TRUCK & BUSINESS 280 (maart-april 2022) by TRANSPORTMEDIA

TRUCK & BUSINESS Begrijpen. Ondernemen. Verrassen.

Maxim en Julian Vincent

VERSCHIJNT 4 KEER PER JAAR: MAART, JUNI, OKTOBER EN DECEMBER - AFGIFTEKANTOOR: 3000 LEUVEN - TOELATING: P205027

Kevin, Kenneth en Sven Geerts

Marlotte, Charlotte en Lieselotte Verhegge

Mathieu Vander Paelt en Celine Mattheeuws

OVERDRACHT VAN BEDRIJVEN

Transport ‘New Generation’ TOP 1000 TRANSPORT: ALLE KLASSEMENTEN DECISION MAKER : ALTREA LOGISTICS (PELT) TRANSPORT & LOGISTICS AWARDS: RESERVEER UW PLAATSEN!

#280 Maart/April 2022

NEW GENERATION DAF

Number One in every aspect

De Nieuwe Generatie DAF XF, XG en XG+ zetten een nieuwe standaard in efficiëntie, veiligheid en chauffeurscomfort. Daarom zijn ze uitgeroepen tot ‘International Truck of the Year 2022’. Bezoek startthefuture.com en ontdek waarom deze game-changing trucks in alle opzichten de nummer één zijn.

A PACCAR COMPANY DRIVEN BY QUALITY

TRUCK & BUSINESS

Maart/April 2022 #280 I

Begrijpen. Ondernemen. Verrassen.

7 CARTE BLANCHE

17 EVENT

voor Nathalie Arteel (RH-consultant) : 365 dagen ‘Dag van de vrachtwagenchauffeur’

Voorstelling van de 2022 editie van de Transport & Logistics Awards die terug HET grote feest worden van de transportsector in Brussels Expo. Rendezvous op 28 april!

9 EDITORIAAL

Met blote handen tegen een bazooka. 10 DASHBOARD – ECONOMIE

Tot hoever gaat de staat om de transporteurs te ondersteunen tegenover de prijsstijging van de brandstoffen? + interview met Luc Cap (Gerechtelijk Directeur van de FGP OostVlaanderen) + het cijfer en de grafiek van het trimester en de belangrijkste nieuwsberichten in het kort.

33 TOP 1000

33 33 34 42 43 44 45 46 47 54

Introductie De belangrijkste faillissementen van 2021 Top 500 van de transportgroepen De groepen ‘buiten klassement’ Top 50 van de expediteurs Top 50 van de transportfilialen Top 50 van het personeel Top 50 van de winsten Fiches van de grootste 100 Belgische transporteurs Top 5 per provincie

1 2 T M O N L I N E .T V

Een nieuwe rubriek met de meest interessante reportages en interviews gerealiseerd door de redactie. 13 DECISION MAKER

13 20

In enkele jaren tijde heeft Altrea Logistics (ex-Alders) zich stevig geïnstalleerd in de Top 10 van de grootste Belgische transporteurs. Het is nu tijd voor optimalisatie… 16 DECISION MAKER

TVP Logistics is één van de grote winnaars van de Covid-periode en niet van plan nu op zijn lauweren te gaan rusten.

2 0 I N T E R N AT I O N A L DECISION MAKER

Nijhoff-Wassink heeft nog een transportbedrijf overgenomen actief in België. Wij maken een round-up van de ambities van dit bedrijf dat nog altijd in familiehanden is. 22 RETRO

Vranckx in Kortenberg, dat is vooral een geschiedenis van kranen en diepladers. Maar het is allemaal begonnen met een steenbakkerij… 25 BEROEP

Vier voorbeelden illustreren hoe men de opvolging kan voorbereiden wanneer men kinderen heeft die er klaar voor zijn zich in te zetten voor het transportbedrijf van de familie. 29 EXPERTISE

Onze analyse van de balansen 2020 toont aan dat de Belgische transporteurs zich vrij goed uit de slag hebben getrokken in een complex jaar, vol van quarantaines en een spectaculaire heropleving van de activiteiten.

Alleen de beste gaat verder. De nieuwe Conti Hybrid HT3+ Veelzijdigheid, kilometer na kilometer.

www.continental-banden.be/transport

TRUCK & BUSINESS

Maart/April 2022 #280 I

Begrijpen. Ondernemen. Verrassen.

56 SHIPPER

64 TOOLS

Proximus heeft een prestatie geleverd door twee Lean & Greensterren in één te keer te veroveren voor zijn logistieke operaties in Courcelles. Terugblik op een succesverhaal.

Waterstof wordt één van de sleutelelementen in milieuvriendelijk transport. Maar hoe moet het geproduceerd worden en tegen welke prijs?

58 TEST

Ook het koeltransport wordt geëlektrificeerd. Maar hoe kunnen we oplossingen toepassen die de oplegger meer autonoom maken op het gebied van energie?

66 TRAILER

Rijindruk van de Scania 25P B4x2NA BEV, het strijdwapen van Scania voor de nuluitstoot op het gebied van stadsdistributie. Men is er snel aan gewend…

69 TRUCK & BUSINESS 60 VIP-INTERVIEW

Met Thomas Fabian (ACEA), zien we hoe vijf belangrijke hervormingen onderling afhankelijk zijn om te komen tot een koolstofneutraal wegtransport. 63 TRUCK

Ziegler wil de eerste zijn om een 100 % autonome vrachtwagen in te zetten in Europa. Maar wat biedt de markt op dit gebied in 2022?

60 64

I N N O VAT I O N C E N T E R

Een nieuwe rubriek waarin de redactie de meest interessante innovaties van het trimester selecteert en er commentaar op geeft. Op het menu: Sick, ZF, de IAA 2022, Goodyear en vele anderen. 72 DASHBOARD – INDUSTRIE

Iveco is nog maar net onafhankelijk, maar het richt zich al op Hyundai, plus alle cijfers van de Belgische markt eind februari 2022, een interview met Hugo Seghers (Volvo Trucks Belgium) en de belangrijkste nieuwsberichten van het trimester in het kort. 74 B LO G

Grégory Truyens (Trucksters): « Wat als kunstmatige intelligentie nu eens de oplossing zou bieden voor het tekort aan chauffeurs? »

“ MIJN TRUCK ZIT BOORDEVOL EXTRA’S. ZELFS WANNEER HIJ NIET VOLGELADEN IS. ”

Maak kennis met de nieuwe generatie MAN trucks. Simply my truck. Onze wereld draait steeds sneller. Wie bij wil blijven, moet goed uitgerust zijn – zoals onze nieuwe generatie MAN trucks. Deze beschikt nu reeds over de technologie van morgen, vandaag: van het volledig digitale MAN OptiView spiegelvervangingssysteem en andere intelligente rijhulpsystemen tot een nieuwe en nog efficiëntere aandrijflijn voor geoptimaliseerd verbruik tijdens het rijden. Zo kunnen u en uw bedrijf ook in de toekomst samen met MAN het voortouw nemen. #SimplyMyTruck

CARTE BLANCHE

365 dagen ‘Dag van de vrachtwagenchauﬀeur’

Febetra organiseerde op 9 december 2021 voor het eerst ‘De dag van de vrachtwagenchauffeur’. Een leuk initiatief, maar het is helaas gauw vergeten. Wat wel duidelijk is, is dat er nood is aan meer oprechte waardering op de werkvloer. In de transportsector is waardering misschien nog belangrijker geworden dan in andere sectoren. Niet alleen is er een groot tekort aan chauffeurs, maar ze hebben ook nog nooit zo onder druk gestaan als vandaag. Toch slagen heel wat bedrijven er niet in om hun mensen oprecht te waarderen. Wat kan een bedrijf in deze huidige tijdsgeest doen om een chauffeur op lange termijn te verbinden? Het eerste waar de meeste bedrijfleiders of de sociale partners aan denken is meer loon betalen. Denk je nu echt dat loon de magneet is om nieuwe chauffeurs aan te trekken en goede chauffeurs te behouden? Het effect van meer loon is heel kort. Tenzij dat je mensen onderbetaald worden…

“De emotionele bankrekening staat voor het vertrouwen dat je opbouwt binnen een relatie.”

Al ooit eens gehoord van de emotionele bankrekening? De emotionele bankrekening staat voor het vertrouwen dat je opbouwt binnen een relatie. Door op de rekening van de andere te storten investeer je in de relatie. Elke chauffeur heeft er nood aan om erbij te horen, het gevoel te hebben dat zijn werk wordt opgemerkt en gewaardeerd, dat het bedrijf hem ondersteunt. Hij wil fier kunnen zijn over zijn werk en kunnen bijdragen aan een groter geheel. Het is belangrijk dat je hem die waardering ook expliciet geeft. En die boodschap moet je minstens elke week geven. Want zo doe je telkens een storting op zijn emotionele bankrekening.

De vraag is hoe? Vaak volstaat het al door gewoon wat meer een oprechte ‘dankjewel’ te zeggen. Door te bouwen aan een cultuur waar waardering in het DNA komt te zitten van iedereen. Maar ook door je mensen meer te verbinden met je visie en je waarden. Door positief gedrag dat in lijn ligt met je waarden of andere objectieven meteen te waarderen als je het ziet. Individueel of op teamniveau. Dit zal niet alleen de chauffeurs gelukkiger maken, maar ook op hun gezin zal dit een positieve impact hebben. En dan heb ik het nog niet eens over de positieve gevolgen voor de organisatie zelf: meer engagement, meer productiviteit, minder absenteïsme, betere financiële resultaten… Het mooiste voorbeeld van een bedrijf dat goed bezig is met strategische waardering is Van Moer Logistics. Jo Van Moer slaagt er namelijk in om zijn medewerkers elke dag het gevoel te geven dat hij ze oprecht waardeert. Tja, soms is het heel eenvoudig. De kracht van een oprechte ‘dankjewel’ kan wonderen verrichten.

Nathalie Arteel

Cultuur & High Performance expert

REAGEER! claude.yvens@transportmedia.be

werkenbijscania.be

DRIVE YOUR CAREER

TRUCK & BUSINESS Begrijpen. Ondernemen. Verrassen.

MET BLOTE HANDEN TEGEN EEN BAZOOKA

Tegen 2025 dreigen de Belgische transporteurs al hun aanbestedingen te verliezen.

@ClaudeYvens be.linkedin.com/in/claudeyvens

Enkele dagen voor het uitbreken van de verwerpelijke Russische invasie in Oekraïne (in tempore non suspecto, dus), gebruikte ik de uitdrukking ‘de bazooka tevoorschijn halen’ om het Franse steunplan voor de inzet van elektrische vrachtwagens te beschrijven. Wist ik veel dat de uitdrukking in Kiev een veel letterlijker wending zou nemen. Sindsdien zijn de beelden van burgers die zich met blote handen tegen Russische tanks verzetten de wereld rondgegaan en heb ik, alles in acht genomen, de indruk dat de Belgische transporteur binnenkort net zo hulpeloos zal staan tegenover de buitenlandse concurrentie. Laat me dit even uitleggen... Onze drie grote buren hebben enorme steunplannen goedgekeurd voor de aankoop van elektrische bedrijfsvoertuigen. Duitsland is zelfs nog verder gegaan door te anticiperen op een trend waar we niet omheen zullen kunnen: door de brandstof met 8 cent per liter meer te belasten, sluit het nu al aan bij de emissiequota die vroeg of laat aan het wegvervoer zullen worden opgelegd. In België gebeurt er bijna niets... Het resultaat spreekt voor zich: in 2021 werden amper vier elektrische vrachtwagens geregistreerd. Hetzelfde geldt voor de lichte bedrijfsvoertuigen, waar het aandeel van de elektrische voertuigen nauwelijks 1% bedraagt, tegenover 4,65% in Nederland. Op zeer korte termijn is dit niet zorgwekkend. Op lange termijn zouden de gevolgen catastrofaal kunnen zijn, en wel om twee redenen. De eerste houdt verband met ervaring. De ecocombi’s zijn exemplarisch in dit opzicht: onze noorderburen hebben inmiddels zoveel ervaring met wegcombinaties van 25,25 meter dat de Belgen zich verplicht voelen tot protectionisme om geen markten te verliezen. Hetzelfde gevaar dreigt met elektrische aandrijving (en in de toekomst met waterstof). Maar het kan nog erger. Indien, bijvoorbeeld, in 2025 (morgenochtend, dus) een grote verlader het aanbod van verschillende Europese transporteurs moet vergelijken en de Belg, tegen min of meer vergelijkbare prijzen, de enige is die niet zonder CO2uitstoot rijdt, wat denkt u dan dat er zal gebeuren? Het Belgische vervoer dreigt gewoon van de kaart van Europa te worden geveegd. De federale en regionale passiviteit leidt er dus toe dat men de Belgische transporteur met zijn blote handen ten strijde laat trekken tegen een zwaar uitgerust leger. En er zullen niet veel gevallen zijn waarin het kamp van de tegenstander rechtsomkeer zal maken...

CLAUDE YVENS, HOOFDREDACTEUR.

Colofon V E R A N T W O O R D E L I J K E U I T G E V E R Christophe Duckers - TRANSPORTMEDIA - Half Daghmael 1K, 3020 Herent - tel +32 (0) 16 22 11 31 - info@transportmedia.be - www.transportmedia.be • R E D A C T I E : H O O F D R E D A C T E U R Claude Yvens - claude.yvens@transportmedia.be • R E D A C T I E A S S I S T E N T E / M A N A G E M E N T A S S I S T A N T Christel Cluyten - christel.cluyten@transportmedia.be • O P R I C H T E R Jean-Marie Becker • M E D E W E R K E R S Frédéric Willems, Arnaud Henckaerts, Yeelen Möller, Erik Roosens, Hendrik De Spiegelaere, Philippe Van Dooren, Michel Buckinx, Jean-Michel Lodez, Pierre-Yves Bernard, Michaël Vandamme en Michiel Leen • F O T O G R A F I E Erik Duckers, Jeroen Peeters • S A L E S & M A R K E T I N G : P R O J E C T M A N A G E R Bram Crombez - tel +32 (0) 16 22 11 31 - GSM +32 (0)472 45 60 90 - bram.crombez@transportmedia.be • M A R K E T I N G Frédéric Willems - frederic.willems@transportmedia.be D E S I G N Eff ective Media nv www.eff ectivemedia.be •

DASHBOARD ECONOMIE

Stijging van de brandstofprijzen : alles uit de kast? De pandemie in 2020, de gevolgen van de oorlog in Oekraïne vandaag: de grote schokgolven volgen elkaar op en verplichten de overheden om maatregelen te nemen, of dat nu is om de bedrijven te steunen of om de Oekraïense vluchtelingen op te nemen. Voor de transporteurs heeft de brutale toename van de brandstofprijzen (daarbij zwijgen we dan nog meer over LNG, waarvan de prijs per kilo is verdubbeld) de kostprijs met een sprong van 10 % verhoogd in twee maanden tijd. De federaties waarschuwen reeds: het ‘omgekeerde cliquetsysteem’ helpt de transporteurs niet: ze zien geen andere keus dan de stijging van de kostprijs door te rekenen op de factuur. Het is tevens het moment om terug te komen op slapende dossiers, zoals het wegvallen van de sociale bijdragen op de beschikbaarheidsuren, of om te proberen een (tijdelijke) verlaging te bekomen van de tarieven voor de kilometerheffing, zoals de UPTR al heeft gevraagd aan de drie gewesten. Het blijft afwachten of het principe van ‘alles uit de kast’ nog eens toegepast kan worden voor de bedrijven, eens het principe van het omgekeerde cliquetsysteem is doorgevoerd om de factuur voor de gezinnen te verlagen… A F S P R A A K VA N H E T T R I M E S T E R

P E R S O N A L I T E I T VA N H E T T R I M E S T E R

Eric Mattheeuws, directeur van de transportonderneming met dezelfde naam, is op 9 januari jongstleden overleden in een ziekenhuis in Brugge. Hij stond sinds de jaren 80 aan het hoofd van het familiebedrijf en bouwde het bedrijf uit tot een organisatie met een 300 personeelsleden. Hij was tevens één van de grootste pleitbezorgers voor LNG in België.

Transportmedia nodigt alle chauffeurs en iedereen met liefde voor de vrachtwagen uit op het nieuwe evenement Passion4Trucks dat zal doorgaan op 24 en 25 juni eerstkomend in Brussels Kart Expo. Info op www.passion4trucks.be KORT

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • 10

Waberer’s… blijft Waberer’s De expresbedrijven knallen Theo Dexters verlaat Withofs op de eerste mei On Time Logistics neemt JL Hertsens over Boes Transport opent een filiaal in Italië De strijd tegen sociale dumping leverde 62 miljoen op Snel rijdt voor 100 % op HVO voor Coca-Cola… in Nederland Het Europese Parlement keurt de nieuwe richtlijn over het Eurovignet goed H.Essers compenseert de CO₂-uitstoot met HVO Itterbeek is overgenomen door Amacro Nieuwe tachograafregels: noch chaos, noch storm in een glas water H. Essers verfijnt het vlootbeheer met ‘vision learning’ Er waren nog nooit zoveel transporteurs in België Febetra wil de nieuwe ‘cabotageregels’ opleggen voor het gecombineerd transport Eutraco creëert zijn eigen douane-agentschap België is nog niet klaar om het eCMR-protocol te tekenen Van Dievel verhuist naar een nieuwe hoofdzetel Met Dina vestigt Heppner zich voor het eerst in België Eurofrost is het grootste faillissement in het wegtransport in 2021

ONTDEK AL DEZE INFO OOK OP WWW.TRANSPORTMEDIA.BE

L U C C A P, G E R E C H T E L I J K D I R E C T E U R F G P O O S T- V L A A N D E R E N

T R U C K & B U S I N E S S : WA A R S TA AT

M A AT R E G E L E N I N W E R K I N G I N H E T

M OT E M VO O R ?

K A D E R VA N H E T E U R O P E S E M O B I L I T Y

L. Cap: Het MOTEM-verhaal (waarbij FGP en sociale inspectiediensten samenwerken, red.) kadert in de uitrol van het nationaal veiligheidsplan. De resultaten zijn ronduit positief. We hebben 180 dossiers opgestart en een crimineel vermogen van om en bij de 62 miljoen euro gerecupereerd.

“Strijd tegen sociale fraude levert 62 miljoen op” De Federale Gerechtelijke Politie presenteerde eind februari de resultaten van drie jaar strijd tegen de fiscale fraude met inzet van zogenaamde MOTEM-teams. Luc Cap licht de resultaten toe.

T & B : B I J D E V O O R S T E L L I N G VA N D E R E S U LTAT E N W E R D E X P L I C I E T VERWEZEN NAAR TWEE GROTE

PA C K A G E . FA C I L I T E R E N D I E U W ONDERZOEK?

L. Cap: De wetgeving is nog maar net van kracht, dus het nog te vroeg om een goede inschatting te hebben van de impact. We zijn uiteraard wel blij dat er een wettelijk kader is. We zouden zelfs graag zien dat er op Europees niveau wordt gekeken naar het detacheringsgegeven, zodat het organiseren van dumpingpraktijken via detachering de facto onmogelijk wordt.

SOCIALE FRAUDEDOSSIERS IN DE T R A N S P O R T S E C T O R . S TA AT D E Z E

T & B : WAT V E R WA C H T U VA N D E

S E C T O R O P D E R A D A R VA N D E

S E C T O R B E D R I J V E N E N - F E D E R AT I E S ?

INSPECTIEDIENSTEN?

L. Cap: Het is niet zo dat we de transportsector specifiek op de radar hebben staan. Het is wel zo dat de transportsector, samen met de bouwsector, zeer gevoelig blijkt voor sociale dumping, gevolgd door de horeca.

L. Cap: Ik vermoed dat ze dit onderzoek alleen maar kunnen toejuichen: het zuivert de sector immers uit. Luc Cap is Gerechtelijk directeur Federale Gerechtelijke Politie Oost-Vlaanderen

T & B : A A N H E T B E G I N VA N D I T

EEN INTERVIEW VAN MICHIEL LEEN

J A A R T R A D E E N N I E U W PA K K E T

H E T C I J F E R VA N H E T T R I M E S T E R

65 miljoen EUR

Dat is het bedrag dat voorzien is in het budget van Frankrijk om de aankoop van zero-emissietrucks aan te moedigen. Concreet kent de staat een subsidie toe die kan oplopen tot 65% van het verschil in prijs tussen de aankoop van een elektrisch bedrijfsvoertuig en zijn tegenhanger op diesel. De maximumbedragen werden vastgelegd op 100.000 EUR voor een vrachtwagen van minder dan 26 ton en 150.000 EUR voor een vrachtwagen van meer dan 26 ton.

D E G R A F I E K VA N H E T T R I M E S T E R

Ter gelegenheid van de Wereldvrouwendag dook de redactie in de cijfers van de RSZ en de resultaten zijn verbluffend: in 19 jaar is het aandeel van vrouwen in de sector ‘transport’(CP140) gelijk gebleven of zelfs gedaald (CP226).

A A N D E E L VA N V R O U W E N I N D E T E W E R K S T E L L I N G Arbeiders (CP140)

Bedienden (CP226)

50% 45% 40 % 35 %

2003 6,91 % van de arbeidsplaatsen bij arbeiders 44,63 % van de arbeidsplaatsen bij bedienden

30 %

2021 7,11 % van de arbeidsplaatsen bij arbeiders 41,70 % van de arbeidsplaatsen bij bedienden

10 %

25 % 20 % 15 %

5% 0% 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021

De beste video’s van Transportmedia

Transport & Van.TV #54 Autotechnica in de spotlight! Op het programma: • Samen Sterk bij Jacobs Transport in Genk • Op bezoek bij Transport Van Praet met Scania • AB Inbev levert al meer dan een jaar bier met de elektrische Volvo FE • Ford Telematics: alle voertuiggegevens binnen handbereik

Scan de QR-Code om de video te bekijken

De interviews van de redactie Johan De Brauwer: « Ziegler zal de eerste zijn om een autonome bestelwagen in te zetten » (NL)

Louis De Wael: « Van Dievel neemt afscheid van papier » (NL)

De volgende aﬂevering van Transport.TV wordt in juni uitgezonden. We lanceren er onder meer een nieuw seizoen van We Are Champions in samenwerking met MAN, The Truck Company en Continental. Daarnaast blikken we vooruit op Passion4Trucks, ons grote B2B2C-event dat volledig in teken staat van de liefde voor trucks. Tenslotte gaan we op bezoek bij Aerts Trucks, de modernste concessie van het land. Geef uw onderneming extra zichtbaarheid via info@transportmedia.be!

Dirk Steyaert (Steenbergen): « De chauﬀeurscrisis in GrootBrittannië zal ook in België realiteit worden binnen vijf jaar » (NL)

De focus van het trimester Profiterend van de Rooftop Studio die door Febiac werd ingericht op het dak van Paleis 5 in januari, hebben we een dossier samengesteld over de redenen waarom de evolutie van de lichte bedrijfsvoertuigen in België wordt afgeremd: ons land heeft nog niets gedaan om toe te laten dat een elektrische bedrijfswagen van 4,25 ton bestuurd zou kunnen worden met een rijbewijs B. Een goed of slecht idee? Ingrid Lockley (verantwoordelijk voor de sectie ‘lichte bedrijfsvoertuigen’ bij Febiac) wil in elk geval dat er vooruitgang geboekt wordt in dit dossier… (FR)

Wallenborn bouwt een opslagplaats voor Coastair bij Liege Logistics (FR/NL)

www.transportmedia.be/video

DECISION MAKER

Altrea Logistics

Optimalisatie na groei Sinds Roel Smets in 2008 CEO van Alders Transport werd, kende de Limburgse groep een bijzonder sterke groei. Het bedrijf is pas opgenomen in de Top 10 van de grootste Belgische transportondernemingen na de overname van Trafuco. Tijd dus voor een kort bezoek aan het hoofdkantoor in Pelt.

In 2007 telde Alders Transport 80 trekkers en had het een honderdtal mensen in dienst. Nu is Alders Transport omgedoopt tot Altrea Logistics en beheert het een wagenpark van meer dan 600 motorvoertuigen. EEN ONVERMIJDELIJKE D I V E R S I F I C AT I E

Truck & Business: Wat was uw eerste prioriteit toen u aan het hoofd kwam van Alders? Roel Smets: Het plan omvatte een combinatie van diversificatie en internationalisering. Destijds was Alders grotendeels afhankelijk van het vervoer van producten uit de staalindustrie. Nyrstar vertegenwoordigde 70% van onze omzet en ArcelorMittal de resterende 30%. Het risico was veel te groot, vooral omdat deze twee klanten ons vroegen om onze transportvolumes te vergroten.

Vier maanden na de lancering van ons strategisch plan begon de financiële crisis. We moesten een nieuw strategisch plan opstellen. Dat zijn momenten waarvan je veel leert... Met de terugval van de staalproductie bleef de situatie moeilijk tot 2010. Dat jaar richtten we onze dochteronderneming in Hongarije op om het langeafstandsvervoer naar de nieuwe fabrieken van autofabrikanten te organiseren. Het was een evenwichtigere activiteit dan het leek, aangezien we erin slaagden om in Hongarije geproduceerd aluminium als retourvracht te vervoeren. In vijf jaar tijd waren daarbij 25 voertuigen betrokken. Tegelijkertijd hebben we het bulkvervoer verder ontwikkeld. Aanvankelijk hadden we enkele stromen van bijproducten en afval bestemd voor recycling, maar we hadden niet de omvang die nodig was om op bepaalde

aanbestedingen te reageren. We moesten dus groeien in deze branche en daarom hebben we Dams Transport overgenomen. Vandaag telt deze activiteit 90 voertuigen. T&B: Indertijd zei u dat u uw omzet wilde verdubbelen... R. Smets: Toen ik bij Alders kwam, haalden we een omzet van 18 miljoen euro. De overname van Dams kwam er in 2012 en sindsdien is onze omzet effectief verdubbeld. In 2016 hebben we de Duitse onderneming Kruger Logistics overgenomen. In 2018 was de overname van Marcel Depaire een interessante operatie, omdat het voor ons de deuren opende naar de automotive-markt, waarbij het vervoer van wisselstukken goed combineerde met onze andere stromen. Ook geografisch was dit een goede deal. Tot dan toe vervoerden wij alleen naar het oos-

DECISION MAKER

ten: Nederland, Duitsland … tot in Hongarije. Met Depaire hebben we gediversifieerd in België zelf, Frankrijk en Zwitserland. Maar we bleven sterk afhankelijk van de staalsector.

“Over vijf jaar zou ik graag een sterke uitvalsbasis in Antwerpen hebben.” Roel Smets, CEO van Altrea Logistics

T&B: Was dit de reden voor de overname van Haesaerts? R. Smets: Qua droge bulk waren we marktleiders in het vervoer van mineralen, maar de enige niche waarin we konden groeien was het vervoer van kunststoffen. Daar waren we te klein om het tegen Katoen Natie of Gheys op te nemen. De concurrentie op die markt was te heftig. Met Haesaerts hebben we ons gediversifieerd in het vervoer van vloeibare producten in tankcontainers, met een sterke multimodale focus en stromen gericht op Oost-Europa, tot in Rusland. Haesaerts was daarentegen niet actief op korte afstanden, tussen Antwerpen en Rotterdam. Alders kon dat opvangen. TRAFUCO, EEN SCHARNIERMOMENT

T&B: En in 2021 was er de overname van Trafuco. Een nogal onverwachte operatie... R. Smets: Trafuco stond niet echt op onze radar. We zochten elders. Maar het was echt een droomkans: de onderneming is leider in haar segment en doet dingen die Haesaerts niet doet. Vandaag de dag kan de groep bijna alles wat het vervoer van vloeibare producten aangaat. We hebben de juiste omvang en de juiste uitrusting. T&B: We hebben het nog niet gehad over Vandenbroek, dat jullie ook overnamen... R. Smets: Door de overname van Vandenbroek kregen we voet aan de grond in de distributie van chemische producten. Het was een zeer complementaire activiteit met de andere, en het is gemakkelijker om retourvracht te vinden bij het vervoer van alcohol of detergenten, in vergelijking met andere specialiteiten waarvoor je over een passende vloot moet beschikken. 14

A LT R E A L O G I S T I C S I N ‘ T K O R T

• Hoofdkantoor: Pelt • Dochterondernemingen: Asse (Marcel Depaire), Schelle (Trafuco), Zwijndrecht (Haesaerts Intermodal), Dortmund (Altrea Kruger Transport), Boedapest (ACE Logistics) + Luxemburg, Rusland, Wit-Rusland, Oekraïne • Specialiteiten: huiftransport (specialiteit: staal) en bulktransport van vloeistoffen en vaste producten • Omzet: 130 miljoen EUR • Aantal werknemers: 750 • Vloot: 600 trekkers, 1.750 opleggers, 750 tankcontainers www.altrea-logistics.com

T&B: Zouden jullie multimodaal staaltransport kunnen ontwikkelen? R. Smets: Ja, wij hebben daarvoor de kennis van de terminals en de operatoren. En het voordeel dat wij hebben, is dat er geen grote onevenwichtigheden in onze stromen zijn, zoals bij sommigen die met Spanje en Turkije werken. T&B: Hoe ziet u de markt verder evolueren? R. Smets: In 2021 bemerkten we een pijlsnelle toename van de vraag, toen er geen chauffeurs en ook geen trekkers waren. We beslisten tijdelijk op zoek te gaan naar capaciteit, ook al ging dat ten koste van de rentabiliteit. Qua prijzen waren we sowieso gebonden aan eenjarige contracten. Nu hoop ik dat degenen die in 2022 vervoerscapaciteit nodig hebben, daarvoor willen betalen.

T&B: Nog geen plannen voor de bouw van een nieuw hoofdkantoor? R. Smets: We zullen iets nieuws bouwen, de plannen zijn klaar, maar ik weet nog niet wanneer we de investering zullen opstarten.

