SC&L 124

Page 66

ΑΠΟΨΕΙΣ • ΓΡΑΦΕΙ Ο ΣΤΑΜΑΤΗΣ ΑΝΔΡΙΑΝΟΠΟΥΛΟΣ

ΈΛΛΕΙΨΗ ΕΡΓΑΤΙΚΟΎ ΔΥΝΑΜΙΚΟΎ ΣΤΑ LOGISTICS: ΤΟ ΓΙΑΤΊ ΚΑΙ ΤΟ ΔΈΟΝ ΓΕΝΈΣΘΑΙ

Τ

ον τελευταίο χρόνο, ζούμε -μεταξύ άλλων- και ένα εκρηκτικό φαινόμενο, αυτό της έλλειψης εργατικών χεριών στην ελληνική οικονομία και ειδικά στα Logistics και τη βιομηχανία. Ούτε πλέον οι Εταιρείες Προσωρινής Απασχόλησης (ΕΠΑ) που νοικιάζουν προσωπικό μπορούν να προμηθεύσουν τους πελάτες τους με ανθρώπινο δυναμικό. Αρχίζουν να φαίνονται έντονα τα φαινόμενα αδυναμίας εκτέλεσης του logistics έργου, φαινόμενα που αναμένεται να ενταθούν τους επόμενους μήνες. Το ποσοστό της ανεργίας παραμένει, βέβαια, ακόμη αρκετά υψηλό, στα 13,2% τον Αύγουστο 2021, όταν πριν από έναν χρόνο ήταν 16,7%. Παρ΄όλα αυτά, όμως, κι ενώ 1 στους 8 εργαζόμενους είναι άνεργος, η ζήτηση εργασίας δεν καλύπτεται. Και το φαινόμενο αυτό δεν είναι μόνο ελληνικό, αλλά και ευρωπαϊκό και αμερικάνικο και παγκόσμιο. Η ανεργία στην Ευρωζώνη ήταν 7,5% τον Αύγουστο του 2021, ενώ έναν χρόνο πριν 8,6%. Όμως, οι εργαζόμενοι δεν πάνε για δουλειά στις επιχειρήσεις. Σε πρόσφατη έρευνα το 69% των επιχειρήσεων παγκοσμίως δήλωσε ότι αντιμετωπίζει έντονο πρόβλημα ανεύρεσης εργατικού δυναμικού, με την Ελλάδα στο 72% και κορυφαίες την Ινδία 89% και την Ρουμανία 84%. Από την άλλη πάλι πλευρά, το κράτος επιδοτεί τη διατήρηση θέσεων εργασίας στις επιχειρήσεις. ΦΑΥΛΟΣ ΚΥΚΛΟΣ. Αφενός υψηλή ανεργία και έλλειψη εργατικού δυναμικού, αφετέρου επιδότηση θέσεων εργασίας.

Ποιες είναι οι αιτίες του φαινομένου; 1. Οι θέσεις βασικού εργατικού δυναμικού που δεν απαιτούν εξειδίκευση (blue collars) καλύπτονται κατά κανόνα από οικονομικούς μετανά-

στες διότι δεν τις ήθελαν οι ντόπιοι. Οι οικονομικοί μετανάστες (Ρουμάνοι, Βούλγαροι, Αλβανοί κ.λπ.) επιστρέφουν πλέον στις πατρίδες τους ή σε χώρες με φθηνότερο κόστος ζωής. Και οι Έλληνες ξέμαθαν να δουλεύουν χειρωνακτικές εργασίες και δεν θέλουν να επιστρέψουν σ’ αυτές. 2. Η επιδότηση της ανεργίας σε σύγκριση με τον βασικό μισθό. Οι νέοι, ειδικά μετά τον COVID, σκέφτονται αρκετά να πάνε να εργαστούν με τον βασικό μισθό όταν η διαφορά του με το επίδομα ανεργίας είναι λίγα σχετικά ευρώ. Ή προτιμούν να πάνε να δουλέψουν εποχικά στον Τουρισμό, όπου με τα tips «πιάνουν» εισόδημα κοντά σε αυτά που θα συνέλλεγαν με έναν πλήρη χρόνο εργασίας, π.χ. στα Logistics. Εξάλλου, πάντα υπάρχει και το οικογενειακό «πουγκί» που τσοντάρει συμπληρωματικά στο εισόδημα. 3. Ο COVID και η τηλεργασία αλλάζουν τις συνήθειες και απαιτήσεις εργασίας. Δεν χάνεται με την τηλεργασία ο χρόνος πήγαινε - επέστρεψε στην εργασία που φτάνει τα 60-90 λεπτά την ημέρα. Το ευέλικτο ωράριο, επίσης, διαφοροποίησε τις απαιτήσεις από το περιβάλλον εργασίας. Τέλος, ο COVID δημιούργησε και μια φοβία για προσέλευση στους χώρους εργασίας. Άρα, οι βασικές εργασίες των Logistics που είναι κατά κανόνα χειρωνακτικές δεν είναι «attractive» για τους νέους. 4. Η γήρανση του εργατικού δυναμικού εξαιτίας της μειωμένης γεννητικότητας. Βέβαια, παρατηρείται μια αύξηση των ορίων ηλικίας συνταξιοδότησης (το 2010 ήταν 58 έτη, το 2012 ήταν 63 έτη και το 2022 έφτασε στα 65 έτη λόγω του 4336/2015, σύμφωνα με τον καθηγητή κ. Ρομπόλη), άρα αύξηση των δυνητικών εργαζόμενων, αλλά το νεανικό - παραγωγικό δυναμικό που χρειαζόμαστε στα Logistics είναι ποσοστιαία όλο και λιγότερο εξαιτίας της υπογεννητικότητας. 5. Το φαινόμενο της «Μεγάλης Παραίτησης» από τη γενιά Ζ. Οι εργαζόμενοι πρόθυμα αλλάζουν εργασία. Στις ΗΠΑ εμφανίστηκε το υψηλότερο σημείο αυτού του φαινομένου από το 2000 με 15 εκατ. Αμερικανούς να έχουν από τον Απρίλιο αποχωρήσει από την εργασία τους, ενώ σύμφωνα με έρευνα της McKinsey το 40% των εργαζομένων σε ΗΠΑ, Αυστραλία, Βρετανία, Καναδά και Σιγκαπούρη δηλώνουν ότι είναι πολύ πιθανό να παραιτηθούν μέσα στους επόμενους 6 μήνες. Και τα 2/3 αυτών (27%) δηλώνουν ότι δεν έχουν βρει άλλη εργασία. Η έρευνα έδειξε ότι ο μισθός δεν είναι η κύρια αιτία που οι εργαζόμενοι αποχωρούν. Οι λόγοι είναι η μη αναγνώριση από τους εργοδότες, το ότι νιώθουν ότι δεν ανήκουν ή δεν έχουν αφομοιωθεί από τον συγκεκριμένο εργασιακό χώρο. Το φαινόμενο αυτό ισχύει έντονα και στην Ελλάδα. Με τον μισθό της η νέα γενιά δεν νιώθει ότι αποταμιεύοντας μπορεί να δημιουργήσει κάτι (όπως οι προηγούμενες γενιές που με το όνειρο της απόκτησης κατοικίας δημιουργούσε υποχρεώσεις και άρα δέσιμο με την επιχείρηση που ήταν η πηγή εσόδων της). Ο μισθός ήταν καλό κίνητρο για τους εργαζόμενους που γεννήθηκαν τη δεκαετία του ’80 (τους millennials – σημερινούς 40άρηδες). Για τη γενιά Ζ (από το 1995 και μετά) το κίνητρο του υψηλότερου μισθού δεν είναι και τόσο θελκτικό.

