταιρεία αναδείχτηκε για δύο συναπτά έτη ως “Growth Driver” της ελληνικής οικονομίας, ενώ το online κατάστημα www.cosmossport.gr έχει βραβευθεί για 7 συνεχή έτη ως το καλύτερο e-shop αθλητικών στην χώρα στα e-volution awards. Η αθλητική εταιρεία ξεχωρίζει για τη μοναδική της γκάμα με 100+ popular brands (NIKE, adidas, Puma, Under Armour, Vans etc.) και για τις μοναδικές omnichannel υπηρεσίες της (Lockers, Drive In, Fit Finder, Video Try ons κ.λπ.), ενώ βραβεύθηκε στα κορυφαία e-Shops της δεκαετίας 2011-2020 από τα e-evolution awards.

Λύσεις Entersoft επέλεξε η Σουρωτή για την αυτοματοποίηση & ανάλυση δεδομένων του δικτύου διανομής της Με το βλέμμα στον ψηφιακό της μετασχηματισμό, η ΣΟΥΡΩΤΗ επέλεξε προϊόντα ERP και Sales Force Automation της Entersoft για τη βέλτιστη αυτοματοποίηση των επιχειρηματικών της διαδικασιών από την παραγωγή έως τις πωλήσεις, προμήθειες, logistics και την οικονομική διαχείριση. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η αυτοματοποίηση των σχέσεων με τους διανομείς των προϊόντων της, μέσω της εξειδικευμένης λύσης του Ομίλου για το Distributors Channel Management (e-DCM) που συλλέγει αυτόματα τα δεδομένα από το δίκτυο αντιπροσώπων της (Sell-Out Data), τα αναλύει με τεχνολογίες Data Analytics και υποβοηθά τη διαδικασία προώθησης των προϊόντων της ΣΟΥΡΩΤΗ σε τελικά σημεία πωλήσεων (Point of Sales). Οι τεχνολογίες αυτές, που συνιστούν ανταγωνιστικό πλεονέκτημα της Entersoft, έχουν εφαρμοστεί με επιτυχία σε πολλές εταιρείες των κλάδων τροφίμων, ποτών και καταναλωτικών προϊόντων. Η σημαντική αυτή επένδυση εντάσσεται στο ευρύτερο πλαίσιο ψηφιακού μετασχηματισμού της ΣΟΥΡΩΤΗ με απώτερο στόχο την αυτοματοποίηση όλων των διαδικασιών της, αλλά και την ανάπτυξη των σχέσεων με τους πελάτες της. Η συνεργασία ισχυροποιεί τη θέση της Entersoft ως στρατηγικού συνεργάτη απαιτητικών επιχειρήσεων που οργανώνουν και πετυχαίνουν την ανάπτυξή τους.

Νέα συνεργασία μεταξύ των Ομίλων Σπυρίδη και Ηρακλή Ο Όμιλος Σπυρίδης Α.Ε. ανακοίνωσε τη νέα συνεργασία του με τον Όμιλο ΗΡΑΚΛΗΣ, με αντικείμενο την προμήθεια φορητών σταθμών καυσίμου και εξοπλισμού σε συστήματα Αποθήκευσης, Διακίνησης και Παρακολούθησης Καυσίμων για τον ιδιόκτητο στόλο οχημάτων της εταιρείας. Ο Όμιλος Σπυρίδης ΑΕ ιδρύθηκε το 1970 ως εμπορική και εισαγωγική εταιρεία με αντικείμενο την προμήθεια εξοπλισμού στην βιομηχανία, τις εγκαταστάσεις και τα πρατήρια καυσίμων και έκτοτε εξειδικεύεται σε συστήματα Αποθήκευσης, Διακίνησης και Παρακολούθησης Καυσίμων. Από τα μέσα του 1990 έχει κατασκευάσει εξ ολοκλήρου στην Ελλάδα περισσότερες από 18.000 αντλίες καυσίμων για πρατήρια της Ελλάδας και του εξωτερικού και παραμένει ο μόνος κατασκευαστής αντλιών καυσίμων στα Βαλκάνια. Διαθέτει όλες τις απαραίτητες πιστοποιήσεις, καθώς και δεκάδες τιμητικές διακρίσεις από διεθνείς οργανισμούς του εξωτερικού, όπως PEI, APEA, IP και άλλους, οι οποίοι αποτελούν σημεία αναφοράς παγκοσμίως, για όσους δραστηριοποιούνται στους τομείς των καυσίμων και των επικινδύνων εν γένει υλικών. Το προσφερόμενο ιδιωτικό πρατήριο εντός container (φορητός σταθμός καυσίμου) έχει μελετηθεί και σχεδιαστεί, φέροντας την υπογραφή του Ομίλου Σπυρίδη ΑΕ, βάσει της Υπουργικής Απόφασης 37776/2645/2017 – ΦΕΚ 1882/Β/30-5-2017 και του ΦΕΚ 1515/22 -04 -2020 προσφέροντας εξοικονόμηση κόστους καυσίμου και καθιστώντας το ως την ενδεδειγμένη λύση για εταιρείες και οργανισμούς με ιδιόκτητο στόλο οχημάτων. Επίσης, με αυτήν τη λύση αποφεύγεται και η αναγκαιότητα δημιουργίας σταθερού πρατηρίου, το οποίο θα απαιτούσε σειρά περιβαλλοντολογικών παρεμβάσεων. Ο Όμιλος ΗΡΑΚΛΗΣ είναι ο μεγαλύτερος παραγωγός τσιμέντου στην Ελλάδα, έχοντας περισσότερα από 100 χρόνια παρουσίας στην αγορά. Με ένα δίκτυο 33 παραγωγικών και εμπορικών εγκαταστάσεων ανά την Ελλάδα, ο Όμιλος ηγείται της μεταστροφής του κλάδου των δομικών υλικών σε έναν κλάδο μικρότερης έντασης άνθρακα, που εφαρμόζει τις αρχές της κυκλικής οικονομίας. Ο Όμιλος ΗΡΑΚΛΗΣ προσφέρει στην ελληνική και διεθνή αγορά καινοτόμα προϊόντα και βιώσιμες λύσεις που ικανοποιούν τις διαφοροποιημένες ανάγκες των πελατών και τις απαιτήσεις των σύγχρονων αειφόρων κατασκευών. Η συνεργασία αυτή συνδυάζει ένα ευρύ δίκτυο Αποθήκευσης, Διακίνησης και Παρακολούθησης Καυσίμων σε Λατομεία του Ομίλου ΗΡΑΚΛΗΣ με τη βοήθεια της τεχνολογίας, με στόχο την αποτελεσματική διαχείριση και εύρυθμη λειτουργία στον τομέα των καυσίμων.

ΘΕ •18•

Scanner News B.indd 4

27/01/2022 12:22 PM

Ώθηση στις πωλήσεις ηλεκτροκίνητων δίνουν τα οικονομικά κίνητρα από κράτη της Ε.Ε. Τα οικονομικά κίνητρα των ευρωπαϊκών κυβερνήσεων για την ηλεκτροκίνηση έχουν δώσει μια επιπλέον ώθηση στις πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων, καθώς οι καταναλωτές στην Γηραιά Ήπειρο αγοράζουν σε καλύτερες τιμές τα ηλεκτρικά τους οχήματα. Η τάση είναι τόσο έντονη που πέρυσι η Ευρώπη ξεπέρασε στις πωλήσεις την Κίνα, καταγράφοντας αύξηση 43%. Σε ολόκληρη την Ευρωπαϊκή Ένωση, τα κίνητρα αγοράς για ηλεκτρικά οχήματα εξακολουθούν να διαφέρουν ανά χώρα. Φέτος, 17 χώρες προσφέρουν κίνητρα αγοράς από τις 20 που έδιναν κίνητρα το 2020. Αυτό σημαίνει ότι 10 κράτη μέλη της Ε.Ε. δεν παρέχουν, προς το παρόν, κανένα κίνητρο για την αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Οι χώρες που δεν δίνουν κίνητρα είναι το Βέλγιο, η Βουλγαρία, η Κύπρος, η Τσεχία, η Δανία, η Εσθονία, η Λετονία, η Μάλτα, η Πολωνία και η Σλοβακία. Οι κατασκευαστές λένε ότι τα κίνητρα ήταν αυτά που οδήγησαν σε μια έκρηξη πωλήσεων, παρά τα περιοριστικά μέτρα και την πανδημία που πλήττει όλους τους τομείς της οικονομίας. Ήρθαν την κατάλληλη στιγμή, ενεργοποιώντας τόσο την προσφορά, όσο και τη ζήτηση. Αποτέλεσε και το έναυσμα των αυτοκινητοβιομηχανιών για να αυξήσουν τις παραγωγές ηλεκτρικών οχημάτων και να λανσάρουν στην αγορά δεκάδες καινούρια μοντέλα.

▸ Πλήρη φορτία µε φορτηγά 120m3 ▸ Αποθήκες 6000m σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη 2

Σε κοινό “αστερισμό” ecovium και Mantis Group Μια πολύ σημαντική είδηση στον τομέα ΙΤ ανακοινώθηκε, με τη γνωστή στην αγορά εφοδιαστικής αλυσίδας εταιρεία Mantis να κινείται πλέον σε κοινό “αστερισμό” με τη διεθνούς φήμης ecovium, πετυχαίνοντας μια στρατηγικού μεγέθους αναβάθμιση. Έτσι, λοιπόν, η εξειδικευμένη σε IT Logistics εφαρμογές, ecovium, leading πάροχος SCE λύσεων και hardware εφαρμογών για τις διαδικασίες της Εφοδιαστικής Αλυσίδας και η Mantis Group ανακοίνωσαν τη συγχώνευσή τους, υπό την ομπρέλα της ecovium Group. Η ecovium και η Mantis ενώνουν τις δυνάμεις τους για να προσφέρουν ολοκληρωμένες λύσεις SCE, ειδικά σε εταιρείες που αναζητούν παγκόσμια κάλυψη και υποστήριξη. Αυτή η στρατηγική συνεργασία υποστηρίχθηκε από την FSN Capital Partners, μια κορυφαία εταιρεία private equity στην Βόρεια Ευρώπη και σύμβουλο των FSN Capital Funds. Ως αποτέλεσμα της συνεργασίας, ο όμιλος ecovium θα γίνει παγκόσμιος πάροχος λογισμικού και λύσεων με συνολικά περισσότερους από 400 υπαλλήλους σε 21 τοποθεσίες σε όλο τον κόσμο, εξυπηρετώντας περίπου 4.000 πελάτες σε ένα ευρύ φάσμα βιομηχανιών.

▸ Υπηρεσίες εκκένωσης containers, παλετοποίησης και picking ▸ ∆ιανοµές σε όλη την Ελλάδα µε στρατηγικές συνεργασίες

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ Κ.ΚΡΥΣΤΑΛΛΗ (ΔΙΑΛΟΓΗΣ 10) τκ54628 | 2310754732 • ΑΘΗΝΑ ΟΡΦΕΩΣ 200 ΒΟΤΑΝΙΚΟΣ τκ12241 | 2103422382

info@grammadas.gr | athens@grammadas.gr Scanner News B.indd 5

27/01/2022 12:22 PM

SCANNER NEW ENTRIES

ΑΝΥΜΗ Τιτόπουλος ΕΠΕ Ηλεκτροκίνητο περονοφόρο VC 1.300 / 1.500 kg της Yale

Βογιατζόγλου Systems Ολοκληρωμένο σύστημα Click & Collect Food

CPI S.A. Νέα σειρά Προβολέων Optoma

Tο τρίτροχο ηλεκτροκίνητο περονοφόρο VC 1.300 / 1.500kg της Yale συνδυάζει εξαιρετική απόδοση και οικονομία. Με στιβαρή κατασκευή πλαισίου, ισχυρούς κινητήρες εναλλασσόμενου ρεύματος AC και σύνολο ισχύος κινητήρων ανύψωσης και κίνησης μικρότερο από 10 Kw μπορεί να χρησιμοποιηθεί και από χειριστές που δεν διαθέτουν άδεια. Ισχυρό και αξιόπιστο, με μικρό κόστος απόκτησης και λειτουργίας, το 24volt περονοφόρο αποτελεί την ιδανική λύση για φορτοεκφόρτωση εμπορευμάτων σε περιορισμένο χώρο. Με μέγιστη ταχύτητα 12,5 km/h και ταχύτητα ανύψωσης έως 0,51 m/s απαιτεί μικρή ακτίνα περιστροφής (από 3,053 mm). Επιπρόσθετα, η ρύθμιση HiP (High Performance) προσφέρει ανταγωνιστική απόδοση, ενώ η ρύθμιση eLo (Energy Low) προσφέρει τη χαμηλότερη κατανάλωση ενέργειας. Τέλος, παρέχεται η δυνατότητα συστήματος αυτοδιάγνωσης, ενώ συντήρηση απαιτείται ανά 1.000 ώρες/ 6 μήνες. Με τη δυνατότητα τοποθέτησης πλήθους ειδικευμένων εξαρτημάτων μπορεί να προσαρμοστεί σε κάθε εξειδικευμένη εργασία. H Yale αντιπροσωπεύεται αποκλειστικά για την Ελλάδα από την ΑΝΥΜΗ ΤΙΤΟΠΟΥΛΟΣ ΕΠΕ, εταιρεία βραχυχρόνιας και μακροχρόνιας μίσθωσης και σέρβις ανυψωτικών μηχανημάτων.

Η Βογιατζόγλου Systems απαντώντας στην σύγχρονη ανάγκη του κλάδου τροφίμων (supermarket) και εστίασης για γρήγορες παραδόσεις παραγγελιών, παρουσιάζει ως αποκλειστικός αντιπρόσωπος της Parcel Hive για Ελλάδα, Κύπρο και Ρουμανία, το ολοκληρωμένο σύστημα Click & Collect Food για τις επιχειρήσεις που θέλουν να παραδίδουν μέσω smart lockers φρέσκα τρόφιμα, συσκευασμένα τρόφιμα ή και μαγειρεμένα φαγητά, γρήγορα, αποτελεσματικά και όλο το 24ωρο (365 ημέρες τον χρόνο). Το Parcel Hive μπορεί να τοποθετηθεί σε εσωτερικό ή εξωτερικό χώρο, κατασκευασμένο με ειδική μεταλλική επίστρωση, ανθεκτική στις καιρικές συνθήκες και στους βανδαλισμούς και με σύστημα παρακολούθησης. Υπάρχει δυνατότητα ενσωμάτωσης στο κάθε ντουλάπι ενός αποτελεσματικού συστήματος απολύμανσης με όζον (ozonation) που εξαφανίζει το 99,9% ιών και βακτηρίων. Οι ηλεκτρονικές κλειδαριές είναι κορυφαίας ποιότητας για παρατεταμένη και βαριά εργασία. Γίνεται ανίχνευση ανοιχτής κλειδαριάς με αισθητήρα που ανιχνεύει αν το κάθε κουτί είναι κλειστό και ενεργειακά αποδοτικό. Το Parcel Hive μπορεί να διαμορφωθεί σε πληθώρα συνθέσεων και διατάξεων σύμφωνα με τις ανάγκες της εκάστοτε επιχείρησης, ενώ το λογισμικό του, μέσω της τεχνολογίας Cloud, δίνει πλήρη έλεγχο των lockers, όπου και αν βρίσκονται.

Η CPI, επίσημος διανομέας της Optoma, ενός από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές προβολέων ευρείας προβολής, ανακοίνωσε τους νέους Laser προβολείς με την υψηλότερη φωτεινότητα μέχρι σήμερα για τον κατασκευαστή. Οι νέοι προβολείς είναι ιδανικοί για εγκαταστάσεις υψηλών απαιτήσεων σε αγορές, όπως εκθέσεις και ψηφιακές σημάνσεις. Οι επαγγελματικοί προβολείς ZU1700, ZU1900 και ZU2200 με 17.000, 19.000 και 22.000 lumens αντίστοιχα, καθιερώνουν νέα standards φωτεινότητας, καθώς και ευελιξίας, αφού κάθε μοντέλο διαθέτει 8 εναλλάξιμους φακούς ικανοποιώντας τις ανάγκες και της πιο σύνθετης εγκατάστασης. Οι νέοι βιντεοπροβολείς και όλα τα προϊόντα Optoma είναι διαθέσιμα πανελλαδικά από το δίκτυο συνεργατών της CPI.

ΑΝΥΜΗ ΤΙΤΟΠΟΥΛΟΣ ΕΠΕ

ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ SYSTEMS

CPI S.A.

Τηλ.: 210 2444001-2 • www.titopoulos.gr www.peronoforo.gr

Τηλ.: 210 2888600 • 210 2888645 www.voyatzoglou.gr

Τηλ.: 210 4805800 • www.cpi.gr

ΕΛΤΡΑΚ Νέα σειρά μηχανημάτων συλλογής παραγγελιών από την Caterpillar Η Caterpillar προτείνει μια πλήρη σειρά μηχανημάτων συλλογής παραγγελιών για υψηλά, μεσαία και χαμηλά επίπεδα αποθήκευσης, τα οποία αποτελούν μέρος μιας ολοκληρωμένης και βραβευμένης σειράς εξοπλισμού διαχείρισης υλικών. Όλα είναι σχεδιασμένα και κατασκευασμένα σύμφωνα με τις ίδιες αρχές, στιβαρά και αξιόπιστα, τα οποία προσφέρουν: Βέλτιστη παραγωγικότητα • Φιλική προς τον χρήστη διεπαφή • Άνεση χειριστή • Αυτοματοποιημένη ασφάλεια • Δομική ασφάλεια • Χαμηλό λειτουργικό κόστος. H ΕΛΤΡΑΚ ιδρύθηκε το 1982 με σκοπό να είναι ο επίσημος αντιπρόσωπος της Caterpillar στην Ελλάδα. Ασχολείται με την πώληση, την ενοικίαση και την επισκευή εξοπλισμού, ανταλλακτικών και υπηρεσιών σε πελάτες από διάφορους τομείς και βιομηχανίες, όπως την εξόρυξη, τις κατασκευές, τη ναυτιλία, τα logistics και ένα ευρύ φάσμα εφαρμογών παραγωγής ισχύος. Διαθέτει ευρεία υποδομή προϊόντων, πλήρη υποστήριξη αυτών μετά την πώληση και ασύγκριτες δυνατότητες εξυπηρέτησης. Το έμπειρο και εξειδικευμένο προσωπικό παρέχει συνδυασμούς λύσεων, που επιτρέπουν στους πελάτες της να επιτύχουν συνολικά το χαμηλότερο κόστος ιδιοκτησίας και λειτουργίας του εξοπλισμού τους, ενώ παράλληλα μεγιστοποιούν τον χρόνο λειτουργίας του. Οι προδιαγραφές και η ποιότητα των προσφερόμενων προϊόντων και υπηρεσιών, σε συμμόρφωση με την τελευταία έκδοση του Προτύπου ISO 9001, εγγυώνται την υψηλή απόδοση του έργου ή της εφαρμογής σας ανεξαρτήτως των προκλήσεων. Η ΕΛΤΡΑΚ είναι ο επίσημος αντιπρόσωπος του κορυφαίου οίκου Caterpillar στην Ελλάδα και την Βουλγαρία.

ΕΛΤΡΑΚ Τηλ.: 210 8196800 • www.eltrak.gr •20•

New Entries.indd 2

26/01/2022 1:40 PM

Το καλύτερο στην κατηγορία του.

ERD 220i της Jungheinrich. Το ηλεκτροκίνητο stacker διπλής στοίβαξης, που επαναπροσδιορίζει την ευελιξία, την ασφάλεια και την εργονομία. Ποιότητα χωρίς συμβιβασμούς – αυτό υποστηρίζει το ERD 220i της Jungheinrich. Ένας νέος σχεδιασμός συσσωρευτή ιόντων λιθίου, επιτρέπει εξαιρετικά μικρές διαστάσεις μηχανήματος, ενώ ταυτόχρονα η πλατφόρμα χειριστή προσφέρει άφθονο χώρο και μέγιστη ασφάλεια χάρη στην περιμετρική προστασία. Διευκολύνετε την καθημερινότητά σας με ένα μηχάνημα υψηλών προδιαγραφών που καλύπτει κάθε απαιτητική ανάγκη.

New Entries.indd 3

26/01/2022 1:40 PM

LOGISTICS BUBBLING

Στην αρχή κάθε χρόνου είθισται να υπάρχουν αρκετές μετακινήσεις, αλλαγές θέσεων, νέα στελέχη και νέα καθηκοντολόγια σε πολλές από τις επιχειρήσεις του κλάδου μας. Παρακάτω σταχυολογούμε σε bubbling μόνον μερικές από αυτές.

Σε έναν φορέα με μεγάλη ιστορία, στον ΕΕΣΥΠ, βρίσκεται πλέον ο Ιάσωνας Αγγελόπουλος, ως Portfolio Manager. Καλή αρχή!

Και στα επιχειρηματικά σχόλια, να αναφέρουμε -θα το δείτε και στο αφιέρωμα που ακολουθείότι η αγορά ακινήτων σε σχέση με τη διαχείριση logistics real estate θα έχει την τιμητική της εφέτος. Τρανά παραδείγματα, οι στρατηγικές κινήσεις της BriQ σε Μάνδρα και Ασπρόπυργο, που ήδη έχουν μισθωθεί από μεγάλα ονόματα της αγοράς, αλλά και τα πλάνα της Fourlis (μέσω της Trade Estates) για 2 logistics centers σε Σχηματάρι και Οινόφυτα.

Η εταιρεία μπορεί να ονομαστεί και «επιχείρηση-θαύμα» και το στέλεχος ως βαρύ

πυροβολικό. Ο λόγος

για την Septona με τις

θεαματικές εξαγωγές

της και τον Ευάγγελο

CMY

Τζάκο ως επικεφαλής

Warehouse & Logistics

Ένα από τα αξιολογότερα και αποδοτικότερα στελέχη του κλάδου, ο Ζακ Έπσταιν, έκανε «ποδαρικό» τον νέο χρόνο, ως Διευθύνων Σύμβουλος των Ελληνικών Ναυπηγείων Περάματος. Καλή αρχή και καλά αποτελέσματα!

πλέον. Καλή νέα αρχή!

Ακόμα μια σημαντική είδηση από τον χώρο του HR, με τον Άρη Αλτιπαρμάκη να εγκαινιάζει τη νέα χρονιά μετακινούμενος στον Όμιλο FDL ως Key Account Business Development Manager. Eύγε!

•22•

Bubbling 124.indd 2

26/01/2022 1:41 PM

Vourdounas_KTX.pdf

03/03/2021

11:24 AM

CMY

Επίσημοι αντιπρόσωποι της εταιρίας HANGCHA σε όλη την Ελλάδα Η εταιρεία μας ξεκίνησε την λειτουργία της το 1989 στον τομέα των περονοφόρων ανυψωτικών οχημάτων (Κλάρκ). Η αγάπη της διοίκησης και των στελεχών της επιχείρησης για το αντικείμενο, το άρτια εκπαιδευμένο προσωπικό της και η συνέπεια με την οποία εξυπηρετεί τους πελάτες της έχουν καταξιώσει την εταιρία μας στον κλάδο, και σήμερα κατέχει μεγάλο μερίδιο αγοράς στο χώρο των περονοφόρων οχημάτων πανελληνίως με ηγετική θέση στην αγορά της Ελλάδος.

ΒΟΥΡΔΟΥΝΑΣ Α.Ε., Εθνική Οδός Θεσσαλονίκης Βεροίας (14 χλμ.), Αγιος Αθανάσιος, Θεσσαλονίκη 570 03 T: +30 2310 722 256 • E:info@vourdounas.gr

www.vourdounas.gr Bubbling 124.indd 3

26/01/2022 1:41 PM

FACE TO FACE ΘΑΝΑΣΗΣ ΖΗΛΙΑΣΚΟΠΟΥΛΟΣ – ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ

«Το 2022 θα αλλάξει και νομοθετικά η εικόνα της Εφοδιαστικής Αλυσίδας» Στην αυγή του νέου έτους, το SC&L magazine είχε μια πολύ ενδιαφέρουσα συνομιλία με έναν εκ των γνωστότερων ενεργά εμπλεκομένων με τη στρατηγική της Εφοδιαστικής Αλυσίδας στην χώρα τις τελευταίες δεκαετίες -από πολλές θέσεις- και πλέον επικεφαλής της Επιτροπής Εφοδιαστικής Αλυσίδας, καθηγητή Θανάση Ζηλιασκόπουλο.

• ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΣΤΗΝ ΜΑΙΡΗ ΕΥΘΥΜΙΑΤΟΥ

ναν άνθρωπο με βαθιά γνώση της στρατηγικής για τη λειτουργία του Εθνικού Σχεδίου Αναβάθμισης της Εφοδιαστικής Αλυσίδας, που πέραν από τον ενεργό ρόλο του αυτήν τη στιγμή στο ΤΑΙΠΕΔ, αποτελεί έναν από τους ενορχηστρωτές της εθνικής στρατηγικής για τα logistics. Με αυτή ακριβώς την ιδιότητά του, μέσω της Επιτροπής για την Εφοδιαστική Αλυσίδα, μας μίλησε, εξηγώντας μας τι νομοθετικές αλλαγές αναμένουν τον κλάδο, τι ο ίδιος περιμένει από το μέλλον, αλλά και πώς βλέπει τις διεθνείς εξελίξεις γενικώς. SC&L_ H νέα χρονιά ανέτειλε με μια σειρά αναταράξεων και ανακατατάξεων στις διεθνείς εφοδιαστικές αλυσίδες, κάνοντας μεγάλες εταιρείες συμβούλων να μιλούν για τη «χρονιά της κρίσης στις αλυσίδες εφοδιασμού». Πώς βλέπετε να εξελίσσονται τα πράγματα διεθνώς; Θ. Ζ. Σε επίπεδο ελλείψεων και λειτουργίας της διεθνούς εφοδιαστικής αλυσίδας, και τον νέο χρόνο που μόλις ξεκίνησε εκτιμώ ότι θα δούμε αρκετές διακυμάνσεις και αλλαγές, καθώς έχει δημιουργηθεί μια νέα πραγματικότητα. Σαφώς και τα bottlenecks αντιμετωπίζονται σε μεγάλο βαθμό από τις μεγάλες εταιρείες, αλλά αυτό δεν σημαίνει σε καμία περίπτωση ότι θα επιστρέψουμε στο επίπεδο του 2019. Συνολικά, αυτά τα δύο χρόνια της πανδημίας έχουν φέρει κοσμοϊστορικές αλλαγές ή για να είμαι σωστότερος, τις επιτάχυναν. Οπότε σε ένα ευρύ πεδίο που έχει αλλάξει ο τρόπος που γίνονται οι παραγγελίες, που αυτές τίθενται υπό διαχείριση και διακινούνται, δεν θα μπορούσαμε να ζητάμε να… γυρίσουμε πίσω στα δεδομένα προ διετίας. Επιχειρώντας και μια πρόβλεψη για το μεσομακροπρόθεσμο μέλλον θα έλεγα ότι η ευρύτερη αγορά logistics θα αποτελέσει μια αγορά μεγάλων ευκαιριών, όχι όμως για όλους, αλλά για αυτούς που είναι τεχνολογικά πιο εξελιγμένοι, που θα μπορούν να αντιληφθούν και να εκμεταλλευτούν τη νέα πραγματικότητα. Είμαστε σε μια ιστορική στιγμή, που το «παραδοσιακό» πεθαίνει και ξεκινά μια νέα εποχή, με νέους παίκτες, με ξένα funds, με τη δημιουργία νέων πεδίων στην αγορά, με μια γενικότερη ανακατάταξη. Και αυτό δεν αφορά τη δική μας μικρή ελληνική αγορά. Το γεγονός ότι υπάρχουν αυτά τα τεράστια ναύλα από την Ασία, έχει ωθήσει σε γοργές μεταρρυθμίσεις την παγκόσμια όχι εφοδιαστική, αλλά παραγωγική αλυσίδα. Κολοσσοί που επί δεκαετίες ευαγγέλιζαν την Ασία ως έδρα αρχίζουν και κοιτάζουν και αλλού, μεταφέροντας παραγωγικές μονάδες, ώστε να είναι ευέλικτοι σε

CMY

•24•

Face to Face.indd 2

26/01/2022 1:45 PM

αντίστοιχες κρίσεις. Αυτό δημιουργεί ευκαιρίες για μικρές χώρες που θέλουν και μπορούν να παίξουν ρόλο ως χώρες παραγωγής. Οι όγκοι παραγωγής, επίσης, αλλάζουν, θα εξαφανιστούν σιγά – σιγά τα πολύ φθηνά προϊόντα λόγω και των αναγκών στα μεταφορικά κόστη που αυξάνονται. Οι διεθνείς «παίκτες» επίσης. Ξαφνικά, μεγάλα ονόματα, όπως η Amazon και όχι μόνο, ιδιοποιούνται containers για να αποφύγουν τα προβλήματα του shipping. Αυτά είναι κοσμοϊστορικές αλλαγές. Μεταβάλουν την πραγματικότητα, όπως την ξέραμε τις τελευταίες δεκαετίες. SC&L_ Στην Επιτροπή Εφοδιαστικής Αλυσίδας τι μηνύματα λαμβάνετε από την ίδια την αγορά; Πώς τα έχουν πάει τα ελληνικά Logistics αυτά τα δύο χρόνια της πανδημικής κρίσης; Θ. Ζ. Στην Επιτροπή λαμβάνουμε διάφορα μηνύματα από την ελληνική αγορά. Αρκετές από τις επιχειρήσεις του ευρύτερου κλάδου, τον οποίο εξετάζουμε, επηρεάστηκαν θετικά, αύξησαν τα μεγέθη τους, διότι είχαν τη δυνατότητα να προσαρμοστούν γρήγορα στις απαιτούμενες GR_Samson_NEW_.pdf 1 21/01/2020 12:08 και PM αλλαγές. Άλλοι πάλι στις αρχές αιφνιδιάστηκαν τους πήρε καιρό να προσαρμοστούν. Αυτό που

«Είμαστε σε μια ιστορική στιγμή, που το «παραδοσιακό» πεθαίνει και ξεκινά μια νέα εποχή, με νέους «παίκτες», με ξένα funds, με τη δημιουργία νέων πεδίων στην αγορά, με μια γενικότερη ανακατάταξη» παρατηρούμε είναι μια ευρεία ανακεφαλαιοποίηση των αποθεματικών των εταιρειών, καταγράφουμε μικρότερες παραγγελίες, μικρότερα upper sizes, μια ανακατάταξη γενικώς του τρόπου που λειτουργούσε η αγορά. Ωστόσο, η αγορά είναι αισιόδοξη και αυτό φαίνεται. Το μεγαλύτερο κομμάτι της προσαρμόστηκε γρήγορα, και κατάφερε να κερδίσει από αυτήν την κρίση. Παρατηρούμε και μια ώθηση, για να μην πω εκτίναξη, στο κομμάτι των αποθηκευτικών χώρων, με αυξήσεις τιμών, μεγάλη ζήτηση και προς το παρόν σημαντικές ελλείψεις στους χώρους. Εκεί πάλι φαίνεται να διανοίγονται τεράστιες ευκαιρίες, καθώς ανοίγει ο δρόμος για νέους «παίκτες» και σωστές, οργανωμένες, νομοθετημένες κινήσεις. Αυτά είναι σημάδια ότι η αγορά ακολουθεί μια ανοδική πορεία.

Χωρίς να μπορώ να πω πολλά, είναι ελπιδοφόρο ότι θα υπάρξουν νομοθετικές πρωτοβουλίες σε επίπεδο κεντρικής Πολιτείας εντός του 2022, ώστε πλέον να δημιουργηθούν χώροι οργανωμένοι, νομοθετημένοι και σωστά δομημένοι. Γενικά, επικρατεί μια τάση να δοθεί προτεραιότητα στην «οργάνωση» του χωρικού περιβάλλοντος, ώστε να μπει μια τάξη στον τρόπο με τον οποίο λειτουργεί η οργανωμένη βιομηχανία και η εφοδιαστική αλυσίδα. SC&L_ Βρίσκεστε σε αυτήν την αγορά πολλά χρόνια και έχετε συμμετάσχει σε έρευνες αναφορικά με τη λιμενική ανάπτυξη, την ανάγκη ύπαρξης dry ports, Ε.Κ. κ.λπ., ώστε να επιτευχθούν οι Εθνικοί Στόχοι. Έχει αλλάξει κάτι σε αυτό το πεδίο; Θ. Ζ. Να ξεκαθαρίσουμε ότι στα λιμάνια φτάνουν

100% Greek Company

Years of EXPERIENCE

FULL LOADS ¯ PART LOADS

GROUPAGE SHIPMENTS ALL OVER EUROPE

24.000 m2

OWNED FACILITIES

CMY

30.000

SHIPMENTS/YEAR

EUROPEAN & GREEK DISTRIBUTION NETWORK ROAD TRANSPORT

µéïµèøáîéëÜ ¦åòéïøÜ ªÝîäïù, Æ.£. 442 57008 ¹öîÝá £åóóáìïîÝëè

Æ: 2310 723480 – F: 2310 723483 info@grsamson.gr

www.grsamson.gr Face to Face.indd 3

26/01/2022 1:45 PM

FACE TO FACE δύο ειδών φορτία. Αυτά που προορίζονται για τον εθνικό χώρο και τα διεθνή φορτία. Αυτό που χρειαζόμαστε στα λιμάνια μας είναι σαφώς χώρους υποδοχής των φορτίων, ώστε να διακινηθούν προς τον τελικό προορισμό τους. Αυτό που πρέπει να μας νοιάζει και να το δούμε σοβαρά, είναι όχι τόσο εάν κάθε λιμάνι έχει και ένα dry port, αλλά αν στα λιμάνια που διαχειρίζονται διεθνή φορτία μπορούμε να κάνουμε τη διαφορά, δημιουργώντας αλυσίδες αξίας και εντάσσοντας και το μεταποιητικό κομμάτι στην αλυσίδα, με ένα κέντρο διανομής που να ξεπερνά το εθνικό πεδίο. Μιλάμε, λοιπόν, για τα μεγάλα λιμάνια Πειραιά – Θεσσαλονίκης που μπορούν να υποστηρίξουν Διεθνείς Αλυσίδες Αξίας, αλλά και τα λιμάνια που βρίσκονται σύντομα υπό ιδιωτικοποίηση, όπως της Αλεξανδρούπολης ή/και του Βόλου. Άλλα λιμάνια, όπως π.χ. της Πάτρας, ναι μεν είναι κομβικά για τη διακίνηση του εσωτερικού φορτίου, αλλά δεν έχουν τις ίδιες ανάγκες, καθώς στηρίζονται στο ro-ro. Γι’ αυτής της φύσης τα λιμάνια, ένα dry port δεν είναι απαραίτητο. Πιο πολύ χρειάζονται καλούς συνδεδεμένους οδικούς άξονες για τη διακίνηση του φορτίου, και ίσως ένα καλό σιδηροδρομικό δίκτυο που θα διευκόλυνε τη ροή των εμπορευμάτων.

λεπτομέρειές του που έπρεπε να αλλάξουν. Ναι μεν ο νόμος 4302 έκανε «ορατή» ουσιαστικά την εφοδιαστική αλυσίδα στο νομοθετικό σύστημα, αλλά υπάρχουν πεδία που χρειάζονται σοβαρή ανανέωση, επεξεργασία και ολοκλήρωση. Ο 4302 θα πρέπει να θεωρείται ως ένας νόμος - πλαίσιο. Προέβλεπε πολλές υπουργικές αποφάσεις και Προεδρικά Διατάγματα για να υλοποιηθεί. Πολλά από αυτά δεν έγιναν είτε γιατί δεν ήταν απαραίτητα είτε γιατί ξεπεράστηκαν. Σε κάθε περίπτωση, ο νόμος πρέπει να επικαιροποιηθεί 8 χρόνια μετά την υιοθέτησή του. Είμαστε σε θέση, με την καλή επαφή που υπάρχει από πλευράς της αγοράς, συλλογικών φορέων και κεντρικής Πολιτείας, να διαμορφώσουμε ένα νομοθετικό κείμενο που πλέον θα είναι σύγχρονο, θα είναι κοντά στην πραγματικότητα, θα βοηθά την επιχειρηματικότητα και θα περιλαμβάνει ρυθμιστικά θέματα είτε για το χωροταξικό είτε για τις αδειοδοτήσεις, θέματα και ρόλους των Δήμων και της τοπικής αυτοδιοίκησης, θέματα ρύθμισης για τις αστικές διανομές, αλλά παράλληλα θα θέτει και θέματα που θα βοηθήσουν τον Εθνικό Στόχο αναβάθμισης της χώρας ως Εμπορευματικό Κέντρο.

«Η νομοπαρασκευαστική εργάζεται εντατικά και έχει ένα περιθώριο χρόνου έως τον Μάρτιο του 2022 για να καταθέσει το νέο αναλυτικό σχέδιο νόμου, με όλες τις αλλαγές που ο ίδιος ο κλάδος ζητά επιτακτικά χρόνια τώρα» Ένα λιμάνι, όμως, που έχει ενδοχώρα, όπως ο Πειραιάς, η Θεσσαλονίκη ή ο Βόλος, μπορούν να υποστηρίξουν dry ports. Και γι’ αυτόν ακριβώς τον λόγο υποστηρίζονται τόσα χρόνια τα Ε.Κ. στο Θριάσιο και στην περιοχή του Γκόνου στην Θεσσαλονίκη. SC&L_ Για να γυρίσουμε στα θέματα της νομοθετικής «αποκατάστασης» των Logistics. Mε τι ασχολείται η πρόσφατα ιδρυθείσα νομοπαρασκευαστική επιτροπή, στην οποία συμμετέχετε; Θ. Z. H επιτροπή ασχολείται ξεκάθαρα με τον νόμο 4302. Ο νόμος αυτός είναι γνωστός σε όλη την αγορά. Ήταν ο πρώτος νόμος που έθεσε τα βασικά ζητήματα με τα οποία «λειτουργεί» η αγορά μας, και χρόνια τώρα γνωρίζαμε και στην Επιτροπή Εφοδιαστικής ποιες ήταν οι

Η νομοπαρασκευαστική εργάζεται εντατικά και έχει ένα περιθώριο χρόνου έως τον Μάρτιο του 2022 για να καταθέσει το νέο αναλυτικό σχέδιο νόμου, με όλες τις αλλαγές που ο ίδιος ο κλάδος ζητά επιτακτικά χρόνια τώρα. Να επισημάνω εδώ ότι τη νομοπαρασκευαστική τη βοηθούν δύο παράλληλα έργα, τα οποία παραδίδονται και έχουν σχέση με την αναβάθμιση του κλάδου ευρύτερα. Το ένα αφορά την Εθνική Στρατηγική για τα Logistics, επικαιροποιημένη πια, και ένα δεύτερο έργο της Παγκόσμιας Τράπεζας, ευρωπαϊκού επιπέδου, που αφορά το Παγκόσμιο Διερχόμενο Φορτίο. Τα δύο αυτά έργα προτείνουν δράσεις, κάποιες από τις οποίες θα ενταχθούν στον νόμο. Για να δώσω ένα απλό παράδειγμα, μια δράση που ατόνησε τα προηγούμενα χρόνια στην χώρα μας ήταν τα Μικτά Κλιμάκια Ελέγχου Οδικών Μεταφορών, τα οποία ενώ λειτουργούσαν, μόλις εφαρμόστηκε ο

Καλλικράτης στην τοπική αυτοδιοίκηση, ουσιαστικά αυτοκαταργήθηκαν. Το θέμα ήταν ξεκάθαρα νομοθετικό, πώς δηλαδή θα νομοθετηθεί η λειτουργία αντίστοιχων κλιμακίων, με νέες δομές. Τα προαναφερόμενα έργα προτείνουν τρόπους επανασύστασης με ακόμα πιο λειτουργικό τρόπο, και η νομοπαρασκευαστική θα το λάβει σοβαρά υπόψη, ώστε να ρυθμιστεί. Δεν είμαστε, άλλωστε, πλέον στο σημείο μηδέν. Έχει υπάρξει μεγάλη πρόοδος σ΄αυτά τα 8 χρόνια ύπαρξης του Νόμου. Γνωρίζουμε τι δεν δούλεψε, πού δεν υπήρξε αποτελεσματικότητα, ώστε να μπορούμε όντως να κάνουμε -εάν θέλετε«χειρουργικές» παρεμβάσεις και να βελτιώσουμε ό,τι φάνηκε ότι δεν λειτουργούσε. Οι επιστήμονες που απαρτίζουν τη νομοπαρασκευαστική επιτροπή είναι εξαιρετικοί και με μεγάλη εμπειρία, οπότε είμαι αισιόδοξος ότι σταδιακά θα δοθεί και νομοθετικά μια νέα εικόνα στην Εφοδιαστική Αλυσίδα. SC&L_ Πέραν αυτών, ποιο θα ήταν το όραμά σας για τη λειτουργία του κλάδου στην Ελλάδα που θα μπορούσε να αγγίζει και τη νέα πραγματικότητα που φέρνει η ψηφιοποίηση και η τεχνολογία; Θ. Ζ. Το να φτάσουμε στο Logistics 4.0 είναι ένας ευσεβής πόθος. Οι μεγάλες εταιρείες μπορούν να τα καταφέρουν και μόνες τους. Το έχουν ήδη αποδείξει. Όμως, υπάρχουν πεδία που θα μπορούσε και η κεντρική Πολιτεία να συνδράμει και δεν είναι πλέον στο φάσμα της «επιστημονικής φαντασίας». Για παράδειγμα -και σκέφτομαι φωναχτά τώρα- το υπουργείο ηλεκτρονικής διακυβέρνησης έχει κάνει τόσα άλματα που θα μπορούσαμε στο άμεσο μέλλον να δούμε την υιοθέτηση του eCMR. Το μεγάλο στοίχημα είναι το ηλεκτρονικό παραστατικό να είναι συνδεδεμένο με όλη την κρατική δομή, να γίνονται clearances ηλεκτρονικά, κ.λπ. Δεν είναι απλό μεν, αλλά πλέον δεν είναι και ακατόρθωτο. Θα δημιουργηθεί, έτσι, ένα Ηλεκτρονικό Παρατηρητήριο Διακίνησης Φορτίων. Μια άλλη πρωτοβουλία θα ήταν η Βοήθεια για Ψηφιοποίηση των μικρομεσαίων επιχειρήσεων του χώρου όχι μόνο σε επίπεδο χρηματοδότησης, αλλά και συμβουλευτικής. Μιας και μιλήσατε για όραμα, ναι περιμένω να δω τι τεράστιες ευκαιρίες θα φέρει για τον κλάδο ευρύτερα το 5G και οι δυνατότητες διαχείρισης των big data. Εάν καταφέρουμε να διαχειριστούμε όλα αυτά τα «εργαλεία», θα μιλάμε για μια νέα πραγματικότητα.

