PREMIÉRA

Poprvé v novodobé historii formule 1 se představil špičkový tým za mořem v USA...

Nový Oracle Red Bull Racing měl premiéru v pátek 3. února 2023 v New York City. Z místa Classic Car Club Manhattan se přenášelo živě do více než třiceti zemí světa, byli přítomni závodní jezdci, vedení týmů i významní hosté, působivé představení korunovalo oznámení o nové spolupráci Red Bull Racing s Ford Motor Company. Není to ale novinka, obě značky už byly spojeny v letech 1995 – 1996 jako sponzor a dodavatel motorů týmu Sauber, jenž nesl jméno Red Bull Sauber Ford. Tehdy to byl vstup Red Bullu do formule 1.

Zatímco závodní monopost Red Bull RB19 pro sezonu 2023 je jen další evolucí s motorem Red Bull Powertrains (RBPT) z Milton Keynes, kde pokračuje výroba a vývoj původních pohonných jednotek konstrukce Honda, nová spolupráce s Fordem se realizuje až od roku 2026 a nebude zahrnovat motory Ford! Půjde jen o badge engineering, kdy znak modrého oválu z reklamních

TOM HYAN

1 Na slavnostní premiéře pózují Giselle Zarur, Max Verstappen, Sergio Pérez, Jim Farley, Christian Horner, Marty Smith a Daniel Ricciardo

2 Jim Farley, generální ředitel Ford Motor Company, ve společnosti Christiana Hornera oznamuje novou spolupráci

3 Red Bull RB19 (motor RBPT) ve světové premiéře v New York City důvodů ponese spalovací motor RBPT, zatímco Ford v rámci strategie Net Zero Carbon by 2030 poskytne Red Bullu jako dodavatel hybridní technologii a akumulátory. Vývoj pohonné jednotky V6 zůstane soustředěn v britském Milton Keynes za spolupráce Ford Performance Motorsports (šéf Mark Rushbrook) coby Red Bull Ford Powertrains, přičemž základy budoucího spalovacího motoru nejsou ještě známé. Nové pohonné jednotky s označením Ford použije jak Red Bull Ford Racing, tak Scuderia AlphaTauri, a to od sezony 2026.

Motory Ford pro formuli 1 vznikaly především ve spolupráci s britskou firmou Cosworth, nejslavnější typ DFV (Double Ford Valve; třílitrový osmiválec) spolu se svými deriváty dobyl 22 titulů mistra světa (12 jezdci, 10 Pohár konstruktérů) a vyhrál rekordních 155 závodů Grand Prix (ze 262 startů) v letech 1967 – 1985. Nástupci Ford HB a Zetec­R V8 (EC), rovněž osmiválce s atmosférickým plněním, přidaly oficiálně dalších 19 vítězství do roku

1994 (o jedno přišly diskvalifikací ve Spa 1994), ale Michael Schumacher stejně získal svůj první titul mistra světa (třináctý a poslední pro Forda). Motorů Ford pro formuli 1 bylo ještě více, jenže přeplňovaný šestiválec GBA 1,5 litru (od 1986) neuspěl, dvanáctiválec VB 3,5 litru nebyl ani nasazen a různé desetiválce nikdy nezvítězily. První motory Ford (čtyřválce) se objevily v MS F1 s vozy nižších formulí, ale Bruce McLaren v sezoně 1966 použil třílitrový osmiválec, odvozený z amerického motoru Ford. S formulí 1 se Ford rozloučil prodejem týmu Jaguar Racing po sezoně 2004 právě Red Bullu! Následující motory Cosworth už vznikly bez účasti Forda. Red Bull RB19, představený v New Yorku, nebyl ještě v definitivní verzi pro předsezonní testy v Bahrainu a nasazení v roce 2023. Přítomni byli oba smluvní jezdci Max Verstappen a Sergio Pérez, ale i nový náhradní a testovací jezdec, australský navrátilec

4 Christian Horner a konstruktér Adrian Newey po triumfu v Monaku 2022

5 Michael Schumacher (Benetton B194 Ford Zetec-R V8) dobyl poslední titul pro Forda v roce 1994

6 Spojení Red Bull/Ford se poprvé objevilo na voze Sauber C14 Ford Zetec-R V8 v sezoně 1995 (na snímku Heinz-Harald Frentzen v Imole)

► KRÁTCE

► V únoru potvrdila FIA přihlášky šesti výrobců nových pohonných jednotek F1 od roku 2026. Jsou to především Red Bull Powertrains (RBPT v partnerství s Fordem od 2026 coby Red Bull Ford), Honda Racing Corporation (bez kontraktu, možná spolupráce s Red Bull za podpory Ford), Mercedes-AMG High Performance Powertrains Ltd., Audi, Ferrari a Alpine Racing. Motory V6 budou na ekologické palivo s posílenou hybridní jednotkou MGU-K, zatímco MGU-H (na turbodmychadle) bude zrušena.

