ŠESTIVÁLEC

Druhá generace Audi Q5 prošla po třech letech modernizací, která poprvé přinesla atraktivní karosářskou verzi Sportback...

Vozy Audi si získávají stále větší popularitu a jejich nabídka se rozšiřuje. Přestože střední řada SUV Audi Q5 patří k bestsellerům, dočkala se pro modelový rok 2021 osvěženého designu a řady zlepšení, které následovala karosářská verze Sportback se splývající zádí, nabízená pro všechny modely včetně prestižních šestiválců. Audi Q5 patří k základním typům SUV značky z Ingolstadtu, a to vždy na platformě MLB (Evo) s podélně uloženým motorem. Vozy Q5 první generace (8R) vyjely ze základního závodu v Ingolstadtu v roce 2008 a dosáhly odbytu přes 1,6 milionu kusů, na autosalonu Mondial de l’Automobile 2016 v Paříži představený Q5 druhé generace (FY) se vyrábí od 30. září 2016 ve zcela nové továrně v San José Chiapa (Puebla) v Mexiku, postavené právě pro výrobu tohoto typu, který je na americkém trhu bestsellerem značky. Ve druhém pololetí 2020 byla představena odvozená verze Q5 Sportback (FYT) a počátkem roku 2021 přišla na trh také u nás s již osvěženým designem po posledním faceliftu.

Po základních modelech Q5 a Q5 Sportback jsme vyzkoušeli prestižní provedení Audi SQ5 Sport­

TOM HYAN

► MOTORY AUDI Q5 SPORTBACK

typ vozu motor převodovka výkon spotřeba EU (mHEV) [kW/k] [l/100 km]

Q5 40 TFSI quattro 2.0 TFSI (12 V) DSG7 150/204 7,4 – 7,6

Q5 45 TFSI quattro 2.0 TFSI (12 V) DSG7 195/265 7,4 – 7,6

Q5 50 TFSI e quattro 2.0 TFSI (PHEV) DSG7 220/299 1,8 – 2,0

Q5 55 TFSI e quattro 2.0 TFSI (PHEV) DSG7 270/367 1,8 – 2,0

Q5 35 TDI 2.0 TDI (12 V) DSG7 120/163 4,7 – 4,8

Q5 40 TDI quattro 2.0 TDI (12 V) DSG7 150/204 5,3 – 5,5

Q5 50 TDI quattro 3.0 V6 TDI (48 V) 8A Tiptronic 210/286 6,7 – 6,9

SQ5 TDI quattro 3.0 V6 TDI (48 V) 8A Tiptronic 251/341 7,0 – 7,1 back se zvýšeným výkonem proti sesterskému typu Q5 50 TDI Sportback quattro, který rovněž využívá dnes už nepříliš rozšířený třílitrový vidlicový šestiválec, pro snížení emisí a zvýšení účinnosti pohonné jednotky opatřený systémem Mild­Hybrid (mHEV), jenž pracuje s napětím 48 Voltů. Systém mHEV s řemenovým spouštěčem/generátorem ISG postupně dostávají všechny motory Audi, dvoulitrové čtyřválce se soustavou 12 V a třílitrové šestiválce s vyspělejší 48 V. Nejsilnější SQ5 je v Evropě pouze se vznětovým motorem 3.0 V6 TDI, protože třílitrový zážehový šestiválec TFSI se dodává jen na mimoevropské trhy. Motor typu EA897 evo 3 je nejnovější verzí vznětového šestiválce VW Group, vyvinutého především pro vozy Audi. Zatímco v Q5 50 TDI dává s turbodmychadlem VGT výkon 210 kW (286 k)/3500 až 4000 min­1 a točivý moment 620 N.m/1750 až 3000 min­1, pro Audi SQ5 dále posílil na 251 kW (341 k)/3800 až 3950 min­1 a úctyhodných 700 N.m/1750 až 3250 min­1. Tajemstvím zvýšených parametrů výkonu a dynamických vlastností je především doplnění turbodmychadla VGT elektrickým kompresorem, který pomáhá plnění při rozběhu a eliminuje funkční prodlevu. Vzhledem k výkonu je k dispozici pouze samočinná osmistupňová převodovka Tiptronic. Zrychlení 0 – 100 km/h se zkrátilo z 5,7 na 5,1 sekundy, největší rychlost vzrostla o 10 na 250 km/h. Samozřejmě, SQ5 se rovněž dodává standardně s trvalým pohonem všech kol quattro. V testu jsme dosáhli spotřeby 8,9 l/100 km.