•26•

Face to Face.indd 4

26/01/2022 1:45 PM

H D E LA TO LA S E X P R E S S C A R G O ÓÅ ÁÑÉÈÌÏÕÓ 12 Υποκαταστήματα - Hubs 60 Iδιόκτητα Φορτηγά 300+ Φορτηγά Συνεργατών 200 Άτομα Προσωπικό 3.000 Αποστολές Ημηρεσίως 22.000 τ.µ. Αποθηκευτικοί Χώροι 20+ Easy Parcel/E-commerce points

Στη Delatolas Express Cargo διατηρούµε τον οικογενειακό µας χαρακτήρα, τον πελατοκεντρικό µας προσανατολισµό και προσθέτουμε αξία στην εφοδιαστική αλυσίδα

ÊÁÍÁËÉÁ ÄÉÁÍÏÌÇÓ Hyper-Markets, Κεντρικές Αποθήκες S/M, Super-Markets Home-Delivery Σηµεία Mικρής Λιανικής Σηµεία HO.RE.CA. Εµπορικά Καταστήµατα, Οργανισµοί, Τράπεζες Φαρµακεία, Καταστήµατα Καλλυντικών, Κοµµωτήρια ADR Φορτία

ΘΕΣΗ ΡΕΙΚΙΑ, ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΣ - ΑΤΤΙΚΗ Τ.Κ. 193 00 L O G I S T I C S C E N T E R Ο Ι Ν Ο Φ Υ Τ Ω Ν : 52ο ΧΛΜ. Ε.Ο. ΑΘΗΝΩΝ - ΛΑΜΙΑΣ Τ.Κ. 32011 ΟΙΝΟΦΥΤΑ ΒΟΙΩΤΙΑΣ LOGISTICS CENTER ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ: ΚΑΘΕΤΗ ΠΑΡΟ∆ΟΣ ΕΠΙ ΜΑΡΙΝΟΥ ΑΝΤΥΠΑ, ΚΑΛΟΧΩΡΙ Τ.Κ. 57 009 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΤΗΛ. ΚΕΝΤΡΟ: 210 9904370 FAX: 210 9904372 e-mail: info @ delatolas.com ΚΕΝΤΡΙΚΑ ΓΡΑΦΕΙΑ & LOGISTICS CENTER:

Face to Face.indd 5

26/01/2022 1:45 PM

Α Φ Ι Ε Ρ Ω Μ Α

ΝΕΑ ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΙΚΑ ΕΡΓΑΛΕΙΑ – ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΟΣ ΝΟΜΟΣ

ΤΙ ΑΛΛΑΖΕΙ ΣΤΗΝ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ & ΤΟ REAL ESTATE ΤΟ 2022 Η συνάρτηση Çαποθηκευτικοί χώροι - ανάπτυξηÈ υπήρξε πάντα δύσκολη, γιατί πέραν της όποιας ιδιωτικής επιχειρηματικής πρωτοβουλίας και οράματος, πάντα προϋπόθετε και την αντίστοιχη νομολογική συνάφεια. Όσο και εάν το επιχειρηματικό όραμα άνθιζε και αναζητούσε να βρει δικλίδες ασφαλείας για να υπερκεράσει τα νομοθετικά κενά, εάν η ίδια η Πολιτεία δεν έβλεπε με σοβαρότητα το θέμα της ανάπτυξης και υποβοήθησης της επιχειρηματικότητας στην ίδια τη χώρα -πέραν των όποιων καλοδεχούμενων ξένων επενδύσεων-, τότε η πλάστιγγα έγερνε, δυστυχώς, περισσότερο προς τα ημίμετρα. Τα τελευταία χρόνια, με καλή συνεργασία της επιχειρηματικότητας με την κεντρική Πολιτεία, με αξιοποίηση όλων των φορέων, με νομοπαρασκευαστικές μελέτες είτε από Ινστιτούτα, είτε από την Επιτροπή για την Εφοδιαστική Αλυσίδα, είτε από φορείς του κλάδου, είτε ακόμα και από τις δικές μας προσπάθειες του ειδικού Τύπου, να αναδειχθούν οι ανάγκες και οι ελλείψεις, οι συνθήκες φαίνεται να αλλάζουν. Προσφάτως, πέρασαν από το ελληνικό Κοινοβούλιο

Afieroma 124 B.indd 2

με ευθύνη του υπ. Οικονομίας και Ανάπτυξης, τρία νομοθετήματα που βελτιώνουν συνολικά τις συνθήκες της επιχειρηματικότητας, αναβαθμίζοντας όχι μόνο τα δεδομένα για τους ξένους ενδιαφερόμενους επενδυτές, αλλά κυρίως για τους ήδη επιχειρούντες εν Ελλάδι. Ο κλάδος της Εφοδιαστικής Αλυσίδας είναι στην πρώτη γραμμή, ειδικά σε ό,τι αφορά την ενίσχυσή του σε επίπεδο real estate. Στις επόμενες σελίδες του αφιερώματός μας, πέραν από τις λεπτομέρειες του νόμου που αφορούν τον κλάδο, θα έχετε τη δυνατότητα να διαβάσετε μια σειρά άρθρων και συνεντεύξεων από ανθρώπους της αγοράς, που αναλύουν πώς έχει ήδη αλλάξει και πώς θα μεταβληθεί ακόμα περισσότερο η πραγματικότητα, όπως την γνωρίζουμε σε επίπεδο διαχείρισης των logistics επενδύσεων στο μέλλον, με τις νομοθετικές αλλαγές. Το 2022, όπως ήδη διαβάσατε και στην κεντρική συνέντευξη του τεύχους, κυοφορεί αρκετές μεταβολές για την ευρύτερη αγορά μας.

ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ ΑΦΙΕΡΩΜΑΤΟΣ: ΜΑΙΡΗ ΕΥΘΥΜΙΑΤΟΥ ΧΡΙΣΤΙΝΑ ΒΛΑΔΙΜΗΡΟΥ

27/01/2022 12:15 PM

Afieroma 124 B.indd 3

27/01/2022 12:15 PM

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

REAL ESTATE & ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΟΣ ΝΟΜΟΣ

ΣΕ ΔΗΜΌΣΙΑ ΔΙΑΒΟΎΛΕΥΣΗ ΤΟ ΣΧΈΔΙΟ ΝΌΜΟΥ «ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΌΣ ΝΌΜΟΣ – ΕΛΛΆΔΑ ΙΣΧΥΡΉ ΑΝΆΠΤΥΞΗ» ΜΕ ΈΜΦΑΣΗ ΣΤΗΝ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΉ ΑΛΥΣΊΔΑ ε δημόσια διαβούλευση είχε τεθεί στις 3/11/2021 το Σχέδιο Νόμου με τίτλο «Αναπτυξιακός Νόμος – Ελλάδα Ισχυρή Ανάπτυξη» από τον Υπουργό και τον Αναπληρωτή Υπουργό Ανάπτυξης και Επενδύσεων κ.κ. Άδωνι Γεωργιάδη και Νίκο Παπαθανάση. Το κείμενο του Αναπτυξιακού Νόμου, όπως αυτό προήλθε μετά τη διαβούλευση, εισήχθη στις Επιτροπές της Βουλής την Δευτέρα 17 Ιανουαρίου του 2022. Το νομοσχέδιο προωθεί την οικονομική ανάπτυξη της χώρας μέσω της χορήγησης κινήτρων σε στοχευμένες δραστηριότητες για τον ψηφιακό μετασχηματισμό των επιχειρήσεων, την πράσινη μετάβαση, τη στήριξη καινοτόμων επενδύσεων και επενδύσεων σύμφωνα με τις προτεραιότητες της «Βιομηχανίας 4.0», την ενίσχυση της απασχόλησης, τη στήριξη της νέας επιχειρηματικότητας, καθώς και την ενίσχυση των περιοχών που εντάσσονται στο Σχέδιο Δίκαιης Αναπτυξιακής Μετάβασης. Επιπλέον, επιδιώκεται η βελτίωση και επιτάχυνση των διαδικασιών ένταξης επενδυτικών σχεδίων στα θεσπιζόμενα καθεστώτα χορήγησης κρατικών ενισχύσεων. Με τις προτεινόμενες ρυθμίσεις θεσπίζονται θεματικά καθεστώτα χορήγησης κρατικών ενισχύσεων σε επενδυτικά σχέδια, τα οποία δύνανται να υπάγονται σε μία ή περισσότερες από τις παρακάτω κατηγορίες: 1. Ψηφιακός και Τεχνολογικός Μετασχηματισμός Επιχειρήσεων 2. Πράσινη Μετάβαση – Περιβαλλοντική Αναβάθμιση Επιχειρήσεων 3. Νέο Επιχειρείν 4. Δίκαιη Αναπτυξιακή Μετάβαση 5. Έρευνα και Εφαρμοσμένη Καινοτομία 6. Αγροδιατροφή - Πρωτογενής Παραγωγή και Μεταποίηση Γεωργικών Προϊόντων – Αλιεία 7. Μεταποίηση – Εφοδιαστική Αλυσίδα 8. Επιχειρηματική Εξωστρέφεια 9. Ενίσχυση Τουριστικών Επενδύσεων 10. Εναλλακτικές Μορφές Τουρισμού 11. Μεγάλες Επενδύσεις 12. Ευρωπαϊκές Αλυσίδες Αξίας 13. Επιχειρηματικότητα 360ο

Όλες οι προτεινόμενες διατάξεις εντάσσονται στην γενικότερη στόχευση της κυβερνητικής πολιτικής για την ενίσχυση των επιχειρήσεων, με την πρόβλεψη ενός αποτελεσματικού εργαλείου χορήγησης κρατικών ενισχύσεων, το οποίο έχει δομηθεί στην βάση ταχύτερων και ευέλικτων διαδικασιών. Για πρώτη φορά αξιοποιούνται δυνατότητες που παρέχει ο Γενικός Απαλλακτικός Κανονισμός 651/2014 και αφορούν την υπαγωγή επενδυτικών σχεδίων αυτοτελώς, στα λοιπά τμήματά του πέραν των

ενισχύσεων με Περιφερειακό Χαρακτήρα. Με τη συγκεκριμένη πρωτοβουλία, οι ενισχύσεις σε τομείς, όπως η έρευνα και η καινοτομία, η προστασία του περιβάλλοντος καθώς και οι κοινωνικού προσήμου ενισχύσεις, όπως αυτές για επαγγελματική κατάρτιση και για εργαζόμενους σε μειονεκτική θέση ή με αναπηρία, μπορούν πλέον να αποτελούν ολοκληρωμένα επενδυτικά σχέδια. Ο Υπουργός Ανάπτυξης και Επενδύσεων κ. Άδωνις Γεωργιάδης δήλωσε: «Ο νέος Αναπτυξιακός Νόμος προσφέρει στην ελληνική οικονομία μια πολύ μεγάλη ευκαιρία: το μετασχηματισμό της κατά τις ανάγκες της σύγχρονης εποχής, της πράσινης οικονομίας και των επενδύσεων στην υψηλή τεχνολογία». Ο Αναπληρωτής Υπουργός Ανάπτυξης και Επενδύσεων κ. Νίκος Παπαθανάσης, η ομάδα του οποίου ασχολήθηκε επισταμένως με τον Νόμο, δήλωσε: «Το σχέδιο του νέου Αναπτυξιακού Νόμου αποτελεί ένα από τα μεγαλύτερα βήματα της κυβέρνησης προς την ισχυρή ανάπτυξη της ελληνικής οικονομίας και την αλλαγή του παραγωγικού μοντέλου της χώρας. Πρόκειται για ένα από τα σημαντικότερα θεσμικά εργαλεία που προωθούν την υγιή επιχειρηματικότητα και τον ανταγω-

•30•

Afieroma 124 B.indd 4

27/01/2022 12:15 PM

REAL ESTATE & ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΟΣ ΝΟΜΟΣ νισμό, αντιμετωπίζοντας όλες τις σύγχρονες προκλήσεις. Με νέα θεματικά καθεστώτα και κίνητρα, δίνουμε πολύ σημαντική ώθηση στις επιχειρήσεις όλων των μεγεθών, ώστε να υλοποιήσουν γρήγορα και αποτελεσματικά τα επενδυτικά τους σχέδια σε ένα ευρύτατο πεδίο δραστηριοτήτων. Μειώνουμε τη γραφειοκρατία και δημιουργούμε ένα φιλικό προς την επενδυτική κοινότητα περιβάλλον. Συνεχίζουμε να μειώνουμε την ανεργία και ενισχύουμε την περιφερειακή ανάπτυξη. Ανάπτυξη για την Ελλάδα, ανάπτυξη για όλους».

Παράλληλες δράσεις ενίσχυσης του επιχειρηματικού κλίματος Η ίδια ομάδα στο υπ. Ανάπτυξης επεξεργάζεται μια σειρά άλλων νομοθετικών πρωτοβουλιών που θα βελτιώσουν το επιχειρηματικό κλίμα. Όπως ο ίδιος ο κ. Νίκος Παπαθανάσης τα έχει σταχυολογήσει είναι τα παρακάτω: Α. Το πρώτο, για τις στρατηγικές επενδύσεις ήδη ψηφίστηκε πριν από τις γιορτές. Β. Το δεύτερο, που είναι το σχέδιο δίκαιης αναπτυξιακής μετάβασης, κατατέθηκε, επίσης, πριν από τις γιορτές. Γ. Και στην συνέχεια θα κατατεθεί ο νέος αναπτυξιακός νόμος που και αυτός είναι έτοιμος. Τα τρία αυτά νομοσχέδια έχουν περάσει τη διαδικασία της δημόσιας διαβούλευσης. Ξεκινώντας, λοιπόν, από το πρώτο σχέδιο νόμου με τίτλο «Στρατηγικές επενδύσεις και βελτίωση του επενδυτικού περιβάλλοντος μέσω της επιτάχυνσης διαδικασιών σε ιδιωτικές στρατηγικές επενδύσεις και δημιουργία πλαισίου για τις εταιρείες τεχνοβλαστούς». Είναι κατ΄ ουσίαν, η Βίβλος για τις στρατηγικές επενδύσεις και έχει μεγάλη σημασία. Ως σήμερα ο στρατηγικός επενδυτής έπρεπε να αναφέρεται σε δύο και τρεις διαφορετικούς νόμους. Οι στρατηγικοί επενδυτές στην χώρα μας έχουν αυξηθεί κατά τουλάχιστον 100%. Όμως, έχουμε πολύ δουλειά να κάνουμε ακόμη. Δεν έχουμε φτάσει στο επιθυμητό επίπεδο. Είμαστε ακόμα χαμηλά, χαμηλότερα από τον μέσο όρο της Ευρώπης. Εμείς θεωρούμε ότι με αυτό το σχέδιο νόμου θα επιταχύνουμε αυτήν την διαδικασία δίνοντας έναν πολλαπλασιαστή στις στρατηγικές επενδύσεις. Έχουμε, λοιπόν, έναν νόμο που θα μπορεί να αναφέρεται ο επενδυτής, έχουμε ενοποιήσει τις υφιστάμενες διατάξεις και έχουμε προσθέσει πολλές νέες, έτσι ώστε να δημιουργείται η ασφάλεια Δικαίου για τους επενδυτές. Η ασφάλεια Δικαίου είναι πολύ σημαντικό θέμα, διότι αυτό είναι που ωθεί τις επενδύσεις και που εμείς εδώ, στο υπουργείο, και εννοώ τον υπουργό, και στις επισκέψεις που είχαμε από την αρχή της διακυβέρνησης, βλέπαμε ότι άλλαζε ο τρόπος που αντιμετώπιζαν την Ελλάδα οι ξένοι επενδυτές. Έχουμε, λοιπόν, νέες κατηγορίες. Τι σημαίνει αυτό πρακτικά; Γνωρίζουμε τις ανάγκες της εποχής. Γνωρίζουμε τις νέες τεχνολο-

γίες. Γνωρίζουμε πού πηγαίνει η τεχνολογία και η οικονομία. Και προσθέτουμε νέες, σύγχρονες κατηγορίες, έτσι ώστε οι επενδυτές να μην αντιμετωπίζουν προβλήματα. Αυτό το βήμα έχει μεγάλη σημασία, διότι δημιουργεί και τις χωροταξικές συνθήκες ή τις ταυτοποιήσεις, έτσι ώστε κάποιος επενδυτής να έρχεται για ένα Data Center, που μέχρι σήμερα η νομολογία μας το έβλεπε ως ένα logistics center, δηλαδή ως ένα κέντρο εφοδιαστικής αλυσίδας. Και βεβαίως ένα Data Center δεν είναι ένα κέντρο εφοδιαστικής αλυσίδας. Έχει τελείως διαφορετικά χαρακτηριστικά. Αντιμετωπίζουμε, λοιπόν, όλες αυτές τις νέες επενδύσεις και επιλύουμε και ζητήματα χωροταξικά, έτσι ώστε να μπορέσουν να βρουν λύση γρήγορα και να μην υπάρχουν καθυστερήσεις. Το τρίτο σχέδιο νόμου που ήλθε στην Βουλή εντός του Δεκεμβρίου είναι ο Αναπτυξιακός Νόμος «Ελλάδα ισχυρή ανάπτυξη». Για πρώτη φορά επιχειρούμε να αγγίξουμε πολύ πιο συγκεκριμένα τους κλάδους και να συμπεριλάβουμε όλους τους δυναμικούς τομείς της οικονομίας, δίνοντας τη δυνατότητα στην Πολιτεία να αναπτύξει πολιτικές επάνω σε κλάδους που επιθυμεί και πιστεύει ότι μπορεί να δώσουν περισσότερες θέσεις εργασίας ή που δίνουν ιδιαίτερη στήριξη στις Περιφέρειες που τις βλέπουμε πολύ ενισχυμένες από τον χάρτη περιφερειακών ενισχύσεων. Ο χάρτης περιφερειακών ενισχύσεων μειώνει στο μηδέν το κέντρο, εδώ δηλαδή την Αθήνα. Δεν θα έχουμε πλέον στήριξη στο κέντρο, στο νότιο και βόρειο κομμάτι της Αθήνας. Αφήνει μικρότερα ποσοστά περιφερειακά της Αθήνας, δηλαδή εντός της Αττικής, αλλά έξω από το κέντρο. Και δίνει θεαματικές αυξήσεις στα κίνητρα στις Περιφέρειες. Δημιουργούμε, λοιπόν, θεματικά καθεστώτα ακριβώς για να δημιουργήσουμε μια κίνηση σε δραστηριότητες που δεν είχαν αντιμετωπιστεί στο παρελθόν. Τα 13 θεματικά καθεστώτα, που ένα εκ των δεκατριών είναι και το καθεστώς της δίκαιης αναπτυξιακής μετάβασης, αγγίζουν τους πυλώνες του σχεδίου Πισσαρίδη αλλά και τους πυλώνες και τους άξονες του προγράμματος Ελλάδα 2.0 που στρέφονται κυρίως γύρω από την πράσινη, την ψηφιακή μετάβαση, την κατάρτιση, τις ιδιωτικές επενδύσεις και την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας. Έχουμε, λοιπόν, στα 13 καθεστώτα τον ψηφιακό - τεχνολογικό μετασχηματισμό, την πράσινη μετάβαση, την περιβαλλοντική αναβάθμιση, το νέο επιχειρείν, ειδικά για συμπολίτες μας που δεν έχουν ξανά επιχειρήσει και που θέλουν να εισέλθουν για πρώτη φορά στην επιχειρηματική δραστηριότητα και που δεν είχαν ιδιαίτερο καθεστώς ποτέ στον Αναπτυξιακό Νόμο. Το καθεστώς που προανέφερα και αφορά τη δίκαιη αναπτυξιακή μετάβαση, την έρευνα και εφαρμοσμένη καινοτομία, την αγροδιατροφή - πρωτογενή παραγωγή- μεταποίηση γεωργικών προϊόντων- αλιεία, τη μεταποίηση, την εφοδιαστική αλυσίδα, τομέα στον οποίο η Ελλάδα, και λόγω της γεωπολιτικής θέσης μπορεί να αναπτυχθεί ακόμα περισσότερο. Και θα έρθει και νόμος σχετικά με τα logistics που επεξεργαζόμαστε προκειμένου να ενισχύσουμε και να δώσουμε ιδιαίτερη στήριξη στον κλάδο της εφοδιαστικής αλυσίδας.

•31•

Afieroma 124 B.indd 5

27/01/2022 12:15 PM

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

REAL ESTATE & ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΟΣ ΝΟΜΟΣ

ΤΡΑΠΕΖΙΚΉ ΧΡΗΜΑΤΟΔΌΤΗΣΗ ΤΗΣ ΚΥΚΛΙΚΉΣ ΟΙΚΟΝΟΜΊΑΣ

• ΓΡΑΦΕΙ Ο ΜΑΝΩΛΗΣ ΜΠΑΛΤΑΣ

δεδειγμένης περιβαλλοντικής συμμόρφωσης. Άρα, επιχειρήσεις εντός Επιχειρηματικών Πάρκων και Βιομηχανικών Περιοχών ή πιστοποιημένες με το ISO 50001 ή που έχουν προχωρήσει σε τεχνικό εκσυγχρονισμό των εγκαταστάσεών τους για περιβαλλοντική αναβάθμιση της παραγωγής και των προϊόντων τους πρέπει να έχουν ευνοϊκότερους όρους δανεισμού και τραπεζικής μεταχείρισης.

Γ) Με βάση το σχέδιο συμμόρφωσης στις σύγχρονες περιβαλλοντικές απαιτήσεις, με όρους «cluster», κοινού συμφέροντος

ε αφορμή την πρόσκληση μας να συμμετάσχουμε σε μια εξαιρετική πρωτοβουλία του Συνδέσμου Βιομηχανιών Θεσσαλίας και Στερεάς Ελλάδος με αντικείμενο την παρουσίαση προγραμμάτων και «εργαλείων» τραπεζικών ενισχύσεων για δράσεις των επιχειρήσεων στο πεδίο της κυκλικής οικονομίας, προσφύγαμε σε κατάλληλες πηγές και εμβαθύναμε τον προβληματισμό μας. Έτσι, για να αποφύγουμε τις γενικότητες που συχνά ακούγονται και γράφονται γι’ αυτό το πεδίο και προκειμένου να συμβάλλουμε στην συζήτηση που εξελίσσεται, επιχειρούμε να κατηγοριοποιήσουμε τα εν λόγω «εργαλεία» και προγράμματα, βάσει διακριτών κριτηρίων, όπως ακολουθούν.

Απαιτείται διαφοροποίηση με όρους θετικής διάκρισης σε κάθε τραπεζικό «εργαλείο» όταν αυτό αφορά σχέδια συμμόρφωσης με μεγάλη ακτινοβολία και μέγεθος παρέμβασης και κυρίως με όρους συλλογικού - κοινού συμφέροντος. Ενδεικτικά, σημειώνεται ότι οι προσπάθειες φορέων εγκατεστημένων επιχειρήσεων σε Άτυπες Βιομηχανικές Συγκεντρώσεις, που έχουν ως στόχο τη μετατροπή των περιοχών τους σε Επιχειρηματικά Πάρκα Εξυγίανσης, συνιστούν επιχειρηματικές δράσεις υψηλού συμβολισμού και αποτελεσματικότητας. Είναι εξ αντικειμένου δράσεις προσαρμογής στις απαιτήσεις της Ευρωπαϊκής Πράσινης Συμφωνίας και του Εθνικού Σχεδίου για τη βιομηχανική συμβίωση και την κυκλική οικονομία. Αυτές οι συλλογικές προσπάθειες πρέπει να τύχουν ειδικών τραπεζικών ενισχύσεων, ως κατ’ εξοχήν δράσεις πράσινης οικονομίας.

Α) Με βάση το μέγεθος της επιχείρησης

Δ) Δράσεις και προγράμματα κοινωνικής οικονομίας

Από τα δημοσιοποιημένα στοιχεία διαπιστώνεται υψηλό διατραπεζικό ενδιαφέρον για την παραγωγή και εφαρμογή τραπεζικών προϊόντων, με σκοπό τη συμμόρφωση των επιχειρήσεων στις επιταγές της Ευρωπαϊκής Πράσινης Συμφωνίας. Στο πλαίσιο αυτό επικροτούμε τις χρηματοδοτήσεις που δημοσιοποιούνται για μεγάλα επενδυτικά σχέδια ΑΠΕ ή άλλα μεγάλα έργα, μεγάλων επιχειρήσεων και ομίλων, που αποτελούν σημαντικές επενδυτικές πρωτοβουλίες προσαρμοσμένες στην πράσινη οικονομία. Χρειάζεται, όμως, να σκεφτούμε πρακτικά τις μικρές και μικρομεσαίες επιχειρήσεις στις οποίες η πληροφορία φτάνει πολύ δύσκολα. Για τις επιχειρήσεις όπου η αδράνεια είναι ο μεγαλύτερος εχθρός για τον εκσυγχρονισμό τους απαιτείται διαρκής κατάρτιση και «μεταγλωττισμός» της ειδικής τραπεζικής ρητορικής, μέσω της οποίας ανακοινώνονται τα κίνητρα και τα προγράμματα για δράσεις κυκλικής οικονομίας.

Κάθε προσπάθεια φορέων διαχείρισης Επιχειρηματικών Πάρκων και Βιομηχανικών Περιοχών που αποσκοπεί στην ανάπτυξη συλλογικών δομών και υποδομών ενίσχυσης της πράσινης ταυτότητας των εγκατεστημένων επιχειρήσεων πρέπει να αποτελέσει ειδικό προϊόν τραπεζικής χρηματοδότησης. Όλως ενδεικτικώς μπορούν να αναφερθούν υποδομές: • Εγκατάστασης ΑΠΕ σε κοινόχρηστους και κοινωφελείς χώρους • Δικτύων αποθήκευσης και αξιοποίησης ομβρίων υδάτων •Ε γκατάστασης συστημάτων επαναχρησιμοποίησης υγρών αποβλήτων • Οδοφωτισμού με τεχνολογία LED (συνεργασίες με εταιρείες ESCO) • Προγράμματα κτηριακής αναβάθμισης με συλλογική διάσταση και συλλογικό προσανατολισμό

Β) Με βάση τις χωρικές και λειτουργικές συνθήκες εγκατάστασης επιχειρήσεων

Απαιτείται διαφοροποίηση στο καθεστώς και τα κίνητρα των τραπεζικών εργαλείων κυκλικής οικονομίας με βάση τον παραγωγικό κλάδο στον οποίο απευθύνονται, όπως ενδεικτικά: • Τροφίμων

Πρέπει να επιβραβεύσουμε θετικά και να διακρίνουμε με ξεχωριστά κίνητρα τις επιχειρήσεις που βρίσκονται σε συνθήκες απο-

CMY

Ε) Με βάση τον παραγωγικό κλάδο

•32•

Afieroma 124 B.indd 6

27/01/2022 12:15 PM

REAL ESTATE & ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΟΣ ΝΟΜΟΣ

• Προϊόντων συσκευασίας, ιδίως στην βιομηχανία πλαστικών • Σχεδιασμού και παραγωγής βιομηχανικού μηχανολογικού εξοπλισμού • Μεταποίησης προϊόντων πρωτογενούς τομέα • Αστικού εξοπλισμού,ανακύκλωσης, επαναχρησιμοποίησης • Logistics (για αλλαγή μεταφορικού στόλου και εφαρμογές πράσινης εφοδιαστικής αλυσίδας) Τέλος, για να ξεφύγουμε από το γενικό, τις αρχές και τα συνθήματα και να οδηγηθούμε με επιτυχία στο πραγματικό, οφείλουμε να προβούμε στην συγκεκριμενοποίηση έργων και δράσεων που μπορούν να αποτελέσουν μέτρα ενίσχυσης στο πεδίο της κυκλικής οικονομίας. Αυτήν τη φορά, οι τράπεζες πρέπει να επινοήσουν και να περιγράψουν ξεκάθαρα τι μπορεί και τι δεν μπορεί να τύχει ευνοϊκής χρηματοδότησης. Να καταρτιστούν όροι, όρια, κλίμακες και κριτήρια και να περιγραφούν με σαφήνεια τα χαρακτηριστικά των επιλέξιμων παρεμβάσεων. Ενδεικτικά: • Ενεργειακή αναβάθμιση κελυφών, δηλαδή προγράμματα «εξοικονομώ» επαγγελματικών εγκαταστάσεων • Έργα βελτιστοποίησης της διαχείρισης αποβλήτων της παραγωγικής διαδικασίας • Έργα και εγκαταστάσεις συμπαραγωγής που προορίζονται για την LAS_Open_Shuttle_KTX.pdf 1 18/02/2021 10:46 AM ανταλλαγή ενεργειακών αποθεμάτων αποβλήτων, με προορισμό ενεργειακές ανταλλαγές και συνέπεια τη μείωση των ενεργεια-

κών απωλειών μεταξύ συνεργαζόμενων επιχειρήσεων Ανάλογες επιλέξιμες δράσεις μπορεί να είναι έργα συλλογής και χρήσης ομβρίων υδάτων, μεμονωμένες εγκαταστάσεις ΑΠΕ, έργα τεχνικού και τεχνολογικού εκσυγχρονισμού με σκοπό τη βελτίωση της παραγωγής ή τον ανασχεδιασμό της για νέα βιώσιμα προϊόντα με σκοπό τη μείωση των επιπτώσεων από ήδη παραγόμενα προϊόντα ή την αλλαγή της σύνθεσης τους ή τέλος τη βελτιστοποίηση της συσκευασίας τους. Και για να «ευλογήσουμε τα γένια μας», η χρηματοδότηση προϊόντων έρευνας και συμβουλευτικών υπηρεσιών, όπως ενδεικτικά η χρηματοδότηση επιχειρήσεων για τη σύνταξη μελέτης σκοπιμότητας βιωσιμότητας ή την έρευνα για τον παραγωγικό ανασχεδιασμό ή την πιστοποίηση διαδικασιών με το ISO 50001, θα μπορούσε να είναι ένα μικρό δείγμα ικανοποιητικού τραπεζικού προϊόντος συμμόρφωσης των επιχειρήσεων στην κυκλική οικονομία, μέτρο ισχυρού συμβολισμού και απόδειξη ότι οι τράπεζες εννοούν αυτό που λένε αυτήν τη φορά. Ο Μανώλης Μπαλτάς είναι Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της ReDePlan A.E. Consultants, Μέλος ΓΣ ΣΕΒ

CMY

Afieroma 124 B.indd 7

27/01/2022 12:15 PM

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

REAL ESTATE & ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΟΣ ΝΟΜΟΣ

ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΙΚΆ «ΕΡΓΑΛΕΊΑ» & ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΆ ΠΡΟΓΡΆΜΜΑΤΑ 2021-2027 ΕΥΚΑΙΡΊΕΣ ΓΙΑ ΨΗΦΙΑΚΌ ΜΕΤΑΣΧΗΜΑΤΙΣΜΌ & ΔΡΆΣΕΙΣ ΚΥΚΛΙΚΉΣ ΟΙΚΟΝΟΜΊΑΣ/ΑΕΙΦΟΡΊΑΣ ΣΤΑ LOGISTICS • ΓΡΑΦΟΥΝ ΟΙ ΔΡ. Β. ΖΕΪΜΠΕΚΗΣ ΚΑΙ Α. ΓΙΑΛΟΣ

περίοδος 2021-2027 περιλαμβάνει μια δέσμη νέων αναπτυξιακών προγραμμάτων, τα οποία μπορούν να αποτελέσουν σημαντικό μοχλό ανάπτυξης τόσο για τον ψηφιακό μετασχηματισμό των επιχειρήσεων που διαθέτουν δραστηριότητες logistics, όσο και για δράσεις που σχετίζονται με την κυκλική οικονομία και αειφορία των εν λόγω επιχειρήσεων. Στις επόμενες ενότητες περιγράφονται περιληπτικά μια σειρά από χρηματοδοτικά εργαλεία, που εκτιμάται ότι θα ανακοινωθούν το πρώτο εξάμηνο του 2022, μέσω των οποίων μπορούν να επωφεληθούν όσες επιλέξιμες επιχειρήσεις επιθυμούν να επενδύσουν στην αναβάθμιση των διαδικασιών logistics τους και στην αειφορία (green logistics).

Αναπτυξιακός Νόμος Ο Αναπτυξιακός Νόμος αποτελεί για τουλάχιστον 30 έτη το βασικό αναπτυξιακό «εργαλείο» της χώρας για όλες τις κατηγορίες των επιχειρήσεων (μικρές, μεσαίες, μεγάλες και υπό σύσταση). Πρόσφατα ολοκληρώθηκε η δημόσια διαβούλευση του σχεδίου νόμου του Υπουργείου Ανάπτυξης και Επενδύσεων με τον τίτλο «Αναπτυξιακός Νόμος – Ελλάδα Ισχυρή Ανάπτυξη», ο οποίος ορίζει τις προϋποθέσεις υπαγωγής καθώς και το πλαίσιο σύστασης καθεστώτων για τη χορήγηση κρατικών ενισχύσεων. Το πλαίσιο αυτό, μαζί με τον Χάρτη Περιφερειακών Ενισχύσεων, θα οριστικοποιηθεί και θα τεθεί σε εφαρμογή στις αρχές του νέου έτους, με την εισαγωγή δεκατριών νέων καθεστώτων ενισχύσεων που θα επιτρέψουν στην επιχειρηματική κοινότητα να σχεδιάσει,

να αναπτύξει και να υλοποιήσει τις πρωτοβουλίες της με σημαντικές και σύγχρονες μορφές επενδύσεων σε όλους τους τομείς της ελληνικής οικονομίας.

Οι 3 κύριες αλλαγές στον Νέο Αναπτυξιακό Νόμο – Ελλάδα “Ισχυρή Ανάπτυξη” • Δεκατρία θεματικά καθεστώτα ενισχύσεων με θεματική στόχευση, αντί μιας οριζόντιας διάστασης: Για πρώτη φορά αξιοποιούνται δυνατότητες που αφορούν την υπαγωγή επενδυτικών σχεδίων αυτοτελώς, στα λοιπά τμήματά του πέραν των ενισχύσεων με Περιφερειακό Χαρακτήρα. Με την εν λόγω πρωτοβουλία, οι ενισχύσεις σε τομείς, όπως η έρευνα και η καινοτομία, η προστασία του περιβάλλοντος, καθώς και οι κοινωνικού προσήμου ενισχύσεις, όπως αυτές για επαγγελματική κατάρτιση και για εργαζόμενους σε μειονεκτική θέση ή με αναπηρία, μπορούν πλέον να αποτελούν ολοκληρωμένα επενδυτικά σχέδια. • Διαδικασία αξιολόγησης και ελέγχου υλοποίησης επενδυτικών σχεδίων εντός 60 ημερών: Πιο συγκεκριμένα, εισάγονται αποτελεσματικές και αποδοτικές διαδικασίες αξιολόγησης και ελέγχου υλοποίησης επενδυτικών σχεδίων. Προβλέπεται αξιολόγηση εντός 45 ημερών από τη λήξη του καθεστώτος ή εντός 30 ημερών για τις περιπτώσεις της άμεσης αξιολόγησης. Σε περίπτωση που η διάρκεια αξιολόγησης υπερβεί τα χρονικά αυτά όρια, ο έλεγχος ανατίθεται σε ανεξάρτητο ορκωτό-ελεγκτή, ο οποίος οφείλει να τον ολοκληρώσει εντός 10 ημερών. Επιδίωξη είναι να αντιμετωπιστούν γραφειοκρατικά κωλύματα που αποτελούσαν τροχοπέδη για

•34•

Afieroma 124 B.indd 8

27/01/2022 12:15 PM

Havakis_KTX.pdf

19/05/2021

3:14 PM

τις επενδύσεις στην χώρα μας. • Ο νέος χάρτης κρατικών ενισχύσεων θα τεθεί σε ισχύ από 1η Ιανουαρίου 2022: Αναμένεται η έγκριση του χάρτη από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Ωστόσο, προβλέπονται προσαυξημένα ποσοστά ενισχύσεων στο σύνολο σχεδόν των Περιφερειών της χώρας. Για τις μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις προβλέπεται προσαύξηση +20% και +10% σε σχέση με τα προβλεπόμενα ποσοστά ενίσχυσης για τις μεγάλες επιχειρήσεις. Έτσι, οι επιχορηγήσεις μπορεί να φτάσουν και στο 80% για τις μικρές και πολύ μικρές επιχειρήσεις. Είναι σημαντικό να τονισθεί πως το νέο πλαίσιο προβλέπει αυξημένα ποσοστά ενίσχυσης για τις 12 από τις 13 Περιφέρειες της χώρας. Στον Πίνακα 1 παρουσιάζονται αναλυτικά τα επικρατέστερα ποσοστά ενίσχυσης ανά Περιφέρεια (αναμένεται οριστική δημοσίευση). Ειδικότερα, η νέα πρόσκληση στο πλαίσιο των καθεστώτων ενίσχυσης «Γενική Επιχειρηματικότητα» και «Επιχειρηματικότητα Πολύ Μικρών και Μικρών Επιχειρήσεων» αναμένεται στις αρχές του 2022 με καταληκτική ημερομηνία εντός τριών μηνών. Ανάλογα με το είδος και το μέγεθος της επιχείρησης και την κατηγορία του επενδυτικού σχεδίου το ανώτατο ύψος ενίσχυσης που μπορεί να λάβει μια επιχείρηση είναι 10 εκατ. ευρώ ανά υποβαλλόμενο επενδυτικό σχέδιο (3 εκατ. ευρώ για το καθεστώς των Μικρών Επιχειρήσεων), 20 εκατ. ευρώ για μεμονωμένη επιχείρηση και 30 εκατ. ευρώ μαζί με τις συνεργαζόμενες ή συνδεδεμένες εταιρείες. C

Από το 1969 «Μεταφέρουµε µε ευθύνη» ό,τι µας εµπιστεύεστε, µε την εµπειρία 3 γενεών της Οικογένειας Χαβάκη

Τα προσφερόμενα κίνητρα επενδύσεων από τον Νέο Αναπτυξιακό Νόμο είναι τα εξής:

CMY

• Φορολογική απαλλαγή: Συνίσταται στην απαλλαγή από την καταβολή φόρου εισοδήματος. Ο φορέας μπορεί να αξιοποιήσει το σύνολο της δικαιούμενης ενίσχυσης της φορολογικής απαλλαγής εντός 15 φορολογικών ετών • Επιχορήγηση: Συνίσταται στην δωρεάν παροχή από το Δημόσιο χρηματικού ποσού, για την κάλυψη τμήματος των ενισχυόμενων δαπανών του επενδυτικού σχεδίου • Επιδότηση χρηματοδοτικής μίσθωσης: Συνίσταται στην κάλυψη από το Δημόσιο τμήματος των καταβαλλόμενων δόσεων χρηματοδοτικής μίσθωσης (leasing), η οποία συνάπτεται για την απόκτηση καινούριου μηχανολογικού και λοιπού εξοπλισμού • Επιδότηση του κόστους της δημιουργούμενης απασχόλησης: Συνίσταται στην κάλυψη από το Δημόσιο μέρους του μισθολογικού κόστους των νέων θέσεων εργασίας που δημιουργούνται και συνδέονται με το επενδυτικό σχέδιο. Υπολογίζεται για δύο έτη από τη δημιουργία κάθε θέσης • Χρηματοδότηση επιχειρηματικού κινδύνου (αφορά αποκλειστικά το καθεστώς «Νέο Επιχειρείν»), μέσω ταμείου συμμετοχών, με τις εξής μορφές: · Ίδια κεφάλαια ή επενδυτική χορηγία για την παροχή επενδύσεων χρηματοδότησης επιχειρηματικού κινδύνου άμεσα ή έμμεσα σε επιλέξιμες επιχειρήσεις

Afieroma 124 B.indd 9

Καθηµερινά δροµολόγια Αθήνα – Κρήτη & Κρήτη – Αθήνα Νο1 Παγκρήτιο δίκτυο µεταφορών Ηράκλειο – Λασίθι – Χανιά – Ρέθυµνο 24ωρη παράδοση στις κεντρικές πόλεις ∆ιανοµή & αποθήκευση φορτίων σε ελεγχόµενη θερµοκρασία Περιβάλλον – Συντήρηση – Κατάψυξη Άµεση & έγκυρη ενηµέρωση επί των παραδόσεων 100% εγγυηµένη & εµπρόθεσµη απόδοση αντικαταβολών Πιστοποιήσεις ISO 9001:2015 & HACCP

50+ χρόνια εµπειρίας 70+ εξειδικευµένοι εργαζόµενοι 70+ ιδιόκτητα οχήµατα >150.000 παραδόσεις ετησίως 99% on-time παραδόσεις

Κεντρικά Γραφεία Αθηνών Πολυκράτους 34 Άγ. Ιωάννης Ρέντης, ΤΚ 18233 Τ: 210 48 15 598 • F: 210 48 15 516 www.havakis.gr • info@havakis.gr

27/01/2022 12:15 PM

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

REAL ESTATE & ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΟΣ ΝΟΜΟΣ δομών. Η εν λόγω δράση προβλέπεται να ενισχύσει την επιχειρηματικότητα και την απασχόληση. Σημαντικό είναι να τονιστεί ότι το ΤΑΑ θα προωθήσει τον ψηφιακό μετασχηματισμό και την κυκλική οικονομία του μεταποιητικού και επιχειρηματικού τομέα.

ΕΣΠΑ - Επιχορηγήσεις Μικρών και Μεσαίων Επιχειρήσεων Διανύοντας το τελικό στάδιο των προγραμμάτων ΕΣΠΑ 20142020, αναμένεται η εκκίνηση της νέας προγραμματικής περιόδου με την έγκριση από την Ε.Ε. των προγραμμάτων του ΕΣΠΑ για την περίοδο 2021–2027 από το νέο έτος. Η συνολική δημόσια δαπάνη των νέων Προγραμμάτων θα ανέρχεται περίπου στα 27 δισ. ευρώ. Η συνολική κοινοτική συμμετοχή υπολογίζεται στα 21 δισ. ευρώ. Αναμένεται να ενισχυθούν σημαντικά τα Περιφερειακά Προγράμματα στην χρηματοδότησή τους, από 17% έως 85%. Τα logistics, η ανακύκλωση και η κυκλική οικονομία θα έχουν αυξημένες ευκαιρίες χρηματοδότησης.

Περιφερειακά Προγράμματα (ΠΕΠ) Τα Περιφερειακά Προγράμματα παραμένουν και στη νέα περίοδο δεκατρία, ενώ ενισχύονται όλα σημαντικά στην χρηματοδότησή τους, από 17% έως 85%, ανάλογα με τις ιδιαίτερες ανάγκες τους. Σημειώνεται ότι πλέον το 1/3 των συνολικών πόρων της περιόδου 2021-2027 κατανέμεται στις ελληνικές Περιφέρειες σε μια προσπάθεια να αντιστραφεί το βαρύ αποτύπωμα της κρίσης, να μειωθούν οι ενδο-περιφερειακές ανισότητες και παράλληλα να υπάρξει εκμετάλλευση του αναξιοποίητου παραγωγικού δυναμικού των Περιφερειών της Ελλάδας. Πίνακας 1. Περιφερειακές Ενισχύσεις (αναμένεται οριστική δημοσίευση)

· Δάνεια για την παροχή επενδύσεων χρηματοδότησης επιχειρηματικού κινδύνου άμεσα ή έμμεσα σε επιλέξιμες επιχειρήσεις

Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας Οι επιχορηγήσεις του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας (ΤΑΑ) στοχεύουν στην χρηματοδότηση τομεακών ιδιωτικών επενδύσεων και προβλέπεται να ξεκινήσουν στα μέσα του 2022. Έργα πάνω από 1,2 δισ. ευρώ περιλαμβάνονται για την ανάπτυξη των logistics στην χώρα μας. Η ψηφιοποίηση της εφοδιαστικής αλυσίδας και η χρήση των νέων τεχνολογιών αποτελούν προτεραιότητα του ΤΑΑ. Την ίδια στιγμή οι αναδυόμενες ευκαιρίες στα green logistics και τα logistics του ελληνικού Δημοσίου (υγεία, μέσα μαζικής μεταφοράς, city logistics, agrologistics κ.ά.) θα ενισχυθούν με ένα θετικό χρηματοδοτικό πρόγραμμα από το Σχέδιο Ελλάδα 2.0 και το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας. Ένας από τους βασικούς άξονες που θα επιδοτηθεί είναι η ανάπτυξη επιχειρηματικών πάρκων. Ειδικότερα, ενθαρρύνονται οι επενδύσεις στην δημιουργία οργανωμένων υποδοχέων μεταποιητικών και επιχειρηματικών δραστηριοτήτων συμπεριλαμβανομένων των δραστηριοτήτων της εφοδιαστικής αλυσίδας, που αποτελούν οργανικά ολοκληρωμένα σύνολα δομών υπηρεσιών και υπο-

Πότε θα ανακοινωθούν τα νέα αναπτυξιακά προγράμματα Στόχος του Υπουργείου Ανάπτυξης, σύμφωνα με πρόσφατες εξαγγελίες, είναι να επιτευχθεί η ταυτόχρονη έγκριση των νέων προγραμμάτων το πρώτο εξάμηνο του 2022. Από εκεί και πέρα, πρόκειται να τρέξουν εμπροσθοβαρώς μια σειρά δράσεων που αφορούν την ενίσχυση της ρευστότητας των επιχειρήσεων και τη στήριξη της απασχόλησης, που «έτρεξαν» μέσα στο 2021, αλλά και μια σειρά νέων που προγραμματίζεται να ανακοινωθούν μέσα στο 2022. Σε κάθε περίπτωση, διαφαίνεται πως το 2022 θα αποτελέσει ένα έτος ορόσημο, αφού θα ανακοινωθούν πλειάδα αναπτυξιακών «εργαλείων» και προγραμμάτων που θα τονώσουν τον ολοένα και αναπτυσσόμενο τομέα των logistics.