T&B: Laatste vraag: waar ligt de grens van het groeitraject van Altrea Logistics? R. Smets: De grens is financieel. Ik wil de meerderheidsaandeelhouder van de groep blijven. CLAUDE YVENS

VIP-INTERVIEW

1. Voor welke persoon heeft u de meeste bewondering? R. Smets: Noël Essers. Wat hij bereikt heeft is fantastisch. Een combinatie van visie, karakter en uitstraling. 2. Wat is het laatste boek dat u hebt gelezen? R. Smets: Ik lees vooral managementboeken. Het laatste is “Omringd door idioten. Beter communiceren met collega’s, vrienden en familie” door Thomas Erikson. 3. En als u geen transporteur was geweest? R. Smets: Ik was graag architect geworden, creatief dingen bouwen...

T&B: Wordt 2022 dan een consolidatiejaar? R. Smets: Altrea Logistics wordt gestructureerd rond twee polen: vervoer in huifwagens en vervoer van vloeibare en vaste bulk. Dit jaar ligt onze focus op consolidatie en verbetering van het rendement, vooral in de divisie Bulk & Liquids, die onder toezicht komt van een ‘controletoren’. Dat zullen wij bereiken met onze IT-systemen en met behulp van kunstmatige intelligentie. We zullen ook investeren in ondersteuning, en de aankoop, de administratieve diensten en de opleiding centraliseren. Altrea Logistics zal opnieuw rekruteren, en om dat te doen moeten wij meer zichtbaarheid en erkenning krijgen. Er ligt dus heel wat werk op de plank in 2022... Op langere termijn zou ik in Antwerpen een sterke hub willen creëren, met een competentiecentrum voor onze Bulk & Liquids-activiteiten. Pelt blijft het competentiecentrum voor het vervoer met huifwagens.

A LT R E A L O G I S T I C S E N WAT E R S T O F

De evolutie van Altrea Logistics naar duurzaam vervoer omvat intermodaal vervoer en het gebruik van alternatieve aandrijving. Roel Smets weet dat hij voor de distributie elektrische aandrijving zal moeten inschakelen, maar hij is een groot voorstander van waterstof voor lange afstanden. Om meer te vernemen over zijn argumenten en hoe Altrea Logistics vanaf het tweede kwartaal waterstofaandrijving gaat testen, kunt u de bijgevoegde QRcode scannen en de video bekijken.

DECISION MAKER

TVP Logistics

Opportuniteiten in post-coronatijdperk

TVP Logistics uit Vilvoorde heeft er twee goede jaren opzitten. Het bedrijf zette zich tijdens de coronacrisis op de kaart met veeleisende transporten van Covid-vaccins. Zaak is nu op dat elan verder te gaan. De drukte op de nabije luchthaven Brucargo biedt daarbij opportuniteiten. Nils Van Praet: “Ik geloof sterk in het waterstofverhaal.”

Niemand zal rouwig zijn om het einde van het Covid-tijdperk, maar er zijn ook bedrijven die tijdens de gezondheidscrisis de opportuniteiten met beide handen grepen. TVP, dat in 2000 startte als luchtvrachtvervoerder, zag tijdens de coronacrisis de kans om zich te profileren met de transporten van covid-vaccins. De combinatie van een eigen farma-afdeling, ervaring in high valuetransport en GDPtransport kwam daarbij van pas. Bedoeling van TVP is om voort te bouwen op de expertise en opportuniteiten van de afgelopen twee coronajaren. De afgelopen jaren nam ook de e-commerce een hoge vlucht. Veel diefstalgevoelige goederen worden nu via baantransport vervoerd. NIEUWE DISCIPLINE

“Een dikke pluim voor ons team: we hebben de afgelopen jaren hard gewerkt met mooie resultaten, maar we blijven niet op onze lauweren rusten”, zegt Nils Van Praet. “We blijven investe16

ren in de vloot en in een nieuw pand voor warehousing voor een specifieke klant. Een nieuwe discipline waarin we niet de grootste willen zijn, maar wel de beste service willen bieden.” “Door onze activiteiten in het coronatransport is onze naambekendheid gegroeid in de farmalogistiek”, gaat Van Praet verder. “Doel is om die activiteit verder uit te bouwen. De contacten zijn gelegd. Er worden mooie samenwerkingen opgestart met collega-transporteurs in het buitenland. Met de basis die we nu gelegd hebben moet het zeker lukken om nog verder te groeien.” Tegelijkertijd moet TVP, net als de concullega’s het hoofd bieden

aan stijgende en onvoorspelbare brandstofprijzen. “Een fluctuerende dieseltoeslag voor de klanten is inmiddels ingeburgerd”, zegt Van Praet. “Tegelijk willen we zo min mogelijk fossiele brandstoffen gebruiken. Dankzij rijstijlanalyse werd het gemiddelde verbruik van de vloot teruggebracht tot 25,43 l/100 km. Ik geloof sterk in het waterstofverhaal en minder in LNG. Met de huidige gasprijzen is die laatste piste niet opportuun. Maar ook hybride aandrijflijnen en toepassingen met zonnepanelen voor de energievoorziening van koelgroepen worden onderzocht.” YANNICK HAESEVOETS / MICHIEL LEEN

BOOMENDE LUCHTVRACHT

Intussen werkt het bedrijf verder aan de realisatie van een nieuwe hub die over twee jaar klaar moet zijn. Een concrete realisatie op korte termijn is een douane-entrepot om de klanten op Brucargo nog meer te kunnen assisteren op warehousinggebied. De luchtvracht boomt, maar de ruimte op Brucargo raakt op.

EVENT

Back To the Roots! Ongeveer een jaar na een ‘hybride’ editie knopen de Transport & Logistics Awards weer aan met de traditie van een groot feest voor de sector van transport en logistiek, gebaseerd op de beste praktijken en intensief netwerken. Wat kan er dan bij deze terugkeer naar de basis beter zijn dan een terugkeer naar Brussel?

Om opnieuw de beste vertegenwoordigers in België van de sector transport en logistiek te kunnen vieren is het noodzakelijk wat geduld te oefenen: het evenement zal dit jaar plaatsvinden op 28 april, maar het wordt de moeite waard. We zullen opnieuw kunnen rekenen op een volle zaal op een unieke locatie plaats. De Transport & Logistics Awards keren immers terug naar Brussels Expo en wel in drie (!) paleizen: Paleis 11 en 10 zullen voorbehouden worden voor het ontT O P K A N D I DAT E N

haal en netwerking, terwijl de ceremonie zelf plaats zal vinden in Auditorium 2000 dat plaats biedt aan… 2.000 personen. De laureaten van de acht awards zullen dus met gepaste luister gevierd kunnen worden. Op dat vlak is er nog een grote nieuwigheid: de Digital Truck Award als opvolger voor de Truck ICT Award om de evolutie van de sector naar een volledige digitalisering in de verf te zetten. CLAUDE YVENS

L A U R E AT E N 2 0 2 1

Op enkele dagen van het afsluiten van de inschrijvingen kan de editie 2022 van de Transport & Logistics Awards reeds rekenen op een magnifiek panel aan kandidaten. Transport Broodthaers, Ziegler, V1000, VPD, Transport De Rudder, CRH, Group Jacobs Beton, Cibus / Leievoeders, Novandi, Dassy, Propac / ArcelorMittal, Active Ants, BD Logistics, GTS Group, Van de Poel, EDCO, AB InBev, Distrilog, Jacobs Transport, BEP, Bridgestone, Coastair, Trafuco, Van Moer, Manuport, Tabak Natie, Cainiao Logistics, BarryCallebaut, DHL Life Sciences, Livlina, Cophana, Dhooghe Transport & Lifting.

• Transporteur van het Jaar: TTC • Truck Fleet Owner of the Year: Stadsbader • Truck Safety Award: Gobo • Green Truck Award: Colruyt • Digital Truck Award: ECS2XL • Logistics Project of the Year: CHC / Hospital Logistics • Logistics Building of the Year: Eutraco • Transport & Logistics Employer of the Year: Xwift M E T D E S T E U N VA N

A&D Trucks & Trailers, Air Products, AS24, Boplan, Chevron, DAF Trucks, Easyfairs, Ford Trucks, ING (main sponsor), Iveco, MAN Truck & Bus, Mercedes-Benz Trucks, Michelin, Prologis, Renault Trucks, Scania, TL-Hub, Trimble, TVM, Volvo Trucks

De Transporteur van het Jaar zal het orgelpunt vormen van deze ceremonie.

Nieuwsgierig naar wie er een award in de wacht sleept van de acht awards die er op het spel staan? De beste manier om het te weten te komen is een plaats reserveren voor de avond van 28 april in Brussels Expo !

www.transportmedia.be • info@transportmedia.be

TotalEnergies, de ideale partner voor transportprofessionals Dankzij een breed gamma multi-energie producten en diensten ondersteunen we u bij het beheer en de optimalisatie van uw wagenpark.

TotalEnergies is een wereldwijd multi-energie bedrijf die energie produceert en levert: aardolie en biobrandstoffen, aardgas en groene gas, hernieuwbare energiebronnen en elektriciteit. TotalEnergies is actief in meer dan 130 landen, en zet duurzame ontwikkeling in al haar dimensies centraal in alle projecten en operaties om bij te dragen aan het welzijn van iedereen.

TotalEnergies, ten dienste van transportprofessionals Om u te begeleiden in het beheer van uw wagenpark biedt TotalEnergies u een reeks totaaloplossingen die aan al uw dagelijkse behoeften voldoen. De Fleet kaart maakt het u gemakkelijk om u te verplaatsen en biedt u de beste diensten aan voor al uw voertuigen, ongeacht het type brandstof/energie die gebruikt wordt, of de omvang van uw wagenpark. U kunt zich ook gemakkelijker door Europa verplaatsen dankzij PASSango, waarmee u alle informatie kunt centraliseren die nodig is om over internationale wegen te rijden en voor een vlottere administratie. Daarnaast beschikt TotalEnergies in België over meer dan 40 specifieke station voor vrachtwagens en bussen. De stations zijn 24 uur per dag geopend, en geven u toegang tot essentiële diensten zoals hogesnelheidspompen, truckparking, restaurants en douches.

Onze brandstoffen en vloeistoffen helpen u verder te gaan! TotalEnergies biedt vele brandstoffen en vloeistoffen aan waarmee u niet alleen de ecologische voetafdruk van uw wagenpark kunt verkleinen, maar deze ook efficiënter en zuiniger te maken. De Excellium brandstof bijvoorbeeld, reinigt en beschermt de motor van uw voertuigen bij elke tankbeurt, en LNG biedt u de meest milieuvriendelijke en duurzame brandstof op de markt aan. En als u uw wagenpark wenst uit te rusten met een niet-fossiel alternatief voor standaardbrandstof heeft TotalEnergies ook de oplossing voor u: de HVObiobrandstof, die de CO2uitstoot met minstens 50% vermindert! Om de levensduur van de voertuigen in uw wagenpark te verlengen, dient u de motoren goed te onderhouden. TotalEnergies biedt u hiervoor Rubia aan, een premium oliën assortiment die de vorming van schadelijke afzettingen vermindert, en ClearNox, dé oplossing tegen kristallisatie, die u helpt vlootstoringen en stilstanden te verminderen.

Waar je ook naartoe gaat, met TotalEnergies kom je verder

ms.be-viapass@totalenergies.com

INTERNATIONAL DECISION MAKER

Nijhof-Wassink

“Partnerships blijven belangrijk voor de groei” Begin dit jaar nam Nijhof-Wassink Group het eveneens Nederlandse transportbedrijf Wemmers Tanktransport over. De groep diversifieerde hierdoor naar een nieuwe activiteit, Liquid Food. Ze verstevigde hiermee ook haar positie op de Belgische markt.

In België worden de chemietransporten vanuit Nederland georganiseerd.

Een van de kenmerken van NijhofWassink is dat het niet alleen gebruik maakt van eigen ‘resources’ maar ook investeert in langdurige partnerschappen. “Met de overname van Wemmers per 1 januari 2022 breiden we onze activiteiten uit naar het bulktransport van vloeibare levensmiddelen zoals plantaardige oliën, fruitsap, wijn, chocolade en zuivel. De omzet groeit hiermee van 130 miljoen naar 175 miljoen euro”, vertelt CEO Erik Schiphorst. “Wemmers heeft vestigingen in Nederland, Duitsland (Hamburg) en België (Evergem, nabij Gent). Die laatste wordt dus de tweede vestiging van Nijhof-Wassink in België, na die in Gistel. Die laatste coördineert de activiteiten van de Feedbranche in België”, legt hij uit. PA R T N E R S H I P S I N F E E D LO G I S T I C S

“In België hebben we 60 vrachtwagencombinaties. Hoewel de 20

Chemiedivisie binnen NijhofWassink bijna even groot is als de Feedtak, wordt het overgrote merendeel van de wagens in België gebruikt voor het vervoer van diervoeders. Als we de wagens van onze Belgische partners meetellen, beschikken we over zo’n 100 combinaties”, voegt Martin Schoemaker toe. Hij is managing director Feed Logistics en onder andere verantwoordelijk voor België. Nijhof-Wassink startte zijn activiteiten in België pas in 2014, met de overname van Janssens Feed in Torhout. Nadien volgden in 2020 de transportafdeling van mengvoederbedrijf Quartes en Thuysbaert uit Sinaai, en in 2021 de firma Sven Daems uit Retie. Parallel met deze overnames zette de Feedbranche in België ook langetermijnpartnerships uit met een aantal lokale spelers, zoals Kubrechts in Lier, fa. Wuyts uit Geel en DVM Trans in Gistel.

“Via deze partnerships kunnen we veel flexibeler werken. Zo’n partnership kan uitmonden op een overname, maar dat is niet onze bedoeling. Enkel als de partner tekenen geeft dat hij ervoor openstaat – bijvoorbeeld omdat er geen kinderen in het bedrijf willen stappen – zullen we die

“Groei an sich interesseert ons niet, maar wel de groei van de volumes.” (CEO Erik Schiphorst)

overwegen. Een samenwerking laat ons immers toe om dichter bij de klanten te staan, omdat ze meestal zeer lokaal actief zijn en partners daar beter op kunnen inspelen”, zegt Schiphorst. CHEMICAL LOGISTICS

Dat Nijhof-Wassink in het chemietransport geen eigen vestiging in België heeft – ondanks het feit dat het bedrijf zeer actief is in onder meer de chemiecluster in Antwerpen – heeft volgens Schiphorst een eenvoudige reden. “De chemie is inherent een zeer internationale activiteit. De Europese klanten sturen de logistiek meestal centraal aan. België is dicht bij Nederland, zodat het ook logisch is dat wij de activiteiten centraal organiseren. De voederindustrie, daarentegen, opereert zoals gezegd veel meer regionaal en zelfs lokaal”, aldus Schiphorst. Ook de opstart van logistieke activiteiten voor de chemie in België wordt niet overwogen. “Wij hebben silo’s in Nederland maar de kans is zeer klein dat wij er ook in Antwerpen zouden plaatsen. We werken liever met een partner op dat gebied, in casu met Katoen Natie. Dat doen we trouwens ook in Polen”, voegt hij toe. Nijhof-Wassink verkocht trouwens zijn logistieke activiteiten

De leiding over de groep werd in 2016 toevertrouwd aan CEO Erik Schiphorst.

N I J H O F - WA S S I N K G R O U P

Nijhof-Wassink met hoofdzetel in Rijssen heeft eigen vestigingen in zes landen: Nederland, België, Duitsland, Polen, Oostenrijk en Hongarije. Na de overname van Wemmers Tanktransport telt de groep 1.750 medewerkers en bijna 800 eigen combinaties. Ze is gespecialiseerd in het vervoer en de opslag van droge en vloeibare bulkgoederen voor de chemische- en veevoederindustrie alsook, sinds de overname, in het vervoer van vloeibare voedingsstoffen. Tot de groep behoort nog onder meer Volvo- en Renault Truck- dealerbedrijf Nijwa. De groep is sinds de oprichting in 1967 nog steeds in familiale handen. Freddy Nijhof is ‘president commissaris’. in Polen twee jaar geleden aan Katoen Natie, om zich er te concentreren op het transport. “Die samenwerking gaat ook daar trouwens succesvol verder. Polen is overigens bijna een tweede thuisland: de chemie- en feedactiviteiten in dat land zijn goed voor bijna 40% van de omzet van de groep”, klinkt het nog. GROEIPLANNEN

Volgens Schiphorst is het de ambitie van Nijhof-Wassink om hard te blijven groeien. “Eerst moeten we de overname van Wemmers in goede banen leiden, maar nadien willen we – ook in België – naar andere overnames kijken. De groei an sich interesseert ons niet maar wel de volumes om in steeds modernere apparatuur en IT-systemen te blijven investeren. Schaal is nodig om die te finan-

cieren”, zegt Schiphorst. “Dat sluit overigens niet uit dat we nieuwe partnerships aangaan. In de mengvoeders zijn volumes nodig om efficiënt te werken. Via samenwerking kunnen we ook flexibel werken... en geraken we aan lokale vrachtwagens om te blijven groeien. Er zijn immers geen chauffeurs meer te vinden”, voegt Schoemaker toe. Ook in de Food-sector zijn er verdere groeiplannen, maar niet onmiddellijk. “We zijn die wereld nog aan het ontdekken. Wekelijks krijgen we aanbiedingen voor overnames, maar voorlopig houden we de boot af. Zeg nooit ‘nooit’... maar het is nog te vroeg. We hebben de sleutels van Wemmers nog maar zes weken geleden ontvangen...”, zegt Schiphorst tot slot. PHILIPPE VAN DOOREN

DVM Trans in Gistel is de strategische partner in België van de Feed Logistics-divisie van Nijhof-Wassink.

RETRO

Vranckx

Van steenbakkerij tot kraanverhuurder

l. Hier it met klein materiaa Vranckx werkte noo -trekker met een zware 6x4 E CO ck Ma een zeer op twee assen en een r. verlaagde oplegger grote CAT-bulldoze

De geschiedenis van dit bedrijf ging van start in 1870 met de oprichting van een steenbakkerij in open lucht. Van bij het begin werd deze activiteit gecombineerd met grondwerken en uitgravingen, uitgevoerd met de schop en kruiwagen of zelfs met de hand. Vandaag is het bedrijf helemaal omgeschakeld op het verhuren van kranen.

Aanvankelijk bestond het werk hoofdzakelijk uit het graven van putten en het laden en lossen van wagons. Toen Edward Vranckx, die reeds de vijfde generatie vertegenwoordigde, de activiteiten overnam in 1946 had hij al een eerste Fargo-vrachtwagen met kipper tot zijn beschikking, naast het gebruikelijke transportmaterieel voor die tijd, namelijk paard en wagen. De exploitatie van de steenbakkerij in open lucht werd stopgezet eind 1958 en de onderneming concentreerde zich op grondwerken. Dankzij de Wereldtentoonstelling van 1958 werd het bedrijf al snel een specialist op dit gebied. In 1972 werden de activiteiten uitgebreid door zoon Marc Vranckx richting uitzonderlijk vervoer. Voor die activiteiten werd een Mol-oplegger aangeschaft met een capaciteit van 60 ton. In 1978 werd door Vranckx een PVBA opgericht, die een NV werd in 1989. 1989 was tevens het jaar dat de grondwerken en het uitzonderlijk vervoer aangevuld werden met het verhuren van telescoopkranen. Sinds enkele jaren is het verhuren van kranen Vranckx’ belangrijkste activiteit geworden. De sector van grondwerken en uitzonderlijk 22

vervoer werd verlaten. De onderneming vervoert enkel nog zijn eigen uitrusting, zoals de kraanmasten en ballast voor de kranen. De ondernemingen Bellefroid in Erps-Kwerps (plaatsen van zwembaden) en Braco in Bekkevoort (uitpompen van reservoirs en reiniging) maken eveneens deel uit van de groep-Vranckx. JEAN-MARIE BECKER

Een mooi rijtje 6x4 met Mack-trucks en Mercedes LK 2624, allemaal met een torpedofront en een grote werfkipper.

Een zeer ze ld geïmportee zame Pegaso 6x4, éé n van de w rd in België einige in het begi n van de ja ren zeventig .

Deze MAN F90 6x4 van het type 33.462 is een uitzonderlijk voertuig. Hier zien we de truck als vrachtwagen met een kipper. Het was mogelijk de kipper af te zetten om dienst te doen als trekker voor het uitzonderlijk vervoer van kraanelementen en/of zwaar materieel.

Een Scania 143 E met een 8-assige dieplader naast een Volvo N10 met containersysteem.

de is deze MAN F 2000 6x4 met Een evolutie van de voorgaan der voor het transport van iepla om-d tebo Noo sige 6-as een en. ndel kraa

Deze Scania 110 -trekker met ‘la ng 1-assige semidie plader markeerd e neus’ en zijn e de start van de activiteiten in he t uitzonderlijk ve rvoer.

ondanks zijn Deze Scania 142 was uitgerust met een V8-motor, dieplader worden hier voorkomen (korte cabine). Op zijn Broshuis-semi vorkheftrucks van het leger vervoerd.

Het laden van één van de grootste afbraakkr anen van het moment een combinatie getrok op ken door een Scania T 145 E-trekker, die in de top uitmaakte van die tijd het Scania-gamma.

De allernieuwste Grove-kraan die aan het kranenpark werd toegevoegd.

Genuine Quality. Durable Trust. Waarom DT Spare Parts koplampen: Gecertificeerd volgens ECE Standard 112 Hoogwaardig verlichtingspatroon Meer dan 300 verschillende DT Spare Parts koplampen Testrapporten bestaande uit 40 verschillende checkpoints

2.24639SP*

*Product 2.24639SP – 1 van meer dan 40 000 redenen om op DT Spare Parts te vertrouwen. dtpi.de/2.24639SP

BEROEP

Familiebedrijven in Transport en Logistiek

‘The new generation’ aan het stuur Een nieuwe generatie neemt het over in de bestuurskamer van verschillende familiebedrijven in de transporten logistieksector. Soms onverwacht snel, soms met de nodige voorbereiding. Maar altijd met een passie voor de zaak die je enkel in een familiaal bedrijf terugvindt.

TRANSPORT MATTHEEUWS VOORTDOEN ZONDER ERIC

Mathieu Vander Paelt en Celine Mattheeuws.

Celine Mattheeuws en haar echtgenoot Mathieu Vander Paelt moesten begin dit jaar onverwacht afscheid nemen van (schoon)vader en oprichter Eric Mattheeuws. Vandaag zetten ze samen met mama Béatrice het bedrijf verder. “Operationeel hebben we de schok snel kunnen opvangen omdat we de overdracht formeel hadden voorbereid”, zegt Celine. “Ons hechte, trouwe team is een grote steun. Maar bij belangrijke beslissingen moeten we het nu wel zonder het advies van papa stellen. Emotioneel is dat soms zwaar.” “Eric was van plan om het rustiger aan te gaan doen, maar weten dat hij er helemaal niet meer is, is een schok. Klanten bezoeken zonder hem is nieuw voor mij”, blikt Mathieu terug. Celine en haar zus werden al vroeg ingeschakeld om kleine klusjes op te knappen in en rond het bedrijf. Volgens Céline stond evenwel niet in de sterren geschreven dat ze de zaak zou overnemen. “Voor Mathieu en mij was het belangrijk dat we als ondernemers samen zouden werken aan één project. Toen Mathieu, wiens familie actief is in de boekhoudsector, de smaak voor het transport te pakken kreeg, was ons eerste plan om een lokaal transportbedrijf over te nemen en zelf te beginnen. Toen heeft papa beslist dat we het samen zouden doen. Maar ik ben er zeker van dat hij ons evenzeer zou hebben gesteund als we andere plannen hadden.” Er was aanvankelijk wel twijfel om schoonfamilie toe te laten in het bedrijf, maar Eric en schoonzoon Mathieu vormden snel een hecht team, in die mate dat sommige klanten meenden dat ze vader en zoon waren. Céline en Mathieu willen het bedrijf nu verderzetten, trouw aan Erics filosofie. “Vader besefte dat geld verdienen belangrijk is, maar werk moest ook leuk zijn. Dit bedrijf was als een hobby voor hem. Hij leerde ook graag van andere mensen uit de sector.”

BEROEP

BEVERTRANS DRIE ZUSSEN AAN HET ROER Bevertrans, gespecialiseerd in tanken ADR-transport, wordt sinds het overlijden van stichter Geert Verhegge geleid door zijn drie dochters: Liselotte, Marlotte en Charlotte. Ook schoonbroer Tom en neef Frederick vind je in het bedrijf terug, respectievelijk als vlootmanager en planner. Sterker nog: pas in 2021 kwam er voor het eerst een niet-familiegerelateerde bediende aan boord. De familie Verhegge was in 2019 een Voka-begeleidingstraject gestart om de komst van de nieuwe generatie voor te bereiden met een vijfjarige horizon, wat zou samenvallen met het pensioen van Geert. Door zijn overlijden zijn de zaken sneller moeten gaan. “We zijn wel dankbaar dat we toch nog een jaar de tijd hebben gehad om de overdracht voor te bereiden”, blikt Marlotte terug. “Als we het bedrijf ooit zouden overnemen, stond wel vast dat we het samen zouden doen”, zegt Liselotte. “Zelfs als we eerst elders enkele jaren ervaring zouden opdoen, zou onze eindbestemming nog steeds ‘Bevertrans’ geweest zijn.” De zussen staan hun mannetje in wat nog steeds een erg masculiene sector is. “In het begin vroegen sommige klanten nog of ze toch papa niet aan de

Marlotte, Charlotte en Lieselotte Verhegge.

lijn konden krijgen. Intussen hebben we bewezen dat we onze zaken kennen”, zegt Marlotte. Die kennis begonnen de zussen al op jonge leeftijd te vergaren: nauwelijks zes jaar oud leerden ze van hun moeder de telefoon aan te nemen, zelfs met enkele woordjes Engels. Liselotte leerde ook met een vrachtwagen rijden. “Ik rij niet vaak maar wou ondervinden wat onze ‘gasten’ op dagelijkse basis meemaken. Dat wordt geapprecieerd. We willen niet van op kantoor decreteren wat op het terrein moet gebeuren, zonder zelf terreinkennis te hebben.” Belangrijke beslissingen neemt het drietal samen, met advies van ervaren medewerkers zoals mecanicien Kurt of hun boekhouder. Geeft dat nooit meningsverschillen tussen hun drieën? “Als zussen kun je van gedacht verschillen, zelfs ruzie maken, en dat toch snel achter je laten”, zegt Liselotte. “We kunnen ook rationeel toegeven wanneer de ander gelijk heeft. En soms is het ook leuk om eens te kunnen zeggen: “zie je wel dat ik gelijk had?” (lacht).”

VINCENT LOGISTICS TWEELING MAXIM EN JULIAN NEEMT FAKKEL OVER VAN VADER Dit transporten logistiekbedrijf uit Herstal viert in 2022 zijn 50-jarig jubileum. Oprichter Jean Vincent is nog steeds op post als ceo, maar zijn zonen, de tweeling Maxim en Julian, zijn al enkele jaren actief in de zaak. Op hun 22e staan ze in voor o.a. de logistieke operaties en de rekrutering. “De coronacrisis heeft onze intrede in de zaak versneld”, zegt Maxim. “We hebben begin 2020 onze universitaire studies onderbroken om onze schouders te zetten onder de nieuwe activiteiten van het bedrijf. Maar het was altijd al de bedoeling dat we ooit mee aan boord zouden komen. We zijn opgegroeid in het bedrijf en kennen onze 280 medewerkers bij naam.” De twee broers delen nu een kantoor. “Beslissingen nemen we altijd samen”, zegt Maxim. “We krijgen ook veel advies van vader. In transport en logistiek zijn geen twee dagen hetzelfde. Je moet de trends in de markt snel opvolgen om rendabel en relevant te blijven.” Intussen is de verkoop van het bedrijf aan Groupe Berto officieel gemaakt, maar Maxim en Vincent blijven aan het roer. Op zijn zeventigste wil stichter Jean Vincent het rustiger aan gaan doen. 26

Maxim en Julian Vincent.

CORNEEL GEERTS DE SPIRIT VAN GROOTVADER Het Antwerpse transportbedrijf heeft met ceo Marc Geerts een uitgesproken en opvallende ambassadeur, maar op het operationele vlak draaien zijn zonen Sven (33), Kevin (31) en Kenneth (24) al enkele jaren mee. Opvallend genoeg was het hun grootvader, oprichter Corneel Geerts, die de broers al op jonge leeftijd klaarstoomde voor een rol in de zaak. Sven Geerts vertelt: “Toen ik twaalf was, riep grootvader ons in zijn kantoor voor wat hij ‘onze eerste vergadering’ noemde. Hij wou van zijn kleinkinderen vernemen wat hun ambitie was: in de zaak stappen of iets anders gaan doen. Voor mezelf was snel duidelijk dat ik in de zaak actief zou worden, broer Kevin bouwde zijn wielercarrière uit en werkte hier halftijds, Kenneth kwam na zijn studies aan boord. We merken dat we de meer persoonlijke stijl van grootvader hanteren. Vader is iets zakelijker en formeler in bijvoorbeeld de omgang met het personeel.” De broers voerden als kinderen al kleine klusjes uit en groeiden zo door in de organisatie. Sven volgt de HR, aankoop en het magazijn op, Kenneth leidt de Benelux-afdeling en Kevin gaat over sales en IT. Was het denkbaar dat ze niét in de zaak zouden stappen? Kenneth wikt zijn woorden: “Ik heb mijn kans gewaagd om verkeersleider te worden in de luchtvaart, omdat ik nieuwsgierig was naar wat er buiten de gebaande paden mogelijk was. Misschien hebben mijn broers daar een andere visie op omdat ze op andere tijdstippen in het bedrijf zijn gestapt. Sven kwam al in 2006 in de zaak om vader bij te staan, wat toen echt nodig was. In 2017, toen ik aan boord kwam, waren de wereld en het bedrijf al sterk geëvolueerd.” De drie broers werken aan de oprichting van een directiecomité om het beslissingsproces te formaliseren, al willen ze wel de familiale dynamiek behouden. “We denken alle drie luidop”, zegt Sven. “Gooit een van ons een idee op, dan benoemt de ene de positieve punten en de andere de negatieve. Zo bereiken we een werkbare conclusie. We gaan daarbij wel rationeel te werk met cijfers.” “Net omdat we met drie zijn, komen we er altijd wel uit. Een discussie is nog geen ruzie”, beaamt Kenneth. Vandaag is vader Marc nog steeds ceo. “Hij evolueert naar een ambassadeursrol en is nog enkele dagen per week in het bedrijf actief”, zegt Sven.

