OPEL Mokka 2021 (B

ZCELA NOVÁ...

Opel Mokka B je šestým vozem na francouzské platformě CMP, a proto se výroba přestěhovala do Poissy u Paříže...

Druhá generace Mokky nemá s tou první, TOM HYAN GmbH skupinou PSA PeugeotCitroën v roce 2017 byl jejíž výroba pokračuje u General Motors ještě před dokončením rekonstruován z platformy GM jako Buick Encore resp. Chevrolet Trax modelového roku 2021, už pranic společného. Vlastně něco ano! Zažili jsme prezentaci Opel Mokka druhé generace (B) je zcela nový automobil, postavený na francouzskou CMP (EMP1), která sice neumožňuje pohon všech kol (u první Mokky byl alternativou), ale v provedení eCMP poskytuje základ pro čistě elektricšéfdesignera Marka Adamse, v níž popisuje dynamický na francouzské platformě kou verzi. Na autosalonu IAA 2019 ve Frankfurtu se vzhled vozu jak u první, tak u druhé generace (poprvé CMP (Multi-Energy) představila pofrancouzštěná Corsa včetně elektrické osobně v Rüsselsheimu, podruhé virtuálně na obra jako současný Opel Corsa verze Corsae, kterou následovala 20. června 2020 zovce). Podle jeho slov se mnoho ne ve virtuální realitě uvedená Mokkae, změnilo, vždy podtrhuje kompaktní roz ► MOTORY PRO OPEL MOKKA 2021 (B) když verze se spalovacími motory přišly měry vozu, sportovní design a na mladou klientelu. zaměření typ (turbo mimo e) výkon [kW/k/min-1] převodovka spotřeba WLTP [od l/100 km] vzápětí. Mokka se tak stala druhým vozem Opel na platformě CMP, ale celkově Nová Mokka vychází ze stejného základu jako Opel Corsa F (šesté gene 1.2 Turbo 100 1.2 Turbo 130 74/100/5750 96/130/5500 6M 6M/8A 4,6 4,5/4,9 už šestým po Corse (Corsae), DS3 Crossback, Citroënu C4 (ëC4), Peurace), který měl trochu komplikovaný 1.5 CDTI 110 81/110/3750 6M 3,8 geotu 208 (e208) a 2008 (e2008). zrod, když po převzetí Opel Automobile Mokka-e (electric) 100/136/N.A. 1M 17,4 kWh Německým konstruktérům se podařilo

1 2

francouzský základ dobře zakamuflovat, exteriér a interiér je výhradně jejich dílem, proti francouzským vozům vyniká naprosto logickým kokpitem, nyní poprvé s velkoplošnými digitálními a propojenými displeji Pure Panel, i když ovládání převodovky a jízdních režimů jsme si o týden dříve procvičili na Citroënu C4 (je naprosto shodné, rovněž na středové konzole). Na první pohled zaujme odváženější a ostřejší design, zejména v dvoubarevném provedení s černou přídí Opel Vizor a černou kapotou ve stylu kupé Opel Manta GT/E z počátku sedmdesátých let! Opel Mokka je vůbec prvním typem své značky s novým logem (Opel nebo britské Vauxhall), dynamickou tváří Opel Vizor, přístrojovou deskou Pure Panel Digital Cockpit a zdůrazněným jménem typu na zádi vozu (aby je lidé od sebe rozeznali, byť u Mokky jde o celkem svébytný design). Michael Lohscheller, šéf značky Opel (CEO), stejně jako u Corsy opět zdůrazňuje, že jde o vůz tradičních kvalit Opelu, tedy German (německý), Approachable (dostupný) a Exciting (vzrušující). Nabídka pohonných jednotek odpovídá tomu, na co jsme u spřízněných vozů zvyklí (proti Corse byl vypuštěn jen nejslabší motor 1.2/55kW/75k). Základem je živý tříválec 1.2 Turbo (PureTech od PSA) s výkonem 74 nebo 96kW (100 a 130k), v silnější verzi alternativně

1 Rozměry interiéru se příliš nezměnily, vyhovují všem běžným nárokům, šířka vozu se mírně zvětšila 2 Pod vedením Marka Adamse vznikl nový designový směr Opelu, jehož prvním ztvárněním je právě Mokka druhé generace 3 Nová digitální přístrojová deska Opel Pure Panel je výrazným vylepšením interiéru, poprvé ji použila nová Mokka

3

2 1

1 Od uvedení na trh se dodává Mokka se zážehovým, vznětovým i elektrickým motorem 2 Zážehový tříválec 1.2 Turbo o výkonu 96 kW (130 k) bude patřit k nejrozšířenějším