Ο Δρ. Β. Ζεϊμπέκης είναι Επίκουρος Καθηγητής στο Παν. Αιγαίου, Executive Advisor στην OPTILOG Advisory Services και Πρόεδρος ΔΣ της Ελληνικής Εταιρείας Logistics Ο κ. Αναστάσιος Γιαλός είναι Senior Supply Chain & Operations Consultant στην OPTILOG Advisory Services

•36•

Afieroma 124 B.indd 10

27/01/2022 12:15 PM

Afieroma 124 B.indd 11

27/01/2022 12:15 PM

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

REAL ESTATE & ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΟΣ ΝΟΜΟΣ

ΜΙΑ ΚΡΙΣΗ ΥΓΕΙΟΝΟΜΙΚΉ ΑΝΈΔΕΙΞΕ ΚΑΙ ΕΞΈΛΙΞΕ ΤΑ LOGISTICS

• ΓΡΑΦΕΙ Ο ΧΡΗΣΤΟΣ ΚΑΚΚΑΒΑΣ

την πατρίδα μας αλλά και σε όλο τον κόσμο, η υγειονομική αυτή κρίση δημιούργησε πολλά προβλήματα και νέες συνθήκες στην καθημερινότητα των ανθρώπων. Η λέξη «κρίση» είναι συνηθισμένη έκφραση στον κλάδο των Logistics, ιδιαίτερα στην πατρίδα μας. Μία δεκαετία πίσω, η οικονομική κρίση ισοπέδωσε τον κλάδο και λίγα χρόνια αργότερα η οικονομική σταθερότητα και η ισχνή ανάκαμψη ανέδειξαν τα Logistics ως έναν μηχανισμό εξορθολογισμού του κόστους στην εμπορική και επιχειρηματική λειτουργία. Η σταδιακή ανάκαμψη και ο εκσυγχρονισμός της ελληνικής αγοράς των Logistics μετά το 2016 δεν ήταν είδηση, αλλά δεδομένο. Ένα δεδομένο, το οποίο, όμως, στις αρχές του 2020 έπρεπε μέσα σε λίγες ημέρες και λίγους μήνες να κάνει πολύ μεγάλα άλματα εξέλιξης, ώστε να είναι δίπλα αλλά και μπροστά από τις νέες συνήθειες / ανάγκες.

Η πανδημία αποτέλεσε και αποτελεί έναν επιταχυντή νέων απαιτήσεων για τα Logistics. Η παγκόσμια αγορά συμβάσεων εφοδιαστικής επεκτάθηκε κατά 10,9% κατά τους πρώτους έξι μήνες του 2021. Τα τελευταία στοιχεία προβλέψεων της δείχνουν έναν μέτρια βραδύτερο ρυθμό επέκτασης για ολόκληρο το έτος 2021, με την αναμενόμενη ανάπτυξη 8,4%. Η νέα αυτή συνθήκη δημιούργησε την ανάγκη για νέα κτήρια σε όλο τον κόσμο τόσο περιμετρικά, όσο και στο κέντρο των πόλεων. Δυστυχώς, στην Ελλάδα η στρεβλή πολεοδομική

οργάνωση και η νομοθεσία είναι πολύ μεγάλα προβλήματα, άλυτα έως σήμερα για τη λειτουργία των City Logistics. Υπάρχουν ελάχιστες εταιρείες τόσο στις ταχυμεταφορές (π.χ. ACS), όσο και στις πλατφόρμες ηλεκτρικών λιανικών πωλήσεων που επενδύουν σε κτήρια που πλησιάζουν τα ευρωπαϊκά δεδομένα. Η πολεοδομική αναρχία, η στρεβλή αστική οργάνωση, η εμπλοκή πολλών κρατικών φορέων στον αστικό σχεδιασμό και η έλλειψη της άμεσης διάθεσης πολλών ακινήτων από τα κόκκινα δάνεια στην αγορά είναι οι βασικές αιτίες, ώστε να μην ακολουθούμε αυτό που συμβαίνει στην υπόλοιπη Ευρώπη. Δηλαδή, την κτηριακή αναγέννηση των αστικών κέντρων. Η μεγάλη ζήτηση εγκαταστάσεων για το ηλεκτρονικό εμπόριο σε παγκόσμιο επίπεδο συνεχώς αυξάνεται. Στην Ευρώπη περίπου το 22% των νέων ζητήσεων για εγκαταστάσεις αφορά το e-commerce, ενώ στις ΗΠΑ το 12% και στην Κίνα το 30%. Στην Ελλάδα περίπου το ίδιο ποσοστό ζήτησης (20%) υπάρχει για νέες εγκαταστάσεις e-commerce, που με πολύ μεγάλη δυσκολία, όμως, μπορεί να ικανοποιηθεί από ένα κτηριακό απόθεμα ταλαιπωρημένο και χωρίς βασικές υποδομές. Η Αθήνα είναι πολύ πίσω σε εγκαταστάσεις City Logistics όταν σήμερα στο Παρίσι και σε απόσταση μόλις 7 χλμ. από το κέντρο του λειτουργούν περίπου 250.000 τ.μ. σύγχρονοι αποθηκευτικοί χώροι για όλες τις ανάγκες (e-commerce, forwarding, απλή αποθήκευση). Δυστυχώς, είναι κρίμα που σήμερα τρέχει όλος ο κόσμος μπροστά, και στην χώρα μας το κράτος να μην επιτρέπει απέραντες ιδιωτικές εκτάσεις να αξιοποιούνται (π.χ. Άγιος Ιωάννης Ρέντης, Ταύρος, Ελαιώνας). Σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες, το κράτος αξιοποιεί τις εγκαταστάσεις και τα οικόπεδα των δημόσιων υπηρεσιών του. Στην πατρίδα μας συμβαίνει άλλη μια φορά το αντίθετο. Απέραντες εκτάσεις του δημοσίου παραμένουν ανεκμετάλλευτες, ενώ υπάρχει τεράστια ζήτηση - ανάγκη (π.χ. Βοτανικός, Ελαιώνας, Άγιος Ιωάννης Ρέντης). Η ανάγκη για νέους χώρους σε παγκόσμιο επίπεδο θα συνεχίζει να αυξάνεται για τα επόμενα περίπου 3 χρόνια, αλλά η ζήτηση αυτή έχει πλέον νέα χαρακτηριστικά. Το μέσο μέγεθος στις αποθήκες που βρίσκονται σε απόσταση 30΄ - 40΄ από το κέντρο των πόλεων είναι μεγαλύτερο των

•38•

Afieroma 124 B.indd 12

27/01/2022 12:15 PM

REAL ESTATE & ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΟΣ ΝΟΜΟΣ

είναι δεδομένο τα τελευταία 20 χρόνια. Η εξέλιξη αυτή, αλλά και η ανάγκη για πράσινα κτήρια είναι άλματα για τις εγχώριες εταιρείες. Θα χρειαστεί αλλαγή στο μοντέλο διαχείρισης των αποθηκών, θα χρειαστούν νέες υλικοτεχνικές επενδύσεις από τους χρήστες, θα χρειαστεί εκπαίδευση στο προσωπικό και στους πελάτες. Επίσης, θα πρέπει να αναφέρουμε ότι τα νέα αυτά χαρακτηριστικά των κτηρίων θα είναι αιτία επαναξιολόγησης των τεχνικών προδιαγραφών για την πυροπροστασία των εγκαταστάσεων και μεγάλο στοίχημα για τις ελληνικές κατασκευαστικές εταιρείες. Όλες οι παραπάνω αλλαγές θα επηρεάσουν τις τιμές πώλησης / μίσθωσης αποθηκών με 14 μ. ύψος. Όμως, είναι μια νέα κατάσταση για την οποία δεν υπάρχουν πολλά δεδομένα, και είναι νωρίς να προσδιοριστούν με ακρίβεια οι τιμές μίσθωσης και πώλησης. Ενδεχομένως, στο μέλλον αντί να γίνεται αναφορά σε τιμές ανά τ.μ., να κάνουμε αναφορά σε τιμές μίσθωσης ανά κυβικό. Πηγή: www.researchgate.net/publication/330337428_Observatory_of_ Strategic_Developments_Impacting_Urban_Logistics_2017_version

25.000 τ.μ., ενώ συνεχώς αυξάνεται η ανάγκη (με ρυθμό πάνω από 15%) για νέες εγκαταστάσεις last mile (1.500 τ.μ. έως 5.000 τ.μ.). Τα κτήρια που βρίσκονται στον αστικό ιστό των ευρωπαϊκών πόλεων είναι σε πολλά επίπεδα. Είναι πλήρως αυτοματοποιημένα κι έχουν χαμηλό ύψος και ικανοποιητικό προαύλιο χώρο. Στην Ελλάδα, δυστυχώς, υστερούμε σε επενδύσεις για τον αυτοματισμό των αποθηκών και επιπρόσθετα δεν έχουμε τη βοήθεια του κράτους για βελτίωση των αστικών οδικών υποδομών. Το 2021 ήταν μια ιδιαίτερη χρονιά για την εγχώρια αγορά των Logistics. Αρκετές επενδύσεις πραγματοποιήθηκαν αλλά και πολλές έχουν πάρει τον δρόμο τους, ώστε να ολοκληρωθούν στο τέλος του 2022 και στο 1ο τετράμηνο του 2023. Το απόθεμα των αποθηκών στην Αττική το επόμενο 16μηνο θα είναι μεγαλύτερο κατά 180.000 τ.μ. και στα τέλη του 2024 θα προστεθούν περίπου 250.000 τ.μ. στην Αττική. Η προσθήκη των νέων κτηριακών εγκαταστάσεων θα έχει ευρωπαϊκό άρωμα, αφού πλέον οι αποθήκες θα έχουν τη δυνατότητα να έχουν ύψος έως 14 μ., κάτι που στην Γηραιά Ήπειρο

Afieroma 124 B.indd 13

Το ποσοστό άδειων εγκαταστάσεων σε ευρωπαϊκό επίπεδο θα εξακολουθήσει και για τα επόμενα 1 με 2 χρόνια να είναι κοντά στο 4,5% (Πηγή: JLL 2021). Στο λεκανοπέδιο Αττικής θα είναι λίγο μικρότερο από 5% και ενδεχομένως να διατηρηθεί και μέχρι το 1ο τρίμηνο του 2023 (Πηγή: ΑΕ / JLL). To 2021 ήταν μια εξαιρετική χρονιά σε ολόκληρη την Γηραιά Ήπειρο, αφού πάνω από 25 εκατ. τ.μ. προστέθηκαν στο κτηριακό απόθεμα (Πηγή: JLL 2021). Όλα τα δεδομένα δείχνουν μια δυναμική στον κλάδο των Logistics, την οποία, όμως, θα πρέπει στην πατρίδα μας να την αξιοποιήσουμε ορθολογικά και συνετά. Η ελληνική αγορά των Logistics για να πάει με σταθερά βήματα σε υψηλότερα επίπεδα θα πρέπει όλοι να έχουμε στο νου μας τα λόγια του Δαρβίνου: «Στην φύση δεν επιβιώνει το ισχυρότερο είδος, ούτε το πιο έξυπνο, αλλά εκείνο που μπορεί να προσαρμοστεί καλύτερα στις αλλαγές».

Ο Χρήστος Κακκαβάς είναι Msc, MRICS, Εντεταλμένος Σύμβουλος της Αθηναϊκής Οικονομικής/ JLL, Μέλος ΔΣ της Ελληνικής Εταιρείας Logistics

27/01/2022 12:15 PM

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

REAL ESTATE & ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΟΣ ΝΟΜΟΣ

ΟΙ “ΔΡΟΜΟΙ” ΕΝΙΣΧΥΣΗΣ ΤΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΤΩΝ ΑΚΙΝΗΤΩΝ ΤΗΣ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ • ΓΡΑΦΟΥΝ ΟΙ ΝΙΚΟΣ ΚΟΥΝΤΟΥΡΙΩΤΗΣ, ΙΣΙΔΩΡΟΣ ΡΑΦΤΟΠΟΥΛΟΣ ΚΑΙ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ ΜΠΑΖΙΩΤΟΠΟΥΛΟΣ

ι εξελίξεις στον τομέα των εθνικών εμπορευματικών μεταφορών και της αποθήκευσης αγαθών στην Ελλάδα συνδέονται άμεσα με τις επικρατούσες διεθνείς τάσεις, τις τεχνολογικές εξελίξεις και τη σχετική ανάπτυξη του παγκόσμιου εμπορίου. Είναι επίσης άρρηκτα συνδεδεμένες με το επίπεδο και τις τεχνικές προδιαγραφές των υποδομών μεταφορών (οδικών, σιδηροδρομικών, θαλάσσιων και αεροπορικών), τη διαλειτουργικότητα αυτών αλλά και την ευελιξία του θεσμικού πλαισίου που διέπει τον κλάδο. Είναι γεγονός πως πανδημική κρίση άσκησε έντονες πιέσεις στους περισσότερους κρίκους της εφοδιαστικής αλυσίδας, η οποία, ωστόσο, επέδειξε σχετική ανθεκτικότητα. Επισπεύδει μια σειρά αλλαγών που είχαν ήδη αρχίσει να αναδύονται στον κλάδο και αναμένεται να δημιουργηθούν νέα μοντέλα, τόσο στην εφοδιαστική αλυσίδα, όσο και στις διαδικασίες παροχής υπηρεσιών.

Σε κάθε περίπτωση, η Ελλάδα κατέχει στρατηγική θέση στο Διευρωπαϊκό Δίκτυο Μεταφορών και έχει τη δυνατότητα να μετατραπεί στο σημαντικότερο κόμβο της Νοτιοανατολικής Ευρώπης. Προς την κατεύθυνση αυτή, θα πρέπει να ενισχυθεί η περαιτέρω ανάπτυξη ενός συνεκτικού οικοσυστημάτων εφοδιαστικής αλυσίδας μέσω του εκσυγχρονισμού των σχετιζόμενων ακινήτων, την επένδυση σε πληροφοριακά συστήματα, την τόνωση των συνεργείων και τη βελτιστοποίηση των λειτουργιών.

Εμπορικά Δεδομένα Σύμφωνα με το Εμπορικό Τμήμα της Arbitrage, η ζήτηση για σύγχρονους αποθηκευτικούς χώρους αφορά ως επί το πλείστον σε μεγάλες επιφάνειες (10.000 τ.μ. και άνω) και επίπεδες, άρτιες και οικοδομήσιμες εκτάσεις (50 στρεμμάτων και άνω). Ειδικότερα για την περιοχή του Ασπρόπυργου, κατά μήκος και με πρόσβαση στην Αττική ή Εθνική Οδό, παρατηρείται κορεσμός, ως απόρροια και της αυξητικής τάσης της δραστηριότητας στο ηλεκτρονικό εμπόριο με καταλύτη την πανδημία. Ως αποτέλεσμα, μεγάλα τμήματα γης που δύναται προς ανάπτυξη καθίστανται δυσεύρετα, και οδηγούνται σε αύξηση τιμών, όπου αυτά είναι διαθέσιμα.

Κύριες Βιομηχανικές Περιοχές Οι περιοχές οι οποίες πρωταγωνιστούν στις προτιμήσεις των χρηστών αποθηκευτικών εγκαταστάσεων είναι κατά βάση οι οργανωμένες Βιομηχανικές Περιοχές που βρίσκονται κοντά στα αστικά κέντρα. Σύμφωνα με τη Γεωγραφική Βάση Δεδομένων της Γενικής Γραμματείας Βιομηχανίας, στην ευρύτερη περιοχή του νομού Αττικής εντοπίζονται νομιμοποιημένες βιομηχανικές χρήσεις γης στις παρακάτω περιοχές: • Ευρύτερη Περιοχή Λιμένα Λαυρίου • ΒΙΟΠΑ Κερατέας • Κορωπί, Παιανία, Μαρκόπουλο και Σπάτα • Άγιος Ιωάννης Ρέντης, Αιγάλεω και Περιστέρι • ΒΙΟΠΑ Άνω Λιοσίων • Πέραμα και ΒΙΠΑ Σχιστού • Μεταμόρφωση, Λυκόβρυση και Κρυονέρι • ΕΠ Ελευσίνας και Μάνδρα • Οινόφυτα και Σχηματάρι

Απόθεμα Το μεγαλύτερο ποσοστό του αποθέματος αποθηκών και ακινήτων που σχετίζονται με την εφοδιαστική αλυσίδα στην Ελλάδα είναι πεπαλαιωμένο και χαμηλότερων προδιαγραφών ποιότητας. Οι ιδιόκτητοι χώροι που καταλαμβάνουν οι μεγάλες εταιρείες υπηρεσιών αποθήκευσης εμφανίζουν ελαφρώς καλύτερα ποιοτικά χαρακτηριστικά συγκριτικά με αυτούς των παρόχων υπηρεσιών 3PL (Third Party Logistics). Η έλλειψη σύγχρονων χώρων εφοδιασμού και αποθήκευσης συνιστά περιοριστικό παράγοντα για την ανάπτυξη των εταιριών του κλάδου και την προσφορά υψηλής ποιότητας υπηρεσιών εφοδιαστικής αλυσίδας. Για το λόγο αυτό, είναι σημαντικό να ενισχυθούν οι επενδυτικές ευκαιρίες για αναβάθμιση των υπαρχόντων εγκαταστάσεων και για νέες “greenfield” αναπτύξεις, ικανές να προσφέρουν σύγχρονες λύσεις με την ενσωμάτωση προδιαγραφών αειφορίας, την υιοθέτηση νέων τεχνολογιών και την ενίσχυση των συστημάτων αυτοματοποίησης.

•40•

Afieroma 124 B.indd 14

27/01/2022 12:15 PM

REAL ESTATE & ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΟΣ ΝΟΜΟΣ “Με δεδομένη την σταθερά αυξανόμενη ζήτηση για μεγάλες εκτάσεις άνω των 50 στρεμμάτων κυρίως στο ευρύτερο Θριάσιο πεδίο (Mαγούλα, Μάνδρα, Ασπρόπυργος, Ελευσίνα) για την ανάπτυξη σύγχρονων αποθηκών (3PL - 4PL) με ελεύθερα ύψη (9μ. και άνω) από εταιρείες ανάπτυξης, ιδιωτικά επενδυτικά κεφάλαια, ΑΕΕΑΠ και πολυεθνικές εταιρείες, το στοίχημα στο άμεσο μέλλον έγκειται στο κατά πόσο τα εμπλεκόμενα μέρη (ιδιοκτήτες, πολεοδομία, Δασαρχείο, Δήμοι και λοιπές υπηρεσίες) θα καταφέρουν να επιλύσουν χρόνια προβλήματα, όπως εκπρόθεσμες δηλώσεις περιουσιών και αποδοχών κληρονομιών στο Κτηματολόγιο, διφορούμενες χρήσεις γης, δασικοί χάρτες σε εκκρεμότητα, χαρακτηρισμός ρεμάτων, οδεύσεις δικτύου υψηλής τάσης, αγωγοί αερίου, κ.ά.) Σε ό,τι αφορά τη δυνατότητα πώλησης εκτάσεων που θα είναι οικοδομήσιμες και άμεσα αξιοποιήσιμες, χρειάζεται ένα συντονισμένο πλάνο θεσμικών ενεργειών και αποφάσεων με στόχο την απελευθέρωση και τον καθορισμό εκτάσεων κατάλληλων προς δόμηση για χρήση logistics στις περιοχές αυτές. Οι ζητούμενες ετήσιες μεικτές αποδόσεις από πλευράς επενδυτικού ενδιαφέροντος τη διετία 2019 - 2020 για μισθωμένες αποθήκες στις περιοχές αυτές κυμαίνονταν από 8% - 10%, ενώ το 2021 κινήθηκαν σε χαμηλότερα επίπεδα, από 7.5% - 9%. Το 2022, οι αποδόσεις προβλέπεται να κινηθούν οριακά και κάτω από το 7%.” Ισίδωρος Ραφτόπουλος Associate Director, Agency & Brokerage, Arbitrage RE

Παράγοντες που θα διαμορφώσουν την εξέλιξη της εφοδιαστικής αλυσίδας στην Ελλάδα • Παρεμβάσεις σε θεσμικό επίπεδο, τόσο στην πρωτογενή όσο και τη δευτερογενή νομοθεσία για την εξασφάλιση χρήσεων γης και την ευκολότερη αδειοδότηση εγκατάστασης μονάδων ΚΑΔ • Απλοποίηση της διαδικασίας αδειοδότησης των υπαρχόντων εγκαταστάσεων αποθηκευτικού χαρακτήρα, ώστε να λειτουργούν και ως κέντρα διανομής • Βελτίωση του τοπικού οδικού δικτύου καθώς το μεικτό βάρος

των φορτηγών οχημάτων συχνά υπερβαίνει τους 40 τόνους • Ανάπτυξη των δικτυών υποδομών που θα προάγουν τις μεταφορές και τη λειτουργία κέντρων εφοδιαστικής αλυσίδας εθνικής εμβέλειας και θα υποστηρίζουν παράλληλα την τοπική παραγωγή ενέργειας από ανανεώσιμές πηγές, την ανακύκλωση και την ολιστική διαχείριση των αποβλήτων • Διασύνδεση μεταξύ των βιομηχανιών και των πάρκων εφοδιαστικής αλυσίδας με μια σειρά από θεσμικές παρεμβάσεις • Ο ψηφιακός μετασχηματισμός, η επένδυση σε πληροφοριακά συστήματα και η ενσωμάτωση σύγχρονων τεχνολογιών με στόχο την προαγωγή συστημάτων smart logistics • Η επένδυση στο ανθρώπινο δυναμικό και στην κατάλληλη εκπαίδευση και εξειδίκευση του προσωπικού «H κύρια νομοθεσία η οποία παρατηρούμε ότι λαμβάνεται υπόψη και υιοθετείται στις μελέτες κατασκευής σύγχρονων εγκαταστάσεων Κέντρων Αποθήκευσης και Διανομής (ΚΑΔ) είναι η κάτωθι: • ΦΕΚ Δ’ 270/30.05.1985, Τροποποίηση των όρων δόμησης των γηπέδων εκτός σχεδίου • ΦΕΚ Α΄ 79/09.04.2012, Νέος Οικοδομικός Κανονισμός • ΦΕΚ Α’ 225/08.10.2014, Ρύθμιση θεμάτων Εφοδιαστικής και άλλες διατάξεις • ΦΕΚ Α’ 167/03.11.2017, Έλεγχος και Προστασία του Δομημένου Περιβάλλοντος και άλλες διατάξεις • ΦΕΚ Α’ 245/09.12.2020, Εκσυγχρονισμός της Χωροταξικής και Πολεοδομικής Νομοθεσίας, όπως τροποποιήθηκε με το άρθρο 164 του Ν. 4819/2021 (ΦΕΚ 129/Α/Α23.7.2021) περί των όρων δόμησης σε εκτός σχεδίου περιοχές Ta κύρια ΦΕΚ που σχετίζονται με την αδειοδότηση των ΚΑΔ είναι τα παρακάτω: • ΦΕΚ Β’ 158/2012, Αδειοδότηση μεταποιητικών και συναφών δραστηριοτήτων • ΦΕΚ Β’ 583/2012, Αδειοδότηση επιχειρηματικών πάρκων • ΦΕΚ Β’ 62/2018, Αδειοδότηση Κέντρων Αποθήκευσης και Διανομής • ΦΕΚ Β’ 62/18.01.2018, Καθορισμός της διαδικασίας εγκατάστασης και λειτουργίας των Κέντρων Αποθήκευσης και Διανομής, σύμφωνα με το άρθρο 48ΙΑ του ν. 4442/ 2016 (Α’ 230), και λοιπών συναφών θεμάτων.» Αλέξανδρος Μπαζιωτόπουλος Senior Associate, Planning & Development, Arbitrage RE

Ο Νίκος Κουντουριώτης είναι Managing Partner της Arbitrage Real Estate

Ο Ισίδωρος Ραφτόπουλος είναι Associate Director, Agency & Brokerage της Arbitrage Real Estate

Πηγή: Υπουργείο Ανάπτυξης και Επενδύσεων – Επεξεργασία: Arbitrage RE

Ο Αλέξανδρος Μπαζιωτόπουλος είναι Senior Associate, Planning & Development της Arbitrage Real Estate

•41•

Afieroma 124 B.indd 15

27/01/2022 12:15 PM

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

REAL ESTATE & ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΟΣ ΝΟΜΟΣ

Η ΛΥΣΗ ΤΗΣ ΕΞΙΣΩΣΗΣ “ΕΠΙΔΟΤΗΣΗ – ΑΔΕΙΟΔΟΤΗΣΗ – ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ” • ΓΡΑΦΕΙ Ο ΓΙΑΝΝΗΣ ΜΑΝΩΛΑΣ

χώρα μας από την εποχή των Μεσογειακών Ολοκληρωμένων Προγραμμάτων, των ΚΠΣ, αλλά και των Αναπτυξιακών Νόμων έχει να παρουσιάσει πλήθος έργων τόσο δημόσιων υποδομών, όσο και ιδιωτικών. Με την εμπειρία σχεδίασης πλήθους τεχνικών φακέλων επιδότησης βιομηχανικών κτηρίων και αποθηκών τα τελευταία 20 χρόνια, θέλω να παρουσιάσω την κρίσιμη διαδρομή για τη σωστή επίλυση του προβλήματος που ξεκινά από τον σωστό τεχνικό φάκελο επιδότησης μέχρι την κατασκευή της μονάδας. Άλλωστε, στην παρούσα συγκυρία πρέπει να αποφύγουμε με κάθε τρόπο τα λάθη του παρελθόντος.

1. Συνοχή μεταξύ του έργου που επιδοτείται – αδειοδοτείται & κατασκευάζεται. Το μεγαλύτερο λάθος που επαναλαμβάνεται, δυστυχώς, με μεγάλη συχνότητα αφορά την προχειρότητα στην κατάθεση του Τεχνικού Φακέλου και συνεπακόλουθα του Οικονομικού Φακέλου. Για τη σωστή υλοποίηση ενός επενδυτικού σχεδίου προϋποτίθεται η ολοκλήρωση κατ’ ελάχιστο προμελέτης για το σύνολο των κτηριακών, ηλεκτρομηχανολογικών εγκαταστάσεων, καθώς και του εξοπλισμού της παραγωγικής διαδικασίας ή του εξοπλισμού αποθήκευσης. Μόνο με την ολοκλήρωση Προμελέτης (Schematic Design – SD) είναι δυνατό να προσδιορισθούν σε ικανοποιητικό επίπεδο τα παρακάτω: • Βασικός Επιχειρησιακός Σχεδιασμός (Conceptual Design – CD) στο έδαφος ουσιαστικής και αυστηρής Ανάλυσης Απαιτήσεων του συνόλου των επιχειρησιακών, εμπορικών, χρηματοδοτικών στόχων του επενδυτικού σχεδίου. Πρόκειται για τον προσδιορισμό των βασικών σκαριφημάτων και λειτουργικών διαγραμμάτων της μονάδας (Master Plan, Principal Layout) • Το κτηριολογικό πρόγραμμα και τα σχέδια των εγκαταστάσεων, αρχιτεκτονικές κατόψεις, όψεις, τομές, στατική προσυγκρότηση • Σχεδιασμό και οδεύσεις όλων των βασικών λειτουργικών δικτύων: κλιματισμού, θέρμανσης, ψύξης, διαχείρισης δικτύων νερού, πυρόσβεσης, ασθενών, ισχυρών ρευμάτων, συστημάτων ασφαλείας και ελέγχου πρόσβασης • Παραγωγικός εξοπλισμός και εξοπλισμός αποθήκευσης (μηχανικά μέσα αποθήκευσης, μέσα μεταφοράς)

Με τον προσδιορισμό των παραπάνω εξασφαλίζουμε ότι το έργο που κατατίθεται στις αρχές είναι το ίδιο με αυτό που θα αδειοδοτηθεί αλλά και θα κατασκευασθεί. Το 2022 δεν μπορεί οι σοβαρές επιχειρήσεις να σχεδιάζουν τα επενδυτικά τους σχέδια με τον εργολάβο της γειτονιάς, που έφτιαξε κάποια κτήρια και γνωρίζει… Συνήθως, στο παρελθόν η εταιρεία συμβούλων χρηματοδότησης πρότεινε τη δημιουργία ενός φακέλου με χαμηλό κόστος και χωρίς ουσιαστική μελέτη, ο σχεδιασμός γίνονταν από τον μηχανικό - συνεργάτη του συμβούλου και η κοστολόγηση από τον εργολάβο, επίσης φίλο του συμβούλου. Οι φίλοι θα πληρωθούν στον βαθμό που θα εγκριθεί το επενδυτικό σχέδιο, βγάζοντας την οικοδομική άδεια ο πρώτος και υλοποιώντας την κατασκευή ο δεύτερος. Το σχήμα αυτό λειτούργησε για χρόνια, καθώς ο επιχειρηματίας θεωρούσε ότι με αυτόν τον τρόπο εξασφαλίζει το χαμηλότερο κόστος για το επενδυτικό του σχέδιο. Όταν, όμως, στην συνέχεια με την υλοποίηση της μελέτης αδειοδότησης εμφανίζονταν το σύνολο των «αναγκαίων προσαρμογών» το έργο

•42•

Afieroma 124 B.indd 16

27/01/2022 12:15 PM

REAL ESTATE & ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΟΣ ΝΟΜΟΣ πλέον δεν σχετίζονταν με αυτό που κατατέθηκε στις αρχές (σε επίπεδο επιφάνειας, όγκου, δικτύων και παραγωγικού εξοπλισμού). Η δημοπράτηση του έργου γίνεται με σχέδια Πολεοδομίας, τα οποία είναι μακριά από το επίπεδο που απαιτείται για την εξασφάλιση του τριγώνου ποιότητα – κόστος - χρόνος. Μ’ αυτόν τον τρόπο εμφανίζεται πλέον καθαρά ο «φθηνότερος» δρόμος προς την αποτυχία του Επενδυτικού Σχεδίου. Η εταιρεία έχει ξοδέψει τα περισσότερα έχοντας λάβει τα λιγότερα.

υλικών και εξοπλισμού του έργου, ώστε να τεκμηριώνεται με πληρότητα ο επενδυτικός στόχος. Μέχρι την αξιολόγηση του φακέλου από τις αρχές, υπάρχει χρόνος για τη συνέχιση των μελετών για την αδειοδότηση και τη δημοπράτηση του έργου. Πρόκειται για τις μελέτες που σε επίπεδο υπολογισμών, λεπτομερειών και πληρότητας ορίζουν με ασφάλεια το σύνολο του προς κατασκευή έργου. Οι μελέτες αυτές εξασφαλίζουν την αδειοδότηση της μονάδας και ο απαιτούμενος χρόνος είναι της τάξης των 8-10 μηνών. Ο φάκελος δημοπράτησης είναι έτοιμος, ώστε μέχρι την αδειοδότηση της μονάδας να υπάρχει επαρκής χρόνος για τη διαπραγμάτευση και την επιλογή του κατάλληλου κατασκευαστή ή της πολιτικής κατασκευής.

2. Προϋπολογισμός έργου. Με την ολοκλήρωση της Προμελέτης του έργου είναι δυνατή η προσμέτρηση και κοστολόγηση του έργου σε επίπεδο αντικειμένων - Master Format, για το σύνολο των αρχιτεκτονικών, στατικών και ηλεκτρομηχανολογικών εγκαταστάσεων τόσο του κτηρίου, όσο και του περιβάλλοντα χώρου. Η διαδικασία αυτή συνοδεύεται σε κάθε περίπτωση από την ουσιαστική συζήτηση με το επιτελείο της επιχείρησης αναφορικά με τους χρηματοδοτικούς περιορισμούς. Η δυνατότητα να παρουσιάζεται το κόστος πριν από την κατάθεση του τεχνο-οικονομικού φακέλου στις αρχές στην διοίκηση της εταιρείας είναι τεράστιας αξίας. Στην φάση αυτήν επιλέγονται το σύνολο των προαιρετικών και εναλλακτικών λύσεων (optional & alternative) καθώς και όλες οι διαδικασίες value engineering - τεχνικές προσαρμογές, ώστε το έργο να αντιστοιχεί πλήρως στις ανάγκες του επενδυτικού σχεδίου. Δημιουργείται μ’ αυτόν τον τρόπο ασφαλές και ουσιαστικό πλαίσιο για τη συνέχιση του σχεδιασμού χωρίς εκπλήξεις, αλλά τουναντίον με την επίλυση του συνόλου των τεχνικών θεμάτων που καθορίζουν την ποιότητα και το κόστος του έργου.

4. Στρατηγικός σχεδιασμός. Προϋπόθεση κάθε επιτυχημένου επενδυτικού σχεδίου είναι: η εξαντλητική ανάλυση απαιτήσεων, ο πλήρης και οριστικός σχεδιασμός για την κατασκευή σε μία ή περισσότερες φάσεις, η κατάλληλη επιλογή υλικών και τεχνικών επιλογών, η βέλτιστη κατανομή των πόρων, η σωστή αξιοποίηση του χρόνου για την προετοιμασία του φακέλου και την υλοποίηση του έργου. Σε κάθε περίπτωση, η επιτυχία προϋποθέτει συνολική ενόραση τόσο του στόχου, όσο και των βημάτων προς την κατασκευή και λειτουργία του έργου. Η επίλυση της εξίσωσης χρόνος - ποιότητα - κόστος έργου επιδέχεται πολλές λύσεις. Η καταλληλότερη πρέπει να επιλεγεί και να προγραμματισθεί, ώστε να αποφύγουμε όλες τις εκπλήξεις και τα απρόβλεπτα.

3. Χρονοδιαγραμματικός προγραμματισμός. Η υλοποίηση της προμελέτης του έργου, που περιλαμβάνει και όλα τα στάδια του βασικού επιχειρησιακού σχεδιασμού, είναι μεταξύ των 60 και 90 ημερών. Σ’ αυτόν τον χρόνο είναι δυνατό η συγκρότηση πλήρους τεχνικού φακέλου για τη χρηματοδότηση του επενδυτικού σχεδίου αποτελούμενου από σχέδια, τεχνικές περιγραφές, τεχνικές προδιαγραφές, προϋπολογισμό καθώς και λίστα

5. Επιλογή των σωστών συνεργατών. Η υλοποίηση σύνθετων τεχνικών έργων δεν πραγματοποιείται με την έμπνευση και αύρα του επενδυτή, τις δημόσιες σχέσεις και την αξιοποίηση των φίλων. Θα λέγαμε ότι αυτό αντιστοιχεί σε σχηματισμούς των αρχών του 20ο αιώνα. Σήμερα, το μέλλον σχεδιάζεται με τη γνώση και την αξιοποίηση των διεθνών εμπειριών. Το επενδυτικό σχέδιο πρέπει να έχει ισχυρή εσωτερική ομάδα και εγνωσμένης αξίας Τεχνικό Σύμβουλο. Η εσωτερική ομάδα αποτελείται από τεχνικό και οικονομικό στέλεχος που παρακολουθούν και συμβάλλουν καθοριστικά στην επιτυχία του σχεδίου. Ο Τεχνικός Σύμβουλος οφείλει να περιγράψει με αναλυτικό τρόπο το σύνολο των φάσεων και βημάτων για την υλοποίηση του έργου, εξασφαλίζοντας τη συμφωνία των στελεχών του έργου. Σε τελική ανάλυση, δεν υπάρχει κάποιο μυστικό, παρά μόνο ουσιαστική συστηματική και επαγγελματική προσαρμογή των διεθνών εργαλείων και στην ελληνική πραγματικότητα.

Ο Γιάννης Μανώλας είναι Managing Director of IBLS

•43•

Afieroma 124 B.indd 17

27/01/2022 12:15 PM

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

REAL ESTATE & ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΟΣ ΝΟΜΟΣ

ΠΈΤΡΟΣ ΜΑΝΤΆΣ – ΠΡΌΕΔΡΟΣ ΠΑΣΕΒΙΠΕ «ΑΝΑΜΕΝΟΥΜΕ ΠΟΛΛΑ ΤΟ 2022 ΓΙΑ ΤΗΝ ΟΡΓΑΝΩΣΗ ΤΩΝ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΠΕΡΙΟΧΩΝ» • ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΣΤΗΝ ΜΑΙΡΗ ΕΥΘΥΜΙΑΤΟΥ

Ολοκληρώνοντας το θεματικό αφιέρωμα που αφορά τις αλλαγές που φέρνει στα Logistics Centers, και στον κλάδο ευρύτερα το νέο πακέτο νομοθετημάτων, δεν θα μπορούσαμε παρά να πάρουμε τη γνώμη και ενός σχετικά νέου φορέα που ιδρύθηκε το 2016 και άπτεται της λειτουργίας των βιομηχανικών περιοχών στην χώρα μας, του ΠΑΣΕΒΙΠΕ, μιλώντας με τον πρόεδρό του κ. Πέτρο Μαντά.

πως ο ίδιος μας εξήγησε, «ο ΠΑΣΕΒΙΠΕ έγινε μια Ομοσπονδία Συνδέσμων επιχειρήσεων που είναι εγκατεστημένες σε βιομηχανικές περιοχές. Έχουμε 23 βιομηχανικές περιοχές μέλη μας». Όπως μας εξηγεί ο κ. Μαντάς «μας δημιούργησε η ανάγκη της συλλογικής εκπροσώπισης προς την Πολιτεία για να επιλύσουμε τα χρόνια και πολύ σοβαρά προβλήματα και τη μη υλοποίηση επενδύσεων σε αυτά που λέμε ΒΙ.ΠΕ., Επιχειρηματικά Πάρκα και τον εύρυτερο όρο ΟΥΜΕΔ (Οργανωμένοι Υποδοχείς Μεταποιητικών και Επιχειρηματικών Δραστηριοτήτων)». Απαντώντας σε ερώτησή μας για το ποια θεωρεί ως «ανοιχτά θέματα» που μένει να διευθετηθούν με την κεντρική Πολιτεία αναφορικά με τη λειτουργία των Βιομηχανικών Περιοχών και των Επιχειρηματικών Πάρκων, μας τα σταχυοθέτησε ως ακολούθως, επισημαίνοντας ότι για κάποια έχουν επιτευχθεί πολλά, για άλλα μένουν λεπτομέρειες:

Α. Το κυρίαρχο και βασικό είναι ότι με τον νέο νόμο 4605/2019 καταφέραμε να εισαγάγει η Πολιτεία κάποιες πάρα πολύ βασικές για εμάς διατάξεις. Καταρχάς τη δημιουργία μιας Νομοπαρασκευαστικής Επιτροπής, η οποία πράγματι ολοκλήρωσε και την ακροαματική της διαδικασία πριν από περίπου έναν μήνα και πλέον έχει εισέλθει στην φάση να καταγράψει τα πορίσματα. Η Νομοπαρασκευαστική Επιτροπή συστάθηκε για να τροποποιήσει τις διατάξεις -που αναφέρονται σε εμάς- στον νόμο πλαίσιο 3982/2011 που διέπει τη λειτουργία των Οργανωμένων Υποδοχέων. Β. Το δεύτερο, επίσης, στο νομοσχέδιο που πετύχαμε ήταν το 20% αριθμητικά των εγκατεστημένων λειτουργούντων επιχειρήσεων σε κάθε Βιομηχανικό Πάρκο να έχει το δικαίωμα να καταγγείλει τον κανονισμό λειτουργίας και να ζητήσει τον εκ νέου σχεδιασμό του από την Γενική Γραμματεία Βιομηχανίας. Ήδη, ο Σύνδεσμος Εγκατεστημένων Επιχειρήσεων στην Βιομηχανική Περιοχή Πατρών (ΣΕΒΙΠΑ) από το 2019 έχει καταγγείλει τον κανονισμό λειτουργίας και είναι σε διαβούλευση. Έχει συσταθεί η επιτροπή στην οποία συμμετέχουν κατά τον νόμο ο ΣΕΒΙΠΑ, το Επιμελητήριο Αχαΐας και η ΕΤΒΑ ΒΙ.ΠΕ. υπό τη διεύθυνση, εποπτεία και προεδρία στελεχών της Γενικής Γραμματείας Βιομηχανίας. Όλες οι πλευρές κατέθεσαν τις θέσεις τους και γίνεται συζήτηση επί των θέσεων και των προτάσεων τροποποίησης. Γ. Το τρίτο, και αρκετά εξίσου σημαντικό που πετύχαμε και

•44•

Afieroma 124 B.indd 18

27/01/2022 12:15 PM

αποτελεί ένα από τα σοβαρά δικά μας θέματα, είναι ότι η Πολιτεία αποδέχθηκε ότι η χρήση των δημοτικών τελών σε ένα σημαντικό ποσοστό θα πρέπει να γίνεται από τον φορέα διαχείρησης κάθε Βιομηχανικού Πάρκου και όχι από τους Δήμους στους οποίους υπαγόμαστε. Αυτό θα λύσει ένα πολύ σοβαρό πρόβλημα που υπήρχε και υπάρχει, καθώς εμείς ως εγκατεστημένες επιχειρήσεις πληρώνουμε κοινόχρηστα και στον φορέα διαχείρησής μας και στους αντίστοιχους Δήμους που υπαγόμαστε, αλλά υπηρεσίες, όπως ηλεκτροφωτισμός, καθαριότητα, απορρίμματα, ανακυκλώσεις ή δεν παρέχονται καθόλου ή παρέχονται με δικά μας έξοδα. Για να πάρουμε κάτι που είναι αυτονόητο το πληρώνουμε 3 φορές.