Kevin, Kenneth en Sven Geerts.

Dat kinderen de zaak op termijn overnemen, wordt in veel familiebedrijven vanzelfsprekend gevonden.

OPVOLGING BEGELEIDEN

Familiebedrijven die nadenken over hun opvolging staan er niet alleen voor. Werkgeversorganisatie Voka organiseert onder de noemer ‘Familio’ begeleidingstrajecten voor familiebedrijven die de overdracht aan een nieuwe generatie terdege willen voorbereiden. In verschillende sessies krijgen de overdragende en overnemende generaties advies van experts en andere familiebedrijven. Het ‘Familio’-traject duurt één jaar. Ook de Brusselse afdeling van het gespecialiseerde Franse consultancybedrijf Family & Co biedt begeleiding. MICHIEL LEEN

PUBLIREPORTAGE

Amacro neemt Transport Itterbeek over Duurzaam en standvastig groeien doe je door elkaar sterker te maken. Dat is exact waar de nieuwe groep rond Amacro, Itterbeek, J.F.Trans & Lommat voor staat. De synergie van de gezamenlijke activiteiten in transport, bouwmaterialen, overslag en bouwafval-recyclage creëert een stevig fundament voor de toekomst. Of anders gezegd, het geheel is altijd meer dan de som der delen.

De zaakvoerders van beide familiebedrijven kennen elkaar al jaren. “De vader van Johan Cromphout (CEO Amacro) was mijn beste kameraad”, zegt Freddy Itterbeek. “Helaas is Michel acht jaar geleden overleden. Johan was toen amper 26, maar hij had toen al een brandende ambitie …” “Mijn vader Michel en Freddy waren twee handen op één buik”, zegt Johan. “Ik herinner mij de geanimeerde, sappige gesprekken in ’t kelderke van ’t Gravenhof. Ze waren naast vrienden ook ondernemers die samenwerkten. Toen mijn pa is overleden, heeft Freddy mij heel goed ondersteund. Wij spraken elke vrijdagavond af om samen iets te gaan eten en een stapje in de wereld te zetten. Meetings noemden we dat.”

BETROUWBAAR Jos, zijn vrouw Mimi en Freddy staan volledig achter de overname door Amacro. “We zouden ons bedrijf aan gelijk wie kunnen verkopen”, zegt Jos. “Maar wat gebeurt er dan? Met Johan aan het roer weten we dat het bedrijf in goede betrouwbare handen is en dat de continuïteit verzekerd is met respect voor onze mensen en voor onze klanten. We blijven ook aan boord en gaan Johan helpen waar we kunnen.” Voor de werknemers en de klanten gaat er trouwens niet zo heel veel veranderen. “We willen het bedrijf in de eerste plaats moderniseren”, zegt Johan. “De integratie van een informaticapakket, de processen

Twee familiebedrijven met een grote historiek

amacro.be

optimaliseren en ook meer naar buiten komen met Transport Itterbeek. We verduurzamen onze processen ook constant. We willen daarin het voortouw nemen in onze sector, onze rol spelen in de circulaire economie en het wagenpark verder vergroenen.” “Daar zijn we al heel sterk mee bezig”, vult Jos aan. “Want onze oudste vrachtwagen is 5 jaar.” Transport Itterbeek heeft samen met de zusterbedrijven JF Trans en Lommat meer dan 100 werknemers en een wagenpark van 120 voertuigen. “Ze zitten tot in de kleinste groeve, van de Ardennen tot de kust. Het is een uitgelezen kans om onze groeiambities waar te maken”, sluit Johan af.

EXPERTISE

Financiële analyse 2021/2022

De coronaschok goed verwerkt Men kon het ergste vrezen bij het lezen van de balansen van de Belgische transporteurs voor het jaar 2020, maar de cijfers tonen aan dat het transport over het algemeen tot die sectoren behoort die het best konden omgaan met de gezondheidscrisis en de opeenvolgende quarantaines. Maar de gemiddelden zijn slechts abstracte cijfers en een autotransporteur zal niet dezelfde balans kunnen voorleggen als een transporteur van medische producten… Z A K E N VO LU M E

Voor het eerst sinds we deze analyse uitvoeren, heeft een daling van het BBP (5,7 % volgens de Nationale Bank) niet geleid tot een daling van het omzetcijfer en de toegevoegde waarde van de Belgische transporteurs. Het scheelde niet veel, maar deze prestatie verdient te worden opgemerkt. Nochtans werden er minder vrachtwagenkilometers afgelegd in België, want de cijfers van Viapass bevestigen een daling van 3,8 % ten opzichte van 2019 voor de vrachtwagens ingeschreven in België. Dat heeft de Belgische transporteurs niet belet een lichte stijging te noteren van hun omzetcijfer in 2020 (+ 0,44 %). Dit cijfer moet uiteraard gerelativeerd worden, want het merendeel van de ondernemingen die hun omzetcijfer publiceren, zijn grote ondernemingen en die hebben zich, zoals we verder kunnen zien, in 2020 beter uit de slag getrokken dan de kleine ondernemingen. De toename van de gemiddelde toegevoegde waarde biedt dus meer duidelijkheid (want alle ondernemingen publiceren deze waarde). Met een stijging van 1,3 % is dat het derde opeenvolgende jaar waarin de creatie van toegevoegde waarde hoger ligt dan de toename van het omzetcijfer. De verklaring voor deze anomalie schuilt in de eerste plaats in de onuitgegeven situatie voor het verzekeren van de bevoorrading (eerst de magazijnen en daarna de fabrieken zelf hebben hun deuren opnieuw geopend) tegenover de factor prijs. In tegenstelling tot de crisis van 2008/2009 konden de transportprijzen (grosso modo) de stijgingen van de kostprijs absorberen, die in ieder geval nog beperkt waren in 2020. Die positieve vaststelling moet evenwel aangepast worden in functie van de omvang van de bedrijven. In 2020 zijn het overduidelijk de grote bedrijven die zich het best uit de slag trokken. De middelgrote bedrijven (-0,57 %) en de KMO’s (- 6,08 %) hebben aan toegevoegde waarde verloren, voornamelijk omdat de onderaanneming verminderd is… of omdat de transportprijzen voor deze ondernemingen stagneerden. Die constatering zien we ook op regionaal vlak, waar alleen de Vlaamse ondernemingen hun toegevoegde waarde zagen toenemen, in tegenstelling tot de Waalse en Brusselse bedrijven. E V O L U T I E VA N D E T O E G E V O E G D E WA A R D E

DE TENDENS 2020: + 1,3 %

GLOBAAL

80 60 40 20 0 -20 -40 -60 05>06

06>07

07>08

08>09

09>10

10>11

11>12

12>13

13>14

14>15

15>16

16>17

17>18

18>19

19>20

A : Grote ondernemingen -2,63 B : Middelgrote ondern. 7,34 C : Kleine ondernemingen 5,33

3,82 7,62 8,19

-5,5 1,12 3,51

-16,61 -5,66 -5,82

-2,07 1,32 3,69

-0,01 4,42 5,12

-7,69 -0,71 1,05

-7,55 0,84 1,57

-5,58 0,28 1,52

-5 2,07 3,72

-1,85 2,71 4,99

-5,15 2,63 4,56

3,77 4,33 4,72

-0,97 5,89 5,16

-6,08 -0,57 2,25

BRU VLA WAL GLOBAAL

6,11 6,78 9,02 7,33

0,15 0,53 3,84 1,39

-6,18 -6,16 -9,91 -6,85

-0,74 3,36 0,38 2,65

6,57 4,45 4,58 4,57

-1,51 -0,02 -0,31 -0,13

-0,22 0,65 1,54 0,77

0,29 -0,36 2,05 0,15

6,04 3,17 2,11 3,03

0,22 3,85 3,92 3,78

11,66 3,63 2,11 3,58

-0,6 4,49 5,72 4,56

3,16 5,32 4,02 4,98

-0,41 2,07 -1,35 1,3

5,08 3,94 3,56 4,5

EXPERTISE TEWERKSTELLING

De netto creatie van werkgelegenheid was reeds duidelijk gedaald in 2019 en de bijzondere omstandigheden van 2020 hebben dit fenomeen enkel versterkt. Nochtans werd de schok van de pandemie goed opgevangen. Tijdens het tweede en derde trimester is het aantal arbeidsplaatsen weliswaar gezakt, maar in minieme mate. De heropleving die volgde tijdens het vierde trimester maakte het zelfs mogelijk het jaar 2020 af te sluiten met een lichte bonus van 0,28 % ten opzichte van 2019 voor de bedienden en het verlies tot -0,91 % te beperken voor de arbeiders. We moeten er hier ook bij vermelden dat één transporteur op tien zich verplicht zag een chauffeur op tijdelijke werkloosheid te zetten. De balansgegevens (die slaan op het aantal full time equivalenten en niet op het aantal arbeidsplaatsen) maken zelfs gewag van een vooruitgang van 1,41 %, maar die toename is enkel te wijten aan de middelgrote en grote ondernemingen. Het aantal FTE’s in de kleine bedrijven is namelijk met 4,4 % afgenomen. E V O L U T I E VA N H E T A A N TA L A R B E I D S P L A AT S E N – C C 1 4 0 97.000

DE TENDENS 2020 (IN FULL TIME EQUIVALENTEN): +0,28 % 92.000

87.000

82.000

77.000

72.000 1

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

2018

2019

2020

2021

PRODUCTIVITEIT

Onder de zeer bijzondere omstandigheden van 2020 is de evolutie van de productiviteit opmerkelijk. In feite waren alle factoren verzameld om een daling te zien van de toegevoegde waarde per tewerkgesteld persoon. Het tegendeel heeft zich echter voorgedaan (+ 0,13 %). Dat is duidelijk minder dan het cijfer van 2019 (+ 1,34 %) en de inflatie (+ 0,74 %) en er heeft zich dus geen netto winst aan productiviteit voorgedaan. De schade is evenwel beperkt, maar ook hier is de verdeling sterk ongelijk tussen de grote ondernemingen (+0,59 %), de middelgrote ondernemingen (-1,41 %) en de transport- KMO’s (-0,17 %). GEMIDDELDE PRODUCTIVITEIT: 73.671 EUR/ETP

DE TENDENS 2020: + 0,13 %

E V O L U T I E VA N D E P R O D U C T I V I T E I T ( T W / P E R S O O N , I N E U R ) T E N O P Z I C H T E VA N D E I N F L AT I E 2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

2018

2019

2020 73671

64.235

65.373

66.502

66.623

67.330

69.020

69.987

70.651

71.738

73677

EVOLUTIE (%)

2,85

1,77

1,73

0,18

1,06

2,51

1,40

0,95

1,54

1,34

0,13

INFLATIE (%)

-0,1

2,2

3,5

2,8

1,1

0,6

1,8

2,1

2,3

1,2

0,74

GLOBAAL

S O LVA B I L I T E I T

De gemiddelde solvabiliteit van de Belgische transporteurs blijft stevig gehandhaafd boven de kaap van 40 %. Dat is een positieve evolutie die begeleid wordt door een nieuwe daling van het aantal ‘hopeloze gevallen’ (een solvabiliteit van minder dan 10 % of negatief) die zijn gedaald van 23,2 % in 2005 tot 12 % eind 2020. Dat resultaat is op het conto te schrijven van de ondernemingen die hun winst hebben overgeschreven naar hun eigen middelen. 30

Terwijl het sociaal kapitaal nog altijd de neiging heeft te verminderen (-5,15 %, omwille van enkele zeer grote ondernemingen), zijn de eigen middelen met 3,77 % gestegen. Op dit vlak zijn de kleine en middelgrote bedrijven het meest actief: daar waar gemiddeld 42 % van de winsten overgemaakt werden naar de eigen middelen (dat cijfer was 52 % voor het boekjaar 2019), is dat aandeel slechts 30 % in de grote bedrijven en het is zelfs nog lager in de filialen van groepen met buitenlands kapitaal. DE TENDENS 2020: 40,23 %

All ready Electric Zware ladingen. Geen uitstoot van uitlaatgassen. De Volvo FM, FMX en FH Electric trucks elimineren de uitstoot van CO2, minimaliseren geluid en luchtvervuiling en maken regionaal vervoer met hoge capaciteit mogelijk, ook in gebieden met strenge geluidsniveaus en emissievoorschriften. Om de overstap naar elektromobiliteit te vereenvoudigen, worden de trucks aangeboden samen met oplossingen voor het laden, routeen range planning, energiestatus en meer.

Volvo Trucks. Driving Progress

EXPERTISE WINSTEN

Dit is dé goede verrassing van het boekhoudkundig jaar 2020. De globale winst gerealiseerd door de Belgische transportondernemingen haalde meer dan 439 miljoen EUR in 2020. Dat is een toename met 63 % ten opzichte van 2019 en zelfs 5,7 % beter dan het recordjaar 2018. De transporteurs hebben dus bijzonder goed ‘genavigeerd’ tussen de fluctuerende volumes, de beperkte toename van de kostprijs, hun eigen verkoopprijzen en hun vaste of variabele kosten. Ze werden ook (zoals gewoonlijk) goed geholpen door de professionele diesel, want de federale staat heeft hun in dat verband 343 miljoen EUR

terugbetaald (cijfers verstrekt door Michael Reul van de UPTR). Dat komt neer op 80 % van hun totale winst (na belastingen). Het wordt overigens afwachten te zien welke invloed het verlagen van de terug te betalen bedragen voor de professionele diesel zullen uitoefenen vanaf het boekjaar 2022 (ongeveer 50 miljoen) op het resultaat van de bedrijven. In afwachting is het percentage bedrijven die een winst boekten licht toegenomen van 73,2 tot 73,9 %, met nog altijd een groot onevenwicht tussen de KMO-bedrijven (66,3 %) en de middelgrote en grote bedrijven (80 % en meer).

P E R C E N TA G E O N D E R N E M I N G E N D I E E E N N E T T O W I N S T B O E K E N N A B E L A S T I N G E N

DE TENDENS 2020 (PROFIT MARGIN): + 2,85 % 90

70 60

50 40 A*

2012

2013

Bru

2014

2015

Vla

2016

Wal

2017

2018

Globaal

2019

2020

E B I T DA

Deze sleutelindex voor de waardebepaling van een onderneming gaat jaar na jaar vooruit en de toename die blijkt uit de balansen 2020 is solide gezien de omstandigheden: + 5,03 %. Nochtans, in tegenstelling tot het jaar 2019, wisselt de tendens tussen de KMO’s (-2,23 %), de middelgrote bedrijven (+3,56 %) en de grote bedrijven (+6,59 %). De verhouding tussen het resultaat na belastingen en de EBITDA gaat van 21,3 naar 35,6 % en de gemiddelde vooruitgang van de EBITDA is zeven maal groter dan de toename van de inflatie. E VO LU T I E E B I T DA G R O OT T E B E D R I J F

DE TENDENS 2020: + 5,03 % 160 14 > 15

15 > 16

16 > 17

17 > 18

18 > 19

19 > 20

8,40 10,20 8,69

-5,17 7,45 6,23

2,42 4,52 0,73

4,41 3,70 4,41

5,17 5,26 3,56

7,46 4,44 3,48

A : Grote ondernemingen 13,27 B : Middelgrote ondern. 16,98 C : Kleine ondernemingen 1,59

10,11 0,85 3,32

7,02 -2,22 -7,44

4,77 4,33 -3,89

4,68 6,11 5,37

6,59 3,56 -3,42

GLOBAAL INFLATIE

6,69 1,8

3,05 2,1

4,00 2,3

4,95 1,2

5,03 0,74

150

BRU VLA WAL

140 130 120 110 100

14,14 0,6

GLOBAAL

M E T H O D O LO G I E

Analyse van 3.708 balansen (code Nacebel 49410 en paritair comité 140), verdeeld als volgt: • 1.677 kleine ondernemingen (C - omzetcijfer < 750.000 EUR), • 1.292 middelgrote ondernemingen (B : omzetcijfer < 3 miljoen EUR), • 738 grote ondernemingen (A : omzetcijfer > 3 miljoen EUR) 32

TOP 1000

Langzaam maar zeker meer concentratie in de markt ... Verder in dit artikel zullen we lezen hoe de Covid-19-pandemie het volume van de activiteiten en de rentabiliteit van de Belgische transportondernemingen heeft beïnvloed, maar één ding is zeker: de grote groepen hebben in verhouding minder onder de situatie geleden dan de kleine bedrijven.

INHOUD

• DE TOP 500 VAN DE TRANSPORTGROEPEN (voorbehouden voor groepen waarvan de hoofdactiviteit wegvervoer is EN die in België geregistreerde voertuigen hebben) p. 34 • DE TOP 50 VAN DE EXPEDITEURS

(voorbehouden voor bedrijven zonder in België geregistreerde voertuigen en/of met expeditie als hoofdactiviteit) p. 43 • DE TOP 50 VAN DE TRANSPORTFILIALEN

(ondernemingen met een vervoersvergunning en voertuigen die in België geregistreerd zijn, maar waarvoor het vervoer over de weg voor derden niet de hoofdactiviteit is) p. 44 • DE TOP 50 THEMA’S p. 45 • DE PROFIELEN VAN DE 100 GROOTSTE BELGISCHE TRANSPORTEURS p. 47 • DE TOPS PER PROVINCIE p. 54

Met de steun van

Het maken van een ranglijst van de grootste Belgische transportgroepen op basis van een jaar dat gekenmerkt werd door het begin van de pandemie is frustrerend: de bedrijfsrekeningen zijn zwaar getekend door de lockdowns, en dit maskeert andere, meer structurele ontwikkelingen die al jaren aan de gang zijn. Het is wel zo dat, op het ogenblik dat we deze regels schrijven, de vraag naar vervoer allang weer aan het stijgen is, zodat de cijfers van gisteren alweer ver weg lijken. De moeilijkheden in verband met de coronacrisis hebben echter een duidelijke impact gehad (ook al is dat moeilijk te objectiveren) op een groot aantal KMO’s in de transportsector, waarvan het zakenvolume aanzienlijk is gedaald, of die hun activiteiten zelfs helemaal hebben stopgezet of aan een collega overgedragen.

Bovendien werd het jaar 2021 gekenmerkt door een aantal fusies en overnames. Het meest opvallend waren die van Trafuco door Altrea, Transmet door Ninatrans, Itterbeek door Amacro en Be-Trans door Jost Group, maar hun aantal ligt lager dan het gemiddelde van de laatste jaren. Ten slotte lijken de KMO’s meer te zijn getroffen door faillissementen dan de afgelopen jaren. Deze verschillende factoren verklaren waarom het aantal transportgroepen dat meer dan een miljoen euro aan toegevoegde waarde genereert, stagneert, waarom de 500ste groep in de lijst minder toegevoegde waarde realiseert dan vorig jaar, maar de Top 100 tegelijkertijd zijn toegevoegde waarde met 7,9% ziet stijgen, terwijl het gemiddelde voor de sector slechts +0,52% bedraagt. CLAUDE YVENS

D E B E L A N G R I J K S T E FA I L L I S S E M E N T E N I N 2 0 2 1

Deze bedrijven kwamen voor in de Top 1000 Transport en hebben het jaar 2021 niet overleefd: • • • • • • •

Eurofrost (62 VTE) Entreprises J-P Massart (45 VTE) JCP (36 VTE) Iwan Wertz / Group Trans Wertz (26 VTE) Trans Hoffmann (vereffening – 24 VTE) Bart’s Logistics (20 VTE) Transdemo (vereffening – 15 VTE)

Passie voor transport Wij zijn TVM. Betrokken bij onze klanten. Onze chauffeurs behoren tot de veiligste vervoerders van Europa. En daar zijn we trots op. Ga naar tvm.be voor meer info over onze verzekeringen en diensten.

TOP 1000

DE TOP 500 VAN DE TRANSPORTGROEPEN Dit klassement is voorbehouden voor de groepen waarvan wegtransport de voornaamste activiteit is EN die beschikken over voertuigen ingeschreven in België.

POS.

GROEP

TW*

PERSONEEL

H. Essers

250.775

2.926

Sarens

193.988

451

Jost

113.041

1.239

Aertssen Group

97.285

965

Distrilog

73.137

1.244

Van Moer

67.804

781

ECS

61.740

476

GXO Logistics

44.101

675

Altrea

42.404

612

Dufour

40.083

560

TDL

37.619

663

Gheys

37.175

394

Post NL

36.967

370

Fockedey

36.652

487

15 16

Deutsche Bahn Vervaeke

35.764 34.070

567 459

Mainfreight

33.309

473

Tailormade Logistics Group

32.628

480

Ziegler (netwerk)

29.164

479

20 21

Van Mieghem Gefco

28.557 28.171

563 354

Stef

26.949

415

23 24 25 26 27 28 29

Geopost Tabak Natie Dachser 'S Jegers DFDS Mervielde Hertsens

25.537 25.478 22.128 21.439 20.910 20.335 20.324

402 239 300 290 151 173 157

Walden

20.127

311

31 32

BD Logistics Sitra

20.074 19.683

356 230

De Vreese

19.264

249

Transwest

18.256

194

Vanschoonbeek

17.769

266

Magetra

17.076

108

VOORNAAMSTE FIRMA’S

# FIRMA’S

H. Essers Logistics Company (63495), H. Essers & Zn Int. Transport (61655), H. Essers Transport Company (61238), H. Essers Systems Company (13555), Geertrans Hellings (11781) Sarens (166.399), Sarens.be (18.212), Sarens Bestuur (9377) Jost & Cie (31759*), De Bock Gebr. Transport (26514*), Supertransport (16634), Jost Logistics (7881*), TTS Multimodal Belgium (6785) Aertssen Kranen (21584), Michielsens (14621), Aertssen Group (7065), Aertssen Transport (5540), Aertssen Services (4951) Distrilog Group (29665), Colfridis Logistics (18116), Distrilog Transport (13940), Albert Driessen - Speed Colli (4802), Colfridis Distribution (1968) Van Moer Transport (15890), Van Moer Distribution (11176), Van Moer Rail (8925), Van Moer Group (6748), Van Moer Cleaning & Repair (5608) ECS European Containers (23670), 2XL (23205), ECS Corporate (6610), ECS Technics (3413), DD Trans (2665) XPO Supply Chain Belgium (26093), XPO Supply Chain Chemicals Belgium (12162), XPO Supply Chain Services Belgium (4832), XPO Supply Chain Antwerp (1095), XPO Global Forwarding Belgium (-81) Trafuco (15535), Alders Internationaal Transport (8217), Depaire Marcel Transport (7786), Alders Bulk Logistics (5928), Vandenbroeck (1596) Cogetrina Logistics (12518), Dufour Transports et Manutentions (10543), Coselog (9119), Cogetrina (3808), Eco. Lys (1515) VNW Transport (10848), Cardon Logistique (7809), Cooltrans (6161), VNW Beheermaatschappij (5749), Cooltrans Logistics (3180) Belgian Logistic Center (6998), Limburgs Logistiek Platform (4871), Gheys Transport (4175), Huver (4009), Kristotrans (3681) PostNL Pakketten België (18048*), PostNL Pharma & Care (11235*), PostNL International (6365*), Micropakket Belgium (1001*), PS Benelux Transport (310) Fockedey Truck (29917), Fockedey Transports (2973), Fockedey Services (2390), Fockedey Immo (694), European Logistic Company (678) Schenker (34763), Anterist + Schneider Zeebrugge (1001) Transport Vervaeke (30508), Transports Vervaeke Wallonie (3566), Vermaro Invest (-4) Mainfreight Logistics Services Belgium (15725), Mainfreight Forwarding Belgium (10376), Mainfreight Transport Belgium (4497), Mainfreight Support Belgium (1173), Systemplus Logistic Services (1029) Tailormade Logistics (12148), Tailormade Transport (7668), Tailormade Logistics Westerlo (6034), KTO (4680*), KTO Logistics (1961*) Ziegler (22116), Intertrans (6234), Universal Express (1018), Transports Internationaux Rademaker (189), Inactrans (73) VTH (12678), Van Mieghem Logistics (8055), UTS (3481), CTSI (2824), GTT Transport (1519) Gefco Benelux (28171) Stef Transport Saintes (10822), Stef Logistics Saintes (9065), Stef Logistics Courcelles (4296), Stef Transport Nazareth (2766) DPD (Belgium) (25537) Tabaknatie (25478) Dachser Belgium (21988), Dachser Air & Sea Belgium (140) 's Jegers Logistics (17475), Cools Transport (2519), 's Jegers Transport (1445) DFDS Logistics (11917), DFDS Logistics Services (4730*), DFDS Seaways (4263) Mervielde Transport (13737), Van Heesvelde Transport (4164), TVT Transport (2434) Hertsens Invest (8779), Hertsens (7291), Hertsens Services (2372), Charbel (764), Walding (699) Movianto Belgium (11064), DPXS (2606), Ciblex Belgium (2458), CSP Benelux (2332*), Eurotranspharma Belgium (1587) Belgische Distributie Dienst (10184), BD MyShopi (6904), BD Smart Logistics (1498), Agilys (1092), BDD (396) Saelens Intertransport (10721), Sitra Logistic Services (8109), Inter Cleaning Services (853), Sitra Holding (0) De Vreese Logistic (8656), BLC Group (3679), Firmin Ottevaere & Co (2641), Verbert (2409), De Vreese Trucking (1761) Transwest (17597), Lambros (659) Odetrans (4509*), Vanschoonbeek-Matterne Transport (3072*), Transport Vanschoonbeek (3043), Bessemans (2537), Vanschoonbeek TT (2314) Magetra International (11231), Palifor Logistics (5618), Magetra Logistics (227)

26 3 15 9 11 17 7 5 9 8 11 12 7 5 2 3 7 6 12 5 1 4 1 1 2 3 3 3 8 6 5 4 7 2 6 3

* TW = toegevoegde waarde x 1.000 EUR

YOUR PREFERRED YOUR PREFERRED PARTNER WWW.AERTSSEN.BE

PARTNER FOR EXCEPTIONAL TRANSPORT & WORLDWIDE LOGISTICS! FOR E

DE TOP 500 VAN DE TRANSPORTGROEPEN POS.

