V SEVERNÍ AMERICE...

North American Car of the Year má dlouhou tradici, vyhlášení bývalo na Detroitském autosalonu NAIAS v Huntington Place (dříve Cobo Hall) v Detroitu, ale po zrušení lednového termínu konání salonu se předání trofejí přesunulo do M1 Concourse v Pontiacu (Michigan). Ano, pohárů trojici vítězů, protože severoamerická anketa, pořádaná od 1994, byla rozšířena na tři samostatné kategorie. Nyní volí padesát profesionálních odborných novinářů z USA a Kanady, správnost volby potvrzuje pobočka Deloitte v Detroitu, která spravuje hlasy až do slavnostního vyhlášení. Finalisté jsou jen tři na kategorii. Kupodivu ani američtí novináři nemají jiný názor než jejich čeští a slovenští kolegové, palmu vítězství si totiž vždy odnesla stejná konstrukce, v Evropě nazývaná Honda Civic jedenácté generace (sedan FE, liftback FL), ale za mořem je to Acura Integra páté generace (DE4), která nahrazuje sedan Acura ILX. Nová Acura, uvedená na trh pro modelový rok 2023, získala 174 bodů a porazila finalisty Genesis G80 EV a sportovní Nissan Z, aby získala prestižní titul NA Car of the Year 2023. Jde o první Integru, vyráběnou v USA (Marysville, OH) včetně motoru 1.5 Turbo 149 kW/203 k (Anna Engine Plant, OH), která v létě dostane verzi Type S se čtyřválcem 2.0 VTEC Turbo o výkonu 221 kW (300 k) se šestistupňovou manuální převodovkou a samosvorným diferenciálem, což není nic jiného než obdoba nového Civicu Type R. V kategorii pick­upů loni vyhrál Ford F­150, nejprodávanější americký vůz po čtyři desetiletí, nyní titul NA Truck of the Year 2023 získala dominantními 433 body jeho elektrická verze F­150 Lightning, když po­

Endurance, tedy další elektrický pick­up, jehož výroba se dosud počítá jen na desítky kusů. Třetí kategorie, původně patřící hlavně minivanům, určila titul NA Utility Vehicle of the Year 2023 elektrickému crossoveru Kia EV6, jenž ziskem 258 bodů pokořil zbývající finalisty Cadillac Lyriq a Genesis GV60.

... A NA SLOVENSKU

Dlouhou tradici má také anketa Auto roka v Slovenskej republike, která zveřejnila výsledky svého 27. ročníku pro rok 2023. Podle vzoru evropské COTY mají na Slovensku sedm finalistů a patnáct odborných novinářů přidělilo vybraným vozům body v uvedeném pořadí. Vítězem se rovněž stala Honda Civic jedenácté generace se 100 body, na druhém místě skončila Kia Niro (93), u níž porotci ocenili především unikátní nabídku tří druhů pohonu (PHEV, HEV a BEV). Další místa obsadily Citroën C5 X (42 bodů), Dacia Jogger (37), Alfa Romeo Tonale (36), Toyota Corolla Cross (33) a Peugeot 408 (31), tedy většinou vozy, které se do finále Auta roku 2023 v ČR kupodivu nedostaly! Předsedou novinářské poroty je tradičně Luboš Kríž.

3 Kia EV6 GT (BEV), North American Utility Vehicle of the Year 2023

4 Ford F-150 Lightning (BEV), North American Truck of the Year 2023

Výroba nových elektrických vozů Lotus bude zahájena v čínském Wuhanu. Jistý Li Shufu (59), který sám sebe označuje za básníka, podnikatele a komunistu, připojil Group Lotus do svého portfolia Geely Holding Group v roce 2017 a zanedlouho oznámil, že značku zcela změní. Stane se tak vstupem do nových segmentů a konečným přechodem na elektrickou trakci.

Mýlí se ten, kdo si myslí, že už čínské Lotusy nebyly. Kupčení se značkou zahájil Dany Bahar, jehož téměř čtyřleté působení v roli generálního ředitele (CEO 2009 až 2012) skončilo značnými ztrátami, a ten ji za peníze poskytoval kdekomu. Proto jsme už na Pekingském autosalonu 2012 viděli několik čínských vozů Youngman Lotus, z nichž největší pozornost budila premiéra kompaktního SUV typu T5 na základech malajsijského

Protonu, tvary připomínající Range Rover Evoque (Proton vlastnil Group Lotus od 1996). Jak firma Zhejiang Youngman Lotus Automobile Co., která se též ucházela o koupi švédské automobilky Saab, vlastně skončila, se nám nepodařilo zjistit. Pokud jde o kategorii SUV, tak Lotus vystavil koncept APX (Aluminium Performance Crossover) už v Ženevě 2006 (a jinde coby Proton MSX).

U Geely to vidí jinak a chtějí ve Wuhanu vyrábět až 100 tisíc elektromobilů třídy Lifestyle za rok! Platforma

EPA (Electric Performance Architecture) s napětím

800 Voltů slavila premiéru v typu 132 Eletre v březnu 2022 v Londýně, označeném jako první elektrický Hyper-SUV. Vývoj byl zahájen v roce 2017 (projekt Lambda). Mohutný vůz s rozvorem náprav 3019 mm a celkovými rozměry 5103 x 2135 x 1630 mm má pohon

3 Výrobu Eletre v Číně zajistí společnost Lotus Technology (nikoli Lotus Cars)

4 Přístrojová deska s velkoplošným středovým displejem 15,1 palce

5 Youngman Lotus T5 SUV, premiéra na Auto China 2012 v Pekingu

TOM HYAN všech kol dvojicí elektromotorů, a to o celkovém výkonu 450 kW (603 k) pro Eletre (a verzi S), resp. 675 kW (905 k) pro Eletre R; točivý moment vrcholí hodnotou 710 nebo 985 N.m. Uváděné zrychlení 0 – 100 km/h je do 4,5 (2,95) sekundy a 80 – 120 km/h do 2,2 (1,9) sekundy, kapacita akumulátorů 112 kWh vystačí na 600, resp. 490 km jízdy, přičemž dojezd ovlivňuje i volba kol 20, 22 nebo 23 palců. Největší rychlost je 265 km/h. Rychlonabíjení DC z 10 na 80 % kapacity trvá jen 20 minut. Vůz je typován jako čtyřnebo pětmístný, což odpovídá základnímu objemu zavazadlového prostoru 611/688 litrů, po sklopení sedadel až 1532 litrů. O hmotnosti vozu se taktně mlčí. Ke standardní výbavě patří jízdní režimy (Range, Tour, Sport, Offroad a Individual), vzduchové odpružení s aktivními tlumiči, řízení zadních kol, aktivní stabilizátory, digitální kokpit, centrální dotykový displej 15,1 palce, vyspělé jízdní asistenty, LIDAR pro přípravu autonomní jízdy, KEF Audio (až 23 reproduktorů) se systémem Dolby Atmos a mnoho dalšího. Základní cena činí 95 990 eur, připlácí se např. za keramické brzdy a panoramatickou skleněnou střechu. Lotus 132 Eletre bude základem řady typů (např. 133 čtyřdveřový ve stylu Porsche Taycan, 134 menší SUV). V rámci Geely Holding je spřízněn s produkty Polestar 3/5 a Zeekr 001/009, pravděpodobně poslouží i spolupráci podle smlouvy Lotus/Alpine. V roce 2026 vyjedou sportovní dvojčata typu 135 na menší platformě, která nahradí vozy Lotus Emira a Alpine A110. Nastane doba elektrická. ■