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

•64•

Apopseis.indd 2

26/01/2022 2:29 PM


Turn static files into dynamic content formats.

Create a flipbook

Articles inside

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ_του Supply Chain & Logistics magazine Όλη η αγορά των Προϊόντων & Υπηρεσιών Εφοδιαστικής Αλυσίδας σ’ έναν κατάλογο!

22min
pages 90-97

LOGISTICS BIZARRE_ Τι νέα και περίεργα μας φέρνει η τεχνολογία

3min
pages 98-100

NEWS_ TT Club welcomes EU safe truck parking initiative

2min
pages 88-89

ARTICLE_ Volkswagen joins forces with EIT InnoEnergy

2min
pages 86-87

INNOVATION_ Το νέο Mercedes-Benz Citan είναι ήδη εδώ

6min
pages 78-79

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ_ Citroën ë-Jumpy Hydrogen_ Πληρέστερη η ηλεκτρική γκάμα για τις ανάγκες των επαγγελματιών

3min
pages 80-83

ARTICLE_ Continental and INAM drive sustainable material development

2min
pages 84-85

TRANSFORMING LOGISTICS_ ΤΑΙΠΕΔ_ Λιμάνια

4min
pages 70-71

ΒΗΜΑ ΔΙΑΛΟΓΟΥ_ Οι μεγαλύτερες προκλήσεις για την οδική εμπορευματική μεταφορά το 2022_ Γράφει η Ηρώ Δουμάνη

3min
pages 72-73

ΒΗΜΑ ΔΙΑΛΟΓΟΥ_ The Large Manager_ Γράφει ο Κώστας Θεοφανίδης

4min
pages 74-75

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ_ Οδεύοντας προς ένα μέλλον βασισμένο στο υδρογόνο, με το Opel Vivaro-e HYDROGEN

3min
pages 76-77

LOGISTICS RESPONSIBLE_ Έρευνα ΕΥ_ Βαρύνουν τα

3min
pages 68-69

AΦΙΕΡΩΜΑ_ Νέα χρηματοδοτικά εργαλεία – Αναπτυξιακός Νόμος_ Τι αλλάζει στην Εφοδιαστική Αλυσίδα & το Real Estate το 2022

41min
pages 30-49

LOGISTICS IN PRACTICE_ Η παγκόσμια κρίση στις

4min
pages 64-65

LOGISTICS SPECIAL_ II. Ανάλυση – Κριτική Αξιολόγηση Ν. 4412/2016_ Νομικό Πλαίσιο Υλοποίησης Διαγωνισμών Προμηθειών & Συμβάσεων Ελληνικού Δημοσίου

6min
pages 50-51

SCANNER NEW ENTRIES_ Νέα προϊόντα στην αγορά

3min
pages 22-23

EVENT_ 7ο Συνέδριο της ITS Hellas_ Οι Μεταφορές 4.0 και το ελληνικό Οικοσύστημα Καινοτομίας

5min
pages 60-61

ΑΠΟΨΕΙΣ_ Από τον Σταμάτη Ανδριανόπουλο, Planning A.E Έλλειψη εργατικού δυναμικού στα Logistics – Το γιατί και το δέον γενέσθαι

5min
pages 66-67

LOGISTICS TRENDS_ Τι ρόλο διαδραματίζει το μεταφορικό κόστος; Πώς εξελίχθηκε το ηλεκτρονικό εμπόριο πριν και μετά την πανδημία

8min
pages 52-55

SCANNER NEWS_ Ειδήσεις και νέα του τελευταίου 45ήμερου από την αγορά

9min
pages 18-21
Issuu converts static files into: digital portfolios, online yearbooks, online catalogs, digital photo albums and more. Sign up and create your flipbook.