GROEP

VA TW* TOTALE*

PERSONEEL

37 38

Van de Poel Michiels

16.218 15.918

Capelle

15.848

212

40 41 42 43 44 45

Ninatrans De Clercq Remitrans ODTH Nippon Express Demolans

15.792 15.771 15.646 15.051 14.799 14.610

292 157 151 173 125 18

Schenk

14.556

216

47 48

TTC Transport Hamann

13.724 13.535

245 156

Verbeken

13.000

50 51 52 53 54

ACT Mexico Natie Geodis Eutraco Stobart

12.721 12.704 12.647 12.541 12.453

155 75 149 153 118

Frans Hendrickx

12.330

157

56 57 58 59

Widem Van Rooijen Holding SCTR GMB / Bauwens

12.295 12.219 12.007 11.975

134 190 113 196

Group-GTS

11.929

158

Masterbulk

11.735

171

VRD

11.614

149

195 212

De Decker

11.596

161

G. Snel Group

10.921

161

Gheeraert

10.818

165

Vanderhasselt

10.787

168

67 68

Dematra Hödlmayr

10.732 10.685

88 173

Mattheeuws

10.674

124

70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83

Van Dievel Meers Northfreeze Xwift Vos De Rese Den Hartogh Euro-Trafic Galliker Tielen Vuylsteke EB Trans Move Intermodal Lannutti

10.183 10.179 10.108 9.893 9.730 9.503 9.140 9.032 8.818 8.745 8.501 8.471 8.263 8.189

158 89 94 173 119 125 139 134 95 101 162 113 74 76

TP&H

7.944

85 86

Desutter Roosens

7.762 7.683

87 77

VOORNAAMSTE FIRMA’S

# FIRMA’S

Karel Van de Poel & Zn (12754), Luc en Wim van de Poel (3465), Joma (-1) Michiels Transport (15918) Van Egdom-Mariën (4466), Van Egdom Transport (2929), Matton Transport (2407), Jan Coesens Transport (2213), Automosane Manutention Transport (2173) Transmet Vervoer (8238), Ninatrans (7554) Gilbert De Clercq Internationaal Transport (10597), De Clercq Logistiek (4277), De Clercq Services (897) Remitrans (12157), Deco IM (1546), Rovadis (1522), Immo Droba (238), RT Logistics (183) ODTH (15051) Nippon Express Belgium (14799), APC Logistics Demolans Logistics (13245), Demolans Transport (1365) Thys Tanktransport (5611), Schenk Liquid Logistics (4324), Schenk Tanktransport (3977), Bevernaegie Transport (644) Trade & Transport Corporation (13468), Bovic Immo (235), Krima (21) Hamann International Logistics (12392), Hamann International Services (1143) Verbeken Transport (4639), VBK Renting (2780), Verbeken Technics (2237), Verbeken Holding (1682), Verbeken Immo (945) Antwerp Container Transport International (11870), Antwerp Container Team (650), ANT Transport (201) Mexico Natie (10902), Sallaum Terminal (1802*) Geodis FF Belgium (11449*), Geodis D&E Belgium (1198) Eutraco (8836), Eutraco Logistics (3500), Jomali (205) Stobart Automotive Belgium (9055), Eddie Stobart Logistics Europe (2894), Stobart Automotive Europe (504) Magazijnen Hendrickx & Zonen (3688), Frans Hendrickx & Zn Int. Transport (3383), Put-Hendrickx Vervoer (2283), Hezotra (1667), Hendrickx Holding (1309) Widem Logistics (9246), Widem Holding Company (3051), Widem Trading (-2) Van Rooijen Logistiek (9197), Van Rooijen Beheer België (1736), Van Rooijen Pharma (1286) SCTR (6624), Gérard Affrètement (4372), Transports Internationaux Ghislain Ernst (1011) Bauwens & Zoon (8296), GMB (2242), BG Trans (1437) TDS Logistics (4617), Geybels Transport Service (2418), Van Aerde H. & Zn Transport (1920), Transport Gebroeders Van Aerde (1592), Dextra Distri (1089) Masterbulk (11735) VRD Opslag & Distributie (2557), VRD Transport (1939), VRD Logistiek (1873), VRD Benelux (1868), Walgoed (1451) De Decker-Van Riet Transport (6315), De Decker (5281) G. Snel Transport Belgium (6222), Antrago Transport & Distributie (2773), G. Snel Services Belgium (1110), G. Snel Logistics Belgium (816) Gheeraert Int. Transport (7548), Gheeraert Property (1485), Gheeraert Distribution (1005), Gheeraert Garage Transport (598), G-Force (182) Martens JP Trans (2870), Vanderhasselt Transport (2640), Isocom Transport (2065), Van Rijckeghem Transport (1704), Milktrans (1508) Dematra (7539), El Cazador (2726), Blue Line Storage (467) Hödlmayr Logistics Belgium (10685) Denecker Transport (6421), Mattheeuws Eric Transport (3247), Transports Jean-Marie Dumont (677), Romac Internationaal (329) Van Dievel Vervoer (10183) Meers Internationaal Transport (5033), Crijns Gebroeders (3965), Kusters Transport (1181) Nortraffic (5318), Northfreeze (3785), Nortraffic Food Service (800), North-Link Agencies (205) Xwift (9893) Vos Cargo Logistics Belgium (4190), Harry Vos Feluy (3662), Vos Logistics België (1878) De Rese Transport (6430), Dim-Trans (2251), DM De Rese (529), De Rese Zeebrugs Stockagebedrijf (293) Den Hartogh Citerntrans (8722), Den Hartogh (418) Euro-Trafic (7748), Lenoble Logistics (1284) Galliker Transports Liège (8818) JT Transport (6344), Detraco Logistics (2198), Vermic (203) Vuylsteke (8501) Denis-Buxant Transport (6369), EB Trans Shared Services (1627), LB Transport (475) Move Intermodal (6318), Container Trucking Intermodal (1945) Lannutti (8189) Vandijck Transport (3178), Vedrova Transport (2834), Truck Parking & Handling Company (1736*), Herentals Logistics (163), Frulleux Transport International (33) Kranen Desutter (4719), Destrans (1882), Ville de Courtrai (1161) Roosens M. Transport (7683)

3 1 8 2 3 5 1 2 2 4 3 2 6 3 2 2 3 3 5 3 3 3 3 7 1 11 2 4 5 5 3 1 4 1 3 4 1 3 4 2 2 1 3 1 3 2 1 6 3 1

* TW = toegevoegde waarde x 1.000 EUR

TOP 1000

DE TOP 500 VAN DE TRANSPORTGROEPEN VA TW* TOTALE*

PERSONEEL

Lanfer Molenbergnatie Nedcargo Frisaye Dandoy Berto Wouters-TCL Berry VPD Delca Transport Herve Laurent Debrouwer TFM Group 's Heeren Fabry GDL Vandergoten Kintrans Lux Weltjens Amacro De Rudder On Time Schrauwen Middlegate Collitax Pierre STT De Rijke Jacobs A. CAT Sud Fresh Macharis Transaflo Rayden De Leeneer Baldewijns Ktransport Gobo Martens MB Bertschi Eskatrans Diependaele Andiprim City-Trans De Cock Peeters Van Praet Vanneste V1000 Hermos Vollers

7.657 7.618 7.462 7.369 7.355 7.300 7.197 7.169 7.163 7.038 6.913 6.791 6.688 6.633 6.596 6.527 6.493 6.483 6.470 6.446 6.339 6.335 6.242 6.230 6.221 6.204 6.109 6.071 5.999 5.949 5.909 5.863 5.843 5.739 5.688 5.686 5.606 5.575 5.428 5.373 5.247 5.217 5.211 5.204 5.139 5.127 5.116 5.102 5.021 5.009 5.001 4.963 4.949 4.851

96 59 117 82 80 115 83 91 69 118 86 84 99 139 75 62 91 125 55 84 96 100 63 116 59 72 98 109 72 84 100 97 95 56 141 43 75 46 69 69 64 75 78 83 72 40 83 78 44 60 64 58 55 32

141

Corneel Geerts

4.836

142 143

Levenstond Willaert - Van Boom

4.817 4.809

75 63

POS. 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140

GROEP

VOORNAAMSTE FIRMA’S

# FIRMA’S

Wauters Global Logistics (7657) Molenbergnatie (7618) Nedcargo Logistics Belgium (7462) Greg Transports (4622), Louis Frisaye Transports (2172), F.M. Logistics (575) Dandoy Transport (4658*), DLS (2677), Immodan (20) Vincent Logistics (7300) Th. Wouters Transport (4203), Trans-Continental Logistics (2861), Wouters Forwarding (68), Bel Wheels (65) Berry Company (3452*), Berry Logistics (2070*), Berry (1507), Ay Transport (140) Van Peteghem-Debraekeleer (6878), Vervoer Van Peteghem Debraekeleer (285) Delcatransport (6041), Delca Logistics (997) Herve Transport (4653), Fraber Logistics (1400), Herve Coldstore (860) Laurent Transport (6791) Van Caudenberg L. (3464), Debrouwer Transport (3224) Fernand Michel Transports (4851), Michel Logistics (1431), Michel Management (351) Frederic 's Heeren (5491), De Taeye Logistics (1105) Fabry G. et H. Transports (4413), Fabry Logistics (2114) GDL Transport (3623), GDL (2870) Transmoove (5631), Nearly New Office Facilities (813), Pierre Management Consultancy (39) Kintrans (5460), De Maeijer Car Transport (1010) Lux Logistics (5750), Lux Warehousing (585), Group Lux (111) Weltjens Transport (6339) Itterbeek (3750), JF Trans (2585) Transport De Rudder (2521), Warehouse (1944), Desarent (1764), TDF (13) On Time Solutions (3908), On Time Distribution (1609), On Time Sprint (497), DVL Courier (216) Schrauwen (6221) Middlegate Europe (3725), Middlegate Europe (2479) Collitax (4833), C-Express (799*), NWM Europe (376), Collitax Europe (101) Pierre Transports (3393*), Pierre Logistic (1354*), Ajimex (1324*) STT (3711), Delsencerie Transports (1259), E-Logistech (1029) De Rijke (5857), Evet België (92) Jacobs A. Transport (5909) CAT Benelux (5863) Sud-Fresh (5843) Macharis Transport (4317), Immo Macharis (733), Macharis Invest (689) Transaflo (5688*) Rayden (5686) Kris De Leeneer (5606) Baldewijns & Co (5575) KMS (2126), Trans-Eral (1457), GF Belgium (1089), Meni (756) Gobo International (4680), Go-Force (479), Gobo Truck Company (214) Martens Transport (3934), ILS (1313) MB Transports (3130), MB Manutention (2087) Bertschi Belgium (2677), Benelux Bulk Transport (2534) Eskatrans (5204) Diependaele TMD (2682), Transport Malfroidt Diependaele TMD (2457) Andiprim (3546), Gunter Huyssens Vervoer (1559), FH Consulting (22) City-Trans (2696), DFD (2420) De Cock Transport (3587), Tramaco Logistics (1229), MKS Management (286) Peeters Tanktransport (5021) Van Praet Transport (5009) Vanneste Transport (5001) V1000 (3900), Vennootschap AJV Logistics (1063) Hermos (4189), LHM (760) Vollers Belgium (4779), Legem (72) Corneel Geerts Transport Group (3725), Car, Truck & Trailer Rent (520), CG Management (359), Veronique Immo (103), MCG (91) Levenstond (4477), Transinvestco (340) Willaert Van Boom (3574), Wilboco (1129), Willaert (106)

1 1 1 3 3 1 4 4 2 2 3 1 2 3 2 2 2 3 2 3 1 2 4 4 1 2 4 3 3 2 1 1 1 3 1 1 1 1 4 3 2 2 2 1 2 3 2 3 1 1 1 2 2 2 6 2 3

* TW = toegevoegde waarde x 1.000 EUR

Trade & Transport Corporation Your distribution partner in the BENELUX 36

TT014_banner_Top 1000_174x40mm.indd 1

www.ttctransport.be 20/01/2022 15:53

DE TOP 500 VAN DE TRANSPORTGROEPEN POS. 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156

GROEP Henrotte All Exeptional Collignon Flanders Road Ribotrans Verkooijen Tack Plantefeve Transrad Rovetra Italmondo Vadesco Delletrans

VA TW* TOTALE*

PERSONEEL

4.732 4.691 4.592 4.572 4.566 4.532 4.509 4.431 4.422 4.388 4.371 4.340 4.339

64 45 43 52 41 48 62 61 36 48 66 99 68

157

TDS

4.326

103

158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200

De Rocker TLI Full Logistic L'Ecluse ECDC Logistics Pierard MVT Trans Sandermans Eurosped Van de Pol Abraham Euro Mex Patrans Dilissen Mozer Metro Lavaert Frigorexpress Verhoek Robbyns Schmidt Ewals Nova Natie Rima Cox Interlines Buyl Janssens All Freight VDW Trans Bevertrans Euro-Services HJF Meiko Transgem Arcese LDH Trans Steenbergen OD Trans Rotrafic De Block Benelux Transport TVX

4.307 4.304 4.302 4.299 4.299 4.294 4.293 4.287 4.286 4.258 4.246 4.241 4.200 4.178 4.145 4.141 4.141 4.124 4.123 4.058 4.053 4.051 4.043 4.038 4.000 3.950 3.906 3.903 3.879 3.875 3.863 3.815 3.796 3.789 3.774 3.769 3.760 3.748 3.723 3.717 3.693 3.687 3.684

31 89 69 47 53 74 45 58 56 44 51 61 78 49 89 39 32 20 51 56 32 63 31 41 43 80 51 41 26 49 71 79 40 55 60 49 37 54 52 44 66 52 32

VOORNAAMSTE FIRMA’S

# FIRMA’S

Etablissements Henrotte (4224), Transport Colis Livraison Service (508) All Exeptional (4691) Ets Marcel Collignon (3616), Progress Transports (976) Lokere Alg. Vervoeronderneming (4391), Bratolo (138), Rail Road Services (43) Ribotrans (3599), GOM (745), RSL (222) Verkooijen-Veem (3562), Verkooijen René (970) Trans Europe Express (4509) Plantefeve Logistics (4431) Transrad (4422) Rovetra (4388) Euroterminal (4371) VDC (1917), Jos Plas & Cie Transport (1865), Vadesco Logistics (558) Delletrans (4339) Transports Schmit - Roufosse - Destrijker (2601), Destrijker Transports (1306), Transport Destrijker Schmit (419), D & Si (1), Ars Longa (-1) De Rocker Logistics (3177), DR Logistics (470), Nialan (425), DR Warehousing (235) Tyres Logistics International (4304) Full Logistic Thuin (4302) L'Ecluse Transport (2890), Dossche Logistics Services (1409) ECDC Logistics (4299) Euro Famenne Trucks (2846), Pierard Transports (1448) MVT Trans (4293) Sandermans Transports (2953), Sandermans Logistic (1334) Eurosped Belgium (4286) Van De Pol Vervoer (2972), Van de Pol (1288), VDP Hold (-2) Abraham Transports (4246) Euro Mex Plus Smets (2484), MWM Logistics (1757) Patrans LIM (1932), Rollema Patrans Belux (1769), Patrans (500), Vacopa Holding (-1) Dilissen Logistics (4178) Mozer Belux (1626), Mozer Technologies (1588), MM International (931) Metro (4141) Lavaert Transport & Logistics (4141*) Frigorexpress (3311), Cargo Logistics (813) Verhoek Europe (4123) Robbyns Roger & Cie (4058) Schmidt Belgium (4053) Ewals Cargo Care (3910), Henk Ewals Management (141) Nova Natie (2696), Commodity Centre Belgium (1194), Nova Cargo Services (153) Rima International (4038) Cox A. Transportbedrijf (3914), Vaco International (86) Interlines Belgium (3950) Buyl Transport (3721), Buyl Logistic (185) Janssens M. Transport (3903) All Freight Logistics (3879) VDW Trans (3658), VDW Logistics (217) Bevertrans (3834), Bevertrans Logistics (29) Euro-Services (3815) HJF Transports (3796) Meiko Europe (3138), Meiko Euro Express (651) Transgem Logistics (1891), Tobri (1798), JPRL Management (85) Arcese Transport (2551), Ventana Serra (1218) LDH Trans (3760) Steenbergen (3748) OD Trans (3067), Degraeve Wilmar Transport (656) Rotrafic (2926), Verbauwhede Transport (591), Verbauwhede Logistics (200) De Block (2772), Transport Multimodal de Charleroi (816), De Block Logistics (105) Benelux Logistiek (1242), Yaro (1225), Benelux Trans (1220) TVX (3684)

2 1 2 3 3 2 1 1 1 1 1 3 1 5 4 1 1 2 1 2 1 2 1 3 1 2 4 1 3 1 1 2 1 1 1 2 3 1 2 1 2 1 1 2 2 1 1 2 3 2 1 1 2 3 3 3 1

* TW = toegevoegde waarde x 1.000 EUR

TOP 1000

DE TOP 500 VAN DE TRANSPORTGROEPEN POS.

GROEP

TW*

PERSONEEL

# FIRMA’S

POS.

GROEP

201 202 203

De Duytsche Reheul Offergeld

3.656 3.626 3.624

35 49 64

1 2 2

204

Mertens

3.583

205 206 207 208 209 210 211 212 213 214

Charles André Hertsens JL Van Hove Ambrogio Van der Vlist Van Steenbergen Verhaegen Piessens Marcel Heirwegh Louwyck MC Transport & Logistics Van Delm Vulsteke Nijhof-Wassink Coopmans PWT Van Lathem - Galmart Wouters De Wolf Devooght - Verleye Van Steen Demets Nirotrans Withofs Ivemar Van Heyste Wybo Van de Mierop Peethultra Jacobs Holding Norbert Maes Rogetrans Dekker Demets Nagels Seris Debois Hans Spriet Garsou-Angenot Vagaetrans Schroder Havart Theo Van de Velde Schapmans JET Mermans

3.578 3.564 3.535 3.511 3.503 3.495 3.494 3.487 3.481 3.459

64 58 58 47 52 34 47 31 38 26

1 2 1 1 1 2 2 3 2 1

3.453

3.448 3.440 3.417 3.388 3.309 3.308 3.305 3.277 3.261 3.251 3.214 3.179 3.167 3.157 3.156 3.156 3.128 3.114 3.091 3.089 3.075 3.064 3.058 3.052 3.026 2.998 2.987 2.976 2.966 2.958 2.939 2.934 2.933 2.930 2.918

43 40 49 49 36 54 51 57 36 32 42 63 59 44 44 15 38 44 46 0 36 37 22 32 75 30 34 32 20 19 43 49 42 45 44

1 2 3 1 1 3 2 4 1 1 2 1 1 1 1 3 2 2 3 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 1 1 1 1 5 2

251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 301

Martlé D'Eer RBE Trans Dalga Trans Vandervorst Heyvaert Lauwers Transpico Transheeze Hoslet Ceusters Wuyts Maxi DM Centraal Boekhuis Gommeren Denis DBT Mobull Dedeygere De Seranno Danny Trans Jehasse Van Liedekerke Emanuel Spriet HSV FB Logistics Van Renterghem Verougstraete Rosantra Coudron-Gallant Nitra Vervaeke Koen Cool Solutions Cornelis Lein van Oort Bodson Bos TML VDRT Simons-Santos De Neve Luypaert C&G Trans Deslog MTL Van Bogaert Taxicolli Mmoyo Wijckmans Verachtert

215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250

TW*

PERSONEEL

# FIRMA’S

2.907 2.869 2.864 2.860 2.837 2.808 2.802 2.798 2.788 2.764 2.746 2.732 2.728 2.721 2.711 2.708 2.682 2.678 2.670 2.659 2.658 2.640 2.634 2.627 2.623 2.613 2.610 2.579 2.567 2.537 2.536 2.506 2.480 2.477 2.466 2.446 2.436 2.423 2.422 2.416 2.409 2.388 2.386 2.381 2.369 2.335 2.333 2.324 2.320 2.316 2.312

39 44 87 40 46 37 31 28 40 55 34 34 37 47 28 38 37 32 25 28 41 19 0 30 39 52 33 27 43 45 31 27 16 27 27 36 27 41 51 38 39 39 30 40 27 33 23 34 22 27 24

2 3 1 2 1 1 1 4 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 2 2 2 1 1 2 2 1 1 2 3 1 1 2 1 2 1 1 1 2 2 1 1 1 1 1 4 1 1 1 2 2

* TW = toegevoegde waarde x 1.000 EUR

DE TOP 500 VAN DE TRANSPORTGROEPEN POS.

GROEP

302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326 327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339 340 341 342 343 344 345 346 347 348 349 350 351 352

Cabay Transnubel Trans Polonia Jamax Invest Soncotra Verboven Jerdico Oevertrans Damman Mert Dehottay Desimpel Yde Panama Staelens Vereecke De Smet Nandrin-Galet Jekatrans De Sloover Laebens L&S Taillie Van Dyck Pinckers LiCa Vergo Paquet Herrijgers Transpo Daniëls Flinstone Van Laer Bruyer BSX Castelein RiJoKo Fransen Multitra Hamofa Cayon Van Steenkiste Tom Jennesco Defraine Aernouts Sacotte Van Gijsegem Jurion Renaux-Descamps DST Medaer Glass Partners

TW*

PERSONEEL

# FIRMA’S

POS.

GROEP

TW*

PERSONEEL

# FIRMA’S

2.303 2.300 2.299 2.297 2.291 2.280 2.278 2.277 2.254 2.246 2.233 2.229 2.226 2.220 2.215 2.190 2.183 2.179 2.178 2.165 2.161 2.158 2.157 2.152 2.145 2.143 2.140 2.137 2.125 2.112 2.111 2.103 2.090 2.078 2.077 2.072 2.071 2.061 2.049 2.047 2.016 2.015 2.011 1.987 1.976 1.965 1.963 1.961 1.947 1.936 1.929

25 48 32 32 18 35 38 24 47 52 29 23 25 45 37 22 26 11 37 20 24 0 32 25 25 39 31 25 25 16 0 33 40 31 24 0 29 21 30 40 18 44 50 0 34 26 32 29 37 29 16

1 1 1 3 1 3 1 1 2 1 2 1 2 1 1 1 1 2 1 2 1 1 1 2 2 1 2 2 2 1 1 4 2 1 2 1 2 2 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2

353 354 355 356 357 358 359 360 361 362 363

ADS-SDS Gernad Sebastien Vanderstraeten Semet ATF & ICS Acutra Fatrans Stevens-April Transmec Spataro Radio Pharma Logistics Group Apton Vervoir Wim Claes B & L Transport Radermecker Krismar LPX Westrans Kyonitrans Belle Vue Lenaers Lerinckx Hendrickx Adrien Brijssinck MKH Vandevelde ADL Transport DSR Logistics Loones GDP Jugetra LDM Transport Croes Engelbosch Servitrans Dehertogh Transcona Ter Vichten Geca Teirlinck Interworks Degetra Freddy Transport G.A.Y. Trans Steftrans Kangourou Goyvaerts

1.929 1.925 1.924 1.924 1.922 1.910 1.907 1.905 1.898 1.885 1.876

26 22 37 11 28 34 26 22 31 21 30

2 1 1 1 1 2 2 1 1 1 1

1.874

1.874 1.873 1.873 1.862 1.860 1.856 1.855 1.844 1.842 1.837 1.834 1.834 1.833 1.830 1.830 1.829 1.823 1.806 1.798 1.784 1.781 1.766 1.766 1.761 1.756 1.752 1.746 1.743 1.738 1.736 1.735 1.730 1.728 1.712 1.711 1.707 1.706 1.706

29 34 23 23 15 16 28 25 22 0 57 27 41 22 23 28 18 24 24 24 27 32 15 36 31 35 28 0 24 25 29 0 21 21 20 32 22 13

1 1 1 1 2 3 2 1 1 1 2 1 4 4 1 1 1 1 2 1 2 3 2 1 1 1 2 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1

364 365 366 367 368 369 370 371 372 373 374 375 376 377 378 379 380 381 382 383 384 385 386 387 388 389 390 391 392 393 394 395 396 397 398 399 400 401 402

* TW = toegevoegde waarde x 1.000 EUR

TOP 1000

DE TOP 500 VAN DE TRANSPORTGROEPEN POS.

GROEP

TW*

PERSONEEL

# FIRMA’S

POS.

GROEP

TW*

PERSONEEL

403 404 405 406 407 408 409 410 411 412 413 414 415 416 417 418 419 420 421 422 423 424 425 426 427 428 429 430 431 432 433 434 435 436 437 438 439 440 441 442 443 444 445 446 447 448 449 450 451

Dejonghe Lamac VS Logistics JS Logistics NDQ MVT Team Allied Vaditrans Raymackers Dick Corral S-C. Trans Truant Laurent & Fils Unifood TN Trans Deleersnijder Potiez De Man Lambrechts Cargologis Debetra BPS Nachtergaele WNL CG Transport Smeulders Gruber Sinex Van der Velde Trans MR Maes L Massart Daels Osselaer Broodthaers Castel West Yuksel Vanlaethem-Ots Vantomme STA New TRM Verzele Jivé Schreurs Schreurs Vijverman Roeland Dumon Vercauteren André

1.706 1.704 1.683 1.683 1.683 1.676 1.674 1.665 1.661 1.657 1.657 1.656 1.655 1.652 1.649 1.644 1.643 1.626 1.625 1.620 1.619 1.617 1.597 1.578 1.543 1.542 1.539 1.538 1.532 1.531 1.529 1.527 1.525 1.524 1.517 1.508 1.507 1.502 1.499 1.493 1.489 1.485 1.485 1.483 1.479 1.479 1.477 1.475 1.473

18 30 22 20 13 30 15 34 21 31 22 7 27 19 24 19 22 41 9 19 16 25 21 25 20 13 20 21 35 0 14 14 24 22 19 18 26 37 10 13 16 19 23 20 21 15 19 20 21

1 3 5 2 1 1 1 1 1 3 2 1 3 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 2 1 3 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1

452 453 454 455 456 457 458 459 460 461 462 463 464 465 466 467 468 469 470 471 472 473 474 475 476 477 478 479 480 481 482 483 484 485 486 487 488 489 490 491 492 493 494 495 496 497 498 499 500

Pans 1.470 23 TGW 1.468 17 ALP 1.464 0 Stogema 1.462 25 JMD Activités 1.461 18 Trans-All 1.459 16 Coupe 1.452 12 Auto Contact Express 1.450 33 Verbrugge 1.450 11 DPR 1.449 23 Van Aken 1.444 18 Vancatrans 1.432 14 Ekotrax 1.425 19 Baudry 1.420 25 AGS 1.413 29 Kuru 1.413 30 Devits 1.402 32 Heppner 1.385 36 Vandenbroeck 1.380 12 Devatra 1.378 16 Smeers-Simenon 1.368 20 Trippaers 1.366 30 Leonet 1.366 21 Van den Acker 1.358 0 Daemen 1.355 19 Mvitra 1.351 12 Jonitrans 1.347 30 Hollevoet-Lidou 1.343 21 Burcin 1.340 27 Buys 1.335 20 Transer 1.331 23 BB Trans 1.329 17 TDM 1.319 17 Braun 1.317 12 VDK 1.313 29 Vandendorpe 1.311 10 Kusé 1.304 10 Hokotrans 1.296 22 Vandamme-Madoe 1.295 21 Bongaerts 1.292 24 Van Extergem 1.289 16 Deny Cargo 1.285 14 ETL 1.285 15 Batu Trans 1.276 31 Gaverland 1.274 16 Knulog 1.270 16 Eurogaume 1.269 0 Gesquiere 1.268 12 Transport FTL (Belgique + Nord de la France) SprintTransport Transport avec multidrops 1.263/ hayon 33

# FIRMA’S 1 2 2 2 1 1 2 2 1 1 2 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 2 1 1 1 2 1 1 1 3 1 1 1 1 1 1 1 1 3 1 1 1 2 1 1

Remorques en dépôt sur site * TW = toegevoegde waarde x 1.000 EUR Entreposage 3PL 24/7

Plus qu'une simple entreprise de transport

•

Transport FTL (België + Noord-Frankrijk) Transport met multidrops / lift On Site droptrailers 3PL warehousing 24/7

Meer dan zomaar een transportbedrijf 40

TRANSPORT WYBO NV • EUROPALAAN 21, B-8970 POPERINGE TEL 00.32.57.33.49.02 • info@wybo.be

COMPANY PROFILE

V1000, THE NEXT STEP OF A.J. VEURINK

BEDRIJF

A.J. Veurink Industrieweg 78 8800 Roeselare +32 51 24 29 91 www.V1000.be

C O N TAC T E N

Zaakvoerder/CEO Sandro Paravizzini +32 51 26 18 17 +32 496 29 03 50 sandro@v1000.be

Veurink is klaar voor de toekomst en wordt V1000 met als ambitie uit te groeien tot de beste logistieke partner voor groupagezendingen in de Benelux en Frankrijk. De naam V1000 is een perfecte weergave van onze normen en waarden. De “V” van Veurink, maar vooral van vooruitgang en verbondenheid. We zetten in op digitale (r)evoluties, duurzaamheid, veiligheid en opleiding. Daarnaast is het onze ambitie de persoonlijke servicegraad te versterken en iedereen zoveel mogelijk te ontzorgen. Binnenkort lanceren we in dit kader een uniek platform voor het realtime opvolgen van elke zending die uitgevoerd wordt. Het getal “1000” verwijst naar onze ziel. “Mille grazie”, duizendmaal dank aan elk lid van ons team voor hun onvoorwaardelijke loyaliteit en betrokkenheid. “Mille grazie”, aan alle klanten en relaties, voorhun vertrouwen. Zonder transport staat alles stil, zegt men. Maar zonder hun ondernemersgeest, zonder hun volharding om perfecte producten af te leveren, onder hun vernieuwingsdrang, zonder klanten tout court, is er géén transport. De motor van de economie én het hart van ons bedrijf, dat zijn onze klanten. Wij zijn trots de strik te zijn rond de pallet die wij mogen vervoeren.

Business Transportmanager Lieven Deseure

Onze sterkte is en blijft het door-to-door groupagetransport, in de puurste betekenis van het woord, in de Benelux en gans Frankrijk.

+32 478 87 78 32 lieven@v1000.be

Deze dienstverlening is doordrongen van onze leuze, “Arbeid is zichtbaar gemaakte liefde”, en dit moet voelbaar zijn in alle geledingen van ons bedrijf. “Als eigenaar van V1000 word ik oprecht gelukkig als mijn team van dispatch, administratie, chauffeurs, magazijniers dagdagelijks alles in goede banen probeert te leiden en zijn uiterste best doet de klanten maximum te ontzorgen. Dat de huidige omstandigheden ons allemaal tot het uiterste drijven, én dat we desalniettemin erin slagen de rust en kalmte te bewaren, bewijst dat gepassioneerde werknemers gekoesterd moeten worden. Niemand is perfect, maar ons ganse team probeert elke dag beter te doen dan de dag voordien. En laat dat laatste nu de absolute sterkte zijn van V1000, verbondenheid”, aldus Sandro Paravizzini, CEO V1000.

TOP 1000

Buiten klassement

Wanneer de weg niet de enige prioriteit vormt Enerzijds zijn er de expediteurs en andere freight forwarders die niet beschikken over een eigen vloot, anderzijds de paar (grote) groepen die hun eigen vloot vrachtwagens (en hun transportvergunning) gebruiken voor een gedeelte van hun operaties, maar waarbij het wegtransport voor rekening van derden niet de voornaamste activiteit is. Die werden hier gegroepeerd in een apart klassement.

CLAUDE YVENS

Met meer dan 4.500 werknemers is Deutsche Post DHL één van de grootste werkgevers van het land in logistiek, maar wegtransport is niet de belangrijkste activiteit. DE GROEPEN ‘BUITEN KLASSEMENT’

Bepaalde groepen die over één of meerdere transportlicenties beschikken, realiseren evenwel minder dan de helft van hun toegevoegde waarde via hun activiteiten in het wegtransport. Zij werden opgenomen in een apart klassement, waarvan hier de grootste 25: POS.

