Měsíčník pro všechny staromilce, které zajímá historie motorismu
6
motorismu
6 EdisonFuture EF1-T (Truck), dvoumotorový elektromobil se zrychlením 0 – 96 km/h do 4,5 sekundy
e‑Roadster, elektrická replika otevřeného Porsche 356 Speedster. Pokud je vám jmé no společnosti povědomé, tak se nemýlíte. ElectraMeccanica je spojena s firmou Intermeccanica, kterou původně v Itálii založil maďarský emigrant Frank Reisner se svou českou manželkou Pavlou, dcerou Jaro slava Freie (z Jawy!), přestěhoval do Kali fornie a pak do Kanady, kde pod vedením syna Henryho Reisnera (spoluzakladatele ElectraMeccanica) pokračuje výroba replik Porsche 356 a VW 82 Kübelwagen. Řada různých startupů, navrátilců a poše tilců se snaží přiživit na éře elektromobility. Nejinak tomu bylo v Los Angeles, kde jsme třeba v roce 2011 viděli stánek společnosti Coda Automotive, která v Kalifornii montovala
Czech Republic
Nestranný a nez
8 Biliti Electric v USA nabízí indické tříkolky GMW Taskman elektromobily Coda EV Sedan na základě levných a zastaralých čínských sedanů Hafei Saibao. Dnes už si na ně nikdo ne vzpomene, ale jaký bude osud dalších tvůrců, kteří se představili v jiné době nekri tické podpory elektromobilitě v čase světo vého lockdownu pro čínský virus? Zajímavé jistě je, že na řadě projektů představených v USA se podílejí právě různé čínské spo lečnosti. Patří k nim například EdisonFuture s koncepty spřízněných pick-upů EF1-T a skříňových vozů EF1-V, která vyhlašuje dynamické parametry srovnatelné s vozy Tesla (firma Elona Muska na autosalonu tradičně chyběla). Za kanadskou Imperium Motors také jsou Číňané, kteří by rádi v Se verní Americe uplatnili svoje elektrická SUV (Imperium SEV ET5 Skywell), ale také růz ná jiná vozidla od elektrických kol až po elektrické autobusy; ostatně Bob Silzer z holdingu DSG Global (majitel Imperium Motors) už v roce 2019 za tím účelem na vázal spolupráci s čínskou Jonway Auto motive (mj. velký elektrický pick-up Jonway Terra-E). Jistý Storm Sondors už údajně prodal 200 tisíc e-bikes, a tak by rád uspěl s třímístnou elektrickou tříkolkou Sondors EV (pro realizaci projektu využívá crowd funding). Zájemce, kterým se líbí asijské tuk-tuky, by jistě potěšil stánek Biliti Electric z Los Angeles, nabízejí jejich elektrické pro vedení GMW Taskman z indické produkce, se solárními panely pro zlepšení energe tické bilance, ale také s rychlou výměnou akumulátorů SmartSwapp. Svůj vůz na salonu měla i Barbie, výrobce hraček Mattel předvedl otevřený Barbie Extra Car na elek trické platformě Fiat 500. A nakonec ame rická pobočka Bremachu, který v Itálii skončil, uvedla ruský UAZ Patriot pod označením Bremach 4x4 SUV. ■
Leden 2022
Ročník XXII . číslo 237 130•Kč
ávislý měsíčn
7 Mullen Five, elektrický SUV amerického tvůrce s německým pohonem Hofer Powertrain
8
1
ík všech autom obilistů a mo tocyklistů orie ntovaný na hist Foto: Archiv Iveco orii
7
Adolf Raška
Giulio Ramp
oni
Orion F 58 A
Sobiesław Za
sada
MJ_2022_01.in
dd 1
15.12.2021
22:27
Právě vyšlo lednové číslo plné zajímavého čtení
Čerstvě dokončený
Karlštejnbus pózoval
i na Hradčanském
náměstí v Praze
Karlštejnb
Vzhůru ke
usy
hradu!