► Čech Roman Staněk postupuje do FIA F2 v italském týmu Trident (šéf Giacomo Ricci), za který loni jezdil FIA F3 a celkově skončil pátý za Hadjarem, Bearmanem, Maloneyem a mistrem Martinsem. Osmnáctiletý Staněk testoval poprvé formuli 2 loni v Abu Dhabi, kdy mu už dal šanci Trident. Po jedenácti letech se vrací Čech do F2 (GP2), když jeho předchůdcem byl Josef Král. Týmovým kolegou Staňka bude Clément Novalak. Mistrovství FIA F2 čítá čtrnáct závodů, všechny o společných víkendech s formulí 1.

► Německý tým PHM Racing, založený Paulem H. Müllerem pro F4 v roce 2021, převzal Charouz Racing System a přejmenoval na PHM Racing by Charouz s tím, že český tým pod vedením manažera Roberta Vavříka bude nadále zajišťovat nasazení ve FIA F2 (i F3 pod taktovkou Rolanda Rehfelda), ale Paul Müller se stane šéfem (team principal) místo Antonína Charouze. Ve formuli 2 za PHM nastoupí zkušený Roy Nissany (IL) a jedenadvacetiletý nováček Brad Benavides (USA), jenž má evropské zkušenosti z FIA F3, F-Regional by Alpine, F-Renault a EuroFormula Open.

Daniel Ricciardo, který za Red Bull Racing jezdil v letech 2014 – 2018. Počet týmů pro sezonu 2023 se nemění, snaha Michaela Andrettiho přihlásit nový naráží na nevraživost ostatních, kteří se nechtějí dělit o finanční prémie s jedenáctým týmem. Michael Andretti nejprve chtěl koupit švýcarský Sauber, pak oznámil spolupráci s Alpine/Renault a nyní podal přihlášku coby Andretti Global, resp. Andretti Cadillac Racing spolu s General Motors. Mark Reuss, prezident General Motors, potvrdil spolupráci s Andretti Global ještě před oznámením Forda o návratu do formule 1, jejich smlouva s externím dodavatelem motorů byla podepsána už 2. února 2023, pokud bude tým do sezony 2025 přijat (nejbližší možnost). Podle předpisů FIA je limit 12 týmů, Mohammed Ben Sulayem (prezident FIA) však rozšíření podporuje. Mistrovství světa formule 1 v roce 2023 čítá třiadvacet závodů, když Velká cena Číny v Šanghaji byla opět bez náhrady zrušena (covid), ale novou destinací se stane Las Vegas, předposlední podnik sezony před finále 26. listopadu 2023 v Abu Dhabi. Po testech v Bahrainu se na stejné trati rozjede šampionát už 5. března! ■

► Šéfem týmu Williams Racing byl jmenován James Vowles, vozy FW45 pojedou s novým sponzoringem Gulf Oil International (přišel od McLarenu F1), Stephens (finanční služby), Michelob Ultra a PureStream. Sauber absolvuje poslední sezonu coby Alfa Romeo F1 Team Stake, když Alessandro Alunni Bravi vystřídá Frédérica Vasseura ve vedení týmu, zatímco Andreas Seidl je generálním ředitelem Sauber Group. Tým přišel o polskou podporu PKN Orlen (přešla na AlphaTauri), ale získal novou Stake (sázky a crypto casino) i finanční injekci Audi AG, která zakoupila minoritní podíl ještě před debutem Audi F1 v roce 2026. ► Roberta Kubicu v roli testovacího jezdce Alfy Romeo (2020 až 2022) nahradí Théo Pourchaire z formule 2, Zane Maloney z Barbadosu je náhradním jezdcem Red Bullu a AlphaTauri, když se blýskl coby vicemistr FIA F3 2022.

Překvapením se stal Christian Merli, italský mistr evropských vrchů, který při své premiéře dokončil 91. ročník Rally Monte Carlo 2023 na pětadvacátém místě (třináctém ve WRC2)! Jeho spolujezdcem na voze Škoda Fabia Rally2 evo týmu Erreffe byl Marco Zortea. Mistr vrchů je pouze občasným účastníkem vybraných soutěží a rally show, před vozy Fabia Rally2 evo a Fabia R5 okusil rovněž Mitsubishi Lancer EVO IX, Peugeoty 208, 207 a 206, Citroëny C2 a DS3, Renault Clio i další vozy. Koncem roku 2022 dojel s Massimo Furlinim čtvrtý absolutně na Rally del Brunello (Škoda). V sezoně 2022 padesátiletý Ital z Trenta, dobře známý u nás ze startů na Ecce Homo, obhájil titul evropského mistra v jízdě do vrchu, když vyhrál všech devět závodů se sportovním prototypem Osella FA30 Judd V8 LRM.