Δ. Ένα άλλο φλέγον θέμα που μας ενδιαφέρει πάρα πολύ είναι σε ποιον ανήκουν οι κοινόχρηστοι και κοινωφελείς χώροι κάθε βιομηχανικής περιοχής. Και αναφέρομαι στις τρεις βιομηχανικές περιοχές του Κιλκίς, του Βόλου Α΄και του Σχιστού που ιδρύθηκαν από το κράτος και πήραν την αυτοδιαχείριση. Αυτές οι 3 βιομηχανικές περιοχές κατά τον νόμο έχουν πράγματι στην ιδιοκτησία τους αυτούς τους χώρους. Επειδή υπάρχουν νομικές διενέξεις, τις οποίες κι εμείς έχουμε άλυτες όσοι παραμένουμε υπό τη διαχείριση της ΕΤΒΑ, το Σχιστό προσέφυγε και πέτυχε μια δικαστική απόφαση του Αρείου Πάγου, η οποία διευκρινίζει ότι ο φορέας διαχείρισης είναι αυτός που πρέπει να ασκεί τη χρήση των κοινωφελών υποδομών και οι κοινόχρηστοι χώροι ανήκουν στους εγκατεστημένους. Η αποδοχή των αποφάσεων των δικαστηρίων είναι υποχρεωτική από την Πολιτεία και εκτιμούμε ότι οι προβλεψεις αυτής της δικαστικής απόφασης θα συμπεριληφθούν στον νέο νόμο που θα αντικαταστήσει τον 3982. Εμείς προωθούμε πάρα πολύ τον θεσμό της αυτοδιαχείρισης. Γιατί τον προωθούμε; Υπάρχουν δύο ομάδες βιομηχανικών περιοχών. Είναι αυτές που εμπορικά είναι επιτυχημένες και έχουν μια πάρα πολύ μεγάλη πληρότητα μέχρι και εξάντληση του στοκ των οικοπέδων και είναι και οι βιομηχανικές περιοχές που βρίσκονται σε περιοχές που δεν τις καθιστά εμπορικά αξιοποιήσιμες και

Afieroma 124 B.indd 19

Design to Project Management for Logistics Villages & Added Value Warehouses

Σχεδιασµός, Μελέτη, Εγκατάσταση & Θέση σε λειτουργία σύνθετων Συστηµάτων & Τεχνολογιών

27/01/2022 12:15 PM

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

REAL ESTATE & ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΟΣ ΝΟΜΟΣ

έχουν ελάχιστες επιχειρήσεις. Οι εμπορικά πετυχημένες βιομηχανικές περιοχές είναι η Πάτρα, το Ηράκλειο, η Τρίπολη, τα Γιάννενα, οι τρεις του Βόλου, η Λάρισα, η Σίνδος και η Κομοτηνή. Το 40% περίπου των βιομηχανικών περιοχών έχουν μια μεγάλη πληρότητα έως κορεσμό, ενώ οι υπόλοιπες βιομηχανικές περιοχές, όπως είναι οι δύο της Καλαμάτας, η Πρέβεζα, η Κόρινθος, η Καρδίτσα, η Φλώρινα, η Καβάλα, η Αλεξανδρούπολη, το Άργος Ορεστικό κ.λπ. είναι άδειες από επιχειρήσεις. Δηλαδή, έχουν 10, 15 ακόμη και 2 επιχειρήσεις. Σε αυτές που υπάρχει πληρότητα η ιδιοκτησία ήδη είχε μεταφερθεί στις επιχειρήσεις που είναι εγκατεστημένες. Αυτές έχουν το συντριπτικό ποσοστό της γης. Παρόλα αυτά, όμως, οι προβλέψεις του νόμου 3982 και του κανονισμού λειτουργίας που τέθηκαν σε εφαρμογή μεταξύ του 2012 και 2013 προέβλεπε τη δημιουργία μιας γνωμοδοτικής επιτροπής που συμμετείχαν οι εγκατεστημένες επιχειρήσεις, η οποία, όμως, στην πράξη σε καμία βιομηχανική περιοχή δεν συστάθηκε και δεν λειτούργησε παρόλο που επανειλημμένα και εγγράφως όλες οι βιομηχανικές περιοχές το ζήτησαν. Κατά συνέπεια, υπάρχει μια πολύ σοβαρή έλλειψη από τις εγκατεστημένες επιχειρήσεις να έχουν τη δυνατότητα να διοικήσουν τα του οίκου τους. Αυτό, λοιπόν, μας έχει οδηγήσει στο να προωθούμε το θέμα της αυτοδιαχείρισης. Κάθε περίπτωση της έκφρασης των δικαιωμάτων των ιδιοκτητών γης. Εξελίξεις που αναμένονται εντός του 2022 Ο κ. Μαντάς επεσήμανε κατά τη συνομιλία μας την «αντιπαράθεση» που υπάρχει μεταξύ του φορέα και της διαχειρίστριας εταιρείας των βιομηχανικών χώρων, ΕΤΒΑ, αναφορικά με το πώς αντιλαμβάνονται οι δύο πλευρές τις όποιες κινήσεις

βελτίωσης λειτουργίας εντός των βιομηχανικών χώρων. Σύμφωνα με τον ίδιο, λοιπόν, «η διαχειρίστρια ΕΤΒΑ υποστηρίζει ότι η διαχείριση των Πάρκων είναι μια άσκηση διαχείρισης ακίνητης περιουσίας. Υποστηρίζει ότι οι υποδομές δεν μπορούν να γίνουν διότι δεν αποσβένονται. Με αυτό το σκεπτικό δεν έχει υπάρξει καμία βελτίωση στο επίπεδο λειτουργίας καμίας ΒΙ.ΠΕ». Σύμφωνα με τον ίδιο «αυτήν τη στιγμή καμία βιομηχανική περιοχή της Ελλάδας, ακόμα και οι ‘καλύτερες’, δεν έχει ούτε το ελάχιστο αξιοπρεπές επίπεδο λειτουργίας. Η κατάσταση είναι από κακή έως τραγική. Εμείς υποστηρίζουμε ότι οι βιομηχανικές περιοχές πρέπει να είναι περιοχές όπου ευνοείται η βιομηχανική δραστηριότητα και πέριξ αυτού να κινείται η σκέψη και η δραστηριότητά μας, και γι΄αυτό προάγουμε τη λογική της αυτοδιαχείρισης». Για τα ζητήματα αυτά, όπως μας είπε, έχει ενημερωθεί η Γενική Γραμματεία Βιομηχανίας που είναι και η αρμόδια για τη διευθέτησή τους, ενώ εντός του 2022, σύμφωνα με τον κ. Μαντά, αναμένονται και αρκετά νέα αναφορικά με τις αδειοδοτικές διευθετήσεις, που όπως είπε «υπάρχει μια σοβαρή διάθεση διευκόλυνσης της εγκατάστασης Αδειοδότησης, επέκτασης και υπάρχουν και κάποια σημαντικά κίνητρα», αλλά και με τις χωροταξικές, όπου μας εξήγησε ότι τον ΠΑΣΕΒΙΠΕ τον απασχολεί η κάλυψη έως 90% που θεσμοθετήθηκε για τα Πάρκα Εξυγίανσης, που πιθανώς λειτουργήσει εις βάρος των κοινωφελών χώρων, αλλά μένει να αποδειχθεί.

Η ΔΙΟΚΗΣΗ ΤΟΥ ΠΑΣΕΒΙΠΕ • Πρόεδρος: Πέτρος Μαντάς, (BIΠE Πάτρας) •A ‘ Αντιπρόεδρος: Λευτέρης Αντωνακάκης, (BIΠE Ηρακλείου) • B‘ Αντιπρόεδρος: Γιώργος Γιαννίτσης, (BIΠE Λαμίας) •Γ ενικός Γραμματέας: Παρασκευάς Γραβουνιώτης, (BIΠE Κομοτηνής) • Ταμίας: Αλκιβιάδης Ζιάκκας, (BIΠE Λάρισας) • Έφορος: Γιώργος Δημητρόπουλος, (BIΠE Τρίπολης) • Έφορος: Παναγιώτης Πολυζωίδης,( BIΠE Σίνδου) •Α ναπληρωτής Έφορος: Kων/νος Παπαπαναγιώτου, (BIΠE Σερρών)

•46•

Afieroma 124 B.indd 20

27/01/2022 12:15 PM

Τεχνολογία Ιόντων Λιθίου Linde Li-ION Υψηλή Απόδοση | Μεγάλη Διάρκεια Ζωής | Μηδενικό Κόστος Συντήρησης Οι συσσωρευτές ιόντων λιθίου φέρνουν την επανάσταση στην αγορά των ηλεκτροκίνητων βιομηχανικών μηχανημάτων. H αποτελεσματικότητα της τεχνολογίας ιόντων λιθίου (Li-ION) της Linde προσφέρει το ανταγωνιστικό πλεονέκτημα που χρειάζεται η επιχείρηση σας. Αξεπέραστη ισχύ Άριστη σχέση κόστους–απόδοσης Υψηλά επίπεδα διαθεσιμότητας - αυτονομίας Ευρύ φάσμα μπαταριών τεχνολογίας Li-ION για διαφορετικές εφαρμογές

ΟΜΙΛΟΣ ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗ Afieroma 124 B.indd 21

Κεντρικές Εγκαταστάσεις Μαγούλα Αττικής Πωλήσεις Τηλ.: 210 6293400 Επισκευαστική Μονάδα Τηλ.: 210 6293445 Ανταλλακτικά Τηλ.: 210 6293425

Εγκαταστάσεις Β. Ελλάδος ΒΙΠΕ Σίνδου, Θεσσαλονίκη Πωλήσεις Τηλ.: 2310 570070 Επισκευαστική Μονάδα Τηλ.: 2310 570091 Ανταλλακτικά Τηλ.: 2310 570088

www.linde-mh.gr - www.ergotrak.gr e-mail: ergotrak@ergotrak.gr

27/01/2022 12:15 PM

LOGISTICS SPECIAL

II. ΑΝΑΛΥΣΗ – ΚΡΙΤΙΚΗ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ Ν. 4412/2016

ΝΟΜΙΚΌ ΠΛΑΊΣΙΟ ΥΛΟΠΟΊΗΣΗΣ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΏΝ ΠΡΟΜΗΘΕΙΏΝ & ΣΥΜΒΆΣΕΩΝ ΕΛΛΗΝΙΚΟΎ ΔΗΜΟΣΊΟΥ

ε προηγούμενο άρθρο αποτυπώθηκε ο κυρίαρχος ρόλος του άξονα «Προμήθειες-Συμβάσεις» στο πεδίο των Logistics, καθώς και το εύρος της σημασίας τους για ιδιωτικούς και δημόσιους οργανισμούς. Σε άρθρο των Vidakis, Georgantas & Vlachos (2021: 73 – 77), αναφέρεται ένα παράδειγμα ιστορικής καινοτομίας που ενισχύει αυτόν τον ρόλο και εστιάζει στις Συμπράξεις Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ), οι οποίες, ως μέθοδος, φιλοδοξούν να συμβάλλουν αποφασιστικά στο νέο παραγωγικό μοντέλο της Ελλάδας. Στο παρόν κείμενο θα αναδειχθεί η σπουδαιότητα του ανωτέρω άξονα ως ευρωπαϊκό στρατηγικό-αναπτυξιακό εργαλείο και η καινοτομία που εμπεριέχει το ενωσιακό και κατ' επέκταση το εθνικό νομικό πλαίσιο που διέπει τις Δημόσιες Συμβάσεις (ΔΣ). Κατά τα τελευταία έτη στην Ε.Ε. πραγματοποιούνται ουσιώδεις εσωτερικές πολιτικές μεταβολές και υφίστανται ιδιαίτερες εξωτερικές προκλήσεις. Η Ένωση καλείται να αντιμετωπίσει επαρκώς μια σειρά κρίσιμων θεμάτων για τη συνοχή της, όπως η πανδημία, το Brexit, οι μαζικές μεταναστευτικές ροές, κ.λπ., παρέχοντας αλληλεγγύη και ασφάλεια στους πολίτες της. Η αναγκαιότητα αντιμετώπισης των περιπτώσεων αυτών επιβάλλει τη δημιουργία συνθηκών οικονομικής ανάπτυξης, θεμέλιο της οποίας συνιστούν οι δημόσιες επενδύσεις με ακρογωνιαίο τους λίθο τις ΔΣ, που αποτελούν το 19% περίπου του ΑΕΠ της Ε.Ε., (ήτοι 2,3 τρις ευρώ), σύμφωνα με «πρόσφατη εκτίμηση» (Ευρωπαϊκή Επιτροπή 2017b: 1), συμπεριλαμβανομένων των συμβάσεων που πραγματοποιούνται από τον ευρύτερο δημόσιο τομέα. Υπό το πρίσμα αυτό, οι Δημόσιες Συμβάσεις λειτουργούν ως εργαλείο αναπτυξιακής στρατηγικής για την εξασφάλιση της ευημερίας, δεδομένης της δράσης «Στρατηγική για έξυπνη, διατηρήσιμη και χωρίς αποκλεισμούς ανάπτυξη» (Ευρωπαϊκή Ένωση 2014: L94/65), με επιδίωξη την «επίτευξη υψηλών ποσοστών απασχόλησης, παραγωγικότητας και κοινωνικής συνοχής» (Ahner 2011: 3) και προοπτική, επί του παρόντος, το 2030. Σύμφωνα με την Εικόνα 1 «το θεματολόγιο των Ηνωμένων Εθνών για τη βιώσιμη ανάπτυξη με ορίζοντα το 2030 και οι στόχοι της συνιστούν τη βάση της πολιτικής της Ε.Ε. τόσο σε εσωτερικό, όσο και σε εξωτερικό επίπεδο» (Ευρωπαϊκή Επιτροπή 2017c: 14). Επιπλέον, οι ΔΣ εξασφαλίζουν ότι η ενιαία αγορά η οποία «προϋποθέτει έναν ενοποιημένο χώρο με κατάργηση όλων των τεχνικών, δημοσιονομικών και νομισματικών εμποδίων» (Παπαγιάννης 2011: 406) λειτουργεί «για τους πολίτες, τους καταναλωτές και τις μικρομεσαίες επιχειρήσεις (ΜμΕ)» (Monti 2010: 38) και οδηγεί στην οικονομική ολοκλήρωση. Πέραν αυτών οι ΔΣ λειτουργούν ως αγωγός διοχέτευσης οικονομικών πόρων στην αγορά, μέσω δημοσίων διαγωνιστικών διαδικασιών που υλοποιούνται από 250.000 ευρωπαϊκούς δημοσίους φορείς. Οι εν λόγω διαδικασίες απαιτείται να περιβάλλονται με πλήρη διαφάνεια και νομιμότητα και να προάγουν τον υγιή επιχειρηματικό ανταγωνισμό, προκειμένου να διασφαλίζεται η αποδοτική αξιοποίηση του δημοσίου χρήματος σε εθνικό και ενωσιακό επίπεδο.

• ΓΡΑΦΟΥΝ ΟΙ ΙΩΑΝΝΗΣ ΒΙΔΑΚΗΣ & ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΒΛΑΧΟΣ

Εικόνα 1. Οι στόχοι της βιώσιμης ανάπτυξης (Πηγή: UN, 2015).

Στο πλαίσιο αυτό, κυρίαρχη πρωτοβουλία της Ε.Ε. αποτελεί η ενσωμάτωση των Οδηγιών της στο εθνικό δίκαιο όλων των κρατών-μελών, προκειμένου να υλοποιούνται οι ΔΣ προμηθειών, υπηρεσιών και έργων. Αποσκοπεί σ΄ ένα κοινό πλαίσιο αναφοράς (Reich, 2005) για την ομοιογενή διαχείριση του συγκεκριμένου θέματος και στην συμπερίληψη-βελτίωση του κεκτημένου του καταναλωτικού δικαίου στο Δίκαιο των Συμβάσεων (Karsten & Petri, 2005), μεθοδολογία που θεωρείται ότι αποτελεί έναν από τους πυλώνες στήριξης και ενίσχυσης του μηχανισμού της Ενιαίας Αγοράς. Σύμφωνα με τον Αργυρό (2015: 12) «Η ενδογενής διάσταση της οικονομικής ολοκλήρωσης, πέραν της ανάσχεσης των εμπλοκών στην διακίνηση των αγαθών και των παραγωγικών συντελεστών, περιλαμβάνει και τη διαμόρφωση κοινών κανόνων και ρυθμίσεων που ισχύουν σε όλη την Ε.Ε.». Οι εν λόγω Οδηγίες, [2014/24/ΕΕ & 2014/25/ΕΕ], αποτελούν ένα πολυδιάστατο πλην, όμως, ευέλικτο εργαλείο των δημοσίων φορέων (Ευρωπαϊκή Επιτροπή, 2014) που μειώνει το γραφειοκρατικό βάρος και αναδεικνύει καινοτόμες προσεγγίσεις για τις δημόσιες αγορές. «Οι αναθέτουσες αρχές έχουν πολύ μεγαλύτερη ελευθερία να επιλέξουν το είδος και τον σχεδιασμό της διαδικασίας που ανταποκρίνεται καλύτερα στις ανάγκες τους» (European Commission 2016a: 1). Στην ελληνική έννομη τάξη οι ανωτέρω Οδηγίες περιελήφθησαν στον Ν. 4412/2016, ο οποίος αποτελεί το κεντρικό (όχι το μοναδικό) εργαλείο ενός πλέγματος διατάξεων του πεδίου των ΔΣ, το οποίο απεικονίζεται στην Εικόνα

Εικόνα 2. Νομική κατηγοριοποίηση των Δημοσίων Συμβάσεων (Πηγή: Βλάχος 2019a: 18).

•48•

Logistics Special.indd 2

26/01/2022 2:12 PM

Στον Πίνακα 2 παρατίθενται χρήσιμες επισημάνσεις ως προς το περιεχόμενο του Ν. 4412/2016, εκ του οποίου προκύπτει ότι αποτελεί ένα πρωτοπωριακό θεσμικό κείμενο για τις ΔΣ στην Ελλάδα.

Πίνακας 1. Οι τροποποιήσεις του Ν. 4412/2016 (Βιδάκης 2020:24)

2. Οι βασικές τροποποιήσεις του νόμου περιλαμβάνονται στον Πίνακα 1, λαμβάνοντας υπόψη και την πρόσφατη τροποποίηση (Ν.4782/2021). Το ανωτέρω νομοθέτημα «διέπει όχι μόνον τις ΔΣ το προ-εκτιμώμενο κόστος των οποίων υπερβαίνει συγκεκριμένα-κατώτατα χρηματικά όρια δημοσίων δαπανών που τις υπάγουν στην αρμοδιότητα των ενωσιακών Οδηγιών, αλλά κάθε δημόσια δαπάνη ανεξαρτήτως ύψους ή/και φορέα υλοποίησης με ελάχιστες εξαιρέσεις» (Βλάχος 2020: 7). Επισημαίνεται ότι τα χρηματικά όρια-κατώφλια που εντάσσουν στο πεδίο εφαρμογής των ενωσιακών Οδηγιών τις δημόσιες δαπάνες (όρια διεθνών διαγωνισμών), αναθεωρούνται κάθε δύο έτη.

Βιβλιογραφία Ahner, D. (2011). Κύριο άρθρο. Panorama magazine, 12 (3), 4 European Commission (2016a). Factsheet No 3: simplifying the rules for contracting authorities. Public procurement reform, Βρυξέλλες Frazelle, E. (2002). Supply chain strategy: the logistics of supply chain management. NY: McGraw-Hill Johnson, J. C., Wood D. F., Wardlow, D. L. & Murphy, P. R. Jr. (2006). Σύγχρονα logistics: θεωρία και πρακτική, Εκδ. ΕΛΛΗΝ Karsten, J. & Petri, G. (2005). Towards a handbook on european contract law and beyond. Journal of consumer policy, 28 (1), 31–51. doi: 10.1007/s10603-005-0674-z. Kouladis, N. (2006). The law of contract. In: Principles of law relating to international trade (pp. 75–128) Monti, M. (2010). Μια νέα στρατηγική για την ενιαία αγορά: στην υπηρεσία της οικονομίας και της κοινωνίας της Ευρώπης Porter, M. E. (1990). The competitive advantage of nations. NY: Free Press Reich, N. (2005). A european contract law, or an eu contract law regulation for consumers? Journal of consumer policy, 28 (4), 383–407 Smit, A. J. (2010). The competitive advantage of nations: is Porter’s Diamond Framework a new theory that explains the international competitiveness of countries? Southern African Business Review, 14 (1), 105-130 Vidakis, I. Georgantas, D. Vlachos, G. Public Procurement and Equipment: A Historical Innovation. European Procurement & Public Private Partnership Law Review, 16 (1), 73-77 Αργυρός, Γ. (2015). Δίκαιο της ευρωπαϊκής εσωτερικής αγοράς: οι θεμελιώδεις οικονομικές ελευθερίες Βιδάκης, Ι. & Βλάχος, Γ. (2021). Ανάλυση – κριτική αξιολόγηση N. 4412/2016 «Δημόσιες Συμβάσεις Έργων, Προμηθειών και Υπηρεσιών». Supply Chain & Logistics, 16 (3), 70-71 Βιδάκης, Ι. (2020). Προετοιμασία των Δημοσίων Συμβάσεων (Β Μέρος). ΚΕΔΙΒΙΜ, Παν. Αιγαίου, Ρόδος Βλάχος, Γ. (2019a). Δημόσιες Συμβάσεις στην Ε.Ε. και η εφαρμογή των νέων ευρωπαϊκών οδηγιών μετά την ενσωμάτωσή τους στο εθνικό δίκαιο (Επιστημονική Εργασία). Παν. Πελοποννήσου, Κόρινθος Βλάχος, Γ. (2019b). 1. Οι θεμελιώδεις αρχές της Συνθήκης Λειτουργίας της Ε.Ε. για την υλοποίηση των ΔΣ (…) 3. Οι ΔΣ ως εργαλείο άσκησης πολιτικής για την ενίσχυση των μικρομεσαίων επιχειρήσεων (…) ΚΕΔΙΒΙΜ, Παν. Αιγαίου, Ρόδος Βλάχος, Γ. (2020). Παρουσίαση Ν. 4412/16 (δομή-καινοτομίες-πεδίο εφαρμογής-εξαιρέσεις-ειδικά καθεστώτα) -Σχεδιασμός διαδικασιών ΔΣ προμηθειών-γενικών υπηρεσιών. ΚΕΔΙΒΙΜ, Παν. Αιγαίου, Ρόδος Ευρωπαϊκή Ένωση (2014). ΟΔΗΓΙΑ 2014/24/ΕΕ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ από 26/2/2014 σχετικά με τις δημόσιες προμήθειες και την κατάργηση της οδηγίας 2004/18/ΕΚ, 2014/24/ΕΕ, Βρυξέλλες Ευρωπαϊκή Επιτροπή (2014). Οι νέοι κανόνες για τις δημόσιες συμβάσεις και τις συμβάσεις παραχώρησης. Λουξεμβούργο: ΥΕΕΕ Ευρωπαϊκή Επιτροπή (2017a). My region, my europe, our future: seventh report on economic, social and territorial cohesion. Λουξεμβούργο: ΥΕΕΕ Ευρωπαϊκή Επιτροπή (2017b). Θεματικό ενημερωτικό δελτίο ευρωπαϊκού εξαμήνου. Δημόσιες προμήθειες. Λουξεμβούργο: ΥΕΕΕ Ευρωπαϊκή Επιτροπή (2017c). Έγγραφο προβληματισμού για το μέλλον των οικονομικών της ΕΕ, COM(2017) 358 final, Βρυξέλλες, 28 Ιουνίου Παπαγιάννης, Δ. (2011). Ευρωπαϊκό Δίκαιο. Εκδ. Σάκκουλα Ρουσάνογλου, Ν. (2021, Ιαν. 10). Επενδύσεις 150 εκατ. ευρώ υλοποιούνται στην αγορά logistics. H Καθημερινή Σιφνιώτης, Χ. Κ. (2002). Logistics management -θεωρία και πράξη. Εκδ. Παπαζήση

Ο Ιωάννης Βιδάκης είναι Δρ. Τμήματος Ναυτιλίας & Επιχειρηματικών Υπηρεσιών, Σχολής Επιστημών της Διοίκησης, Πανεπιστημίου Αιγαίου (Χίος), MA in Economics, MSc. in Logistics, Αρχιπλοίαρχος Οικονομικού Σώματος ΠΝ ε.α. (e-mail: johnvidos2000@yahoo.gr).

Ο Γεώργιος Βλάχος είναι Διοικητικός & Πολιτικός Επιστήμονας με εξειδίκευση στις Διεθνείς Σχέσεις και Οικονομολόγος με αντικείμενο το σύστημα «προμήθειεςδιαγωνισμοί-συμβάσεις», κάτοχος ΔΠΜΣ με τίτλο «Παγκόσμιες Προκλήσεις & Συστήματα Αναλύσεων» (Global Risks and Analytics) και κατεύθυνση στην «Ανάλυση Πίνακας 2. Χρήσιμες επισημάνσεις ως προς το περιεχόμενο του Ν. 4412/2016 (Βλάχος 2020: 10-12)

Δεδομένων στην Παγκόσμια Πολιτική», (MSc. in Data Analysis in Global Politics), Πλοίαρχος ΠΝ σε εφεδρεία (e-mail: spartian2005@yahoo.gr).

•49•

Logistics Special.indd 3

26/01/2022 2:12 PM

LOGISTICS TRENDS

ΤΙ ΡΌΛΟ ΔΙΑΔΡΑΜΑΤΊΖΕΙ ΤΟ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΌ ΚΌΣΤΟΣ; ΠΏΣ ΕΞΕΛΊΧΘΗΚΕ ΤΟ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΌ ΕΜΠΌΡΙΟ ΠΡΙΝ ΚΑΙ ΜΕΤΆ ΤΗΝ ΠΑΝΔΗΜΊΑ Στην πιο ώριμη, αλλά και κρίσιμη φάση του βρίσκεται το ηλεκτρονικό εμπόριο στην Ελλάδα, καθώς online αγορές πραγματοποίησε το α' τρίμηνο του 2021 το 60% των καταναλωτών (στοιχεία ΕΛΣΤΑΤ) με την αύξηση να αγγίζει το 22% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2020.

ερισσότερο φως στην νέα συνήθεια αγορών, που κατά τα φαινόμενα ήρθε για να μείνει, «ρίχνει» η νέα ποσοτική έρευνα της Plushost σε συνεργασία με την Focus Bari, η οποία μελετά τη σχέση των καταναλωτών με το e-Commerce πριν, κατά και μετά τα περιοριστικά μέτρα σε 24 διαφορετικούς κλάδους της Αγοράς. Πιο συγκεκριμένα, οι κατηγορίες που εκτοξεύτηκαν την περίοδο της καραντίνας είναι τα Καλλυντικά / Αρώματα (+17%), τα Ρούχα & Υποδήματα (+12%), τα Εσώρουχα / Πιτζάμες (+12%), τα Παιχνίδια (+10%), τα Φάρμακα / Συμπληρώματα (+8%), τα Είδη Δώρων (+8%), ο Αθλητικός Εξοπλισμός (+8%), τα Βιβλία (+7%) και η Αθλητική Ένδυση / Υπόδηση (+6%).

Ποιο είδος καταστήματος προτίμησαν για online αγορές; Είναι προφανές ότι ανάλογα με την κατηγορία του προϊόντος, διαφοροποιείται και το είδος καταστήματος από το οποίο πραγματοποιούν οι καταναλωτές τις ηλεκτρονικές τους αγορές. Σαφέστατα, καταγράφεται η σημαντικότητα της πλατφόρμας του Skroutz που από aggregator εγκαθίσταται πλέον στον ρόλο του market place, οριζόντια στο σύνολο των κατηγοριών και του καταναλωτή, ανεξάρτητα από τα δημογραφικά χαρακτηριστικά του. Στο σύνολο των online αγορών προηγούνται, λοιπόν, οι παραγγελίες από Skroutz/Best Price με ποσοστό 28%, ενώ ακολουθούν κατά πόδας (27%) οι επώνυμες αλυσίδες με e-shop και φυσικά

καταστήματα που προσφέρουν πολλά διαφορετικά brands.

Η μάχη των φύλων Στους Άνδρες κυριαρχούν οι αγορές από Skroutz/BestPrice, καθώς το 30% δηλώνει ότι «προτιμά να αγοράζει από τις μεγάλες πλατφόρμες», ενώ στις Γυναίκες προηγούνται με 29% οι επώνυμες αλυσίδες με e-shop και φυσικά καταστήματα που προσφέρουν πολλά διαφορετικά brands. Οι κάτοικοι της Περιφέρειας ψωνίζουν από Skroutz/BestPrice σε μεγαλύτερο βαθμό, έναντι των κατοίκων της Αττικής που δείχνουν μεγαλύτερη προτίμηση στις επώνυμες αλυσίδες.

Κριτήρια επιλογής e-shop Αναμενόμενα, η τελική τιμή του προϊόντος συνιστά τον καθοριστικό παράγοντα, βάσει του οποίου οι καταναλωτές επιλέγουν ένα ηλεκτρονικό κατάστημα έναντι κάποιου άλλου. Η διαφορά, μάλιστα, είναι συντριπτική έναντι όλων των υπόλοιπων κριτηρίων με 1 στους 3 καταναλωτές να τον επικαλούνται ως τον κύριό τους λόγο για e-αγορά, ενώ το 65% τον αναφέρει στα top 5 σημαντικότερα κριτήρια. Σχεδόν 1 στους 2 αγοραστές τοποθετεί μέσα στα πρώτα 5 σημαντικότερα κριτήρια επιλογής e-shop, τα δωρεάν μεταφορικά και την άμεση διαθεσιμότητα του προϊόντος. Με μικρή διαφορά ακολουθεί η ασφάλεια της πλατφόρμας του eshop (2ο μεγαλύτερο ποσοστό top κριτήριου μετά την τελική τιμή με 12%, 4ο κατά σειρά σημαντικότητας σε επίπεδο top-5).

•50•

Logistics Trends.indd 2

27/01/2022 10:41 AM

Τα θετικά σχόλια και οι αξιολογήσεις από τρίτους παίζουν και αυτά έναν ρόλο, καθώς ισοψηφούν με την Εμπειρία, ενώ ο χρόνος αποστολής του προϊόντος συνιστά και αυτός αξιοσημείωτο λόγο αγοράς. Μικρότερη σημασία έχουν η δυνατότητα χρήσης κάρτας και η Μεγάλη Ποικιλία, η δυνατότητα δωρεάν επιστροφής και αντικατάστασης, η ευκολία χρήσης του e-shop, η επωνυμία του ηλεκτρονικού καταστήματος, η ταχύτητά του και η ύπαρξη και φυσικού καταστήματος. Η δυνατότητα παράδοσης αυθημερόν με επιπλέον κόστος αποτελεί κριτήριο για τον μικρότερο αριθμό των ερωτηθέντων.

Η τιμή αναδεικνύεται το σημαντικότερο κριτήριο Η τελική τιμή του προϊόντος παραμένει το σημαντικότερο κριτήριο ανεξαρτήτως κοινού. • Για το αντρικό κοινό η άμεση διαθεσιμότητα του προϊόντος είναι το 2ο σημαντικότερο κριτήριο, ενώ στους πιο «ανυπόμονους» κατατάσσονται και οι μεγαλύτερες ηλικιακές ομάδες, 5564 και 65+ ετών • Η ασφάλεια της πλατφόρμας είναι κάτι που απασχολεί τις Γυναίκες σε σημαντικά μεγαλύτερο βαθμό σε σχέση με τους Άνδρες • Οι αξιολογήσεις / θετικά σχόλια από τρίτους είναι ιδιαίτερα σημαντικό κριτήριο για τους νεαρότερους σε ηλικία 16-34 ετών • Η δυνατότητα πληρωμής χωρίς κάρτα είναι αρκετά σημαντικότερο κριτήριο για τους κατοίκους εκτός Αττικής και Θεσσαλονίκης

Φαίνεται ότι το κόστος μεταφορικών είναι κάτι που δεν «κάθεται» καλά στους καταναλωτές, οι οποίοι προσπαθούν να το αποφεύγουν είτε συμπληρώνοντας το ποσό της ελάχιστης παραγγελίας είτε επιλέγοντας καταστήματα που προσφέρουν δωρεάν μεταφορικά Ο τρόπος πληρωμής Πολύ ενδιαφέρον έχουν και τα ευρήματα για τον τρόπο πληρωμής. Διερευνήθηκε το σύνολο των εναλλακτικών (χρεωστική, πιστωτική, e-wallet, αντικαταβολή, κατάθεση κ.λπ.) και συνδέθηκαν με όλα τα βασικά δημογραφικά χαρακτηριστικά (φύλο, ηλικία, αστικότητα). To βασικό συμπέρασμα είναι ότι η «Αντικαταβολή» παραμένει ο «βασιλιάς» των μεθόδων πληρωμής (63% πριν από την πανδημία, 56% στην καραντίνα, 57% στο σύστημα click in shop και 59% σήμερα). Ήδη πριν από την έναρξη της πανδημίας, η πληρωμή με χρήση χρεωστικής κάρτας ήταν διαδεδομένη, ωστόσο κατά την περίοδο της πανδημίας η πληρωμή με κάρτα φαίνεται να εντάχθηκε στο «ρεπερτόριο» και καταναλωτών που έως τότε προτιμούσε την αντικαταβολή. Συνολικά, η χρήση κάρτας ενισχύθηκε σημαντικά μέσα στην περίοδο της πανδημίας.

Logistics Trends.indd 3

27/01/2022 10:41 AM

LOGISTICS TRENDS Το Last Mile και το κόστος των μεταφορικών Γενικά, φαίνεται ότι το κόστος μεταφορικών είναι κάτι που δεν «κάθεται» καλά στους καταναλωτές, οι οποίοι προσπαθούν να το αποφεύγουν είτε συμπληρώνοντας το ποσό της ελάχιστης παραγγελίας (κάτι που θεωρούν δεδομένο ότι όλα τα ηλεκτρονικά καταστήματα πρέπει να προσφέρουν από ένα επίπεδο αξίας αγορών και άνω) είτε επιλέγοντας καταστήματα που προσφέρουν δωρεάν μεταφορικά ανεξαρτήτως ύψους παραγγελίας, ακόμα και αν χρειαστεί να περιμένουν μερικές ημέρες παραπάνω (ειδικότερα οι Γυναίκες και οι καταναλωτές 35-54 ετών). Οι Άνδρες και οι μεγαλύτερες ηλικίες 55+ είναι πιο αυστηροί με τα eshops ως προς την τήρηση των χρόνων αποστολής της παραγγελίας τους. Το 75% θεωρούν ότι σε παραγγελίες μεγάλης αξίας, τα μεταφορικά πρέπει να είναι δωρεάν ανεξαρτήτως του όγκου/βάρους της παραγγελίας. Το 45% δεν θα επέλεγαν κατάστημα που δεν τηρεί τους χρόνους παράδοσης, ενώ 1 στους 3 θα προτιμούσαν να αγοράσουν ένα προϊόν από κατάστημα με δωρεάν μεταφορικά, έστω και αν περιμένουν περισσότερες ημέρες για την παραλαβή.

Στα 14 δισ. ευρώ η αξία του e-commerce Στα 14 δισ. ευρώ εκτιμάται η συνολική αξία του ηλεκτρονικού εμπορίου B-C (προϊόντα και υπηρεσίες) για το 2021, σύμφωνα με εξαμηνιαία έρευνα που πραγματοποίησε το Εργαστήριο Ηλεκτρονικού Εμπορίου και Ηλεκτρονικού Επιχειρείν (ELTRUN) του Οικονομικού Πανεπιστημίου Αθηνών σε συνεργασία με τον Σύνδεσμο Επιχειρήσεων & Λιανικής Πωλήσεως Ελλάδος (ΣΕΛΠΕ). Η έρευνα καταγραφής των online καταναλωτικών τάσεων στο λιανεμπόριο (ηλεκτρονικό εμπόριο B-C) πραγματοποιήθηκε τον Δεκέμβριο του 2021 σε πανελλήνιο δείγμα 859 χρηστών του διαδικτύου με επιστημονικό υπεύθυνο τον καθηγητή Γεώργιο Δουκίδη. Αναλυτικότερα, με βάση τις εκτιμήσεις ειδικών, αναμένεται το 2021 να είναι μια χρονιά ρεκόρ για το ηλεκτρονικό εμπόριο B-C με συνολικές πωλήσεις (σε προϊόντα και υπηρεσίες) περίπου 14 δισ. ευρώ, τουλάχιστον 15.000 ελληνικές επιχειρήσεις να έχουν πλέον οργανω-

E-shops Vs φυσικά καταστήματα Οι βασικότεροι λόγοι πραγματοποίησης online αγορών αντί της επίσκεψης στο φυσικό κατάστημα αποτελούν για περίπου 3 στους 4 eshoppers: • Ο χρόνος • Η άνεση • Οι καλύτερες τιμές στα e-shops

μένο κανάλι ψηφιακών πωλήσεων και αρκετά ηλεκτρονικά καταστήματα να έχουν σημαντικές online ετήσιες πωλήσεις πάνω από τα 10 εκατ. ευρώ. Η ωριμότητα του ηλεκτρονικού εμπορίου καταγράφεται από το γεγονός της διατήρησης της αύξησης των online αγορών και σε περιόδους που λειτούργησαν κανονικά τα φυσικά καταστήματα. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα της έρευνας, το 50% των χρηστών διαδικτύου προέβη σε κάποια αγορά μέσω διαδικτύου το τελευταίο 15ήμερο, ποσοστό ίδιο με τον Ιούνιο του 2021, και ναι μεν χαμηλότερο από τη μέτρηση του Δεκεμβρίου του 2020 (61%), αλλά διπλάσιο σε σχέση με τον Δεκέμβριο του 2019 (26%). Με αναγωγή, αυτό σημαίνει ότι τουλάχιστον 6 στους 10 χρήστες του διαδικτύου χαρακτηρίζονται πλέον online αγοραστές. Τα σημαντικά αυτά ποσοστά είναι ακόμη μακριά από τα αντίστοιχα των ώριμων αγορών της Δυτικής και Βόρειας Ευρώπης όπου 8 στους 10 πολίτες πλέον κάνουν αγορές διαδικτυακά.

To Omni-channel είναι μια απαίτηση της εποχής και αυτό φαίνεται από το γεγονός ότι οι καταναλωτές στην πλειονότητά τους επιθυμούν να έχουν τη δυνατότητα να κάνουν πράγματα όπως: • Να επιστρέφουν την online παραγγελία τους στο φυσικό κατάστημα • Να μπορούν να ελέγχουν ηλεκτρονικά τη διαθεσιμότητα των φυσικών καταστημάτων • Να εντοπίζουν ηλεκτρονικά την τοποθεσία των φυσικών καταστημάτων

Online ads: στοιχεία που κάνουν engaged τους καταναλωτές Η ανάγκη για το προϊόν καθαυτό σε συνάρτηση με το αν προέρχεται

από γνωστό/έμπιστο κατάστημα και από την προσφορά/έκπτωση που παρέχεται τη συγκεκριμένη χρονική στιγμή είναι αυτά που καθορίζουν το αν κάποιος θα κάνει «κλικ» σε μια διαφήμιση και αν εν τέλει θα πραγματοποιήσει την αγορά άμεσα.

Στάσεις ως προς τις online αγορές Οι ηλεκτρονικές αγορές δίνουν τη δυνατότητα σύγκρισης πολλών διαφορετικών καταστημάτων για το ίδιο προϊόν και αυτό είναι κάτι που σίγουρα οι καταναλωτές, ανεξαρτήτως δημογραφικού προφίλ, εκμεταλλεύονται στο έπακρο. Οι νεαρότεροι καταναλωτές 16-34 ετών είναι πιο πιθανό να εγγραφούν και να κάνουν λογαριασμό σε ένα ηλεκτρονικό κατάστημα για να πραγματοποιήσουν μια αγορά. Παρά το γεγονός ότι οι online αγορές είναι πιο διαδεδομένες από ποτέ, 1 στους 2 καταναλωτές θεωρεί ότι στα φυσικά καταστήματα θα ενημερωθεί καλύτερα για το προϊόν από ό,τι στο online κατάστημα.

•52•

Logistics Trends.indd 4

27/01/2022 10:41 AM IFCO_Ad_GR_G

Logistics Trends.indd 5 IFCO_Ad_GR_GreenLL_230x300mm_200522_RZ_vectorized.indd 1

27/01/2022 10:41 AM 22.05.20 10:07

pre-EVENT

CONNECTED SUPPLY CHAINS

SAVE THE DATE

Θεσσαλονίκη

10-11 Μαΐου

GLOBALLY CONNECTED SUPPLY CHAINS

SAVE THE DATE

Αθήνα

24-25 Ιουνίου

URBAN CONNECTED SUPPLY CHAINS

Δύο σημαντικές εκδηλώσεις για την αγορά της Εφοδιαστικής Αλυσίδας και των Logistics θα διοργανώσει το 2022 η O.MIND ΔΥΟ LOGI.C CREATIVES και το περιοδικό Supply Chain & Logistics, με απώτερο σκοπό τη συμβολή στην επικοινωνία και το networking EVENTS ΤΟ 2022 ΣΕ του κλάδου που αναπτύσσεται και διαμορφώνει νέα δεδομένα και ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ & ευκαιρίες για επενδύσεις. ΑΘΗΝΑ! Στις 10 & 11 Μαΐου τα LOGI.C events ξεκινούν από την Θεσσαλονίκη με τίτλο «Globally Connected Supply Chains» και με μια παράλληλη εμπορική έκθεση για την αγορά της Εφοδιαστικής Αλυσίδας, δίνοντας τον τόνο στις αλλαγές που κυοφορούνται για την πόλη και την ευρύτερη περιοχή της Βόρειας Ελλάδας. Με συνοδοιπόρο τον Σύνδεσμο Βιομηχανιών Ελλάδος, υποστηρικτές όλους τους συλλογικούς φορείς του κλάδου, και επιστημονικούς υπευθύνους μια σειρά σημαντικών εταιρειών, ινστιτούτων και στελεχών, η αγορά δίνει δια ζώσης ραντεβού στο Porto Palace στην Θεσσαλονίκη για ένα διήμερο συζητήσεων και θεματικών προσεγγίσεων της νέας πραγματικότητας στα logistics. Έναν μήνα περίπου αργότερα στις 24 & 25 Ιουνίου, τα LOGI.C events -πιστά στο ετήσιο ραντεβού τους μαζί σας- διοργανώνονται και στην Αθήνα, με την ίδια «συνταγή» επιτυχίας και ένα ακόμα διήμερο θεματικών για την αγορά της Εφοδιαστικής Αλυσίδας με τίτλο «Urban Connected Supply Chains», στο Athens Marriott Hotel. Και εδώ, με την αρωγή των συλλογικών φορέων, αλλά και των επιστημονικών υπευθύνων κάθε πάνελ, οι συμμετέχοντες θα έχουν τη δυνατότητα να εντρυφήσουν σε ζητήματα που άπτονται της καθημερινότητας των σύγχρονων logisticians.

•54•

PreEvent.indd 2

26/01/2022 2:18 PM

pre-EVENT

GLOBALLY CONNECTED SUPPLY CHAINS

Θεσσαλονίκη

10 & 11 ΜΑΪΟΥ 2022 Η Θεσσαλονίκη, λόγω της γεωγραφικής της θέσης κυρίως, αλλά και με αφορμή τις πολλαπλές βελτιωτικές κινήσεις σε επίπεδο υποδομών τα τελευταία χρόνια, αρχίζει και γίνεται όλο και περισσότερο «ορατή» σε επίπεδο διασύνδεσης διεθνών εμπορευματικών ροών. Παράλληλα, τον τελευταίο χρόνο και παρά τις δυσχέρειες που προέκυψαν λόγω πανδημίας, η πόλη και η ευρύτερη περιοχή φιλοδοξούν να μετατραπούν σε innovation hub είτε για start ups είτε για μεγάλες επιχειρήσεις διεθνών συμφερόντων, που επιλέγουν την περιοχή για τις επενδύσεις τους. Οι κινήσεις αυτές ανοίγουν νέους ορίζοντες για την περιοχή της Β. Ελλάδας, και με δεδομένη την αναπτυξιακή ώθηση τόσο στον ΟΛΘ, όσο και στα όμορα περιφερειακά λιμάνια, το μέλλον διαγράφεται τουλάχιστον ενδιαφέρον. Στις συνεδρίες των LOGI.C 2022, με προσκεκλημένους και ενεργά συμμέτοχους αρκετούς εκπροσώπους παραγωγικών φορέων,

ακαδημαϊκών, ερευνητών αλλά και εκπροσώπων της βιομηχανίας και του κλάδου των εμπορευματικών μεταφορών, θα επιχειρήσουμε να αναλύσουμε τους τρόπους με τους οποίους όλες αυτές οι επενδυτικές κινήσεις μπορούν να βρουν κοινή συνισταμένη μέσα από τις Διεθνώς Διασυνδεδεμένες Εφοδιαστικές Αλυσίδες. Επιπρόσθετα, θα προσκληθούν εκπρόσωποι από συλλογικούς φορείς εμπορευματικών μεταφορών ή/και logistics των όμορων βαλκανικών χωρών, ώστε να υπάρξει μια διευρυμένη συζήτηση για τις δυνατότητες ανάπτυξης συνολικά της περιοχής σε επίπεδο διακίνησης εμπορευμάτων. Μια ακόμα θεματική δεν θα μπορούσε παρά να συνδυαστεί και με την τεχνογνωσία που έχει ήδη η πόλη ως smart city, συνδυάζοντας cases και αναλύσεις αναφορικά με την είσοδο νέων τεχνολογιών στην λειτουργία της, τη διασύνδεση συστημάτων μεταξύ μεταφορικών δικτύων, την εξέλιξη των προγραμμάτων και τη συμμετοχή της σε ευρωπαϊκά πιλοτικά προγράμματα.