Jako vrcholný model má SQ5 řadu stylistických odlišností, na první pohled zaujmou střešní spoiler, dvě dvojité chromované oválné koncovky výfuků, rozšířená osmiúhelníková maska přídě Singleframe se specifickou mřížkou, jiný nárazník vpředu a výrazné vstupy vzduchu, pětipaprsková dvacetipalcová kola z lehké slitiny atd. Změny jsou samozřejmě také v interiéru, nechybějí dekorativní obložení z matného hliníku a příplatková sportovní sedadla v kůži nappa. Řešení interiéru vyjadřuje sportovní styl, který patří k vozům S a SQ, resp. karosářským verzím Sportback. Nabídka řady Q5 Sportback (a Q5) se během tří let dále rozšířila (nyní dostupné modely jsou v obvyklé tabulce). Ceny nového Audi SQ5 Sportback v době testu začínaly od 2 021 900 Kč včetně DPH, nejlevnější Q5 35 TDI Sportback byl od 1 452 900 Kč, zatímco Q5 50 TDI Sportback od 1 739 900 Kč (více na www.audi.cz). ■

► TECHNICKÉ ÚDAJE

MOTOR (SQ5) – kapalinou chlazený vznětový šestiválec EA897 evo 3 s válci do V/90°, přeplňovaný turbodmychadlem VGT s chladičem vzduchu a elektrickým kompresorem, uložený podélně vpředu; hliníkové hlavy a blok válců; DOHC 4V; Stop/Start, EU6d; 2967 cm3 (ø 83 x 91,4 mm); 15,5:1; 251 kW (341 k)/3800 – 3950 min‑1 a 700 N.m/1750 – 3250 min‑1; přímé vstřikování common rail; oxidační katalyzátor, EGR, DPF, SCR/AdBlue (nádrž 12 l, na přání 24 l). Mild Hybrid 48 V, elektrická výzbroj 12/48 V (trakční akumulátor Li Ion), pomocný akumulátor 68 A.h, 380 A.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – osmistupňová samočinná převodovka Tiptronic s kapalino vým měničem momentu a možností manuálního řazení (5,000 – 3,200 – 2,143 – 1,720 – 1,313 – 1,000 – 0,823 – 0,640 – Z 3,478); stálý převod 2,950; samosvorný mezinápravový diferenciál, trvalý pohon všech kol quattro.

PODVOZEK – samonosná ocelová konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, pětiprvkové závěsy a odpružení vinutými pružinami a teleskopic kými tlumiči (na přání pneumatické); příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy ø 375/330 mm s vnitřním chlazením, ABS/EBD/BA, ESC/ASR, EDL; hřebenové řízení s variabilním elektrickým posilovačem, převod 15,9:1; základní pneu 255/45 R 20.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI (Sportback) –rozvor náprav 2824 mm, rozchod kol 1624/1612 mm; d/š/v 4689/1893 (2140)/ 1633 mm; součinitel odporu vzduchu cx = 0,32; objem zavazadlového prostoru 500/1470 l; objem palivové nádrže 70 l; pohotovostní hmotnost (DIN) 2010 kg, celková 2660 kg; nebrzděný/brzděný přívěs 750/2400 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) –největší rychlost 250 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 5,1 s; spotřeba paliva EU od 8,7/6,0/7,0 l/100 km; emise CO2 od 185 g/km.

VÝROBCE – Audi México, S.A. de C.V., Boulevard Q5 No.1, Zona Industrial Audi, San José Chiapa, Puebla 75012, Mexiko.