Základní objem zavazadlového prostoru 350 litrů lze po sklopení opěradel zadních sedadel zvětšit až na 1105 litrů vybavený osmistupňovou samočinnou převodovkou EAT8 (Aisin AW). Zaujalo nás, že i s kapalinovým měničem vůz při rozjezdu do svahu začal couvat navzdory asistentu rozjezdu, ve verzi 96kW (130k) se nám to stalo jak u Mokky, tak u Citroënu C4. V nabídce přežívá vznětový čtyřválec 1.5 CDTI (také od PSA) a odpočátku je k dispozici elektrická Mokkae (100kW/260N.m, LiIon 50kWh, dojezd WLTP 324 kilometrů). Přehled modelů přinášíme v obvyklé tabulce. Vyzkoušeli jsme špičkovou verzi se zážehovým tříválcem 1.2 Turbo 130 a samočinnou převodovkou, která umožňuje přímé řazení páčkami pod volantem (pádly). Jízdní vlastnosti jsou velmi dobré, při běžné jízdě ve smíšeném provozu jsme dosáhli průměrné spotřeby 7,5l/100km (výrobce uvádí WLTP 4,9l/100km). Systém Stop/Start považujeme vzhledem k prodlevě za nebezpečný, proto jsme jej vždy vypínali. Většinu testu jsme volili jízdní režim Normal; další Eco ani Sport jsme nepotřebovali. Digitální přístrojový štít může mít v nejvyšším stupni dva displeje 12“ (před řidičem) a 10“ (uprostřed), oba jsou esteticky začleněny do zdařilého panelu palubní desky, středový nevyčnívá a nepřekáží výhledu jako u některé konkurence (sériové jsou 7“ + 7“). Zůstaly také zachovány otočné ovladače důležitých funkcí (klimatizace, rádio), nemusíte se trefovat na dotykovou plošku. Interiér včetně velmi dobře tvarovaných sedadel působí kvalitním dojmem, a to jak provedením, tak použitými materiály. Vnější osvětlení je vesměs LED s úzkými světlomety a svítilnami, vpředu mohou být špičkové IntelliLux LED Matrix (příplatek 20000 Kč, v nejvyšší výbavě Ultimate standardně). Mokka je dnes výjimkou, je kratší o 125 milimetrů než předchůdce, ale díky mírně většímu rozvoru jsou kola více u obrysu karoserie, což přispívá spolu s větší šířkou k lépe využitému vnitřnímu prostoru a dynamičtějšímu vzhledu. Vyšší podíl vysokopevnostních ocelí (torzní tuhost karoserie se zvýšila o 30%) je důvodem snížení hmotnosti podle typu až o 120kg. Zavazadlový prostor s výškově nastavitelnou podlahou má nyní objem 350 litrů (u předchůdce 356l). Kuriozitou je otevírání zavazadlového prostoru, pokud nepoužijete dálkové, tak se zašpiníte. Tlačítko je až dole v nárazníku ve výřezu pro státní poznávací značku, nikoli v logu Opelu (jako třeba u Insignie), či ve výřezu pro uchopení víka ke zvednutí. Nová Mokka vstupuje na náš trh ve výbavách Mokka (základní), Edition, Elegance, GS Line (Plus) a Ultimate, ale už od základu je nabídka poměrně bohatá, zejména pokud jde o prvky bezpečnosti. Ceny na českém trhu začínají od akčních 409 990 Kč (Mokka 1.2T 100), testovaná 1.2T 130 EAT8 je od 499 990 Kč (více a podrobněji na www.opel.cz). ■

► TECHNICKÉ ÚDAJE

MOTOR – kapalinou chlazený řadový zážehový tříválec 1.2 Turbo (EB2), resp. vznětový čtyřválec 1.5 CDTI (DV5), přeplňovaný turbodmychadlem, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování paliva; Stop/Start, EU6d; a) 1.2 Turbo 130: typ F12 XHT (EB2 ADTS), zážehový, 1199 cm3 (ø 75 x 90,5 mm); 96 kW (130 k)/5500 min-1 a 230 N.m/1750 min-1; b) 1.5 CDTI 110: typ F15 DT (DV5 RC), vznětový, 1499 cm3 (ø 75 x 84,8 mm); 81 kW (110 k)/3750 min-1 a 250 N.m/1750 min-1 . PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – pro a) osmistupňová samočinná převodovka Aisin AW s měničem točivého momentu; pro b) jednokotoučová suchá spojka a šestistupňová manuální převodovka. Pohon předních kol. PODVOZEK – samonosná konstrukce s pomocným rámem vpředu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, vpředu příčný zkrutný stabilizátor; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením; ABS/EBD/BA, ESC/TC Plus; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; ocelová kola 6,0J x 16 nebo z lehké slitiny 6,5J x 16, 6,5J x 17 a 7,0J x18; pneumatiky 215/65 R 16, 215/60 R17 nebo 215/55 R 18. ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2557 mm, rozchod kol 1548/1548 mm; d/š/v 4151/1791 (se zrcátky 1987)/1534 mm, přední převis 881 mm; součinitel odporu vzduchu cx = 0,32; objem zavazadlového prostoru 350/1105 l; objem palivové nádrže a/b) 44/41 l; pohotovostní hmotnost a/b) od 1295/1295 kg, celková 1740/1750 kg; brzděný přívěs do 1200 kg. PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, a/b) – největší rychlost 200/190 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 9,2/10,8 s; spotřeba paliva WLTP od 4,9/3,8 l/100 km; emise CO2 od 133/114 g/km.

Toto není placená inzerce, ale ukázka reklamy na sportovní kupé OPEL GT/J 1900 (1971)