•55•

PreEvent.indd 3

26/01/2022 2:18 PM

pre-EVENT

URBAN CONNECTED SUPPLY CHAINS

Αθήνα

24 & 25 ΙΟΥΝΙΟΥ 2022 Στις 24 & 25 Ιουνίου στην Αθήνα, θα πραγματοποιηθεί η καθιερωμένη διοργάνωση των πολύ-συνεδρίων LOGI.C, που αποτελεί το ετήσιο πολυθεματικό ραντεβού της αγοράς των Logistics, έχοντας ακολουθήσει το αντίστοιχο event που θα έχει προηγηθεί στην Θεσσαλονίκη, τον Μάιο 2022. Η αλλαγή κουλτούρας στο “set up” των μεγάλων αστικών κέντρων και στην διακίνηση των προϊόντων σε συνάρτηση με τις τεχνολογικές εξελίξεις θα αποτελούν το επίκεντρο των παρουσιάσεων και ομιλιών του συνεδρίου. Το συνέδριο θα πραγματοποιηθεί σε κεντρικό ξενοδοχείο της Αθήνας. Στα LOGI.C 2022 στην Αθήνα, θα προσεγγίσουμε από όλες τις πλευρές την έννοια του Smart City, ακολουθώντας την ανάλυση του όρου, όπως το κάνει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Θα αναζητήσουμε με τη βοήθεια ακαδημαϊκών,

ΥΠΟ ΤΗΝ ΑΙΓΙΔΑ ΤΟΥ ΣΥΝΔΕΣΜΟΥ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΩΝ ΕΛΛΑΔΟΣ

Δ Ι Ο Ρ ΓΑ Ν Ω Σ Η

επιχειρήσεων και αναλυτών τους τρόπους με τους οποίους ένα σύγχρονο αστικό κέντρο μπορεί να ακολουθήσει τους όρους technologically smart και sustainable, προσεγγίζοντας τόσο το ζήτημα της Οργάνωσης των Μεταφορών και της Λειτουργίας των Δικτύων, όσο και τα θέματα των Σύγχρονων Παραδόσεων, νέων Λύσεων και Εταιρικών Σχηματισμών, αλλά και όσα προσφέρουν πλέον οι ενεργειακές εναλλακτικές λύσεις, όπως η ηλεκτροκίνηση. Τι σημαίνει, λοιπόν, Smart City σε επίπεδο οργάνωσης των Logistics, παραδόσεων, εναλλακτικών λύσεων προς τον τελικό πελάτη, διοίκησης στόλου οχημάτων, επιλογής καυσίμου, μετατροπής της «αλυσίδας» σε sustainable λύσεις. Η νέα εικόνα που προκύπτει, μέσα από cases και best practices, θα αποτελέσει το αντικείμενο συζητήσεων, πάνελς και παρεμβάσεων στα LOGI.C 2022 στην Αθήνα.

CMY

ΥΠΟΣΤΗΡΙΚΤΕΣ ΣΥΝΕΔΡΙΩΝ

ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

www.logisticsconferences.gr 210 9010040

•56•

PreEvent.indd 4

26/01/2022 2:18 PM

Sidiropoulos NEW.pdf

10/09/2020

2:54 PM

Η εταιρεία “Σιδηρόπουλος Μεταφορική Α.Ε.” είναι µία από τις µεγαλύτερες εταιρείες στον κλάδο διαχείρισης και µεταφοράς εµπορευµατοκιβωτίων στη Β. Ελλάδα. Οι κεντρικές της εγκαταστάσεις εδρεύουν στο Καλοχώρι Θεσ/νίκης σε κοµβικό σηµείο κοντά στον Οργανισµό Λιµένος Θεσ/νίκης.

CMY

H Σιδηρόπουλος Μεταφορική Α.Ε. από τις 26/1/2015 έχει εγκαταστήσει και εφαρµόζει Σύστηµα ∆ιαχείρισης Οδικής Ασφάλειας σύµφωνα µε τις αυστηρές απαιτήσεις του ∆ιεθνές προτύπου ISO 39001:2012. Η εταιρεία διαθέτει: • 40 ιδιόκτητα Φορτηγά Αυτοκίνητα • 10 ιδιόκτητα Ανυψωτικά Μηχανήµατα • 62 ιδιόκτητα Επικαθήµενα

ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ Ασφαλείς Οδικές Μεταφορές Εµπορευµατοκιβωτίων Φορτοεκφορτώσεις Εµπ/τίων Κενών και Εµφόρτων Ρευµατοδότηση Ψυγείων Εµπορευµατοκιβωτίων Καθαρισµός Εµπορευµατοκιβωτίων ∆υνατότητα Εναπόθεσης Εµπ/τίων στο χώρο µας Πώληση Εµπορευµατοκιβωτίων Ενοικίαση Εµπορευµατοκιβωτίων

PreEvent.indd 5

Σιδηρόπουλος Μεταφορική ΑΕ Αρκαδίου 6, Καλοχώρι, ΤΚ 57009, Θεσσαλονίκη Τ : 2310 789100 • F : 2310 755920 operations@sidiropoulos-metaforiki.gr containercontrol@sidiropoulos-metaforiki.gr www.sidiropoulos-metaforiki.gr

26/01/2022 2:18 PM

EVENT

ΟΙ ΜΕΤΑΦΟΡΈΣ 4.0 ΚΑΙ ΤΟ ΕΛΛΗΝΙΚΌ ΟΙΚΟΣΎΣΤΗΜΑ ΚΑΙΝΟΤΟΜΊΑΣ ΜΈΣΑ ΑΠΌ ΤΟ 7ο ΕΠΙΤΥΧΗΜΈΝΟ ΣΥΝΈΔΡΙΟ ΤΗΣ ITS HELLAS

ε διοργανωτές την ITS Hellas (Ελληνικός Οργανισμός για τα Ευφυή Συστήματα Μεταφορών) και την ερευνητική ομάδα ISENSE του ΕΠΙΣΕΥ/ ΕΜΠ (Ερευνητικό Πανεπιστημιακό Ινστιτούτο Συστημάτων Επικοινωνίας και Υπολογιστών/ Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο), την υποστήριξη της Αντιπροσωπείας της Ε.Ε. στην Ελλάδα, με 11 ηχηρές αιγίδες, περισσότερους από 55 ομιλητές και 150 συνέδρους, 16 μεγάλους χορηγούς και εκθέτες, το 7ο Συνέδριο που πραγματοποιήθηκε στις 8-9 Δεκεμβρίου του 2021 έφερε στην ελληνική δημόσια συζήτηση τα μεγάλα ζητήματα που αφορούν τον μετασχηματισμό των μεταφορών και της εφοδιαστικής και θα διαδραματίσουν καθοριστικό ρόλο για την αναπτυξιακή πορεία της χώρας μας. Μέσα από ένα πλούσιο πρόγραμμα που εκτάθηκε σε 2 ημέρες και 7 θεματικές, η συζήτηση κατάφερε να αναδείξει ότι οι αλλαγές που έρχονται στο κατώφλι της 4ης Βιομηχανικής Επανάστασης, όπως ο τρόπος μετακίνησης ανθρώπων και αγαθών και τα μοντέλα παραγωγής & διαχείρισης, είναι τεράστιες. Έχουν στην «καρδιά» τους την τεχνολογία και υπόσχονται βιωσιμότητα σε όλα τα επίπεδα προς όφελος των πολιτών και του περιβάλλοντος. Ταυτόχρονα, η μετάβαση αυτή «γεννά» τεράστια οφέλη για την οικονομία και καινοτομία. «Και είναι μια μετάβαση αδύνατη χωρίς έρευνα και καινοτομία» δήλωσε στον εναρκτήριο χαιρετισμό του ο Δρ. Άγγελος Αμδίτης, Διευθυντής Έρευνας στον φορέα διοργάνωσης ΕΠΙΣΕΥ/ΕΜΠ, Αντιπρόεδρος ITS Hellas και Αν. Πρόεδρος ΟΑΣΑ. Το συνέδριο προλόγισε με χαιρετισμό και η Δρ. Γεωργία Αϋφαντοπούλου, Διευθύντρια Ερευνών ΕΚΕΤΑ/ΙΜΕΤ και Πρόεδρος ΙΤS Hellas. Επίσημους χαιρετισμούς απηύθυναν ο κ. Γεώργιος Ξιφαράς, Γενικός

Με μεγάλη επιτυχία ολοκληρώθηκαν οι εργασίες του 7ου ITS Hellas Conference «Transportation & Logistics 4.0», του καθιερωμένου συνεδρίου που για ακόμα μια χρονιά κατάφερε να συσπειρώσει την ελληνική κοινότητα των μεταφορών και της εφοδιαστικής δημιουργώντας γέφυρες απαραίτητες προς μια ευέλικτη και οργανωμένη μετάβαση σε ένα μέλλον όπου όλες οι μεταφορές ανθρώπων και αγαθών θα είναι ευφυείς, πράσινες και βιώσιμες. Γραμματέας Μεταφορών στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, καθώς και εκπρόσωπος του κ. Ευθύμιου Μπακογιάννη, Γενικού Γραμματέα Χωροταξίας και Αστικού Περιβάλλοντος του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας. Στον τρόπο που οι πολιτικές για την έρευνα και καινοτομία στηρίζουν την οικονομική ανάπτυξη της χώρας αναφέρθηκε στην ομιλία του ο κ. Αθανάσιος Κυριαζής, Γενικός Γραμματέας Έρευνας και Καινοτομίας. Η ενεργός συμμετοχή των δημόσιων φορέων έδειξε ότι σήμερα η ανταπόκριση στις προκλήσεις που θέτει η Βιομηχανία 4.0 για τον χώρο των μεταφορών αποτελεί στρατηγική προτεραιότητα για τη χώρα μας και παίρνει σάρκα και οστά μέσα από ένα εθνικό προσανατολισμό που θα εστιάσει σε επενδύσεις σε σύγχρονες τεχνολογίες. Επιπλέον, αποσκοπεί στην ενδυνάμωση της καινοτομικής ικανότητας δίνοντας προτεραιότητα τη σύνδεση της έρευνας με τις τεχνολογικές ανάγκες της βιομηχανίας. Επίσης, μεγάλο ενδιαφέρον είχαν οι τοποθετήσεις εκπροσώπων του ακαδημαϊκού και επιχειρηματικού χώρου, οι οποίοι μίλησαν για τα σύγχρονα αδιέξοδα και τις λύσεις προς μια βιώσιμη αστική κινητικότητα, κα-

•58•

Event ITS.indd 2

26/01/2022 2:20 PM

θώς και για τις τεχνολογικές προσεγγίσεις στην ανάπτυξη ευφυών συστημάτων μεταφορών. Εξέχοντες ομιλητές από τον διεθνή στίβο έδωσαν το στίγμα για τις διεθνείς και ευρωπαϊκές εξελίξεις στον τομέα. «Η Ελλάδα έχει πολλά να κερδίσει εξετάζοντας καλές ευρωπαϊκές πρακτικές συνεργασίας, αλλά και πολύ δρόμο να καλύψει» επεσήμανε ο Δρ. Άγγελος Αμδίτης, αυτήν τη φορά από τη θέση του πρόεδρου της ERTICO – ITS Europe, του Ευρωπαϊκού Οργανισμού για τα Ευφυή Συστήματα Μεταφορών στην Ευρώπη. «Ο καταλυτικός και μεταμορφωτικός ρόλος που θα παίξει η δυνατότητά μας για καινοτομία στο πλαίσιο της Βιομηχανίας 4.0, έδωσε το «παρών» σε όλες τις θεματικές συνεδρίες. Σε αυτό το περιβάλλον, οι συστηματικές συμπράξεις μεταξύ δημόσιων και ιδιωτικών φορέων και οι συνεργασίες (διακρατικές και μεταξύ τομέων), η στόχευση των εθνικών προγραμμάτων, η ανάπτυξη υποδομών και δεξιοτήτων και η διασύνδεση βιομηχανίας και έρευνας είναι στρατηγικής σημασίας για να μπορέσουμε να οραματιστούμε ένα βιώσιμο μέλλον για τις μεταφορές. Οι έξυπνες ψηφιακές τεχνολογίες από μόνες τους δεν είναι αρκετές. Είναι σημαντική η δίκαιη και σύγχρονη μετάβαση» τόνισε ο κ. Αμδίτης. Κεντρικό ρόλο στην θεματολογία φέτος κατείχαν οι έννοιες της «κινητικότητας ως υπηρεσίας» και της πολυτροπικότητας, καθώς και ο ρόλος των δεδομένων που βρίσκονται στην ραχοκοκαλιά του μετασχηματισμού των Μεταφορών. Οι «πράσινες» τεχνολογίες και η ηλεκτροκίνηση παρουσιάστηκαν ως ένα λαμπρό πεδίο για καινοτομία. Έγινε ενδελεχής αναφορά στις δράσεις της Πολιτείας για την προώθηση της ηλεκτροκίνησης, στις καινοτόμες εφαρμογές και υπηρεσίες, και τέθηκαν ανοικτά όλα τα καίρια ερωτήματα που προκύπτουν από την επέκτασή της. Στο κλείσιμο του συνεδρίου, η Δρ. Αϋφαντοπούλου επεσήμανε ότι ο ρόλος του ITS Hellas στην ανοικοδόμηση ενός οικοσυστήματος για την προώθηση της έρευνας και της καινοτομίας στον τομέα των ΕΣΜ σήμερα είναι πιο κρίσιμος από ποτέ και μια ολιστική προσέγγιση που περνάει μέσα από υποδομές συνεργασίας -Παρατηρητήρια, Κέντρα Ικανοτήτων, Συνεργατικοί Σχηματικοί- και περιλαμβάνει όλη την αλυσίδα των μεταφορών και της εφοδιαστικής είναι άκρως απαραίτητη. Οι δύο ημέρες που διήρκησε το 7ο Συνέδριο της ITS Hellas κατάφεραν να δώσουν πνοή στο κοινό όραμα προς ένα βιώσιμο, «πράσινο» και διασυνδεδεμένο σύστημα μεταφορών για τη χώρα μας. Και είναι ένας στόχος που ο ITS Hellas δεν θα μπορούσε να τον πετύχει χωρίς την πολύτιμη συμβολή των μελών του, αλλά και του ευρύτερου οικοσυστήματος των μεταφορών και της εφοδιαστικής στην Ελλάδα. Το 7ο Συνέδριο της ITS Hellas πραγματοποιήθηκε με την υποστήριξη σπουδαίων οργανισμών, φορέων και επιχειρήσεων, όπως της Αντιπροσωπείας της Ευρωπαϊκής Επιτροπής στην Ελλάδα και τέθηκε υπό την αι-

Event ITS.indd 3

γίδα των υπουργείων Υποδομών και Μεταφορών, Ψηφιακής Διακυβέρνησης και Περιβάλλοντος και Ενέργειας, του Δήμου Αθηναίων, της Γενικής Γραμματείας Έρευνας και Καινοτομίας, του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών Αθηνων (ΟΑΣΑ), του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων, της Ελληνικής Συνομοσπονδίας Εμπορίου και Επιχειρηματικότητας, του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Καινοτόμων Εφαρμογών Ελλάδας, του Ινστιτούτου Logistics Management Ελλάδος, της Ελληνικής Ένωσης Βιομηχανιών Ψύχους & Logistics, της Ελληνικής Εταιρείας Logistics, της Ομοσπονδίας Φορτηγών Αυτοκινητιστών Ελλάδας Οδικών Εμπορευματικών και Επιβατικών Μεταφορών και άλλων σημαντικών φορέων. Χρυσοί χορηγοί στάθηκαν η ομάδα ΙSENSE του ΕΠΙΣΕΥ/ΕΜΠ και η Wind σε συνεργασία με την SMART Nav. Χορηγός Επικοινωνίας ήταν το περιοδικό Supply Chain & Logistics και η ιστοσελίδα www.supply-chain.gr.

26/01/2022 2:20 PM

EVENT

TO E-EVENT ΤΟΥ SCISCE ΠΡΟΣΈΓΓΙΣΕ ΤΗΝ ΑΙ ΣΤΗΝ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΉ ΑΛΥΣΊΔΑ Με ένα από τα βασικά και κυρίαρχα θέματα του μέλλοντος τόσο για την Εφοδιαστική Αλυσίδα, όσο και ευρύτερα για την επιχειρηματική ανάπτυξη, αυτό της Τεχνητής Νοημοσύνης, ασχολήθηκε το τελευταίο για το 2021 e-event του Ινστιτούτου Εφοδιαστικής Αλυσίδας, υπό την επιστημονική επίβλεψη της Planning.

free live web-conference

A RT IF IC IA L INT E LLI GENCE in SUPPLY CHAIN 10 | 12 | 2021 1 3:3 0

ι πολύ ενδιαφέροντες ομιλητές ασχολήθηκαν ουσιαστικά, μέσα από παρουσιάσεις, case studies, αλλά και συζήτηση, με τα λεγόμενα megatrends της τεχνητής νοημοσύνης, όπως αυτά μεταφράζονται για την εφοδιαστική αλυσίδα. Το συνέδριο παρουσίασε τις αναδυόμενες τεχνολογίες, εστιάζοντας στο Artificial Intelligence και ανέλυσε τις βασικότερες εφαρμογές του στο Supply Chain & στα Logistics. Χαρακτηριστικό είναι, όπως προέκυψε από το e-event, ότι ένα συντριπτικό ποσοστό που αγγίζει το 92% πιστεύει ότι η Τεχνητή Νοημοσύνη (ΤΝ) θα βελτιώσει την απόδοση των εφοδιαστικών αλυσίδων (IBM’s Cognitive Computing Study), ενώ μπορεί να βοηθήσει σε καλύτερη αντιμετώπιση ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΗ μελλοντικών συμβάντων (COVID, Suez, Brexit κ.λπ.) και οδηγεί στον επαναπροσδιορισμό του customer experience. Ως νούμερο 1 πρόκληση της ΤΝ στην εφοδιαστική αλυσίδα αναδύθηκε ο διαμοιρασμός δεδομένων μεταξύ των εταιρειών.

Emerging and maturing technologies in supply chain

(megatrends) εμφανίζονται πιο πολύ σε αποθήκες και κέντρα διανομής, καθώς οι τομείς αυτοί παρέχουν γόνιμο έδαφος για τη μηχαEΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΗ νική μάθηση. Τα ιστορικά δεδομένα, αλλά και τα δεδομένα σε πραγΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗ ματικό χρόνο είναι το κλειδί για την αποτελεσματική ΤΝ. Ακόμα, η ΤΝ ταιριάζει απόλυτα σε πολλά από τα καθημερινά θέματα διαχείρισης ΜΕΓΑΣ ΧΡΥΣΟΙ των αποθηκών και κέντρων διανομής, όπως ο προγραμματισμός ΧΟΡΗΓΟΣ ΧΟΡΗΓΟΙ προσωπικού και μηχανημάτων, η χωροθέτηση κωδικών κ.λπ. ΧΟΡΗΓΟΙ

Πλήρως αυτοματοποιημένες αποθήκες μέχρι το 2035

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ εφαρμογές Τεχνητής Νοημοσύνης σε Οι βασικότερες αποθήκες και κέντρα διανομής:

Οι προβλέψεις δείχνουν ότι μέχρι το 2035, οι πλήρως αυτοματοποιημένες αποθήκες θα είναι πραγματικότητα. Θα υπάρχουν ελάχιστοι άνθρωποι σε αυτές, αυτόνομα φορτηγά στην ράμπα και μηχανήματα που θα αναλαμβάνουν μόνα τους την παραλαβή και το ξεφόρτωμα των προϊόντων. Ωστόσο, η τάση αυτή επικεντρώνεται στην αντικατάσταση των χρονοβόρων διαδικασιών, όχι στην αντικατάσταση ανθρώπων. Στο συνέδριο τονίστηκε ότι η ΤΝ και η μηχανική μάθηση

1. Ρομπότ με Τεχνητή Νοημοσύνη 2. Βελτιστοποίηση πλοήγησης αποθήκης (picking route) 3. Δυναμική τοποθέτηση προϊόντων (slotting) 4. Ενορχήστρωση ροής εργασίας ανθρώπων και μηχανημάτων 5. Προγραμματισμός και διαχείριση εργατικού δυναμικού

ΧΟΡΗΓΟΣ

Μεταξύ των χορηγών επικοινωνίας του e- συνεδρίου ήταν το Supply Chain & Logistics magazine και το www.supply-chain.gr

ww •60•

Event SCISCE.indd 2

27/01/2022 10:45 AM

ΑΠΕΙΡΕΣ ΕΠΙΛΟΓΕΣ

ve nce

www.eltrakcat.gr info@eltrak.gr

Event SCISCE.indd 3

tel.: +30.210 8196800

27/01/2022 10:45 AM

LOGISTICS IN PRACTICE

Η ΠΑΓΚΌΣΜΙΑ ΚΡΊΣΗ ΣΤΙΣ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΈΣ ΑΛΥΣΊΔΕΣ ΚΑΙ Ο ΕΎΚΟΛΟΣ ΣΤΌΧΟΣ ΤΟΥ JUST-IN-TIME • ΓΡΆΦΕΙ Ο ΒΑΣΊΛΗΣ ΖΟΡΜΠΆΣ

δεύοντας προς τη δεύτερη επέτειο της πανδημίας, η κρίση στις παγκόσμιες Εφοδιαστικές Αλυσίδες δεν λέει να κοπάσει. Το θέμα είναι, προφανώς, περίπλοκο και πολυπαραγοντικό, οι άνθρωποι, όμως, ψάχνουν πάντα για απλές εξηγήσεις. Για κάποια media το Lean Supply Chain και το Just-in-Time έγιναν ο εύκολος στόχος. Η κύρια αιτία είναι ότι υπάρχει σημαντική παρανόηση για τους κύριους λόγους ύπαρξης του JIT και την αξία που προσδίδει στην επιχείρηση. Η αρχική σύλληψη της ιδέας του JIT από την Toyota δεν ήταν η μείωση του κόστους αποθέματος, αλλά η προσπάθεια για παραγωγή προϊόντων με λιγότερες αστοχίες και ελαττώματα. Η ιδέα ήταν να πηγαίνουν μόνο τα απαραίτητα ενδιάμεσα προϊόντα από το ένα στάδιο στο άλλο, και όλα τα προβληματικά να ανιχνεύονται γρήγορα, να διορθώνονται και να διαγιγνώσκεται η αιτία δημιουργίας τους όσο το δυνατόν πιο γρήγορα. Ήταν μια διαδικασία, λοιπόν, που σκόπευε στην εξάλειψη των σφαλμάτων στην πηγή. Το σύστημα βοήθησε τελικά την Toyota να μειώσει και τα αποθέματα (άρα και να κερδίσει χρηματοοικονομικά), αλλά η κύρια ώθηση ήταν προς την κατεύθυνση να μειωθεί δραματικά το σκραπ, η επανεπεξεργασία και τα παράπονα των πελατών. Αυτά είναι αντικείμενα με πολύ μεγαλύτερη αξία από το κόστος των αποθεμάτων. Το JIT είναι ένα μονοπάτι που οδηγεί στην αύξηση της ποιότητας και ικανοποίησης του πελάτη, κάτι πολύ πιο σημαντικό από τα χρηματοοικονομικά οφέλη. Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι το JIT δημιουργεί εξ ορισμού ευελιξία. Η ακριβής παράδοση ακριβώς των απαιτούμενων ποσοτήτων στον σωστό χρόνο και στο σωστό σημείο απαιτεί ένα σφιχτό κανάλι επικοινωνίας που ενώνει πελάτες, παραγωγούς, διανομείς και προμηθευτές. Είναι ένα σύστημα που επιτρέπει γρήγορες προσαρμογές στις εξωτερικές συνθήκες, ακριβώς επειδή δεν έχει βραδυκίνητους μηχανισμούς και περίσσειες (χώρου, χρόνου, ποσότητας). Είναι ένα σύστημα που η ροή της πληροφορίας γίνεται όσο το δυνατόν αυτόματα, άρα γρήγορα και χωρίς παρανοήσεις ή ανθρώπινη παρέμβαση που πιθανόν αλλοιώνει την πραγματική εικόνα. Είναι ένα σύστημα που κυρίως έχει σκοπό να αυξήσει την προσαρμοστικότητα των εταιρειών στις εξωτερικά μεταβαλλόμενες συνθήκες. Είναι υπό αυτήν την έννοια ένα σύστημα που κάνει τον οργανισμό πιο ανθεκτικό, όχι πιο εύθραυστο. Ακόμh και αν νομίζουμε ότι τα μεγάλα αποθέματα μπορούν να μας σώσουν σε περιόδους κρίσης, αυτό το συναίσθημα είναι παραπλανητικό. Η όποια βοήθεια είναι στην πραγματικότητα εξαιρετικά παροδική. Πόσων

To Just-in-Time δεν είναι απλά μια στρατηγική αποθεμάτων. Είναι μια φιλοσοφία που διαπερνά οριζόντια όλη την Εφοδιαστική Αλυσίδα μιας εταιρείας και επεκτείνεται και στους προμηθευτές της. μηνών απόθεμα μπορούμε να τηρήσουμε; Είναι βέβαιο ότι το απόθεμα θα είναι στο σωστό υλικό που μπορεί να παράξει το σωστό τελικό προϊόν που θέλει η αγορά; Μήπως το απόθεμα των υλικών θα υποβαθμιστεί ποιοτικά με την πάροδο δυσανάλογα μεγάλου χρόνου; Το να εγκαταλείψει μια επιχείρηση το JIT -αν υποθέσουμε ότι το εφαρμόζει ήδη, πράγμα σπάνιο στην Ελλάδα- λίγο μπορεί να βοηθήσει με τις τρέχουσες προκλήσεις. Ούτως ή άλλως, οι περισσότερες επιχειρήσεις τηρούν μεγάλα αποθέματα, ακόμη και αν προσπαθούν για JIT λογικές. Τα συνήθη προβλήματα προμήθειας υλικών είναι διάρκειας περιορισμένου χρόνου, που μπορούν να αντιμετωπιστούν με εναλλακτικούς προμηθευτές, αλλαγή συνταγής κ.λπ. Η παρούσα πρόκληση είναι σε άλλη κατηγορία. Κατ’ αρχάς είναι παγκόσμια σε απόλυτο βαθμό. Δεν υπάρχει προμηθευτής που είτε δεν έχει φτάσει ήδη στα όριά του είτε δεν έχει βρει ήδη μόνιμη εναλλακτική. Οι πιθανές εναλλακτικές πηγές και λύσεις έχουν σε μεγάλο βαθμό διερευνηθεί και εξαντληθεί. Επιπροσθέτως, οι αλλαγές στις ανάγκες της αγοράς αλλάζουν σε μικρό χρόνο και σε δραματικό βαθμό. Σε τι θα μας χρησιμεύσει ένα τεράστιο απόθεμα σε χάρτινα τραπεζομάντηλα όταν η εστίαση έχει κλείσει, και η αγορά ζητά απε-

•62•

Logistics in Practice.indd 2

26/01/2022 2:24 PM

γνωσμένα χάρτινες σακούλες για delivery; Είναι ενδιαφέρον να δούμε τι έκανε ένας από τους ηγέτες του JIT παγκοσμίως, η Amazon. Έχοντας χαρτογραφήσει εγκαίρως όλη την αλυσίδα από άκρη σ’ άκρη, εντόπισε γρήγορα ότι η δυναμικότητα των μεταφορών σε παγκόσμιο επίπεδο θα έφτανε γρήγορα στα όριά της. Και αποφάσισε να κάνει το αντίθετο από ό,τι συνίσταται συνήθως: ενσωμάτωσε τις μεταφορές στο σύστημά της. Αυτό αν και μοιάζει οξύμωρο, δεν είναι. Το δυνατό σημείο της Amazon δεν είναι η δύναμή της στο retail, αλλά η δύναμή της στα logistics. H Amazon, λοιπόν, επένδυσε 61 δις δολάρια το 2021, σε σχέση με μόλις 38 δις δολάρια το 2020. Έφτιαξε τα δικά της container, βρήκε και μετέτρεψε καράβια που μετέφεραν ξυλεία σε πλοία μεταφοράς container. Αυτά είναι πιο μικρά, άρα πιο ακριβά ανά container, αλλά έχουν το πλεονέκτημα ότι μπορούν να ξεφορτώσουν σε μικρότερα λιμάνια. Χρησιμοποίησε, λοιπόν, δευτερεύοντα λιμάνια για να παρακάμψει τα μεγάλα, τα οποία είχαν φρακάρει από τα εκατοντάδες πλοία που έτρεξαν να αναπληρώσουν μετά το τέλος του πρώτου κύματος, κερδίζοντας δύο και τρεις εβδομάδες σε σχέση με τα συνήθη μεταφορικά. Χρησιμοποίησε ακόμα και πανάκριβες αεροπορικές μεταφορές, όταν γρήγορα συνειδητοποίησε ότι οι τιμές τους ορισμένες φορές ήταν συμφέρουσες σε σχέση με τις τιμές των «νορμάλ» μεταφορών. Για να το κάνει αυτό είχε χτίσει την ικανότητα να παρακολουθεί κάθε κρίκο της αλυσίδας ξεχωριστά και να λαμβάνει αποφάσεις σε χρόνο άπιαστο για τους ανταγωνιστές της. Αυτή η προσπάθεια δεν ξεκίνησε τώρα, αλλά πριν από την πανδημία, από το 2016. Και το σημαντικότερο, επένδυσε στην πρόσληψη 100.000 νέων υπαλλήλων, ώστε να αντιμετωπίσει το κυριότερο σημείο όπου θα γινόταν το μεγαλύτερο bottleneck στις τελικές αποθήκες. To Just-in-Time δεν είναι απλά μια στρατηγική αποθεμάτων. Είναι μια φιλοσοφία που διαπερνά οριζόντια όλη την Εφοδιαστική Αλυσίδα μιας εταιρείας και επεκτείνεται και στους προμηθευτές της. Είναι μια φιλοσοφία που οδηγεί στο να εξαλείφει τα λάθη και τα περιττά στάδια σε κάθε διαδικασία, μέσω κύκλων συνεχούς βελτίωσης, που κάνει τη λήψη της απόφασης άμεση και υπολογισμένη. Υπό αυτήν την έννοια είναι απολύτως απαραίτητη σε περιόδους μεγάλης αβεβαιότητας, όπως τώρα.

O Βασίλης Ζορμπάς είναι χημικός μηχανικός, κάτοχος ΜΒA, ειδικός στην διοίκηση παραγωγής, τον προγραμματισμό και τη μείωση κόστους. Από το 2000 έως το 2014 κατείχε θέσεις ευθύνης, όπως Προϊστάμενος Παραγωγής, Διευθυντής Προγραμματισμού και Διευθυντής Project Εφοδιαστικής Αλυσίδας στην Coca-Cola Hellenic. Σήμερα, παρέχει συμβουλευτικές υπηρεσίες σε θέματα δομών διοίκησης, προγραμματισμού παραγωγής, συστημάτων απόδοσης, συστημάτων πρόβλεψης και business intelligence. vzorbas@inpractice.gr

Logistics in Practice.indd 3

26/01/2022 2:24 PM

ΑΠΟΨΕΙΣ • ΓΡΑΦΕΙ Ο ΣΤΑΜΑΤΗΣ ΑΝΔΡΙΑΝΟΠΟΥΛΟΣ

ΈΛΛΕΙΨΗ ΕΡΓΑΤΙΚΟΎ ΔΥΝΑΜΙΚΟΎ ΣΤΑ LOGISTICS: ΤΟ ΓΙΑΤΊ ΚΑΙ ΤΟ ΔΈΟΝ ΓΕΝΈΣΘΑΙ

ον τελευταίο χρόνο, ζούμε -μεταξύ άλλων- και ένα εκρηκτικό φαινόμενο, αυτό της έλλειψης εργατικών χεριών στην ελληνική οικονομία και ειδικά στα Logistics και τη βιομηχανία. Ούτε πλέον οι Εταιρείες Προσωρινής Απασχόλησης (ΕΠΑ) που νοικιάζουν προσωπικό μπορούν να προμηθεύσουν τους πελάτες τους με ανθρώπινο δυναμικό. Αρχίζουν να φαίνονται έντονα τα φαινόμενα αδυναμίας εκτέλεσης του logistics έργου, φαινόμενα που αναμένεται να ενταθούν τους επόμενους μήνες. Το ποσοστό της ανεργίας παραμένει, βέβαια, ακόμη αρκετά υψηλό, στα 13,2% τον Αύγουστο 2021, όταν πριν από έναν χρόνο ήταν 16,7%. Παρ΄όλα αυτά, όμως, κι ενώ 1 στους 8 εργαζόμενους είναι άνεργος, η ζήτηση εργασίας δεν καλύπτεται. Και το φαινόμενο αυτό δεν είναι μόνο ελληνικό, αλλά και ευρωπαϊκό και αμερικάνικο και παγκόσμιο. Η ανεργία στην Ευρωζώνη ήταν 7,5% τον Αύγουστο του 2021, ενώ έναν χρόνο πριν 8,6%. Όμως, οι εργαζόμενοι δεν πάνε για δουλειά στις επιχειρήσεις. Σε πρόσφατη έρευνα το 69% των επιχειρήσεων παγκοσμίως δήλωσε ότι αντιμετωπίζει έντονο πρόβλημα ανεύρεσης εργατικού δυναμικού, με την Ελλάδα στο 72% και κορυφαίες την Ινδία 89% και την Ρουμανία 84%. Από την άλλη πάλι πλευρά, το κράτος επιδοτεί τη διατήρηση θέσεων εργασίας στις επιχειρήσεις. ΦΑΥΛΟΣ ΚΥΚΛΟΣ. Αφενός υψηλή ανεργία και έλλειψη εργατικού δυναμικού, αφετέρου επιδότηση θέσεων εργασίας.

Ποιες είναι οι αιτίες του φαινομένου; 1. Οι θέσεις βασικού εργατικού δυναμικού που δεν απαιτούν εξειδίκευση (blue collars) καλύπτονται κατά κανόνα από οικονομικούς μετανά-

στες διότι δεν τις ήθελαν οι ντόπιοι. Οι οικονομικοί μετανάστες (Ρουμάνοι, Βούλγαροι, Αλβανοί κ.λπ.) επιστρέφουν πλέον στις πατρίδες τους ή σε χώρες με φθηνότερο κόστος ζωής. Και οι Έλληνες ξέμαθαν να δουλεύουν χειρωνακτικές εργασίες και δεν θέλουν να επιστρέψουν σ’ αυτές. 2. Η επιδότηση της ανεργίας σε σύγκριση με τον βασικό μισθό. Οι νέοι, ειδικά μετά τον COVID, σκέφτονται αρκετά να πάνε να εργαστούν με τον βασικό μισθό όταν η διαφορά του με το επίδομα ανεργίας είναι λίγα σχετικά ευρώ. Ή προτιμούν να πάνε να δουλέψουν εποχικά στον Τουρισμό, όπου με τα tips «πιάνουν» εισόδημα κοντά σε αυτά που θα συνέλλεγαν με έναν πλήρη χρόνο εργασίας, π.χ. στα Logistics. Εξάλλου, πάντα υπάρχει και το οικογενειακό «πουγκί» που τσοντάρει συμπληρωματικά στο εισόδημα. 3. Ο COVID και η τηλεργασία αλλάζουν τις συνήθειες και απαιτήσεις εργασίας. Δεν χάνεται με την τηλεργασία ο χρόνος πήγαινε - επέστρεψε στην εργασία που φτάνει τα 60-90 λεπτά την ημέρα. Το ευέλικτο ωράριο, επίσης, διαφοροποίησε τις απαιτήσεις από το περιβάλλον εργασίας. Τέλος, ο COVID δημιούργησε και μια φοβία για προσέλευση στους χώρους εργασίας. Άρα, οι βασικές εργασίες των Logistics που είναι κατά κανόνα χειρωνακτικές δεν είναι «attractive» για τους νέους. 4. Η γήρανση του εργατικού δυναμικού εξαιτίας της μειωμένης γεννητικότητας. Βέβαια, παρατηρείται μια αύξηση των ορίων ηλικίας συνταξιοδότησης (το 2010 ήταν 58 έτη, το 2012 ήταν 63 έτη και το 2022 έφτασε στα 65 έτη λόγω του 4336/2015, σύμφωνα με τον καθηγητή κ. Ρομπόλη), άρα αύξηση των δυνητικών εργαζόμενων, αλλά το νεανικό - παραγωγικό δυναμικό που χρειαζόμαστε στα Logistics είναι ποσοστιαία όλο και λιγότερο εξαιτίας της υπογεννητικότητας. 5. Το φαινόμενο της «Μεγάλης Παραίτησης» από τη γενιά Ζ. Οι εργαζόμενοι πρόθυμα αλλάζουν εργασία. Στις ΗΠΑ εμφανίστηκε το υψηλότερο σημείο αυτού του φαινομένου από το 2000 με 15 εκατ. Αμερικανούς να έχουν από τον Απρίλιο αποχωρήσει από την εργασία τους, ενώ σύμφωνα με έρευνα της McKinsey το 40% των εργαζομένων σε ΗΠΑ, Αυστραλία, Βρετανία, Καναδά και Σιγκαπούρη δηλώνουν ότι είναι πολύ πιθανό να παραιτηθούν μέσα στους επόμενους 6 μήνες. Και τα 2/3 αυτών (27%) δηλώνουν ότι δεν έχουν βρει άλλη εργασία. Η έρευνα έδειξε ότι ο μισθός δεν είναι η κύρια αιτία που οι εργαζόμενοι αποχωρούν. Οι λόγοι είναι η μη αναγνώριση από τους εργοδότες, το ότι νιώθουν ότι δεν ανήκουν ή δεν έχουν αφομοιωθεί από τον συγκεκριμένο εργασιακό χώρο. Το φαινόμενο αυτό ισχύει έντονα και στην Ελλάδα. Με τον μισθό της η νέα γενιά δεν νιώθει ότι αποταμιεύοντας μπορεί να δημιουργήσει κάτι (όπως οι προηγούμενες γενιές που με το όνειρο της απόκτησης κατοικίας δημιουργούσε υποχρεώσεις και άρα δέσιμο με την επιχείρηση που ήταν η πηγή εσόδων της). Ο μισθός ήταν καλό κίνητρο για τους εργαζόμενους που γεννήθηκαν τη δεκαετία του ’80 (τους millennials – σημερινούς 40άρηδες). Για τη γενιά Ζ (από το 1995 και μετά) το κίνητρο του υψηλότερου μισθού δεν είναι και τόσο θελκτικό.

CMY

•64•

Apopseis.indd 2

26/01/2022 2:29 PM

Και ποιο το δέον γένεσθαι; 1. ΕΠΑΝΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΤΟΥ ΕΡΓΑΣΙΑΚΟΥ ΒΙΟΥ, με τις αυξήσεις μισθού να συνοδεύονται και από άλλους παράγοντες. Η γενιά Ζ ανακαλύπτει τον εαυτό της. Παρ’ ότι την έχουν κατηγορήσει σαν μια επιφανειακή γενιά, παίρνει θέση σε κρίσιμα κοινωνικά ζητήματα, από τη ρατσιστική βία, τις κοινωνικές διακρίσεις, την ανισότητα, το μέλλον του πλανήτη, την κλιματική αλλαγή. Πρέπει να την κατανοήσουμε και να την προσελκύσουμε. Πρόσφατη έρευνα της MANPOWER, που φαίνεται στον σχετικό πίνακα, δείχνει τα κίνητρα που δίνουν οι Έλληνες εργοδότες για να προσελκύσουν εργαζόμενους. Σωστά όλα αυτά, αλλά όχι πρώτη προτεραιότητα. Η πυραμίδα του Maslow τα λέει ξεκάθαρα. Η γενιά Ζ είναι στο τρίτο επίπεδο της πυραμίδας (αποδοχή στον χώρο εργασίας – συλλογικότητα) και βαδίζει προς το τέταρτο (εκτίμηση – αναγνώριση στον περίγυρο). Δεν τη συγκινεί το πρώτο – δεύτερο επίπεδο όπου ανήκουν ο μισθός και η εξασφάλιση εργασίας. 2. ΑΥΤΟΜΑΤΟΠΟΙΗΣΗ: Όσο και να προσπαθούμε, τα διαθέσιμα εργατικά χέρια για τις «blue collar» εργασίες θα λιγοστεύουν. Δεν μπορούμε Κίνητρα που δίνουν οι Έλληνες εργοδότες για να προσελκύσουν εργαζόμενους στις επιχειρήσεις τους

Ποσοστό

Εκπαίδευση, ανάπτυξη δεξιοτήτων

55%

Ευέλικτα ωράρια εργασίας

42%

Υψηλό μισθό Bonus Anthoulakis_KTX.pdf

39% 1

09/09/2020

9:57 AM

29%

να βασιστούμε στην επάρκεια αυτών. Θα πρέπει να οργανώσουμε έτσι τις εργασίες μας, ώστε να είμαστε όσο το δυνατόν λιγότερο εξαρτημένοι. Και αυτό γίνεται μόνο με την αυτοματοποίηση – εκμηχάνηση των εργασιών. Ας ΞΕΧΑΣΟΥΜΕ το ROI με τη ΣΗΜΕΡΙΝΗ ΤΟΥ ΔΟΜΗ. Δεν βγαίνει. Το ζήσαμε για πρώτη φορά στην Ρουμανία σε έργο της PLANNING όπου η αυτοματοποίηση έβγαζε αρνητικό ROI, αλλά η επένδυση έγινε με εντολή της διοίκησης, διότι εκεί δεν μπορείς να βρεις προσωπικό (το loyalty του προσωπικού είναι μηδενικό και η ανεργία χαμηλότατη 4%). Εξάλλου, το κόστος των προϊόντων θα ανεβαίνει συνεχώς (κατά και μετά τον COVID) που διαφοροποιεί το ROI από πλευράς εσόδων. ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ: Η ΚΡΙΣΗ της ΕΥΡΕΣΗΣ ΕΡΓΑΤΙΚΟΥ είναι ΜΕΓΑΛΗ, ΗΡΘΕ ΚΑΙ ΘΑ ΜΕΙΝΕΙ. Η νέα γενιά Ζ σκέφτεται και δρα τελείως διαφορετικά από τη γενιά των MILLENNIALS. Μην περιμένουμε να προσαρμοστούν «αυτοί» σε «εμάς», αλλά «εμείς» σε «αυτούς». Το HUMAN ASSET θα είναι σημαντικότερο πρόβλημα στα Logistics τα επόμενα χρόνια. Σημείωση: Πολλές αναλύσεις – πληροφορίες της παραπάνω παρουσίασης στηρίχτηκαν σε ένα εξαιρετικό άρθρο της κας Έφης Τριήρη στην Ναυτεμπορική (3/10/2021). Δεν την γνωρίζω προσωπικά, αλλά την ευχαριστώ πολύ.

