transport
16 Spotlight 21 Portret 23 Case Study
BRANDSTOFVERBRUIK VERLAGEN
IEDERE DRUPPEL TELT Tging van de dieselprijs kunnen we niet
egenover de brutale (en langdurige) stij-
anders dan de slogan omarmen die ooit door Volvo Trucks werd gebruikt. Iedere druppel brandstof die bespaard wordt, is een stap naar een betere rentabiliteit van de transportonderneming. Maar dat lukt alleen met de juiste methodes. Claude Yvens - claude.yvens@transportmedia.be
Wij zullen ons hier concentreren op alle oplossingen in verband met vrachtwagens en de manier waarop men daarvan kan gebruik maken. De goedkoopste kilometer is vanzelfsprekend die die men niet rijdt. Ook de optimalisering van de ritten en het reduceren van kilometers leeg rijden is een onontkoombare voorwaarde voor een verlaging van het verbruik. Nochtans is dat een actie waarvan de effecten zich slechts op langere termijn
16
laten voelen. Concentreren we ons dus in de eerste plaats op ‘quick wins’ of, zoals de Engelstaligen zeggen op het ‘low-hanging fruit’ (fruit binnen handbereik). ECODRIVING EN DE OPVOLGING In afwachting van het ogenblik dat de vrachtwagens volledig autonoom rijden, is het de chauffeur die de grootste invloed heeft op het verbruik. Sinds enkele jaren moet iedere chauffeur een module economisch rijden volgen in het kader van de vernieuwing van zijn professionele bekwaamheid. Nochtans zien we op de weg nog dagelijks een gedrag dat indruist tegen deze regels. Enerzijds zijn niet alle lesgevers voor economisch rijden geschikt voor de job. “Ik heb zelf één van die modules gevolgd, maar wat die lesgever aanleerde was helemaal niet geschikt voor ons beroep, namelijk distributie”, getuigt Dirk Van Caudenberg, baas van de
onderneming met dezelfde naam. Nochtans heeft dat bedrijf een Lean & Green-ster veroverd. Anderzijds kunnen we het niet genoeg benadrukken dat een opleiding zonder opvolging nergens toe dient, want die opleiding duurt niet lang genoeg om de chauffeur er toe aan te zetten op een duurzame manier zijn rijgedrag te veranderen. Die opvolging kan uitgevoerd worden door het bedrijf zelf voor zover dat past in het ad-hoc-abonnement bij zijn vrachtwagenleverancier. Maar in het geval van een vloot met meerdere merken is het soms beter zich te laten bijstaan door derden of de gegevens van alle chauffeurs te integreren in een centrale applicatie via API. STATIONAIR DRAAIEN MIJDEN ALS DE PEST De gegevens zijn onweerlegbaar en laten toe de vinger op de wonde te leggen als belangrijkste oorzaak voor overgebruik: het laten
