SEILAS 2-2019

SOMMEREN 2019

PRØVESEILT:

BENETEAU OCEANIS 51.1 FIRST LINE SEILERPROFILEN:

KRISTIAN NERGAARD

STOR FÆRDERSPESIAL

114. ÅRGANG INTERNASJONAL SEILERFEST I RISØR // KNS-SEILERNE PÅ VEI MOT OL // DELIKAT MAT PÅ TO BLUSS // MØT ENERGISKE BENEDICTE LIND BJØRLAND // SIKKERHET TIL SJØS: «LØFT BLIKKET OG FØLG MED»

FOKUS PÅ SMARTE OG UNIKE PRODUKTER

Få mer ut av regnværsdagene ...

FRA

14W FINLUX 12 VOLTS TV Smart-TV med WiFi og innebygd DVD-spiller. Perfekt til feriedagene som ikke blir helt som forventet.

• Lavt strømforbruk - kun 14W • HD-Ready • USB-opptak

Utviklet for båt!

Se flere produkter på target.no

ELEKTRONIKK - HUSHOLDNING, LYD OG BILDE

INNHOLD

6

10

18

24

34

42

56

40

46

59

14

5

Leder

6

Sommeraktiviteter

10

Internasjonal seilerfest - Risør

14

Hva betyr båten for deg: Erik

18

Beneteau Oceanis 51.1 First Line

24

KNS SPORT

34

KNS AKTUELT

40

Seilas' Kreative Tips

42

Møt Benedicte Lind Bjørland

46

Færderseilasen

56

Hva betyr båten for deg: Black Pearl

59

Nyeste medlem

60

SEILPROFILEN: Kristian Nergaard

68

IRENES BYSSE: På 2 bluss

72

PRAKTISK: Solbriller på sjøen

74

Grundig Ski Yachting

80

Redningsselskapet om sikkerhet til sjøs

82

Regatta- og aktivitetskalender

Sommeren 2019 | 114. årgang Medlemsorgan for Kongelig Norsk Seilforening

UTGIVER Utgiver: VB Media AS Verkstedveien 21, 1671 Kråkerøy Tlf: 21 42 01 91 | vbmedia.no

Utgis i samarbeid med: Kongelig Norsk Seilforening Huk Aveny 1, 0287 Oslo Tlf: 23 27 56 00 | Epost: info@kns.no

REDAKSJONEN Ansvarlig redaktør Vetle Børresen Telefon: 913 41 713 Epost: vetle@vbmedia.no Redaktør Bjørn Eckhardt Telefon: 453 94 754 Epost: be@vbmedia.no Redaktør KNS Christian Ruscetta Telefon: 928 32 338 Epost: christian@kns.no

Cathrine Gjerpen Størmer (perm) Journalister Erik Sandersen Telefon: 909 77 793 Epost: erik@vbmedia.no

Annonser og marked Jannicke Jørstad Telefon: 990 20 706 Epost: jannicke@vbmedia.no Forsidefoto

Kristian Eriksen Telefon: 918 04 174 Epost: eriksen@vbmedia.no Trykk: Reusner AS ISSN 0803-0553

Trond Teigen (SailLogic)

Irene Eckhardt Telefon: 984 40 915 Epost: irene@vbmedia.no Redaksjonelle medarbeidere Linn Krogh Hansen

Grafisk design Kristian Høgh Gjellestad Art director Epost: kristian@vbmedia.no

ØMERKE ILJ T M

441

Trykksak

739

SEKRETARIATET Generalsekretær Anders Kristensen Telefon: 414 64 870 Epost: anders@kns.no

Medlem Vibeke Linderoth Grenness Telefon: 480 46 103 Epost: vibeke@kns.no

Havnesjef Einar G. Døsvig jr.

Telefon: 934 08 820 Epost: einar@kns.no

Kurs- og seilskoleansvarlig Lene Johansen Telefon: 934 84 380 Epost: lene@kns.no

Økonomisjef Per Børstein Telefon: 926 03 512 Epost: per.borstein@kns.no

Kommunikasjon Christian Ruscetta Telefon: 928 32 338 Epost: christian@kns.no

Regattaansvarlig Karl Kjørstad Telefon: 934 30 356 Epost: karl@kns.no

Havneassistent Thomas Schjetlein Telefon: 992 74 368 Epost: thomas@kns.no

Seilsportsenteret Geir Dahl-Andersen Telefon: 916 01 352 Epost: geir@kns.no

Følg KNS:

Redaksjonsråd Halvor Friisk Jan Fredrik Mack Kristian Fodstad Ida Berthet Sven Ellefsen Karl Christian Agerup

“Samtidig med den økte aktiviteten på treningssiden ønsker styret en økt satsning på kursvirksomheten vår, både på vannet og til lands.”

LEDER

Ressurser og prioriteringer

K

NS er en stor idrettsforening. Vårt årsbudsjett er over 30 millioner kroner.

Hvert år investerer vi 10 millioner i utstyr, anlegg og materiell. På årsmøtet for noen måneder siden vedtok årsmøtet en total utskiftning av havnen på Dronningen. En total investering på mer enn 30 millioner over de neste årene.

Det er kun noen få år siden vi brukte tilsvarende beløp på å bygge ett helt nytt seilsportsenter på andre siden av Bygdøy.

Aktivitetsnivået i havnen, i kursvirksomheten på begge siden av Bygdøy og på seilsportsiden - som teller alle aktivitetene våre på KNS Ulabrand Seilsportsenter, J70 og J80 satsningen osv. – har historisk samlet vært nok til å generere inntekter til å dekke kostandene våre. Det er allikevel att faktum at de fleste seilaktiviteter i klubben som treningsgruppene i barne – og ungdomsseilingen, hele regattavirksomheten og deler av kjølbåtseilingen er netto tapsaktiviteter som hvert år bruker mer enn de genererer av inntekter. Dette har vært, er og vil være en del av klubbens strategi og i tråd med formålet vårt men samtidig er det overordnete målet vårt en økonomisk sunn og bærekraftig klubb.

De siste årene har aktivitetsnivået i KNS

økt kraftig. Treningsgrupper som tidligere hadde trener to dager i uken har nå trener tre dager i uken. Mange trener også i helgene og flere har samlinger i ferier. Det er etablert voksen grupper i Laser og Brett som også har behov for trener ressurser.

Med hver trener på vannet følger behov for rib og annet materiell. Alt dette legger press på kapasitet og ressurser.

Samtidig med den økte aktiviteten på treningssiden ønsker styret en økt satsning på kursvirksomheten vår, både på vannet og til lands. Kurs bidrar til at flere lærer seg seiling og bringer flere medlemmer til klubben. Vi har nylig investert i båttypen RS Quest fort å tilby lav terskel voksen- og familie seiling til nye grupper av seilere.

Denne virksomheten krever også trenere og materiell.

Kombinasjonen av utviklingen over er krevende for styret og administrasjonen. Vi har i dag mer materiell enn noen gang, men allikevel for lite til å tilfredsstille kravene og forventningene til medlemmer og brukere. Vi ønsker å fortsette å vokse men dersom veksten i aktiviteter netto øker de økonomiske forpliktelsene til klubben er vi nødt til å vurdere hvordan ressursene våre utnyttes og hvordan vi må endre retningslinjene til en for klubben langsiktig bærekraftig løsning.

Styret står overfor flere valg som kan

bidra til å lette situasjonen. Det er ikke aktuelt å kjøpe seg ut av problemet ved å kjøpe mer materiell uten at dette er inndekket økonomisk, men pris mekanismen kan være en vei ut. Andre alternativer innebærer strengere prioritering av utstyr og materiell og en direkte reduksjon av tilbudet på trenings- og kurs siden.

Ingen av disse siste mulighetene er ønskelige alternativer.

Jeg er optimistisk med henblikk på at vi skal finne en løsning som oppleves som akseptabel for alle. Uansett tror jeg det er sunt av vi alle tar en grundig gjennomgang av hvordan vi driver aktivitetene våre på en mest mulig effektiv måte. Dette bør være en felles ambisjon for alle seilere, frivillige og medlemmer i KNS.

Karl-Christian Agerup Styreleder i KNS

L

EN

RO

RW

G NOR S K SE IL F

NO

OR

G

YA

IN

U

B

KO

NG

TC L

ELI

E G I A N YA C H

SOMMERAKTIVITETER

UNGDOMSUKA

Ungdomsuka er for ungdom mellom 15-17 år, og arrangeres mandag til fredag i uke 26, som er den første uken i skoleferien. Her blir det seilkurs i J80 med overnatting i båt eller lavo. Prisen kr. 3400,-.

PINSEMORO

Pinsemoro er en pinseleir som arrangeres på KNS Seilsportsenter lørdag 8. juni, søndag 9. juni og mandag 10. juni mellom kl. 10-15. Leiren gjelder; - Nybegynner Brett, Optimist og RS Feva - Videregående optimist og RS Feva Pris kr. 1200,Det er ikke krav til eget utsyr. Det er krav til KNS medlemsskap KNS medlemsskap 2019 junior kr. 325,-

PROGRAM:

10.00 – 10.30 Rigging, briefing, 10.30 – 12.00 Seiløkt på vannet 12.00 Lunsj 12.30 Briefing 13.00 Seiløkt på vannet 14.30 Rigge ned, rydde inn utstyr

SOMMERMORO

En uke med seiling - mandag til fredag fra kl. 09-16 i sommerukene 26,27, 32 og 33 på KNS Seilsportsenteret. Barna blir delt inn i grupper med 12 barn og to

6

instruktører per gruppe. Barna får selv anledning til å bestemme hvem de vil være sammen med på gruppen. I løpet av uken skal de gjennom ulike aktiviteter med forskjellig utstyr. Alle skal få utfordringer tilpasset nivå. De eldste barna 12 – 14 år kommer på en egen gruppe med større utfordringer med mer fart og spenning.

Varm lunsj serveres hver dag. Vi avslutter uken med å ta sjøvettdiplom.

OVERSIKT OVER AKTIVITETER OG UTSTYR:

- Ro og skåte i A jolle - Seiling alene eller to sammen i optimist - Seiling med flere i RS Quest - en stor og stødig jolle med rullefokk og storseil - Seilng med flere i RS Feva - en stor jolle med storseil, rullefokk og genaker - Brettseiling - Stand up padling - Rib tur til Spro gruvene. Vi finner kråkesølv og rappelerer ned fjellsiden, gruveinngangen.

- Langturseiling Pris kr. 2.950,- inkl varm lunsj hver dag (kr. 2.450,- inkl varm lunsj hver dag i uke 32, som kun er fire dager).

Det er krav til KNS medlemskap. Pris medlemskap junior 2019 er kr. 325,-

UTSTYRSLISTE

• Frukt hver dag • Seilvest / redningsvest (ikke orange m krave). Vest kan lånes av KNS. • Drikkeflaske, dyp tallerken, turbestikk, kopp • Regntøy (våtdrakt er ikke nødvendig, kun om du har) • Gummistøvler • Joggesko • Ekstra skift (kanskje vi kullseiler) • Varmt tøy • Badetøy • Håndkle • Solkrem • Hodelykt / lommelykt

MENYEN PÅ SOMMERMORO ER: Mandag: Grønnsakssuppe med ris / brød og smør Tirsdag: Tomatsuppe med makaroni Onsdag: Lapskaus Torsdag: Grillpølser/hamburger Fredag: Pasta Pesto Når vi griller bruker vi Gilde god og mager og kylling pølser dette fordi mange glutenbarn tåler disse produktene.

På grunn av begrenset kjøkken kapasitet må de med allergier dessverre ha med mat selv.

PÅMELDING PÅ SOMMERAKTIVITETENE SKJER VIA KNS.NO

HELLYHANSEN.COM

MADE FOR THE UNPREDICTABLE

HP RACING MID-LAYER

THE WATERPROOF INSULATION JACKET THAT KEEPS YOU WARM WITHOUT WEIGHING YOU DOWN.

THOMAS COVILLE PROFESSIONAL SOLO SAILOR

7

Leverandør av utstyr direkte til landets båteiere

NYH

S

MAGASINET

ET

PA N E T T

Seatronics magasin om båtutstyr og båtliv Her deler vi våre erfaringer og fyller stadig på med gode råd og ps!

Se seatronic.no/magasinet eller klikk deg inn fra ne�orsiden vår

Hvilket solcellepanel bør jeg velge?

Redningsflåte om bord = sunn fornu�

Vanskelig å plassere? Passer et løst panel min båt best? Hvilken strømproduksjon kan jeg forvente av et panel?

Brann og lekkasje kan ramme oss alle.

Alterna ve flåter, plassering, bruk, utstyr i flåten, vedlikehold og service.

Les mer på seatronic.no/magasinet

Les mer på seatronic.no/magasinet

Mobil- og ne bre lading - nye muligheter TV i båt på nye måter -råd og ps Bedre tradisjonelle antenneløsninger, dataforbruk ved ulike strømmetjenester, ne�bre�bruk og annen info.

Les mer på seatronic.no/magasinet

ÅPNINGSTIDER BUTIKK Man - Fre kl 0900 - 1600 Torsdag kl 0900 - 2100 Lørdag Stengt

S

S

Vannte� trådløs lading, sprutsikker USB-kontakt, lamper og annet utstyr med USB-kontakt.

Les mer på seatronic.no/magasinet

Rett ved E6-avkjøringen til Moss

14.000

følger oss!

E6

SEATRONIC B AT U T S T Y R

Peer Gynts vei 140, N-1598 Moss, tlf. 69 25 09 60 - Fax 69 24 79 99 e-post: seatronic@seatronic.no

OBS!

BUTIKKEN HAR NÅ LANGÅPENT TIL KL 21 HVER TORSDAG

Nå er det

Båt Seatronic.no

S

SEATRONIC.no

ommer!

Over 5000 båtprodukter

ere Med giv 15 ulike nødpeilere

Tilbud

8999.-

Cruiser ISO 9650-2 Redningsflåte for 4 personer pakket i bag. Oppgradert modell.

Fra:

4999.-

EPRIB MT603G Nødpeilesender med GPS. Benytter båtens VHF konsesjon.

Over 40ulike VHF

Tilbud!

Tilbud

1499.-

GX1300E VHF VHF med 25 Watt effekt og DSC. LCD-display. Kvalitet til fin pris!

9999.-

Pakkeløsning i60 vind og i50 kombinert farts,dybde- og temperaturinstrument

Mange r Modelle 27 ulike Garminplottere

Tilbud

Axiom 9 9" kartplotter med touchbetjening.

WiFi- og Bluetooth-tilkoblinger

20 ulike løsninger

5599.-

10999.-

6129.ECHOMAP Plus 72cv 7" kartplotter og ekkolodd.

Berøringsskjerm, CHRIP og ClearVü

Tilbud!

Raymarine Autopilot ST2000+ Effektiv styring for seilbåter opp til 4500kg. Værbestandig.

e Med stig fra 3699.-

Baugspyd og stiger Kvalitetsprodukter laget i syrefast rustfritt stål, håndpolert.

Stort utvalg!

Mange Modeller Over 60 ulike solcellepaneler

19 ulike litumbatterier

999.-

Fleksibelt 50W panel SUNBEAMsystem 50W Classic med kabler og kontakter.

Tilbud!

Over 80 ulike vinsjer

7499.-

Litium LiFePo4 12V 100Ah batteri med 150A batteristyring (BMS) Kan seriekobles.

Tilbud

Fra

7999.-

Quick Balder vinsj Frittfallvinsj som leveres i 600, 900, 1200 og 1500W.

4199.-

Classic Compact 80 Kjøleaggregat for opptil 80 liters kjøleboks eller 25 liters fryseboks.

Følg med i båten Pakkepris

Tilbud

5999.-

4G ruter og WiFi kamera WebBoat gir stabilt internett.

CamBoat-kamera er trådløst

18 ulike toaletter

Priser på nett Quick varmtvannstanker 10 ulike modeller fra 15 til 80 liter.

Kan kobles til både motor og 220 Volt

Fra

1799.-

Toaletter og septikutstyr Stort utvalg av utstyret du trenger for installasjon og bruk.

15 ulike modeller

999.Jabsco Par-Mac 2,9 WPS Trykkvannspumpe 12v med9 kapasitet 11liter pr. min. Inntil 3 tappesteder.

Internasjonal seilerfest for ungdom i Risør Den første uka i juli står sørlandsperlen Risør midt i det som blir det største internasjonale seilemesterskapet i Norge i 2019.

AV CHRISTIAN RUSCETTA

K

ongelig Norsk Seilforening (KNS) og Risør Seilforening (RS) skal sammen arrangere Junior-VM for verdens beste juniorseilere i de raskeste OL-båtene, for båtklassene 49er, 49erFX og katamaranen Nacra17. Det forventes over 200 påmeldte seilere fra mellom 25-30 nasjoner fordelt på ca. 100 båter, i tillegg til tilreisende familie og støtteapparat. En stab på rundt 100 frivillige funksjonærer sørger for det praktiske rundt mesterskapet. Dette er et juniormesterskap, noe som betyr at deltakernes alder må være under 23 år pr.

31. desember 2019.

10

FOLKEFEST I RISØR

KNS og RSF ønsker at arrangementet skal bli en folkefest som oppleves positivt for de som bor i Risør, eller er på besøk i sørlandsbyen. Håpet er også mesterskapet bidrar til å fremme seilsporten, og ikke minst sette Risør som destinasjon og seilarena på kartet.