Ο Σταμάτης Ανδριανόπουλος είναι Executive Consultant PLANNING A.E.

Πηγή: Manpower

CMY

since 1973 Transporting goods and beverages cool & frozen-full & segmental loads

Δημοσθένους 31 | 54628 | Θεσσαλονίκη | Τ. 2310 753024 | F.2310 752807 | www.anthoulakisltd.gr | info@anthoulakisltd.gr Apopseis.indd 3

26/01/2022 2:29 PM

LOGISTICS RESPONSIBLE

ΈΡΕΥΝΑ ΕΥ ΒΑΡΎΝΟΥΝ ΤΑ ΚΡΙΤΉΡΙΑ ESG ΣΤΙΣ ΕΠΕΝΔΎΣΕΙΣ

εγαλύτερη σημασία σε κριτήρια ESG (Environmental, Social and Governance) αποδίδουν όλο και περισσότεροι θεσμικοί επενδυτές παγκοσμίως κατά τη διαδικασία λήψης επενδυτικών αποφάσεων, σύμφωνα με τα αποτελέσματα έρευνας της ΕΥ (Sixth global Institutional Investor Survey, November 2021). Η έρευνα, η οποία περιλαμβάνει τις απόψεις 320 θεσμικών επενδυτών από 19 χώρες, έδειξε ότι το 90% των ερωτηθέντων δηλώνουν ότι αποδίδουν πλέον μεγαλύτερη σημασία σε κριτήρια ESG κατά τη διαδικασία λήψης αποφάσεων από ό,τι πριν από την πανδημία του COVID-19. Παράλληλα, το 74% είναι πλέον πιο πιθανό να αποεπενδύσουν από επιχειρήσεις με μη ικανοποιητικές ESG επιδόσεις, ενώ το 92% υποστηρίζουν ότι έχουν λάβει αποφάσεις τους τελευταίους 12 μήνες με κριτήριο τα πιθανά οφέλη μιας «πράσινης ανάκαμψης». Ωστόσο, οι επενδυτές εξακολουθούν να απαιτούν βελτιωμένες δημοσιοποιήσεις ESG και πιο συγκεκριμένα σχέδια δράσης από τις επιχειρήσεις. Υπάρχουν, επίσης, σαφείς προθέσεις από την πλειοψηφία των επενδυτών, να εξετάσουν στο μέλλον πιο προσεκτικά τους κινδύνους που συνδέονται με την κλιματική αλλαγή και σχετίζονται με τα επενδυτικά τους χαρτοφυλάκια και στόχους. Συγκεκριμένα, περισσότεροι από τα τρία τέταρτα (77%) των ερωτηθέντων αναφέρουν ότι τα επόμενα δύο χρόνια σχεδιάζουν να εντείνουν την ανάλυση των φυσικών κινδύνων - τον αντίκτυπο, δηλαδή, των φυσικών επιπτώσεων της κλιματικής αλλαγής, στην ικανότητα μιας επιχείρησης να παρέχει απρόσκοπτα τα προϊόντα της και τις υπηρεσίες της, ενώ το 80% είναι πρόθυμοι να κάνουν περισσότερα για να αξιολογήσουν τους κινδύνους μετάβασης, δηλαδή τις επιπτώσεις από την αγορά, που μπορεί να προκύψουν από τη μετάβαση σε μια οικονομία χαμηλών εκπομπών άνθρακα. Τα ποσοστά αυτά είναι αυξημένα σε σχέση με το 2020, που ήταν στο 73% και 71% αντίστοιχα. Σε ό,τι αφορά τα κριτήρια αξιολόγησης των επιχειρήσεων με βάση το κατά πόσο είναι σε θέση να πετύχουν τους ESG στόχους τους, η έρευνα αναδεικνύει ότι οι θεσμικοί επενδυτές προτού λάβουν επενδυτικές αποφάσεις, μεταξύ άλλων, εξετάζουν: εάν υπάρχει στέλεχος υπεύθυνο για

Πολλοί επενδυτές ανησυχούν για την ποιότητα και τη διαφάνεια των εκθέσεων που αφορούν τους δείκτες ESG και που υποβάλλονται από τις εταιρείες στις οποίες σκέφτονται να επενδύσουν

θέματα ESG (Chief Sustainability Officer), το οποίο να αναφέρεται και να συνεργάζεται απευθείας με τον Διευθύνοντα Σύμβουλο και τη διοικητική ομάδα (53%), εάν η οργανωτική κουλτούρα της εταιρείας ευθυγραμμίζεται με τους στόχους ESG (52%), καθώς και εάν οι γνωστοποιήσεις και δείκτες ESG (48%) της εταιρείας έχουν ανεξάρτητη διασφάλιση. Ωστόσο, μόνο το 42% ανησυχούν για το εάν τα Διοικητικά Συμβούλια έχουν εποπτεία των επιδόσεων ESG, ή εάν οι αμοιβές των διευθυντικών στελεχών είναι συνδεδεμένες με αυτές. Παρά την αυξημένη προσοχή στις επιδόσεις και στους στόχους ESG, η έρευνα δείχνει ότι οι θεσμικοί επενδυτές κινήθηκαν σχετικά αργά όσον αφορά τυχόν σχετικές αλλαγές στον τρόπο με τον οποίο λειτουργούν. Μόλις το 49% έλαβαν μέτρα για την επικαιροποίηση των επενδυτικών τους προσεγγίσεων και μόνο το 44% έχουν ανανεώσει τις στρατηγικές διαχείρισης κρίσεων και κινδύνων. Παράλληλα, μόλις το 44% πιστεύουν ότι διαθέτουν μια «εξαιρετικά ώριμη» προσέγγιση σε σχέση με τους κινδύνους που σχετίζονται με την κλιματική αλλαγή. Πολλοί επενδυτές ανησυχούν για την ποιότητα και τη διαφάνεια των εκθέσεων που αφορούν τους δείκτες ESG και που υποβάλλονται από τις εταιρείες στις οποίες σκέφτονται να επενδύσουν. Οι μισοί από αυτούς (50%) πιστεύουν ότι οι εταιρείες δεν επικοινωνούν επαρκώς πληροφορίες για τα ουσιαστικά χρηματοοικονομικά ζητήματα με τα οποία βρίσκονται αντιμέτωπες. Πρόκειται για μια σημαντική αύξηση από το αντίστοιχο 37% που σημείωνε η έρευνα του 2020. Ωστόσο, υπάρχει σαφής ελπίδα ότι η εισαγωγή παγκόσμιων προτύπων θα βοηθήσει σε αυτό το πλαίσιο, καθώς το 89% των ερωτηθέντων επενδυτών δηλώνουν ότι θέλουν τα πρότυπα αυτά να γίνουν υποχρεωτικά.

•66•

CSR.indd 2

26/01/2022 2:30 PM

Right people Right now

χρόνια εξειδίκευσης σε παροχή ανθρωπίνου δυναμικού για την κάλυψή κάθε θέσης εργασίας. Συνεργασίες σε όλη την Ελλάδα

3ο χλµ Λιβαδειάς-Αθηνών, 32131 Λιβαδειά T: 22610 26384 | E: info@pvleffd.gr PVL Effective Development

CSR.indd 3

www.pvleffd.gr 26/01/2022 2:30 PM

TRANSFORMING LOGISTICS

LOGISTICS TRENDS

ΤΑΙΠΕΔ ΛΙΜΆΝΙΑ & ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΆ ΚΈΝΤΡΑ ΣΤΟ ΕΠΊΚΕΝΤΡΟ ΓΙΑ ΤΟ 2022 Όπως άλλωστε αναμενόταν, το ΤΑΙΠΕΔ υπό τη νέα διοίκησή του έχει στην ατζέντα του 2022 μια σειρά αλλαγών και μεταρρυθμίσεων που θα «μεταμορφώσουν» άρδην -κατά τον τίτλο και της στήλης μαςτο τοπίο στα ελληνικά logistics.

ε βάση δημοσιογραφική ενημέρωση από τον διευθύνοντα σύμβουλο του Ταμείου Δημήτρη Πολίτη και τον εντεταλμένο σύμβουλο Παναγιώτη Σταμπουλίδη, «ποδαρικό» το 2022 θα γίνει με την Αττική Οδό, τα λιμάνια και την ΛΑΡΚΟ. Παράλληλα, ένα από τα βασικά ζητήματα που επί χρόνια έχουν κολλήσει στις εκκρεμότητες και αφορούν την οριστική μετεγκατάσταση των περίπου 500 μεταφορικών επιχειρήσεων από τον Ελαιώνα σε περιοχή πλησίον του Θριασίου φαίνεται και αυτό να ξεκαθαρίζει άμεσα. Το περιοδικό επικοινώνησε μάλιστα με τον πρόεδρο της ΠΕΕΔ κ. Δημήτρη Κιούση, ζητώντας τη γνώμη της Ένωσης, με τον ίδιο να επισημαίνει πως «η ΠΕΕΔ βρίσκεται εν αναμονή και είναι όπως έχουμε δηλώσει ξανά υπέρ όποιας νόμιμης και μόνιμης λύσης για τις μεταφορικές επιχειρήσεις μέλη της». Στόχος του ΤΑΙΙΠΕΔ είναι, με βάση τον προϋπολογισμό του, να αυξήσει τα έσοδά του κατά 2,2 δις ευρώ, και έτσι εντός του 2022, αναμένεται να ανεβάσει στροφές σε ό,τι αφορά τους εν εξελίξει και τους νέους διαγωνισμούς αξιοποίησης της δημόσιας περιουσίας. Σύμφωνα με δηλώσεις του κ. Πολίτη «αλλάζουμε φιλοσοφία στον τρόπο αξιοποίησης της δημόσιας περιουσίας. Θέλουμε να δημιουργείται αξία για όλους. Το τίμημα είναι πολύ σημαντικό και θέλουμε μεγάλες επενδύσεις για τα έργα μας, ωστόσο την ίδια στιγμή είναι εξίσου σημαντικό να προχωρά η αξιοποίηση και να ολοκληρώνονται οι διαγωνισμοί. Έτσι, απελευθερώνονται δυνάμεις, απελευθερώνονται κεφάλαια και υλοποιούνται οι επενδύσεις που αναβαθμίζουν και αναπτύσσουν τα περιουσιακά στοιχεία». Σύμφωνα, επίσης, με τον επικεφαλής του ΤΑΙΠΕΔ, το Ταμείο δίνει την ίδια προσοχή και έμφαση τόσο στα μεγάλα έργα, όσο και σε

περιουσιακά στοιχεία που έχουν τοπικό ενδιαφέρον και μπορούν να δημιουργήσουν ισχυρό «αποτύπωμα» στις περιοχές όπου βρίσκονται, ανοίγοντας τον διάλογο με τις τοπικές κοινωνίες και τους άλλους εμπλεκόμενους. Παράλληλα, αναπτύσσεται και η νέα δραστηριότητα του ΤΑΙΠΕΔ για την ωρίμαση συμβάσεων στρατηγικής σημασίας, με το Ταμείο να λειτουργεί ως επιταχυντής των έργων που του έχουν ανατεθεί και χρηματοδοτούνται από το Ταμείο Ανάκαμψης. Αυτό έχει ήδη γίνει σαφές, καθώς από το φθινόπωρο του 2021 και έπειτα, έχουν επιταχυνθεί μια σειρά προγράμματα που αφορούν τη συμβασιοποίηση ή/και ολοκλήρωση έργων, όπως το Ελληνικό, η Εγνατία Οδός (ανοίγοντας και τη συζήτηση για τη σιδηροδρομική Εγνατία), οι Γούρνες Ηρακλείου, το φιλέτο στην Αφάντου Ρόδου, ενώ ολοκληρώθηκε η συμφωνία Italgass-ΕΛΠΕ. Με βάση τα πλάνα της διοίκησης του ΤΑΙΠΕΔ, το πρόγραμμα αξιοποίησης εστιάζει για το α' τρίμηνο του 2022 στην υποβολή δεσμευτικών προσφορών για τα λιμάνια Αλεξανδρούπολης, Καβάλας, Ηγουμενίτσας, στην έναρξη του διαγωνισμού για τη νέα παραχώρηση της Αττικής Οδού (ακόμη και μέσα στον Ιανουάριο) και στην υποβολή δεσμευτικών προσφορών για την ΛΑΡΚΟ. Επιπλέον, κατά τη διάρκεια του έτους θα δοθεί προτεραιότητα στην αξιοποίηση ακινήτων και ιαματικών πηγών ανά την Ελλάδα και στην ανάδειξη του δικτύου μαρίνων του Ταμείου (έχει 20 μαρίνες υπό τη διαχείρισή του) αρχής γενομένης με τη δημιουργία μαρίνας mega-yacht στην Κέρκυρα. Από την πλευρά του, ο κ. Σταμπουλίδης αναφέρθηκε στην Μονάδα Συμβάσεων Στρατηγικής Σημασίας (PPF), που έχει αναπτυχθεί στο Ταμείο για να επιταχύνει έργα του Ταμείου Ανάκαμψης, ΣΔΙΤ κ.ά., επισημαίνοντας ότι αυτή μπορεί να αποτελέσει εργαλείο για τη δημόσια διοίκηση, προκειμένου να μην χάνονται ευκαιρίες χρηματοδότησης.

•68•

Transforming Logistics.indd 2

27/01/2022 12:34 PM

ADVERTORIAL

ΝΕΟ FORD TRANSIT CUSTOM

Διαφορετικό, για να σας κάνει να ξεχωρίσετε Με κορυφαίες πωλήσεις σε πανευρωπαϊκό επίπεδο, το Ford Transit Custom αποτεί μια από τις πιο ανθεκτικές, αξιόπιστες, ποιοτικές και προπάντων, αποδοτικές προτάσεις δεδομένου ότι μπορεί να υποστηρίξει ανεξάντλητες εφαρμογές. Παράλληλα, διατίθεται και σε προηγμένες τεχνολογικά υβριδικές (ήπια ή PlugIn) εκδόσεις. Το Ford Transit Custom έχει εξελιχθεί για να προσφέρει ιδανικές υπηρεσίες σε μια πληθώρα χρήσεων. Με δύο μήκη αμαξώματος και ύψη οροφής, προσφέρει ωφέλιμο χώρο στο εσωτερικό του με μήκος έως και 3,4m ή όγκο έως και 8,2m. Παράλληλα, μπορεί να υποστηρίξει φορτία με βάρος έως και 1,47t.(!) ενώ την ίδια στιγμή, ο οδηγός του θα ανακαλύψει το κορυφαίο επίπεδο ενεργητικής ασφάλειας που διασφαλίζουν στο Transit Custom, τα δεκάδες ηλεκτρονικά συστήματα υποβοήθησης του έργου του οδηγού (διάκριση Euro NCAP), αλλά και η στιβαρή

Transforming Logistics.indd 3

δομή του αμαξώματος, σε συνδυασμό με τους ισχυρούς κινητήρες. Σε ότι αφορά στη γραμμή μετάδοσης της κίνησης, το Ford Transit Custom προσφέρει σε τέσσερις εκδοχές ενός προηγμένου τεχνολογικά πετρελαιοκινητήρα (EcoBlue 2,0) με απόδοση από 105 – 170hp και μέγιστη ροπή από 310 – 390Nm. Ωστόσο, εδώ και καιρό είναι διαθέσιμες και στην ελληνική αγορά οι υβριδικές εκδόσεις «mHEV» (Mild hybrid) ή «PHEV» (Plug-in Hybrid) που διασφαλίζουν κίνηση και με μηδενικές εκπομπές ρύπων. Παράλληλα, από το 2023 αναμένονται και οι πλήρως ηλεκτρικές του εκδόσεις! Φυσικά, η Ford έχει διασφαλίζει μια πλήρη κάλυψη των αναγκών των πελατών της, υποστηρίζοντας το Transit Custom με πρωτοποριακά και άκρως συμφέροντα προγράμματα χρηματοδότησης (Ford Finance) αλλά και υπηρεσίες leasing (Ford Lease) για όλες τις εκδόσεις του πολυσχιδούς εκπροσώπου της.

27/01/2022 12:34 PM

ΒΗΜΑ ΔΙΑΛΟΓΟΥ

ΟΙ ΜΕΓΑΛΎΤΕΡΕΣ ΠΡΟΚΛΉΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΟΔΙΚΉ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΉ ΜΕΤΑΦΟΡΆ ΤΟ 2022 • ΓΡΑΦΕΙ Η ΗΡΩ ΔΟΥΜΑΝΗ

άθε χρόνος και μια νέα πρόκληση για τον κλάδο των οδικών εμπορευματικών μεταφορών, ο οποίος έρχεται αντιμέτωπος με τις επιπτώσεις των γεωπολιτικών, οικονομικών και κοινωνικών κρίσεων που αντιμετωπίζουν οι χώρες της Ευρώπης τις τελευταίες δεκαετίες. Πρόκειται, φυσικά, για ένα αναμενόμενο φαινόμενο εφόσον αφορά έναν νευραλγικό κλάδο που ενισχύει τη διεθνή οικονομία και συμβάλλει καθοριστικά στην ομαλή λειτουργία των κοινωνιών. Κάνοντας τον απολογισμό μιας ακόμα χρονιάς έντονων προκλήσεων, όπως το 2021 -κατά τη διάρκεια του οποίου η κοινωνία μας «ακροβατούσε» αναζητώντας τις ισορροπίες μεταξύ της εν εξελίξει πανδημίας και της πολυπόθητης «κανονικότητας»- καταλήγουμε στο συμπέρασμα ότι οι οδικές εμπορευματικές μεταφορές κατάφεραν να κρατήσουν τους κρίκους της εφοδιαστικής αλυσίδας συνδεδεμένους και συνέβαλαν τα μέγιστα στην διατήρηση των εμπορευματικών ροών. Δεν θα ήταν υπερβολή να το χαρακτηρίσουμε ως επίτευγμα εν μέσω της μεγαλύτερης κρίσης στην παγκόσμια εφοδιαστική αλυσίδα των τελευταίων ετών.

Φυσικά, όλη αυτή η τιτάνια μάχη, που δίνεται εδώ και δύο έτη πλέον για τη διατήρηση της όσο το δυνατόν πιο ομαλής διακίνησης των εμπορευμάτων, δεν μπορεί παρά να μην αφήνει πίσω της ρωγμές από τη συνεχή πίεση που δέχονται οι εταιρείες εμπορευματικών μεταφορών, οι οποίες καλούνται σήμερα να αντιμετωπίσουν ακόμα μια νέα χρονιά έντονων προκλήσεων. Το 2022 μας έχει ήδη δείξει τα «δόντια» του πριν καν ακόμη ξεκινήσει, αφού η παγκόσμια κρίση στην εφοδιαστική αλυσίδα πρόκειται να φτάσει, σύμφωνα με τις προβλέψεις, στο απόγειό της κατά το α’ τρίμηνο του νέου έτους. Ο μηχανισμός για την αντιμετώπιση αυτής της διαταραχής στο διεθνές εμπόριο, όπου οι οδικές μεταφορές έχουν καθοριστικό ρόλο, πρόκειται να λειτουργήσει υπό εξαιρετικά δυσμενείς συνθήκες, καθώς τα κράτη εφαρμόζουν ακόμη περιοριστικά μέτρα για την αντιμετώπιση της πανδημίας, τα οποία τις περισσότερες φορές θέτουν εμπόδια στην διενέργεια των διεθνών εμπορευματικών μεταφορών. Παράλληλα, ερχόμαστε αντιμέτωποι και την κρίση στον τομέα της ενέργειας με το κόστος αγοράς πετρελαίου κίνησης να αγγίζει ιστορικά υψηλά επίπεδα, καθώς, επίσης, και με περιορισμένο απόθεμα adblue παγκοσμίως προκαλώντας ανησυχία στην παγκόσμια κοινότητα των

•70•

Gnomes OFAE.indd 2

28/01/2022 10:39 AM

Ιnterklark_KTX.pdf 1 8/3/2017 12:42:25 μμ

O κλάδος των οδικών εμπορευματικών μεταφορών είναι για ακόμα μια φορά έτοιμος να αντιμετωπίσει δυναμικά μια χρονιά πολλαπλών προκλήσεων οδικών μεταφορών. Φαίνεται πως τα πράγματα θα γίνουν αρκετά πιο δύσκολα στους επόμενους μήνες, πριν τελικά ομαλοποιηθεί η κατάσταση και στον τομέα της ενέργεια στο απώτερο μέλλον. Πέρα από τους εξωγενείς αυτούς παράγοντες που επηρρεάζουν τη λειτουργία και την αποτελεσματικότητα του κλάδου μας, δεν πρέπει να παραλείψουμε και τα όσα συμβαίνουν στο εσωτερικό μας και να λάβουμε τα απαραίτητα μέτρα. Ο λόγος για τη μεγαλύτερη, ίσως, πρόκληση που αντιμετωπίζει η παγκόσμια αγορά των μεταφορών από την έλλειψη καταρτισμένων επαγγελματιών οδηγών φορτηγών οχημάτων, η οποία αναμένεται να κλιμακωθεί εντός του 2022, προκαλώντας μεγάλα προβλήματα στον ομαλό εφοδιασμό της αγοράς. Τα κίνητρα για την προσέλκυση νέων ανθρώπων στο επάγγελμα και η βελτίωση των συνθηκών εργασίας των οδηγών πρέπει να είναι η πρώτη μας προτεραιότητα εντός του 2022, καθώς όλες οι προαναφερθείσες προκλήσεις για την ομαλή διακίνηση των εμπορευμάτων και την αγορά καυσίμων θα είναι μικρότερης σημασίας, εάν τα φορτηγά οχήματα παραμείνουν ακινητοποιημένα εφόσον δεν θα επαρκούν οι επαγγελματίες οδηγοί για να τα οδηγήσουν! Το πρόσφατο παράδειγμα της Μ. Βρετανίας στην μετά Brexit εποχή και της ανεπάρκειας των αγαθών στην αγορά είναι αρκετό για να αντιληφθεί κανείς τι θα συμβεί εάν δεν βρεθούν λύσεις σε αυτό το μείζον θέμα. C

Ανταλλακτικά για όλες τις Μάρκες και τύπους Περονοφόρων

CMY

Παρά τις δυσκολίες, τη συνεχιζόμενη πίεση και τις έντονες προκλήσεις, ο κλάδος των οδικών εμπορευματικών μεταφορών είναι για ακόμα μια φορά έτοιμος να αντιμετωπίσει δυναμικά μια χρονιά πολλαπλών προκλήσεων. Και δεν θα μπορούσε να γίνει διαφορετικά, καθώς μιλάμε για έναν κλάδο που κινεί το διεθνές εμπόριο και που λειτουργεί ως μοχλός οικονομικής ανάπτυξης και κοινωνικής ευημερίας. Η υπόστηριξή του δεν θα πρέπει να είναι μέλημα μόνο της ίδιας της αγοράς, αλλά και της Πολιτείας συνολικότερα. Ξεκινάμε, λοιπόν, για το νέο έτος με την πεποίθηση ότι το 2022 θα λειτουργήσουμε αγορά και Πολιτεία συντονισμένα και συνεργατικά για την ενίσχυση και ανάκαμψη του κλάδου.

H Ηρώ Δουμάνη είναι Γενική Διευθύντρια της ΟΦΑΕ και μέλος του Παγκόσμιου Συμβουλίου Εμπορευματικών Μεταφορών & Logistics/IRU

Gnomes OFAE.indd 3

Αποστολή σε όλη την Ελλάδα Προσφορές σε πολλούς κωδικούς Η µεγαλύτερη εταιρεία εµπορίου ανταλλακτικών περονοφόρων στη Νοτιοανατολική Ευρώπη

11o χλµ. Εθνικής οδού Θεσσαλονίκης - Αθηνών 57 400 Σίνδος, Θεσσαλονίκη Τ.Θ. 24 Τ: 2310 569600 • F: 2310 795550 www.interklark.gr • info@interklark.gr

28/01/2022 10:39 AM

ΒΗΜΑ ΔΙΑΛΟΓΟΥ

THE LARGE MANAGER

• ΓΡΑΦΕΙ Ο ΚΩΣΤΑΣ ΘΕΟΦΑΝΙΔΗΣ

χουμε ήδη μπει στην εποχή που η νέα κανονικότητα θα είναι οι συνεχείς αλλαγές, οι αναταράξεις και οι κρίσεις είτε από τεχνολογικές εξελίξεις, είτε από γεωπολιτικές, είτε από πανδημίες, είτε από περιβαλλοντικές κ.λπ. Μέσα στο περιβάλλον αυτό πιστεύει κανείς ότι ο Manager είτε στην Εφοδιαστική Αλυσίδα είτε σε όλους τους άλλους χώρους, μπορεί να μείνει ο ίδιος; Αρκούν οι υφιστάμενες δεξιότητες, νοοτροπίες και συμπεριφορές ή πρέπει να τις μετεξελίξει και να αναπτύξει και νέες, ώστε να ηγηθεί στην νέα εποχή; Προφανώς, πρέπει να ευθυγραμμιστεί με τις ανάγκες της νέας εποχής. Είναι αρκετές οι προσαρμογές που πρέπει να κάνει και να μετεξελιχθεί σε LARGE Manager, έναν όρο που επέλεξα για να αποτυπωθεί, με ευκολομνημόνευτο τρόπο και στις κύριες διαστάσεις του, το νέο μοντέλο που βλέπω για τον Manager: LEAN, AGILE, RESILIENT, GENERATOR, EMOTIONAL.

LEAN H λιτή λειτουργία είναι πλέον η κατεύθυνση που πρέπει να επιδιώκουμε σε όλες τις εκφάνσεις της δουλειάς μας, γιατί όχι και της ζωής μας. Λιτή λειτουργία σημαίνει: 1. να μειώνουμε συνεχώς κάθε σπατάλη που γίνεται σε υλικά και εργατοώρες και άκαιρες προτεραιότητες 2. να μειώνουμε τις αναμονές είτε τις πληρώνουμε εμείς (π.χ. ΙΧ οχήματα) είτε τρίτοι (π.χ. προμηθευτές, ΔΧ οχήματα) 3. να μην αφήνουμε αναξιοποίητη κάθε διαθέσιμη τεχνολογία και τεχνογνωσία (π.χ. Industry 4.0, τεχνητή νοημοσύνη, metaverse, κ.ά.) 4. να προσλαμβάνουμε, αλλά και να αξιοποιούμε πλήρως τα ταλέντα (π.χ. digital nomads) O Manager πρέπει να αξιολογεί συνεχώς τις δραστηριότητες, τους πόρους (άνθρωποι, υλικά, budget, χρόνο) που ξοδεύει, «μπαίνοντας στα παπούτσια του πελάτη», δείχνοντας επιχειρηματική ενσυναίσθηση, ενώ οφείλει να μπορεί να τοποθετεί τις δραστηριότητες σε τρείς κατηγορίες:

O Manager πρέπει να αξιολογεί συνεχώς τις δραστηριότητες, τους πόρους (άνθρωποι, υλικά, budget, χρόνο) που ξοδεύει, «μπαίνοντας στα παπούτσια του πελάτη», δείχνοντας επιχειρηματική ενσυναίσθηση

Α. Core, αυτές που παράγουν αξία, αλλά αξία που γίνεται αντιληπτή από τον πελάτη (προϊόν, συσκευασία, lead time, safety stocks, συμπεριφορά οδηγού, ταχύτητα εκφόρτωσης, κ.ά). Σε αυτές πρέπει να «επενδύσει», και όχι να περικόβει, πόρους διότι θα έχουν return on investment. B. Must, αυτές που είναι απαραίτητες για τη λειτουργία της επιχείρησης και τη διακίνηση των προϊόντων, αλλά δεν παράγουν αξία που να την αναγνωρίζει ο πελάτης (π.χ. groupage, picking, απογραφές, security, κ.ά.). Αυτές παράγουν έξοδα, δεν μπορούν να θεωρηθούν επενδύσεις. Σε αυτές οι στρατηγικές που πρέπει να εφαρμοστούν είναι: outsourcing, automation, innovation, fit for purpose («τόσο-όσο»). Γ. Nice to have, αυτές που καλό είναι να υπάρχουν, αλλά δεν πεθαίνουμε και χωρίς αυτές (π.χ., συχνά και τακτά meetings, περιττά reports, υπερβολικά σε πλήθος και ανάλυση ΚΡΙs, συχνές απογραφές, κ.ά.). Σε αυτές τις περιπτώσεις οι στρατηγικές πρέπει να είναι cost benefit analysis, simplification, elimination.

AGILE Έτσι που εξελίσσονται τα πράγματα με απρόβλεπτο τρόπο και με μεγάλα ρίσκα, πρέπει να διαμορφώνουμε στην οργάνωση μας μια δομική δυνατότητα ευελιξίας (agility). To μέχρι τώρα θεωρούμενο προσόν της συνέπειας (consistency) και του λεπτομερούς προγραμματισμού δίνει σιγά-σιγά τη θέση του στην ευελιξία. Πρέπει να κάνουμε τα πράγματα «τότε- όταν» είναι απαραίτητο για να ικανοποιηθεί ο πελάτης και όχι τότε-όταν εξυπηρετεί την οργάνωση μας και τον τρόπο λειτουργίας μας. Από το make to stock να πηγαίνουμε προς το make το order και σε στρατηγικές JIT, pull, postponement.

RESILIENT Για να επιβιώνει ο ίδιος, η ομάδα του, η εταιρεία του μέσα από τις συνεχείς αναταράξεις και να έχει συνέχεια και ανθεκτικότητα (resilience) θα πρέπει να

•72•

Gnomes PR YOU B.indd 2

26/01/2022 2:37 PM

αναπτύξει νοοτροπία να προβλέπει τι μπορεί να πάει στραβά (risk Assessment), να οργανώνει plans B, να διαθέτει ευρηματικότητα για να επιβιώνει από τις κακοτοπιές. Την ίδια ώρα που κάποιες courier τον χειμώνα του 2020 με την COVID κρίση δεν μπορούσαν να παραδώσουν ούτε σε 20 μέρες, κάποιες άλλες χρησιμοποιούσαν ταξί και παρέδιναν σε 2-3 μέρες. What if scenarios, Plan Bs, Decision Control Gates, Εφεδρείες συνεργατών, Partnerships, extended enterprise είναι μερικές από τις προσεγγίσεις που πρέπει να βάζει στην ατζέντα του. Οι προκηρύξεις και οι συμβάσεις πρέπει να αναδιαμορφωθούν, ώστε να μπει η ανθεκτικότητα στα κριτήρια επιλογής συνεργατών, μαζί με άλλα που επιβάλει η νέα εποχή (π.χ. green performance).

σίας με την υψηλή τεχνολογία και τεχνική νοημοσύνη, συνεχών μετατοπίσεων της ζήτησης σε νέες ειδικότητες εργασίας. Ποιος θα αναλάβει να τους βοηθήσει να βρουν την ισορροπία μεταξύ εργασίας και προσωπικής ζωής, να αποδίδουν χωρίς να ξεπερνούν το όριο του burn-out, να μην πέσουν στην ψυχολογία της γαλέρας, να αναπτύσσουν τις δεξιότητές τους και να κυνηγούν τα επαγγελματικά τους οράματα μέσα στο εξελισσόμενο τοπίο; Ο διευθυντής της κάθε ομάδας είναι αυτός που θα έχει αυξημένο πλέον ρόλο και ευθύνη να ισορροπήσει τις ανάγκες της εταιρείας, τις ανάγκες της ομάδας, τις ανάγκες του κάθε ατόμου και τις προσωπικές του. Μπορεί να επιτελέσει αυτόν τον ρόλο χωρίς υψηλά αποθέματα ενσυναίσθησης, αυτοεκτίμησης, συναισθηματικής (emotional) νοημοσύνης;

GENERATOR Αυτό που περιμένουν από τους managers είναι να δημιουργούν το μέλλον και όχι μόνο να λειτουργούν αποδοτικά το παρόν. Χρειάζεται να αναπτύξουν δημιουργική σκέψη, καινοτομικές προσεγγίσεις, οut of the box thinking, να βγάζει την εταιρεία του ένα βήμα μπροστά από τον ανταγωνισμό. Να μην περιμένει να τον σύρουν στις αλλαγές οι εξελίξεις, αλλά να οργανώνει έγκαιρα τις αλλαγές που θα διαβλέπει ότι θα απαιτήσουν οι εξελίξεις.

EMOTIONAL Oι εταιρείες είναι το προσωπικό τους. To προσωπικό θα αγωνίζεται να βρει ισορροπίες και να επιβιώνει σε ένα νέο περιβάλλον έντασης εργασίας, υψηλού ανταγωνισμού, ανεργίας, χαμηλών μισθών, χρήσης και συνεργα-

Gnomes PR YOU B.indd 3

O Κώστας Θεοφανίδης είναι Μηχ/ γος Ηλ/γος, ΜSc Business Management, τ. Διευθυντικό στέλεχος σε πολυεθνικές εταιρείες (Mobil, BP, BOVIS, EΛΠΕ) σε θέσεις Πωλήσεων, Logistics, Κατασκευών, Projects, Business Development, στην Ελλάδα και στην Ευρώπη. Country Mgr στην BOVIS LENDLEASE. Συνιδρυτής της Projectyou, Σύμβουλος –Μέντωρ Επιχειρηματικότητας, Εισηγητής σεμιναρίων, Συντονιστής προγράμματος εκπαίδευσης για τη διεθνή Πιστοποίηση Logistics ELA

26/01/2022 2:37 PM

AUTO PAGES ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

OPEL ΟΔΕΎΟΝΤΑΣ ΠΡΟΣ ΈΝΑ ΜΈΛΛΟΝ ΒΑΣΙΣΜΈΝΟ ΣΤΟ ΥΔΡΟΓΌΝΟ ΜΕ ΤΟ OPEL VIVARO-E HYDROGEN

ο πρώτο υδρογονοκίνητο όχημα μεταφορών από κατασκευαστή οχημάτων είναι έτοιμο να κυκλοφορήσει. Το πρώτο Opel Vivaro-e HYDROGEN παραγωγής θα κυκλοφορήσει με μηδενικούς ρύπους, ενταγμένο στον στόλο της γερμανικής κατασκευάστριας εταιρείας premium οικιακών συσκευών, Miele. Το όχημα κυψελών καυσίμου υδρογόνου της Opel θα παρέχει καθημερινά τις υπηρεσίες του στην περιοχή Rhine-Main. Ο Uwe Hochgeschurtz, CEO της Opel και ο Marcus Lott, Επικεφαλής Εξέλιξης, παρευρέθηκαν στην έναρξη παραγωγής στο Rüsselsheim. «Με το νέο Opel Vivaro-e HYDROGEN ανοίγουμε το επόμενο κεφάλαιο στην επέλαση βιώσιμης κινητικότητας της μάρκας μας. Η έξυπνη σχεδίαση συνδυάζει τα πλεονεκτήματα ενός συστήματος κίνησης κυψελών καυσίμου υδρογόνου με την ευελιξία και τις ικανότητες του δημοφιλέστερου ελαφρού επαγγελματικού μας οχήματος» δήλωσε ο Hochgeschurtz (CEO) στην έδρα της Opel στο Rüsselsheim. Ο Επικεφαλής Εξέλιξης, Marcus Lott, πρόσθεσε: «Το νέο Vivaro-e HYDROGEN ικανοποιεί άριστα τις απαιτήσεις των εταιρικών πελατών. Το υδρογονοκίνητο van είναι η ιδανική λύση για οδήγηση μεγάλων αποστάσεων με μηδενικούς ρύπους καθώς και για τη μεταφορά μεγαλύτερων φορτίων, χωρίς σπατάλη χρόνου για τη φόρτιση των μπαταριών. Το Opel Vivaroe HYDROGEN οδηγεί την κινητικότητα μηδενικών ρύπων στο μέλλον, κυρίως για επαγγελματική χρήση».

Έξυπνη φιλοσοφία: Μεγάλη αυτονομία, μηδενικοί ρύποι, ταχύς ανεφοδιασμός

βασικό εξοπλισμό του. Χάρη στην έξυπνη διάταξη χώρου, το Vivaro-e HYDROGEN δεν απαιτεί συμβιβασμούς στον χώρο φόρτωσης (5,3 ή 6,1 m3) σε σύγκριση με τις εκδόσεις κινητήρα εσωτερικής καύσης. Το ηλεκτρικό LCV κυψέλης καυσίμου διατίθεται σε μήκη M και L (4,95 και 5,30 m) με ωφέλιμο φορτίο έως 1.000 kg. Όπως το αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο με μπαταρία και τα αντίστοιχα με θερμικούς κινητήρες, το Vivaro-e HYDROGEN προσφέρει μια ασυνήθιστα ευρεία γκάμα συστημάτων υποβοήθησης που αυξάνουν την ασφάλεια. Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει μία πανοραμική κάμερα οπισθοπορείας 180 μοιρών, ειδοποίηση τυφλού σημείου (blind-spot alert) και park pilot μπροστά/πίσω.

Το Vivaro-e HYDROGEN βασίζεται στο υπάρχον αμιγώς ηλεκτρικό Opel Vivaro-e, που κατέκτησε τη διάκριση “2021 International Van of the Year”. Με γεμάτα τα ρεζερβουάρ υδρογόνου, η αυτονομία υπερβαίνει τα 400 χιλιόμετρα (WLTP1). Η κυψέλη καυσίμου 45 kW μπορεί να παράγει αρκετή ισχύ για συνεχή οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο. Χρειάζονται μόνο τρία λεπτά για τον ανεφοδιασμό με υδρογόνο-περίπου όσος χρόνος απαιτείται για τον ανεφοδιασμό ενός συμβατικού οχήματος diesel ή βενζίνης. Η μπαταρία ιόντων λιθίου 10.5 kWh παρέχει δυναμική μέγιστη ισχύ όταν χρειάζεται, για παράδειγμα κατά την εκκίνηση και στην φάση της επιτάχυνσης. Επειδή η μπαταρία καλύπτει τις ανάγκες ισχύος σε τέτοιες περιπτώσεις, η κυψέλη καυσίμου μπορεί να λειτουργεί σε βέλτιστες συνθήκες. Η μπαταρία επιτρέπει, επίσης, ανατροφοδοτική πέδηση, ενώ η ‘plug-in’ δυνατότητα προσφέρει την ευκαιρία επαναφόρτισης εξωτερικά, εάν χρειαστεί, π.χ. σε έναν σταθμό φόρτισης, για αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία 50 km. Το Vivaro-e HYDROGEN περιλαμβάνει έναν τριφασικό ενσωματωμένο φορτιστή (11 kW) και καλώδιο φόρτισης mode 2 στον

Το σύστημα infotainment Multimedia Navi Pro λειτουργεί μέσω αναγνώρισης φωνής ή έγχρωμης οθόνης αφής και είναι συμβατό με Apple CarPlay και Android Auto. Το σύστημα πλοήγησης προσφέρει ευρωπαϊκούς χάρτες, δυναμική καθοδήγηση διαδρομής και TMC. Οι χρήστες μπορούν, επίσης, να ψύξουν ή να θερμάνουν το όχημα κατά τη διάρκεια της φόρτισης μέσω “OpelConnect” και να προγραμματίσουν τους χρόνους φόρτισης με την εφαρμογή “myOpel”. Το νέο Vivaro-e HYDROGEN επωφελείται από την άνω των 20 ετών εμπειρία της Opel και της Stellantis στην τεχνολογία κυψελών καυσίμου υδρογόνου. Το μοντέλο κατασκευάζεται στην μονάδα «Opel Special Vehicles» (OSV) στο Rüsselsheim. Με το νέο Vivaro-e HYDROGEN, η Opel συνεχίζει τη στρατηγική εξηλεκτρισμού της. Οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν από την οικογένεια LCV της Opel τη φιλοσοφία κίνησης που ταιριάζει στις ανάγκες τους. Το Vivaro-e HYDROGEN έρχεται να συμπληρώσει τα αμιγώς ηλεκτρικά van Combo-e, Vivaro-e και Movanoe που ήδη είναι διαθέσιμα για παραγγελία.

•74•

Auto 124 B.indd 2

27/01/2022 12:31 PM

Wheels4all Auto 124 B.indd 3

27/01/2022 12:31 PM

AUTO PAGES INNOVATION

MERCEDES-BENZ ΤΟ ΝΈΟ MERCEDES-BENZ CITAN ΕΊΝΑΙ ΉΔΗ ΕΔΏ!

ο νέο Citan με μικρές εξωτερικές διαστάσεις, γενναιόδωρο εσωτερικό χώρο και μεγάλο ωφέλιμο φορτίο προσφέρει πολλαπλές δυνατότητες χρήσεων και εφαρμογών, ιδίως για επιχειρήσεις παροχής υπηρεσιών και διανομών εντός πόλης. Διατίθεται στην επαγγελματική έκδοση Van και στην επιβατική έκδοση Tourer. Οι συρόμενες πόρτες μεγάλου ανοίγματος στην αριστερή και δεξιά πλευρά του οχήματος, καθώς και το χαμηλό κατώφλι φόρτωσης προαιρετικά, προσφέρουν άνετη πρόσβαση στον εσωτερικό χώρο και εύκολη φόρτωση του οχήματος. Εκτός από την υψηλή λειτουργικότητα και πολυμορφικότητα, το όχημα παρέχει, επίσης, εκτενή εξοπλισμό ασφάλειας, υψηλό επίπεδο οδηγικής άνεσης και εντυπωσιακές ψηφιακές λύσεις. Η σχεδίαση του νέου Mercedes-Benz Citan διακρίνεται για τις ισορροπημένες αναλογίες και τις όμορφες επιφάνειες. Οι «μυώδεις» γραμμές και οι εντυπωσιακοί θόλοι των τροχών – ασυνήθιστα σχεδιαστικά στοιχεία για την κατηγορία των μικρών van – υπογραμμίζουν τη δύναμη και την ελκυστική εμφάνιση του οχήματος. Με την πρώτη ματιά, γίνεται σαφές ότι το νέο Citan ανήκει στην οικογένεια Mercedes-Benz. Μικρό Van. Μεγάλη Διάκριση. Λίγο μετά την παγκόσμια πρεμιέρα του τον Αύγουστο, το νέο Citan βραβεύτηκε ως «Διεθνές Van της Χρονιάς 2022», αφού κατάφερε να εντυπωσιάσει τα 25 μέλη της κριτικής επιτροπής του Θεσμού «International Van of The Year». Το νέο Citan βρίσκεται στις εκθέσεις του Δικτύου Εξουσιοδοτημένων Διανομέων της Mercedes-Benz Ελλάς.

