DECISION MAKER
Laiterie des Ardennes
Melk in de aderen Als je 1,2 miljard liter melk per jaar moet vervoeren met een wagenpark dat 365 dagen per jaar actief moet zijn en met een product dat zo snel mogelijk moet worden geleverd, is het cruciaal om te kunnen terugvallen op een vloot in perfecte staat. Laiterie des Ardennes is volledig geslaagd in deze missie. In dezelfde beweging heeft het zijn vloot bovendien nog milieuvriendelijker gemaakt. Dankzij zijn aanbod aan LNG-voertuigen, wist Iveco zijn intrede te doen in het wagenpark van Laiterie des Ardennes.
Laiterie des Ardennes is een coöperatieve die zowel over een verwerkingsafdeling als over een verkooppunt beschikt: SOLAREC. De in Recogne gevestigde groep haalt de melk op bij de 2.136 aangesloten landbouwbedrijven. Deze melk wordt vervolgens verwerkt in twee fabrieken (Recogne en Baudour) en het afgewerkte product wordt wereldwijd verdeeld. J U S T- I N -T I M E
De melkophaling is een uiterst intensieve activiteit en mag absoluut niet worden onderbroken. De landbouwers die deel uitmaken van de melkerij, zijn zeer gevarieerd qua omvang en bevinden zich in alle uithoeken van ons land. De ophaling van de melk moet aan strenge eisen voldoen: zo mag de tijd tussen twee ophalingen maximaal 72 uur bedragen, mag de temperatuur van de melk niet hoger zijn dan tien graden en 24
moet de melk binnen de twaalf uur in de fabriek worden geleverd. Het wagenpark van Laiterie des Ardennes is dus 365 dagen per jaar onderweg. Ondertussen kwamen er 200 nieuwe melkveehouders bij, waardoor het transportvolume nog is toegenomen. Op die manier werd het actieterrein uitgebreid naar Oost- en West-Vlaanderen. Laiterie des Ardennes opende bovendien een tweede fabriek in Baudour, waar het sinds enkele maanden mozzarella produceert. Dankzij de preconcentratielijn en de mozzarellalijn zijn er wekelijks 300 vrachtwagens minder onderweg. In het verleden moest alle melk vervoerd worden naar Recogne, in de buurt van Libramont. Om de goederenstromen optimaal te beheren, werd het wagenpark onderverdeeld in voertuigen die enkel en alleen voor de ophaling worden gebruikt en voertuigen die voor de transferts instaan. Dit verklaart meteen
het evenwicht tussen vrachtwagen-aanhangwagens enerzijds en trekker-opleggers anderzijds. Bij het vlootbeheer staat maar één gedachte centraal: zo zuinig mogelijk omspringen met de beschikbare middelen. Elke centiem telt, want Laiterie des Ardennes werkt voor rekening van de melkproducenten. De aandacht voor het milieu wint meer en meer aan belang en dit vertaalt zich in enkele belangrijke technologiekeuzes. PIONIER IN HET VERVOER MET 50 TON
Sinds 12 februari is het beheer van het wagenpark in de bekwame handen van José Thomas. Deze ingenieur was na dertig jaar Solvay klaar voor een nieuwe uitdaging. De verjonging van de vloot was zijn eerste missie. Om de duurzame ontwikkeling van het bedrijf in de verf te zetten werd onder meer komaf gemaakt met de geluidsoverlast.