První otevřený Robur snímku z jara 1967 LO 2500 alias Karlštejnbus na Řešením byla výrazná přestavba z osmnáctimístného karoserie:
uzavřeného autobusu O Velikonocích stal otevřený se vyhlídko roku 1967, pasažérů. Podvozek vý vůz pro tři desítky březnový které tehdy víkend, zažil s rozvorem 3,27 připadly na vený vzduchem Od dolního m vyba‑ městys Karlšte chlazeným poslední válcem parkoviště jn pozoruhodno u Berounky OHV o objemu benzinovým čtyř‑ červeno‑krémo u událost. 70 3345 cm3 a výkonu nahoru ke k (51,5 kW) hradu poprv berounského vý otevřený autobu é vyjel převodovkou spojeným s pětistupňovou s Robur LO dopravního zůstal nezměně 2500 s označe závodu ČSAD. n, zato karose‑ eskoslovenská ním rie prošla radikáln státní
Č
ím řezem. automob doprava neboli Její délka 6,5 ČSAD měla tehdy ilová rozhodlo, že Technick m pol na veřejnou o střechu i boční se nezměnila, přišla však mono‑ (TZZ) ý a zásobova autobusovou a zadní cí závod čelní v Satalicích přepravu, a tak dostala za úkol Tovární zůstala na severový stěna a komplet okna, tým Alfa jen Romeo vytvořit linku, okraji Prahy chodním ní spodní zované návštěvn jež by motori‑ upraví pro tuto levého boku s mechanikem Giuliem pro Targa Florio v říjnu 1920. Vlevo íky vozila od veřejného linku tři malé autobusy i zádě. V pravém polovina Alfa Romeo Ramponim. Zbývající viště nahoru vytvořeno šest Guidem bokuMeregallim parko‑ provenie Robur LO 2500 východo vozy řídili Enzo Ferrari 40/60hp (st. č. 2) Giuseppe Campariho bylo , Campari ke hradu a svislých otvorů německé nce. případně i zpět. a Baldoni do cíle nedojeli Průjezd obcí a Giuseppe Baldoni. cích snadný umožňují‑ Karlštejn Ferrari dojel druhý přístup k šesti Zadání obsahova soukromým motorový už byl totiž v té době za příčným prů‑ běžným lavicím snadný a rychlý lo tyto hlavní požadavky: m vozidlům zakázán. s opěradly a Vedení ČSAD nástup a výstup čalouněním. koženkovým KNV Praha, dobrý výhled daly dopravní pod na hrad během cestujících, Před každou závody ve Středoče něž spa‑ nost fotografo jízdy a mož‑ řadou bylo příčné vání, v případě ském kraji, Ascari madlo, trubkové , jež Campa se deště možnost rychle nasadit v případě potřeby ri, Caracc střechu. nout nahoru dalo vysu‑ iola, Fagiol ri, Seaman, a zajistit. MadlaNuvola i, Ferrari, Straight – měnila v oblouky se takzávod ných Chiron, Maset pro‑ neúpln nesoucí jednodu níků, ý abecední ti, seznam jmen chouvýzna kterým dělal mecha se všemi
Giulio Ramp
oni
Giulio Ramponi kolem
roku 1930
jsem tam Felice Nazzara! Potřásl a blahopřá mi
rukou l ke třetímu nika Giulio slav‑ ještě místu,“ vzpomín v osmdesátých sportu. Nebyl mnými osobnostmi al meziválečnéh Ramponi. Znal se letech Rampon jen mechanikem U Alfy Romeo konstruktére , ale také talento o automobilového testován Giulio pracoval i. m a člověk v oddělení í motorů, dalších vaným závod em, který obratně řešil níkem, na montáži několik podvozků a nakonec měsíců problémy. ním oddělení iulio Rampon ve zkušeb‑ .