Πολυάριθμες πιθανές χρήσεις και άνετη φόρτωση Το Citan συνδυάζει τις συμπαγείς εξωτερικές διαστάσεις (μήκος: 4.498

mm) με γενναιόδωρους χώρους. Χάρη στις διαφορετικές εκδόσεις και τις πρακτικές λεπτομέρειες εξοπλισμού, προσφέρει άφθονες δυνατότητες για διαφορετικές χρήσεις και εύκολη φόρτωση. Ακόμα και στην έκδοση με κοντό μεταξόνιο (2.716 mm), το Citan προσφέρει πολύ περισσότερο χώρο σε σύγκριση με τον προκάτοχό του – για παράδειγμα στην έκδοση Van, το μήκος του χώρου φόρτωσης είναι 3,05 μέτρα (με ευέλικτο διαχωριστικό τοίχωμα). Οι συρόμενες πόρτες αυξάνουν την πρακτικότητα του οχήματος, ιδίως σε στενούς χώρους στάθμευσης. Το νέο Citan διατίθεται με έως δύο συρόμενες πόρτες, οι οποίες προσφέρουν μεγάλο άνοιγμα μεγέθους 615 mm και στις δύο πλευρές του οχήματος, ενώ το ύψος του ανοίγματος στον χώρο φόρτωσης είναι 1.059 mm. Ο χώρος φόρτωσης είναι πολύ εύκολα προσβάσιμος και από το πίσω μέρος, καθώς το κατώφλι φόρτωσης του van βρίσκεται σε ύψος μόλις 59 cm. Επιπλέον, τα δύο φύλλα της πόρτας μπορούν να ασφαλίσουν στις 90 μοίρες ή να ανοίξουν κατά 180 μοίρες φτάνοντας μέχρι τα πλαϊνά τοιχώματα του οχήματος. Εκτός από το σταθερό διαχωριστικό τοίχωμα (το οποίο διατίθεται με ή χωρίς τζάμι) μεταξύ της καμπίνας οδηγού και του χώρου φόρτωσης, το Citan Van μπορεί, επίσης, να εξοπλιστεί με πτυσσόμενο διαχωριστικό. Εάν πρέπει να μεταφερθούν πολύ μεγάλου μήκους αντικείμενα, αυτό το πλέγμα μπορεί να περιστραφεί προς το κάθισμα του οδηγού κατά 90 μοίρες, προτού διπλωθεί προς το κάθισμα του οδηγού και στερεωθεί σε αυτήν τη θέση. Το κάθισμα του συνοδηγού μπορεί, επίσης, να αναδιπλωθεί δημιουργώντας μια επίπεδη επιφάνεια. Το προστατευτικό πλέγμα κατασκευάζεται από χάλυβα και χρησιμεύει στην προστασία του οδηγού και του συνοδηγού από το φορτίο.

Ασφάλεια και άνεση με και χωρίς φορτίο Η ομάδα ανάπτυξης της Mercedes-Benz έδωσε ιδιαίτερη έμφαση

•76•

Auto 124 B.indd 4

27/01/2022 12:31 PM

στην εξασφάλιση όλων των τυπικών χαρακτηριστικών οδήγησης της μάρκας, τα οποία συνιστούν έναν ισορροπημένο συνδυασμό άνεσης, δυναμικής και ασφάλειας στην οδήγηση. Στο πλαίσιο των εντατικών δοκιμών του οχήματος, η συνολική ανατομία της ανάρτησης του Citan (ελατήρια, αμορτισέρ, αντιστρεπτικές ράβδοι, κ.ά.) ρυθμίστηκε και εναρμονίστηκε για εξαιρετική ποιότητα κύλισης. Έτσι, το DNA της Mercedes είναι αισθητό και στην οδηγική συμπεριφορά του Citan. Φορτωμένο ή μη, το νέο Citan προσφέρει σταθερή, ασφαλή και άνετη οδήγηση. Η ασφάλεια αποτελεί πρωταρχική αξία της μάρκας Mercedes Benz. Η στιβαρή δομή του αμαξώματος με τα στοιχεία απορρόφησης ενέργειας συμβάλλει στο υψηλό επίπεδο ασφάλειας, σε συνδυασμό με τους έξι αερόσακους στην έκδοση Van και επτά στην έκδοση Tourer στον βασικό εξοπλισμό και την εκτενή γκάμα σύγχρονων συστημάτων υποβοήθησης του οδηγού. Όλα αυτά μπορούν να υποστηρίζουν και να ανακουφίζουν τον οδηγό σε πολυάριθμες περιπτώσεις. Εκτός από τα απαιτούμενα από την νομοθεσία συστήματα ABS και ESP, τα νέα μοντέλα Citan περιλαμβάνουν, επίσης, στον βασικό τους εξοπλισμό το σύστημα υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα και το σύστημα υποβοήθησης κατά των πλευρικών ανέμων, το σύστημα εφίστασης προσοχής ATTENTION ASSIST και το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης Mercedes-Benz. Τα συστήματα υποβοήθησης στο Citan Tourer είναι ακόμη πιο διευρυμένα. Σε αυτό το μοντέλο, η ενεργή υποβοήθηση πέδησης Active Brake Assist, το ενεργό σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας, το σύστημα υποβοήθησης νεκρής γωνίας ορατότητας και το σύστημα υποβοήθησης τήρησης ορίων ταχύτητας με ανίχνευση σημάτων κυκλοφορίας περιλαμβάνονται στον βασικό εξοπλισμό, ώστε να απολαμβάνει ακόμα μεγαλύτερη υποστήριξη ο οδηγός. Προαιρετικά, διατίθενται και πολλά άλλα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης, όπως το ενεργό σύστημα υποβοήθησης απόστασης DISTRONIC, το οποίο μπορεί να αναλάβει αυτόματα την οδήγηση σε μποτιλιάρισμα, καθώς και το ενεργό σύστημα υποβοήθησης διεύθυνσης, βοηθώντας τον οδηγό να κρατά το Citan στο κέντρο της λωρίδας.

Πακέτα εξοπλισμού Pure, Urban & Progressive Οι επιλογές στοιχείων εξοπλισμού που διατίθενται στο νέο Citan είναι πολλές και μπορούν να καλύψουν κάθε ιδιαίτερη απαίτηση. Επιπρόσθετα, η ομάδα της Mercedes-Benz Vans στην Ελλάδα έχει δημιουργήσει τα πακέτα εξοπλισμού Pure, Urban & Progressive, που το κάθε ένα με τη σειρά του έρχεται να καλύψει συγκεκριμένες ανάγκες χρήσης. Το Citan Van Pure είναι σχεδιασμένο για να προσφέρει όλα εκείνα τα απαραίτητα στοιχεία που θα διασφαλίσουν ότι οι καθημερινές μετακινήσεις του επαγγελματία γίνονται με ασφάλεια και αξιοπιστία. Ταυτόχρονα,

χαρακτηρίζεται από υψηλή ποιότητα και λειτουργικότητα, καθώς και από εξαιρετική πολυμορφικότητα και χρηστικότητα. Το Citan Van Pure πείθει από όλες τις απόψεις: από το αξιόπιστο, μεγάλης διάρκειας ζωής και αποδοτικό σύστημα κίνησης, το υψηλό ωφέλιμο φορτίο και τον μεγάλο χώρο φόρτωσης μέχρι την εργονομικά διαμορφωμένη καμπίνα οδηγού με εύκολα στην πρόσβαση στοιχεία χειρισμού, τα αναπαυτικά καθίσματα και τις πρακτικές θήκες. Με το σύστημα κλιματισμού, το ηχοσύστημα Mercedes-Benz με Bluetooth και πληθώρα συστημάτων ασφάλειας και υποβοήθησης που περιλαμβάνονται στον βασικό εξοπλισμό η οδηγική εμπειρία αλλάζει επίπεδο. Το Citan Van Urban διακρίνεται για τo στυλ και τη διευρυμένη λειτουργικότητα και συνδυάζει την υψηλή ποιότητα, τον πλούσιο εξοπλισμό ασφάλειας και την ευελιξία. Με χαρακτηριστική εμφάνιση και αυξημένη λειτουργικότητα, το Citan Van Urban, συγκριτικά με τo Citan Van Pure, προσφέρει πρόσθετα εργοστασιακά στοιχεία εξοπλισμού που συμβάλλουν σε μεγαλύτερη άνεση. Για την αντιπροσωπευτική εμφάνιση φροντίζουν, παραδείγματος χάριν, οι ζάντες Design 40,6 cm (16 ιντσών) και οι βαμμένες στο χρώμα του αμαξώματος λαβές των θυρών, καθώς και το βαμμένο κάλυμμα στην ράγα της συρόμενης πόρτας. Το ρυθμιζόμενου ύψους κάθισμα οδηγού, το σύστημα κλιματισμού, το ηχοσύστημα Mercedes-Benz, ο εσωτερικός φωτισμός LED και οι αποθηκευτικοί χώροι αυξάνουν τα επίπεδα άνεσης κατά την οδήγηση και την εργασία. Το πλαστικό δάπεδο στον χώρο φόρτωσης προστατεύει από περιττές ζημιές και διευκολύνει τον καθαρισμό του χώρου φόρτωσης. Το Citan Van Progressive ξεχωρίζει για τη δυναμική εμφάνιση, την άνεση και τη συνδεσιμότητα, όπως και για την υψηλή ποιότητα, τον προηγμένο εξοπλισμό ασφάλειας, την εξαιρετική άνεση και πολυμορφικότητα. Με εντυπωσιακή εμφάνιση, επιπρόσθετο εξοπλισμό και συστήματα συνδεσιμότητας, η γραμμή εξοπλισμού Progressive, συγκριτικά με τη γραμμή Urban, αποτελεί την πιο ολοκληρωμένη πρόταση εξοπλισμού. Χαρακτηριστική ποιότητα της μάρκας, που βλέπετε και αισθάνεστε. Για τη δυναμική εμφάνιση φροντίζουν, παραδείγματος χάριν, οι προβολείς ομίχλης τεχνολογίας LED και οι βαμμένοι στο χρώμα του αμαξώματος προφυλακτήρες. Το σύστημα πολυμέσων MBUX και το πακέτο ενσωμάτωσης smartphone προσφέρουν μια νέα εμπειρία δικτύωσης, ενώ το cruise control και το σύστημα υποβοήθησης οπισθοπορίας αυξάνουν τα επίπεδα οδηγικής άνεσης. Τα πακέτα εξοπλισμού Pure, Urban & Progressive προσφέρονται και στην επιβατική έκδοση του Citan και μπορούν να συνδυαστούν με όλους τους διαθέσιμους κινητήρες και τα κιβώτια ταχυτήτων.

•77•

Auto 124 B.indd 5

27/01/2022 12:31 PM

AUTO PAGES ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

CITROEN E-JUMPY HYDROGEN ΠΛΗΡΕΣΤΕΡΗ H ΗΛΕΚΤΡΙΚΗ ΓΚΑΜΑ ΓΙΑ ΤΙΣ ΑΝΑΓΚΕΣ ΤΩΝ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΩΝ

πό το 1928, η Citroën καινοτομεί συνεχώς για να προσαρμόζεται στις αλλαγές της κοινωνίας και να προσφέρει στους επαγγελματίες μεγαλύτερη ηρεμία και ευκολία στην καθημερινή τους δραστηριότητα. Ως απάντηση στις νέες περιβαλλοντικές και κοινωνικές προκλήσεις, η Citroën το 2021 εφαρμόζει νέες τεχνολογίες με το ë-Jumpy Hydrogen και νέες ιδέες με το My ΑΜΙ Cargo, σχηματίζοντας μ΄αυτόν τον τρόπο την πληρέστερη ηλεκτρική γκάμα στην αγορά. “Το ë-Jumpy Hydrogen συμπληρώνει ιδανικά τηn γκάμα των ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων με την αρχιτεκτονική του, που συνδυάζει τις κυψέλες υδρογόνου και τηn μπαταρία, προσφέροντας τα καλύτερα στοιχεία και των δύο τεχνολογιών. Τόσο οι κυψέλες υδρογόνου, όσο και η συστοιχία των μπαταριών έχουν ενσωματωθεί με τέτοιο τρόπο, ώστε να μην επηρεάζουν ούτε στο ελάχιστο την ικανότητα φόρτωσης που αναγνωρίζουμε πως είναι ένα κρίσιμο στοιχείο για τους επαγγελματίες. Το ë-Jumpy Hydrogen ανταποκρίνεται στις ανάγκες των επαγγελματιών με αυτονομία άνω των 400 χιλιομέτρων και χρόνο φόρτισης μόλις τριών λεπτών, ενώ ιδιαίτερα σημαντική είναι και η ικανότητα ανάκτησης περισσότερης ενέργειας κατά τη διάρκεια της επιβράδυνσης».

Νέες τεχνολογίες: το CITROEN JUMPY γίνεται υδρογονοκίνητο Η Citroën συμπληρώνει την γκάμα των ηλεκτρικών LCV με τεχνολογία υδρογόνου για να καλύψει τις ανάγκες των εταιρειών που οι δραστηριότητές τους απαιτούν ταξίδια άνω των 300 χιλιομέτρων ή απλά δεν έχουν τον απαιτούμενο χρόνο για να φορτίσουν το όχημά τους κατά τη διάρκεια της ημέρας. Η γκάμα της Citroën μπορεί έτσι να καλύψει όλες τις ανάγκες. Το ë-Jumpy Hydrogen, ένα ηλεκτρικό φορτηγό με κυψέλες υδρογόνου και μπαταρία, είναι το πρώτο Citroën που εκμεταλλεύεται αυτήν την τεχνολογία, διατηρώντας τον ωφέλιμο όγκο, τη χωρητικότητα και τη μεταφορική ικανότητά του. Το νέο μοντέλο έχει αυτονομία πάνω από 400

χιλιόμετρα* με τις τρεις δεξαμενές υδρογόνου των 700 bar από ανθρακόνημα, οι οποίες βρίσκονται δίπλα στην μπαταρία, να μπορούν να γεμίσουν σε μόλις τρία λεπτά της ώρας. Με μηδενικές εκπομπές CO2, οι επαγγελματίες θα είναι απολύτως ελεύθεροι από περιορισμούς σε δρόμους και περιοχές των αστικών κέντρων που ισχύουν απαγορεύσεις για τα συμβατικά επαγγελματικά οχήματα. * Η αυτονομία ορίζεται σύμφωνα με τη μεθοδολογία της διαδικασίας δοκιμής WLTP (R (EC) No. 715/2007, R (EU) No. 2017/1151) Το ë-Jumpy Hydrogen είναι ηλεκτρικό και επωφελείται από δύο πηγές ενέργειας: α) Το υδρογόνο, που είναι αποθηκευμένο υπό πίεση 700 bar σε ένα τριπλό δοχείο, μέσω του οποίου παράγεται ηλεκτρικό ρεύμα και μια μπαταρία 10,5 kWh και β) Η μπαταρία, που δίνει αυτονομία 50 χιλιομέτρων στο αυτοκίνητο και αναλαμβάνει αυτόματα την κίνηση όταν η δεξαμενή υδρογόνου είναι άδεια. Αυτές οι δύο πηγές ενέργειας συνδυάζονται για να τροφοδοτήσουν τον κινητήρα και το σύστημα κίνησης. Η μπαταρία ανακτά ενέργεια κατά τη διάρκεια της επιβράδυνσης, ενώ φορτίζεται αυτόματα χρησιμοποιώντας ηλεκτρική ενέργεια που παράγεται από το υδρογόνο. Επιπρόσθετα, η φόρτιση της μπαταρίας μπορεί να γίνει με καλώδιο σε όλους τους σταθμούς φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων. Το Jumpy, που παράγεται στο εργοστάσιο SevelNord, μετατρέπεται σε υδρογονοκίνητο στο Κέντρο Έρευνας και Εξέλιξης Κυψελών Καυσίμου Υδρογόνου του Ομίλου Stellantis που έχει έδρα στο Russelsheim της Γερμανίας. Το μοντέλο είναι διαθέσιμο σε δύο μεγέθη, M (4,95 μέτρα) και XL (5,30 μέτρα), ενώ οι πρώτες παραδόσεις του ë-Jumpy Hydrogen σε πελάτες με στόλους οχημάτων έχουν προγραμματιστεί το αμέσως επόμενο χρονικό διάστημα.

H Laurence Hansen είναι Διευθύντρια Προϊόντων & Στρατηγικής της Citroen

•78•

Auto 124 B.indd 6

27/01/2022 12:31 PM

Driveline

Auto 124 B.indd 7 Driveline Ad_210x300.indd 2

27/01/2022 12:31 PM 24-Mar-21 1:14:07 PM

ENGLISH

NEWS 82. A RTICLE_ CONTINENTAL AND INAM DRIVE

SUSTAINABLE MATERIAL DEVELOPMENT 84. A RTICLE_ VOLKSWAGEN JOINS FORCES WITH EIT INNO-ENERGY 86. NEWS_ TT CLUB WELCOMES EU SAFE TRUCK PARKING INITIATIVE

•80•

English Version Β.indd 2

27/01/2022 11:44 AM

Proton Warehouse Systems Συστήματα αποθήκευσης

Ανεξάρτητος Εισαγωγέας

Οι Ειδικοί στις Βιομηχανικές Λύσεις

Ανυψωτικά Μηχανήματα

Συστήματα Ραφιών

Συστήματα Φορτοεκφόρτωσης

Αποκλειστικός συνεργάτης Service

P. W. S

Ραιδεστού 35 Νίκαια, Τ.Κ. 18453 Τηλ: 216 8003747 • Fax: 216 8003748 • Κιν: 694 5131200 E-mail: info@pws-ike.gr • Web: www.pws-ike.gr

English Version Β.indd 3

www.pws-ike.gr

27/01/2022 11:44 AM

ENGLISH ARTICLE

CONTINENTAL AND INAM DRIVE SUSTAINABLE MATERIAL DEVELOPMENT Continental is breaking new ground in the development of sustainable material solutions: For the second time this year, the Hanover-based technology company has joined forces with the Berlin-based innovation network for advanced materials (INAM) to launch the Continental Challenge for start-ups and university institutes. Continental’s advanced materials and innovation experts hope to generate new ideas for the production and recycling of rubber and plastic products. The challenge is one of the numerous initiatives launched by the company as part of its sustainability roadmap in its anniversary year 2021.

ontinental has decided to implement one of the most comprehensive sustainability roadmaps in the automotive supply sector, paving the way for a new, global industry benchmark with complete climate neutrality along the value chain. On the way to a sustainable economy with 100 per cent climate neutrality, 100 per cent emission-free mobility and industries, 100 percent circular economy and 100 percent responsible value chain by no later than 2050, the program not only includes the company’s own production but also deliberately focuses on the upstream stages and endof-life recycling of products. For this reason, the company was already relying on rubber and plastics expertise within its own ranks at the end of 2020 and expanded its development activities around high-performance plastics at the Continental laboratories, where experts in plastics extrusion are working on new solutions for industrial applications, among other things. The Continental Challenge is now breaking new ground in materials and process development for the industry. “By collaborating with young start-ups and university institutes, we hope to give a boost to the world of materials, both for the production and recycling of our products,” describes Ran Escher, responsible at Continental for industry-related partner management. “The startup scene worldwide is creative, innovative and agile, and exciting ideas from basic research are often emerging at universities,” adds Dr Daniel Biensfeld, who supervises the competition participants

•Source: Continental

from Continental’s side. “But what they often lack is the process know-how and technical equipment to translate their good ideas into a production environment and develop them into a marketable product.” Continental offers Challenge winners this opportunity. An important partner in this endeavour is INAM, whose network includes numerous innovative players from the field of materials development. “We are extremely excited to run this second innovation challenge with Continental to support them in their effort to make their products future-ready. Advanced and innovative materials can provide break-through solutions to the sustainability challenges of our times – but are currently often considered only secondary to digital innovations”, says Oliver Hasse, Managing Director at INAM. This cooperation started back in spring 2021 with the first Continental Challenge, which looked for solutions for fluid management in vehicles, including cooling and air-conditioning lines in electric cars. Continental experts are now continuing to work with the four selected finalists on concepts for emissionfree mobility. The second challenge, which was launched in mid-October, now focuses on new energy-efficient recycling processes for breaking down polymer composites back into their individual components, such as monomers. The goal is to be able to completely reuse these recycled raw materials. “We are very excited to see what solutions the participating teams come up with in the coming weeks,” summarizes Escher.

•82•

English Version Β.indd 4

27/01/2022 11:44 AM

H ΣΥΝΔYΑΣΤΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΤΡΟΦΙΜΩΝ

12-14

ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ

2022

METROPOLITAN EXPO

www.mdfexpo.gr

ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΗ

English Version Β.indd 5

ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

210 9010040 info@omind.gr

27/01/2022 11:44 AM

ENGLISH ARTICLE

VOLKSWAGEN JOINS FORCES WITH EIT INNO-ENERGY

IT InnoEnergy, the world’s leading innovation engine for sustainable energy, and Volkswagen AG have announced a strategic partnership. Both companies are planning joint innovation and investment activities designed to help innovative technologies and business models achieve economic breakthroughs which will contribute to the decarbonisation of the transport sector and accelerate the shift to electromobility. The partnership involves Volkswagen becoming a new shareholder of EIT InnoEnergy. Jens Wiese, Head of Group M&A, Investment Advisory and Partnerships at Volkswagen, says: “In order to decarbonize the transport sector, we will need a wide range of innovations. In addition to our own activities, in the future, we will also increasingly rely on cooperation with start-ups to achieve this. The partnership with EIT InnoEnergy will help us find the most promising companies from all areas of the energy transition, which we can then support in scaling their business models.” Diego Pavia, CEO of EIT InnoEnergy adds: “The transport sector is going through one of its biggest upheavals ever. Automotive companies are faced with a choice: either drive this transformation or be driven. Volkswagen has seized the opportunity to put itself at the forefront of this change and to shape it. Therefore, it makes us even more proud to have Volkswagen on board as a new shareholder and to take our collaboration to the next level. Looking at our 300 portfolio companies from all areas of sustainable energy, there is huge potential in Volkswagen and us joining forces to accelerate the decarbonisation of the transport sector.”

•Source: Volkswagen

Volkswagen and EIT InnoEnergy can look back on more than five years of cooperation. As key players in the European Battery Alliance (EBA), they are heavily involved in the development of an internationally competitive European battery industry. Its annual GDP contribution is forecasted to reach 250 billion euros from 2025 onwards and to create four million direct and indirect jobs. The two companies also share their commitment as investors in the Swedish green steel maker H2 Green Steel and the Swedish battery company Northvolt. At its “Power Day” in March of this year, Volkswagen announced that it would build six giga factories in Europe by 2030 together with partners with a total output of 240-gigawatt hours. EIT InnoEnergy operates at the centre of the energy transition and is the leading innovation engine in sustainable energy, bringing the technology and skills required to accelerate the green deal and Europe’s decarbonisation goals. Recognised globally as the most active sustainable energy investor and one of the largest climate tech and renewable energy tech investors in 2020, EIT InnoEnergy backs innovations across a range of areas. These include, energy storage, transport and mobility, renewables and sustainable buildings and cities – leveraging its trusted ecosystem of 500+ partners and 24 shareholders. The 300 portfolio companies are on track to generate €72.8 billion in revenue and save 1.1G tons of CO2e annually by 2030. EIT InnoEnergy is the driving force behind three strategic European initiatives which include the European Battery Alliance (EBA), the European Green Hydrogen Acceleration Centre (EGHAC) and the European Solar Initiative (ESI).

•84•

English Version Β.indd 6

27/01/2022 11:44 AM

Together we reach the goal

ΟΙ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΜΑΣ • Εταιρική αειφορία, υπολογισμός ανθρακικού αποτυπώματος, απολογισμός ΕΚΕ • Σχεδιασμός, οργάνωση, αναδιοργάνωση, μέτρηση απόδοσης αποθηκευτικών χώρων • Βέλτιστος προγραμματισμός και δρομολόγηση στόλου οχημάτων • Κοστολόγηση μεταφορικού έργου και διαδικασιών logistics • Αξιολόγηση επενδύσεων και υποστήριξη αναπτυξιακών έργων • Σεμινάρια και προγράμματα εκπαίδευσης για στελέχη

www.optilog.gr facebook.com/optilog linked.com/company/ optilog-advisory-services

English Version Β.indd 7

27/01/2022 11:44 AM

ENGLISH NEWS

TT CLUB WELCOMES EU SAFE TRUCK PARKING INITIATIVE

ndoubtedly the time when cargo and driver are at most risk is when they are at rest, whether overnight, during meal breaks or due to regulatory requirements. TT Club collaborations with BSI Supply Chain Services and Solutions, and others, have consistently shown that over 60% of all cargo thefts from road vehicles occur in transit – and a high proportion of those while vehicles are parked. As such the specialist insurer is keen to advise operators of risk management measures that they can take to mitigate such risks. TT therefore soundly welcomes the European Commission’s introduction of its Safe & Secure Truck Parking Areas (SSTPA) Standard. This is set to come into EU Law through the EU Driving and Rest Time rules, part of the Commission’s Mobility Package 1. “At a time of severe driver shortages, warehouse capacity crisis and congestion throughout the freight transport system, there needs to be even more vigilance against criminal activity,” comments TT’s MD of Loss Prevention, Mike Yarwood. “The current circumstances are increasing the opportunities for the well-organised and targeted theft of goods. Every initiative to strengthen security, and the

safety of drivers, particularly in more vulnerable locations is to be applauded.” The new SSTPA standard follows a voluntary scheme that is in existence aimed at addressing the EU’s requirements for safe parking. Now with EC investment that will come into effect in harmony with the new SSTPA, secure parking capacity will increase. In the UK, similar trends in theft, and an even greater need for safe parking facilities exist. This has prompted TT to support schemes such as Motorway Buddy, which is a smartphone app enabled a truck-stop locator. It is a driver-friendly compliance and safety management tool that provides the location of over 300 recognised truck stop facilities. With TT’s investment and collaboration with the Freight Unit of the National Vehicle Crime Intelligence Service (NaVCIS), the app is now supplied with detailed crime data, mapping cargo and fuel theft hotspots. Motorway Buddy thus enables informed decisions as to where is most prudent for drivers to park-up, leading to a safer and more secure road freight transport. Yarwood concludes, “The achievement of a more secure freight environment within the UK and Europe, and indeed across the globe, will be a never-ending battle as thieves adapt their methods to exploit softer targets. However, initiatives such as the EU’s new SSTPA Standards address one of the system’s key weaknesses — the woeful shortage of safe and secure parking facilities. TT will also continue to highlight this shortcoming and invest in the means to improve the situation”.

•86•

English Version Β.indd 8

27/01/2022 11:44 AM

ΕΠΟΜΕΝΗ ∆ΙΟΡΓΑΝΩΣΗ

ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ

2023

METROPOLITAN EXPO ∆ΙΟΡΓΑΝΩΣΗ

English Version Β.indd 9

27/01/2022 11:44 AM

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ Warehousing and internal handling equipment

Περονοφόρα ανυψωτικά όλων των τύπων

Ανταλλακτικά & ελαστικά περονοφόρων κάθε τύπου ΒΟΥΡΔΟΥΝΑΣ ΑΕ 14ο χλμ Εθνική Οδός Θεσ/νίκης - Βέροιας, Τ.Κ. 57003, Αγ. Αθανάσιος - Θεσ/νικη Τ.2310722256 • 2310722940 • F. 2310722998 www.vourdounas.gr • info@vourdounas.gr INTERKLARK 11Ο χλμ Ε.Ο. Θεσσαλονίκης - Αθηνών, 57400 Σίνδος Τ. 2310 569600 • F. 2310 795550 sales@interklark.gr • www.interklark.com

ΣΟΥΣΩΝΗ ΗΛΙΑΝΑ ΕΕ – LIFTCO ΕΕ Μεγάλου Αλεξάνδρου 295, Τ.Κ. 13344, Άνω Λιόσια Τ. 2102696991 • www.liftco.gr info@liftco.gr

ΑΦΟΙ ΒΟΥΡΛΟΥΜΗ ΑΕΒΕ ΕΔΡΑ: Λεωφ.Αθηνών 210,ΤΚ.10442,Αθήνα Τ. 210 5138736, 210 5138737 • F. 210 5147189, 210 5146394 info@vourloumis.com Πωλήσεις: aksales@vourloumis.com Υποκατάστημα: Συμ.Οδός προς Διαβατά,ΤΚ.54628,Θες/νίκη Τ. 2310 756279, 2310 706361 • F. 2310 706362 info@vourloumis-thes.gr Πωλήσεις: sales@vourloumis-thes.gr

Μέσα ατομικής προστασίας & ενδύματα εργασίας

ELCAWEAR ΑΕ ΕΔΡΑ - ΓΡΑΦΕΙΑ - ΑΠΟΘΗΚΕΣ Κοιμήσεως Θεοτόκου 68, Τ.Κ. 14565, Αγ. Στέφανος T. 2118003466 • F. 2118004732 www.elcawear.gr • info@elcawear.gr

SAFETECH Μ.ΕΠΕ Δημοκρατίας 102 & Πικροδάφνης, Π. Φάληρο, 17563 Τ. 210 9824408 • F. 210 9853506 info@safetech.gr • www.safetech.gr

ΓΚΟΝΤΟΣΙΔΗΣ Α.& Δ.ΑΕΒΕ Έδρα: Θεσσαλονίκη 4οχλμ Ε.Ο. Θεσ/νίκης - Αθηνών (Περιοχή Α ΚΤΕΟ) Τ.Κ.54628 Τ.2310755800 • F.2310753939 Υποκατάστημα Αθηνών Λεωφ. Κηφισού 12 & Λεωφ. Αθηνών γωνία Τ.Κ.10447 Τ.2103411450 • F.2103412093 Υποκατάστημα Λάρισας 3ο χλμ Παλαιάς Ε.Ο. Λαρίσης - Αθηνών Τ.Κ.41336 Τ.2410661661 • F.2410661622 info@godosidi.gr • www.godosidi.gr

Μεταφορικές ταινίες διακίνησης - ραουλόδρομοι

ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ SYSTEMS ΑΕ 12 χλμ Αθηνών - Λαμίας, 14451 Μεταμόρφωση Τ. 210 2888645 • F. 210 2888699 customer3.ath@voyatzoglou.gr • www.voyatzoglou.gr

ΚΙΝΕΜΑΤΙΚ ΑΒΕΕ Θεοδωρά 3, Τ.Κ. 14452 Μεταμόρφωση Τ. 210 2846893 • www.kinematik.eu info@kinematik.eu

LAS SOLUTIONS (A member of KNAPP group) Λ. Μεσογείων 226, Τ.Κ.15561, Χολαργός Τ.2106564640 • F. 2106560691 www.lass.gr • www.knapp.com • info@lass.gr

ΕΛΤΡΑΚ ΑΕ Θηβαϊδος 15, Τ.Κ.14564, Κηφισιά Τ. 210 8196800 info@eltrak.gr • www.eltrak.gr • www.eltrakcat.gr

ERGOTRAK Κεντρικές Εγκαταστάσεις Θέση Πάτημα, 19600 Μάνδρα Αττικής Τ: 210 6293400 Εγκαταστάσεις Β. Ελλάδος ΒΙΠΕ Σίνδου Φάση, Ο.Τ. 32, οδός ΝΒ1Α, 570 22 Θεσσαλονίκη T: 2310 570070 ergotrak@ergotrak.gr www.linde-mh.gr • www.ergotrak.gr

FILIS FORKLIFTS 21ο χλμ Ν.Ε.Ο. Αθηνών - Κορίνθου Τ.Κ. 19200, Ελευσίνα Τ. 2105549962 • F. 2105549963 info@filis.com • www.heavy-forklifts.com

ΚΟΛΥΜΠΙΩΤΗ Group 11ο χλμ. Θεσσαλονίκης - Αθηνών, 57400 Σίνδος - Θεσσαλονίκη Τ. 2310 799513 & 2310 798014 • F. 2310 797483 info@kolibioti.gr • www.kolibioti.gr

ΣΟΥΣΩΝΗ ΗΛΙΑΝΑ ΕΕ – LIFTCO ΕΕ Μεγάλου Αλεξάνδρου 295, Τ.Κ. 13344, Άνω Λιόσια Τ. 2102696991 • www.liftco.gr info@liftco.gr

ΠΑΥΛΟΣ Ι. ΚΟΝΤΕΛΛΗΣ ΑΕΒΕ ΑΘΗΝΑ: Ορφέως 113, Τ.Κ. 118 55, Ρουφ Τ. 210 3408800 • F. 210 3470555 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: 3ο χλμ. Θεσσαλονίκης - Κατερίνης, Καλοχώρι, Τ.Κ. 570 09 Τ. 2310 779000 • F. 2310 752159 ΛΑΡΙΣΑ: 3ο χλμ Π.Ε.Ο. Λάρισας - Θεσσαλονίκης, Τ.Κ. 411 10 Τ. 2410 575311• F. 2410 237535 ΠΑΤΡΑ: 6ο χλμ Π.Ε.Ο. Πατρών - Πύργου, Μιντιλόγλι, Τ.Κ. 265 00 Τ. 2610 520039 • F. 2610 520646 www.condellispaul.gr • info@condellispaul.gr

ΜΠΟΛΗΣ Π.& ΣΙΑ ΕΕ “STILL HELLAS” ΒΙ. ΠΕ. Θεσ/νίκης Ο.Τ.48 Β Τ. Κ. 57022 Σίνδος Τ. 2310 765931 • F. 2310 769537 Υποκατάστημα: Αγ. Σοφίας 23, Τ.Κ. 19300, Ασπρόπυργος Τ. 2105787890 • F. 2105787891 www.stillhellas.gr • info@stillhellas.gr sales@stillhellas.gr • sparts@stillhellas.gr

ΦΙΛΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΑΕΒΕ - FillisLift 27 ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 210 5555884 • F. 210 5558054 ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΛΑΡΙΣΑΣ: 5οχλμ Π.Ε.Ο. Λάρισας - Βόλου Τ.Κ. 40009 Τ.2410571186 info@fillislift.gr • www.fillislift.gr

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

PROTON WAREHOUSE SYSTEMS ΙΚΕ Ραιδεστού 35, Τ.Κ. 18453, Νίκαια Τ. 2168003747 • F. 2168003748 info@pws-ike.gr

TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE AE 2η Οδός Ολυμπιακού Σκοπευτηρίου, 19003 Μαρκόπουλο Αττικής Τ. 22990 20200 • F. 22990 41362 info@gr.toyota-forklifts.gr • www.toyota-forklifts.gr

•88• Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

Odigos Supply 124.indd 2

26/01/2022 2:48 PM

ΤΑ ΠΑΝΤΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ Παλετοφόρα & παλετοκάροτσα όλων των τύπων DEXION - ΠΕΤΡΟΓΙΑΝΝΗΣ Ο.Ε. Αγ. Σοφίας, Θέση Μηλιάδιστα, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5595360 • F. 210 5595958 info@pebro.gr • www.pebro.gr ΒΑΜΒΑΚΑΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Α.Ε. Κεντρικό: Δ. Μουτσοπούλου 103, 185 41 Πειραιάς Τ. 2122224114 • F. 210 4209517 Κατάστημα Αν. Αττικής: 2ο χλμ Κορωπίου-Mαρκοπούλου Τ.Θ. 7629, 194 00 Κορωπί, Τ. 2106026250 • F. 2106026216 Κατάστημα Κ. Ελλάδας: 6ο χλμ. ΕΟ Λαρίσης-Αθηνών, Τ.Θ. 3062, 410 04 Λάρισα, Τ. 2410555305 • F. 2410230781 Κατάστημα Β. Ελλάδας: 3ο χλμ. Καλοχωρίου-Θεσ/νίκης, 570 09 Καλοχώρι, Τ. 2310789260 • F. 2310778417 Κατάστημα Πελοποννήσου: Ανδρέα Παπανδρέου, θέση Παληουργιά, 263 33 Παραλία Πατρών Τ. 2610527199, F. 2610526150 info@vamvacas.gr • www.vamvacas.gr Ηλεκτρονικό κατάστημα: shop.vamvacas.gr Τηλεφωνικές παραγγελίες 210 4208706

Συστήματα αυτόματης αποθήκευσης & διακίνησης JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

ΒΙΕΜΕΤ ΑΕΒΕ Χρήστου 67, 13671 Αχαρναί Τ. 210 2444001 - 210 2444002 • F. 210 2465436 info@titopoulos.gr • www.titopoulos.gr

ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ SYSTEMS ΑΕ 12o χλμ Αθηνών - Λαμίας, 14451 Μεταμόρφωση Τ. 210 2888645 • F. 210 2888699 customer3.ath@voyatzoglou.gr • www.voyatzoglou.gr

PROTON WAREHOUSE SYSTEMS ΙΚΕ Ραιδεστού 35, Τ.Κ. 18453, Νίκαια Τ. 2168003747 • F. 2168003748 info@pws-ike.gr ERGstorage systems Ltd Συστήματα Αποθήκευσης Eλ. Βενιζέλου 25,56123-Θεσσαλονίκη Τ. 2310 746940, 2310729257 • F. 2310577052 www.ergstorage.eu • info@ergstorage.eu

Ράφια αποθηκών & συστήματα αποθήκευσης κάθε τύπου

ALEX SYSTEMS – Α.ΚΗΡΥΚΟΣ ΜΟΝ.ΕΠΕ Συστήματα Αποθήκευσης Εργοστάσιο: Οινόφυτα Βοιωτίας, Θέση Κόκκινο Χώμα Τ.Κ. 32011 Τ.2262031945, 2262031271 • F. 2262031946 www.alexsystems.gr • info@alexsystems.gr

SBS SYSTEMS Λεωφ. Λαυρίου 37, Κορωπί, 19400 Τ. 2106643768 • F. 2106643768 info@sbs-systems.gr • www.sbs-systems.gr

SBS SYSTEMS Λεωφ. Λαυρίου 37, Κορωπί, 19400 Τ. 2106643768 • F.2106643768 info@sbs-systems.gr • www.sbs-systems.gr JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE AE 2η Οδός Ολυμπιακού Σκοπευτηρίου 19003, Μαρκόπουλο Αττικής Τ. 22990 20200 • F. 22990 41362 info@gr.toyota-forklifts.gr • www.toyota-forklifts.gr

Σήμανση αποθηκευτικών & βιομηχανικών χώρων

SAFETECH Μ.ΕΠΕ Δημοκρατίας 102 & Πικροδάφνης, Π. Φάληρο, 17563 Τ. 210 9824408 • F. 210 9853506 info@safetech.gr • www.safetech.gr

ΚΙΝΕΜΑΤΙΚ ΑΒΕΕ Θεοδωρά 3, Τ.Κ. 14452 Μεταμόρφωση Τ. 210 2846893 • www.kinematik.eu info@kinematik.eu

LAS SOLUTIONS (A member of KNAPP group) Λ. Μεσογείων 226, Τ.Κ.15561, Χολαργός Τ.2106564640 • F. 2106560691 www.lass.gr • www.knapp.com • info@lass.gr

Προστατευτικά πρόσκρουσης αποθηκών & εσωτερικών χώρων ΔΗΜΗΤΡΟΥΛΑΚΟΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ ΑΒΕΕ Ιερά Οδός 54, Τ.Κ. 10447, Αθήνα Τ. 210 2317821, 2262059925 • F. 2262059044 Εργοστάσιο: 1ο χλμ Σχηματαρίου - Χαλκίδας www.dimitroulakos.gr • info@dimitroulakos.gr

ERGstorage systems Ltd Συστήματα Αποθήκευσης Eλ. Βενιζέλου 25,56123, Θεσσαλονίκη Τ. 2310 746940, 2310729257 • F. 2310577052 www.ergstorage.eu • info@ergstorage.eu

ΟΜΙΛΟΣ ΘΕΟΔΩΡΟΥ Αγίου Αθανασίου 17 , Τ.Κ. 19002, Παιανία Τ. 210 6690900 • F. 210 6640200 marketing@theodorougroup.com www.theodorougroup.com EUROPACK I.S. – STOMMPY Greece Υψηλάντου 27, Τ.Κ.16675, Γλυφάδα Τ.2109607102-3 • F. 2109600590 www.europack.gr • stommpy@europack.gr

CO N ST R U C T I O N S

- SA L E S

FLEXIBLE SAFETY BARRIERS

INOXTEC A-SAFE Αδειμάστου 3, Τ.Κ. 26333, Πάτρα Τ. 2610332151 • Τ. 6980889988 F. 2610325513 www.inoxtec.gr • asafe@inoxtec.gr

AGV

ΣΟΥΣΩΝΗ ΗΛΙΑΝΑ ΕΕ – LIFTCO ΕΕ Μεγάλου Αλεξάνδρου 295, Τ.Κ. 13344, Άνω Λιόσια Τ. 2102696991 • www.liftco.gr info@liftco.gr

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040

Odigos Supply 124.indd 3

•89•

26/01/2022 2:48 PM

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ Warehouse n’ industrial buildings Μελέτη, σχεδίαση, κατασκευή ψυκτικών αποθηκών & ψυκτικών θαλάμων

ALFA COOL HELLAS ΜΟΝ. Α.Β.Ε.Ε. ΨΥΚΤΙΚΕΣ ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ ΝΕΑΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ Κατάστημα Αθηνών: Κων/πόλεως 67 & Μαβίλη, 13671 Αχαρνές Τ. 210 2321525 • F. 210 2321340 Κατάστημα Θεσσαλονίκης: Μπουμπουλίνας 2 & Χρυσ.Σμύρνης, 57008 Ιωνία Θεσσαλονίκης Τ. 2310 783010 • F. 2310780111 Κατάστημα Δυτ. Ελλάδας: 64οχλμ Ν.Ε.Ο. Πατρών - Πύργου, Ανδραβίδα, Τ. 26230 33004

FRIGOTECH HELLAS Ε.Π.Ε. ΨΥΚΤΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ Νικηφ. Ουρανού 26, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 210 5724662, 210 5718125 • F. 210 5724184 info@frigotechhellas.gr • www.frigotechhellas.gr

Ράμπες, ρολά βιομηχανικά, κουρτίνες, φυσούνες, πόρτες βιομηχανικές κ.λπ.

INDUSTRIAL DOOR SERVICE O.Ε. Τοποθετήσεις - Επισκευές - Συντηρήσεις Ανταλλακτικά Βιομηχανικών Πορτών Χαραυγής 25, 13122 Ίλιον Τ. 210 5760065 • F. 210 5760099 info@idservice.gr • www.idservice.gr

Υγραέριο για περονοφόρα & βιομηχανική χρήση

CORAL GAS ΑΕΒΕΥ Γεωργίου Αβέρωφ 26-28, 14232 Περισσός Τ. 210 9491000 • F. 210 9407987 hellas-lpg-customerservice@ceg.gr www.coralgas.gr

Its for the supply chain

ΑΦΟΙ ΠΑΠΑΓΙΑΝΝΗ ΕΠΕ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ ΨΥΞΗ 11ο χλμ. Ε.Ο. Αθηνών-Λαμίας, (Πάροδος Ε.Ο. & Οδυσσέως), 14452 Μεταμόρφωση Τ. 210 9575581 • F. 210 9575496 • info@billpa.gr www.billpa.gr

MEGA COOL Έδρα: Χίου 51, Τ.Κ. 12133, Περιστέρι Υποκατάστημα: Αράχθου 1, Τ.Κ. 18346, Μοσχάτο Τ. 2167004899 • F. 2121073317 www.megacool.gr • info@megacool.gr

MISA by FREDDO

ΨΥΚΤΙΚΟΙ ΘΑΛΑΜΟΙ-ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ ΨΥΞΗ Eιρήνης και Οδυσσέως ΤΚ 14565 Αγ. Στέφανος Τ. 210 5913003 • F. 210 5310860 info@freddo.gr • www.freddo.gr ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ: 10ο χλμ. Θεσσαλονίκης - Μουδανιών Χάλκης 8 Α Πυλαία Τ. 210 5913003 (εσωτ. 350) info@freddo.gr • www.freddo.gr

Μελέτη, σχεδίαση, κατασκευή κτιρίων & αποθηκών

ib+ls INDUSTRIAL BUILDINGS & LOGISTICS SOLUTIONS SA Έβρου 4, 11147 Γαλάτσι T. 210 2934140 • F. 210 2131145 info@ibls.gr • www.ibls.gr

Συστήματα για πωλήσεις ex van Φορητή τιμολόγηση proof of delivery

ZETES NETWAVE ΑΕ Ρούμελης 10 Τ.Κ.16451 Αργυρούπολη Τ. 210 9937377 • F. 210 9917642 www.zetes.com/en • info@gr.zetes.com

MOBILE TECHNOLOGY AΕ Λ. Ποσειδώνος 18, 17674 Καλλιθέα Τ. 210 9400002 • F. 210 9423121 info@mobiletechnology.gr • sales@mobiletechnology.gr www.mobiletechnology.gr • shop.mobiletechnology.gr

LOGISTIC-I ΠΟΛΙΤΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ & ΣΙΑ ΕΕ PHILIPOS BUSINESS CENTER Λαέρτου & Αγ. Αναστασίας Γραφείο Δ17-Δ18-Δ19 Τ.Θ. 8607, T.K. 55535 Πυλαία - Θεσσαλονίκη Τ. 2311273243 • F. 2311241279 www.logistic-i.gr • info@logistic-i.gr

BUSINESS KNOWHOW AE Αιγαίου 10 & Πλαστήρα 1-3, 17121 Νέα Σμύρνη Τ. 210 9320696 • mailbox@business-knowhow.gr www.bkh.gr

OPTIMUM ΜΟΝΟΠΡΟΣΩΠΗ ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗΣ ΥΠΟΚ/ΜΑ: Ευριπίδου 2Α, Τ.Κ. 17674, Καλλιθέα ΕΔΡΑ: Λ. Συγγρού 362 & Ευριπίδου, Τ.Κ. 17674, Καλλιθέα Τ. 2102588100 info@optimum.gr • www.optimum.gr

Συστήματα ταυτοποίησης προϊόντων & ιχνηλασιμότητας (Barcoding, RFID tags κ.λπ.)