Anne Wichstrøm er leder i organisasjonskomitéen, og hun håper dette arrangementet gir næring til økt rekruttering.

- Arrangementet er viktig for rekruttering til seilsporten i hele Norge, og vi håper at dette gir mange aspirerende ungdomsseilere en mulighet til å delta på sitt første internasjonale mesterskap nettopp i Risør.

Det er også et mål at arrangementet fører til økt rekruttering i det lokale og regionale seilermiljøet, sier Wichstrøm, før hun fremhever fordelen med å ha et kompakt mesterskap i en liten by.

- Mesterskapet skal fremstå som en bynær seilefestival hvor avstanden mellom tilskuere og deltaker er liten. Båtparken blir liggende i kjernen av Risør sentrum, med torvet og gatene langs strandpromenaden som hovedarena på land. Med Risørs fantastiske beliggenhet ligger forholdene til rette for et flott mesterskap, med gode vindforhold og kort utseiling til regattabaner både for seilere og tilskuere, sier Wichstrøm.

49er 49erFX N17 JUNIOR WORLD CHAMPIONSHIP

RISOR

NORWAY 2019

AUGUST JEPPESTØL ( 17 ) fra Tvedestrand er så heldig at han får vist frem logoen sin under årets Junior VM i seiling. Han er elev på linja Medier og kommunikasjon ved Risør videregående skole, som fikk i oppgave å lage en logo som skal bli brukt til alt av promotering under Junior-VM.

MANGE VIKTIGE BIDRAGSYTERE

KNS og Risør Seilforening er veldig - Aust-Agder fylkeskommune er glade For at et verdensmesterskap av denne glade for at Agder Energi har blitt med for å kunne støtte opp om dette interpå laget, og vil være arrangementets størrelsen skal bli vellykket, kreves nasjonale arrangementet som bidrar hovedsponsor. innsats fra en rekke bidragsytere. I tillegg til at mange utøvere og deres støtteaptil de frivillige, bestående av parat kommer til regionen. mennesker fra KNS og RSF, Deltakerne vil oppleve et lokale ildsjeler, hyttegjester, fantastisk mesterskap i Risør, samt en gruppe internasjonale sier fylkeskultursjef i Austfunksjonærer som er oppnevnt Agder, Hege Solli. av klasseklubben, er også en - Risør by er på mange måter 49er: En av de raskeste jollene som brukes i regattung samarbeidspartner som en ideell seilarena, med en helt ta-sammenheng. Seiles med et mannskap på to i Agder Energi viktig. Den spesiell nærhet mellom selve trapes. Ble introdusert som olympisk klasse i Sydney Kristiansand-baserte energibyen og der seilasene foregår.

2000. Den er 4,9 meter lang, derav navnet 49er. produsenten har gått inn som Vi ser fram til å få mange interhovedsponsor i junior-VM nasjonale gjester til byen og 49erFX: Samme båt som 49er, men noe mindre rigg, blant annet fordi de anser kommunen under seilasene. og dette er den som brukes i dameklassen. seiling som et symbol på bæreVi er stolte av vår lokale seilkraftig og fornybar energi. forening Risør Seilforening Nacra17: En katamaran designet for høy hastighet med - Vi lar oss imponere over den som sammen med KNS tar foiler som løfter skroget opp av vannet. Det medfører enorme frivillige innsatsen på seg det store løftet et slikt redusert motstand og høyere fart. Mannskapet består som legges til grunn for å mesterskap er. Kommunen av en dame og en mann, ofte med begge i trapes. Ny arrangere et verdensmesstøtter opp om verdensmesbåttype som ble satt i produksjon i 2012, og første gang terskap i seiling i vår region. terskapet på mange områder brukt i OL i Rio 2016.

Sammen med våre datterog vi håper selvsagt på godt selskaper LOS og Entelios, sommervær og frisk vind, sier gleder vi oss til å heie frem ordfører i Risør, Per Kristian talentfulle deltakere som Lunden. konkurrerer om hvem som kan utnytte den fornybare energien best, Aust-Agder fylkeskommune og DELTAGELSE FRA MANGE sier Unni Farestveit, konserndirektør Risør kommune har også gått tungt inn i NASJONER Samfunnskontakt i Agder Energi. junior-VM. Anne Wichstrøm gleder seg stort, og

TRE OL-KLASSEBÅTER:

11

ner.pdf

Search Drive

Open with Google Docs

Page 1 of 1

My Drive

REGATTAKART Quick Access

PROGRAM

e

Bemanning UVM 2019 Rients van der Woude edited in the past year

Bemanning og Båter UVM 2019 - 18.…

You edited in the past month

Folders

GB used

RAGE

DATE

TIME

EVENTS

Monday, July 1st

10h00 – 18h00

Race Office open and Registration

Tuesday, July 2nd

09h00 – 14h00

Registration

10h00

Competitors meeting

13h55

Practice race

18h00

Opening ceremony

Wednesday, July 3rd

10h55

Qualifying Races / Single Series Races

Thursday, July 4th

10h55

Qualifying Races / Single Series Races

Friday, July 5th

10h55

Qualifying Races / Single Series Races

Saturday, July 6th

10h55

Fleet Races / Single Series Races

Sunday, July 7th

10h55

Fleet Races / Single Series Races

As soon as possible after the Fleet Races

Price giving and Closing Ceremony

Name

Outlook

Oppskrift

Kamilla , delt

JUNIOR VM 2019 - Risør

anne

Files

gle Drive web application

To-do list

the lazy fxo jmpoed

håper at begivenheten trekker enda flere og Jeppe Nilsen kjempe om gode plasmennesker til sørlandsperlen Risør enn en seringer i 49er. Dette blir deres andre vanlig sommeruke. junior-VM. I år tar de steget opp til - Det blir en flott mulighet for alle til å 49er klassen, etter å ha deltatt i 49erFX oppleve spennende seiling i verdensklasse junior VM i Marseille i 2018. Pia DahlRisørRotary_AnneW.pdf RisørRotary_AnneW i Risør, og vi håper på mange tilskuere, Andersen og Nora Edland skal kjempe i både blant fastboende og tilreisende fra 49erFX-klassen. Disse to er med i et VM i nærområdet og regionen, sier Wichstrøm.

FX-klassen for første gang, etter å ha vært Av alle seilerne er det forventet stor dominerende i 29er-klassen i flere år, en deltakelse fra blant annet Danmark, klasse de er regjerende verdensmestre i. / PageTyskland, 1 1 Spania og Nederland.

Sverige, Risør-brødrene Thomas og Mats Det kommer også mange båter langMathisen, som seiler 49er, vil også være veisfra, som f.eks. New Zealand, Australia, å se på startlinjen under mesterskapet.

Argentina og Canada. Norge stiller med Disse to er også kandidater til å bli båter i 49er og 49erFX-klassen. verdensmestre.

Fra KNS skal Alexander Klippenberg

12

SPEKTAKULÆRT SYN PÅ BYFJORDEN Seilingen og regattabanen i junior-VM blir lagt til utenfor Stangholmen fyr ved innseilingen til Risør fra sør. Det er også lagt en litt mer skjermet bane ved Østerfjorden nordøst for byen, som skal benyttes dersom værforholdene blir for tøffe ved Stangholmen. Gitt at vindforholdene tillater det, skal Nacra-båtene seile på Byfjorden hver dag gjennom hele mesterskapet. Dette er båter som foiler eller nærmest flyr over vannflaten, noe som vil bli et spektakulært syn for publikum.

Junior-VM i Risør arrangeres 1.-7.juli 2019.

NYT BÅTLIVET – PÅ VANNET NonStop Supreme er rask å påføre og hindrer groe inntil to sesonger, slik at du får mer tid i båt. Noen turer er best alene, andre sammen med familie eller venner.

Med Jotun har du tid til å velge.

13 For tips og råd til båtpussen, se batmagasin.jotun.no

HVA BETYR BÅTEN FOR DEG: LOS-DIREKTØR ERIK FREBERG BLOM

Bruker seilbåten som pendlerbolig Los-direktører er ikke som andre direktører.

AV BJØRN ECKHARDT

J

eg har skrevet det mange ganger og sagt det enda flere: I KNS’ medlemsmasse finner vi folk fra alle samfunnslag.

Men, enkelte skiller seg ut.

Erik Freberg Blom er en av dem.

I SEILAS bestreber vi oss på å presentere medlemmer fra hele Norge. Det er ikke til å stikke under stol at vektskålen får litt slagside mot Østlandet, der hvor hovedtyngden av medlemmer bor og hvor det er flest aktiviteter rundt KNS’ Dronningen.

TIL SJØS

Vi skal til Fana og bli bedre kjent med denne mannen som jeg skal lose dere frem til. Jeg overdriver ikke når jeg bruker et forslitt uttrykk om at han har gått gradene.

Det er betryggende å vite. Når vi får vite at det er en slik person med en slik utdannelse og bredde, og som er sjef for losene. Hans imponerende CV, finner dere i egen ramme.

Den bør studeres nærmere.

Erik ble født i Horten, sjøfartsby og marinebase. Kanskje det var et lite dytt i ryggen til tidlig å satse på en karriere til sjøs? I hvertfall, som 16-åring begynte det som skulle vise seg å bli en «MASAYA» - Jeanneau 49 SO 2004

14

SKIPPERN Erik nyter en stille morgenstund.

15

ERIK FREBERG BLOM PERSONOPPLYSNINGER

Sivilstand: Gift med Brita (jurist i Equinor). Vi har tre barn; Kristine (31), Ingrid (24) og Sturla (22) Alder: 59 Fødested: Horten Bosted: Fana, Bergen 2015 – dd: Losdirektør, Kystverket Lostjensten 2012 – 2015: Administrerende direktør Norwegian Training Center Manila. Norwegian Training Center (NTC) ble opprettet i 1990, med det formål å tilby oppdatert trening til filippinske sjøfolk som jobber på norsk kontrollerte skip.

NTC driver dessuten et kadett program på Filippinene.

Norges Rederiforbund (NR) via medlemmene, finansierer en stipendordning for kadettutdanningen. Det utdannes 350-500 kadetter årlig, som alle får stipend. Det er til enhver tid ca 1500 kadetter under utdanning i dette programmet.

2009 – 2012: Safety & Quality Manager i Grieg Shipping AS 2007–2009:Direktør,Maritime. Services, Grieg Logistics i Bergen 2002-2007: Kaptein i Fred Olsen Cruiselines.

2001 - 2002: Operasjonssjef hos Wilson EuroCarriers i Bergen. Rederiet opererte ca 100 skip 1998 – 2001: Skipssjef på Kystvaktfartøyene Andenes og Nordkapp ved Kystvaktskvadron Nord.

1995 – 1998: Statslos med stasjon i Bergen 1991 - 1994: Nestkommanderende og Skipssjef på Kystvaktfartøyet Andenes (som over) 1986 – 1991: Skipssjef MTB 1984 – 1985: Nestkommanderende på Snøgg og Hauk klasse MTB 1983 –1984: Ubåttjeneste - Kobbenklasse undervannsbåt 1984, 1987 og 1991: Tjenestegjorde på Kongeskipet Norge som sambands- og navigasjonsoffiser, bla ansvarlig for planlegging av den nautiske delen av kongeparets signingsferd.

1978 – 1979: Hjelpemann/matros hos Wilh.Wilhelmsen om bord på dykkerfartøy.

1983: Sjøkrigsskolen i Bergen, operativ realfaglig linje.

1976: Elev på Christian Radich – Sjøaspirantskole.

16

FOR FULLE SEIL over Vestjorden.

«Jeg nyter det gode liv, også i Ålesund. Nå får jeg 200 deilige dager om bord per år.» eventyrlig karriere. Da gikk Erik på Sjøaspirant-skole og var elev om bord på Christian Radich. Deretter gikk det fort.

Sjøkrigsskolen i Bergen. Dørene åpner seg, en etter en. Det virker som om noen holder en veiledende hånd over ham.

LOSDIREKTØR

Fra 2012-2015 ble han hyret inn som CEO for Norwegian Training Center på Filippinene, hvor de tilbyr oppdatert trening til filippinske sjøfolk som jobber på norskkontrollerte skip.

NTC driver dessuten et kadett-program der også. Norges Rederiforbund, via medlemmene, finansierer en stipendordning for denne utdanningen. De utdanner 350-500 kadetter hvert år, og alle mottar stipend. Til enhver tid er det cirka 1 500 kadetter under utdanning i dette programmet.

I 2015 blir Erik Freberg Blom tilbudt stillingen som losdirektør. Det er han fremdeles. Og KNS-medlem. Det er som det, han

skal få føre ordet i SEILAS. –Jeg har jo hatt en jobb der jeg enkelte år har vært på havet i opptil 275 døgn. Det var særlig i den aktive tjenesten i Kystvakten, jeg var lenge hjemmefra. Men, det er klart vi hadde et aktivt privatliv også. Vi hadde venner med båt, og det smittet over på oss. Denne formen for båtliv appellerte til oss. Friheten og gleden over at seil kunne bringe oss til spennende steder.

Til å begynne med valgte vi å kjøpe en passe stor og rimelig båt. Ikke større eller dyrere enn at vi kunne koste på oss seilferie i Hellas uten å ha dårlig samvittighet, for seilbåten som lå ensom hjemme i Norge. De siste årene har vi seilt der nede i 18 uker tilsammen.

PENDLERBOLIG

–Båten vår betyr for oss livskvalitet, frihet og samhold. Da vi flyttet til Filippinene, solgte vi vår forrige båt. Etter tre år ved hjemkomsten, lengtet vi etter en ny.

ÅRETS GAVE TIL BÅTEN! ALNES fyr på Godøya i solnedgang Samtidig skulle jeg se meg om etter en pendlerbolig i Ålesund. Her var det mulig å slå to fluer en smekk. Ved å kjøpe en noe større båt enn vi trengte til feriebruk, kunne jeg bo i den i Ålesund, bruke den som pendlerbolig.

Det har vist seg veldig smart og fornuftig. Med barnebarnet, er vi ofte seks personer på tur. Det har ikke vært skikkelig sommerferie, med mindre vi har vært flere uker i båten. Det er stort for meg å se at alle trives om bord.

LOFOTEN

Jeg nyter det gode liv, også i Ålesund. Nå får jeg 200 deilige dager om bord per år.

Båten, som heter «Masaya», betyr «Lykkelig» på Filippinsk. Hjemmehavn er Bergen. Vi bruker henne kun til tur og hygge, der komfort og «sol i cockpit» er viktig både under seilas og under

landligge. For at vi skal ha det behagelig, bruker jeg mye tid på værstudier.

Med utgangspunkt fra Bergen, har vi sett og opplevd mye av Norge, Sverige og Danmark. I 2016 seilte vi «Masaya» opp til Lofoten. Helt ufattelig fint.

Ett sted må jeg trekke fram: Myken.

Påsken i år var magisk.

Da kombinerte vi det beste av to verdener. Kona, Brita, kjørte bilen med ski og utstyr, og vi møttes i Stranda. Der hadde vi fantastiske dager på Strandafjellet før vi seilte inn Hjørundfjorden. Sæbø, Urke og Trandal var fine overnattingshavner. Påsken ble avsluttet i gjestehavna på Godøy ved Alnes Fyr. Sunnmørsfjordene gjorde inntrykk. På oss alle. Datter Ingrid tok en «Arnold» med ordene: «I’ll be back».

Vi har fått inn full container med 12V/150AH LifePO4 – Lithium batterier av topp kvalitet.

De har 150A innebygget BMS og Blåtann!

Størst og best utvalg på Victron utstyr!

Distributør i Norge: Farco AS | Telefon 2265 5320 | E-post: mail@farco.no www.farco.no 17

PRØVESEILERPANELET:

FREDRIK RODE

SVERRE FRICH

Fredrik Rode, seiler sin Maxi 1300.

Meget erfaren seiler, med Middelhavet på langs og Atlanterhavskryssing på sin seilCV.

Seiler fremdeles sin «Mistress», Wasa 53. Fikk bygget en av Norges største båter, 100-foteren «Charlotte». Seilte henne rekordraskt over til Karibia. Formann i Norges Krysser og Havseilerklubb.

PRØVESEILT: BENETEAU OCEANIS 51.1 FIRST LINE

Romslig og velseilende

B

åten vi skulle presentere for dere i denne utgaven av SEILAS ble solgt før vi fikk realisert avtalen med importør. Kjøper stilte gjerne, men måtte seile til hjemstedet. Det hadde ikke vi i redaksjonen tid til. Deadline er noe vi lever med. Hele tiden. Jeg ringer Beneteau-importør Giramar. «Joda, jeg har en godbit til dere». Harald Korn smiler gjennom telefonen. En godbit? Da setter jeg meg alltid ned...

«Elling Rishoff har kjøpt ny båt. Nei, nei, ikke han fra Elling-filmene. Jeg mener han som ble Årets Shorthandseiler både i 2016 og ’17. Da sønnen, Øyvind ble nummer 2! Nå har han fullført studiene og kommer nok til å ta seg av dommeravgjørelsene på vannet. Han kan nemlig slå i bordet med Juridisk Embedseksamen, avlagt siste uke. Disse gutta har alltid dårlig tid. På banen.

18

Elling gliser. Han har lett for det. «Ja, familien ønsket seg en hytte på sjøen.

Som seiler fort». Det har de fått, i sin nye Beneteau 51,1. Innmålt lengde er akkurat innenfor 50’. Og, med en bredde over hekken på 4,70 meter, blir volumet over og under dekk enormt.