G
Na levém boku karoserie 30
MJ_2022_01
.indd 30
byly jen dveře pro
řidiče, zde ještě bez
rámu okna
Ve i se narodil v Miláně v řízení automob stejné době dostával lekce 8. ledna 1902. jezdcem automob Otec mu zemřel, ilu byl ještě kluk. hlavního testovací od Attilia Marinoniho, ilky Alfa Romeo když zcela Zájem jasné, co jej ho řidiče automob a není „Večer vykazoval odmaličk o mechaniku Giulio na mladém po páté, když ilky. zaujalo. Rampon a, a začal proto vovat pověstno navště‑ možná Snad to bylo jeho nadšení, im mě Marinoni naučil už nás nikdo nerušil, u milánsko spoustu nebo automob protože byl u školu Arti e Mestieri na stále ještě ilech a motorech věcí o závodních via kluk, což byl hubený lání absolvování začal Santa Maria. Po jejím .“ Lepšího vzdě‑ důležitý paramet v konstrukci koli, kdo měl pracovat v malé r pro koho‑ bilce Florenti sdílet kokpit se mu nemohlo výkonných automobilů automo‑ s a a v roce 1918 závodního vozu objemný m Camparim. u firmy Pelizzola krátce také dil jako mechani dostat. V té době již jez‑ V polovině roku 1919 se tak k Rodinný snímek všech Giuseppe Campari. Giulia si tehdy všiml Ramponi stal Ugem Sivoccim také s Enzem Ferrarim členem závod‑ tří Karlštejnbusů pořízený ního týmu , , , který Giuliem sháněl nika pro závody Alfa Romeo Masettim nebo Antoniem Ascarim patrně v létě roku jako mechani do vrchu Parma mecha‑ jednoho z nejlepšíc 1967 di Berceto. . k ‑Poggio V Ramponi byl Campari byl závodě do vrchu h italských závodníků. Ascariho mechan již známým napříkla Poggio di Berceto ikem d na Targa Florio Motor Journal 1/2022 tovali s Alfou star‑ kde v dubnu 1923, Romeo 40/60 startovali s vozem hp. „Potkal Alfa Romeo Vypadalo to RLTF. na jasné vítězství . Když však 15.12.2021
22:29
Mechanik Giulio Ramponi opírající se Parma-Poggio di Berceto v roce 1919 o kapotu Alfy Romeo 24 HP v závodě
44
Sobiesław
MJ_2022_01
.indd 44
Gran Premio Brescia Giuliem Ramponim 11. září 1921. Baronka Antonietta d’Avanzo dojeli na třetím místě s vozem Alfa Romeo s mechanikem 20/30hp ES Motor Journal 1/2022
Zasada
Sobiesław Zasada a Ewa Trojnásobný v Zakopaném v březnu Goworovská na lyžích mistr Evropy 1951 Zasada je v automobilov nejúspěšnější ých soutěž m polským ného množs ích Sobiesław z Ewy stala paní Zasadová závodníkem. tví . V následuj letech byla mnohok Účastnil se jediným závod závodů za volantem ohrom rát také spolujez ících nejrůznějších níkem nejen ního bloku, dkyní automobilů. ‑ a vedoucí doprovodného z Polska, který se v týmu. Je V únoru 1953 automobilov ale ze všech států tzv. cem světov startoval Zasada východ‑ ských ých soutěž ých značek na lyžař‑ ích stal továrn závodec Steyr Málokdo se ím jezd‑ sjezdu spadl h FIS v Zakopaném. mu mohl rovnatPuch, Porsche, BMW Při a utrpěl kromě rychlos a Merced otevřeno v těžkých es‑Benz. pravé nohy. ti hrála roli dálkových Rána se špatně u zlomeninu rodních rally. také vytrva soutěžích, hojila a Zasa‑ lost. Celkem Automobilový kde dovi dokonce hrozila vyhrál 148 amputac m závodníkem e. Trvalo to meziná‑ dva roky, než se zcela se stal kvůli zotavil. Místo obiesław Zasada zlomené noze. v jeho životě zabraly atletiky se narodil 27. automob
15.12.2021
Veteránsalon
22:29
Motor Journa
lu 1/2022
S
ledna 1930 ve vesnici Dąbrowa ily. V roce 1957 otevřel Jako šestnácti Górnicza. V Zasada v Krakově 1945 až 1948 letý získal řidičský servis všech letech u Mariana byl členem skautské průkaz gnostický značek s velmi moderní auto‑ Rippera, bratra tovního týmu ho spor‑ níka mi dia‑ mi přístroji. v Bielsko‑Białe, slavného závod‑ Jana. Od roku kde atletice. V roce okruzích s automob Startoval na městských 1948 studoval 1946 získal cenu se věnoval školu ekonomi vysokou také ilem šího sportovc ckou v Krakově pro nejlep‑ v oblastních automobBMW 328 a potom e na rou polského a s podpo‑ Polského svazu 1. atletickém mistrovství ilových soutěžích šampiona v V roce 1960 rally Francisz skautů v Krakově Postawky začal ka ské rally, nemohl startovat na Dolnosle . roku 1952 byl jezdit automob . Až do tzv. za volant tehdy z‑ Zasada členem ilové JJK, soutěže tedy jednoden atletického týmu. usedla paní národního s přítelem Czesławe ní soutěžní Ewa V únoru 1952 Házel oštěpem m Wodnickim jízdy. Díky rekord z roku vyhrál první (osobní rally a vyhráli. tomu má z Dolnosle automobilovou 1951 je 55,65 „O modrou ve stolním tenise zských m), vyhrával vítězství, zatímco rally devět jezdkyní v BMW stuhu Ojcowa“. Spolu‑ její oddíl byl také a jeho skautský sportovn 1961 se stal poprvé manžel jen osm. V roce byla Ewa Goworow í bývalá předním lyžařským mistrem Polska ska, BMW týmem. Asnyka spolužačka z gymnázi s vozem 700. Potom a Adama v Bielsko‑Białe. a Fiatem Abarth jezdil s Mini Cooperem V prosinci 1952 1000 a vydobyl se lepšího si místo nej‑ polského soutěžní ho jezdce.
