35 Tools
35
ALTERNATIEVE AANDRIJVINGEN
EEN KWESTIE VAN LOGISTIEK W
e hebben het weer gezien sinds het begin van de coronacrisis: een goede logistiek is essentieel om een gevecht te winnen. Het is niet anders voor een transportbedrijf dat wil overstappen op een alternatieve aandrijving. In dit opzicht heeft LNG nu een bevoorrechte positie. Claude Yvens - claude.yvens@transportmedia.be
We hebben in 2019 veel LNG-stations geopend. Het Belgische netwerk telt er binnenkort meer dan 15.
Het debat gaat hier niet over welke vorm van alternatieve aandrijving het meest geschikt is voor welk type transport: tussen CNG, LNG, HVO en binnenkort elektrische aandrijving en waterstof is er ruimte voor elke oplossing, elk min of meer aangepast aan een specifiek gebruiksprofiel.
van de vrachtwagens, was de vraag relatief eenvoudiger te beantwoorden: de meeste CNG-vrachtwagens die vandaag de dag in België rijden, worden gebruikt in openbare of semi-openbare vloten, alsook voor de inzameling van afval. Deze vloten hebben vaak een eigen station.
GAS NU GOED BEDIEND
Andere gebruikers beschikken nu over een netwerk van meer dan 135 stations (waarvan tien hogesnelheids), min of meer goed verspreid over heel Vlaanderen (met enkele 'gaten' zoals de westkust, de AarschotHerentals-Lier driehoek, het Sint Truiden gewest of Noord-Limburg), maar veel minder goed verspreid in Wallonië: Ten noorden van de lijn Luik-Charleroi-Doornik zijn er slechts
Elke nieuwe vorm van alternatieve aandrijving staat voor het kip-en-ei dilemma: heb je genoeg stations nodig om gebruikers te overtuigen of heb je genoeg voertuigen nodig om de investering in een nieuw benzinestation te rechtvaardigen? In het geval van de CNG, en om alleen maar te spreken
twee stations, en deze worden nog steeds geëxploiteerd door een openbare exploitant (Idelux, in samenwerking met Enora). Er zijn nog steeds een dertigtal projecten, maar dit netwerk zal de komende jaren onvermijdelijk afvlakken, aangezien het aantal fabrikanten dat CNG-modellen ontwikkelt, de neiging heeft om af te nemen. CNG blijft een fossiele brandstof en is daarom slechts een tijdelijke oplossing, aldus de tegenstanders. Zal de oplossing komen van bioCNG, geproduceerd uit hernieuwbare en non-food bronnen? Sommigen geloven dat, vooral in regio's met intensieve veeteelt. Total heeft ook zijn eerste Bio-CNG station geopend in de buurt van de Vroegmarkt in Brussel. Dat was afgelopen december, maar