GROEP

TW*

PERSONEEL

Deutsche Post

384.103

4.508

Katoen Natie

352.503

2.627

Fedex

288.457

2.962

4 5 6 7

UPS Kuehne + Nagel DSV CMA-CGM

167.360 135.802 117.008 69.366

904 1.902 1.308 1.068

ADPO

59.607

147

Euroports

58.792

498

Royal Mail

56.334

484

Gosselin

44.303

378

12 13 14 15

Bleckmann Weerts Fiege Verhelst

36.184 33.602 30.028 29.305

514 520 152 263

Rhenus

25.921

308

Maersk

21.025

195

Zuid Natie

18.937

155

Herfurth

18.614

303

Wallenius Wilhelmsen

18.387

293

21 22 23 24 25

Ecu-Line ID Logistics Sedis BDP Bollore

16.117 14.252 14.122 13.761 13.385

134 282 228 167 133

BELANGRIJKSTE FIRMA’S DHL Aviation (137165), DHL International (54662), DHL Global Forwarding (Belgium) (50516), DHL Worldwide Network (45606), DHL Parcel (Belgium) (24805) Indaver (85210), General Services Antwerp (73825), Katoen Natie Bulk Terminals (25798), Ghent Handling and Distribution (24337), Joosen Transport (13518) FedEx Express Belgium International (113662), TNT Express Worldwide (Euro Hub) (112280), Fedex Express BE (52471), Federal Express Corporation (10025), Fedex Express Belgium (27) UPS Europe (97836), UPS Belgium (62203), UPS SCS (Belgium) (7321) Kuehne + Nagel (48151), Kuehne + Nagel Logistics (42264), Logistics Nivelles (27030), Logistics Kontich (18357) DSV Solutions (33351), DSV Air & Sea (25175), DSV Road Holding (22874), DSV Road (21562), DSV Logistics (9149) Ceva Logistics Belgium (43553), CMA CGM Belgium (15364), Ceva Ground Europe (5270), Ceva Freight Belgium (5179) ADPO (31368), Liefkenshoek Logistics Hub (11449), ADPO Group (8058), ADPO Forwarding & Cleaning (AFC) (5314), ADPO Coordination Center (1724) Manuport Logistics (11666), Euroports Belgium (10271), BCTN Meerhout (7777 : données 2019), Euroports Inland Terminals (7216), Euroports Terminals Antwerp (5878) General Logistics Systems Belgium (32103), GLS Belgium Distribution (24231) Warehousing & Warehouse Related Services Belgium (11251), Gosselin Container Terminal (7362), GCT (7194), Gosselin Group (4190), Gosselin Mobility (4143) Bleckmann België (36186), Bleckmann E-Solutions (-2) Weerts Supply Chain Automotive (16941), Weerts Supply Chain (16661) Fiege (30028 : données 2019) Verhelst Aannemingen (25612), Verhelst Logistics (2595), Verhelst Port Operators (1098) Rhenus Air & Ocean (5255), Rhenus Logistics (5164), Rhenus Intermodal Systems (4340), Rhenus Shared Service Center (2706), Rhenus Automotive Logistics (2633) Maersk Line Belgium (11610), Damco (Belgium) (9415) Zuidnatie Breakbulk (5104), Zuidnatie (4626), Antreco (3221), Antwerp Metal Logistics (1444 : données 2019), Zuidnatie Holding (1216) Herfurth Logistics (6032), Macotruck (4926), Cetraco (4525), Handico Trucking (1488), Herfurth Travel (814) Wallenius Wilhelmsen Logistics Zeebrugge (16853), Wallenius Wilhelmsen Logistics Abnormal Loads Belgium (1415), Wallenius Wilhelmsen Logistics Abnormal Loads Services Geel (119), Wallenius Wilhelmsen Logistics Belgium Ecu Worldwide (Belgium) (11722), Ecuhold (3180), HCL Logistics (499), European Customs Brokers (487), Ecu International (254) ID Logistics Belgium (13351), GVT Transport & Logistics (901) Sedis Logistics Belgium (13278), Sedilog (844) BDP International (13761) Bollore Logistics Belgium (13385)

* TW = toegevoegde waarde x 1.000 EUR 42

DE TOP 50 VAN DE EXPEDITEURS Dit klassement is voorbehouden voor de bedrijven die niet beschikken over voertuigen ingeschreven in België en/of waarvan expeditie de voornaamste activiteit is.

POS.

BEDRIJF

TW 2020*

PERSONEEL 2020

DHL Worldwide Network

45606

297

General Logistics Systems Belgium

32103

242

ADPO

31368

Distrilog Group

29665

492 402

DPD (Belgium)

25537

DSV Air & Sea

25175

232

GLS Belgium Distribution

24231

242

DSV Road Holding

22874

DSV Road

21562

271

DHL Worldwide Express Logistics

17476

125

BDP International

13761

167

Bollore Logistics Belgium

13385

133

Sedis Logistics Belgium

13278

224

Expeditors International

13037

135

Grimaldi Belgium

12564

145

Ecu Worldwide (Belgium)

11722

103

Geodis FF Belgium

11449

127

Damco (Belgium)

9415

Scanfor

8023

Shipex

7349

Bruhn Spedition

7175

CLDN Cargo

6864

Intertrans

6234

105

Herfurth Logistics

6032

CH Robinson Belgium

5955

Huktra

5803

MSE Europe

5786

Rhenus Air & Ocean

5255

Medlog

5223

Paloume

5185

Ceva Freight Belgium

5179

Rhenus Logistics

5164

C. Steinweg Belgium

5045

Vollers Belgium

4779

DFDS Logistics Services

4730

ArcelorMittal Logistics Belgium

4632

Zuidnatie

4626

Cetraco

4525

63 52

Panalpina World Transport

4354

Remant

4343

Rhenus Intermodal Systems

4340

33 47

Ahlers Belgium

4328

CWT Commodities Antwerp

4253

DHL Parcel (Speedpack)

4124

81 49

Transuniverse Forwarding

4072

Huver

4009

Interlines Belgium

3950

Ewals Cargo Care

3910

Polytra

3840

Belfruco

3683

* TW = toegevoegde waarde x 1.000 EUR

TOP 1000

DE TOP 50 VAN DE TRANSPORTFILIALEN Dit klassement is voorbehouden voor de bedrijven die beschikken over een transportvergunning en voertuigen die in België zijn ingeschreven, maar waarvan het wegtransport voor derden niet de belangrijkste activiteit is.

POS.

BEDRIJF

TW 2020*

PERSONEEL 2020

# VOERTUIGEN

Renewi NV

105328

510

Indaver NV

85210

492

MOEDERHUIS

Renewi Katoen Natie

Suez R&R BE Services NV

48799

706

291

Veolia

Renewi Belgium NV

46637

582

Renewi

Aannemingsbedrijf Aertssen NV

37130

280

Aertssen

Vanheede Environmental Logistics NV

30300

351

255

Vanheede

Suez R&R BE Wallonie NV

26707

445

165

Verhelst Aannemingen NV

25612

213

Solucious NV

22288

456

133

Colruyt

Aertssen Kranen NV

21584

190

Aertssen

E-Logistics NV

21010

421

Colruyt

Société Base de Villers-le-Bouillet NV

11976

198

Intermarché

Veolia Verhelst

LDA Transports NV

7890

112

Aan Huis NV

7766

204

131

Coolblue

TVB NV

6892

128

124

Hasco Invest

Sutrans NV

6676

107

Sutrans

Transmyl NV

6279

Midybel chiffres 2019 - Holmat

Laiterie des Ardennes

Transnam NV

5846

114

Tramotrans NV

5817

TRBA

Greenyard Transport Belgium NV

5404

Greenyard Arvesta

Arvesta Logistics NV

5355

110

Debliquit Henri Anc. Ets NV

5314

109

Wanty

Trans Meco NV

5307

Meganck-Collewaert

Davytrans NV

5285

Colruyt

CLF Trans BVBA

5186

Clarebout

Orgacom BVBA

5183

Op De Beeck

Paesen Transport NV

5179

Paesen Bouw Expo

Rendac Transport NV

5007

Rendac

Vanheede Environmental Services BVBA

4875

Vanheede

Remondis De Vocht BVBA

4727

Remondis

Posh NV

4559

DSP Food Afval Alternatief

Afval Alternatief BVBA

4467

Bijkhoeve Transport NV

4448

Desco

Industrial Cleaning & Service Company NV

4387

111

Renewi

Van Marcke Distribution NV

4314

Van Marcke

Remondis Depoorter BVBA

4232

Remondis

Gobert & Fils NV

4093

Gobert

Gielen Transport NV

4040

Gielen

STV Trans NV

3962

Stadsbader

New Vanden Borre Transport NV

3908

FNAC Vanden Borre

Stadsbader Route NV

3772

Stadsbader

VDB Trans BVBA

3719

Vandenbraembussche

Transport De Meuter NV

3667

DM Holding

La Lorraine Transport NV

3557

101

La Lorraine

Colas Transport NV

3426

Colas

Sigtraco NV

3230

Kembo

Entreprise Cosse - Ciney BVBA

3219

Cosse

Yvaga NV

3159

Van Gaeveren

Cleaning Company BVBA

3148

Cleaning Company

Celis Andre Transport NV

3088

Andre Celis * TW = toegevoegde waarde x 1.000 EUR

DE TOP 50 VAN DE TEWERKSTELLING Dit klassement is voorbehouden voor de bedrijven die beschikken over een transportvergunning en voertuigen die in België zijn ingeschreven, en waarvan het wegtransport voor derden de belangrijkste activiteit is.

POS.

BEDRIJF

PERSONEEL 2020*

# TRUCKS

TOEGEV. WAARDE 2020**

113662 54662 50516 61238 62203 52471 34763 36186 48151 31759 24805 30508 29917 26093 28171 22116 12678 21988 16634 17475 13468 166399 25478 15725 13940 13518 15890 15918 15535 14154 26514 23205 12162 17597 10848 14621 11781 10685 15051 11176 9893 10184 11735 11064 8656 8238 9197 12518 18212 8501

FedEx Express Belgium International BVBA

800

118

DHL International NV

721

337

DHL Global Forwarding (Belgium) NV

629

H. Essers Transport Company NV

621

432

UPS Belgium NV

611

148

Fedex Express BE NV

599

Schenker NV

556

Bleckmann België NV

514

Kuehne + Nagel NV

494

Jost & Cie NV

472

292

DHL Parcel (Belgium) NV

442

Transport Vervaeke NV

416

257

Fockedey Truck NV

390

414

XPO Supply Chain Belgium NV

388

Gefco Benelux NV

354

Ziegler NV

320

51 235

VTH BVBA

305

Dachser Belgium NV

299

Supertransport NV

265

's Jegers Logistics BVBA

247

279

Trade & Transport Corporation NV

245

186

Sarens NV

239

Tabaknatie NV

239

Mainfreight Logistics Services Belgium NV

238

Distrilog Transport NV

234

154

Joosen Transport NV

222

157

Van Moer Transport NV

222

192

Michiels Transport BVBA

212

164

Trafuco NV

211

183

DHL Freight (Belgium) NV

207

De Bock Gebr. Transport NV

201

103

2XL NV

199

XPO Supply Chain Chemicals Belgium NV

196

Transwest NV

187

VNW Transport NV

185

193

Michielsens NV

178

Geertrans Hellings NV

175

151 72

Hödlmayr Logistics Belgium NV

173

ODTH NV

173

Van Moer Distribution NV

173

116 131

Xwift BVBA

173

Belgische Distributie Dienst NV

171

Masterbulk NV

171

137

Movianto Belgium NV

169

De Vreese Logistic NV

168

Transmet Vervoer NV

168

112

Van Rooijen Logistiek NV

168

Cogetrina Logistics NV

167

Sarens Be NV

165

Vuylsteke BVBA

162

116

* : in VTE (voltijds-equivalenten) ** : x 1000 EUR

TOP 1000

DE TOP 50 VAN DE WINST Dit klassement is voorbehouden voor de bedrijven die beschikken over een transportvergunning en voertuigen die in België zijn ingeschreven, en waarvan het wegtransport voor derden de belangrijkste activiteit is.

POS.

BEDRIJF

RESULTAAT 2020*

CASH-FLOW 2020*

SOLVABILITEIT 2020

47,13

UPS Belgium NV

17100

19112

Sarens NV

9469

98067

3,74

Fedex Express BE NV

9433

12353

20,11

Transport Vervaeke NV

8229

11577

48,22

Bleckmann België NV

6800

9312

29,16

Hertsens Invest NV

5539

7237

35,91 42,69

ECS European Containers NV

5509

13422

Dachser Belgium NV

4810

5303

31,74

H. Essers Transport Company NV

4381

25700

65,13

Weerts Supply Chain NV

4298

6153

27,68

Kuehne + Nagel NV

4086

5140

19,57

DHL International NV

3961

5243

15,63

Tabaknatie NV

3747

8342

22,69

Nippon Express Belgium NV

3541

3714

38,44 72,94

Mervielde Transport NV

3306

4660

Eutraco Logistics NV

3074

3091

74,23

Dematra NV

3049

3526

23,69 59,61

Metro NV

2879

3156

2XL NV

2792

7340

29,61

Mexico Natie NV

2594

7616

28,80

Hamann International Logistics NV

2583

3160

34,97

Tailormade Logistics Westerlo BVBA

2526

3109

27,40

Gefco Benelux NV

2504

4429

35,76

De Decker NV

2115

3366

64,59

DHL Global Forwarding (Belgium) NV

2106

2897

10,03

Transwest NV

1971

5874

35,72

Belgian Logistic Center NV

1852

3259

32,45

Remitrans NV

1697

3710

35,53

XPO Supply Chain Belgium NV

1659

2536

83,18

Trafuco NV

1653

5131

37,94

ADPO Forwarding & Cleaning (AFC) NV

1604

2243

72,08

Verbeken Transport NV

1535

1537

62,30

Schrauwen NV

1529

2353

37,40

All Exeptional BVBA

1521

3107

18,63

All Freight Logistics NV

1494

1616

38,14

Lannutti NV

1483

3720

57,13

Belgische Distributie Dienst NV

1474

2409

57,74

Meers Internationaal Transport BVBA

1426

2353

69,49

Kintrans BVBA

1366

2306

80,99

Hödlmayr Logistics Belgium NV

1289

1615

35,95

Stobart Automotive Belgium NV

1256

2389

30,91

Schroder René BVBA

1232

1647

48,15

Etablissements Henrotte NV

1211

1376

23,48 32,78

Roger Heinen Transport AG

1175

1609

Ribotrans BVBA

1083

1624

78,77

De Rocker Logistics NV

1082

1368

33,08

Mertens Walter int. Transport NV

1022

1457

32,86

Antwerp Container Transport International BVBA

1019

3749

13,62

Fabry G. et H. Transports BVBA

978

1814

88,12

Andiprim BVBA

963

1740

52,98 * : x 1000 EUR

DE TOP 100 FICHES SARENS NV

PERSONEEL

239

#VOERTUIGEN

TW 2020*

166399

OMZET 2020*

253894

Avenue du Bourget 40 • 1130 - Bruxelles T +32 2 752 75 75 belgium@fedex.com • www.fedex.com/be

CASH-FLOW 2020*

RESULTAT 2020*

98067

9469

EIGEN MIDDELEN 2020*

SOLVABILITEIT 2020

611

#VOERTUIGEN

148

TW 2020*

62203

OMZET 2020*

358147

CASH-FLOW 2020*

RESULTAT 2020*

19112

17100

EIGEN MIDDELEN 2020*

70539

SOLVABILITEIT 2020

721

#VOERTUIGEN

337

TW 2020*

54662

OMZET 2020*

237915

629

#VOERTUIGEN

TW 2020*

50516

OMZET 2020*

442836

CASH-FLOW 2020*

RESULTAT 2020*

5243

3961

EIGEN MIDDELEN 2020*

8966

SOLVABILITEIT 2020

514

#VOERTUIGEN

TW 2020*

36186

OMZET 2020*

168390

CASH-FLOW 2020*

RESULTAT 2020*

2897

2106

EIGEN MIDDELEN 2020*

8122

SOLVABILITEIT 2020

472

#VOERTUIGEN

292

TW 2020*

31759

CASH-FLOW 2020*

RESULTAT 2020*

9312

6800

EIGEN MIDDELEN 2020*

20509

SOLVABILITEIT 2020

152

#VOERTUIGEN

CASH-FLOW 2020*

30028

OMZET 2020*

RESULTAT 2020*

EIGEN MIDDELEN 2020*

SOLVABILITEIT 2020

354

#VOERTUIGEN

494

TW 2020*

28171

OMZET 2020*

104544

#VOERTUIGEN

SOLVABILITEIT 2020

0,00

TW 2020*

OMZET 2020*

61238

83612

CASH-FLOW 2020*

RESULTAT 2020*

25700

4381

EIGEN MIDDELEN 2020*

70341

SOLVABILITEIT 2020

65,13

TW 2020*

OMZET 2020*

52471

197162

CASH-FLOW 2020*

12353

RESULTAT 2020*

9433

EIGEN MIDDELEN 2020*

29170

SOLVABILITEIT 2020

20,11

TW 2020*

48151

OMZET 2020*

CASH-FLOW 2020*

357508

5140

RESULTAT 2020*

4086

EIGEN MIDDELEN 2020*

12229

SOLVABILITEIT 2020

19,57

SCHENKER NV

PERSONEEL

556

#VOERTUIGEN

TW 2020*

OMZET 2020*

34763

207715

CASH-FLOW 2020*

-2412

RESULTAT 2020*

-4203

EIGEN MIDDELEN 2020*

8355

SOLVABILITEIT 2020

16,48

TRANSPORT VERVAEKE NV

PERSONEEL

0,00

416

#VOERTUIGEN

257

TW 2020*

30508

OMZET 2020*

CASH-FLOW 2020*

63633

11577

RESULTAT 2020*

8229

EIGEN MIDDELEN 2020*

30750

SOLVABILITEIT 2020

48,22

FOCKEDEY TRUCK NV

Z.I. de l’Europe 20 • 7900 - Leuze-en-Hainaut T +32 69 66 30 27 info@fockedey.be • www.fockedey.be CASH-FLOW 2020*

RESULTAT 2020*

EIGEN MIDDELEN 2020*

SOLVABILITEIT 2020

PERSONEEL

0,00

390

CASH-FLOW 2020*

4429

RESULTAT 2020*

2504

#VOERTUIGEN

414

TW 2020*

OMZET 2020*

29917

65247

CASH-FLOW 2020*

9800

RESULTAT 2020*

229

EIGEN MIDDELEN 2020*

2372

SOLVABILITEIT 2020

5,93

DE BOCK GEBR. TRANSPORT NV

Rue du Parc Industriel 27 • 7822 - Ghislenghien T +32 68 25 02 50 info.benelux@gefco.be • www.gefco.be PERSONEEL

EIGEN MIDDELEN 2020*

Brusselsesteenweg 391 • 1731 - Zellik T +32 2 481 76 76 vervaeke@vervaeke.com • www.vervaeke.com

GEFCO BENELUX NV

#VOERTUIGEN

PERSONEEL

TW 2020*

KUEHNE + NAGEL NV

29,16

Göteborgweg 2 • 2030 - Anvers T +32 52 38 11 11 info@fiege.be • www.ﬁege.be PERSONEEL

RESULTAT 2020*

Noorderlaan 147 • 2030 - Anvers T +32 3 543 62 11 info.be@dbschenker.com • www.dbschenker.be

FIEGE NV

599

OMZET 2020*

FEDEX EXPRESS BE NV

4e Avenue • 4040 - Herstal T +32 4 264 95 86 info@jostgroup.com • www.jostgroup.com PERSONEEL

#VOERTUIGEN

432

PERSONEEL

10,03

JOST & CIE NV

CASH-FLOW 2020*

Borsbeeksebrug 30/1 • 2600 - Berchem T +32 3 220 63 11 knanr.fs@kuehne-nagel.com • www.kuehne-nagel.com

Industriezone 6bC • 9770 - Kruisem T +32 9 338 54 54 info@bleckmann.com • www.bleckmann.com PERSONEEL

621

15,63

BLECKMANN BELGIË NV

OMZET 2020*

Building 711 • 1931 - Zaventem T +32 2 754 44 44 • www.fedex.com

Building 830 • 1931 - Zaventem T +32 2 752 02 11 info.dhlglobalforwarding@dhl.com • www.dhl.be PERSONEEL

TW 2020*

113662

H. ESSERS TRANSPORT COMPANY NV

DHL GLOBAL FORWARDING (BELGIUM) NV

118

PERSONEEL

47,13

Woluwelaan 151 • 1831 - Diegem T +32 2 715 50 50 brucocs@dhl.com • www.dhl.com PERSONEEL

#VOERTUIGEN

Transportlaan 4 • 3600 - Genk T +32 89 32 36 20 • www.essers.com

DHL INTERNATIONAL NV

800

Woluwelaan 156 • 1831 - Diegem T +32 800 128 28 bru6bch@europe.ups.com • www.ups.com PERSONEEL

PERSONEEL

3,74

UPS BELGIUM NV

FEDEX EXPRESS BELGIUM INTERNATIONAL BVBA

Autoweg 10 • 1861 - Wolvertem T +32 52 31 93 19 info@sarens.com • www.sarens.com

Luithagen-Haven 8 • 2030 - Anvers T +32 3 545 99 66 debock@debock.be • www.jostgroup.com EIGEN MIDDELEN 2020*

17523

SOLVABILITEIT 2020

35,76

PERSONEEL

201

#VOERTUIGEN

103

TW 2020*

26514

OMZET 2020*

CASH-FLOW 2020*

RESULTAT 2020*

EIGEN MIDDELEN 2020*

SOLVABILITEIT 2020

0,00

De ﬁnanciële gegevens worden uitgedrukt in duizenden euro’s. In tegenstelling tot de Top 500 van de transportgroepen bevatten deze ﬁches enkel individuele bedrijven.

TOP 1000

DE TOP 100 FICHES XPO SUPPLY CHAIN BELGIUM NV

PERSONEEL

388

#VOERTUIGEN

TW 2020*

26093

OMZET 2020*

39548

Van Den Wervestraat 66 • 2060 - Anvers T +32 3 213 95 00 general@tabaknatie.be • www.tabaknatie.be

CASH-FLOW 2020*

RESULTAT 2020*

2536

1659

EIGEN MIDDELEN 2020*

41758

SOLVABILITEIT 2020

442

#VOERTUIGEN

TW 2020*

24805

OMZET 2020*

81213

CASH-FLOW 2020*

RESULTAT 2020*

801

-767

EIGEN MIDDELEN 2020*

6242

SOLVABILITEIT 2020

199

#VOERTUIGEN

TW 2020*

OMZET 2020*

96975

CASH-FLOW 2020*

RESULTAT 2020*

7340

2792

EIGEN MIDDELEN 2020*

18405

SOLVABILITEIT 2020

299

#VOERTUIGEN

TW 2020*

OMZET 2020*

21988

113471

187

#VOERTUIGEN

CASH-FLOW 2020*

RESULTAT 2020*

5303

TW 2020*

OMZET 2020*

55289

4810

EIGEN MIDDELEN 2020*

8452

SOLVABILITEIT 2020

142

#VOERTUIGEN

TW 2020*

OMZET 2020*

16661

77290

CASH-FLOW 2020*

RESULTAT 2020*

5874

1971

EIGEN MIDDELEN 2020*

11824

SOLVABILITEIT 2020

CASH-FLOW 2020*

6153

212

#VOERTUIGEN

164

TW 2020*

OMZET 2020*

15918

36223

RESULTAT 2020*

4298

EIGEN MIDDELEN 2020*

12538

SOLVABILITEIT 2020

238

#VOERTUIGEN

TW 2020*

15725

OMZET 2020*

CASH-FLOW 2020*

3786

CASH-FLOW 2020*

173

#VOERTUIGEN

TW 2020*

OMZET 2020*

21007

RESULTAT 2020*

641

EIGEN MIDDELEN 2020*

5665

SOLVABILITEIT 2020

178

#VOERTUIGEN

TW 2020*

OMZET 2020*

14621

22007

OMZET 2020*

23670

299167

CASH-FLOW 2020*

13422

RESULTAT 2020*

5509

EIGEN MIDDELEN 2020*

51841

SOLVABILITEIT 2020

42,69

TW 2020*

OMZET 2020*

22116

119038

CASH-FLOW 2020*

RESULTAT 2020*

2053

EIGEN MIDDELEN 2020*

18220

SOLVABILITEIT 2020

16,34

TW 2020*

OMZET 2020*

18212

27035

CASH-FLOW 2020*

RESULTAT 2020*

6390

361

EIGEN MIDDELEN 2020*

19089

SOLVABILITEIT 2020

42,70

RESULTAT 2020*

#VOERTUIGEN

279

TW 2020*

OMZET 2020*

17475

34483

CASH-FLOW 2020*

RESULTAT 2020*

1453

154

EIGEN MIDDELEN 2020*

3286

SOLVABILITEIT 2020

29,78

SUPERTRANSPORT NV

PERSONEEL

265

#VOERTUIGEN

TW 2020*

OMZET 2020*

16634

58007

CASH-FLOW 2020*

RESULTAT 2020*

453

189

EIGEN MIDDELEN 2020*

5181

SOLVABILITEIT 2020

30,71

VAN MOER TRANSPORT NV

PERSONEEL

222

#VOERTUIGEN

192

TW 2020*

OMZET 2020*

15890

51753

CASH-FLOW 2020*

RESULTAT 2020*

1824

660

EIGEN MIDDELEN 2020*

3812

SOLVABILITEIT 2020

26,45

TRAFUCO NV

Molenberglei 6 • 2627 - Schelle T +32 3 844 69 69 transport@trafuco.be • www.trafuco.be EIGEN MIDDELEN 2020*

SOLVABILITEIT 2020

PERSONEEL

0,00

211

#VOERTUIGEN

183

TW 2020*

OMZET 2020*

15535

30102

CASH-FLOW 2020*

RESULTAT 2020*

5131

1653

EIGEN MIDDELEN 2020*

7990

SOLVABILITEIT 2020

37,94

NIPPON EXPRESS BELGIUM NV

Brucargo 738 / 1 • 1830 - Machelen T +32 2 751 80 20 neb.sales@neeur.com • www.nipponexpress.com CASH-FLOW 2020*

4116

RESULTAT 2020*

135

EIGEN MIDDELEN 2020*

12544

SOLVABILITEIT 2020

PERSONEEL

26,04

125

CASH-FLOW 2020*

4581

#VOERTUIGEN

TW 2020*

OMZET 2020*

14799

59414

CASH-FLOW 2020*

RESULTAT 2020*

3714

3541

EIGEN MIDDELEN 2020*

12807

SOLVABILITEIT 2020

38,44

DHL FREIGHT (BELGIUM) NV

Merksemsebaan 270 • 2110 - Wijnegem T +32 3 360 88 88 • www.aertssen.be PERSONEEL

247

30,81

MICHIELSENS NV

#VOERTUIGEN

PERSONEEL

15051

TW 2020*

Vitshoekstraat 11 • 2070 - Zwijndrecht T +32 3 254 09 09 vmt@vanmoergroup.com • www.vanmoergroup.com

Nieuwstraat 50b • 2840 - Rumst T +32 3 880 72 60 info@odth.be • www.odth.be PERSONEEL

22,69

‘S JEGERS LOGISTICS BVBA

ODTH NV

165

27,68

Zandvoordestraat 405 • 8400 - Ostende T +32 59 56 55 54 info@wimbosman.com • www.mainfreight.com PERSONEEL

SOLVABILITEIT 2020

ZI Hauts Sarts, 4e Avenue 66b • 4040 - Herstal T +32/(0)4/3819189 info@supertransport.com • www.jostgroup.com

MAINFREIGHT LOGISTICS SERVICES BELGIUM NV

16745

SARENS BE NV

Zuidgoordijkstraat 1 • 2235 - Hulshout T +32 15 22 25 54 info@transportmichiels.be • www.transportmichiels.be PERSONEEL

#VOERTUIGEN

PERSONEEL

35,72

MICHIELS TRANSPORT BVBA

EIGEN MIDDELEN 2020*

3747

Nikelaan 5 • 2430 - Laakdal T +32 13 67 78 23 cindy.sterckx@sjegers.be • www.sjegers.eu

Avenue du Parc Industriel 66 • 4041 - Milmort T +32 4 246 61 07 sales@wsc.eu • www.wsc.eu PERSONEEL

320

31,74

WEERTS SUPPLY CHAIN NV

#VOERTUIGEN

PERSONEEL

17597

RESULTAT 2020*

8342

Autoweg 8 • 1861 - Wolvertem T +32 52 30 03 49 info@sarens.be • www.sarens.be

Kampveldstraat 45 • 8020 - Oostkamp T +32 50 83 30 70 info@transwest.be • www.transwest.be PERSONEEL

CASH-FLOW 2020*

ZIEGLER NV

TRANSWEST NV

128

29,61

Rue de l’Eau Vive 1 • 7700 - Mouscron T +32 56 39 25 11 dachser.mouscron@dachser.com • www.dachser.com PERSONEEL

OMZET 2020*

94174

Chaussée de Vilvorde / Vilvoordsebaan 11 • 1120 - Bruxelles T +32 2 422 22 88 info_ziegler@zieglergroup.com • www.zieglergroup.com

DACHSER BELGIUM NV

TW 2020*

25478

ECS EUROPEAN CONTAINERS NV

23205

PERSONEEL

27,93

Baron de Maerelaan 155 • 8380 - Zeebrugge T +32 50 55 66 77 2xl@2xl.be • www.2xl.be PERSONEEL

#VOERTUIGEN

Karveelstraat 3 - Transportzone • 8380 - Zeebrugge T +32 50 50 20 20 info@ecs.be • www.ecs.be

2XL NV

239

Essenestraat 26 • 1740 - Ternat T +32 2 583 42 11 brucocs@dhl.com • www.dhl.com PERSONEEL

PERSONEEL

83,18

DHL PARCEL (BELGIUM) NV

TABAKNATIE NV

Broekooi 160 • 1731 - Zellik T +32 2 467 64 11 infobelgium@xpo.com • www.xpo.com

De Kleetlaan 1 • 1831 - Diegem T +32 2 255 12 11 • www.dhl.com RESULTAT 2020*

-2156

EIGEN MIDDELEN 2020*

2829

SOLVABILITEIT 2020

8,76

PERSONEEL

207

#VOERTUIGEN

TW 2020*

OMZET 2020*

14154

137338

CASH-FLOW 2020*

-2515

RESULTAT 2020*

-3223

EIGEN MIDDELEN 2020*

1074

SOLVABILITEIT 2020

3,22

De ﬁnanciële gegevens worden uitgedrukt in duizenden euro’s. In tegenstelling tot de Top 500 van de transportgroepen bevatten deze ﬁches enkel individuele bedrijven.