520 BARCODE ΕΛΛΑΣ AE Γ. Κυριαζή 36Β, 14562 Κηφισιά Τ. 210 8082062 • F. 210 8016162 info@520barcodehellas.com • www.520barcodehellas.com

GS1 ASSOCIATION GREECE ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΩΝ ΔΙΕΘΝΩΝ ΠΡΟΤΥΠΩΝ GS1 Aλεξιουπόλεως 32, 16452 Αθήνα Τ. 210 9904260 • F. 210 9904271 info@gs1greece.org • www.gs1greece.org

Software διαχείρισης εφοδιαστικής αλυσίδας (WMS κ.λπ.) LAS SOLUTIONS (A member of KNAPP group) Λ. Μεσογείων 226, Τ.Κ.15561, Χολαργός Τ.2106564640 • F. 2106560691 www.lass.gr • www.knapp.com • info@lass.gr

BYTECOM Άττικ 8α, Τ.Κ.19009, Ραφήνα Τ. 21221333878 • F. 21221333879 info@bytecom.gr • www.bytecom.gr

ΟΜΙΛΟΣ ΘΕΟΔΩΡΟΥ Αγίου Αθανασίου 17, Τ.Κ. 19002, Παιανία Τ. 210 6690900 • F. 210 6640200 marketing@theodorougroup.com www.theodorougroup.com

LAS SOLUTIONS (A member of KNAPP group) Λ. Μεσογείων 226, Τ.Κ.15561, Χολαργός Τ.2106564640 • F. 2106560691 www.lass.gr • www.knapp.com • info@lass.gr

•90• Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

Odigos Supply 124.indd 4

26/01/2022 2:48 PM

ΤΑ ΠΑΝΤΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ

ZETES NETWAVE ΑΕ Ρούμελης 10 Τ.Κ.16451 Αργυρούπολη Τ. 210 9937377 • F. 210 9917642 www.zetes.com/en • info@gr.zetes.com

H andling transport & packaging Μηχανήματα συσκευασίας τύπων (τυλιχτικές, διαμορφωτικές, θερμοσυρρίκνωσης, εγκιβωτιστικά, κλειστικές χαρτοκιβωτίων κ.λπ.)

ΒΑΜΒΑΚΑΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Α.Ε. Κεντρικό: Δ. Μουτσοπούλου 103, 185 41 Πειραιάς Τ. 2122224114 • F. 210 4209517 Κατάστημα Αν. Αττικής: 2ο χλμ Κορωπίου-Mαρκοπούλου Τ.Θ. 7629, 194 00 Κορωπί, Τ. 2106026250 • F. 2106026216 Κατάστημα Κ. Ελλάδας: 6ο χλμ. ΕΟ Λαρίσης-Αθηνών, Τ.Θ. 3062, 410 04 Λάρισα, Τ. 2410555305 • F. 2410230781 Κατάστημα Β. Ελλάδας: 3ο χλμ. Καλοχωρίου-Θεσ/νίκης, 570 09 Καλοχώρι, Τ. 2310789260 • F. 2310778417 Κατάστημα Πελοποννήσου: Ανδρέα Παπανδρέου, θέση Παληουργιά, 263 33 Παραλία Πατρών Τ. 2610527199 • F. 2610526150 info@vamvacas.gr • www.vamvacas.gr Ηλεκτρονικό κατάστημα: shop.vamvacas.gr Τηλεφωνικές παραγγελίες 210 4208706

KAPELIS PACKAGING Μηχανήματα συσκευασίας τροφίμων. Εξειδικευμένα σκαφάκια και φιλμ. Εξειδικευμένοι κατασκευαστές. Λεωφ. Σπατών 151, 15351 Παλλήνη Αττικής Τ. 210 6028770 • F. 210 6029501 info@kapelis.gr • www.kapelis.gr

ROLLER PACK ΣΑΡΑΦΙΔΗΣ ΙΚΕ Τριπόλεως 51, Τ.Κ. 16777, Ελληνικό Τ. 2109620413 • F. 2109618478 info@rollerpack.gr • www.rollerpack.gr

7οχλμ Θεσσαλονίκης – Κατερίνης Κωνσταντινουπόλεως, Καλοχώρι Τ.Κ. 57009 Θεσσαλονίκη Τ.2310788721 • F.2310788720 thessaloniki@hellagro.gr Αποθήκες: Θέση Δύο Πεύκα ( Έξοδος 4 Αττικής Οδού) Τ.Κ. 19300 Ασπρόπυργος Τ. 2105571262 • F. 2104905238 - Αργυρούπολη Τ. 2521095915 • F. 2521095933 - Τ.Κ. 66100 Δράμα

Χαρτοκιβώτια κάθε τύπου

ROLLER PACK ΣΑΡΑΦΙΔΗΣ ΙΚΕ Τριπόλεως 51, Τ.Κ. 16777, Ελληνικό Τ. 2109620413 • F. 2109618478 info@rollerpack.gr • www.rollerpack.gr

Commercial vehicles ROLLER PACK ΣΑΡΑΦΙΔΗΣ ΙΚΕ Τριπόλεως 51, Τ.Κ. 16777, Ελληνικό Τ. 2109620413 • F. 2109618478 info@rollerpack.gr • www.rollerpack.gr

ΘΕΟΔΩΡΟΥ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγίου Αθανασίου 17, Τ.Κ. 19002, Παιανία Τ. 210 6690900 • F. 210 6640200 marketing@theodorou.gr • www.theodorou.gr

Τσερκομηχανές για πλαστικό & μεταλλικό τσέρκι - Τσέρκια

HELLAGRO Υλικά Συσκευασίας Τροφίμων Κεντρικά Γραφεία Αθήνας: Λεωφ. Βουλιαγμένης 6, Τ.Κ.16675 Γλυφάδα Τ. 2109635564, 2105584310-14 • F. 2105584315 Υποκατάστημα & Αποθήκη Θεσσαλονίκης: 7οχλμ Θεσσαλονίκης – Κατερίνης Κωνσταντινουπόλεως, Καλοχώρι Τ.Κ. 57009 Θεσσαλονίκη Τ.2310788721 • F.2310788720 thessaloniki@hellagro.gr Αποθήκες: Θέση Δύο Πεύκα ( Έξοδος 4 Αττικής Οδού) Τ.Κ. 19300 Ασπρόπυργος Τ. 2105571262 • F. 2104905238 - Αργυρούπολη Τ. 2521095915 • F. 2521095933 - Τ.Κ. 66100 Δράμα

Καύσιμα & λιπαντικά για επαγγελματικά οχήματα

ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ Γ.ΣΠΥΡΙΔΗΣ ΑΕ-ΣΠΥΡΙΔΗΣ Α.Ε. ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ Λ. Αθηνών 24 - 10441 Αθήνα Τ. 210 52 28 603 • F. 210 52 48 347 sales@spyrides.gr • www.spyrides.gr

Κιβώτια, παλετοκιβώτια, παλετοκαλαθούνες, αναδιπλούμενα (πλαστικά ξύλινα κ.λπ.)

Παλέτες ξύλινες & πλαστικές κάθε τύπου

ELCAWEAR ΑΕ ΕΔΡΑ - ΓΡΑΦΕΙΑ - ΑΠΟΘΗΚΕΣ Κοιμήσεως Θεοτόκου 68, Τ.Κ. 14565, Αγ. Στέφανος T: 2118003466 Φαξ: 2118004732 www.elcawear.gr • info@elcawear.gr ROLLER PACK ΣΑΡΑΦΙΔΗΣ ΙΚΕ Τριπόλεως 51, Τ.Κ. 16777, Ελληνικό Τ. 2109620413 • F. 2109618478 info@rollerpack.gr • www.rollerpack.gr

Εταιρείες παροχής υπηρεσιών Εταιρείες παροχής ανθρωπίνου δυναμικού

Υλικά συσκευασίας για διακίνηση & μεταφορά ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6690900 • F. 210 6640200 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

Shrink film & stretch film για περιτύλιξη παλετών

HUMAN DYNAMICS Τ.216 9001874 info@human-dynamics.gr • www.human-dynamics.gr ROLLER PACK ΣΑΡΑΦΙΔΗΣ ΙΚΕ Τριπόλεως 51, Τ.Κ. 16777, Ελληνικό Τ. 2109620413 • F. 2109618478 info@rollerpack.gr • www.rollerpack.gr

Σύμβουλοι Επιχειρήσεων

OPTILOG Advisory Services Παροχή Συμβουλευτικών Υπηρεσιών Αγ. Κωνσταντίνου 59-61 Green Plaza, Κτίριο Γ “SPACES” Τ.Κ. 15124, Μαρούσι Τ. 216 2005268 info@optilog.gr • www.optilog.gr

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040

Odigos Supply 124.indd 5

•91•

26/01/2022 2:48 PM

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ PLANNING S.A. Αγ. Κωνσταντίνου 40, 151 24, Mαρούσσι, Τ. 210 6183800 • F. 210 6183999 info@planning.gr • www.planning.gr

Logistics & business consultants

CARGO 360 P.C. Θεσσαλονίκης 123, Τ.Κ. 18346, Μοσχάτο Τ. 2104126606 www.cargo360.gr • info@cargo360.gr

TRANSCOMBI EXPRESS ΑΕ Αποθηκεύσεις-Διανομές-Διεθνείς Μεταφορές Π. Ράλλη 39, 17778, Ταύρος Τ. 211 3005300 • F. 211 3005400 info@transcombiexpress.com www.transcombiexpress.com

Ασφάλιση μεταφορών & εμπορευμάτων

GREENWOODS INSURANCE BROKERS LTD. Δασκαρόλη 67, 16675, Γλυφάδα Τ. 210 9690700 • F. 210 9690708 central@greenwoods.org • www.greenwoods.org

Ενοικίαση - μίσθωση ανυψωτικών, περονοφόρων, μηχανημάτων καθαρισμού

ΒΟΥΡΔΟΥΝΑΣ ΑΕ 14ο χλμ Εθνική Οδός Θεσ/νίκης - Βέροιας, Τ.Κ. 57003, Αγ. Αθανάσιος - Θεσ/νικη Τ. 2310722256, 2310722940 • F. 2310722998 www.vourdounas.gr • info@vourdounas.gr

ΑΦΟΙ ΒΟΥΡΛΟΥΜΗ ΑΕΒΕ ΕΔΡΑ: Λεωφ. Αθηνών 210, ΤΚ.10442, Αθήνα Τ. 210 5138736, 210 5138737 • F. 210 5147189, 210 5146394 • info@vourloumis.com Πωλήσεις: aksales@vourloumis.com ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ: Συμ.Οδός προς Διαβατά,ΤΚ.54628,Θες/νίκη Τ. 2310 756279, 2310 706361 • F. 2310 706362 info@vourloumis-thes.gr Πωλήσεις: sales@vourloumis-thes.gr

ΓΚΟΝΤΟΣΙΔΗΣ Α.& Δ.ΑΕΒΕ

Έδρα: Θεσσαλονίκη 4ο χλμ Ε.Ο. Θεσ/νίκης - Αθηνών (Περιοχή Α ΚΤΕΟ) Τ.Κ.54628 Τ. 2310755800 • F. 2310753939 Υποκατάστημα Αθηνών Λεωφ. Κηφισού 12 & Λεωφ. Αθηνών γωνία Τ.Κ.10447 Τ. 2103411450 • F. 2103412093 Υποκατάστημα Λάρισας 3ο χλμ Παλαιάς Ε.Ο. Λαρίσης - Αθηνών Τ.Κ.41336 Τ. 2410661661 • F. 2410661622 info@godosidi.gr • www.godosidi.gr

ΦΙΛΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΑΕΒΕ - FillisLift 27ο χλμ Π.Ε.Ο. Αθηνών - Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 210 5555884 • F. 210 5558054 ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΛΑΡΙΣΑΣ: 5ο χλμ Π.Ε.Ο. Λάρισας - Βόλου Τ.Κ. 40009 Τ.2410571186 info@fillislift.gr • www.fillislift.gr

FOODLINK AE Λεωφόρος Ειρήνης 47 (πρώην Λ. Νάτο), 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5517700 • F. 210 5597621 info@fdlgroup.gr • www.fdlgroup.gr

GR SAMSON ΑΕ ΒΙ.ΠΕ. Σίνδου, Τ.Κ. 57008, Θεσσαλονίκη Τ.2310723480 • F.2310723483 www.grsamson.gr • info@grsamson.gr

GREEK AIR CARGO ΑΕ 7ο χλμ Παιανίας - Μαρκοπούλου Τ.Κ. 19400 Κορωπί Τ. 210 6621300 • F. 210 6622969 www.gac.gr • www.greekaircargo.com • info@gac.gr www.rentaforklift.gr Χρήστου 67, 13671 Αχαρναί Τ. 210 2446518 • F. 210 2465436 info@rentaforklift.gr • www.rentaforklift.gr

Εταιρείες παροχής 3PL projectyou • ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΤΙΚΗ ΟΡΓΑΝΩΤΙΚΗ Μον. ΕΠΕ • ΣΥΜΒΟΥΛΟΙ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ Πριγκιποννήσων 11, 15124 Μαρούσι Τ. 211 4025485 • F. 211 4025485 info@projectyou.gr • www.projectyou.gr

CTL ΕΠΕ Αρκαδίου 57, Τ.Κ. 16673 , Βούλα Τ.2109858390 • 2109854230 www.ctl.gr info@ctl.gr

EUROGROUP SA Διεθνείς Εγχώριες Μεταφορές - Εναποθέσεις, Διανομές - Αντιπροσωπείες - Πρακτορεύσεις Υψηλάντου 17 & Αντιγόνης, 19018 Μαγούλα Αττικής Τ. 210 5519800 • F. 210 5556964 astratigou@eurogroup.gr • www.eurogroup.gr

TRUCK & CARGO INSURANCE BROKERS Λ.Ειρήνης 151, Τ.Κ.18863, Πέραμα Τ. 210 4416888 • F. 210 4416888 samoladas@truckinsurance.gr • www.truckinsurance.gr

Εκπαίδευση, μετεκπαίδευση στα logistics, σεμινάρια

Όμιλος CARGO GROUP • Cargo Group Logistics Aγίας Σοφίας - Θέση “Δύο Πεύκα” 193 00, Ασπρόπυργος Τ. 210 5598070 • F. 210 5598074 • Cargo Group Services Φιλελλήνων 5-7, 185 36, Πειραιάς Τ. 210 4285518 • F. 210 4285028 • Υποκατάστημα Β. Ελλάδας Πολυτεχνείου 45 - Λιμάνι, 546 25, Θεσσαλονίκη Τ. 2310 566553 • F. 2310 535569 Για πληροφορίες • info@cargrogroup.gr • www.cargogroup.gr

ΓΡΑΜΜΑΔΑΣ ΕΠΕ LOGISTICS SERVICES Κ. Κρυστάλη (πρ. Διαλογής), Διαλογή Θεσ/νίκης Τ. 2310 754732-3 • F. 2310 751148 Αθήνα: Ορφέως 200, Βοτανικός Τ. 210 3422382 • F. 210 3426314 athens@grammadas.gr info@grammadas.gr • www.grammadas.gr

ΑΛΠΑ LOGISTICS A.Ε. Ορτανσίας 53, 13677 Αχαρναί Τ. 210 2404226-7 • F. 210 2404021 info@alpalogistics.gr • www.alpalogistics.gr

•92• Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

Odigos Supply 124.indd 6

26/01/2022 2:48 PM

ΤΑ ΠΑΝΤΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ

ΟΡΦΕΥΣ ΒΕΙΝΟΓΛΟΥ ΑΕ 27οχλμ Παλ. Εθν. Οδού Αθηνών - Κορίνθου, ΤΚ 19200, Ελευσίνα Τ. 2109466100 • F. 2105541033 orphee@beinoglou.gr • www.beinoglou.gr

ΔΙΑΣ ΑΕ Θέση Σχινέζα, Τ.Κ.19300, Ασπρόπυργος Τ.2105552021 - 4 • F. 2105552031 www.dias.gr • info@dias.gr

DELATOLAS EXPRESS CARGO Κεντρικά Γραφεία-Logistics Center: Θέση Ρεικιά, 19300 Ασπρόπυργος, T. 213 0059800 • F. 213 0059829 Γραφεία-Logistics Center Βορ. Ελλάδος: Κάθετη Πάροδος επί Μαρίνου Αντύπα Καλοχώρι, 57009 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 755630 • F. 2310 755643 sales@delatolas.com • www.delatolas.com

DHL GLOBAL FORWARDING HELLAS AE Κεντρικά Γραφεία: Αγ. Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 2593000 - 210 4062700 Logistics Center Αττικής: 25Ο χλμ. Παλαιάς Ε.Ο. Αθηνών - Θήβας 19600 Μάνδρα Τ. 210 5555525 • F. 210 5555567 Logistics Center Βορείου Ελλάδος: Ναυαρίνου 10, 57009 Καλοχώρι Τ. 2310 55600 • F. 2310556003 www.dhl.gr • grinfo@dhl.com • dhlgr.orders@dhl.com

ΙΝΤΕΡΔΡΟΜΩΝ ΑΕ Οδός Θρασύβουλου - Θέση Άνω Φούσα 19300, Ασπρόπυργος Τ. 2104225873-5 • F. 2104115527 cargo@interdromon.gr • www.interdromon.gr

KUEHNE + NAGEL AE Ελ. Βενιζέλου 330, Τ.Κ. 17675, Καλλιθέα Τ. 2109492000 • F. 2109490093 www.kuehne-nagel.gr • gr.sales@kuehne-nagel.com

OMONIA TRANS LTD Πάροδος Αγ.Ειρήνης, Τ.Κ.14123, Λυκόβρυση Τ. 2102882600 • F. 2102882628 www.omoniatrans.gr • info@omoniatrans.gr

SYNERGY AE Θέση Σχοινέζα, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5599100 • F. 210 5599112 ebitsiou@synergy.gr www.synergy-logistics.gr

TRANSCOMBI EXPRESS ΑΕ Αποθηκεύσεις - Διανομές - Διεθνείς Μεταφορές Π. Ράλλη 39, 17778, Ταύρος Τ. 211 3005300 • F. 211 3005400 info@transcombiexpress.com www.transcombiexpress.com

WARDI ΑΕ Οδός Αρτέμιδος, Θέση Μεγάλο Πάτημα, 19600 Μαγούλα Τ. 210 5553100 - 210 6664019 • F. 210 6032592 info@wardi.gr • www.wardi.gr

Εταιρείες παροχής 3PL υπό ψύξη

GROWTECH MS ΕΠΕ ΕΜΠΟΡΙΑ ΑΓΡΟΤΙΚΩΝ ΕΦΟΔΙΩΝ-ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗΣ ΔΙΑΝΟΜΗΣ Κεντρικό: ΒΙΠΕΘ Σίνδου Υποκατάστημα: Πρωτομαγιάς & 9 Εκτελεσθέντων Καλοχωριτών 57009, Καλοχώρι Θεσσαλονίκης Τ. 2310 289064 • F. 2310 797056

ILT – ITALY LINES ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣLOGISTICS Α.Ε. Αττική: Θέση Σκάρπα, 19300, Ασπρόπυργος, Τ. 210 5597550 • F. 210 5597552 • athens@italylines.gr Θεσσαλονίκη: Εννέα Εκτελεσθέντων, 57009, Καλοχώρι, Τ. 2310 753410 • F. 2310 753414 • thessaloniki@italylines. gr

GOLDAIR CARGO S.A. Θέση Ρυκιά, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 211 1804200 goldair-cargo@goldair.gr • www.goldair-cargo.com

LOGIKA ΕΠΕ Θέση Μανδρί Λογοθέτη ή Χαβώσι, Λεωφ. Γεννηματά, 19018 Μαγούλα Τ. 210 5552555 • F. 210 5553290 info@logikaltd.gr • www.logikaltd.gr

MED FRIGO SA Διόδωρου 148, 26500 Πάτρα Τ. 2610 461600 • F. 2610 461615 info@medfrigo.gr • www.medfrigo.gr

ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΣ LOGISTICS ΕΠΕ Θέση Τζαβερδέλλα, Τ.Θ. 46087, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 214 4001100 • F. 210 5591369 info@parametroslogistics.gr • www.parametroslogistics. gr

ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΑΠΟΘΗΚΕΣ ΣΑΡΑΝΤΙΤΗΣ SARMED ΑΕ 25ο χλμ Π.Ε.Ο. Αθηνών - Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 211 6003000 • F. 211 6003030 contact@sarmed.gr • www.sarmed.gr

ρ ΧΑΒΑΚΗΣ ΑΕ - ΜΕΓΑΛΟΝΗΣΟΣ Πολυκράτους 34, 18233 Αγ. Ι. Ρέντης Τ. 210 4815598 • F. 210 4815516 info@havakis.gr • www.havakis.gr

Εμπορευματικές μεταφορές (μεταφορές, αποθηκεύσεις, διανομές) Οδικές μεταφορές - Διεθνείς

ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΣ LOGISTICS ΕΠΕ Θέση Τζαβερδέλλα, Τ.Θ. 46087, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 214 4001100 • F. 210 5591369 info@parametroslogistics.gr www.parametroslogistics.gr

ΠΡΟΝΟΜΙΟΥΧΟΣ ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΓΕΝΙΚΩΝ ΑΠΟΘΗΚΩΝ ΕΛΛΑΔΟΣ ΜΟΝΟΠΡΟΣΩΠΗΑ.Ε. Γ. Γεννηματά 100, 19018 Μαγούλα Αττικής T. 210 5500000 • F. 210 5500022 ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ: 7ο Τετράγωνο, Β’ Είσοδος ΒΙ.ΠΕ.Θ, 57022 Σίνδος Τ. 2310 569887 • F. 2310 723234 info@paegae.gr • www.paegae.gr

ECONOMOU TRANSPORT 68οχλμ Π.Ε.Ο.Αθηνών - Θηβών, Τ.Κ.32200, Θήβα Τ.2105555000 • F.2262022819 www.economoutransport.gr info@economoutransport.gr

θνικές

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040

Odigos Supply 124.indd 7

•93•

26/01/2022 2:48 PM

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ

FOODLINK AE Λεωφόρος Ειρήνης 47 (πρώην Λ. Νάτο), 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5517700 • F. 210 5597621 info@fdlgroup.gr • www.fdlgroup.gr

HOLLAND HELLAS LOGISTICS SA Λ. Μεγαρίδος 118, Τ.Κ. 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5582038-39 • F. 210 5582071 www.hollandhellas.gr • info@hollandhellas.gr

MED FRIGO SA Διόδωρου 148, 26500 Πάτρα Τ. 2610 461600 • F. 2610 461615 info@medfrigo.gr • www.medfrigo.gr

Οδικές μεταφορές - Εθνικές

TRANSCOMBI EXPRESS ΑΕ Αποθηκεύσεις - Διανομές - Διεθνείς Μεταφορές Π. Ράλλη 39, 17778, Ταύρος Τ. 211 3005300 • F. 211 3005400 info@transcombiexpress.com www.transcombiexpress.com

DHL GLOBAL FORWARDING HELLAS Α.Ε. Κεντρικά Γραφεία: Αγ.Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 2593000 - 210 4062700 Υποκατάστημα Θεσσαλονίκης & Βορείου Ελλάδος: Κ. Κρυστάλη 10 (Διαλογή), 54628 Ελ.Κορδελιό Τ. 2310 387800 • F. 2310 387805 Υποκατάστημα Ηρακλείου Κρήτης: Παπαναστασίου 96, 71409 Ηράκλειο Κρήτης Τ. 2810 346312 • F. 2810 225646 www.dhl.gr • dhlgr.orders@dhl.com

ΣΑΚΟΡΑΦΑΣ AE Ορφέως 77-79 & Πραβίου 2, 11855 Βοτανικός Τ. 210 3470158 • F. 210 3475711 ΑΠΟΘΗΚΗ: Ορφέως 168, 11855 Βοτανικός T. 210 3457708 • F 210 3457418 info@sakorafas.gr • www.sakorafas.g

TRANSCOMBI EXPRESS ΑΕ Αποθηκεύσεις - Διανομές - Διεθνείς Μεταφορές Π. Ράλλη 39, 17778, Ταύρος Τ. 211 3005300 • F. 211 3005400 info@transcombiexpress.com www.transcombiexpress.com

ΧΑΒΑΚΗΣ ΑΕ - ΜΕΓΑΛΟΝΗΣΟΣ Πολυκράτους 34, 18233 Αγ. Ι. Ρέντης Τ. 210 4815598 • F. 210 4815516 info@havakis.gr • www.havakis.gr

Εταιρείες διαμεταφορών Διεθνείς (Forwarders)

Κ. Κρυστάλη (πρ. Διαλογής), Διαλογή Θεσ/νίκης Τ. 2310 754732-3 • F. 2310 751148 Αθήνα: Ορφέως 200, Βοτανικός Τ. 210 3422382 • F.210 3426314 athens@grammadas.gr info@grammadas.gr • www.grammadas.grr

CTL ΕΠΕ Αρκαδίου 57, Τ.Κ. 16673 , Βούλα Τ.2109858390 • 2109854230 www.ctl.gr info@ctl.gr

Πρακτορεία μεταφορών για Δωδεκάνησα

ΜΑΚΡΗ ΧΡΥΣΑΝΘΗ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ ΔΩΔΕΚΑΝΗΣΟΥ Λ. Κηφισού 95, Τ.Κ. 12241, Αιγάλεω Τ. 210 3426585-6, 210 3427257 F. 210 3427849 www.dodekanisou.gr • info@dodekanisou.gr

Ψυγειομεταφορές Διεθνείς

ΕΝΩΣΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΑΜΕ Ήρας 4, 177 78, Ταύρος Τ. 210 3458152 • F. 210 3413876 info@enosi-makedonias.gr • www.enosi-makedonias.grι

ΣΙΔΗΡΟΠΟΥΛΟΣ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ ΑΕ Αρκαδίου 6, Τ.Κ. 57009, Καλοχώρι Τ. 2310789100 • F. 2310755920 operations@sidiropoulos-metaforiki.gr www.sidiropoulos-metaforiki.gr

GR SAMSON ΑΕ ΒΙ.ΠΕ. Σίνδου, Τ.Κ. 57008, Θεσσαλονίκη Τ. 2310723480 • F. 2310723483 www.grsamson.gr • info@grsamson.gr

GREEK AIR CARGO ΑΕ 7ο χλμ Παιανίας - Μαρκοπούλου Τ.Κ. 19400 Κορωπί Τ. 210 6621300 • F. 210 6622969 www.gac.gr • www.greekaircargo.com • info@gac.gr

KUEHNE + NAGEL AE Ελ. Βενιζέλου 330, Τ.Κ. 17675, Καλλιθέα Τ. 2109492000 • F. 2109490093 www.kuehne-nagel.gr • gr.sales@kuehne-nagel.com

•94• Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

Odigos Supply 124.indd 8

26/01/2022 2:48 PM

ΤΑ ΠΑΝΤΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ

ΔΙΟΔΟΣ ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ Α.Ε. Κεντρικά: Ανδρούτσου 182 & Μπουμπουλίνας, 185 35 Πειραιάς, Τ. 210 4223270 • F. 210 4223310 Υποκατάστημα 1: Κυζίκου 9, 341 00 Χαλκίδα Τ. 22210 73892-3 • F. 22210 73894 Υποκατάστημα 2: 26ης Οκτωβρίου 43, 546 27 Θεσσαλονίκη, Τ. 2310 552350 • F. 2310 552390 info@diodos-sa.gr • www.diodos-sa.gr

EKOL LOGISTICS LTD Πολυτεχνείου 51, T.Κ. 54625 Θες/νίκη Τ. 2314174100 Διεύθ/νση Αθηνας: Θέση Σπιθάρι Καλογήρου (Εξ.4 Αττ. οδός) T.Κ. 19300 Ασπρόπυργος www.ekol.com

GOLDAIR CARGO S.A. Θέση Ρυκιά, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 211 1804200 goldair-cargo@goldair.gr • www.goldair-cargo.com

HOLLAND HELLAS LOGISTICS SA Λ. Μεγαρίδος 118, Τ.Κ. 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5582038-39 • F. 210 5582071 www.hollandhellas.gr • info@hollandhellas.gr

INTERTRANS ΑΕ Κεντρικά γραφεία: Αγ. Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 4227750 • F. 210-4227756 Υποκατάστημα Θεσσαλονίκης : 1ο χλμ Σίνδου - Χαλάστρας, 57400 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 778734 • F. 2310 778735 Υποκατάστημα Ηρακλείου: Εθνικής Αντιστάσεως 134, 71306 Ηράκλειο Τ. 2816 008701 • F. 2816 - 008703 info@intertrans.gr • www.intertrans.gr

OMONIA TRANS LTD Πάροδος Αγ.Ειρήνης, Τ.Κ.14123, Λυκόβρυση Τ. 2102882600 • F. 2102882628 www.omoniatrans.gr • info@omoniatrans.gr

groups@anek.gr ΤΜΗΜΑ ANEK CARGO Κρατήσεις εσωτερικού: T. 2104197540-1 • F. +30 2104114188 • cargo@anek.gr Κρατήσεις εξωτερικού: T. 2104197542-4 • F. 2104116401 • adriatic.cargo. capacity@anek-superfast.com • www.anek.gr Οι γραμμές Ελλάδα - Ιταλία και Πειραιάς - Κρήτη πραγματοποιούνται σε συνεργασία με την SUPERFAST FERRIES και την BLUE STAR FERRIES

BLUE STAR FERRIES Λυσικράτους 1-7 & Ευριπίδου Τ.Κ. 17674 Καλλιθέα Τ. 210 8919900 • F. 210 8919909 www.bluestarferries.com cargo.domestic@attica-group.com Κρατήσεις για: Κυκλάδες, Δωδεκάνησα, Νησιά Β.Α. Αιγαίου & Κρήτη Τα δρομολόγια της Κρήτης πραγματοποιούνται σε συνεργασία με την ANEK LINES.

Τελωνειακοί σύμβουλοι

CARGO 360 P.C. Θεσσαλονίκης 123, Τ.Κ. 18346, Μοσχάτο Τ. 2104126606 www.cargo360.gr • info@cargo360.gr

HELLENIC SEAWAYS Λυσικράτους 1-7 & Ευριπίδου Τ.Κ.17674 Καλλιθέα Τ. 210 8919900 • F. 210 8919909 cargo.domestic@attica-group.com • www.hsw.gr Κρατήσεις για Σποράδες, Κυκλάδες, Νησιά Βορείου Αιγαίου

Σιδηροδρομικές μεταφορές

TRANSCOMBI EXPRESS ΑΕ Αποθηκεύσεις - Διανομές - Διεθνείς Μεταφορές Π. Ράλλη 39, 17778, Ταύρος Τ. 211 3005300 • F. 211 3005400 info@transcombiexpress.com • www.transcombiexpress.com

SUPERFAST FERRIES Λυσικράτους 1-7 & Ευριπίδου,17674, Καλλιθέα, Αθήνα Κρατήσεις: για Ανκόνα, Μπάρι, Βενετία Τ. 210 8919710 - 210 8919100 F. 210 8919719 - 210 8919109 Adriatic.cargo.capacity@anek-superfast.com www.superfast.com Τα δρομολόγια Ελλάδας - Ιταλίας πραγματοποιούνται σε συνεργασία με την ΑΝΕΚ LINES

Οικοσκευές - Μετακομίσεις

ΕΝΩΣΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΑΜΕ Ήρας 4, 177 78, Ταύρος Τ. 210 3458152 • F. 210 3413876 info@enosi-makedonias.gr • www.enosi-makedonias.gr

ΧΑΒΑΚΗΣ ΑΕ - ΜΕΓΑΛΟΝΗΣΟΣ Πολυκράτους 34, 18233 Αγ. Ι. Ρέντης Τ. 210 4815598 • F. 210 4815516 info@havakis.gr • www.havakis.gr

Ναυτιλιακές εταιρείες θαλάσσιων μεταφορών

ILT – ITALY LINES ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ - LOGISTICS Α.Ε. Αττική: Θέση Σκάρπα, 19300, Ασπρόπυργος Τ. 210 5597550 • F. 210 5597552 • athens@italylines.gr Θεσσαλονίκη: Εννέα Εκτελεσθέντων, 57009, Καλοχώρι Τ. 2310 753410 • F. 2310 753414 thessaloniki@italylines.gr • www.italylines.gr

ANEK LINES Ακτή Κονδύλη 24, Τ.Κ.18545, Πειραιάς ΚΕΝΤΡΙΚΟ ΤΜΗΜΑ ΚΡΑΤΗΣΕΩΝ: T. 2104197400 F. 2104114138 • booking@anek.gr Κρατήσεις Groups: Τ. 2104197430 • F. 2104114138

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040

Odigos Supply 124.indd 9

•95•

26/01/2022 2:48 PM

LOGISTICS BIZARRE

ΓΡΑΦΕΙ Η ΧΡΙΣΤΙΝΑ ΒΛΑΔΙΜΗΡΟΥ

Το πρώτο εμπορικό πλοίο με «πανιά» της Michelin «σηκώνει» άγκυρα στα τέλη του 2022 Στα τέλη του 2022 υπολογίζεται ότι θα αρχίσει να εκτελεί δύο φορές την εβδομάδα το δρομολόγιο μεταξύ Ισπανίας και Μεγάλης Βρετανίας το πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων «MN Pélican» της εταιρείας Maritime Nantaise, το οποίο θα είναι και το πρώτο που θα εγκαταστήσει το καινοτόμο σύστημα πτυσσόμενων πανιών Wing Sail Mobility (WISAMO) που σχεδίασε και ανέπτυξε η Michelin με στόχο την προώθηση της «βιώσιμης κινητικότητας» των εμπορευματικών μεταφορών στην ανοικτή θάλασσα. Πρόκειται για μια τεχνολογία που ενσωματώνει αυτοματοποιημένα φουσκωτά πανιά που μπορούν να εγκατασταθούν τόσο σε εμπορικά φορτηγά πλοία, όσο και σε σκάφη αναψυχής, τα οποία με την αξιοποίηση της δύναμης του ανέμου, που είναι μια καθαρή και δωρεάν πηγή ενέργειας, κινούν τα πλοία επιτυγχάνοντας εξοικονόμηση καυσίμου έως και 20% και ουσιαστική μείωση του ανθρακικού τους αποτυπώματος. Τα πανιά Wing Sail Mobility είναι κατάλληλα για διάφορους τύπους εμπορικών πλοίων, όπως δεξαμενόπλοια πετρελαίου και φυσικού αερίου, πλοία ro-ro και bulk carrier. Σύμφωνα με τον υπεύθυνο του μεγαλεπήβολου έργου Michel Desjoyaux, σε πρώτη φάση το εμπορικό πλοίο «MN Pélican» θα φέρει πανιά συνολικής επιφάνειας 100 τ.μ. και ευελιπιστεί στην επιτυχία της δοκιμής μιας τεχνολογίας που θα βοηθήσει τη ναυτιλιακή βιομηχανία να μειώσει τις εκπομπές ρύπων προς όφελος του περιβάλλοντος.

Κολώνες δημόσιου φωτισμού «μεταρέπονται» σε σταθμούς φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων Την εγκατάσταση 50.000 σταθμών φόρτισης EV στους δρόμους του Ηνωμένου Βασιλείου έως το τέλος του 2025 ανακοίνωσαν η Shell και η Ubitricity, διευκολύνοντας σημαντικά την πρόσβαση στην φόρτιση για οδηγούς ηλεκτρικών αυτοκινήτων που βρίσκονται σε αστικές περιοχές. Η τοποθέτηση της συγκεκριμένης υποδομής φόρτισης θα εφαρμοστεί με έναν πολύ έξυπνο τρόπο, ώστε να μην καταλαμβάνει επιπλέον χώρο στο πεζοδρόμιο και να αποτελεί μια βέλτιστη επιλογή για πολλούς ιδιοκτήτες ηλεκτρικών οχημάτων, κυρίως στις πυκνοκατοικημένες πόλεις. Η υποδομή φόρτισης που σχεδίασε η Ubitricity έχει την ειδιότητα να ενσωματώνεται μέσα στις κολώνες που εξυπηρετούν τον δημόσιο φωτισμό, παρέχοντας με αυτόν τον τρόπο εύκολη πρόσβαση φόρτισης για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που σταθμεύουν στον δρόμο. Από την άλλη, η Ubitricity μπορεί να χρεώσει τους χρήστες, μέσω μιας ειδικά διαμορφωμένης εφαρμογής. Πρόκειται αναμφισβήτητα για μια βολική επιλογή φόρτισης, κυρίως για τους κατοίκους των πόλεων που δεν διαθέτουν ιδιωτικό χώρο στάθμευσης, καθώς θα μπορούν να φορτίζουν κοντά στο σπίτι τους τα ηλεκτρικά τους οχήματα.

Υπερθέαμα μεν τα «παγωμένα» οχήματα, εφιάλτης δε για την Εφοδιαστική Αλυσίδα Δεκάδες αυτοκίνητα μετατράπηκαν σε «ιγκλού» στο κατάστρωμα ενός εμπορικού πλοίου που μετέφερε το φορτίο από την Νότια Κορέα στο λιμάνι του Βλαδιβοστόκ της Ρωσίας, ταξιδεύοντας μέσα από μια σφοδρή παγοθύελλα. Οι θερμοκρασίες έφτασαν τους -19 βαθμούς Κελσίου και οι ισχυροί άνεμοι που έπνεαν στην θάλασσα έφερναν τα τεράστια κύματα στο κατάστρωμα με αποτέλεσμα τα αυτοκίνητα, εκ των οποίων τα περισσότερα ήταν ηλεκτρικά, να καλυφτούν με ένα στρώμα πάγου κι αλατιού, πάχους 12 εκατοστών. Η εικόνα των παγωμένων οχημάτων που έκανε τον γύρο του κόσμου αποτέλεσε μεν ένα υπερθέαμα, αλλά στην πραγματικότητα ήταν ένας εφιάλτης για την Εφοδιαστική Αλυσίδα, καθώς ο ακραίος παγετός προκάλεσε σοβαρές έως και ανεπανόρθωτες ζημιές στ’ αυτοκίνητα. Οι μεταφορείς βιάζονταν να παραδώσουν εγκαίρως τ΄αυτοκίνητα στην Ρωσία πριν τεθεί σε ισχύ η αύξηση των νέων εισαγωγικών δασμών στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα το 2022, αψηφώντας τις δύσκολες καιρικές συνθήκες που επικρατούσαν στον Ειρηνικό Ωκεανό. Τα αυτοκίνητα έφτασαν στο μεγαλύτερο λιμάνι της Ρωσίας με ραγισμένα παράθυρα και ανυπολόγιστες ζημιές στο εσωτερικό τους, ενώ το θαλασσινό νερό στο εσωτερικό του αμαξώματός τους τα απειλεί να σκουριάσουν πολύ πιο γρήγορα. Τ’ αυτοκίνητα ξεφορτώθηκαν από το πλοίο με τη χρήση γερανών και τοποθετήθηκαν σ’ έναν χώρο στο λιμάνι έως ότου λιώσει ο πάγος που τα κάλυπτε ολοκληρωτικά. Αυτό το συμβάν έρχεται να επιβεβαιώσει εκ νέου ότι η παραβίαση των κανόνων της αποτελεσματικής λειτουργίας μιας ολοκληρωμένης Εφοδιαστικής Αλυσίδας προστιθέμενης αξίας στοιχίζει πολύ ακριβά σε κόστος.

•96•

Bizzare.indd 2

01/02/2022 10:53 AM

SC&L 124

Articles inside

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ_του Supply Chain & Logistics magazine Όλη η αγορά των Προϊόντων & Υπηρεσιών Εφοδιαστικής Αλυσίδας σ’ έναν κατάλογο!

LOGISTICS BIZARRE_ Τι νέα και περίεργα μας φέρνει η τεχνολογία

NEWS_ TT Club welcomes EU safe truck parking initiative

ARTICLE_ Volkswagen joins forces with EIT InnoEnergy

INNOVATION_ Το νέο Mercedes-Benz Citan είναι ήδη εδώ

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ_ Citroën ë-Jumpy Hydrogen_ Πληρέστερη η ηλεκτρική γκάμα για τις ανάγκες των επαγγελματιών

ARTICLE_ Continental and INAM drive sustainable material development

TRANSFORMING LOGISTICS_ ΤΑΙΠΕΔ_ Λιμάνια

ΒΗΜΑ ΔΙΑΛΟΓΟΥ_ Οι μεγαλύτερες προκλήσεις για την οδική εμπορευματική μεταφορά το 2022_ Γράφει η Ηρώ Δουμάνη

ΒΗΜΑ ΔΙΑΛΟΓΟΥ_ The Large Manager_ Γράφει ο Κώστας Θεοφανίδης

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ_ Οδεύοντας προς ένα μέλλον βασισμένο στο υδρογόνο, με το Opel Vivaro-e HYDROGEN

LOGISTICS RESPONSIBLE_ Έρευνα ΕΥ_ Βαρύνουν τα

AΦΙΕΡΩΜΑ_ Νέα χρηματοδοτικά εργαλεία – Αναπτυξιακός Νόμος_ Τι αλλάζει στην Εφοδιαστική Αλυσίδα & το Real Estate το 2022

LOGISTICS IN PRACTICE_ Η παγκόσμια κρίση στις

LOGISTICS SPECIAL_ II. Ανάλυση – Κριτική Αξιολόγηση Ν. 4412/2016_ Νομικό Πλαίσιο Υλοποίησης Διαγωνισμών Προμηθειών & Συμβάσεων Ελληνικού Δημοσίου

SCANNER NEW ENTRIES_ Νέα προϊόντα στην αγορά

EVENT_ 7ο Συνέδριο της ITS Hellas_ Οι Μεταφορές 4.0 και το ελληνικό Οικοσύστημα Καινοτομίας

ΑΠΟΨΕΙΣ_ Από τον Σταμάτη Ανδριανόπουλο, Planning A.E Έλλειψη εργατικού δυναμικού στα Logistics – Το γιατί και το δέον γενέσθαι

LOGISTICS TRENDS_ Τι ρόλο διαδραματίζει το μεταφορικό κόστος; Πώς εξελίχθηκε το ηλεκτρονικό εμπόριο πριν και μετά την πανδημία

SCANNER NEWS_ Ειδήσεις και νέα του τελευταίου 45ήμερου από την αγορά