Det er med store forventninger SEILAS’ testpanel møter i Leangbukta.

Det er 7. mai og 5˚ pluss. Vinden, 4-5 m/ sek gjør det enda kaldere. Håper Elling har fyrt opp i peisen i hytta!

TESTPANELET

Sverre Frich, Christian Langlo, Fredrik Rode og jeg har en høy, svart karbonmast som vår ledestjerne. De tre kraftig vinklede salingshornene og med vantene ute i borde, skiller seg ut blant mange tøffe båter her. Elling og Øyvind har klargjort båten, og vi føler oss allerede som «Gode Venner». Elling var god venn med den forrige båten, First 40 også. – Ja, den vant vi mye med. Og fornøyd som jeg har vært,

både med Beneteau og importør, så jeg ingen grunn til å skifte merke. Nå håper jeg hytta seiler til forventningene, forteller den nybakte eieren.

Grå i skroget, ligger hun der.

Innbydende og kliss ny. – Vi seilte henne hjem fra Holland i påsken. Det var lite vind, og vi valgte å gå Kieler-kanalen.

Veldig trivelig vannvei, forresten.

Dette er egentlig den første skikkelige turen Øyvind er med på. Dere få ha oss unnskyldt hvis ikke alt går på skinner, sier han.

Bomtrekket er tatt av. Vi ser et grått storseil med skikkelig fathead på vei opp.

De elektriske 2-speed-vinsjene gjør en god jobb. Det 72 kvm store seilet trimmes.

Det ser virkelig nydelig ut. Flott å kunne prøveseile en båt hvor utstyrslisten er full av kryss.

Elling ser fornøyd ut. Han har lagt merke til at vi i SEILAS’ panel vet å verdsette et skikkelig seil.

CHRISTIAN LANGLO Båtfagmann Bsc (hons).

Utseilt distanse + 110 000 nm, blant annet åtte ganger over Atlanteren, tretten ganger over Nordsjøen. Jobber selvstendig som båttakstmann.

SPESIFIKASJONER: Lengde (LOA): 15,84 m | 52,4 fot Bredde: 4,80 m | 15,9 fot Dybde: 2,36 m Drivstoff: 200 l Vanntank: 440 l Pris fra: 3 900 000 NOK Pris testbåt: 6 800 000 NOK

19

LEGG MERKE TIL den brede enden. Denne røper den store seil/fender-bingen forut.

AKSELERERER

– Ja, sier han, en slik båt fortjener skikkelige seil, men klart det koster. Seilet er festet til en svart karbon-mast, trimmet med en flott bue. Også et tilvalg, selvsagt.

Det er blykjølen også. I utgangspunktet koster denne Beneteau 51,1 cirka 3,8 millioner kroner. Hva Ellings båt kommer på, kan vi bare gjette. Men, bare karbonmasten koster én million.

Forseilet, på 118 % overlapper masten såvidt. Laget av North det også.

Utrullingen går raskt, og det gjør «Gode Venner» også. Vi kjenner båten akselerere. Heldigvis er det tre andre båter i nærheten, på vei sydover. De blir raskt langt bak i kjølvannet vårt. Det blåser ca 5 m/s og vi gjør greie 8 knop. Under dekk

20

er det veldig stille. Nåja, det er ikke rare bølgene, men med deilig krengning, er det ingen slag eller bevegelse. Vi går som på skinner. Alle vil styre. Kjenne henne på kryssen. Ingen ble skuffet over rorfølelsen.

Det første som slo meg ved brygga var høyden på fribordet. Jeg er vant til røslig båt, en Beneteau 50, men denne krevde uvant sin mann. Fenderstep ble redningen.

Ellers vil vel bildene fortelle mye.

UNDER DEKK

En enorm cockpit krevde et stor bord, og det fikk den! Leideren ned salongen var vinklet deilig. Ikke for bratt, men akkurat passe. Under dekk er innredningen lys og delikat. – Jeg mener planløsningen under dekk er god og åpen. Vinduer i skrogsidene og tak bidrar til godt utsyn og mye

lys. Det er imponerende å se hvor mye volum man evner å få ut av nye båter i forhold til lengden, det må være minst 50 % mer enn før i tiden, reflekterer Sverre.

Også Fredrik er imponert over plassen under dekk.

Byssa var tradisjonell. Heldigvis.

Plassert ned til babord i L-fasong.

Kjøleskap, separat fryser. Én stor vask synes Irene er bedre enn to små. Og det fikk hun her. En mengde skap, takket være det høye fribordet, fikk plass hele veien over frys, vask og benkeplass. Veldig bra.

Denne versjonen av Beneteau 51,1 var utstyrt med master-bedroom foran i båten med eget toalettrom og separat dusj.

Akter, to like lugarer. I tillegg én dobbelkøye i en egen lugar. Disse tre deler et toalett.

EIERS VURDERINGER:

BYSSA ER innholdsrik.

«Hytte på sjøen som seiler godt var målet – ble det innfridd med Ellings valg av Beneteau Oceanis 51.1 First Line? Her er hans kommentarer: Etter 18 år med «performance cruisere»: First 40.7 og First 40, ønsket vi å prøve noe nytt. Da vi byttet inn 40.7 med 40’n, ble jeg overrasket over hvor stor forskjell ti år med designutvikling kan gjøre med nesten like store båter. Jeg trodde det var umulig å løfte lystallet fra 1.34 til 1.39 – noe som i ettertid viste seg feil, der 40.7 «alltid» ble et displacementskrog – tok 40’n seg opp i plan!

Bestenotering tur: 18.9 knop og 23.3 knop under regatta.

Da Beneteau lanserte sin nye Oceanis-linje i 2017 med sitt 51.1-design, ble vår interesse vekket.

Det var et design med innovative ideer og rundt 700 opsjoner for sette sammen det vi ville ha. I tillegg hadde jeg mine erfaringer fra 40’n som tilsa muligheter for ytterlige modifikasjoner fra verftet.

DERE ER ENIG? Det er digert.

Som ved alle designprosesser har konstruktører måtte ta sine valg. Med mer enn 700 opsjoner må nødvendigvis kunden ta noen valg også. Vi falt ned på at vår velseilende hytte ble konfigurert som følgende: Dekksareal ca. 56 m2, dypgang 2.9 meter, fathead storseil (8 m2 ekstra duk + «Runners»), 118 % rullbar genoa, Selvskjøtende stagfokk (satt flying vha 2:1 fall), Code 0 og asymmetrisk spinnaker. Verftet har «lovet» et displacement rundt 13.4 tonn og med 2 ror skal båten ha fart i seg... Etter å ha vært aktiv shorthandseiler en rekke sesonger, så jeg etter en båt som kan håndteres av få. Beneteau har ført alle liner tilbake til de 2 styreposisjonene hvor 4 elvinsjer fra Harken er klare til innsats. Med et rev inne, kan begge Runnerne være satt og dette sammen med den selvslående fokka, er båten meget enkel å håndtere.

Vi tok levering av båten i Breskens (NL) i påskeuka, turen hjem via Kielerkanalen ble for dette meste en sjekk av hytta som svarte til forventningene med god margin. Vinden uteble, men det vi fikk seilt virket lovende.

Første sjekk om noen av performance forutsetningene holder mål blir i Skagen Race, som på papiret bør passe skuta godt. Dette årets Skagen Race vil bli benyttet til å bli kjent med båten når man presser gassen litt lengre ned enn på tur…

NAVIGASJONSSTOLEN kan knekkes slik at du sitter bekvemt. Også Sverre fant stillingen behagelig etter testseilasen.

21

TARGABØYLE kan brukes til så mangt...

LUNT UNDER sprayhood, her demonstrert av Fredrik Rode.

PÅMONTERT Park-Aveny bom-hjelper.

HER KOMMER avlaster, slik at rormannen kan sitte ute i borde.

Legg merke til de delikate kryssholtene.

Veldig romslig kartbord, litt utradisjonelt, kanskje. TV’en nedfelt med heis.

Med nedgang fra dekk finner du en enorm seilbinge. Egentlig en skipperlugar, men Elling valgte fornuftig nok å bruke plassen til seil.

Min konklusjon etter 2 timers seilas med a-symmetrisk spinnaker og fokk/stor: Delikat båt, store fartspotensialer, veldig god plass og velbygget.

LYSTRER

– Dette er en moderne designet og bygget båt som primært er egnet for ferieseilas.

Det er etter mitt syn hovedsakelig lagt

22

vekt på komfort og romslighet. Båten er hurtigseilende og lystrer umiddelbart på roret (ene), med svært god balanse på kryss, forteller Sverre Frich jr.

Da vi prøveseilte blåste det ca. 5/7 m/ sek som var optimalt for båten, den seilte godt over 8 knop på kryss. Også Christian Langlo deler Sverres syn: – Relativt lett båt i kombinert med store seil med Sail Depalcement Ratio på 25 (Dufour 520 -SDR 16,7 og Jeanneau 519SDR 20,05), gå rask akselerasjon og båten viste seg lettdrevet og leken. Ikke minst var rorfølesen kontant med tauoverføring til kvadrant der to ror er koblet sammen

med stag. Jeg synes responsen var litt seig. Til gjengjeld er mye av stabiliteten basert på breddestabilitet med et skrog som trekker baugen ut til nye bredder med en interessant baugparti, og har et Balast Ratio på 0,23 (Dufour 520- BR ,27). Båten la seg lett over på siden før breddestabiliteten trådde inn. Vi fikk ikke testet båten i lite vind, men det brede skroget gir nok mye friksjonsflate samtidig som det jobber mot krysshøyden. Det var ingen knirkelyder eller vridninger av skroget under seilasen, forteller han.

Fredrik Rode er enige om den presise styringen, men gjorde seg også opp noen

F.V.: Elling og sønnen Øyvind (bak), Fredrik Rode, Christian Langlo og Sverre Frich jr.

andre erfaringer fra prøveseilasen. – Sitteplassen ved styreposisjon var ikke godkjent fra meg. Her er det best å stå å styre etter mitt syn. Targebøylen gjør cockpiten mer komfortabel, men på toppen burde det være en løygang for storseilskjøte.

– Dekklayout var oversiktlig og bra, fall og skjøter kan betjenes fra styreposisjon som gjør at to personer enkelt håndterer å seile den, mener Frich jr. – Alle tau er trukket tilbake til pedestaler, men utveksling på fallene gir unødvendige mengder med taukveiler når en allikevel har elektriske vinsjer. Vinsjer og taulåser sto svært lavt

plassert, tett inntil hverandre og nærme pedestalen, noe som ergonomisk gjør det litt trangt for komfortabel seilhåndtering, men cockpitbordet var upersonlig stort, tilføyer Langlo.

TEKNISK

Som vanlig lar vi Christian Langlo se litt nærmere på det tekniske: – Balsa sandwich-konstruksjonen ned til vannlinjen gir merkbar stivhet og stryke i kombinasjon med dyp innerlinerramme som også er med på å gi god stivhet i skroget. Stiv ramme trengs også med dyp performance kjøl på 2,88 meter kombinert med sprek

karbonmast. Resultatet merkes på vekten med Lenght Deplacement Ratio som bikker 6-tallet (6,01), noe som antyder at denne båten når skrogfarten svært lett og glir godt i nedoverbakkene, oppsummerer han.

– Min konklusjon er at dette er et meget godt valg hvis plass og komfort er de det viktigste, særlig i forhold til pris, konkluderer Sverre Frich jr. – Oceanis-serien for meg er en traust turbåt, men denne var langt mer en racingbåt. Med den riggen, skrogfarge og bauspyd, ser den også veldig hot ut, tilføyer Fredrik Rode.

23

L

EN

RO

RW

G NOR S K SE IL F

NO

OR

G

YA

IN

U

B

KO

NG

TC L

ELI

E G I A N YA C H

KNS SPORT ALLE FOTO: Morten Jensen

LANDSLAGET: Hele det norske landslaget (minus RS-X brettseilerne). Fra venstre: Mathias Mollatt (Moss Seilforening), Line Flem Høst (KNS Sport), Tiril Bue (KNS Sport), Marie Rønningen (Tønsberg Seilforening), Martine Steller Mortensen (KNS Sport), Mads Mathisen (Risør Seilforening), Helene Næss (Tønsberg Seilforening), Herman Tomasgaard (KNS Sport), Nicholas Marthinsen (KNS Sport), Thomas Mathisen (Risør Seilforening).

KNS SPORT-SEILERNE PÅ VEI MOT OL KNS Sport-seileren Line Flem Høst (23) hadde nettopp returnert fra en sterk fjerdeplass i verdenscupen i Genova, da hun i slutten av april tok en prat med Seilas om veien mot OL. AV CHRISTIAN RUSCETTA

24

F

jerdeplassen i Genova innebærer at Line nå er halvveis til målet om å bli «OL-kandidat» til Tokyo-OL i 2020. Kvalifiseringssystemet er som kjent bygget opp slik at utøveren må ha minst to topp tiplasseringer i et VM, EM eller i en verdenscupregatta, for å bli vurdert til en OL-plass for Norge.

En annen KNS-seiler, Hermann Tomasgaard, har allerede blitt OL-kandidat. Han nådde medaljefinalen i Laser Standard både på Mallorca og i Genova, der det til slutt ble to fjerdeplasser.

Hans sterke resultater har gitt ham en imponerende tredjeplass på verdensrankingen, kun passert av Sam Meech fra New Zealand (OL-bronse i Rio 2016) og Tim Buron fra Australia (OL-gull i Rio 2016). Hermann utpeker seg nå som en het medaljekandidat for Norge i Tokyo-OL, uansett idrettsgren.

TOMASGAARD ER OL-KANDIDAT, FLEM HØST ER HALVVEIS TIL Å BLI DET

- Hermann har vært blant de ti beste lenge, og ligger godt an, sier Line Flem Høst om sin norske KNS-kollega. Selv sikret hun OL-billetten for Norge i fase 1, men må fortsatt kvalifisere seg personlig i fase 2.

Det skjer ved å oppnå kriteriene for å få status som OL-kandidat. Får hun én topp ti-plassering i f.eks VM i Japan i slutten av mai, blir hun kandidat, og vil bli vurdert av Norges Seilforbund og Olympiatoppen.

- Målet mitt for VM er topp ti. Det er høy konkurranse i Laser, og mange aktuelle som kan komme blant de ti. Jeg skal ha en god uke for å klare det, men det er absolutt mulig, fastslår Line.

Hun kan vise til en formidabel formstigning fra verdenscupen i Miami i januar og fram til nå. Med innsatsen på Mallorca og Genova har hun gjort et realt byks fra 30.

«Vi husker selvsagt selve OL, men det er veien dit vi husker mest av»

LINE FLEM HØST er halvveis til målet om å bli «OL-kandidat»

25

I AKSJON: Line i driv i sin Laser

26

plass til 23. plass på verdensrankingen.

Forbundet lager en innstilling til Olympiatoppen med de aktuelle seilerne fra det norske landslaget, med basis i resultatene.

- De vil jo ikke sende noen som ikke anses som medaljekandidater, hevder Line.

VIKTIGE REGATTAER I PORTUGAL OG JAPAN I SOMMER

Line Flem Høst forteller at sesongen går sin gang fram til EM i Porto i mai, VM i Japan i slutten av juli, før det blir testevent (prøve-OL) i Japan i august. Etter prøve-OL er det et lite opphold, før Japan igjen er destinasjonen, denne gangen for verdenscupen. Da har Line tenkt å utnytte det lille oppholdet med en velfortjent ferie.

- Da reiser jeg til Bali og Thailand på ferie med noen andre seilervenner. Det er litt viktig å oppholde seg i samme tidssone mellom de to eventene i Japan, så vi slipper jetlag og store klimaforskjeller, som det ville vært å sitte på en lang flyreise tilbake til Norge, påpeker 23-åringen.

Etter Japan-oppholdet begynner virkelig satsningen mot OL. Da spisses trening og forberedelser inn mot hva som venter under de olympiske lekene.

- Vi kommer til å oppsøke treningsarenaer som er mest mulig likt forholdene som venter i OL. Er det for eksempel pålandsvind med store dønninger, eller fralandsvind med flatt vann og mye vindskift, er det naturlig å reise til plasser der det er identiske forhold, røper Line, før hun innrømmer at det selvsagt er en utfordring å reise på jakt etter det rette været.

- Det går jo på statistikk. Hva er det størst sannsynlighet for at vi møter i OL. Men vi forbereder oss selvsagt på alt, sier hun.

Ellers går forberedelsene ut på å legge seg i mindre treningsgrupper med rundt fem båter, der det terpes på tekniske øvelser.

Ved å trene i store grupper får man en mer realistisk regattafølelse, men mister litt den tekniske dimensjonen.

Hvordan er en typisk treningsdag for Line Flem Høst?

- Da står jeg opp mellom 0730-0800.

Starter dagen med litt morgentrening som yoga og bevegelighet. Så spiser jeg frokost, før det blir seiltrening tre-fire timer. Deretter har vi en briefing i gruppa, der vi snakker sammen om hva som har vært bra, og hva som kan gjøres bedre. Her deler vi mye

internt i laget. Så spiser jeg lunsj, før det blir mer trening, denne gangen fysisk, enten i form av sykling, løping, intervaller eller styrketrening. Så er det tid for middag, før det er rett hjem for å sove, smiler Line.

Når et mesterskap nærmer seg vil treningsuka bli roligere, og preget av mer restitusjonstrening, lettere fysiske treningsøkter, og kortere seileøkter. Line forteller at det kan være en utfordring å holde seg frisk.