DE TOP 100 FICHES DISTRILOG TRANSPORT NV

PERSONEEL

234

#VOERTUIGEN

154

TW 2020*

OMZET 2020*

13940

24433

CASH-FLOW 2020*

Monumentstraat 13 • 9940 - Ertvelde - Rieme T +32 9 341 96 96 transport@mervielde.be • www.mervielde.be RESULTAT 2020*

1082

EIGEN MIDDELEN 2020*

670

SOLVABILITEIT 2020

222

#VOERTUIGEN

157

TW 2020*

OMZET 2020*

13518

33773

CASH-FLOW 2020*

RESULTAT 2020*

1525

EIGEN MIDDELEN 2020*

-38

-27

SOLVABILITEIT 2020

#VOERTUIGEN

TW 2020*

13245

OMZET 2020*

RESULTAT 2020*

4086

258

EIGEN MIDDELEN 2020*

773

SOLVABILITEIT 2020

305

#VOERTUIGEN

235

TW 2020*

OMZET 2020*

12678

25109

CASH-FLOW 2020*

RESULTAT 2020*

143

#VOERTUIGEN

TW 2020*

OMZET 2020*

12392

87437

EIGEN MIDDELEN 2020*

1148

SOLVABILITEIT 2020

110

#VOERTUIGEN

CASH-FLOW 2020*

RESULTAT 2020*

3160

2583

EIGEN MIDDELEN 2020*

10767

SOLVABILITEIT 2020

TW 2020*

OMZET 2020*

40708

141

#VOERTUIGEN

192

TW 2020*

OMZET 2020*

11870

29815

CASH-FLOW 2020*

RESULTAT 2020*

3710

1697

EIGEN MIDDELEN 2020*

5688

SOLVABILITEIT 2020

171

#VOERTUIGEN

137

TW 2020*

OMZET 2020*

11735

20336

12231

SOLVABILITEIT 2020

72,94

TW 2020*

OMZET 2020*

13468

22593

CASH-FLOW 2020*

1821

RESULTAT 2020*

420

EIGEN MIDDELEN 2020*

880

SOLVABILITEIT 2020

7,79

TW 2020*

OMZET 2020*

12754

38720

CASH-FLOW 2020*

3628

RESULTAT 2020*

EIGEN MIDDELEN 2020*

3778

SOLVABILITEIT 2020

19,67

#VOERTUIGEN

TW 2020*

12518

OMZET 2020*

CASH-FLOW 2020*

RESULTAT 2020*

EIGEN MIDDELEN 2020*

SOLVABILITEIT 2020

0,00

XPO SUPPLY CHAIN CHEMICALS BELGIUM NV

PERSONEEL

196

#VOERTUIGEN

TW 2020*

OMZET 2020*

12162

32774

CASH-FLOW 2020*

1201

RESULTAT 2020*

947

EIGEN MIDDELEN 2020*

4886

SOLVABILITEIT 2020

34,28

DFDS LOGISTICS NV

PERSONEEL

#VOERTUIGEN

TW 2020*

OMZET 2020*

11917

61400

CASH-FLOW 2020*

-423

RESULTAT 2020*

-629

EIGEN MIDDELEN 2020*

18300

SOLVABILITEIT 2020

62,47

GEERTRANS HELLINGS NV

Geerstraat 32 • 3940 - Hechtel T +32 89 46 01 70 • www.essers.com CASH-FLOW 2020*

RESULTAT 2020*

3749

1019

EIGEN MIDDELEN 2020*

1644

SOLVABILITEIT 2020

PERSONEEL

13,62

175

CASH-FLOW 2020*

1968

#VOERTUIGEN

151

TW 2020*

OMZET 2020*

11781

23235

CASH-FLOW 2020*

630

RESULTAT 2020*

-822

EIGEN MIDDELEN 2020*

916

SOLVABILITEIT 2020

5,19

POSTNL PHARMA & CARE BVBA

Waalkens 10 - Haven 9075 • 9030 - Gand T +32 9 257 10 50 info@masterbulk.be • www.masterbulk.be PERSONEEL

EIGEN MIDDELEN 2020*

COGETRINA LOGISTICS NV

167

35,53

MASTERBULK NV

3306

John Kennedylaan - Haven 3800 A • 9042 - Desteldonk T +32 9 255 94 94 • www.dfdslogistics.com

Bellestraat 7 • 2030 - Anvers T +32 3 541 73 00 info@act-international.be • PERSONEEL

#VOERTUIGEN

131

PERSONEEL

34,97

ANTWERP CONTAINER TRANSPORT INTERNATIONAL BVBA

142

12157

RESULTAT 2020*

Rue de l’Industrie 14 • 4840 - Welkenraedt T +32 87 89 91 11 infobelgium@xpo.com • www.xpo.com

Molenstraat 14 • 1755 - Kester T +32 54 31 77 90 frank.coppens@remitrans.be • www.remitrans.be PERSONEEL

#VOERTUIGEN

186

PERSONEEL

21,95

REMITRANS NV

4660

Rue de la Terre à Briques 18 • 7522 - Marquain T +32 69 89 10 10 • www.dufour.be

Vantegemstraat 3 • 9230 - Wetteren T +32 9 333 77 77 info@hamann.be • www.hamann.be PERSONEEL

CASH-FLOW 2020*

KAREL VAN DE POEL & ZN NV

HAMANN INTERNATIONAL LOGISTICS NV

245

44,80

ZI Avenue de Landas 2 • 1480 - Tubize T +32 2 366 25 11 info@vanmieghem.com • www.vanmieghem.com PERSONEEL

OMZET 2020*

24485

Molenstraat 38 • 2288 - Bouwel T +32 14 28 38 28 info@vandepoel.com • www.vandepoel.com

VTH BVBA

TW 2020*

13737

TRADE & TRANSPORT CORPORATION NV

CASH-FLOW 2020*

PERSONEEL

-0,22

Rue St. Roch 10 - Z.I. de l’Epinette • 7712 - Mouscron T +32 56 84 69 61 info@demolans.be • www.demolans.be PERSONEEL

#VOERTUIGEN

Kasteleinsstraat 21 • 9150 - Kruibeke T +32/(0)3/2522080 administratie@ttctransport.be • www.ttctransport.be

DEMOLANS LOGISTICS BV

113

Ordamstraat z/n • 2030 - Anvers T +32 3 541 81 41 info@transportjoosen.be • www.transportjoosen.be PERSONEEL

PERSONEEL

5,91

JOOSEN TRANSPORT NV

MERVIELDE TRANSPORT NV

Koningin Astridlaan 14 • 2830 - Willebroek T +32 3 897 19 90 info@distrilog.be • www.distrilog.be

Bremheidelaan 10 • 2300 - Turnhout T +32 14 42 60 51 cargobe@postnl.be • www.postnl.be RESULTAT 2020*

EIGEN MIDDELEN 2020*

2764

SOLVABILITEIT 2020

19,44

PERSONEEL

153

#VOERTUIGEN

TW 2020*

11235

OMZET 2020*

CASH-FLOW 2020*

RESULTAT 2020*

EIGEN MIDDELEN 2020*

SOLVABILITEIT 2020

0,00

De ﬁnanciële gegevens worden uitgedrukt in duizenden euro’s. In tegenstelling tot de Top 500 van de transportgroepen bevatten deze ﬁches enkel individuele bedrijven.

TOP 1000

DE TOP 100 FICHES MAGETRA INTERNATIONAL NV

PERSONEEL

#VOERTUIGEN

TW 2020*

OMZET 2020*

11231

53543

I. Crockaertstraat 25 • 1731 - Zellik T +32 2 466 93 80 • www.vanmoergroup.com

CASH-FLOW 2020*

RESULTAT 2020*

2397

EIGEN MIDDELEN 2020*

780

5730

SOLVABILITEIT 2020

169

#VOERTUIGEN

TW 2020*

OMZET 2020*

11064

22296

CASH-FLOW 2020*

RESULTAT 2020*

1233

EIGEN MIDDELEN 2020*

310

2957

SOLVABILITEIT 2020

185

#VOERTUIGEN

193

TW 2020*

OMZET 2020*

10848

23598

#VOERTUIGEN

TW 2020*

10721

OMZET 2020*

CASH-FLOW 2020*

RESULTAT 2020*

2265

EIGEN MIDDELEN 2020*

-5

4300

SOLVABILITEIT 2020

128

#VOERTUIGEN

TW 2020*

OMZET 2020*

10597

44827

CASH-FLOW 2020*

RESULTAT 2020*

EIGEN MIDDELEN 2020*

SOLVABILITEIT 2020

133

#VOERTUIGEN

TW 2020*

10376

OMZET 2020*

CASH-FLOW 2020*

RESULTAT 2020*

3366

EIGEN MIDDELEN 2020*

674

7198

SOLVABILITEIT 2020

CASH-FLOW 2020*

RESULTAT 2020*

158

#VOERTUIGEN

100

TW 2020*

OMZET 2020*

10183

21981

EIGEN MIDDELEN 2020*

SOLVABILITEIT 2020

134

#VOERTUIGEN

TW 2020*

OMZET 2020*

9246

29402

118

#VOERTUIGEN

TW 2020*

OMZET 2020*

9055

22652

CASH-FLOW 2020*

RESULTAT 2020*

1545

EIGEN MIDDELEN 2020*

-31

2890

SOLVABILITEIT 2020

#VOERTUIGEN

TW 2020*

OMZET 2020*

8818

23633

RESULTAT 2020*

2374

EIGEN MIDDELEN 2020*

907

CASH-FLOW 2020*

RESULTAT 2020*

2389

3046

TW 2020*

OMZET 2020*

10902

33054

CASH-FLOW 2020*

7616

RESULTAT 2020*

2594

EIGEN MIDDELEN 2020*

20325

SOLVABILITEIT 2020

28,80

TW 2020*

OMZET 2020*

10822

31335

CASH-FLOW 2020*

RESULTAT 2020*

1962

427

EIGEN MIDDELEN 2020*

8432

SOLVABILITEIT 2020

46,07

#VOERTUIGEN

TW 2020*

OMZET 2020*

10685

42429

CASH-FLOW 2020*

1615

RESULTAT 2020*

1289

EIGEN MIDDELEN 2020*

6807

SOLVABILITEIT 2020

35,95

PERSONEEL

116

#VOERTUIGEN

TW 2020*

OMZET 2020*

10543

CASH-FLOW 2020*

RESULTAT 2020*

EIGEN MIDDELEN 2020*

SOLVABILITEIT 2020

0,00

BELGISCHE DISTRIBUTIE DIENST NV

PERSONEEL

171

#VOERTUIGEN

TW 2020*

OMZET 2020*

10184

22565

CASH-FLOW 2020*

2409

RESULTAT 2020*

1474

EIGEN MIDDELEN 2020*

16125

SOLVABILITEIT 2020

57,74

XWIFT BVBA

PERSONEEL

173

#VOERTUIGEN

131

TW 2020*

OMZET 2020*

9893

15796

CASH-FLOW 2020*

RESULTAT 2020*

2213

174

EIGEN MIDDELEN 2020*

1770

SOLVABILITEIT 2020

15,20

VAN ROOIJEN LOGISTIEK NV

Schietstandlaan 2 • 2300 - Turnhout T +32 14 44 21 40 info@vanrooijen.be • www.vanrooijen.be

CASH-FLOW 2020*

31,29

DUFOUR TRANSPORTS ET MANUTENTIONS NV

3551

SOLVABILITEIT 2020

EIGEN MIDDELEN 2020*

1256

6032

PERSONEEL

19,69

168

SOLVABILITEIT 2020

#VOERTUIGEN

TW 2020*

OMZET 2020*

9197

25303

CASH-FLOW 2020*

686

RESULTAT 2020*

572

EIGEN MIDDELEN 2020*

1545

SOLVABILITEIT 2020

31,78

EUTRACO BVBA

Industrieweg 35 • 8800 - Roeselare T +32 51 26 28 50 info@eutraco.be • www.eutraco.be PERSONEEL

30,91

140

#VOERTUIGEN

TW 2020*

OMZET 2020*

8836

44534

CASH-FLOW 2020*

1697

RESULTAT 2020*

142

EIGEN MIDDELEN 2020*

3708

SOLVABILITEIT 2020

20,93

HERTSENS INVEST NV

Avenue du Parc Industriel • 4041 - Milmort T +32 4 278 01 01 info@galliker.com • www.galliker.com PERSONEEL

173

24,94

GALLIKER TRANSPORTS LIÈGE NV

SOLVABILITEIT 2020

Anzegemsesteenweg 29 • 9770 - Kruishoutem T +32 9 367 08 06 info@xwift.be • www.xwift.be

Eikelaarstraat 28 • 3600 - Genk T +32/(0)89/30.09.50 Info-europe@stobartautomotive.com • www.stobartgroup.co.uk PERSONEEL

1986

HÖDLMAYR LOGISTICS BELGIUM NV

STOBART AUTOMOTIVE BELGIUM NV

#VOERTUIGEN

PERSONEEL

0,00

Industriepark LAR M30 • 8930 - Rekkem T +32 56 43 95 21 info@widem.be • www.widem.be PERSONEEL

EIGEN MIDDELEN 2020*

Klein-Mechelen 18A • 2880 - Bornem T +32 2 756 51 51 info@bdmyshopi.com • www.bdmyshopi.be

WIDEM LOGISTICS BVBA

149

37,61

Schaliënhoevedreef 7 • 2800 - Malines T +32 15 30 80 00 info@vandievel.eu • www.vandievel.eu PERSONEEL

382

Rue de la Terre à Briques 18 • 7522 - Marquain T +32 69 89 10 10 info@dufour.be • www.dufour.be

VAN DIEVEL VERVOER NV

#VOERTUIGEN

PERSONEEL

0,00

Zandvoordestraat 362 • 8400 - Ostende T +32 59 40 04 00 sales@be.mainfreight.com • www.mainfreight.com PERSONEEL

RESULTAT 2020*

781

Prinsenweg 2 - Industriepark Overhaem • 3700 - Tongeren T +32 12 39 07 00 violeta.mindrila@hoedlmayr.com • www.hoedlmayr.com

MAINFREIGHT FORWARDING BELGIUM NV

CASH-FLOW 2020*

STEF TRANSPORT SAINTES NV

Kapelanielaan 10 • 9140 - Temse T +32 3 775 74 26 info@gilbertdeclercq.com • www.gilbertdeclercq.com PERSONEEL

23,77

GILBERT DE CLERCQ INTERNATIONAAL TRANSPORT NV

OMZET 2020*

18907

Rue Zenobe Gramme 13 • 1480 - Saintes T +32/(0)2/466.33.55 • www.stef.com

Pilkemseweg 113 • 8900 - Ieper T +32 57 22 91 50 sitra@sitra-group.com • www.sitra-group.com PERSONEEL

TW 2020*

11176

MEXICO NATIE NV

SAELENS INTERTRANSPORT NV

116

PERSONEEL

29,28

Centrum-Zuid 1410 • 3530 - Houthalen T +32/(0)11/60.12.80 info@tdlgroup.be • www.tdlgroup.be PERSONEEL

#VOERTUIGEN

Transcontinentaalweg 6 • 2030 - Anvers T +32 3 303 12 30 mn@mexiconatie.be • www.mexiconatie.be

VNW TRANSPORT NV

173

Industrielaan 27 • 9320 - Erembodegem T +32 53 85 90 00 movianto.belgium@movianto.com • www.movianto.com PERSONEEL

PERSONEEL

23,79

MOVIANTO BELGIUM NV

VAN MOER DISTRIBUTION NV

Textilstrasse 24 • 4700 - Eupen T +32 87 69 37 40 info@magetra.com • www.magetra.com

Heirbaan 9 • 9150 - Kruibeke T +32/(0)3/250.12.20 info@hertsens.eu • www.hertsens.eu RESULTAT 2020*

131

EIGEN MIDDELEN 2020*

17569

SOLVABILITEIT 2020

73,70

PERSONEEL

#VOERTUIGEN

TW 2020*

OMZET 2020*

8779

19069

CASH-FLOW 2020*

7237

RESULTAT 2020*

5539

EIGEN MIDDELEN 2020*

17106

SOLVABILITEIT 2020

35,91

De ﬁnanciële gegevens worden uitgedrukt in duizenden euro’s. In tegenstelling tot de Top 500 van de transportgroepen bevatten deze ﬁches enkel individuele bedrijven.

DE TOP 100 FICHES DEN HARTOGH CITERNTRANS NV

PERSONEEL

135

#VOERTUIGEN

TW 2020*

OMZET 2020*

8722

17497

CASH-FLOW 2020*

RESULTAT 2020*

813

590

Bedrijvenpark Coupure 16 • 9700 - Oudenaarde T +32 55 31 22 07 • www.devreese-logistic.be EIGEN MIDDELEN 2020*

3994

SOLVABILITEIT 2020

162

#VOERTUIGEN

116

TW 2020*

OMZET 2020*

8501

24818

CASH-FLOW 2020*

RESULTAT 2020*

2909

825

EIGEN MIDDELEN 2020*

5376

SOLVABILITEIT 2020

168

#VOERTUIGEN

112

TW 2020*

OMZET 2020*

8238

19532

-175

EIGEN MIDDELEN 2020*

4422

SOLVABILITEIT 2020

#VOERTUIGEN

TW 2020*

OMZET 2020*

8189

37228

CASH-FLOW 2020*

3720

RESULTAT 2020*

1483

EIGEN MIDDELEN 2020*

12153

SOLVABILITEIT 2020

149

#VOERTUIGEN

TW 2020*

OMZET 2020*

7809

16327

CASH-FLOW 2020*

802

RESULTAT 2020*

EIGEN MIDDELEN 2020*

221

SOLVABILITEIT 2020

118

#VOERTUIGEN

TW 2020*

OMZET 2020*

7748

12500

1716

RESULTAT 2020*

EIGEN MIDDELEN 2020*

717

SOLVABILITEIT 2020

107

#VOERTUIGEN

190

TW 2020*

OMZET 2020*

7668

11724

CASH-FLOW 2020*

1157

RESULTAT 2020*

338

EIGEN MIDDELEN 2020*

3466

SOLVABILITEIT 2020

#VOERTUIGEN

TW 2020*

OMZET 2020*

7618

39022

999

3017

SOLVABILITEIT 2020

19,40

TW 2020*

OMZET 2020*

8296

14661

CASH-FLOW 2020*

1845

RESULTAT 2020*

EIGEN MIDDELEN 2020*

206

1765

SOLVABILITEIT 2020

17,12

TW 2020*

OMZET 2020*

8217

25194

CASH-FLOW 2020*

1633

RESULTAT 2020*

EIGEN MIDDELEN 2020*

-38

3125

SOLVABILITEIT 2020

24,04

RESULTAT 2020*

319

TW 2020*

7881

OMZET 2020*

CASH-FLOW 2020*

RESULTAT 2020*

EIGEN MIDDELEN 2020*

SOLVABILITEIT 2020

0,00

DEPAIRE MARCEL TRANSPORT NV

#VOERTUIGEN

TW 2020*

OMZET 2020*

7786

25430

CASH-FLOW 2020*

1783

RESULTAT 2020*

EIGEN MIDDELEN 2020*

-128

5029

SOLVABILITEIT 2020

32,41

ROOSENS M. TRANSPORT NV

PERSONEEL

EIGEN MIDDELEN 2020*

5953

#VOERTUIGEN

TW 2020*

OMZET 2020*

7683

15253

CASH-FLOW 2020*

1694

RESULTAT 2020*

EIGEN MIDDELEN 2020*

-391

1132

SOLVABILITEIT 2020

6,90

WAUTERS GLOBAL LOGISTICS NV

Industriepark Zwaarveld 35 • 9220 - Hamme T +32 52 47 92 56 info@lanfer-logistik.com • www.lanfer-logistik.de PERSONEEL

#VOERTUIGEN

TW 2020*

OMZET 2020*

7657

11493

CASH-FLOW 2020*

1667

RESULTAT 2020*

725

EIGEN MIDDELEN 2020*

5259

SOLVABILITEIT 2020

53,95

NINATRANS NV

CASH-FLOW 2020*

#VOERTUIGEN

PERSONEEL

48,08

Nieuwelandenweg 32 • 2030 - Anvers T +32 3 541 42 42 info@molenbergnatie.com • www.molenbergnatie.com PERSONEEL

EIGEN MIDDELEN 2020*

393

Z5 Mollem 460 • 1730 - Mollem T +32 2 454 01 00 info@depaire.com • www.depaire.com

MOLENBERGNATIE NV

5,93

Korte Mate 5 - Haven 4245 H • 9042 - Desteldonk T +32/(0)9/255.58.58 info@tailormade-logistics.com • www.tailormade-logistics.com PERSONEEL

RESULTAT 2020*

Stuurstraat 71 • 9120 - Beveren T +32 3 775 01 01 roosens@roosens.be • www.roosens.be

TAILORMADE TRANSPORT NV

1901

JOST LOGISTICS NV

CASH-FLOW 2020*

#VOERTUIGEN

109

PERSONEEL

2,79

Avenue de Heppignies 8 • 6220 - Heppignies T +32 71 34 02 02 jacques@euro-trafic.be • www.euro-traﬁc.be PERSONEEL

139

EURO-TRAFIC NV

#VOERTUIGEN

103

PERSONEEL

57,13

Rue du Mont des Carliers 34 - ZI Tournai Ouest II • 7522 - Blandain T +32 69 64 68 00 info@cardon-logistique.be • www.cardon-logistique.be PERSONEEL

CASH-FLOW 2020*

Z.I. Hauts-Sarts - 4e Avenue 66 • 4040 - Herstal T +32 4 264 95 86 info@jostgroup.com • www.jostgroup.com

CARDON LOGISTIQUE NV

ALDERS INTERNATIONAAL TRANSPORT NV

Rue Isidore Derèse 30 • 5190 - Mornimont T +32 71 78 92 18 info@lannutti.com • www.lannutti.com PERSONEEL

131

41,35

LANNUTTI NV

OMZET 2020*

Emiel Vlieberghlaan 8 - Nolimpark 1706 • 3900 - Overpelt T +32 11 64 15 20 info@alders-transport.be • www.alders-transport.be RESULTAT 2020*

751

TW 2020*

8656

BAUWENS & ZOON BVBA

CASH-FLOW 2020*

PERSONEEL

25,76

Leuvensesteenweg, 212 • 3370 - Boutersem T +32/(0)16/72.11.20 info@transmet.eu • www.transmet.eu PERSONEEL

#VOERTUIGEN

Nieuwstraat 125 • 9190 - Stekene T +32 3 790 19 00 info@bauwens-logistics.be • www.bauwens-logistics.be

TRANSMET VERVOER NV

168

Rue des Sablières 2 • 7500 - Tournai T +32 56 64 77 91 info@vuylsteketransport.be • www.vuylsteketransport.be PERSONEEL

PERSONEEL

69,64

VUYLSTEKE BVBA

DE VREESE LOGISTIC NV

Dommekensstraat 25 • 9240 - Zele T +32 52 44 64 46 info@denhartogh.com • www.denhartogh.com

Geldenaaksebaan 489 • 3001 - Louvain T +32 16 46 80 08 info@ninatrans.com • www.ninatrans.com SOLVABILITEIT 2020

31,76

PERSONEEL

124

#VOERTUIGEN

102

TW 2020*

OMZET 2020*

7554

28130

CASH-FLOW 2020*

1612

RESULTAT 2020*

165

EIGEN MIDDELEN 2020*

5831

SOLVABILITEIT 2020

42,84

Transport & Distribution • Warehousing & Value-added Logistics Port & Intermodal Logistics • Tank & Bulk Container Logistics

www.vanmoer.com De ﬁnanciële gegevens worden uitgedrukt in duizenden euro’s. In tegenstelling tot de Top 500 van de transportgroepen bevatten deze ﬁches enkel individuele bedrijven.

TOP 1000

DE TOP 100 FICHES GHEERAERT INT. TRANSPORT NV

PERSONEEL

115

#VOERTUIGEN

TW 2020*

OMZET 2020*

7548

17125

CASH-FLOW 2020*

Karreweg 13 • 9810 - Nazareth T +32 9 381 80 00 info@dematra.be • www.dematra.be

RESULTAT 2020*

1447

507

EIGEN MIDDELEN 2020*

2267

SOLVABILITEIT 2020

117

#VOERTUIGEN

TW 2020*

7462

OMZET 2020*

CASH-FLOW 2020*

15811

952

RESULTAT 2020*

295

EIGEN MIDDELEN 2020*

-4267

SOLVABILITEIT 2020

134

#VOERTUIGEN

117

TW 2020*

7291

CASH-FLOW 2020*

809

RESULTAT 2020*

565

EIGEN MIDDELEN 2020*

1858

SOLVABILITEIT 2020

#VOERTUIGEN

TW 2020*

OMZET 2020*

6998

33013

#VOERTUIGEN

TW 2020*

OMZET 2020*

6791

9965

CASH-FLOW 2020*

3259

RESULTAT 2020*

1852

EIGEN MIDDELEN 2020*

6739

SOLVABILITEIT 2020

#VOERTUIGEN

TW 2020*

OMZET 2020*

6430

14183

RESULTAT 2020*

3049

EIGEN MIDDELEN 2020*

2209

SOLVABILITEIT 2020

23,69

TW 2020*

OMZET 2020*

7300

16003

CASH-FLOW 2020*

1371

RESULTAT 2020*

-316

EIGEN MIDDELEN 2020*

7939

SOLVABILITEIT 2020

59,09

#VOERTUIGEN

TW 2020*

OMZET 2020*

7216

14355

CASH-FLOW 2020*

2013

RESULTAT 2020*

119

EIGEN MIDDELEN 2020*

4043

SOLVABILITEIT 2020

29,19

VAN PETEGHEM-DEBRAEKELEER BVBA

CASH-FLOW 2020*

1382

CASH-FLOW 2020*

1933

PERSONEEL

RESULTAT 2020*

266

EIGEN MIDDELEN 2020*

910

#VOERTUIGEN

TW 2020*

6878

OMZET 2020*

CASH-FLOW 2020*

RESULTAT 2020*

EIGEN MIDDELEN 2020*

SOLVABILITEIT 2020

0,00

SCTR NV

Rue Martinpa 11 • 4557 - Soheit-Tinlot T +32 85 27 06 10 sctr@sctr.be • www.sctr.be SOLVABILITEIT 2020

19,30

PERSONEEL

#VOERTUIGEN

TW 2020*

6624

OMZET 2020*

11451

CASH-FLOW 2020*

3050

RESULTAT 2020*

EIGEN MIDDELEN 2020*

2266

SOLVABILITEIT 2020

12,39

100 DENECKER TRANSPORT NV

Monnikenwerve 26-28 • 8000 - Bruges T +32 50 54 73 00 info@tpt-derese.be • www.tpt-derese.be PERSONEEL

#VOERTUIGEN

PERSONEEL

32,45

DE RESE TRANSPORT NV

3526

Industriezone 4, Broekooi 170 • 1730 - Asse T +32 2 391 41 90 info@vpd.eu • www.vpd.eu

D’Helst 6A • 9280 - Lebbeke T +32 52 21 99 99 transport.laurent@skynet.be • www.transport-laurent.be PERSONEEL

CASH-FLOW 2020*

EUROPORTS INLAND TERMINALS NV

LAURENT TRANSPORT BVBA

115

34,67

Industrieweg 158 • 3580 - Beringen T +32 14 81 21 21 info@gheys.com • www.gheys.com PERSONEEL

OMZET 2020*

23833

Rue de l’Ile Monsin 85 • 4020 - Liège T +32 4 240 78 11 info.eit@euroports.com • www.euroports.com

BELGIAN LOGISTIC CENTER NV

TW 2020*

7539

VINCENT LOGISTICS NV

OMZET 2020*

PERSONEEL

-68,60

Heirbaan 9 • 9150 - Kruibeke T +32 3 250 12 20 info@hertsens.eu • www.hertsens.eu PERSONEEL

#VOERTUIGEN

1ere Avenue, 32 • 4040 - Herstal T +32 4 256 99 00 info@vincentlogistics.com • www.vincentlogistics.com

HERTSENS BVBA

Brusselsesteenweg 464 • 1731 - Zellik T +32 2 481 05 81 info@eurobrokers.be • www.nedcargo.com PERSONEEL

PERSONEEL

30,12

NEDCARGO LOGISTICS BELGIUM NV

DEMATRA NV

Autobaan 10 • 8210 - Zedelgem T +32 50 83 38 00 transport@gheeraert.be • www.gheeraert.be

Nijverheidsstraat 2 • 8630 - Veurne T +32 51 28 08 70 info@transportdenecker.be • www.transportdenecker.be RESULTAT 2020*

369

EIGEN MIDDELEN 2020*

4306

BeNeLux & Frankrijk

SOLVABILITEIT 2020

51,63

PERSONEEL

#VOERTUIGEN

TW 2020*

OMZET 2020*

6421

14481

CASH-FLOW 2020*

1797

RESULTAT 2020*

495

EIGEN MIDDELEN 2020*

2505

SOLVABILITEIT 2020

34,33

Building & Fresh transport

TDL Building Logistics • TDL Fresh Logistics

Centrum Zuid 1410 - B-3530 Houthalen • www.tdlgroup.be 52

De ﬁnanciële gegevens worden uitgedrukt in duizenden euro’s. In tegenstelling tot de Top 500 van de transportgroepen bevatten deze ﬁches enkel individuele bedrijven.

100% ELEKTRISCH VOOR ALLE TOEPASSINGEN

Ons nieuwe gamma van 100% elektrische voertuigen voldoet aan alle behoeften van professionals die in stedelijke gebieden werken. Onze voertuigen zijn inzetbaar in emissiearme gebieden. Ze zijn aangepast aan alle beroepen en begeleiden u tot de laatste kilometer.

www.renault-trucks.be

TOP 1000

DE TOP 5 PER PROVINCIE Dit klassement is voorbehouden voor de bedrijven die beschikken over een transportvergunning en voertuigen die in België zijn ingeschreven, en waarvan het wegtransport voor derden de belangrijkste activiteit is.

