van
22 Nieuwigheid 24 Nieuwigheid
TEST FIAT SCUDO
COMEBACK OP ELEKTRICITEIT Dbaseert het voertuig zich op het “mid-
e Scudo is weer terug bij Fiat! Voortaan
van-platform” van Stellantis met onder de motorkap dieselmotoren van de jongste generatie, maar ook en vooral een elektrische aandrijving. Naast de E-Ducato wordt de E-Scudo dus het tweede 100% elektrische voertuig van Fiat Professional.
(die de NV300 werd in 2016 alvorens zijn oorspronkelijke benaming terug te krijgen na vijf jaar!). De Talento was dus gebouwd op basis van Renault-Nissan, maar de nieuwe Scudo van 2022 is een zustermodel van de Citroën Jumpy/Opel Vivaro/Peugeot Expert/ Toyota ProAce (Stellantis mid-van-platform). Kunt u nog volgen?
Pascal Binon
Het is niet altijd eenvoudig om zich terug te vinden in de benamingen van modellen, vooral als deze met de tijd verdwijnen en opnieuw verschijnen, afhankelijk van de allianties tussen de constructeurs of een opwaardering van de styling. Zo vertrok de vorige Scudo van het EMP2 platform, voor 100% van PSA (Citroën Jumpy - Peugeot Expert). Het model werd stopgezet in 2016 en afgelost door de Talento, een kloon van de Opel Vivaro/Renault Trafic/Nissan Primastar
TREKJES VAN EEN PERSONENWAGEN Een van de belangrijkste voordelen van dit moderne platform is de beschikbaarheid van talrijke assistentiesystemen bij het rijden. Noemen we maar de automatische herkenning van verkeerssignalisatie, de automatische noodstop, een waarschuwing bij het afwijken van de rijlijn en de controle van de dode hoek. De Scudo kan tevens uitgerust worden met een panoramische achteruitrijcamera om het parkeren te vereenvoudigen of een systeem om de informatie op de voorruit te projecteren. Daarentegen lijkt het Grip
Control-systeem, bedoeld om een betere grip te geven onder alle omstandigheden, zoals sneeuw, modder of zand, ons eerder een gadget. Achter het stuur van de Scudo geven de rijpositie en de presentatie van het dashboard de indruk aan boord te zijn van een monovolume. Een te waarderen detail is dat het Moduwork-systeem de passagierszetel omvormt tot een werkpost, terwijl een luik tussen het laadcompartiment en de cabine (achter de passagierszetel) toelaat om voorwerpen tot vier meter lang te vervoeren (in de Maxi-versie). TOT 330 KM AUTONOMIE Onder de motorkap biedt de Scudo een keuze uit 4 dieselmotoren: een 1,5-liter met 102 of 120 pk en een handgeschakelde versnellingsbak met 6 verhoudingen en een 2-liter met 145 pk in de handgeschakelde versie of 177 pk, maar dan met een automatische bak De E-Scudo is leverbaar met een accu van 50 of 75 kWh, met een autonomie van respectievelijk 230 of 330 km.
22
De E-Scudo kon ons bekoren door zijn bedrijfsstilte en de kwaliteit van de ophanging.