1 Karosářská varianta Sportback přišla až po modernizaci v modelovém roce 2021 2 Virtuální kokpit s proměnným zobrazením je standardní výbavou 3, 4 Velikost a uspořádání variabilního interiéru uspokojí všechny běžné nároky 5 Dotykový středový displej s nastavením režimů jízdy 6 Pod kapotou SQ5 je šestiválec 3.0 V6 TDI s asistencí Mild-Hybrid 48 V 7 Základní objem zavazadlového prostoru činí 500 litrů tradičních ledvinek přídě. Šestiválec 3.0 M TwinPower Turbo v tomto případě dosahuje 338 kW (460 k)/6250 min‑1 a 550 N.m/2650 – 5870 min‑1, při vlastní hmotnosti 1700 kg se šestistupňovou manuální převodovkou vůz zrychluje 0 – 100 km/h za 4,3 sekundy (4,1 se samočinnou ZF8) a dosahuje 250 km/h, resp. na přání 285 km/h s výbavou Driver’s Package. Novinka se vyrábí stejně jako 2 Series Coupé v Mexiku, proti M4 Coupé je o 214 mm kratší a má zkrácený rozvor o 110 na 2747 mm. Celkové rozměry jsou 4580 x 1887 x 1403 mm.

Staronové jméno BMW 3.0 CSL dostala limitovaná série 50 vozů k 50. výročí BMW Motorsport. Všechny byly hned prodány, do České republiky nepřijde žádný, ale jeden z nich jsme si přece jen prohlédli na Bruselském autosalonu 2023. Vylehčená konstrukce na základě M4 Competition s prvky inspirovanými závodní M4 GT3 dostala nové panely karoserie, spoilery a přítlačné křídlo z uhlíkových kompozitů CFRP, kola s centrální maticí (vpředu 20“, vzadu 21“), sportovní kokpit s manuálním řazením 6M, keramické brzdové kotouče ø 400/380 mm, upravený podvozek včetně M Traction Control a vypínání stabilizace M Dynamic Mode. Řadový šestiválec 3.0 M Twin Power Turbo nabízí rekordních 412 kW (560 k) a 550 N.m. Spotřeba paliva WLTP činí 11,0 l/100 km a emise CO2 249 g/km. Omlouváme se, v TH Auto č. 12/2022 jsme u zprávy o 3.0 CSL zveřejnili snímky sériové M4 CSL (G82), která má výkon 405 kW (550 k).

Sportovní Alpine A110 se prodávají stále lépe! V roce šedesátého výročí prvního typu A110 z Dieppe odebrali klienti 3546 vozů, což značí nárůst o 33 %. Podle dostupných údajů se prodalo osm kusů v České republice, ale 2138 ve Francii a 188 v Beneluxu. V Bruselu byly vystaveny sériové typy A110 S, A110 GT a A110 R. Proti základní A110 s výkonem 185 kW (252 k) mají dražší verze zvýšený výkon čtyřválce 1.8 Turbo na 221 kW (300 k), přičemž vylehčený typ R (= radicale) zrychluje na sto za 3,9 sekundy! Jubileum

V Bruselu jsme si poprvé prohlédli sportovní vůz

Lotus Emira, který ovšem slavná značka označila za svůj poslední se spalovacím motorem, když její nabídku dále tvoří jen elektrické Eletre (SUV, rovněž vystaven) a hypersport Evija. Základní Emiru pohání šestiválec Toyota 3,5 litru o výkonu 295 kW (400 k) s kompresorem, převodovka je šestistupňová manuální a vůz o hmotnosti 1405 kg zrychluje na sto za 4,3 sekundy. Pro jeho výrobu byla v květnu 2022 otevřena nová výrobní hala Chapman Production Centre v Hethelu za přítomnosti Clive Chapmana, syna zakladatele Colina, jeho matky Hazel a Matta Windleho, generálního ředitele Lotus Cars. Druhá verze Emiry je poháněna dvoulitrovým čtyřválcem Mercedes AMG M139 o výkonu 265 kW (360 k).

Na rozdíl od Paříže, kde se krčily v koutě, se v Bruselu představily vozy SERES na velké tiskové konferenci za přítomnosti oficiálních představitelů ČLR. Expozice uvedla dva pětidveřové crossovery SERES 5. Model 5 EV je čistý elektromobil s pohonem zadních (220 kW) nebo všech kol (430 kW), přičemž akumulátor 80 kWh dovoluje dojezd WLTP 500, resp. 483 km. Vůz má rozvor náprav 2875 mm, vnější rozměry 4710 x 1930 x 1620 mm a hmotnost od 2220 kilogramů. Model 5 EVR se liší prodlužo vačem dojezdu v podobě zážehového čtyřválce 1,5 litru v kombinaci s menším akumulá torem 40 kWh (dojezd EV 180 km, Dual Motor 170 km).