- Det er ikke vær og vind ute på vannet som er problemet i så måte, men selve reisingen som kan skape sykdom. Man er utsatt om bord i lange flyreiser, spesielt ved reiser mellom land der klimaet er forskjellig fra hverandre, sier Line, og legger til at det tross alt er relativt sjelden sykdom i laget.

TRENER MED DET DANSKE LAGET

Line Flem Høst trener med det danske seilerlaget, av helt åpenbare grunner.

- Det er ikke så mange å trene med på samme nivå i Norge. For halvannet år siden åpnet det seg mulighet til å trene med danskene. De syns det er verdifullt å ha med meg på laget, og det samme syns jeg om å være med dem, så dette samarbeidet skal fortsette. Det handler i bunn og grunn om å ha god matching og konkurranse i treningshverdagen. Vi er relativt jevne, sier Line.

En av de danske treningsvenninnene er for øvrig Anne-Marie Rindom, som vant bronsemedalje i OL i Rio. - Vi har det veldig gøy sammen, både de norske og danske utøverne. Vi er jo mye sammen og har blitt gode venner etter hvert.

Vi er en god gjeng, sier Line.

Det er for øvrig ikke bare Line som trener med andre nasjoner. Hermann Tomasgaard har en finsk seiler med på det norske laget, mens brettseileren Sebastian Wang-Hansen seiler mye med internasjonale seilere, og trener spesielt mye med britene i tillegg til de yngre, lovende fra KNS. Line Flem Høst er veldig klar på at det er viktig å nyte livet underveis, og ikke bare de store begivenhetene.

- Alt vi gjør fremover vil handle om OL, både på trening, seiling og avkobling. OL er altoppslukende. I ettertid av et OL husker man selvsagt selve mesterskapet. Men det er selve veien dit vi husker mest av. Det er viktig å nyte veien også, avslutter Line Flem Høst.

27

L

EN

RO

RW

G NOR S K SE IL F

NO

OR

G

YA

IN

U

B

KO

NG

TC L

ELI

E G I A N YA C H

KNS SPORT

VIL SEILE NACRA17 I OL MED FLAGGET PÅ BRYSTET I Palma i mars startet Martine Steller Mortensen (24) og Nicholas Martinsen (25) det som blir en lang og spennende OL-oppkjøring.

AV CHRISTIAN RUSCETTA

N

orge har to OL-aktuelle båter i Nacra17-klassen, som består av én jente og én gutt pr båt. Martine Steller Mortensen og Nicholas Martinsen konkurrerer med Tiril Bue og Mathias Mollatt om plass i TokyoOL. Det er kun plass til én båt pr. nasjon i denne klassen, og veien er lang, selv om den ikke er uframkommelig.

- Først må vi klare nasjonskvalifiseringen for at det i det hele tatt skal være aktuelt for Norge å sende seilere nedover til OL. Deretter skal Olympiatoppen og Norges Seileforbund bestemme om noen er gode nok til å bli sendt, før de deretter bestemmer hvem som evt. skal sendes.

Tiril og Mathias er riktignok konkurrenter, men de er også gode treningspartnere og venner. Jeg og Nicholas håper selvsagt vi tar OL-plassen, men skulle Tiril og Mathias ta den vil det være fortjent, og da er vi glade på deres vegne, og ønsker dem all mulig lykke, hevder Martine.

PALMA MARKERTE STARTEN PÅ OLOPPKJØRINGEN En del seilere hadde sesongstart under

28

MARTINE STELLER MORTENSEN OG NICHOLAS MARTINSEN skal kjempe sammen om å komme til OL i Tokyo.

MARTINE OG NICHOLAS i aksjon verdenscupåpningen i Miami i USA. De som ikke var med her ladet opp til sesongen med en to uker lang treningssamling på Mallorca, inkludert en treningsregatta.

Seilerne hadde så et par uker hjemme i Norge, før de reiste ned til Palma igjen, der sesongen startet for alvor med «Prinsesse Sofia Regatta».

- Vi startet veldig bra, men så gikk det ikke helt som vi ønsket. Vi hadde et mål om å komme til gullfinalen, men havnet akkurat utenfor. Vi kom dermed med i sølvfeltet, som vi imidlertid vant. Når vi først ikke klarte gullfeltet var det sterkt av oss å vinne sølvfeltet, det var jo det beste vi kunne oppnå, påpeker Martine.

Det er 20 nasjoner som kvalifiserer seg til OL. Martine og Nicholas var 14. nasjon i Palma, i det som betegnes som et veldig tøft felt, der veldig mange gode var med,

og hvor mange av de beste ikke greide å komme med i gullfeltet.

- OL ER MÅLET, JEG TROR VI SKAL KLARE DET

- Palma gir deg en del svar på om man har gjort ting riktig i vinter. Samtidig er det mange regattaer igjen av sesongen, så det er ikke sånn at Palma setter noen standard for sesongen. Men det gir en forsmak. Og man finner ut hva man må gjøre for å forbedre seg. På laget vårt fant vi ut at vi må bli bedre på start. Start og taktikk er viktig for oss.

Fart er selvsagt viktig også, men henger man ikke med i starten eller ikke har en god taktikk underveis, er det vanskelig å hente seg inn igjen, forklarer Martine, som ser fram til flere andre viktige regattaer framover.

Europamesterskapet i Weymouth i

England 13.-19.mai er en av regattaene Martine mener er viktig, selv om den ikke er sesongens viktigste.

- VM i New Zealand i november blir desidert årets viktigste regatta for oss. Da skal det kjempes om fem nasjonsplasser til OL, sier hun.

- Det er ett år til OL, og det er mye som skal skje. Vi tror det er innenfor rekkevidde å kvalifisere oss for OL. Det er målet, og vi tror vi skal klare det. Om vi ikke skulle klare nasjonsplassen i VM i New Zealand, er fortsatt ikke løpet kjørt. I Italia neste år er det verdenscup, der det deles ut en europaplass til, sier Martine, som er optimistisk med tanke på å komme seg til Japan og konkurrere for Norge.

- Det gjelder bare å holde seg skadefri nå, smiler hun.

29

L

EN

RO

RW

G NOR S K SE IL F

NO

OR

G

YA

IN

U

B

KO

NG

TC L

ELI

E G I A N YA C H

KNS SPORT

Flotte dager på Blåveisen 2019

UROLIG FARVANN på fjorden (Foto: Trond Teigen)

I starten av mai kunne alle jolle/brett-klasser utfolde seg i Blåveisen 2019, som ble arrangert på Seilsportsenteret. Ny klasse i år var Finnjolleklassen, som stilte med fire båter fra Asker SF. AV CHRISTIAN RUSCETTA

D

et er alltid gøy å se at det stadig kommer nye klasser til Blåveisen. I fjor var nykommeren Waszp-klassen, mens siste tilskudd i år var Finnjolleklassen. I år ble det også deltakerrekord med 108 joller/brett (118 seilere). Som tidligere var det Optimistklassen som stilte flest deltakere med 45 seilere. I år som i fjor var det fine værforhold, og det ble gjennomført seks seilaser i alle klassene.

– Nå håper vi at den positive utviklingen i antall deltakere forsetter i årene som kommer, og KONSENTRASJON: Unge seilere dypt konsentrert under regattaen (Foto: Trond Teigen)

30

neste milepæl må være 150 joller/brett, sier org.sjef Niclas Fure.

I den største klassen, som var Optimist A, ble det Mia Klæboe fra Drøbak SF som vant. I Laser Radial ble det tre dobbelt KNS, med Henrik Grønlund på toppen av pallen. I 29er klasse ble det også tre dobbelt KNS, med favorittseier til Matias Berthet og Alexander Penty.

Regattasjef for Blåveisen var Sivert Kalvig, startsjef var Lloyd Tunbridge, org. sjef var som nevnt Niclas Fure. De hadde kontroll på det meste og leverte et prikkfritt arrangement.

TØFFE FORHOLD: Det var ruskete forhold, og denne fikk mye vann innabords (Foto: Trond Teigen)

RESULTATER BLÅVEISEN 2019 KLASSE WASZP 6.9:

WASZP 8.2:

LASER STANDARD:

BIC T293 U17:

Vinner: Nora Doksrød, Sandefjord Seilforening.

Beste KNS-seiler Emil Bauck på 4. plass.

Vinner: Uffe Tomasgaard, Drøbaksund Seilforening.

Beste KNS-seiler Per Aspelien på 4. plass

LASER 4.7:

Vinner: Liam Skeide Bate, Nesodden Seilforening.

Ingen KNS-seilere med i denne klassen.

29ER:

Vinner: Alexander Dahl Høgheim (Ran Seilforening).

Beste KNS-seiler Anders Hylen Klippenberg 3. plass.

Vinner: August Landmark (KNS) 2. plass: Oda Sverre (KNS) 3. plass: Mina Mobekk (KNS)

OPTIMIST B:

Vinner: Sam Leikvang (Bærum Seilforening).

Beste KNS-seiler Anniken Lind Bjørland (11. plass).

Vinner: Mathias Berthet og Alexander Franks-Penty (KNS) 2. plass: Vilde Skirstad Pollen og Julie Sverdrup (KNS) 3. plass: Amalie Wang og Fredrikke Foss (KNS)

BIC T293 U15:

Vinner: Felix Dybdahl (KNS) 2. plass: Theodor Godheim og Theodor Hermansen (Asker Seilforening) 3. plass: Alexander Bull-Gabor (KNS)

RS FEVA:

Vinner: Martea Haaland Tjore og Lous Løvdal (KNS)

OPTIMIST A:

Vinner: Mia Beckmann Klæboe (Drøbaksund Seilforening).

Beste KNS-seiler Nikolai Løhren Kuhle beste KNS-seiler på 5. plass.

LASER RADIAL:

Vinner: Henrik Grønlund (KNS) 2.plass: Sverre Langaas-Holt (KNS) 3.plass: Didrik Rødland Jelstad (KNS)

I KLASSEN 29ER var hele seierspallen fylt opp av KNS-seilere.

Mathias Berthet og Alexander Franks-Penty vant, Vilde Pollen og Julie Sverdrup tok andreplassen mens Amalie Wang og Fredrikke Foss tok tredjeplassen (Foto: Thomas Nilsson)

31

L

EN

RO

RW

G NOR S K SE IL F

NO

OR

G

YA

IN

U

B

KO

NG

TC L

ELI

E G I A N YA C H

KNS SPORT

Mathias og Alex holdt svenskene unna palltoppen

Å

AV CHRISTIAN RUSCETTA OG NICLAS FURE

rets første Norgescup stevne for 29er og RS Feva ble avviklet under strålende forhold på Seilsportsenteret 27.28.april, med hele åtte seilaser gjennomført - fem seilaser på lørdagen og tre seilaser på søndagen. Med skiftende vind 4-8 m/s fra nord kunne vi knapt fått en bedre start på sesongen. 26 båter deltok, og ekstra hyggelig var det at det hadde kommet ni båter fra Sverige for å måle

krefter med de norske seilerne. Mathias Berthet og Alexander Franks-Penty gjorde en imponerende innsats da de klarte å kapre førsteplassen i 29er foran sterke, svenske konkurrenter. Bak Mathias og Alex var det ikke mindre enn åtte svenske lag på resultatlista, før neste norske lag på tiendeplassen. Mathias og Alexander har seilt på et veldig godt nivå det siste året og har blant annet vunnet flere store internasjonale regattaer, som blant annet Kieler Woche og Junior-VM. I RS Feva klassen stilte kun

fire båter. Alle debuterte i Norges Cup-sammenheng, og her var alt helt åpent. KNS stilte ingen båter i RS Fevaklassen. Vinneren i denne klassen ble Sebastian Tinholt & Alexander Reis fra Asker SF. Regattasjef Karl-Christian Agerup og org.sjef Gwenael Berthet leverte et strålende arrangement, og vi fikk også mye ros fra alle seilerne som hadde tatt turen helt fra Sverige. Neste Norges Cup-stevne for 29er-klassen går i Gøteborg den 11.-12. mai.

RESULTATER 29ER (PALL):

Vinner: Mathias Berthet og Alexander Franks-Penty, Norge (KNS) 2.plass: Alice Moss og Carl Hörfelt, Sverige (Göteborgs Kungliga Segel Sällskap GKSS/Lerums Segelsällskap LESS) 3.plass: Martina Carlsson og Amanda Ljunggren, Sverige (Göteborgs Kungliga Segel Sällskap GKSS/ Lerums Segelsällskap LESS)

RESULTATER RS FEVA (PALL):

Vinner: Sebastian Tinholt og Alexander Reis, Norge (Asker Seilforening) 2.plass: Philip Østli Andreassen og Sanne Østli Andreassen, Norge (Drammens Seilforening) 3.plass: Samuel Karlsen Jahre og Milan Reime, Norge (Holmestrand Seilforening) MATHIAS BERTHET OG ALEXANDER FRANKS-PENTY vant 29er klassen. Her er de ved toppmerke/målgang

32

MAURITIUS 22.5x29.7cm ING.indd 1

25.10.2017 15:56

L

EN

RO

RW

G NOR S K SE IL F

NO

OR

G

YA

IN

U

B

KO

NG

TC L

ELI

E G I A N YA C H

KNS AKTUELT

STOR VIRKSOMHET OG HØYT TEMPO I HAVNA

T

AV CHRISTIAN RUSCETTA

iden fra midten av april og fram til juni er en svært hektisk tid i KNS-havna. Framover vil omfattende anleggsvirksomhet skape ekstra utfordringer.

Havnesjef Einar Galtung Døsvig jr. forteller at det alltid er høy virksomhet på vårparten.

- Vi har generelt stort trykk på båtutsettinger i disse fem-seks ukene. Når det i tillegg blir sommertemperaturer og finvær nærmest over natten, skal mange ta opp båtene som ligger i vannet på vinterstid, for å få gjennomført båtpuss på disse. Det er godt over 100 båter som skal opp og ned på noen få uker, og mange av dem er store og tunge. Kranene går i ett, og det er nærmest fullbooket fram til sommeren, sier havnesjefen, som ikke legger skjul på at det skyhøye tempoet i havna krever disiplin fra alle brukere for at ting skal gå så glatt og effektivt som mulig.

- Vi setter veldig stor pris på om brukerne av havna passer på å rydde etter vårpussen, og sørger for at alt er i orden i henhold til reglementet. Det fører til at vi får gjort unna arbeidsoppgavene mye mer effektivt, og slipper å bruke tid på å rydde opp.

Det er høy virksomhet med båter som skal opp og ned, og flyttes rundt på et forholdsvis kompakt og lite område, fortsetter Einar Galtung Døsvig jr. Han understreker at de aller

34

fleste havnebrukerne er lette å samarbeide med.

GRAVING OG ANLEGGSVIRKSOMHET

Nå kommer også en ny utfordring, i forbindelse med arbeidet med å bygge ny havn.

- Vi er allerede i gang med graving på området, og i et par år framover nå vil vi merke høy anleggsvirksomhet, og store anleggsmaskiner som holder på. Samtidig skal driften vår være den samme. Dette krever både tålmodighet og forståelse for at det kan ta litt tid å få unnagjort oppgavene, sier havnesjefen, og understreker at man selvsagt gjør sitt ypperste og jobber på spreng for å løse alle oppdrag, og sørge for at brukerne er fornøyde til enhver tid.

Einar Galtung Døsvig jr. er for øvrig stolt over at tilbudet KNS leverer til sine medlemmer er rimelig unikt til båtforening å være.

- Vi har to kraner i drift for våre medlemmer, og i de senere årene har prisene vært på et så lavt nivå at dette faktisk har vært et tapsprosjekt for foreningen.

Det koster å drifte kraner, med alt vedlikehold som skal gjøres etc. I år har vi økt prisene noe mer enn vanlig, men dette utelukkende for at vi ikke skal tape penger. Hensikten er å gå i balanse. Prisen for medlemmene våre er fortsatt svært lave sammenlignet med kommersielle havner, fastslår havnesjefen.

GRAVINGEN på havneområdet er i gang, og anleggsvirksomhet kommer til å prege havna et par år framover.

HAVNESJEF Einar Galtung Døsvig jr. har travle dager, og jobber her med å sjøsette en båt.

FLAGGHEIS PÅ DRONNINGEN, SEILESESONGEN ER I GANG AV CHRISTIAN RUSCETTA

T

irsdag 23. april markerte vi, tradisjonen tro, starten på ny seilsesong med flaggheis på Dronningen, med blant andre H.M. Kong Harald til stede.

Flagget skal vaie her gjennom hele seilesesongen. Etter markeringen inviterte KNS alle frammøtte til en hyggelig sammenkomst med lett servering og god drikke inne på klubblokalene. Exklubben hadde middag på Dronningen.

GJESTEHAVN

N

AV SVEN ELLEFSEN

å er snart tiden der da mange av oss legger ut på årets tur med våre motor- og seilbåter. Vi ser for oss kjente og ukjente havner der vi skal ligge trygt fortøyd og ha det hyggelig.

Mange båteiere fra andre byer og land tenker som oss, men de har Oslo som mål for turen.

De vil kombinere båttur med bybesøk og gleder seg til spennende seilas inn Oslofjorden. I vår havn på Dronningen kan de finne den trygge havnen som blir utgangspunkt for museumsbesøk og andre aktiviteter.

Havnen vår ligger fint til med grei ferge- og bussforbindelse til Oslo sentrum. Noen har med sykkel og kan nyte turen gjennom Bygdø-skogen.