Zbraslav–Jíloviště
2021, oficiální premiéra
zrestaurovaného motocyklu
Orion F 58
První úspěchy sbíral oblastních soutěžích Sobiesław Zasada na počátku padesátých za volantem BMW let v jednodenních 328
38
Ewa Zasadová (1961)
MJ_2022_01
.indd 38
Orion F 58 A, v sedle
vedoucí restaurátor
A (1928)
ských dílen NTM Jirka
Doležal
My, kteří máme si zakládáme tu čest čas od času psát na na tom, že milým čtenář píšeme seriózn stránky Motor Journa ům bulíky lu, í texty, že na pohádky. V případě násled nos, případně jim nevypnevěšíme našim sbírek Národ ujícího textu rávíme nějaké ního technic o motocyklu motocyklu kého muzea Orion F 58 je však tak A ze tomu nebud barvitá, že rem to trochu e jinak. Histori pohád zavání. No e zapletl kocour posuďte sami, kou, či snad dokonce horo‑ ek Mikeš i vždyť do tohoto i pražský kat s Pašíkem, příběhu se mladý Indian Alois Weiss. a Jones a nakon Motor Journal 1/2022 ec
S
lánská firma Vilém Michl k průkopníkům patřila motorismu u bou motocyk nás. Výro‑ lů Orion se zabývala již 15.12.2021 22:29 od
Reklama z roku 1906 Motor Journal 1/2022 MJ_2022_01
.indd 53
roku 1903, a za 30 let činnosti bila na 1000. jich vyro‑ V letech po 1. světové válce se konstruktérem datele firmy Ing. motocyklů stal syn zakla‑ Zdeněk Michl, nejprve se zajímavý který přišel motory v jedno‑ mi stroji s dvoudobými Reklama z roku 1905 dení a zdvihový i dvouválcovém prove‑ mi objemy 350 V roce 1926 se objevily stroje a 600 cm 3. značky (jednodu a F 6, což byly Orion chý dole otevřený F 5 s přední poněkud konvenč vidlicí systému rám cykly se čtyřdobý nější moto‑ Druid a podrámo vou nádrží modern mi motory 500 s ventilovým ‑ a 600 cm 3 ích hranatýc rozvodem V kombinaci h tvarů). s mohutným Vrcholem nabídky SV. vrchovým moto‑ rem tak vznikl slánského podniku stal sportovn se velmi hezkých celek, dle mého názoru, í model F 58 A z roku 1928. Poháněl jej motor proporcí. Vzhledem, ale OHV o zdvihové s ventilovým rozvodem ani výkonem m objemu 499 3 F 58 A nezadal si Orion vaným výkonem s nejlepšími – cm s udá‑ 20 světovou, tedy především britskou podvozek vycházej hp. Motocykl si zachoval konkurencí. firma Viléma ící ze spodovýc Rodinná Michla h modelů však nemohla době konkuro vat velkým výrobcům dlouho‑ . Nepříliš 53
15.12.2021
22:30
www.MotorJournal.cz
