BMW Group MINI Cabrio (F57

NEBE NAD HLAVOU

Znovuzrozený Mini se vyrábí ve třetí generaci, průběžně modernizované, přičemž k nejatraktivnějším typům patří čtyřmístné Cabrio...

Původní Mini, uvedený v srpnu 1959 ještě pod značkami Austin a Morris koncernu BMC (British Motor Corporation), zaznamenal více než pět milionů vyrobených kusů (přesně 5 387 862) a stal se kultovním automobilem. TOM HYAN Během let procházel nevelkými změnami, ale měnil značky, tak jak se vyvíjel jeho výrobce. Základní třídveřový hatch se tedy objevil nejen jako Austin a Morris, ale později Leyland a Rover, než se stal prostě Mini. Po zakoupení skupiny Rover mnichovskou společností BMW Group produkce ještě pokračovala, ale z iniciativy Bernda Pischetsriedera (jehož strýc Alec Issigonis původní Mini zkonstruoval) se už od roku 1995 začal rodit nástupce. O tom, že to nebylo snadné, svědčí některé kuriozní studie Mini, představené ještě před návratem v roce 2000...

Novodobou řadu Mini třetí generace, vyvinutou pod taktovkou BMW Group, tvoří základní hatchback poprvé ve Vyzkoušeli jsme čtyřmístný Mini Cooper S Cabrio třídveřové i pětidveřové verzi (F56/F55), atraktivní kabriolet (F57), nyní pětidveřové kombi Clubman (F54) a odse zážehovým vozené SUV Countryman ve druhé generaci (projekt dvoulitrovým čtyřválcem F60), přičemž řada zahrnuje rovněž čistě elektrické (Mini o výkonu 131 kW (178 k) Cooper S E hatch) a hybridní verze (Mini Countryman Cooper S E ALL4). Mírně se zvětšily rozměry vozu, jeho vzhled však zůstal prakticky zachován. ► MINI CABRIO (F57) – PŘEHLED TYPŮ Ostatně co také měnit na britské legendě? Trochu upravit exteriér, ale jinak raoznačení motor výkon převodovka spotřeba WLTP ději nic nezkazit, inovace zůstávají uvnitř, vozu [objem cm3] [kW/k] [l/100 km] v dnešní době především v infotainmenMini One 3R 1499 75/102 6M 5,9 tu, konektivitě a asistenčních systémech. Cooper Cooper Cooper S Cooper S 3R 1499 3R 1499 4R 1998 4R 1998 100/136 100/136 131/178 131/178 6M DCT7 6M DCT7 5,9 5,9 6,5 6,2 Nejúspěšnější britský automobil všech dob je ikonou, kterou nelze dramaticky měnit. Přestože novodobé generace, Cooper JCW 4R 1998 170/231 6M 7,3 vyvinuté u BMW Group, jsou poněkud Cooper JCW 4R 1998 170/231 8A 7,1 větší než originál, nadále zachovávají

4 5

6

1

7 8

2 3

typický styl Mini, nyní samostatné značky. V roce 2001 vyjela první nová generace (R50), o pět let později následovala druhá (R56) a 18. listopadu 2013 oslavila v továrně v Oxfordu světovou premiéru generace třetí (F56). Jak prozrazuje změna písmene v kódovém označení (R bylo vzpomínkou na Rover), je Mini už dávno plně integrován do vývojového programu BMW Group a jako první vyjel na nové platformě UKL1, která posloužila v různých verzích mnoha dalším typům BMW a Mini se základem v předním pohonu s motorem napříč (u Mini standard, u BMW revoluce). Mini třetí generace také jako první přišel s radikální motorovou obměnou, kdy nabídka začíná tříválci 1,5 litru v zážehové i vznětové verzi, ale dvoulitrové čtyřválce zůstávají... Třetí Mini se pro modelový rok 2014 představil široké veřejnosti současně na autosalonech v Los Angeles a Tokiu 2013, úpravy designu pod vedením tehdejšího šéfdesignera Dána Anderse Warringa nejsou velké, změnila se však příď, hlavní světlomety i kon ►►►

1 Elektrické otevírání (či zavírání) střechy probíhá do osmnácti sekund i při rychlosti do 30 km/h 2 Plátěná střecha ve stylu britské státní vlajky 3 Příplatková osmnáctipalcová litá kola Pulse (pneumatiky 205/40 R 18) 4, 5 Pokud cestujete ve dvou s otevřenou střechou, lze nad zadní sedadla nasadit větrnou clonu pro omezení turbulencí v interiéru 6 Zadní sedadla jsou víceméně nouzová 7, 8 Přístrojová deska s kruhovým centrálním displejem je vzpomínkou na původní Austin/Morris Mini

Foto Tom Hyan

1 2

1 Mini Cooper S Cabrio s nataženou plátěnou střechou, která se ovládá elektricky (spínač uprostřed nad čelním oknem) 2 Sklopné víko zavazadlového prostoru snese zatížení do hmotnosti 80 kilogramů 3 Vzhledem k velké poptávce po vozech Mini byla výroba Cabrio zavedena v nizozemském závodě VDL Nedcar v Bornu (původně Volvo/Mitsubishi, ještě dříve DAF) 4 Zážehový dvoulitrový čtyřválec o upraveném výkonu na 131 kW (178 k); když byl dříve o deset kilowattů vyšší