Vi som har reist av gårde fra våre båtplasser kan hjelpe dem ved å stille plass til disposisjon. Det

gjør vi enkelt ved å melde vårt fravær til havnekontoret. Når vår plass blir leiet ut som gjesteplass noen dager eller uker, strømmer pengene inn til «havnekassen» og bidrar til å dekke løpende utgifter til driften. I 2018 var leieinntekten ca kr 150 000.

Døgnleien er i år kr 280,00 for båter opptil 30 fot, kr 360,00 for båter 30-39 fot, kr 440,00 for 40-49 fot og de største må ut med kr 520,00. Leien inkluderer strøm, vann og bruk av toaletter/dusj og vaskemaskin/ tørketrommel.

Havnereglementet sier at KNS har rett til å leie ut plass som ikke brukes, og det pålegger båteier å melde til havnekontoret ved fravær over 5 døgn. Vi ber alle melde avreise og retur til havnesjef Einar på epost einar@ kns.no og derved bidra til mange besøk i havnen. God seilas!

35

L

EN

RO

RW

G NOR S K SE IL F

NO

OR

G

YA

IN

U

B

KO

NG

TC L

ELI

E G I A N YA C H

KNS AKTUELT

HAVNETIPS

D

AV SVEN ELLEFSEN

enne gang skal jeg skrive litt om 2 av mine «kjepphester».

Det handler om fortøyning i den faste hjemmehavnen og hvordan vi fortøyer når vi er på tur.

KNS havneregnlement sier at båtene våre skal være forsvarlig fortøyd. Dvs at de skal fortøyes så de ligger på plassen sin i all slags vær og ikke skader bryggeanlegget eller andre båter. Det skal bukes avlastere på fortøyningene så båtene ikke ligger og rykker unødvendig. Det bidrag også til mindre muligheter til skader på egen båt. En viktig del av fortøyningen på tunge/ større båter, la oss si over 25 fot, er springene, fortøyningene som går på langs av båten og hindrer frem og tilbake-bevegelser.

Springene kan settes på forskjellige måter, men har du båt med midtskipskryssholt, viser bildet hvordan du kan lage en fast fortøyning som kombinerer for- og akterspring. Spingene er

laget av ett og samme tau med innspleisede løkker – raskt å legge på når du kommer inn på båtplassen. Løsningen kan ses på D 63 på Dronningen.

På tur må vi ofte fortøye etter besteevne avhengig av muligheten gjesteplassen gir. I mange gjestehavner bli vi liggende utenpå andre båter eller får båter på utsiden av oss. Er det litt sjø eller vind plages lett nattesøvnen av rykk i fortøyningene.

Har du et sett fortøyninger med påmonterte avlastere, sover du gjerne bedre. Naboen som har kommet og lagt seg på utsiden har kanskje ikke dempere på sine tau, men du kan raskt legge på en demper hvis du har et kort tau med demper. Den ene enden setter du på naboens tau med et stoppestikk, den andre setter du på samme kryssholt om bord hos deg som naboens er satt på. Dra litt inn på tauet med demperen slik at det opptar rykkene.

Jeg håper bildene forklarer tilstrekkelig, hvis ikke, ta gjerne kontakt på esven@online.no

SPRING OG TAU med demper

TIRSDAGSREGATTA PÅ SEILSPORTSENTERET

T

AV CHRISTIAN RUSCETTA

irsdagsregattaene på Seilsportsenteret startet opp igjen i påsken. Disse seilasene består av en vårserie som går fra påsken og frem til sommerferien, og en høstserie som går fra sommerferien og frem til høstferien.

- Seilasene foregår på Lysakerfjorden og er en del av treningsopplegget for jolle- og brettklassene når seilerne har kommet opp på et nivå hvor de forsiktig kan prøve seg i regatta, sier Ole Aabye, ansvarlig 36

for tirsdagsregattaen. Han legger til at seilasene er foreldredrevet.

Regattaen er åpen for jolleklassene Optimist, Laser (standard, radial og 4,7), RS Feva, 29er, Waszp og for brettklassene Bic og RS:X. - Det er mellom 40 og 50 startende deltagende båter/brett som stiller per gang. Første varselsignal er kl. 18, og på en god kveld får vi avviklet tre løp per klasse på en pølsebane, sier Aabye, som kan fortelle at «supertirsdag» og klubbmesterskapet arrangeres i forbindelse med tirsdagsregattaene.

OLE AABYE er ansvarlig for tirsdagsregattaen på Seilsportsenteret

EN HAVN VI KAN VÆRE STOLTE AV AV SVEN ELLEFSEN

«E

n havn vi kan være stolte av» var målet KNS’ havnekomité satte da foreningen for noen år siden la strategier for de nærmeste år. Etter stor innsats fra styret, administrasjonen og komitéen er vi nå virkelig på vei mot målet. KNS’ årsmøte har godkjent finansieringsløsningen for ny havn og kontrakt er undertegnet med Marina Solutions AS. I løpet av 2019 og 2020 vil hele havnen være fornyet.

Vi som er båteiere vil etter hvert kunne glemme en mangfoldig blanding av gammelt og nytt og forskjellige flytebrygger og utriggere om hverandre. Den nye havnen blir flott og solid med bedre tekniske løsninger – en havn vi kan være stolte av i mange år fremover og en havn der båtene våre ligger trygt til samme pris som hittil.

Med fornyelsen går behovet for årlig vedlikehold og utbedringer ned, og havnesjefen og hans hjelpere blir mindre belastet med å rykke ut til nødreparasjoner.

Den nye havnen vil utelukkende bestå av betongbrygger og alle utrigger fortøyningsbommer vil ha sklisikkert ståldekke.

Legging og service av strøm- og vannledninger er forenklet ved at betongbryggene har en renne som de legges i og er lette å komme til. Løsningen gjør at strøm og vannposter bli enkle å koble til.

Som noen allerede har sett av utsendt

BILDE: Illustrasjon

informasjon vil havnen skiftes ut i 2 etapper. Den første starter 1. oktober i år; da fjernes byggene E, F, G og H og tilstøtende del av A-bryggen. Alt av brygger, vann/ strøm og moringer fjernes – alt fornyes.

Sesongen 2020 vil således halvparten av båteierne kunne glede seg over å ligge i nytt anlegg. Den nye delen vil være boblehavn vinteren 2020-21. i Oktober 2020 starter fornyelsen av resten av A-bryggen og B, C, X og D. Samtidig fjernes I-bryggen som går ut fra Dronningskjæret og B og C forlenges med tilsvarende antall plasser. Våren 2021 skal alt være på plass!

Kontrakten med Marina Solutions AS gjelder kun selve bryggene med moringer. Infrastrukturen for strøm og vann er fremdeles under vurdering og tas stilling til senere i år. Det som er sikkert er at det blir lagt opp til nok strøm til alle, dvs 16 A uttak i hele anlegget.

Noen vil ha sett at det i disse dager (primo mai) graves på parkeringsplassen vår

for legging av nye strømkabler frem til A-bryggen. Vi vil komme frem til en ny løsning for betaling av strøm etter forbruk Interessant er det også at det foregår en kommunikasjon med Oslo kommune om tømming av septik.

Frem mot høsten vil det bli informert

om det praktiske arbeidet, om tekniske løsninger og om avvikling av vinterhavn og –opplag for kommende vinter. Her og nå kan alle vi båteiere som har eller ønsker plass på Dronningen glede oss over at vi får «En havn vi kan være stolte av» - en attraktiv havn for fremtiden.

37

L

EN

RO

RW

G NOR S K SE IL F

NO

OR

G

YA

IN

U

B

KO

NG

TC L

ELI

E G I A N YA C H

KNS AKTUELT

ORCI NM HANKØ 2019 AV ANDERS KRISTENSEN

K

NS skal for første gang på mange år arrangere ORCi NM, og mange seilere har ønsket at det skulle skje på Hankø, som vanligvis tilbyr fantastiske seilforhold.

Mills er med som hovedpartner, hvilket betyr det blir full fart både på vann og på land.

KNS og Hankø Yacht Club gleder seg til å invitere de beste norske utenlandske seilere velkommen til toppseiling på Hankø. KNS har store ambisjoner for utviklingen av kjølbåtseilingen, og jobber mot et VM i 2021, så desto viktig er utviklingen blant de større kjølbåtene. KNS har derfor i samarbeid med hovedsponsor Mills tatt nye initiativer for å øke deltakelsen: • Thomas Nilsson blir coach for alle lag bade på sjøen og på debrief • lle mannskap hvor alle er kvinner og/eller under 30 år har gratis påmelding • KNS vil markedsføre regattaen både under Færderseilasen og i forbindelse med Marstrand Big Boat Målet i 2019 er å få 30 båter på startlinjen, og planen at er det skal seiles baneseiling både lørdag og søndag.

Det har vært diskutert å legge inn en distanseregatta.

Foreløpig blir ikke det noe av, men på sikt kan kanskje Hollænderseilasen bli en del av et NM. KNS ønsker først å ha en dialog med seilerne før man går videre med disse planene og tanker for utvikling av NM. Festen er selvfølgelig ikke uvesentlig, derfor er det planlagt en fest på yachtklubben lørdag kveld, hvor Mills og KNS sine sponsorer sørger for det blir litt ekstra moro å bli med.

FLYTTER DATO – FORBEDRET LOGISTIKK

ORCi NM har vanligvis blitt lagt i september, men i de senere årene har vært interessen for å bli med minket.

Derfor er NM nå flyttet inn til august. Ønsket er bl.a. å gjøre logistikken enklere da Hollænderseilasen er lagt til helgen etterpå. Da er det mange som kan rigge for regatta og seile to solide regattaer rad. For de meget seilglade er det i tillegg Tjörn Rundt helgen før NM. Det er mulig for deltakende båter og ligge gratis på Hankø før og etter regattaen. I tillegg blir det mulig å ligge i Son til sterkt redusert priser i uken etter NM. Påmelding skjer på manga2sail – KNS, HYC og Mills gleder seg til å se dere!

38 38

Skal du ha seilbåt, kan du jo like gjerne kjøpe en som seiler godt...

GIRAMAR AS Leangbukta 36, 1392 Vettre www.giramar.com tlf: 66 79 70 18

SEILAS' KREATIVE TIPS

Tovede tøfler til kalde dørker Tøflene er først strikket, så tovet i maskin og til slutt eventuelt dekorert. Disse tøflene til små og store strikker du raskt AV IRENE ECKHARDT

Lag flere par, så har du til gjester om bord.

De varmer på hytta og hjemme også. Med garnrester dekorerer du dem med stjerner, blomster, bokstaver eller logoer. De er fine uten dekor også.

OPPSKRIFT

FELL FOR TÅ:

Baby: 1 rm, 2rm sammen pinnen ut = 9 m igjen. 1 omg rm. Neste omg. 2 rm sammen, avslutt 1 rm = 5 m. Trekk tråden igjennom de 5 . Strikk en lik tøffel.

Garnkvalitet: 100% rent ullgarn, f.eks. dobbelt Peer Gynt, Østerdalsgarn eller lignende.

Fritidsgarn egner seg også. Da kan du strikke med enkel tråd.

Strikkefasthet: 12 m og 25 omg = 10 cm.

OBS! Kontroller strikkefastheten nøye.

Strikker du fast, bytt til tykkere pinner.

Strikker du løst, bytt til tynnere pinner.

Pinner: nr 6 1/2 ( jeg foretrekker å strikke på rundpinne, men lange pinner går fint) Størrelse: (Baby ca. 2mnd - 1 1/2 år) , ca.

100 g garn Barn 1 1/2 - 4 år, ca. 100 g garn (Barn 4 - 7 år), ca. 100 g garn Dame 36 - 38, ca 200 g garn (Herre 39 - 43), ca 250g garn Restegarn til dekor

Barn: 1 rm, *2rm sammen, 2 rm*, gjenta 2 omg med 1 omg mellom. Deretter 1 rm *2 rm sammen, 1 rm*. På neste omg strikkes 2 rm sammen til det gjenstår 4 m som du trekker tråden igjennom. Strikk en lik tøffel.

Legg opp (25) 35 (40) 45 (55) m med dobbelt garn på pinner nr 6 1/2. Strikk rettstrikking i (12) 19 (22) 35 (44) omg.

Mask av (4) 7 (7) 5 (5) m i hver side. Strikk videre i rettstrikking (10) 13 (16) 30 (34) omg.

MONTERING:

40

Dame og Herre: 1 rm, *2 rm sammen, 3 rm*, gjenta ut omg. Strikk 1 omg rm. På neste omg strikkes 1 rm *2rm sammen, 2 rm* ut omg.. Gjenta dette 3 ggr. Med 1 omg rm mellom. Avslutt med 1 omg rm.

Deretter 1 rm *2 rm sammen, 1 rm* ut omg. Gjenta 2 ggr med 1 omg rm mellom.

På neste omg strikkes 2 rm sammen til 4 m gjenstår. Trekk tråden igjennom. Strikk en lik tøffel.

OBS! Dette ser stort ut, men det skal de være før toving.

Fest tråder og sy sammen tøffelen bak ved å brette på midten. Sy deretter fra tåen og opp på vristen til der du fellte av masker for skaft.

Om du ønsker, er det også fint med en

heklet kant med fm rundt åpningen i kontrastfarge.

TOVING:

Vask tøflene ved 40 gr med litt vaskemiddel i maskinen. Du får en kraftigere toving ved å vaske tøflene sammen med andre plagg, gjerne frottehåndklær eller olabukser. Vil du ha kraftigere toving (og mindre tøfler) vasker du dem en gang til. Sentrifuger etter vask, strekk og form tøflene og la dem tørke, gjerne med frotte inni for å beholde fasongen. Tøflene må vaskes på maks 30 grader senere for å beholde størrelsen.

EVENTUELL BRODERING:

Om du ønsker å dekorere tøflene, benytter du restegarn til dette.

Bruk fantasien!

EVENTUELLE SÅLER:

Jeg benytter rester av skinn og tegner av foten til den som skal ha tøflene. Klipp sålen litt større enn foten. En spesialnål for skinn og sterk tråd, som jeg kjøper i skinnforretning, gjør arbeidet lettere. Sy på med knapphullsting.

I Panduro-butikkene finnes en tube med antisklimiddel som er et bra alternativ om du synes skinnsåler blir litt mye jobb.

Få ikke kalde føtter!

Sklisikre alternativ.

Ferdig. Dame- og barnetøffel.

Barnetøffel før toving.

Få den beste komforten - året rundt, jorden rundt Nyt komfortabelt klima i deilige omgivelser - hver gang du er på havet uansett vær!

Webasto tilbyr varmeløsninger til alle type båter, alt fra en liten seilbåt til en stor yacht. webasto.no

MØT BENEDICTE LIND BJØRLAND – NYVALGT I KNS-STYRET

– Seiling er å spille på lag med naturkreftene Benedicte Bjørland (40) er nyvalgt styreleder i Seilsportsenteret, og ferskeste varamedlem i hovedstyret i KNS. Den energiske bergenseren er supermotivert for å gjøre sin del for at seiling som sport skal vokse.

AV CHRISTIAN RUSCETTA

–J

eg brenner for seiling og seilsporten, og ikke minst for barna og de unge, og syns det er helt rått hvis jeg kan bidra positivt til å få opp interessen for seilsporten generelt.

Jeg vil fortsette det gode arbeidet som er lagt ned for å skape en struktur der seilernes interesser ivaretas på best mulig måte. Dette skal gjøres på en så god måte at vi klarer å trekke til oss nye seilere til sporten og til KNS. Seilsportsenteret på Ulabrand har blitt et veldig bra sted med mye flott utstyr tilgjengelig for seilerne, sier Benedicte når hun forteller om sine nye roller og oppgaver i KNS-systemet.

Benedicte Bjørland har sittet i styret i Seilsportsenteret i ett år, men da Ida

Kathrine Berthet gikk av ved årsmøtet i våres, og valgkomitéens leder Pål Næss spurte om hun ville overta, var hun i realiteten aldri i tvil om å takke ja.

- Det var veldig hyggelig å bli spurt.

Jeg var positiv, og så lenge KNS mente jeg var den rette var det bare å takke for tilliten.

BARN SOM FØLER MESTRING

Det hersker ingen tvil om at KNS har sikret seg en energifull og sprudlende ressurs i Benedicte Bjørland. Hun forteller engasjert hvordan hun ønsker å fremme sporten, og hjelpe de yngste med å bli trygge, og dermed oppleve mestringsfølelse i pakt med sterke naturkrefter.

– Barna møter naturkreftene på godt og vondt i veldig tidlig alder. Fra de er helt små opplever de vind og vær på veldig nært hold av båten, og av og til får de seg

FAKSIMILE FRA YACHTING WORLD fra 2003, i forbindelse med Atlanterhavsseilasen. Benedicte i hvit kjole bak mann i blå bermudaskjorte.

42

BENEDICTE LIND BJØRLAND på bryggeanlegget på Seilsportsenteret, samme med en ung, lovende seiler, Julie Sandvik.

(Foto: Christian Ruscetta) noen ufrivillige bad. Etter hvert som de blir flinkere til å seile føler de mestring, og det syns de selvfølgelig er kjempegøy.

Hvilke barn er det vel ikke som liker å leke i og ved vann? spør Benedicte.

Hun var selv bare seks år da hun begynte med seiling i Bergen. Med en seilegal pappa, og en storebror og storesøster som begge seilte, var det en naturlig ting at moren og faren også dro med seg Benedicte på sjøen. Det var aldri spørsmål

om hun var stor nok.

