van
08 Spotlight 12 Event 15 Van Excellence Talk
VEILIGHEID E-VANS
SPANNING IS NERGENS VOOR NODIG
H
et is nog te vroeg om te spreken over een doorbraak in de verkoop van elektrische bestelwagens, maar het aanbod groeit gestaag. Een aantal potentiële klanten heeft echter nog twijfels, over het rijbereik bijvoorbeeld, of de TCO. Maar ook vragen over hoe veilig rijden met zo’n ‘hoogspanningscabine op wielen’ eigenlijk is, komen regelmatig naar boven.
Het rijden met een elektrische bestelwagen vraagt wat gewenning en zelfbeheersing, en vooral ook extra aandacht voor zwakke weggebruikers.
Arnaud Henckaerts – arnaud.henckaerts@transportmedia.be
Over de technische veiligheid van de voertuigen zelf kunnen we bondig zijn: door de strenge regelgeving doen ze het even goed als thermische modellen. De batterij en alle hoogspanningselementen worden goed afgeschermd en gemonitord om ervoor te zorgen er bij normaal gebruik geen gevaar is op elektrische schokken of brand. Maar hoe zit het met het rijden zelf, het opladen en onderhoud/herstellingen, al dan niet na een ongeval? AANGEPAST RIJGEDRAG Het rijden met een elektrisch aangedreven voertuig verschilt in principe niet veel van het rijden met een voertuig met
8
verbrandingsmotor dat uitgerust is met een automaat. Toch zijn er enkele verschillen waarvan de bestuurder zich bewust moet zijn. Dat bevestigde ook Rony De Laet, trainer en adviseur bij Drivolution tijdens onze Best of Van Xperience: “Ten eerste is er de stillere werking van een elektrisch voertuig, waardoor mensen instinctief wat sneller kunnen gaan rijden. Ze beleven de snelheid immers anders. Ten tweede is er het lagere zwaartepunt, omdat de batterij onderin zit. Dat is prettig in de bochten, maar het zorgt ervoor dat sommige bestuurders de limieten van de fysica kunnen gaan opzoeken. Een derde aspect is de krachtige motor van elektrische wagens, die ook vanuit stilstand fors accelereren, waardoor bestuurders impulsief
rijgedrag moeten vermijden.” Of hoe de positieve eigenschappen van elektrische auto’s in de ‘verkeerde handen’ kunnen leiden tot gevaarlijke situaties. Ook de recuperatie van energie tijdens het afremmen, met een ‘one pedal driving’-effect vraagt gewenning. Niet alleen omdat het voertuig sterk afremt wanneer het ‘gaspedaal’ gelost wordt, maar ook omdat dat effect minder speelt of zelfs helemaal afwezig is wanneer de batterij volledig opgeladen is, en er dus geen consistente motorrem is in alle omstandigheden. Bij het rijden in een stedelijke omgeving is het bovendien opletten voor gedragingen van zwakke weggebruikers die zich niet altijd bewust zijn van
