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GRUWEZ
L’EXCEPTIONNEL DANS LE SANG CEgdom. Une histoire commencée en 1945 avec un seul camion bâché.
’est le 27 juin 1995 que se termine l’histoire du géant du transport exceptionnel brugeois Gruwez, repris et intégré par le transporteur Van Jean-Marie Becker
Très vite, Eugène Gruwez comprend qu’il doit accompagner le développement du port de Zeebruges et des industriels locaux. C’est ainsi qu’il acquiert ses premiers tracteurs 6X4 et ses semi-remorques lourdes extensibles. Plus tard, Gruwez sera aussi un des tous premiers utilisateurs des essieux modulaires Goldhofer. UN VÉRITABLE PRÉCURSEUR ! En matière de véhicules routiers, ce sont essentiellement des tracteurs lourds 6X4 et 8X4 qui vont se succéder avec d’imposants camions américains Autocar avec moteur Cummins, qui sont fournis par l’importateur Denonville. Les véhicules allemands retiendront aussi l’attention de l’entreprise avec l’arrivée d’une série de Krupp et même d’un Mercedes LPS 333. Ensuite, ce sont les DAF allant du 2600 au 95, avant l’arrivée de Scania très spéciaux. Outre un R 143 E 8X4 en version tracteur et porteur, Gruwez disposait aussi d’un T 143 E 8X4 Tridem unique en son genre. Le dernier véhicule commandé fut le puissant Titan 6X4 qui est arrivé au moment de la cession et a directement porté les couleurs du repreneur Van Egdom.
Un beau panorama du début des années ’70 avec cette camionnette Saviem, ces deux Krupp et l’un des Autocar américains.
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En matière de semi-remorques, le parc de Gruwez comptait de nombreuses surbaissées et des dollys mais le transporteur brugeois était aussi l’initiateur des transports lourds et longs en reliant la semi-remorque surbaissée à des essieux modulaires situés à l’arrière de la charge. Cette solution était particulièrement adaptée au transport de longs éléments en béton précontraint. UN PILIER DU PORT DE ZEEBRUGES Gruwez est devenu un élément incontournable du développement de Zeebrugge, devenant spécialiste de la pétrochimie et
Le premier camion de l’entreprise d’Eugène Gruwez était un véhicule bâché. C’était avant sa spécialisation dans le transport exceptionnel.
Tracteur DAF 2600 6X4 avec semiremorque surbaissée et grosse cuve pour l’industrie chimique.
de la construction (notamment pour le terminal gazier de Zeebruges et la création de l’avant-port). Gruwez assistait aussi les sociétés portuaires pour toutes leurs opérations de transport et de manutention, car outre ses nombreux véhicules routiers, l’entreprise était spécialisée dans la location de grues et la manutention. Son plus important client est longtemps resté la Brugeoise & Nivelle (aujourd’hui Bombardier), dont il transportait aussi bien les longs trams que les éléments de la navette transmanche, ayant développé un treuil spécial et adapté à ses semi-remorques.