– Faren min har vel gjort det meste innen seiling, og var i alle år engasjert i Bergens Seilforening. Han seilte regattaer, arrangerte regattaer og var internasjonal dommer, sier hun.

HØYT NIVÅ INNEN BÅDE SEILING OG SKI

Etter hvert kom Benedicte seg opp på et høyt nivå i optimist, europajolle og

470-tomannsjolle.

– Jeg hadde ett år der jeg drev med seiling på heltid mellom 1999-2000, da seilte vi 470. Makkeren min og jeg var basert i Barcelona, mens vi konkurrerte i ulike regattaer for Norge. Vi gikk samtidig på språkskole, men vi var vel mer fraværende enn tilstede, så de studiene var det vel så som så med, ler Benedicte. Da makkeren hennes la opp for å prioritere studier, valgte også Benedicte å slutte med

43

BENEDICTE LIND BJØRLAND seiler her i yngre dager 470-tomannsjolle med makker og kusine Anniken Lind. Foto fra ISAF Sailing World Cup Hyeres i 2000. jolleseiling. Hun greide imidlertid ikke helt å gi avkall på idrett i vann etter at det ble satt punktum for toppidrettskarrieren.

– Da begynte jeg mer aktivt med vindsurfing. Jeg deltok da i brettregattaer.

Jeg driver fortsatt med det for gøy, sier Benedicte, som også har vært mannskap på større seilbåter. I 2002 var hun rormann på en Sweden Yacht 45 i regattaen Atlantic Rally for Cruisers (ARC).

Benedicte og de seks andre i mannskapet ombord brukte 16 dager på overfarten over Atlanterhavet.

Men det er ikke bare i det våte element 40-åringen har hevdet seg. Også på snø var hun en svært habil idrettsutøver, med seier i norgescupene sammenlagt tre ganger i Telemark-kjøring, i tillegg til at hun også ble junior norgesmester.

AVGJØRENDE FRIVILLIG INNSATS

Da Benedicte flyttet til Oslo for å studere, var båtplass i Frognerkilen noe av det første hun sørget for å anskaffe. Hun ble tidlig kjent med KNS, og jobbet som seiltrener på Seilsportsenteret ved siden av studiene. Nå har hun selv barn som er aktive seilere i KNS, og som hun følger tett opp.

– Jeg er jo fysisk tilstede på Seilsportsenteret tre-fire kvelder i uken, så da kan jeg like gjerne nyttiggjøre tiden. Da passer det fint med vervene som styreleder i Seilsportsenteret og og

44

FAKTA: Benedicte Lind Bjørland Født: 1979 i Bergen Bosted: Oslo Sivil status: Gift, tre barn på 5, 10 og 12 år. De to eldste driver med seiling Utdannelse: Siviløkonom og hovedfag i sosialøkonomi. Kystskippersertifikat D5L. Styrelederskole.

Yrke: Vice President, DCM, Swedbank Idrettsbakgrunn: Tidligere seiler og skikjører (Telemark), begge på landslagsnivå Interesser/hobbyer: Ski og seiling med familien. Driver også med vindsurfing.

Aktuell: Styreleder i KNS Seilsportsenteret Ulabrand, nyvalgt varamedlem i KNS-styret vara i KNS-styret, sier Benedicte. Hun understreker hvor imponert hun er over innsatsen de frivillige legger ned i virksomheten.

– Den frivillige innsatsen er avgjørende, og fungerer svært bra i samspill med de fast ansatte her. Denne sporten krever litt mer «effort» fra foreldrene for at dette skal gå rundt, i forhold til andre idretter. Her skal båtene rigges og barna skal kles på riktig i forhold til vær og vind, forklarer Benedicte, som understreker at

hun ikke ser på seiling som en konkurrent til fotball eller andre idretter.

– Seiling kan stå på egne ben, og vokse som idrett uavhengig av andre sporter.

Vi vil at barn som driver med seiling skal kunne komme ned her og leke seg i vannet, enten det er med SUP, eller andre båter, uten at det er komplisert, eller at de må eie utstyr selv i starten.

FÅR MENTAL FRED AV SEILING

Benedictes lidenskap for seiling handler om at hun anser sporten som noe større i det store perspektivet, enn bare å føre en båt ved hjelp av vindkraft.

– Seiling er en fantastisk aktivitet.

Vi lever i en tid der samspillet mellom mennesker og naturen aldri har vært viktigere. Å spille på lag med naturkreftene er kanskje noe av det råeste man kan drive med. Vi er i Norge, et land med enormt lang kystlinje. Vannet er tilgjengelig for veldig mange mennesker. Seiling knytter folk sammen, og skaper stor glede når menneskene opplever at de mestrer naturen. Å seile handler om å mestre mange faktorer samtidig, som båt, seil, havblikk, vind, regn, storm etc. Dessuten gir seiling deg en mental fred. For egen del er jeg et nytt menneske når jeg kommer inn fra en tur på sjøen, avslutter nyvalgt varamedlem i KNS-styret og styreleder i Seilsportsenteret Ulabrand, Benedicte Lind Bjørland.

Nye seil til ferien?

Nye seil gir bedre fart, mindre krengning og mer komfort. Få det beste ut av båten din, uten at det koster skjorta!

ROLLY TASKER SAILS er verdens største seilloft.

Her får du høy kvalitet til en rimelig pris. Gode og solide seil som varer i mange år. Samtidig som de er formstabile og gir båten din den ytelsen både den, du og din familie fortjener.

BESTILL NÅ FOR EN LEVERANSE FØR FERIEN!

ROLLY TASKER SAILS I N T E R N AT I O N A L S A I L M A K E R S

henning@granseil.no

Tlf 67 58 71 50

FÆRDERSEILASEN 2019

46

Endelig Færderseilas, igjen Færderseilasen rommer mye – drømmer og forventninger – seilerjenter og – gutter i alle aldre – de som starter for første gang og han som starter for 51. gang – de konkurranse-sugne og de turglade.

AV BJØRN ECKHARDT

I

år er det 73. gang KNS arrangerer Færderseilasen.

Mye er blitt forandret gjennom årene, men gleden over å fullføre er like stor. Har du seilt Færder’n, har du noe å slå i bordet med, på jobben mandag.

«Vi ser frem til starten, vinke til dem vi kjenner og til dem vi skal bli kjent med.

Dem vi knivet med i fjor og til dem vi har tenkt å slå i år».

Sven Ellefsen har siden 1971 seilt mange Færdere som mannskap i båter fra IF til 12mR. Nå er det start for 3. gang i egen 32-foter. Mannskapet er en sønn og to svigersønner, og de tenker å forbedre sin 4. plass i klassen fra 2017. – Vi har bestilt sol og nordlige vinder, forteller Sven med et stort smil.

Dere leste i forrige nummer om Arild Berg som ble Hedret av KNS for å ha fullført 50(!) Færderseilaser. Nå gleder han seg til nr 51...

– Jeg mener denne seilasen er årets viktigste! Og at den skal starte i stua, hjemme.

Her er Arild Bergs Færderseilas-tips:

Noe av det viktigste er å forberede deg og ditt mannskap. I god tid! I ukene før startskuddet går jeg gjennom mye av Færderstoffet jeg har samlet. Mange gode tips er skrevet av gode seilere, både i SEILAS og andre seilblader. Mannskapet må være på plass i god tid, og vi må komme oss ut på vannet og trene inn de vante manøvrene. Både på kryss og lens.

Hver mann har sin faste plass.

Vi følger nøye med på værprognosene i ukene før start. Alle tendenser blir bokført. Som dere skjønner, her går det nøye for seg... Skippermøtet er like viktig for mannskapet som for meg. Her kommer mye info om strøm, vær, vind og seilingsbestemmelser. Flere oppfatter bedre enn en.

Deretter lager vi en plan for seilasen og alternative ruter. Båten er selvfølgelig nyvasket på startdagen. Ja, under vann, altså. Og alt utstyr er sjekket ut og funnet i orden. Det er masse unødvendig ting du tar ut. Grill på hekken er demotiverende.

Bøkene i bokhylla får ingen tid til å lese i...

Jeg liker å ha fullt mannskap. I manøvrer og ellers på rekka når det blåser opp.

Mat er viktig! Alle smører sine egne matpakker før de kommer om bord.

Eller kanskje varm mat på termos? Ingen koking underveis. Ingen sprayhood.

Bare mineralvann. Øl og vin kjøper vi i Tønsberg. Kona pleier å sørge for fersk bakst til alle. Det hjelper utrolig for å holde motivasjonen opp gjennom natten.

Vi stiller til start tidlig. For bedre å danne oss et bilde ved å se på de startende og hvor det kan lønne seg å seile. Etter startskuddet, er det full konsentrasjon.

Ingen mobilsamtaler.

Fri vind er viktig, og vi seiler etter det prinsippet. Rormann bytter vi hver time.

Skipper’n vil gjerne være best, men det er ikke sikkert. Særlig hvis han er sliten.

Vi prøver å ha det hyggelig, hele tiden.

Gjør vi en feil, tar vi det etterpå. Det er ikke lett å holde konsentrasjonen oppe hele tiden. Men, det er mulig. Involver alle. Følg med på vind og strøm. Utrolig mye kan hentes nå. Seil som et team. Følg reglene og seil som gentlemenn.

Ikke alle har like stor erfaring. Gi ikke opp, om du havner i et vindhull.

Alle gleder seg til arrangementet i Tønsberg. Der hvor alle skal møtes.

47

FÆRDERSEILASEN 2019

PROGRAM FÆRDER SAILING WEEK OSLO

•

•

FÆRDERSEILASEN

•

• • • • • •

7. juni kl. 15.00-21.00: Grundig Sailing Cup - Dag 1 8. juni kl. 10.00-17.00: Grundig Sailing Cup – Dag 2 8. juni kl. 18.00: Premieutdeling Grundig Sailing Cup 9. juni kl. 09.00-18.00: Norsk Seilsportsliga – Stevne 1 10. juni kl. 09.00-16.00: Norsk Seilsportsliga – Stevne 1 11. juni kl. 14.00-18.00: Færder Sponsor Cup 12. juni kl. 18.00-20.00: Aker Brygge Junior Cup 13. juni kl. 18.00: Færderseilasen skippermøte 1

• • • •

13. juni kl. 20.00: Færderseilasen skippermøte 2 14. juni kl. 06.00-11.00: Første start TurGlede 14. juni kl. 14.00-16.00: Start andre klasser 14. juni kl. 18.00-18.30: Start fra Son 14. juni kl. 17.00-21.00: Andre start TurGlede

• • •

FÆRDERFESTIVAL, TØNSBERG

•

•

•

•

•

14. juni kl. 13.30-15.30: Utdeling av deltakerkort Barnas Færderfestival 14. juni kl. 14.00-20.00: Færder`n Foodzone (Torvet) 14. juni kl. 20.00-23.00: Konsert med

PROGRAM PR. 16 MAI 2019. Med forbehold om endringer.

48

•

Lissie, Foynhagen. Den amerikanske indiefolk-artisten Lissie sparker i gang festivalen.

15. juni kl. 10.00-18.00: Live-studio (Brygga) 15. juni kl. 12.00-18.00: Færder`n Foodzone (Torvet) 15. juni kl. 14.00-22.00: Sailors Lounge åpner på Støperiet (NB: Kun for seilere) 15. juni kl. 18.30: Festivalområdet åpnes (Lindahlplan) 15. juni kl. 18.30-23.00: Konsert, Brygga i Tønsberg – Diverse artister.

DiDerre, Vinni m/band 16. juni: Barnas Færderfestival, aktiviteter og konsert (Gunnarsbøparken)

FESTIVALOVERSIKT WC OG AVFALLSCONTAINER FOR SEILERE

29

10 9

31

30

28 26 25

27

32

24 8

22 15

16

14 12

4 2 3

18 19 20

21 33 34 35

45

36

7

46 42

P 37

P

P

17

P

11

6

5 1

13

23

P

43

44

41

BUSS OG TOG

BARNAS FÆRDERFESTIVAL I GUNNARSBØ

38

P

39

HAUGAR KUNSTMUSEUM

40

47

48

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Quality Hotel Tønsberg Konsertarena - Lindahlplan Festivalkontor Inngang konsertarena La Pergula The Sense Foynhagen – Lissie konsert Gangbru til Kaldnes Kverneriet Regattakontor – Støperiet Billettsalg/billettpåsett Steak/Steak Isbar Paparazzi Livestudio Esmeralda Sjøbodtorget – utstillere Sawatdee Restaurant og Bar Alma Restaurant Peppes Pizza Mytteriet Lauritz Havariet/Lille Havariet Becks Brasserie Heidi’s Bear Bar

25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48

Tønsberg Havnevesen Førstehjelp/utstillere/åpen scene Tollboden Spiseri Thon Hotel Tønsberg Brygge Roar i Bua Storskjerm - Honnørbrygga Gjestehavn - kiosk, dusj og WC Hotel Klubben Big Horn Steak House With & Grønt Kiwi Foynkvartalet Tønsberg Fisk og Delikatesse Barnas Færderfestival With Brød og Kaffe Big Ben Foodzone - Tønsberg Torv Nøtterø Bakeri & Konditori Bare Barista Babels Sawatdee Thai Restaurant Grandgården Mat & Drikke Wenches Cafe Farmandstredet

HVOR FØLGER JEG FÆRDERSEILASEN:

å KNS sine facebooksider skal vi publisere videoer og bilder gjennom hele seilasen. Her vil det bli direktesendte intervjuer og rapporter og masse annet spennende fra seilasen.

På Amedias plattform kan du følge Færderseilasen fra minutt til minutt på deres

livestream. Du finner lenke til sendingen på alle Amedias aviser på nett, samt www.direktesport. no. Gjennom sendingen kan du følge det meste som skjer via kameraer som er montert på flere båter og på land. Fram til sent fredag kveld vil seerne oppdateres fra studio. Sendingen fortsetter fram til lørdag.

49

FÆRDERSEILASEN 2019

Vil skape internasjonal Færder-blest

SKIPPER Martin Moe

Færder-veteranen Martin Moe (55) ønsker å spre ordet om Færderseilasen til det internasjonale seilermiljøet. Hans eget bidrag er å invitere utenlandske seilere som mannskap om bord på sin egen entype kjølbåt, «X-35 One Design».

AV CHRISTIAN RUSCETTA

M

artin Moe har deltatt i Færderseilasen nærmere 30 ganger, og har vunnet Færderen fem ganger med forskjellige båter i ulike klasser, deriblant X-35-klassen, som er den klassen han har seilt de siste årene. Moe har et grunnleggende prinsipp og håp om at Færderen skal bli enda mer kjent ute i verden. Idèen er å gjøre det enkelt for utenlandske seilere å ta turen til Norge for å delta. Dette ifølge Martin Moe ved

50

å invitere folk der ute til å reise til Norge kun med en enkel bag med seiltøyet sitt.

MINIMAL LOGISTIKK

- Vi fjerner barrieren det kan være med all logistikk som normalt følger med å melde seg på regattaer i utlandet, der masse utstyr skal medbringes. De inviterte kan bare snu seg rundt, kjøpe flybilletter, reise med kun en enkel bag med de viktigste klærne, og bli vel tatt imot av familien til den i båtmannskapet som stiller som vertskap. Gjesten bor hjemme hos disse til regattaen starter, blir med og seiler, og etterpå er det fly hjemover igjen på

mandagen, sier Moe. På denne måten mener han at hele prosessen blir utrolig enkel og grei, med minimal logistikk, samt at terskelen for å bli med er lav.

- Den inviterte møter nærmest bare opp, og så er alt annet på plass, sier Moe.

ITALIENSK OG POLSK INNSLAG I MANNSKAPET

Han har i år valgt å sette idèen ut i livet, ved å nettopp invitere internasjonale seilere på denne måten.

- Jeg har invitert fire utlendinger som crew i år. Det er Paolo Sena, en tidligere verdensmester i X-35, fra Italia,

ONE DESIGN og mannskapet i aksjon. Foto: Frederik Sivertsen

Ada Osinska, en kvinnelig seilmaker fra Polen, Jacob Jacobsson fra Sverige, også han tidligere verdensmester i X-35 samt australieren Russel James Brice, som er bosatt i Danmark. Foreløpig har de to førstnevnte takket ja. Mitt opprinnelige mannskap stiller sine plasser til disposisjon, og når de internasjonale gjestene har bekreftet eller avkreftet at de blir med, fyller bare det opprinnelige crewet det resterende tomrommet. I år er dette et slags prøveeksperiment. Neste år satser vi på å få med enda flere internasjonale seilere, sier Moe, som røper at det er

gjennom VM for X-35-klassen han har bygget seg internasjonale kontakter.

FASCINERT AV NORSK SKJÆRGÅRD - Det var Norsk X-35 Klubb som sammen med KNS og Fredrikstad Seilforening var verter for VM i X-35 her i Norge i fjor, og da bodde den italienske seileren Paolo Sena i huset mitt med nesten hele sitt mannskap, mens hans chartrede båt ble klargjort for mesterskapet. Vi hadde det veldig hyggelig sammen, med blant annet flere hyggelige middager. Det ble en opplevelse for ham bare å være med

og frakte båten til Hankø, der vi tok turen nedover forbi Håøya, tett på land, mellom øyer og skjær. De som normalt seiler i Middelhavet, der det knapt finnes skjærgård, er jo vant til å forlate land, og ikke se land igjen før de er tilbake fra seilingen, påpeker Moe. Det var under dette besøket han begynte å få idèen til å gjøre årets Færderseilas til en perfekt anledning til å invitere disse folkene inn, slik at de kan oppleve den særpregede norske naturen, det nordiske lyset, og verdens største overnight regatta.