► TECHNICKÉ ÚDAJE

cové svítilny (všechny využívají LED). Důležité je snížení hmotnosti a zvýšení tuhosti karoserie, unifikovaná řada úsporných motorů, vycizelovaná technologie zavěšení kol (unikátní motokárový styl jízdy zůstává zachován) a posílená výbava. Kruhový rychloměr je před řidičem, klasický kruhový středový přístroj nyní nese především displej informačního a navigačního systému včetně funkcí ConnectedDrive, Teleservices, Emergency Call, DAB tuner a dalších. V nabídce jsou HeadUp Display, zadní kamera, detekce překážek s nouzovým brzděním, samočinné přepínání světlometů, dešťové čidlo a mnoho dalšího, jak se stalo u moderních vozů zvykem. Za deštivého konce léta jsme vyzkoušeli Mini Cooper S Cabrio, jehož plátěná střecha má rychlé elektrické zavírání i otevírání do 18 sekund, a to i při rychlosti až 30 km/h; přičemž větrná clona nad zadními sedadly může zůstat v aktivní pozici (pokud cestujete ve dvou). Při jízdě s otevřenou střechou je velmi účinná, omezuje nežádoucí turbulence v interiéru. Mini Cabrio alias Mini Convertible nemá mnoho konkurentů, když jiné značky od kabrioletů vlastně upustily, o to je však tato alternativa zajímavější. V loňském roce byl téměř každý pátý prodaný Mini v Německu v otevřené verzi Cabrio; kupodivu Německo je největším trhem pro Cabrio, který následují USA, Velká Británie, Francie, Španělsko a Portugalsko. V březnu 2021 byla představena modernizovaná Mini Edition s drobnými úpravami designu, pěti verzemi litých kol a novými barvami včetně žluté Zesty Yellow (exkluzivně jen pro Cabrio). Testovaný vůz měl metalický šedý lak Rooftop Grey a interiér v kůži Chester Malt Brown/Black (příplatky 16 016 Kč a 44070 Kč), jako obvykle potěšily spínače (včetně spouštění motoru) v leteckém stylu. Motory TwinPower Turbo pro Cabrio jsou unifikované zážehové tříválce a čtyřválce se shodnými rozměry válců ø 82 x 94,6 mm, tedy s objemy 1499 cm3 (Mini One, Cooper) nebo 1998 cm3 (Cooper S a JCW); rozpětí výkonů činí 75 až 170 kW (102 až 231 k). Kromě nejslabší verze je vždy k dispozici manuální i samočinná převodovka, náš Cooper S Cabrio měl dvoulitrový motor o výkonu 131kW (178k) a dvouspojkovou sedmistupňovou převodovkou Steptronic. Kuriozitou je indikátor doby jízdy se staženou střechou. Kvalitní provedení vozu a jeho interiéru se sériovým či volitelným příslušenstvím odpovídá pozici značky na trhu a příslušné ceně v rozpětí 659 100 Kč (One) až 964 600 Kč (JCW). Testovaný vůz Cooper S Cabrio byl za 800 800 Kč, což příplatková výbava zvýšila na 1 125 544 Kč včetně DPH (jen litá kola Pulse 18“ jsou za 42 718 Kč a převodovka Steptronic místo mechanické za 48 074 Kč). Kabriolety se vyrábějí v nizozemském závodě VDL Nedcar, v červnu 2022 vyjel z továrny miliontý vůz pro BMW Group (čtyři typy; od 2014 výroba Mini Hatch, Cabrio a Countryman včetně PHEV; od roku 2017 BMW X1). Nabídku Mini Cabrio uvádíme v přehledné tabulce (více na www.mini.cz). ■

MOTOR (COOPER S) – kapalinou chlazený zážehový řadový čtyřválec BMW Mini TwinPower Turbo Technology typ B48, přeplňovaný výfukovým turbodmychadlem Twin-Scroll, uložený vpředu napříč; hliníkový blok a hlava válců; DOHC 4V (řetěz); elektronické přímé vstřikování paliva, EU6d; 1998 cm3 (ø 82 x 94,6 mm); 11,0:1; 131 kW (178 k)/5000 – 5500 min-1 a 280 N.m/1350 – 4200 min-1. Elektrická výzbroj 12 V, alternátor 150 A, akumulátor 70 A.h, uložený v motorovém prostoru. PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – a) šestistupňová přímo řazená mechanická převodovka (3,923 – 2,136 – 1,393 – 1,088 – 0,892 – 0,756 – Z 3,538), stálý převod 3,588; b) dvouspojková automatizovaná sedmistupňová Steptronic DCT (4,15 – 2,45 – 1,56 – 1,09 – 0,84 – 0,68 – 0,55 – Z 3,75), stálý převod 3,474; pohon předních kol. PODVOZEK – bezrámová konstrukce s pomocnými rámy vpředu i vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu víceprvkové závěsy s příčnými a podélnými rameny; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem EPS Servotronic 14,0:1; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD/BA, DSC/DTC; kola z lehkých slitin; pneumatiky 195/55 R 16 (testovaný vůz 205/40 R 18). ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2495 mm, rozchod kol 1485/1485 mm; d/š/v 3876/1727/1415 mm; součinitel odporu vzduchu cx = 0,36; pohotovostní hmotnost a/b) od 1305/1325 kg, celková 1745/1745 kg; objem zavazadlového prostoru 160 – 215 l; objem palivové nádrže 44 l. PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, a/b) – největší rychlost 230/230 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 7,1/6,9 s; spotřeba paliva WLTP 6,5 – 6,9/6,2 – 6,5 l/100 km; emise CO2 148 – 157/141 – 151 g/km. VÝROBCE – BMW Group, D-80778 München, Německo; v závodě VDL Nedcar B.V., Dr. Hub van Doorneweg 1, 6121 RD Born, Nizozemsko

3 4

Toto není placená inzerce, ale ukázka reklamy na původní AUSTIN/MORRIS MINI (1969)