► KRÁTCE

► V roce 2022 BMW Group prodal 2 339 636 vozů (pokles o 4,8 %), z toho 2 100 692 značky BMW (z toho 177 257 BMW M), 292 923 Mini a rekordních 6021 Rolls Royce. Divize motocyklů zaznamenala rekordní odbyt 202 895 strojů (nárůst o 4,4 %), a to včetně elektrických skútrů BMW CE 04. Produkce elektrifikovaných vozů dosáhla 433 795 (BEV, PHEV), tedy nárůstu o 32 %, z nich bylo 215 755 plně elektrických (nárůst o 107,7 %).

► Maďarský závod Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. byl slavnostně otevřen 29. března 2012 a už v roce 2016 vyrobil půlmiliontý vůz (jubilantem byla třída CLA).

Výroba zahrnuje modely CLA/CLA Shooting Brake (včetně CLA 250e PHEV a verzí AMG), A a B Klasse a od října 2021 elektrický EQB.

Mercedes Benz Group hodlá do rozšíření závodu investovat jednu miliardu eur (2024 – 2025 přijdou nové vozy z Maďarska).

► Čínský SERES vznikl v USA jako vývojové centrum SF Motors v Silicon Valley (CA) už v lednu 2016, údajně coby joint venture Dongfeng/Jinkang, z níž se stala skupina Chongqing Sokon Industry Group. Nejasná historie značky uvádí výrobu SF5 coby SERES 5 EV od let 2019/2020 v čínském Chongqingu, v nabídce je rovněž menší elektrický crossover SERES 3 (120 kW, WLTP 300 km) alias Dongfeng Fengon E3 (DFSK Glory E3), přičemž se objevují také značky Seres, Dongfeng, DFSK (Dongfeng Sokon), Ruichi a jiné.

► Prodej Hyundai ve světě loni vzrostl o 1,4 % a činil 3 944 579 vozů, z toho 688 884 v Koreji. Podřízená Kia rostla ještě více o 4,6 %, prodala 2 903 619 vozů Kia, z toho 541 068 v Koreji.

Samozřejmě tyto nárůsty znamenají, že někdo jiný ztrácí, korejské značky se vypracovaly na vrchol důsled nými inovacemi a zvyšováním kvality, takže už překonaly své dávné vzory. Zatímco Hyundai původně využíval mechanických skupin Mitsubishi, nyní spřízněná Kia vyšla z licenčních typů Mazda.

► Belgický Mettet u Charleroi je místem motocyklových závodů už dlouho (první se konal 11. září 1927). V roce 1931 se tam jezdilo na krátkém okruhu 2,8 km, od 1933 na dlouhém 8,5 km na místních silnicích, po válce měla trať přesně 8368 m, pak 5538 m. Vznikly tribuny, závody pokračovaly, než byl z iniciativy Michela Fieveta v roce 2010 otevřen dnešní permanentní okruh 2310 m, homologovaný FIA/FIM, který nese jméno Julese Tachenyho (1907 – 1984), místního rodáka a legendárního motocyklového závodníka.

Okruh letos poprvé hostil finální jízdy volby Car of the Year.

Obnovená značka MG uvedla 28. června 2022 na český trh crossovery ZS a EHS s pohonem předních kol. S nabídkou prvních dvou typů do ledna 2023 měla už přes tisíc objednávek! Vozy někdejší britské značky, která nyní patří čínské SAIC a převedla výrobu do Číny, se vrací do Evropy. Základními motory jsou tříválce 1.0 TGI (přeplňovaný 999 cm3, 82 kW; 6M/6A) a čtyřválce 1.5 DVVT (nepřeplňovaný 1495 cm3, 78 kW; 5M), které najdete pod kapotou nejlevnějšího SUV typu ZS (ceny od 444 940 korun českých), ale také 1.5 TGI (turbo 1490 cm3, 119 kW; 6M/7DCT) v dražším HS, resp. s elektromotorem 90 kW v EHS (PHEV, kombinovaný výkon 190 kW; 10A). Dovozce M Motors chce ještě v prvním pololetí nabídnout čistě elektrické typy MG4 a MG5, které jsme si spolu s Marvel R (u nás bude až 2024) prohlédli na Bruselském autosalonu 2023.