OOST-VLAANDEREN

WEST-VLAANDEREN #

BEDRIJF

TW* 2020

BEDRIJF

TW* 2020

Personeel 2020

Bleckmann België NV

36186

514

Mervielde Transport NV

13737

113

Trade & Transport Corporation NV

13468

245

Hamann International Logistics NV

12392

143

DFDS Logistics NV

11917

Personeel 2020

ECS European Containers NV

23670

128

2XL NV

23205

199

Transwest NV

17597

187

Mainfreight Logistics Services Belgium NV

15725

238

Saelens Intertransport NV

10721

BRUSSEL #

BEDRIJF

FedEx Express Belgium International BVBA

TW* 2020

Personeel 2020

113662

800

Ziegler NV

22116

320

Denis-Buxant Transport NV

6369

104

Demets Transport Service NV

3029

Euro-Sprinters NV

2728

HENEGOUWEN

BEDRIJF

Fockedey Truck NV

TW* 2020

Personeel 2020

29917

390

Gefco Benelux NV

28171

354

Dachser Belgium NV

21988

299

Demolans Logistics BV

13245

Cogetrina Logistics NV

12518

167

* TW = toegevoegde waarde x 1.000 EUR

ANTWERPEN #

BEDRIJF

TW* 2020

Personeel 2020

Kuehne + Nagel NV

48151

494

Schenker NV

34763

556

Fiege NV

30028

152

De Bock Gebr. Transport NV

26514

201

Tabaknatie NV

25478

239

LIMBURG

VLAAMS-BRABANT #

BEDRIJF

TW* 2020

Personeel 2020

239

Sarens NV

166399

UPS Belgium NV

62203

611

DHL International NV

54662

721

Fedex Express BE NV

52471

599

DHL Global Forwarding (Belgium) NV

50516

629

WAALS-BRABANT

BEDRIJF

TW* 2020

Personeel 2020

H. Essers Transport Company NV

61238

621

Geertrans Hellings NV

11781

175

VNW Transport NV

10848

185

Hödlmayr Logistics Belgium NV

10685

173

Stobart Automotive Belgium NV

9055

118

TW* 2020

Personeel 2020

31759

472

LUIK

BEDRIJF

TW* 2020

Personeel 2020

BEDRIJF

VTH BVBA (Van Mieghem)

12678

305

Jost & Cie NV

Stef Transport Saintes NV

10822

149

Weerts Supply Chain NV

16661

142

Pierre Transports NV

3393

Supertransport NV

16634

265

Debrouwer Transport NV

3224

196

Debois Etablissements NV

2998

XPO Supply Chain Chemicals Belgium NV

12162

Magetra International NV

11231

TW* 2020

Personeel 2020

NAMEN #

BEDRIJF

TW* 2020

Personeel 2020

Lannutti NV

8189

Abraham Transports BVBA

4246

Ets Marcel Collignon NV

3616

Denis Transport et Cie NV

2708

Sacotte Logistics NV

1976

LUXEMBURG #

BEDRIJF

Sud-Fresh BVBA

5843

Euro Famenne Trucks BVBA

2846

Bodson Transports BVBA

2436

Pierard Transports BVBA

1448

Etablissements Guy Magermans et Cie SCRL

1174

SHIPPER

Proximus

Twee Lean & Green-sterren in één klap

Het distributiecentrum van Proximus in Courcelles heeft twee Lean and Green-sterren gekregen, waarmee bevestigd wordt dat het zijn CO₂-uitstoot sinds 2015 met 30% heeft verminderd. Dat maakt van Proximus het eerste bedrijf in Wallonië dat dit “2 sterren”-label in één keer krijgt. Pauline Nigot, Supply Chain Specialist bij Proximus, legt uit welke acties werden ondernomen om dit resultaat te bereiken.

“Duurzaamheid is één van onze vier strategische pijlers en wordt dan ook voor 100% door het management gesteund. De lat ligt heel hoog: wij willen tegen 2030 koolstofneutraal zijn”, legt Nigot uit. “Bij aanvang van het programma hebben wij drie domeinen aangeduid waarin wij de CO2-uitstoot willen verminderen: opslag, transport en circulariteit. » WA R E H O U S I N G E N T R A N S P O R T

“De opslag gebeurt op een site in Courcelles, die oorspronkelijk volgens de BREEAM-normen werd ontworpen, in samenwerking met onze logistieke partner 56

De Proximus-site in Courcelles is ontworpen volgens de BREEAM-normen, in samenwerking met zijn logistieke partner, H.Essers.

(H.Essers, red.). Dit stelt ons in staat ons verbruik van gas voor verwarming en elektriciteit te beperken. Bovendien kunnen wij met de zonnepanelen een deel van ons elektriciteitsverbruik opvangen”, legt zij uit. Wat het vervoer betreft, werkte Proximus nauw samen met zijn dienstverleners. Dit heeft geleid tot een optimalisering van de rondes. Bovendien heeft het bedrijf regelmatig contact met hen om de vloot te vernieuwen. Dit was het geval bij H.Essers, waar het ‘vergroeningsproces’ het wagenpark brandstofzuiniger heeft gemaakt. “De ‘last mile’ is voor mij heel belangrijk”, zegt Pauline Nigot. “Ons doel is om het gebruik van groene transportmiddelen te

stimuleren, of het nu gaat om fietsen of elektrische bestelwagens.” Proximus is daarom bakfietsen gaan gebruiken voor de distributie vanuit zijn winkels in Antwerpen, Gent, Brussel en Luik. CIRCULARITEIT

Het derde domein is circulariteit. Proximus realiseerde zich dat het verantwoordelijk was voor een groot deel van de CO₂-uitstoot. Het bedrijf heeft daarom actie ondernomen om zowel de apparatuur bij klanten (zoals modems, decoders, voedingen en WiFiboosters) als mobiele telefoons te repareren en te vernieuwen. Dit heeft geleid tot de integratie van deze activiteit in de site van Courcelles zelf.

“Concreet betekent dit dat wij onze klanten vragen ons de decoders of modems terug te sturen die zij niet meer gebruiken, bijvoorbeeld omdat hun contract verstreken is. Wij repareren ze en knappen ze op, en brengen ze opnieuw in onze bevoorradingsketen. Vanuit kwaliteitsoogpunt merkt de klant geen verschil. Vanuit ecologisch oogpunt is er een enorm voordeel. Vandaar dat we deze activiteit in de toekomst willen opdrijven”, voegt zij eraan toe. Deze werkwijze heeft twee voordelen. Door opgeknapte toestellen terug in de distributiekanalen op te nemen, kan Proximus niet alleen het aantal toestellen verminderen dat moet worden geproduceerd en ingevoerd (hoofdzakelijk uit Azië), maar ook het vervoer naar zijn herstellers, die zich vroeger in het buitenland bevonden, elimineren. TWEE STERREN IN ÉÉN KLAP

In deze drie domeinen is Proximus erg afhankelijk van zijn dienstverleners. Het bedrijf mikt daarom sterk op samenwerking. “We hebben veel workshops met hen. Maar daarnaast hebben we ook partnerships met onze leveranciers. We hebben ‘manifesten’ opgemaakt waarin zij zich ertoe verbinden om met ons samen te

werken teneinde onze duurzaamheidsdoelstellingen te bereiken, hetzij via het productontwerp, het gebruik van recycleerbaar of gerecycleerd plastic of het gebruik van milieuvriendelijkere transportmiddelen, bijvoorbeeld door minder vliegtuigen in te zetten ten voordele van treinen en boten”, verklaart Nigot. Zij is erg trots op het feit dat Proximus het eerste bedrijf in Wallonië is dat in één klap twee sterren krijgt. “Aanvankelijk streefden wij naar één ster. Door alle berekeningen te doen en alle controlebladen in te vullen, realiseerden wij ons dat wij een grotere vermindering van CO₂ bereikten dan voor een eerste ster nodig was. We zouden meteen ook een tweede ster kunnen binnenhalen. We zijn dan ook zeer trots op de initiatieven die wij in het verleden hebben genomen. We hebben namelijk rekening gehouden met onze uitstoot tussen 2015 en 2019.” Gezien de inspanningen die sinds 2019 zijn geleverd, verwacht zij dan ook dat de onderneming haar CO₂-uitstoot blijvend zal verminderen, wat de weg vrijmaakt voor extra sterren.

HET LEAN & GREEN EUROPE PROGRAMMA

Onder leiding van VIL in Vlaanderen en Logistics in Wallonia in Wallonië, heeft Lean & Green tot doel bedrijven in staat te stellen hun CO₂uitstoot met minstens 20% te verminderen in maximaal vijf jaar tijd. Daartoe stellen zij een actieplan op dat minstens 50% van de uitstoot gelinkt aan vervoer en logistiek moet dekken. Een bedrijf krijgt het Lean & Green ‘label’ wanneer zijn actieplan gevalideerd is. Als het zijn uitstoot daadwerkelijk met 20% vermindert, krijgt het een Lean & Green ‘Star’. Vermindert het zijn uitstoot in 3 jaar met nog eens 10% en breidt het zijn toepassingsgebied uit tot 65%, dan krijgt het een tweede ster. Het programma telt in totaal vijf sterren, waarvan de laatste overeenstemt met de verwezenlijking van de COP 21-doelstellingen.

PHILIPPE VAN DOOREN

Het resultaat is het gevolg van acties op het gebied van opslag, transport en circulariteit.

Pauline Nigot: “We hebben drie domeinen aangeduid waarin we de CO₂-uitstoot willen verminderen: opslagactiviteiten, transport en circulariteit.”

TEST

Rijindruk Scania 25P B4x2NA BEV

Stille performer

We installeerden ons in deze eerste, 100 % elektrische Scania in Brussel en omgeving.

Scania wil een voorloper zijn op het gebied van elektrische voertuigen en bewijst dat met de lancering van de P25, die een geschat rijbereik heeft van 250 km. Een dergelijk voertuig moet in staat zijn een volledige werkdag vol te maken in de distributie… en daarna nog naar de basis terug te keren.

De elektrische Scania wordt voorgesteld met de L- en P- cabines, alle twee duidelijk voorbestemd voor stedelijk gebruik. Techniek. De elektrische motor levert een continu vermogen van 310 pk. Er zijn slechts twee transmissieverhoudingen beschikbaar om hoge prestaties te leveren over een breder snelheidsgebied en op die manier het comfort te 58

verbeteren. Het overschakelen naar tweede is te voelen rondom een snelheid van 30 km/u. 5 OF 9 ACCU’S

Het wegvallen van de thermische krachtbron heeft plaats vrijgemaakt voor de accu’s, die we aan beide zijden van het voertuig terugvinden met duidelijk zichtbare stalen beschermingselementen. Andere noodzakelijke componenten voor de elektrische aandrijving, zoals het beheer van de accu’s, de koeling van de accu’s, de elektro-hydraulische besturing, de elektrische luchtcompressor en omvormer kregen eveneens een plaats op het chassis. Scania biedt de keuze uit twee accupacks in functie van de gewenste actieradius: vijf accu’s voor een totaal van 165 kWh (autonomie van 130 km) of negen accu’s

om de geïnstalleerde capaciteit op te voeren tot een totaal van 300 kWh en een autonomie tot 250 km. Het voertuig is uitgerust met CCS (Combined Charging System) om te kunnen opladen vanuit het elektriciteitsnet. Dankzij het continu laadcircuit van 130 kW worden de vijf accu’s in minder dan 55 minuten opgeladen en de negen accu’s in minder dan 100 minuten… als de laadbron dat toelaat. De chauffeur kan, indien de behoefte aan een langere actieradius zich laat voelen, een snelle extra lading uitvoeren tijdens een pauze of bij het laden/lossen. De hulpaggregaten worden aangesloten op een elektrische connectiebox, CC box genaamd, die aan het chassis is bevestigd. Dat levert een krachtaftakking op met een vermogen tot 60 kW voor een koelgroep of een laadklep.

Een indrukwekkende bescherming van de accu’s. TECHNISCHE FICHE SCANIA 25P B4X2NA BEV

• • • • • • • •

Het rechterscherm geeft de chauffeur alle inlichtingen over zijn energieverbruik. GOED OM WETEN

• De stad is zijn uitverkoren werkterrein • Men moet zijn rijgewoonten veranderen • De prijs ligt voor de meesten te hoog

Aan boord. Voor een chauffeur die vertrouwd is met het merk zijn er geen grote veranderingen, want alles bleef identiek aan de dieselmodellen… op één uitzondering na. Het rechterscherm in het instrumentenpaneel vertoont uiteraard niet langer de conventionele zones, maar biedt wel informatie over het elektriciteitsverbruik. Voor de start bevindt de naald zich helemaal beneden in het linkergedeelte. Bij het starten beweegt de naald zich naar het centrum van het scherm ‘ready’.

Motor: MG4115-1 002 Accu’s: 9 / 300 kWh Vermogen: 230 kW / 310 pk (continu) Continu koppel: 1.300 Nm Maximum koppel: 2.200 Nm Transmissie: GE21S21 / 2 versnellingen / Opticruise Remmen: Schijfremmen / EBS Wielbasis: 5.750 mm

Wanneer de chauffeur optrekt verplaatst de naald zich binnen een zone die aangeeft welk niveau gekozen werd. Het ideaal is natuurlijk binnen de groene zone te blijven, net zoals bij een thermisch voertuig. In tegenstelling tot een hybride voertuig, waarbij de chauffeur het ‘gaspedaal’ loslaat om te profiteren van de inertie, herladen de accu’s zich hier niet. Om dat te doen moet men het voertuig afremmen, wat zich vertaalt in een verplaatsing van de naald naar de blauwe zone in het scherm, die de vermelding ‘charge’ draagt. Afremmen met de voet blijft mogelijk, maar het is de hendel rechts van het stuur die de volledige aandacht van de chauffeurs verdient. Er is dus geen motorremwerking, maar wel een remvertrager met vier posities, wat toch uitzonderlijk is voor een dergelijk klein voertuig met een stadsprofiel. Bij het naderen van een rood stoplicht, een rond punt of een ander obstakel kan met deze vertrager tot aan stilstand afgeremd worden, waarbij de accu’s efficiënt worden opgeladen. S T I LT E , W E R I J D E N

Op de weg. Een absolute stilte, dat is het overheersende gevoel van de start tot het einde van deze korte rijindruk. Bij het aanzetten, wat veel sneller gebeurt en zelf overdreven krachtig als de chauffeur het pedaal te diep intrapt, voelt men het gemak en een betere controle, zonder enige

twijfel dankzij de snellere respons van de aandrijflijn. Met een niet beladen voertuig hielden we van nabij het teruglopen van de resterende autonomie in de gaten. Aanvankelijk kwamen de 100 % overeen met 208 km, een waarde die gebaseerd is op het voorafgaande gebruik. Na enkele kilometers viel de lading terug tot 98 %, maar na de eerste verkeerslichten en ronde punten hadden we al 4 km aan autonomie gewonnen. Na 66,5 km was ons accupack nog altijd voor 71 % geladen en resteerde er een autonomie van 192 kilometer. Daarentegen bewezen een vijftiental kilometers op de snelweg dat dit terrein niet geschikt is voor dit soort vrachtwagens. De weerslag op het niveau van rijbereik is aanzienlijk. Als de chauffeur deze nieuwe technologie goed gebruikt, zou hij zonder problemen een dag distributie in de stad kunnen rondmaken. Zeker, men moet rekening houden met de overblijvende lading, maar die kan gemakkelijk weer aangevuld worden met de remenergie. Besluit. Deze elektrische Scania P25 heeft ons overtuigd en zelfs positief verrast in zijn natuurlijke milieu. Dan blijft er nog de zoektocht naar financiële hulp om hem aan te kopen. In onze buurlanden is daar al aan gedacht, maar bij ons… PIERRE-YVES BERNARD ERIK DUCKERS

VIP-INTERVIEW

Thomas Fabian (ACEA)

Zes hervormingen voor zero-emissiedoelstelling Met de crisis rond de leveringstermijnen, de geforceerde doorbraak van emissievrije voertuigen en de discussie over het gebruik van data die door voertuigen worden vrijgegeven, is het duidelijk dat de organisatie van autofabrikanten meer dan genoeg hete hangijzers te verwerken krijgt. Thomas Fabian, Director Commercial Vehicles van ACEA, praat ons bij over enkele grote dossiers die een impact hebben op de vrachtwagensector.

Thomas Fabian: “De constructeurs doen hun werk. Nu nog de infrastructuur…”

In 2022 worden er zes cruciale beslissingen genomen: strengere CO₂-doelstellingen voor de constructeurs, de invoering van de Euro 7-norm, bindende doelstellingen op het vlak van oplaadinfrastructuur, een richtlijn over de kwaliteit van brandstoffen, de nieuwe Eurovignet-richtlijn en de opname van het wegtransport in het emissiehandelsysteem (ETS). Het is daarom niet slecht om even te polsen naar de huidige situatie binnen de sector. Truck & Business: Wat is de stand van zaken rond de leveringstermijnen van nieuwe vrachtwagens? Thomas Fabian: Als we naar de inschrijvingscijfers kijken, hebben wij de indruk dat de situatie aan het verbeteren is, maar de crisis in de bevoorradingsketen is nog lang niet opgelost. We mogen niet vergeten dat de sterke heropleving van de vraag naar 60

vrachtwagens gepaard ging met de invoering van beperkende Covid-maatregelen, die op hun beurt het tekort aan halfgeleiders in de hand hebben gewerkt. Dit onderdeel van de crisis is nog niet achter de rug, waardoor we de achterstand, die we in 2021 hebben opgelopen, nog niet hebben ingehaald. Toch zit er een zekere stabiliteit in de leveringstermijnen aan te komen. Het is echter niet eenvoudig om een correcte inschatting te maken… EURO 7 TEGEN DE STROOM IN

T&B: Heeft u zicht op de kalender van de zes hervormingen rond de vermindering van de uitstoot? T. Fabian: De Euro 7-norm is niet rechtstreeks gelinkt aan de CO₂uitstoot. Deze norm zal eerder een impact hebben op het brandstofverbruik. Het voorstel van de Commissie is niet meteen zeer

duidelijk en de onderhandelingen werden uitgesteld tot juli van dit jaar. Als de nieuwe normen gepaard zouden gaan met totaal nieuwe testprocedures, dan zou dit niet alleen meer middelen kosten, maar ook meer tijd in beslag nemen. Hoe sneller we ons ondertussen opmaken voor een emissievrij transport, hoe minder het belang van de Euro 7-norm zal zijn… T&B: Hoever staan we ondertussen met de andere pijlers? T. Fabian: De andere voorstellen rond de CO₂-doelstellingen worden verwacht voor het vierde kwartaal van 2022, maar alles staat of valt met de AFIR-norm: de doelstellingen voor de vermindering van de C0₂-uitstoot moeten gecombineerd worden met de laadinfrastructuur in alle lidstaten. Ook hier ligt er een voorstel van de Commissie op tafel, maar

VIJF PIJLERS VOOR EEN SCHONER TRANSPORT

• Euro 7 : bijkomende vermindering van de schadelijke uitstoot van verbrandingsmotoren; • AFIR (Alternative Fuels Infrastructure Regulation): zal duidelijke doelstellingen vastleggen voor de lidstaten op het vlak van laadinfrastructuur en tankstations voor alternatieve brandstoffen; • Emissions Trading Scheme: Europees emissiehandelsysteem. Van zodra dit wordt toegepast op het wegtransport (ten laatste in 2026) zal elke liter brandstof extra belast worden; • Fuel Quality Directive: herziening van de richtlijn van 1998 waarin onder meer het aandeel van biodiesel wordt bepaald; • CO₂-doelstellingen: elke constructeur moet de CO₂-uitstoot van zijn voertuigen met 15% verminderen tegen 2025 en met 30% tegen 2030 (met 2020 als referentiejaar); • Eurovignetrichtlijn: deze richtlijn maakt het mogelijk om de tol en kilometerheffingen aan te passen in functie van de CO₂uitstoot van het voertuig.

Volgens ACEA moet er om de 300 km een waterstofstation komen.

niemand weet wat dit in de praktijk zal betekenen. Eén ding is zeker: als we rekening houden met de huidige situatie, zal één op vijf verkochte vrachtwagens een emissievrij voertuig moeten zijn. Anders is het niet mogelijk om de uitstoot met 30% te verminderen. Wij zijn er van onze kant helemaal klaar voor, maar nu moet de infrastructuur nog volgen… We kunnen alleen maar vaststellen dat verschillende constructeurs bereid zijn om hun steentje bij te dragen aan de laadinfrastructuur, maar de lidstaten zullen uiteraard ook een behoorlijke tand moeten bijsteken. T&B: Hoe moeten ze dit concreet aanpakken? T. Fabian: De aanleg van laadinfrastructuur moet gewoon een sector worden, zoals zo veel andere sectoren. De lidstaten zullen de nodige risico’s moeten nemen

en financiële middelen moeten voorzien. Ze moeten er met andere woorden voor zorgen dat er tegen 2025 voldoende middelen zijn om 40 à 50.000 vrachtwagens van stroom te voorzien. De onderhandelingen hierover in het Europees Parlement zouden tegen de zomer moeten zijn afgerond, maar het ziet er niet bepaald rooskleurig uit. HET DUITSE VOORBEELD

T&B: Welke plaats heeft het ETSoverleg in deze puzzel? T. Fabian: Als we naar een koolstofvrij transport willen evolueren, moeten er drie voorwaarden worden vervuld: de voertuigen (hier zijn de fabrikanten mee bezig), de infrastructuur (waar we het net over hadden) en een duidelijk kader om de overgang van fossiele brandstoffen naar emissievrije technologieën te begeleiden. ETS

maakt deel uit van dit kader. Het beleid in Duitsland kan hierbij als leidraad dienen. De overheid subsidieert 80% van de meerkosten van een emissievrije vrachtwagen, maar tegelijkertijd is er bijkomende belasting van 8 eurocent per liter diesel. T&B: We hebben het vaak over nieuwe voertuigen, maar de bestaande vloot zal ook moeten bijdragen aan de daling van de CO₂-uitstoot… T. Fabian: Dat is heel juist. Ik denk dat vooral het vervoer over de lange afstand de grootste moeite zal hebben om koolstofvrij te worden. Dit heeft te maken met de zeer geringe marges. Gelukkig worden deze voertuigen ook sneller vernieuwd. In dit segment zal de nieuwe Eurovignet-richtlijn dus een grote impact hebben. CLAUDE YVENS

PUBLIREPORTAGE

Waterstof is de toekomst voor duurzaam wegtransport Momenteel is ruim 95% van de brandstof die wordt gebruikt in het wegtransport gebaseerd op fossiele brandstoﬀen. Met het oog op de klimaatdoelstellingen voor 2030 en de noodzaak om onze CO2-voetafdruk verder te verlagen, zullen we op termijn moeten overstappen naar alternatieve brandstoﬀen. Air Products is ervan overtuigd dat waterstof de toekomst is voor duurzaam vervoer, en dan vooral voor de zware voertuigen zoals vrachtwagens, bussen en treinen. Om deze visie kracht bij te zetten is Air Products al geruime tijd bezig met demonstraties van waterstofmobilitieit. Onlangs verzorgde het bedrijf een mobiel waterstof tankstation voor testdagen voor vrachtwagens op waterstof in Frankrijk. Deelnemers konden zelf de betrouwbaarheid en haalbaarheid van de vrachtwagens op waterstof ervaren.

vol te tanken is vergelijkbaar met diesel en dus vele malen sneller dan het opladen van batterijen. BRANDSTOF VOOR DE TOEKOMST Voor het koolstofvrij maken van het zware transport is waterstof het voor de hand liggende alternatief. Naast het leveren van duur-

zame waterstof en de technieken die nodig zijn om waterstof op een veilige, betrouwbare en efficiënte manier te gebruiken, ondersteunt Air Products de energietransitie naar waterstof om zo de klimaatdoelstellingen te kunnen halen. Air Products heeft zichzelf tot doel gesteld haar eigen vrachtwagenvloot om te schakelen naar waterstof.

VOORDELEN WATERSTOF Het gebruik van waterstof heeft vele voordelen ten opzichte van andere (emissieloze) brandstoffen. In de eerste plaats is er natuurlijk geen uitstoot van tank tot wiel. Ook het gewicht van de brandstofcel is lager, waardoor de vrachtwagen een groter laadvermogen heeft. En zeker ten opzichte van voertuigen op batterijen heeft de waterstoftruck een veel grotere actieradius. En de tijd die nodig is om het voertuig weer

AIR PRODUCTS Air Products is een van ‘s werelds grootste leveranciers van industriële gassen en al decennialang een leider op het gebied van waterstof voor mobiliteit en tankinfrastructuur. Air Products was betrokken bij meer dan 250 projecten rond waterstoftankstations in 20 landen en de technologieën van het bedrijf worden jaarlijks gebruikt bij meer dan 1,5 miljoen tankbeurten met waterstof.

www.airproducts.be/h2fm 62

TRUCK

Autonome vrachtwagens

Vanaf 2023 in België De groep Ziegler heeft zowat iedereen verrast met de aankondiging dat ze er op rekenen vanaf 2023 autonome voertuigen te kunnen inzetten in Brussel. Maar is er op dat vlak wel een commercieel aanbod in Europa?

Twee Europese constructeurs hebben prototypes voorgesteld die van bij het begin geconcipieerd waren zonder chauffeur aan boord. Volvo Trucks presenteerde de Vera in 2018, maar sinds de eerste ‘commerciële’ missie in de haven van Göteborg in 2019 heerst er alleen maar stilte. Hetzelfde geldt voor Scania met het prototype AXL, bestemd voor de mijnsector. Ook dit project verdween van de radar sinds 2019. Geen enkele andere constructeur heeft al een gelijkaardig concept getoond. E I N R I D E E N U D E LV

We moeten ons dus tot twee nieuwkomers richten om een spoor op te pikken van een autonoom rijdend voertuig: Udelv (Verenigde Staten) en Einride (Zweden). De Einride Pod presenteert zich onder de vorm van een 3-assige vrachtwagen voorzien van een gesloten laadbak met plaats voor 15 pallets op twee niveaus of een platform bedoeld voor het transport van een 20-voetcontainer (Flatbed Pod). Einride communiceert niet over de prestaties van de aandrijving (uiteraard elektrisch), maar wel over de vier varianten, waarvan de prestaties afhankelijk zijn van het inzetgebied. Een Pod die wordt gebruikt in een afgesloten zone, zoals een terminal, bereikt een maximumsnelheid van 20 km/u. Met een ander controleniveau kan een Pod, bedoeld om te rijden op de openbare weg, een snelheid van 85 km/u halen. Voor ieder toepassingsgebied komt er een ande-

Ziegler zal de eerste zijn om een Udelv te gebruiken op de openbare weg in Europa.

re boordtechnologie. We kunnen ons inbeelden dat de prijs ook zeer verschillend zal zijn. Udelv mikt op de uPod, een voertuig dat werd ontwikkeld met de levering van pakjes in het achterhoofd. Het is als het ware een mobiel afhaaladres dat zich verplaatst tot bij de bestemmeling en hem toegang geeft tot zijn ‘kluis’ waarin zich zijn pakje bevindt. Het nuttig laadvermogen bedraagt ongeveer 1.500 kg en de autonomie is afhankelijk van het gekozen accupack (tussen 90 en 160 kWh) met een maximumsnelheid van 70 km/u en een exploitatieprofiel dat is berekend op 80 leveringen per dag. Het is trouwens dit voertuig dat Ziegler over de streep haalde en waarvan het bedrijf een eerste exemplaar wil uitproberen op een privéterrein (in België) tegen het eind van het jaar 2022. Het is de ambitie om met een dergelijk voertuig vanaf 2023 te gaan rijden in de straten van Brussel. CLAUDE YVENS

HET WETTELIJK KADER M O E T AA N G E PA S T WO R D E N

Het project van Ziegler wordt ondersteund door de stad Brussel, VIAS en het Gewest Brussel-Hoofdstad. Er blijven evenwel meerdere obstakels te overwinnen alvorens een autonoom voertuig toegelaten wordt om op de openbare weg te rijden in België. De Federale Minister van Mobiliteit kan een uitzondering toestaan in het kader van een test, maar dat is alles. De kwestie van de homologatie en inschrijving is al evenmin opgelost. Allemaal uitdagingen die Ziegler nu wil aangaan. Scan de QR-Code en bekijk het interview met Johan De Brauwer (Ziegler)

TOOLS

De toekomst van waterstof in het transport

Groen, mag ik hopen Groen is de kleur van de hoop voor iedereen die van mening is dat waterstof een belangrijke rol te spelen heeft in het koolstofarm maken van het wegtransport. Maar hoe moet het geproduceerd worden en tegen welke kost? Die perspectieven worden langzamerhand duidelijker.

Groene waterstof biedt ook een mogelijkheid voor Europa om minder afhankelijk te worden op het vlak van energie.

Twee vragen verdienen een uitgebreider debat. Heeft het wegtransport behoefte aan waterstof om koolstofarm te worden? Het antwoord is ja. Hoe moet waterstof geproduceerd worden? Ook hier is het antwoord duidelijk: alleen ‘groene’ waterstof is een oplossing op middellange en lange termijn. Na deze vaststelling staat er enorm veel op spel. Groene waterstof zal de kaarten opnieuw schudden op geostrategisch vlak (een onderwerp dat des te luider klinkt sinds het begin van de oorlog in Oekraïne) en economisch vlak. De kost van deze nieuwe energie hangt in feite af van de snelheid waarmee een gedeelte van de fossiele brandstoffen vervangen zullen worden. In 2020 was het aandeel van groene waterstof in de wereldwijde productie slechts 0,73 %. 64

BELGIË… EEN WERELDLEIDER

Om waterstof te produceren vertrekkend van elektrolyse (het scheiden van zuurstof- en waterstofmoleculen in water) is er (veel) energie nodig, bij voorkeur hernieuwbare. Het bedrijf John Cockerill in Luik is één van de marktleiders wereldwijd in de verkoop van elektrolysetoestellen met een marktaandeel van 33 % en een alkaline-elektrolysetechniek. Volgens Roland Héquet (VicePresident Strategy & Origination bij John Cockerill) houdt deze technologie om meer dan één reden steek: « Voor industriële behoeften of de mobiliteitssector maken onze elektrolysetoestellen van 5 MW het mogelijk waterstof te produceren voor een competitieve prijs, om het even in CapEx of in OpEx. Ze zijn krachtiger en komen tweemaal minder duur uit

dan vijf elektrolysetoestellen van 1 MW bijvoorbeeld. Het is tevens een stabiele technologie, die we volledig in de hand hebben. De technologie is ook goed aangepast aan hernieuwbare energie, want ze biedt de mogelijkheid tot aanpassing van het vermogen in functie van het rendement van windmolens en zonne-energie. Tenslotte worden hiermee minder zeldzame materialen gebruikt. » Volgens Roland Héquet zal deze technologie toelaten de kost van een kilo waterstof te verlagen tot 4 EUR. Dat blijft duurder dan grijze waterstof, maar het betekent al wel een sterke vooruitgang ten opzichte van de actuele prijs van waterstof die rond de 10 EUR/kg bedraagt. De kost voor groene waterstof is voor 70 tot 80 % afhankelijk van de groene energie die gebruikt wordt voor de elektrolyse. Dat is

Europa mikt op een 50/50-evenwicht tussen lokaal geproduceerde waterstof en ingevoerde waterstof.