51

FOTO: Trond Teigen (SailLogic)

Færderseilasen er unik i sitt slag, der man seiler i skjærgården med nærkontakt til land.

- I andre store overnight-regattaer, som britiske Fastnet og australske Sydney Hobart, seiler man ut av et sund og så er det kun hav hele tiden. Men i Færderen er vi nære land hele tiden, eller det er alltid holdepunkter på land å forholde seg til, sier Moe.

ALDRI TO LIKE FÆRDERSEILASER

Den erfarne Færder-seileren lar seg aldri slutte å fascinere av den ikoniske seilasen, der det ikke finnes to like seilaser fra år til år.

- Seilasen er aldri den samme. Det er bestandig en ny variant med endringer fra år til år, noe som gjør det hele spennende og morsomt. Det er så mange stadier gjennom seilasen. Man har milepæler og delmål, og allerede første nautiske mil

52

fra start er det en kamp om å nå Dyna fyr først. Det skjer noe hele tiden, og man må være konstant på allerten, forklarer Moe. En annen utfordring er at det er så mange forskjellige klasser og båter i en og samme regatta.

- Vi har ikke bare våre egne konkurrenter i samme klasse å holde styr på. Vi må i tillegg ha kontroll på alle de andre, enten det er eliteseilere som vil vinne, eller turklassebåter blottet for konkurranseinstinkt, der mannskapet er mer opptatt av å sole seg i bar overkropp. En ekstra utfordring får vi når vi kommer til trange Drøbaksundet, der alle båter med ulik størrelse og speed skal gjennom nåløyet samtidig, med skjær og holmer tett innpå på hver side, fortsetter Moe, som da ikke engang har nevnt all annen ferdsel fra fritidsbåter, ferger og lasteskip seilbåtene skal «konkurrere» med.

- Det er for øvrig veldig greit at det

er flere om bord som kan styre båten fort. Det kan bli mye å stå til rors opp mot 15 timer og samtidig være på topp i kropp og sinn, sier Moe, som også har hatt sine tunge stunder i løpet av en lang Færderseilas.

- Når det har vært elendig vær og kanskje en fryktelig kald natt, har jeg sittet mange ganger i båten og sagt til meg selv, og til alle andre ombord, at dette er siste gang! innrømmer han.

Like fullt har han vært med i nærmere 30 år.

- Så er det jo gjerne sånn at de vonde minnene blir borte. Og jeg elsker jo kameratskapet, det sosiale samværet, og alt skrytet man kan tillate seg etter seilasen.

Når man tar seg et lite glass etter at det er over føler man at det var verdt det allikevel, avslutter Moe.

QUANTUM 2 ØKT SIKKERHET MED CHIRP RADAR OG DOPPLER MÅLIDENTIFIKASJON Med Axiom og Quantum 2 Doppler radar får du en smartere og sikrere navigasjon. Farlige mål er enkle å identifisere da de markeres rødt, mål som er på vei fra deg markeres grønt, spesielt nyttig i sterkt trafikkerte områder.

Med full automatisk MARPA målfølging og spor historikk, Axiom og Quantum 2 vil gi deg et nytt nivå av sikkerhet. Velg mellom kablet eller trådløs installasjon.

Besøk raymarine.no for mer informasjon Photo: Ice Yachts

53

FÆRDERSEILASEN 2019

Aktiv mot kreft-båt i Færderen

S

kipper Svein Ivarson stiller med båt til Færderseilasen 2019 for å promotere den viktige kreftsaken. Nesten hele mannskapet har til felles at de er

tidligere kreftpasienter. Nå skal de ta del i regattaen på båten som vil bære navnet «Aktiv mot kreft» akkurat for denne seilasen, samt ha Aktiv mot kreft-profilering.

AKTIV MOT KREFT var også med i 2017, da med denne båten.

FÆRDERSEILASEN 2019

POKALENE SOM DELES UT I FÆRDERSEILASEN

• • • • • •

Tønsberg Line Honour (Premie fra Tønsberg kommune til første båt i mål etter runding Tristein, Hollænderbåen og Medfjordbåen) Fram-pokalen (Raskeste klassevinner i NOR-rating uavhengig av bane) Helly Hansen-pokalene (Vinner av minste NOR-rating klasse for hver av banene H, M og T) Tristein-pokalen (Båten med raskest korrigert tid i klassene NOR-Rating T6 NOR-rating T5 klassene. Gave fra Eivind Astrup).

Færder-fruen (Båten som har raskest seilt tid på lengste bane, unntatt GP) Turkish Airlines Pokal (Vinner av J80-klassen)'

Vandrepremier satt opp av klasseklubber: • • • • • • • • • • • • •

Tingstad Pokalen (Klassisk treseiler) Jul Nilsens minnepokal (Skøyte) Fritz Hoffmanns minnepokal (Turbåter) Krystall seilet (X-35) ½ modell IF (Beste kvinnelige skipper) Normar Pokalen (First 31,7) Omega Pokalen (Omega) Dehler pokalen (Beste Dehler i NOR-rating runding Tristein) Lystbåt pokalen (NOR Rating u.spinn båter start fra Son) Lloyds Multihull Cup (flerskrog) Granseil Pokalen (Ekspressklassen) Normer Pokalen First 40,7 (First 40,7 klassen) Carl Andersson Minnepokal (Beste Vindø)

55

HVA BETYR BÅTEN FOR DEG: BLACK PEARL

For regatta og hygge I denne serien har vi et intervju med et KNS-medlem og hans forhold til sin båt. Hittil har det vært turseilere som har figurert her. Det er på tide vi presenterer en sprekere, mer moderne variant. Det får dere her i Pogo 40.

AV BJØRN ECKHARDT

56

STARTEN av Skagen Race i 2009.

FRA FØRSTE uke i august i fjor. Barnebarn trener på roing, og fra seilasen fra Tønsberg til Son hvor farten ble ca. 15 knop inn fjorden med en genaker på 190 m2.

B

åten, er som de fleste innovative båter, Fransk, og er forbildet til dagens Class 40, som Rune Aasberg og Simen Løvgren hadde stor suksess med.

Pogo Structures bygger ekstreme båter. Veldig lette, som er utviklet for å plane i lite vind. Karbon-masten er plassert lenger akter enn vi er vant til.

Dermed kan båten føre et større forseil.

Dog uten overlapp.

Alle Pogobåtene egner seg spesielt godt til shorthand-seiling, selv om den ikke seiler seg selv. Tvert imot, den er skikkelig kresen overfor trim, og med en A-symmetrisk spinnaker på 120 kvm, skjønner vi alle at å håndtere denne hingsten i plan når den dundrer i 15 knop i 8m/s, krever dyktige seilere. Det høye måletallet, krever kontinuerlig trimming.

Men du verden så gøy det må være, Sverre Ellingsen?

– Etter å ha seilt en Bavaria 42 Match noen

år, så vi etter en båt som kunne seiles uten for mye mannskap. Vi likte å seile regatta og var lei av å måtte samle ti mann for å kunne trene og seile regatta. Min sønn Marius hadde lest om Class 40 og Pogobåtene. Vi dro derfor til båtutstillingen i Paris i slutten av 2006 for å se på de franske båtene, samt andre klasse 40-båter. Pogo hadde ikke noen båt utstilt, men var representert på utstillingen. Vi dro derfor videre til kysten til Quimper for å besøke verftet som lagde Pogo 40. Dette var i desember,

57

INSPEKSJON av sammensetningen av skrog og dekk påsken 2008.

BÅTEN settes på land om vinteren i Son som har utsyr for å løfte en bred båt.

«Om sommeren har vi i mange år seilt ut fjorden og ned svenskekysten eller over til Skagen og videre sydover. Båten rommer godt med folk selv om standarden er enkel.» men vi fikk ingen prøvetur. Likevel falt vi pladask for båten. Vi bestilte der og da, men kona Marianne forlangte at det skulle være muligheter for å lage mat og oppbevare denne i kjøleboks. Det ble lovet levering i

POKALEN fra overallseieren i Skagen Race i 2010.

58

april 2008. Det ble et langt år å vente og i mens seilte vi Bavaria`n.

HØY RATING

Vi var 5 mann som dro ned for å hente båten i slutten av mai 2008. Forsinket ja, men vi var strålende fornøyde da vi la ut fra Benodet. Det ble lite med seiling på turen da det var stille i hele den engelske kanalen, og turen ble en prøvelse for fylle drivstoff. Drivstofftanken er bare på 60 liter og med 6 innkjøpte 20 liters kanner ombord måtte vi allikevel en del i land. I Tyskebukta løsnet det endelig, og vi ankom seilmakeren i Tønsberg som skulle sette regattaseil på båten etter en uke.

Den første regattaen som ble seilt var Færdern i 2008 og deretter Twostar samme år. I 2009 deltok vi i Shetland Race. Andre båt i mål med en tredjeplass i klassen. Deretter gikk turen opp kysten til Ålesund for å besøke konas familie.

Kona seilte sammen med meg tilbake til Farsund hvor Marius overtok båten og seilte den hjem sammen med venner.

Regattahistorikken er ikke så veldig imponerende, men hadde i 2010 Overallseier i Skagen Race og ellers mange gode plasser

i Skagen race. Med høy rating er det fort gjort at vindstilla koster for mye. Vi seiler som regel alle de store regattaene og noen mindre som går i Oslofjorden. Men morsomst er det når vi har medvind og båten begynner å synge når vi passerer 12 knops fart.

OGSÅ OVERNATTING

Om sommeren har vi i mange år seilt ut fjorden og ned svenskekysten eller over til Skagen og videre sydover. Båten rommer godt med folk selv om standarden er enkel. Ellers benyttes båten til turer og overnatting i weekender, og vi tar ofte en lunsj med familien i båten ved brygga på Dronningen når været tillater det, forteller eier Sverre Ellingsen.

Som dere skjønner, dette er en sprek familie. At den fungerer greit som turbåt er kult. Da kan den seiles med mindre turseil, lettdrevet som den er. – Ja, unntatt i Færder’n hvor vi seiler med venner og kolleger, seiler vi shorthand-regattaene. Så mange av dem som mulig.

Nå gleder vi oss til årets Færderseilas, avslutter Ellingsen.

L

EN

RO

RW

G NOR S K SE IL F

NO

OR

G

YA

IN

U

B

KO

NG

TC L

ELI

E G I A N YA C H

NYE KNS-MEDLEMMER

Hytte på sjøen & regatta Morten Ingebretsen fra Kongsberg bruker seilbåten, en Beneteau 46, som hytte på sjøen – i tillegg til å snuse på regattaer.

AV BJØRN ECKHARDT

–V

i bor i Kongsberg, og det å ha seilbåt er vår måte å ha hytte ved sjøen på. Vi har hatt båt siden 2001.

Det begynte med snekke, men gikk over til seilbåt i 2003. Siden vi bor på Kongsberg, synes vi det er «kjekt» å ha seilbåten liggende i Tønsbergskjærgården, det er forholdsvis kort til sjøen, og vi er midt i et flott skjærgårdsområde som innbyr til turer og korte seilturer.

Jeg er ikke veldig aktiv som regattaseiler, men har deltatt på Skagen Race

med en vennegjeng cirka ti ganger. Vi vinner ikke, og er nok nærmere bunnen enn toppen av resultatlistene, men vi synes det er veldig gøy å delta, oppleve stresset i starten, forhåpentligvis oppleve å ikke bare bli forbiseilt, men også seile forbi noen når vindstyrke og -vinkel er perfekt for vår «campingvogn». Vi skal delta i år også, ambisjonene mine nå er at mannskapet kan forskjell på skjøte og fall…

Vi bruker seilbåten som sommerhytte, og jeg tar med meg kollegaer en gang i blant der vi kan kombinere arbeid med

en sosial samling på båten. Seilbåt er godt egnet som arena for å øve på samhandling og samarbeid.

Når ungene var mindre fikk jeg ofte spørsmål om ikke vi også kunne få et slikt kult splittflagg. Nå var tiden inne. Det er jo forholdsvis langt til enhver seilforening når en bor på Kongsberg, så på en måte er det nesten det samme hvor jeg er medlem.

Men jeg har fulgt litt med på kursvirksomheten og informasjonsmøtene som KNS driver og som jeg synes ser interessant ut, forteller KNS nyeste medlem, Morten Ingebretsen.

59

«Hadde det ikke vært for alle hyggelige sammenkomster etter regattaene, hvor vi juger og diskuterer, hadde jeg aldri holdt på med dette i så mange år.»

SEILERPROFILEN: KRISTIAN NERGAARD

Norges mestvinnende EM- og VM-seiler «Tar vare på fortiden, for bedre å kunne investere i fremtiden». Neste ut i serien Seilerprofilen i SEILAS er Norges mestvinnende EM- og VM-seiler.

AV BJØRN ECKHARDT

H

an er først og fremst seiler, men jeg kan ikke portrettere Kristian Nergaard uten å komme inn på at han er tredje generasjon og eier i BAMA. Eller Banan-Matthiessen som mange av oss kjente den som.

60

SØLV I VM i Melges 24 – fra 2010, Tallin. Bak f.v. Harry Melges, Johan Barne og Sigurd Hekk Paulsen.

I front Kristian Nergaard. Foto: Pierrick Contin, pierrickcontin.fr

61

ÅRET ER 1972, og Kristian er 10 år gammel. En kommende storseiler får sin første leksjon i rorfølelse. At Sigurd Herberns Killing skulle bli så populær 40 år senere, var nok vanskelig å forutse. Her utenfor Garnholmen, på Hankø.

Etablert i 1886. Dette året er kjent for andre ting også. Hør her: • Carl Benz (Mercedes) fikk patent på verdens første kjørbare bil.

• Vår alles helt, Apachehødingen Geronimo, overga seg i Arizona.

• Den franske gaven til USAs 100-års-jubileum, Frihetsstatuen, ble avduket i New York.

• George Pemberton fant Coca Cola smaken.

Så, som dere skjønner, Christian Matthiessen var i godt selskap. Han holdt det gående inntil familien Nergaard kjøpte bedriften i 1915. Jeg hadde håpet intervjuet kunne bli holdt på Filipstad, der bananbåtene la til for å losse. Enten inn i modningshallen der, eller til jernbanevogner som sto klare til å frakte de grønne

62

til Hamar eller Bergen, der det også var blitt bygget haller, hvor bananene kunne modnes. Men, det bygget ble revet i ’92. Vi var en gang iblant heldige vi, 10/12-åringer som lå i buskene og ventet til vognene var lastet. Før dørene klappet igjen, pilte vi bort i tussmørket, rappet til oss en klase, la den på bagasjebrettet og syklet raskt av gårde. Livredde for at ryktet om at det kunne befinne seg slanger i lasten, skulle være sant.

Nybygget på Jernbanetomtens industriområde øst i Oslo, ruver i terrenget. Jeg skjønner nå at de ikke led store tap av våre tapre erobringer av en klase bananer. Fra å være store, er BAMA blitt en kjempe. Med utstrakt hånd kommer Kristian Nergaard mot meg. Han går med spenstige skritt, misunnelig slank. Jeg vet han er 57 år.

Livet har behandlet ham godt.

«Født med en sølvskje i munnen, har alt han senere i livet tatt i, blitt til gull.

Nåja, forresten, noen sølvmedaljer er det blitt»..

Vi sitter i styrerommet i BAMAs hovedkvarter i Oslo. Det er flott, rett og slett. Det runde bordet har fulgt med på flyttelasset fra Filipstad. – Med nød og neppe!

Kristian ser på meg.

– Det er faktisk min fortjeneste. Jeg er opptatt av kulturarv. Ved å ta vare på fortiden, er vi bedre rustet til å ta riktige avgjørelser for fremtiden, forteller han.

Rundt dette bordet er det tatt mange dramatiske avgjørelser. Nå er jo bordet helt restaurert. Synd det ikke er litt synlig patina som kunne fortelle litt av historien.

Men, det er som seiler Kristian Nergaard

1989: 4. plass i NM yngling, Hankø. Med bror Peder og far Kalle.

– ÅRET ER 1976, mitt første NM. Vi er i Molde, og jeg er 14 år. Sølvmedalje i Yngling. Her sammen med den glimrende Erik Braathen og far Kalle.

skal intervjues. Det han har oppnådd der, er kanskje enda mer imponerende.

Kjære lesere, ta ikke en kikk på CV-en til denne seileren! Se nøye på den! Det er synd det ikke er en bok jeg skal skrive.

Jeg lover dere at det er vanskelig å nøye meg med noen få sider i SEILAS. Han har vært med på så ufattelig mye, og det er ikke slutt. Kristian Nergaard er fremdeles sulten...

Vi sitter rett overfor hverandre. Som styreleder i BAMA, har han akkurat avsluttet nok et styremøte. – Jeg var veldig heldig med mine foreldre. Fatter’n tok meg tidlig med i båten. Fikk meg interessert. Han var både pedagog, og psykolog.