Korejský SsangYong se vrátil i na český trh, kde prostřednictvím dovozce WAE Kft. (Wallis Automotive Europe z maďarského Budaörsu) nabízí především SUV Rexton G4 2.2 e-XDI a odvozený pick-up Musso, ale i kompaktní Korando 1.5 T-GDI. Na autosalonu v Bruselu jsme viděli další typy včetně elektrického Korando e-Motion s výkonem 140 kW a dojezdem WLTP 339 kilometrů (ve městě 474 km), malého Tivoli 1.2/1.5 a nového Grand Tivoli 1.5. Budoucnost SsangYongu je prý také elektrická, jak prohlásili zástupci nového majitele KG Group, který zvažuje změnu značky na KG Motion od března 2023.

Nástupcem Audi e-tron, prvního typu z roku 2018, se stává Audi Q8 e-tron, představený v listopadu 2022, který jméno Q8 převzal od staršího typu se spalovacím motorem, protože rozšířená paleta bude zahrnovat elektrická SUV Q4, Q6 a Q8 e-tron. Vozy Q8 55 e-tron jsme poprvé zhlédli v Bruselu, paleta typů 50, 55 a SQ8 bude odstupňována výkony 250, 300 a 370 kW, přičemž dojezdy WLTP činí 491, 582 a 494 km ve verzi SUV, u Sportbacku se splývající zádí pak ještě o 8 až 19 km více. Vozy jsou dvoumotorové 4x4, pouze SQ8 třímotorový (dva EM vzadu). Předchůdce e-tron zaznamenal prodej zhruba 150 tisíc vozů.

Španělský Silence S04 je dvoumístný elektromobil ve stylu francouzských vozíků, které lze užívat bez řidičského průkazu (s limitem rychlosti 45 km/h). S motorem 6 kW dosahuje 45 km/h (třída L6e), jiná verze 14 kW (L7e) jede až 85 km/h; udávaný dojezd až 150 km. Carlos Sotelo Rosell založil firmu Silence Urban Ecomobility nedaleko Barcelony v roce 2011. Na Bruselském autosalonu 2023 kromě dvoumístného vozu S04 vystavovala rovněž elektrické skútry S01/S02 (dojezd 130 km). Označení S03 patří skútrové tříkolce. Všechny výrobky mají vyjímatelné akumulátory pro snadné dobíjení či výměnu.

Mazda je jedinou automobilkou, která systematicky vyvíjí rotační motory Wankel Do roku 2012 vyrobila téměř dva miliony vozů s touto pohonnou jednotkou, poslední sériový byl dvourotorový RENESIS v typu RX-8. Kromě sériových typů, z nichž nejslavnější jsou tři generace RX-7, postavila řadu prototypů. Patří k nim RX-500, představený na Tokijském autosalonu 1970, dodnes dochovaný v Hiroshima City Transport Museum.

Původně vznikl jako oranžový showcar bez světlometů, později je dostal stejně jako novou stříbrnou barvu. Dvourotorový motor typu 10A (2x 491 cm3) byl naladěn na 184 kW (250 k).

Japonská Mazda připravila návrat rotačního motoru v nové roli. Tvoří unikátní pohonnou jednotku, složenou z jednorotorového motoru, generátoru a elektromotoru. Zatímco elektrická MX-30 BEV ujede nejvíce 200 km, u nové MX-30 e-Skyactiv R-EV se dojezd navýšil přes 600 km (85 km bez asistence), ale cena vozu zůstává zhruba stejná, protože se kapacita akumulátoru snížila na polovičních 17,8 kWh. Motor typu 8C má objem 830 cm3 (poloměr komory 120 mm, šířka rotoru 76 mm) a výkon 54 kW (74 k), spouští se samočinně podle potřeby, běží v optimalizovaném režimu a produkuje emise CO2 pouhých 21 g/km (má recirkulaci výfukových plynů EGR).

Celá jednotka je lehčí než poslední RENESIS z kupé RX-8. Vůz zrychluje na sto za 9,1 sekundy, výkon EM vzrostl na 125 kW (170 k) a největší rychlost je shodných 140 km/h jako u verze BEV.