De race tegen de klok is gestart om voldoende groene waterstof te produceren tegelijk met de eerste vrachtwagens op waterstof.

de reden waarom de Europese landen één voor één partnerschappen afsluiten met landen waar er hernieuwbare energie in overvloed is, zoals België deed met Chili, Namibië en Oman. Wil dat zeggen dat de lokale productie van waterstof niet te overwegen valt? « In België hebben we geen grote capaciteit om hernieuwbare energie te produceren, maar toch moet men enkele pistes overwegen, al is het maar om de transportkosten uit te schakelen », gaat Héquet verder. Op de schaal van het Europese continent is het streefdoel op termijn 40 GW aan propere productie en 40 GW aan ingevoerde productie. BELGIË LOOPT NIET ACHTER

« Tegen 2024 zou men ongeveer 5 GW aan elektrolysetoestellen moeten installeren in Europa. Indien alle waterstof die op die manier gemaakt wordt naar het wegtransport zou gaan, dan kunnen daar 30.000 vrachtwagens op rijden », verklaart Caroline

Stancell (General Manager, Hydrogen for Mobility, Europe & Africa bij Air Products). Maar er is uiteraard geen sprake van dat het wegtransport alleen die volledige capaciteit zou opslorpen. « Nochtans lijkt een analyse van de factoren die het wegtransport in de richting van waterstof stuwen met veel doordachter dan in andere sectoren », vervolgt Caroline Stancell. Het is dus echt een race tegen de klok die zich aftekent tussen de toekomstige klanten voor groene waterstof. Air Products legt zich in elke geval in ruime mate toe op deze nieuwe markt. De Amerikaanse groep investeert op dit moment 7 miljard USD in Saoedi-Arabië om het grootste complex wereldwijd voor de productie van groene waterstof te creëren en is daarbij zeker niet de enige. De grote rivalen op het domein van industriële gassen (Air Liquide en Linde) alsook de grote energieproducenten (Total Energies, Shell…) storten zich ook op productie.

Het is evenwel geruststellend te constateren dat België op dit terrein niet achterloopt. Volgens de Europese Commissie horen de Belgische projecten zelfs tot de meest vergevorderde van Europa… maar ze zijn van beperkte omvang omwille van de capaciteit van ons land om hernieuwbare energie te produceren. Vermelden we onder meer het project Hyoffwind in Zeebrugge (in partnerschap met John Cockerill en Besix, 25 MW in 2023 en 100 MW in fase 2), HyPort Oostende (50 MW in 2025) en de vier door Wallonië gelabelde producten (allemaal verbonden met de transportsector). « Die projecten gaan in de goede richting en ze bewijzen niet alleen dat de Belgische analyse klopt, maar dat we soms ook een voorsprong hebben op de rest van de wereld », besluit Roland Héquet. Het doet goed om ook eens keer de loftrompet te horen steken. CLAUDE YVENS

H E T W O O R D E N B O E K VA N WAT E R S T O

• Grijze H2: geproduceerd op basis van fossiele energie (aardgas, koolwaterstoffen, steenkool) • Blauwe H2: geproduceerd op basis van hernieuwbare energie (biomassa, biomethaan) of vertrekkend van fossiele energie met opvang van de koolstof of door elektrolyse met behulp van kernenergie • Groene H2: geproduceerd door elektrolyse met de hulp van hernieuwbare energie.

TRAILER

Koelgroepen voor trailers

Elektrisch vandaag, morgen op waterstof? Het koeltransport kent een sterke groei. Het specifieke transportmaterieel volgt dezelfde evolutie als de motorvoertuigen, meer bepaald inzetten op elektrische en hybride oplossingen, meer connectiviteit en het gebruik van waterstof in de nabije toekomst.

Volledig elektrische koelgroepen vinden we nu al bij Schmitz Cargobull (S.Cue) en Carrier Transicold (Vector eCool) en die lopen al mee in de dagelijkse praktijk. S L I M M E E N E R G I E R E C U P E R AT I E

Opvallend is dat de constructeurs hierbij ook op zoek gingen naar extra energievoorzieningen om de trailer minder afhankelijk te maken van de accu’s. Twee oplossingen lijken daarbij populair, namelijk het installeren van zonnepanelen op het dak van de trailer en het inbouwen van een traileras of assen met energieterugwinning. Waarom transportbedrijven nu al kiezen voor deze oplossingen vertelt Peter Leegstraten, Transport Manager Expertise bij Albert Heijn: “De meeste van onze transporten vinden plaats in stedelijke gebieden of routes tussen distributiecentra. In verschillende Nederlandse steden worden al ‘Zero Emission Zones’ ingevoerd voor de binnenstad of zullen die vanaf 2025 van kracht worden. Wij willen die zones bedienen met emissievrije trailers en trekkers.” De koeltrailer voor de vervoerder Cornelissen van Albert Heijn, geleverd via TIP, is een S.KOe Cool Smart van Schmitz met een elektrische as voor energierecuperatie tijdens het remmen. Het 66

Carrier Transicold onderzoekt ook het gebruik van een brandstofcel voor het leveren van energie.

Schmitz Cargobull TrailerConnect telematicasysteem wordt gebruikt om de laadstatus van de accu’s te monitoren. Ook Carrier Transicold heeft al elektrische koelgroepen lopen in tien Europese landen. Speerpunt van de actie is de Vector eCool. Ook hier wordt kinetische energie opgewekt door de traileras en de remmen omgezet in elektriciteit, die wordt opgeslagen in accu’s om de koelgroep aan te drijven. De Vector eCool beantwoordt tevens aan de PIEK-normen, wat betekent dat het omgevingsgeluid bij gebruik van de City versies van de Vector HE 19 en Vector® 1550 E onder de 60 dB(A) blijft. “Er zijn al honderden Vector eCool units in gebruik in tien

Europese landen (waaronder België) en we krijgen een bijzonder positieve feedback van onze klanten omtrent de prestaties, de lagere uitstoot en bedrijfsstilte”, zegt Victor Calvo, President, International Truck Trailer, Carrier Transicold. Voor de toekomst gaan fabrikanten van koelgroepen met trailerconstructeurs samenwerken voor een verdere ontwikkeling, namelijk koelsystemen met waterstof brandstofcel voor trailers. H Y B R I D E A L S T U S S E N FA S E

Thermo King rekent voor de aandrijving van de nieuwste Advancer koelgroep op een hybride oplossing, onder meer met een as met energieterugwinning.

TRAILER

Koelsystemen met brandstofcel zijn de volgende stap naar duurzaam koeltransport.

De AxlePower-technologie is een volledig geïntegreerd systeem dat hybride of elektrische koelunits voor opleggers combineert met BPW’s ePower, een asaangedreven energieterugwinningssysteem en accuopslagtechnologie. Thermo King ontwikkelde daarnaast zijn eigen zonnepanelen om de koelgroep van energie te voorzien. Het merk breidt zijn ThermoLite Solar Panels portfolio uit met een krachtiger 110W-model zonnepaneel dat ontworpen werd om het energiebeheer van de koelunits nog duurzamer te maken. Op dit moment biedt Krone nog geen volledig elektrische koelgroep aan, maar daar wordt aan gewerkt. Krone ging hiervoor een samenwerking aan met Trailer Dynamics GmbH. Het doel is het serierijp maken van elektrische trailers. Een eerste prototype van een eMega Liner wordt momenteel in de praktijk getest om de techniek ook op de koeltrailers te kunnen gebruiken. Het kernstuk van de technologie is opnieuw een as die de remenergie kan opslaan om die weer te kunnen gebruiken. Trailer Dynamics zorgt tevens voor de besturingssoftware. Daikin, de nieuwkomer op de markt is gefocust op een uitbreiding en verbetering van de energie-efficiëntie van het hele gamma transportkoeling en elektrificatie is zeker één van de pistes die gevolgd worden. Evren Akçora, Business Unit Leader, Daikin Transport Refrigeration, daarover: “Daikin onthulde onlangs het nieuwe trailerplatform

Puur elektrisch koelen is al bij enkele leveranciers zonder meer mogelijk. N I E U W E M A R K T S I T U AT I E

Jarenlang domineerden Thermo King en Carrier Transicold de markt van koelgroepen voor opleggers, met een kleiner aandeel voor Frigoblock, Zanotti en Mitsubishi. Inmiddels is Zanotti overgenomen door Daikin en Frigoblock maakt nu deel uit van Thermo King. Maar de grootste verandering was het lanceren van eigen koelgroepen door de grootste twee trailerbouwers. Als eerste begon Schmitz Cargobull met het aanbieden van eigen koelgroepen en daarna lanceerde Krone in samenwerking met Liebherr het gamma Celsineo koelgroepen. Exigo. In tegenstelling tot de meeste aggregaten op de markt is de Exigo ontwikkeld met een volledig elektrische architectuur. De unit met variabele snelheid wordt elektronisch gestuurd, met de compressor gekoppeld aan een omvormer. Dankzij die omvormer zijn de beste prestaties mogelijk, zoals wanneer de trailer geparkeerd is en op het elektriciteitsnet is aangesloten. De unit kan op verschillende manieren aangedreven worden, momenteel nog door een diesel die wel al 20 % efficiënter is dan een verge-

Daikin pakt binnenkort uit met de Exigo.

lijkbare unit met een compressor aan vaste snelheid, maar al helemaal voorbereid om aangedreven te worden door elektriciteit, zowel via een brandstofcel, accu’s en/of energie van een as met energierecuperatie.” De Exigo wordt momenteel bij klanten getest en zal in de komende maanden gelanceerd worden. Vooreerst als de E1500 diesel, maar de volledig elektrische versie zal snel daarop volgen. HENDRIK DE SPIEGELAERE

FIXED BY ECONOR

ES 1 ARDHR L ERSTE VOO LLE VAN A S E D A SCH

Herstel van truckcabines Herstel en richten van chassis Herstel van elke bovenbouw Carrosserie bestelwagen / truck / bus

Automotive

Managementadvies Fusies & Overnames Kwaliteits-, milieu- & veiligheidsadvies: ISO, VCA, HACCP, GDP, SQAS, AEO,... Logistieke consulting Recrutering, direct & executive search

Straatsburgdok – Noordkaai 21 bus 14 B-2030 Antwerpen

T: +32-3-320.87.87 info@deputter.co

www.deputter.co

BEREIK 10.000

BESLISSINGSNEMERS! Wilt u zich in ons magazine profileren? Neem dan contact op met Bram Crombez bram.crombez@transportmedia.be +32 (0)472 45 60 90

SPIDER CONCEPTS.EU

Neem vrijblijvend contact op. Discretie verzekerd

• • • • •

Logistics

Wij schakelen uw organisatie in een hogere versnelling! versnelling!

Transport

www.econor.be • T +32 3 820 31 00

6 69 9

TRUCK & BUSINESS

Innovation Center

Verplichte nieuwe veiligheidsuitrusting

Nieuwe draadloze diagnosetoestellen

Heiwo verbreedt de nuttige ruimte van zijn opleggers

Naar aanleiding van een nieuwe versie van de General Safety Regulation-wetgeving moeten alle vrachtwagens sinds de eerste januari uitgerust zijn met nieuwe veiligheidssystemen. De belangrijkste zijn twee systemen om de zwakke weggebruikers te beschermen (Pedestrian and Cyclist Collision Warning en Blind Spot Information System) en twee systemen voor de chauffeur zelf: een (voor) installatie voor een alcolock en een detectiesysteem voor vermoeidheid achter het stuur.

Onder de nieuwigheden onthuld tijdens de vakbeurs AutoTechnica noteren we verschillende diagnosesystemen voor zware bedrijfsvoertuigen op OEM-niveau. Die zien we onder meer bij Sander Parts (Jaltest en Autel) en TEXA. De krachtiger systemen maken het mogelijk een diagnose draadloos uit te voeren (zoals de MaxiSys van Autel) en koppelen zich tevens aan de nieuwe, actieve veiligheidssystemen.

De Nederlandse koetswerkspecialist Heiwo, gespecialiseerd in gesloten kastopbouw en isothermkoetswerken, heeft recent geïnvesteerd in verschillende nieuwe machines, waaronder een digitaal gestuurde snijmachine die het mogelijk maakt de polyester panelen nog nauwkeuriger uit te snijden. Eén van de voordelen daarvan zien we terug op een vrachtwagen/ aanhangwagen-koelcombinatie van de firma Lesscher, waar de nuttige breedte is opgevoerd tot 2.510 mm.

De objectieven van Europa omtrent veiligheid op de weg verplichten deze uitrusting, maar de toepassing van een alcolock, bijvoorbeeld, gebeurt in België nog altijd op vrijwillige basis (met uitzondering van een verplichting door de rechter).

Dit type van materieel is onmisbaar voor bedrijven die nog zelf hun vloot onderhouden… ook al zijn die steeds minder talrijk.

Het thema is ook aan de orde bij andere koetswerkbedrijven, waaronder Chereau dat een dunner isolerend paneel heeft gecreëerd dankzij vacuümtechniek, maar toch nog altijd met een uitstekende K-waarde voor thermische isolatie.

Goodyear richt zich op voorspellend onderhoud Tijdens de CES-vakbeurs in Las Vegas presenteerde Goodyear een nieuwe geconnecteerde oplossing ontwikkeld in samenwerking met Here Technologies. In de praktijk worden de gegevens in verband met de banden geleverd door het TPMS van Goodyear en dan gecombineerd met de gegevens over plaatsbepaling van Here. Het systeem maakt het mogelijk een Een nieuw voorbeeld vrachtwagen waarvan een band problemen zou van het samensmelten opleveren onmiddellijk naar de dichtstbijzijnde van verschillende types gegevens, maar let op bandencentrale te sturen. Het geheel kan beheerd om niet te veel interfaces worden door de onderneming of door de chauffeur te creëren, zowel voor zelf via een app. de chauﬀeur als voor de vlootverantwoordelijke.

TRUCK & BUSINESS

Innovation Center

ZF eWorX, een nieuwe, elektrische krachtaftakking

Veiliger aandokken met Sick

De IAA vindt zich opnieuw uit

Het systeem werd nog maar enkel getest op een trekker met dieselmotor, maar is van bij het begin ontworpen voor een voertuig met elektrische aandrijving: de ZF eWorXkrachtafnemer doet dus geen beroep op de motor van de trekker maar haalt zijn voeding uit een accu gemonteerd onder het chassis van de oplegger. De stille werking en de afwezigheid van uitlaatgassen zijn uiteraard de grootste twee troeven. De definitieve versie wordt voorgesteld op de IAA 2022 en zal meteen ook gecommercialiseerd worden.

Het Duitse bedrijf Sick, gespecialiseerd in allerhande sensoren, heeft een veiliger systeem om aan te dokken ontwikkeld. Het is geen mechanisch en reactief systeem, maar wel een proactieve oplossing die de informatie van de camera’s, sensoren en radars combineert om een onzacht contact te vermijden tussen voertuig en laadkade, maar ook tussen voertuigen onderling of zelfs botsingen met personen.

Na de IAA-vakbeurs voor personenwagens, die herdoopt werd tot IAA Mobiity en doorging in het midden van de stad München (overigens met een beperkt succes), verandert ook de IAA voor bedrijfsvoertuigen van naam en wordt IAA Transportation. Het blijft een traditionele vakbeurs, maar met enkele nieuwigheden zoals een ‘last mile village’ waar alle oplossingen voor het leveren van pakjes gedemonstreerd zullen worden (met inbegrip van volledig autonome oplossingen).

Een nieuw voorbeeld van wat er allemaal moet gerealiseerd worden om het wegtransport volledig koolstofvrij te maken. Onder voorbehoud van een verlies aan laadvermogen zou deze oplossing interessant kunnen zijn voor werven in de stad, omdat de leveringsuren uitgebreid kunnen worden.

Het betreft nog een onderzoeksproject dat voorgesteld wordt tijdens de jongste Innovation Pitch van Logistics in Wallonia. Sick zoekt in België ondernemingen die als eindgebruiker willen deelnemen aan de ontwikkeling van dit product.

De vakbeurzen voor voertuigen bevinden zich op een kruispunt en zelfs de IAA ontsnapt niet aan dat fenomeen. Het is een dwingende noodzaak om mee te zijn met de nieuwste, logistieke tendensen, om niet het risico te lopen niet langer relevant te zijn. Iets wat we aandachtig moeten volgen in september.

3D-gezichtsherkenning als toegangscode VIL heeft in december jongstleden de resultaten gepubliceerd van het Smart Driver Pass onderzoeksproject, gericht op het gebruik van 3D-gezichtsherkenning om de chauffeur te identificeren die zich op een site aanbiedt. Het doel is de procedure te digitaliseren voor een snelle toegang tot de site en het vermijden van alle mogelijke fraude. Technisch is de oplossing toegankelijk voor de kleinste bedrijven, maar de grote ondernemingen kunnen het als basis gebruiken om de Het procédé zou een zeer uitgebreide gegevensbasis verplaatsingen tussen de sites op te volgen. kunnen vormen over chauﬀeurs in heel Europa. We veronderstellen dus dat er rekening is gehouden met de wetgeving op de bescherming van de privacy.

I N N O VA T I E S , G E S E L E C T E E R D D O O R D E R E D A C T I E

STEM AF OP TRANSPORT & VAN.TV

Het enige televisieprogramma volledig gewijd aan lichte en zware bedrijfsvoertuigen in België Op het programma: presentatie van nieuwe voertuigen (lichte bedrijfsvoertuigen, zware vrachtwagens, getrokken materieel), aanwezigheid op alle belangrijke evenementen in de sector (tentoonstellingen, seminaries,....), nieuws, case studies, portretten, en nog veel meer…

Waar? • In lusvorm op Kanaal Z gedurende twee volledige weekends • Permanent via www.transportmedia.be

DASHBOARD INDUSTRIE

Iveco zoekt toenadering tot Hyundai

De Iveco Group heeft nog maar sinds 1 januari 2022 zijn onafhankelijkheid verworven ten opzichte van CNH Industrial, maar de groep zoekt al toenadering tot een andere, grote industriële speler door het ondertekenen van een MoU (Memorandum of Understanding) met Hyundai Motor Company. De samenwerking zou zich vooral concentreren op alternatieve aandrijving. Het protocolakkoord met Hyundai werd op 4 maart getekend en steunt op drie pijlers: de gezamenlijke aankoop van bepaalde goederen, een wederzijdse uitwisseling en de ontwikkeling van bepaalde technologie. Zoals de beide partijen benadrukken is dit protocolakkoord een eerste stap in het evalueren van het potentieel tot samenwerking van de twee groepen op het vlak van technologie en platformen, wat dus ook componenten en systemen omvat. De mogelijk gezamenlijke interessedomeinen zijn onder meer aandrijvingsgroepen en elektrische platformen, met inbegrip van systemen met brandstofcellen, automatisering van voertuigen en connectiviteit voor bedrijfsvoertuigen. Het is overigens al geweten dat beide groepen een strategie hebben opgesteld waarbij het gebruik van waterstof als alternatieve brandstof centraal staat. Hyundai doet dat met de productie van de Xcient Fuel Cell vrachtwagens en Iveco maakt zich klaar om in Ulm (Duitsland) de Nikola Tre met accu’s en brandstofcel in productie te nemen.

DE MARKT OP 28/02/2022

VRACHTWAGENS (> 3,5 T) Merk Volvo MAN DAF Mercedes Scania Iveco Renault Volkswagen Ford Fuso Andere TOTAAL

TOTALE MARKT

2022 123 115 71 65 58 48 35 3 1 1 21 543

% 22,7 21,2 13,1 12,0 10,7 8,8 6,4 0,6 0,2 0,2 3,9

2021 80 172 69 130 46 83 51 16 1 3 34 685

% 14,7 31,7 12,7 23,9 8,5 15,3 9,4 2,9 0,2 0,6 6,3

2022 215 201 93 90 82 67 29 18 797

% 27,0 25,2 11,7 11,3 10,3 8,4 3,6 2,3

2021 151 185 45 50 103 103 45 0 769

% 18,9 23,2 5,6 6,3 12,9 12,9 5,6 0,0

TREKKERS Merk Volvo DAF MAN Renault Scania Mercedes Iveco Ford TOTAAL

Merk Volvo DAF MAN Mercedes Renault Scania Iveco Ford Volkswagen Fuso Andere TOTAAL

2022 338 272 208 132 125 82 77 19 3 1 23 1280

% 26,4 21,3 16,3 10,3 9,8 6,4 6,0 1,5 0,2 0,1 1,8

TENDENS Vrachtwagens Trekkers Stijgers/dalers Volvo Renault DAF Ford Iveco Scania MAN Mercedes

-20,73 3,64

107 24 18 18 -51 -67 -96 -101

2021 231 254 304 233 101 149 128 1 16 3 34 1454

% 18,0 19,8 23,8 18,2 7,9 11,6 10,0 0,1 1,3 0,2 2,7

H U G O S E G H E R S ( V O LV O T R U C K S B E L G I U M ) : « 1 0 % VA N D E V E R KO O P V O O R E L E K T R I S C H I N 2 0 2 5 »

T R U C K & B U S I N E S S : WAT Z I J N U W COMMERCIËLE AMBITIES VOOR HET E L E K T R I S C H E G A M M A?

Hugo Seghers: Wij zijn zeer ambitieus en dat wordt gerechtvaardigd door ons complete en, naar ik meen, unieke gamma. Dat gamma dekt het merendeel van de behoeften. Dat maakte ons overigens de Europese marktleider in 2021 met 346 inschrijvingen en een marktaandeel van 42 %. Elektrische vrachtwagens moeten de helft van onze verkopen uitmaken in 2030.

Op kortere termijn is het onze doelstelling om één op tien vrachtwagens in de Benelux als elektrische versie te verkopen in 2025. We zouden hoger kunnen mikken indien er een echte financiële steun zou geboden worden door de Belgische autoriteiten.

Hugo Seghers: Met de kosten voor de accu’s en de laadinfrastructuur en het beetje steun van de overheid is de TCO nog niet gelijkwaardig aan die van een dieselvrachtwagen. Van onze kant voorzien wij een korting op de kosten van een onderhoudscontract.

T & B : H O E G A AT U D E K L A N T E N B E G E -

T& B : WO R D E N AA N D E L AA D PA L E N

LEIDEN IN DIT TRAJECT?

RECHTSTREEKS GELEVERD?

Hugo Seghers: Het is een opleiding die verder gaat dan alleen maar de vrachtwagen. Wij gaan onze klanten tevens begeleiden op het gebied van laadinfrastructuur, energiebeheer, routeplanning en uiteraard TCO. Onze sterkte daarbij is dat wij hun een gepersonaliseerde aanpak bieden.

Hugo Seghers: Wij zoeken naar een partnerschap met een speler die reeds op de markt is om ons een service te kunnen leveren op het niveau dat onze klanten van ons verwachten. Hugo Seghers is de nieuwe Electromobility Manager bij Volvo Trucks Belgium

T&B: HOE ZIET DIE TCO ER OP DIT MOMENT UIT VOOR EEN ELEKTRI-

EEN INTERVIEW VAN CLAUDE YVENS

S C H E V R AC H T WAG E N ?

H E T C I J F E R VA N H E T T R I M E S T E R

2,74 EUR/kg (januari 2022)

De prijs van een kilo vloeibaar aardgas (LNG) is veel sneller gestegen dan die voor diesel. Dat maakt het gebruik ervan (tijdelijk) minder of zelfs niet meer rendabel voor de transporteurs. Een kilo LNG kost nu meer dan een liter diesel.

IN HET KORT

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

Renault Trucks kondigt een gamma zware elektrische voertuigen aan De Celsineo koelgroepen arriveren in België Continental presenteert een nieuwe band voor opleggers Sensolus en Connectic versterken hun samenwerking Renault Trucks ontwikkelt een elektrische ’16 ton’ met Geodis Mercedes-Benz levert de eerste serievoertuigen van de eActros Actros L Driver Extent+: nog exclusiever Goodyear herdoopt zijn servicenetwerk Egide Sebastian is overleden PTV stelt zijn programma voor ritplanning in de cloud voor MAN presenteert zijn elektrische TGX Aerts Trucks verkozen tot beste DAF concessiehouder van het jaar 2022 Volvo Trucks is Europees marktleider voor elektrische vrachtwagens TomTom integreert zich in de app Webfleet Work D’Ieteren Group wil een verdeler worden van onderdelen voor bedrijfsvoertuigen DKV Mobility bereikt de kaap van 300 LNG-stations De groep Saga neemt Truck Center Jost over Het nieuwe distributiegamma van DAF: de aflossing nadert TVM en Fixico werken samen om het beheer van reparaties te digitaliseren Ford Trucks Belgium heeft het vier keer beter gedaan dan verwacht in 2021 Nico Van hauwermeiren is de nieuwe directeur Services bij Scania Benelux

PERSOONLIJKHEID VA N H E T T R I M E S T E R

Iveco Belgium heeft een nieuwe verkoopdirecteur in de persoon van Yannick De Ridder, die vroeger reeds de regionale directeur verkoop was voor de concessiehouders Cammaert, Gregoor en BTC. Hij volgt Nicolas Rousseau op.

BLOG

Wat als… artiﬁciële intelligentie de oplossing is voor het chauﬀeurstekort? Naast het zorgpersoneel en de ordediensten zijn vrachtwagenchauffeurs zowat de enigen die op hun werkplaats moeten slapen na hun uren. In alle landen van Europa is er echter een tekort aan truckbestuurders. In België zou het over 5.000 chauffeurs gaan. Dit tekort kan gedeeltelijk worden toegeschreven aan het feit dat de helft van de chauffeurspopulatie ouder is dan 50 en dat chauffeurs die op pensioen gaan, niet worden vervangen. Jongeren voelen zich bovendien nauwelijks aangetrokken door het beroep. Het is een eenzaam beroep en vrachtwagenchauffeurs zijn vaak heel ver van huis. In het langeafstandsvervoer worden chauffeurs dan ook nog eens vaker geconfronteerd met gezondheidsproblemen zoals zwaarlijvigheid en een verhoogde bloeddruk. Waarom geen inspiratie halen uit de geschiedenisboeken? In de zesde eeuw voor Christus werd koning Cyrus de Grote, de leider van het grote Perzische rijk, geconfronteerd met het volgende dilemma: hoe op een efficiënte manier communiceren met regio’s die zich op meer dan 7.000 km van elkaar bevinden? Hij zocht en vond de oplossing met een systeem van estafettes waarbij boodschappen dag en nacht wer-

den overgebracht van Indië tot het huidige Macedonië. Dit estafettesysteem is namelijk een snelle en efficiënte manier om zich te verplaatsen. Met de opkomst van Big Data en artificiële intelligentie kan dit systeem voor een revolutie zorgen in een langeafstandsvervoer dat zich dringend moet heruitvinden. Met de hulp van een algoritme, dat het ideale aflossingspunt voor de chauffeur berekent, moet het mogelijk zijn om de transittijden met de helft te verminderen en de efficiëntie met 20% te verhogen ten opzichte van andere expressoplossingen. Het risico op diefstal wordt bovendien met 95% verminderd, omdat de lading zo goed als permanent in beweging is. Deze technologie legt vooral de nadruk op het welzijn van de vrachtwagenbestuurder. Met dit estafetteprincipe kunnen ze alle dagen terugkeren naar hun thuisbasis. Na een traject van 4,5 uur in een bepaalde richting, kunnen ze hun lading overdragen aan een andere chauffeur om dan hun weg te vervolgen met een andere lading richting nieuw aflossingspunt. Dit systeem is socialer omdat het ideaal is voor de work-life-balance van de bestuurder die wekelijks enkele keren thuis kan slapen. Het zorgt er ook

REAGEER! claude.yvens@transportmedia.be

voor dat het aantal grensoverschrijdingen wordt beperkt. Een lang internationaal traject kan dus worden verdeeld onder verschillende lokale chauffeurs die meer vertrouwd zijn met de wegen, de plaatselijke taal spreken en terug naar huis kunnen na hun dagtaak. God weet wat Cyrus de Grote zou gedacht hebben over artificiële intelligentie en Big Data, maar hij zou er sowieso niet weigerachtig tegenover hebben gestaan!

In afwachting van zelfrijdende vrachtwagens, is een estafettesysteem een efficiënte optie voor het transport over lange afstanden.

Grégory Truyens Directeur België, Trucksters.

BRUSSELS EXPO 28 APRIL 2022 1.500 BESLISSINGSNEMERS ZULLEN AANWEZIG ZIJN.

U TOCH OOK?

De Transport & Logistics Awards brengen 1.500 beslissers uit de transport en logistiek sector samen: vervoerders, verladers, dealers, importeurs, fabrikanten, leveranciers.... Samen vieren ze elk jaar de beste ondernemingen in de sector. Door een plaats of tafel te boeken op de Transport & Logistics Awards laat u uw medewerkers, klanten of prospects genieten van een exclusief event. Het nuttige en het aangename op een originele wijze aan elkaar gekoppeld!

PROGRAMMA • • •

17:30 - ontvangst - aperitief - voorgerecht 19:30 - uitreiking van de Transport & Logistics Awards 2022 21:00 - diner - dessert - open bar

• • •

Prijs per persoon: 275 EUR Prijs voor een tafel (10 personen): 2.475 EUR (1 gratis zitje) Indien u een tafel boekt, zal deze gepersonaliseerd worden met het logo van uw bedrijf.

INFO & RESERVATIE Scan de QR-code of stuur een e-mail naar info@transportmedia.be

An initiative by

Main Sponsor

Strategic Partner

BESTEMMING:

Belgian Shell N.V. – B.T.W. BE-0403.048.262 – Kantersteen 47, 1000 Brussel - Création : zao.agency

EUROPESE TOLHEFFING OP MAAT

PROFITEER VAN ONZE OPLOSSING VOOR UW ROUTES/TRAJECTEN IN 14 EUROPESE LANDEN Een elektronische toloplossing voor vrachtwagens in 14 landen: Frankrijk, Zwitserland, Duitsland, Italië, België, Spanje, Portugal, Oostenrijk, Polen, Bulgarije, Zweden, Noorwegen, Denemarken, Hongarije. Landen waar deze toloplossing binnenkort ook gebruikt kan worden/geldt: Slovenië, Nederland, Tsjechië, Slowakije. Profiteer ook van meerdere diensten voor onderweg ULTI-ROAD SERVICES: parkeren, wassen, btw-terugvordering.

Voor meer informatie of om gecontacteerd te worden door een tolexpert

TRUCK & BUSINESS 280 (maart-april 2022)

Articles inside

RETRO

DECISION MAKER

DASHBOARD

DECISION MAKER

EDITORIAAL

CARTE BLANCHE

INTERNATIONAL

TM ONLINE.TV