1 Vítězná posádka Sébastien Ogier/Vincent Landais (Toyota) v cíli Rally Monte Carlo 2023

2 Dvojice Kalle Rovanperä/Jonne Halttunen (Toyota) obsadila druhé místo se ztrátou 18,8 sekundy

3 Devítinásobný vítěz (a osminásobný mistr světa) Sébastien Ogier při servisu

4 Elfyn Evans (Toyota GR Yaris Rally1 Hybrid) přišel o třetí místo po defektu pneumatiky

Carlo, tak osm

Vincentem

Loeba. Osminásobný mistr světa WRC už nejede celou sezonu, loni střídal rally s vytrvalostními závody WEC/Le Mans LMP2. Je věrný týmu Toyota Gazoo Racing, jeho 56. vítězství WRC je pro Landaise prvním, jeli na GR Yarisu Rally1 Hybrid. Týmoví kolegové Kalle Rovanperä a Elfyn Evans obsadili druhé a čtvrté místo, na třetí se vklínil Thierry Neuville (Hyundai i20N Rally1 Hybrid), když Evans ztratil čtyřicet sekund po defektu pneumatiky. Ott Tänak oslavil návrat k Fordu pátým místem (Puma Rally1 Hybrid), Japonec Takamoto Katsuta (Toyota) byl šestý před dvojicí Hyundai (sedmý Dani Sordo, osmý Esapekka Lappi). Následovali jezdci WRC2, ale mezi nimi se bohužel rozhodovalo u zeleného stolu a vítěz Nikolaj Grjazin (Toksport WRT/Škoda Fabia RS Rally2) doplatil na penalizaci, jež ho odsunula z celkově devátého na desáté místo.

Francouz Michel Ferté, třináctinásobný účastník 24 h Le Mans v letech 1983 – 2003, zemřel po krátké nemoci 4. ledna 2023 v Le Mans. Byl z rodiny úspěšných závodníků, otec Serge ho posadil do motokáry dříve než o tři roky staršího Alaina! Narodil se 8. prosince 1958 ve Falaise (Calvados), mládí prožil v Normandii, po motokárách přesedlal do formule Renault a na Forda Escort. Když vyhrál formuli 3 v Monaku 1983, dominovala tam rodina Ferté třetí rok v řadě (Alain Ferté zvítězil 1981 a 1982). Přesto se ani jeden z nich nestal jezdcem F1, navzdory triumfům ve F3, F2 a F3000 se bratři nejvíce proslavili v Le Mans. Při debutu 1983 s Jeanem Rondeau odpadli, Michel byl nejlépe druhý 1991 na Jaguaru, Alain nejlépe osmý 1989 s bratrem na Jaguaru, když 1991 odpadl z vedení na Sauberu nedlouho před koncem (a vyhrála Mazda). Michel byl dvě sezony testovacím jezdcem Ligieru ve formuli 1 (1984 – 1985). Kariéru končil se sportovními a cestovními vozy, byl také účastníkem zimní Trophée Andros.

9 Nikolaj Grjazin (Škoda Fabia RS Rally2) zopakoval celkově desáté místo z loňska

10 Nikolaj Grjazin (vpravo) a Konstantin Alexadrov, po penalizaci druzí ve WRC2

11 Mladý Erik Cais přesedlal z Forda (loni devátý na Fiestě Rally2) na novou Fabii RS Rally2 a byl dvanáctý (čtvrtý ve WRC2)

12 Legendární François Delecour jel pro Toksport WRT na Fabii RS Rally2 z maďarského týmu Eurosol Racing

5, 6 Michel Ferté (Ferrari 333 CS) v Le Mans 1997

7 Druhý na Jaguaru XJR 12 v Le Mans 1991 (s Davy Jonesem a Boeselem)

8 Posádka Michel Ferté/ Thévenin/Palau v Le Mans 1995

Rally Monte Carlo 2023 viděla debut novinky Škoda Fabia RS Rally2! Nejlépe si vedl Rus Nikolaj Grjazin, který se spolujezdcem Konstantinem Alexandrovem vyhrál o 4,5 sekundy kategorii WRC2, ale následně dostal penalizaci pět sekund údajně za zkrácení trati v jedné RZ. Protest podal Francouz Yohan Rossel (Citroën C3 Rally2), který se po jeho uznání FIA WRC posunul na první pozici před Grjazina, třetí byl s větší ztrátou Španěl Pepe López (Hyundai i20 N Rally2). První start s vozem Škoda Fabia RS Rally2 proměnil Erik Cais ve čtvrté místo ve WRC2 (loni byl druhý), Chris Ingram (starší Fabia Rally2 evo) byl šestý. Vozy Škoda Fabia RS Rally2 vyhrály ve své kategorii šestnáct z osmnácti RZ. Startovali s nimi také François Delecour, vítěz Rallye Monte Carlo 1994, který dojel celkově sedmnáctý (vítěz WRC Masters Cup), Marco Bulacia (šestnáctý), Mauro Miele (dvaadvacátý), Sami Pajari (odstoupil) a Oliver Solberg (čtrnáctý; vyhrál 10 RZ ve WRC2, ale měl defekt pneu a narazil do skály). Emil Lindholm ani Andreas Mikkelsen nestartovali.

1 Při prvním setkání s A.J. Foytem Jr. v Meadowlands byl ještě aktivním závodníkem (1989)

2 A.J. Foyt na tiskové konferenci v roce 2006 (Indy Car v Michiganu)

3 Vítězství ve 24 h Le Mans 1967 na Fordu GT Mk.IV rekordní průměrnou rychlostí 218,03 km/h

4 Poprvé se slaví se šampaňským na pódiu (Foyt a Gurney v Le Mans 1967)