Strategie bývalého koncernu FCA (nyní Stellantis) povýšit značku Maserati na globálního výrobce vozů prémiové třídy znamenala odklon od exkluzivních typů, využívání společných platforem, vstup do segmentu SUV a výrobu v různých závodech po celé Itálii (z 518 vozů v roce 1998 na rekordních 51 500 v roce 2017). Nejnovější typ Grecale (M182) vychází z platformy FCA Giorgio (Alfa Romeo Stelvio) s pohonem všech kol (převodovka je ZF 8HP), jako mild-hybrid se čtyřválcem 2.0 Turbo má 221 nebo 242 kW (300 a 330 k), zatímco špičkový Trofeo se šestiválcem Nettuno 3.0 Bi-Turbo dosahuje 390 kW (530 k) a připravovaný Grecale Folgore BEV engineered in Modena dostane přes 368 kW (500 k) a akumulátory 105 kWh. Vůz je menší než Maserati Levante, má vnější rozměry 4850 x 1950 x 1670 mm a rozvor náprav 2901 mm. Vyrábí se v Cassinu společně se Stelviem.

► KRÁTCE

► Celkový prodej v České republice v roce 2022 klesl na 192 087 osobních automobilů (předloni 206 876). Problémem je především jejich nedostatek, protože výrobcům chybí různé díly od subdodavatelů (nejen čínských), postižených koronavirovou krizí. Jedničkou trhu je nadále Škoda, která loni prodala 62 905 vozů (podíl 32,75 %), na dalších místech jsou Hyundai s 18 604 vozy, Volkswagen 16 020, Toyota 12 267, Kia 10 208, Dacia 9203, Ford 7399, Mercedes-Benz 7329, Peugeot 4891, BMW 4624 a další.

► Do první desítky nejprodávanějších osobních vozů v České republice se dostaly pouze tři značky, a to Škoda, Hyundai a Kia, tedy produkty automobilek, jež mají výrobní závody v České republice a na Slovensku. Žebříček Top 10 podle statistik SDA-CIA vede Škoda Octavia se 13 906 vozy. Následují Škoda Fabia 13 142, Hyundai i30 8236, Škoda Karoq 7960, Kamiq 6831, Scala 6495, Superb 6452 a Kodiaq 6326, Hyundai Tucson 5816 a Kia Ceed 4052.

► Prodeji lehkých užitkových vozů u nás vládne Renault (loni 2852 a podíl téměř 17 %) před Fordem (1974), přestože někdejší jednička Ford Transit klesla až na sedmé místo. Prim hraje Renault Master se 1613 vozy, následují Iveco Daily 1383, Peugeot Boxer 1288, Opel Movano 908, Mercedes-Benz Sprinter 822, Citroën Jumper 808, Ford Transit 699, Renault Kangoo 667, Citroën Berlingo 641, Toyota Hilux 597 a další. Celkový prodej LUV ovšem zaznamenal pokles ze 19 660 na 16 908 vozů.

► Prodej nákladních vozů se u nás loni zvýšil ze 8679 na 8988 vozů. Jedničkou je Mercedes-Benz se 1861 vozy (podíl 20,7 %), následují Volvo Trucks 1673, DAF 1454, MAN 1079, Scania 977, Iveco 834, Renault Trucks 552, Tatra Trucks 300 (jen civilní vozy mimo vojenské dodávky), Ford Trucks 187, Fuso 44 a další.

► Ještě více se zvýšil prodej autobusů ze 1006 na 1215 vozidel, ale to ovlivňují hromadné objednávky, např. městské busy. Nejúspěšnější je Iveco Bus (zahrnuje původní Karosu z Vysokého Mýta) se 435 vozy, na dalších místech jsou SOR 276, Setra 231, Mercedes-Benz 99, polský Solaris 38, MAN 31, Isuzu 24 atd. Obnovená značka Škoda (v oboru autobusů) zaznamenala prodej 14 vozidel.

► Průměrné stáří osobních vozů v ČR činí 15,9 roku, import ojetých automobilů je nadále vysoký, loni se dovezlo 161 186 (pokles o 13 %). Na našich silnicích jezdí 2,1 milionu vozů Škoda, následují Volkswagen (670 tisíc) a Ford (643 tisíc).