Oben links: Verstärkungsblech für Rahmen an vordere Aufhängung
Unten links: wo möglich Bleche mit Lochpunktschweißung verbunden
Oben mitte: vord. Rahmenbrücke nach Lochpunktschweißung der unteren Seitenbleche
Unten mitte: äußere Blechkanten verschweißt
Oben rechts: Lochpunktschweißung der Verstärkungsbleche von innen nach außen
Unten rechts: Übersicht Verstärkung vordere Rahmenbrücke nach dem schweißen
Links: Aufkantung Verstärkungsblech hintere Rahmenbrücke Mitte: Verstärkungsblech hintere Rahmenbrücke Rechts: Verstärkungsblech hintere Aufhängung Schweißung von oben
Links: Lasche an herausgeschnittenem Deckel Mitte: verschlossene Karosserieöffnung vordere Aufhängung Rechts: verschlossene Karosserieöffnung hintere Aufhängung
Karosserie auf dem Rahmen aufliegt und keine tragende Funktion besitzt, bekamen die mit 1 mm Schnittbreite herausgeschnittenen „Deckel“ eine gepunktete Blechlasche in entsprechender Form zur Auflage auf dem Karosserieboden. Nach La-
ckierung wurde die so entstandenen Deckel mit Karosseriemasse auf die Öffnungen geklebt. Die Bewährungsprobe ist bestanden. Reparaturende war am 15. 0ktober 2019; am 17. Oktober bra-
chen wir zum Europatreffen nach Spanien auf um nach etwas mehr als 5.000 km wieder zu Hause an zu kommen. Der TR hat durchgehalten, lief so ruhig wie nie zuvor.
www.triumph-ig.de | Ausgabe 4/2019 | TRIUMPH | 105