I tillegg til å være toppseiler. Jeg har aldri seilt jolle. Som barn. Den spede begynnelse i lærekunsten, og å ha kontroll over båten, lærte Kalle, far, meg på Hankø i

– ETTER HARDE økonomistudier i USA, valgte jeg å mekke biler på Hawaii. Helt sant. Jeg jobbet som bilmekaniker om dagen og surfet om kvelden. Jeg var der i to år. Da var jeg fulladet og klar for oppgaver hjemme i Norge.

10-års alderen. Det var i Killing. Den fine lille 5 meters båten motstandsmannen, OL-seileren og konstruktøren Sigurd Herbern, tegnet i 1952. Båten, som har en kjølprosent på 43, gir deg en trygg følelse.

Far satte av mye tid og senere kjøpte han en Yngling, som vi seilte sammen.

Dette føler jeg den dag i dag, var avgjørende, både for vårt fine forhold og for min seilerkarriere. Mange har spurt hva som menes med å lykkes som foreldre? Ja, i dette tilfellet hva som skal til for å dem til å like og seile? Er det å vinne, delta eller å oppnå de mål du setter deg? Selv om det kan være langt nede på resultatlisten.

– Personlig har jeg alltid hatt et fokusert konkurranseinstinkt. Da er målet ene og alene å vinne.

Men, etter 44-år med aktiv regattaseiling og 19 år med alpint, mener jeg nå at

det viktigste er IKKE å vinne. Men, å være engasjert i sport, med følgende fordeler: 1.

2.

3.

4.

Du lærer å jobbe mot og oppnå det målet du har satt deg.

Du lærer å takle motgang og samtidig, i større grad, å glede deg over at visse mål blir nådd, selv om de er beskjedne.

Sporten holder deg unna «å ikke gjøre noe», samt å unngå dårlige miljøer og rus.

Det sosiale miljøet innen sport, der alle er inkludert, kan ikke overvurderes.

Hadde det ikke vært for alle hyggelige sammenkomster etter regattaene, hvor vi juger og diskuterer, hadde jeg aldri holdt på med dette i så mange år. Jeg har så mye

63

SEIL-CV Alder: 57 år

Aktiv som seiler: 43 år Båtklasser: Yngling, Snipe, Soling, Killing, 5,5 meter, Melges 24 og Express. Noe erfaring storbåt-TP52 Aktuell: 24 VM- og EM-medaljer

RESULTATER: • Verdensmesterskap 9 gull, 10 sølv og 2 bronse

• Europamesterskap 2 gull, 1 sølv og 1 bronse • Mesternes Mester, seiling 1 gull 2009, sølv 2010 og 2017, bronse 2013

64

• Nordisk Mesterskap 2 gull, 1 bronse • Norgesmesterskap 9 gull, 11 sølv og 8 bronse • Kieler Woche, 1999, Soling 2. plass fleet (3. plass etter match) • Key West Race Week 1 seier og 3. plass to ganger, Melges 24 • Skandinaviske Gullpokal Seier 9 ganger

STØRSTE ØYEBLIKK: VM-sølv 2010, Melges 24, Tallin, Estland VM-sølv 1980, Yngling, Attersee, Østerike (18 år gammel) 5,5 VM-gull 2012, Boltenhagen, Tyskland 2. plass Kieler Woche, Soling 1999 (OL-sesong)

VI SKAL TIL HANKØ, IGJEN og de fine banene utenfor Garnholmen. Året er 2009.

Sammen med Johan Bjarne og Petrus Eide, vinner vi VM.

å takke fatter’n for.

Etterhvert ble min interesse for seiling så stor, og Kalle skjønte at jeg var moden til å seile min egen sjø... at han kjøpte Yngling til meg.

Kristian tenker tilbake, trekker på smilebåndet. – Kan faktisk ha sammenheng med at jeg og broren min Peder den senere tiden hadde ment annet enn ham. Særlig angående veivalg og taktikk. Til slutt sa han: «Dere får seile dere, så skal jeg sitte her akter i båten, styre og betale regningene».

Han valgte en halv-fabrikat og overlot hele haugen med deler til meg. Værsågod!

Jeg har alltid likt å mekke og skru. Det fikk jeg nå anledning til å utfordre. Lange dager og kvelder holdt jeg og Ynglingen sammen i skuret på Filipstad. Det var kanskje denne opplevelsen som fikk meg til, etter økonomistudiene i USA, å jobbe som bilmekaniker på Hawaii. Ja, å kunne surfe litt også, da. Jeg var der i to år.

Forståelsen av å ha en stiv båt, og å gjøre tingene riktig med en gang festet seg for alltid.

Den båten har jeg alltid hatt et spesielt forhold til. Alle rormenn utvikler sin måte å styre på.

Gjennom prøving og feiling. Hva lønner seg?

Styre høyt og sakte eller lavt og fort..?

«Jeg hater folk som piner!». Nåja, ikke så bokstavelig, da.

Som journalist, har jeg den frihet å kunne trekke veksler på andre seilere som kjenner Kristian Nergaard godt, og som har seilt med og mot ham. Terje Wang, Europa- og Verdensmester, som K.N. «Da tenker Kristian på meg! Mang en gang har jeg ligget foran på kryssen, og i le kommer han ikke forbi.

Og jeg seiler høyere enn ham. Da vet jeg det koker i Kristian, han som er så foroverlent og konkurransemenneske. Men, det fine med ham er at under en matbit etterpå, er han like blid og hyggelig. Terje ser på meg: Kan jeg få anledning til å si noen rosende ord om hans far Kalle?

– Han var alltid samlingspunktet da vi var ute i verden og seilte. Kalle var den selvfølgelige lagleder. Selv om han ikke var utsendt fra Seilforbundet. Kalle var den som lærte oss å seile som et lag, når en av oss hadde sjansen til seier. Han var en stor personlighet. Han var en kjempe.

Kristian har vært tro mot sin sport i alle disse årene. – Ja, vi kan vel si at far lyktes i sin strategi med meg. Han holdt meg innenfor sport i hele min oppvekst. Han ga meg en ryggsekk som jeg har kunnet fylle så langt av livet.

– Store båter og store naturkrefter har alltid fascinert meg. Egentlig pussig at jeg aldri har forsøkt meg på Volvo Ocean Race. Men, det har nok noe med respittseilas å gjøre. De fleste av dagens havseilasregattaer er gjerne kortere løp langs kysten eller baneseilaser, hvor båtene seiler med hvert sitt handicap, med tilhørende diskusjoner rundt måletall, og at ting er urettferdig.

Personlig foretrekker jeg One-Design, der første båt i mål er vinneren. OD gir deg hele tiden svar på om du seiler godt eller dårlig, og om du utvikler deg bedre som seiler med denne modellen. Men, jeg vil fremheve stor-båt seiling som viktig, for det holder enda flere engasjert i seilsporten.

65

HER UNDER VM i 5,5m i Crouesty. Året er 1994. Sammen med Christen Horn Johannessen og Peter Hauff.

– Jeg vil gjerne avslutte dette intervjuet med noen takknemlige ord. Far sa: «Skal vi gidde dette gutter, må det være Moro Å Seile». Og det er ingen tilfeldighet at han etterlot seg en arv og et ettermæle i form av en stiftelse som heter M.Å.S. Dets formål er å rekruttere yngre seilere til Melges-klassen. De har egen båt til disposisjon og økonomisk støtte i enkelte tilfeller. Hvis vi lever etter mottoet: «Moro Å Seile», blir det enklere å bygge et lag med dyktige seilere. Mine takknemlige ord og tanker som skal inkluderes i dette: «Du er ikke bedre enn ditt lag».

Jeg har alltid fars ord med meg. Jeg synes det er Moro Å Seile. Derfor har jeg hatt veldig gode seilere om bord, og sammen har vi vunnet alle våre medaljer.

Jeg er dypt takknemlig overfor dere alle, som har ofret så mye av deres tid.

Rormannen får ofte for mye av æren...

66

HER FRA Filipstad slik vi husker det.

I SLIKE OMGIVELSER ...er det viktig å ikke gå bananas...

DEN17231 / 1117

Kanskje ikke beste tidspunktet for en riggsjekk?

Som KNS medlem får du 50% rabatt på egenandelen ved skade

Mastehavari skyldes oftest feil i riggen. Selv om masten ikke brekker, kan andre problemer med riggingen skape ubehagelige situasjoner. Derfor er korrekt vedlikehold så viktig. Vi gir deg gjerne råd om hvordan du minimerer risikoen for uhell. Både for deg selv og din forsikring.

Oslo · Tlf. +47 22 83 41 11 · pantaenius.no

IRENES BYSSE Av IRENE ECKHARDT

PÅ 2 BLUSS KNS inviterte denne våren til matkurset «På 2 bluss». Jeg, Irenes bysse, ble nysgjerrig og meldte meg på for å lage en liten oppsummering med gode oppskrifter og tips til alle dere medlemmer som ikke deltok.

AV IRENE ECKHARDT

I MIDTEN KOKKEN Lars Landmark med spente kursdeltakere.

68

D

en engasjerte kursansvarlige Lene Johansen hadde huket tak i kokken Lars Landmark.

Fra han var liten gutt, har han vært ivrig deltaker i KNS jolleseilermiljø.

Han har lang fartstid i store og små seilbåter, både med skjøter og sleiver i sine hender. Oppveksten var fylt med seil- og matglede gjennom mor Lise og far Claus Landmark. «Amors pil» traff dem i Karibia på 80-tallet. Lise seilte som stuert ombord på Anna Sara og Claus som kokk ombord på den kjente seilasen til Berge Viking. Han var også med på Whitbread-seilas med den svenske båten the Card i 89/90. Begge har seilt Norge til mange seire i forskjellige båtklasser.

Med dette opphavet har Lars vokst opp med bevisstheten om skikkelig mat. Han visste tidlig at det var kokk han ville bli. En stor inspirasjonskilde var også matprogrammene på TV med Jamie Oliver. Det bar i full fart hjem fra skolen, lage noen høye smørbrød og benke seg foran skjermen. Lars jobbet i læretiden på Grand Hotell. Etter det på ulike restauranter, blant annet Bølgen og Moi som soussjef. I seks år var han seilende kokk ombord på Eileen. Han fikk jobben etter å ha meldt sin interesse, med beskjed fra Erling Storm om at «vi trenger alltid en Landmark». Han har lært mange tips og triks om god og trygg matlagning i båt av sin far. Kokkekunsten har han deltatt med i mange regattaer.

Han vet utmerket at konkurranseseiling krever sund og energigivende mat. Lars tar nå en bachelor i hotell-ledelse ved Høyskolen i Kristiania, og ved siden av studiene driver han Landmarks Taffel, som tilbyr catering og matkurs.

De tre kurskveldene ble holdt i KNS nye kurslokaler der samarbeidspartner Grundig har fått utfolde seg. En flott ramme om matkurset, med de siste modeller av kjøl/frys, komfyrer, vaskemaskiner og liknende utstilt. Et koselig langbord sto dekket til 12 påmeldte deltakere. Noen fat med skinke, ost etc., ønsket oss velkommen for å døyve den verste sulten, mens vi gikk igjennom kveldens oppskrifter. I kurslokalet sto det linet opp 12 gass kokeapparater. Vi skulle lage mat «På 2 bluss».

I EN LUN HAVN Første kurskveld fikk vi oppskrifter til matlagning i en lun havn: - Risotto med stekt sopp og middelhavsinspirert kylling - Gresk salat på min måte - Vinagrette med sitron RISOTTO (2 PERSONER) 1 sjalottløk 1 fedd hvitløk 100 gr risotto ris 1 dl hvitvin 1 dl kremfløte (piskes) Ca. 3 dl hønsebuljong 2 ss revet parmesan Sitronsaft En stor håndfull sopp pr. person SLIK GJØR DU:

•

•

• • •

Skjær soppen i skiver og stek den først i tørr panne. Soppen vil avgi fuktighet som fordamper. Når den har fått litt farge, steker du den videre i litt olje og smør. Stek videre til soppen er gylden, mør og god. Legg soppen i en bolle eller aluminiumsfolie for å holde på varmen.

Kutt sjalottløk i fine terninger. Fres dette i olje til det blir mykt. Ha deretter i hakket hvitløk. Fortsett å steke i ca 2 min.

Ha i risottorisen og la frese i ca 1 min.

Ha i hvitvin og la dette koke inn.

Spe med varm hønsebuljong litt etter

• • • •

litt (bland ut 1/2 buljongterning i kokende vann) Rør ofte og smak til med salt og pepper.

Når risen er myk og ferdig, ha i den stekte soppen.

Smak til med sitronsaft.

Pisk 1 dl fløte og riv 2 ss parmesan.

Bland dette i risottoen "a'la minute", rett før servering.

MIDDELHAVSINSPIRERT KYLLING 1/2 kyllingbryst pr. person Persillekvast Fersk eller tørket timian Hvitløk Vi ble anbefalt å bruke sjøvett ang mengde på smaker.

• •

• • •

Kutt kyllingen i strimler og stek den i nøytral olje.

Ha i hakket hvitløk og urter. Du får fine smaker ved å legge stilker av de friske urtene i pannen sammen med kjøttet.

Billedtekst til bilde nr 3: Topp risottoen med de stekte kyllingbitene.

Ved servering, gjerne i risottopannen, danderer du den middelhavsinspirerte kyllingen i midten av risottoen.

Som et friskt tilbehør til denne risottoretten passer det godt med en gresk salat. Se neste side...

LARS var flink til å dele ut ros. Her får Kristin Berg og Lise Sofie Haug Nissen-Meyer tommelen opp for sin risottorett.

69

IRENES BYSSE Av IRENE ECKHARDT

GRESK SALAT

Kurskveld 2 var temaet På skjæra: - Pasta del mare med hjemmelaget tomatsaus - Asiatisk blåskjellsuppe med grønn curry - Hjemmelaget majones i ulike varianter

1/2 agurk 1/2 rødløk 1 neve oliven 1 neve fetaost Salt og pepper Bruk en ostehøvel eller potetskreller for å skjære agurken til fine seisinger (bånd). Skjær rødløken i tynne skiver. Del opp fetaosten. Bland alt lagvis med oliven, pepper og olivenolje. Med de fine seisingene av agurken lager du en høy flott salat.

PÅ SKJÆRA

SLIK LAGER DU "seisinger" til den greske salaten.

PASTA DEL MARE (2 PERSONER) 4 tomater 1/2 løk 2 fedd hvitløk 2 dl hakket tomat på boks 3 ss olivenolje 1 ts sukker Persille, salvie, salt og pepper Fisk eller skalldyr som du velger selv.

Vi fikk utdelt fiskepudding, som er et rimelig og mettende alternativ. I uåpnet emballasje holder den seg lenge om bord.

Hjemmelaget tomatsaus

VINAGRETTE

SLIK GJØR DU:

• • • • • •

Skjær opp løken og fres i panne med olje. Ha hvitløken i samme panne etter 3 minutter.

I mellomtiden, skoll og ta skallet av tomatene. Fjern kjernen og skjær deretter tomatene i fine terninger.

Ha tomatterningene i pannen, sammen med krydderet og sukker. Tilsett de hermetiske tomatene. Rør godt om og spe med olivenoljen.

Nå er sausen ferdig og du kan tilsette fiskepuddingen.

I mellomtiden har du kokt pasta. Vi benyttet tagliatelli, som passer veldig godt til denne retten.

Ved servering blander du pastaen i den varme tomatsausen og strør over finhakket persille.

DAGENS RETT er servert ed risotto og salat.

1 ts sennep 1/2 dl nøytral olje Sitronsaft Salt og pepper Spe sennepen med oljen i en bolle mens du pisker. Smak til med sitron, salt og pepper.

Server gjerne vinagretten i en

70

liten bolle ved siden av salaten.

Før vi begynte matlagningen fikk innprentet viktigheten av god håndhygiene.

Også et godt råd vi mottok, var alltid en fuktig klut under skjærefjelen for å få den til å ligge stødig under arbeidet.

ANNE METTE ELLINGSEN i gang med tomatsausen.

LITT SITRONSEST gjør susen på Pasta del mare.

ASIATISK BLÅSKJELLSUPPE MED GRØNN CURRY (2 PERSONER) 1 kg blåskjell 1 sjalottløk 1/2 chili 1 neve snittet koriander (til servering) 1/4 sitrongress 1 hvitølksfedd 1 ss kuttet ingefær 2 ss finsnittet vårløk (til servering) 1/2 fennikel i terninger 2 dl fløte 2 dl kokosmelk 1 dl hvitvin 1 ts grønn curry pasta Sitron

KRISTIN tar blåskjellene opp av kraften for å holde dem varme mens sausen kokes inn.

VELBEKOMME til en blåskjellsuppe med masse smak.

HJEMMELAGET MAJONES Er en nøkkel som kan åpne mange dører til variasjoner og smaker.

Og den er så mye bedre enn den du kjøper i butikken. Følg oppskriften her og lag din egen variant.

DETTE TRENGER DU:

1 ts dijonsennep 2 eggeplommer 1/2 ts salt 1 ts eddik 4 dl nøytral olje

INGREDIENSER TIL BLÅSKJELLSUPPEN: Sitrongresset bankes for å frigjøre smaken.

SLIK GJØR DU:

• • • • •

•

•

Vask blåskjellene og kast knuste skjell.

Finhakk alle grønnsakene og surr med litt olje i en dyp kjele. Spar vårløken til servering.

Ha blåskjellene i kjelen og hell over hvitvin, kokosmelk og fløte. Kok i 4-6 minutter, eller til blåskjellene åpner seg.

Ta blåskjellene ut av kjelen og hold dem varme. De skjellene som ikke har åpnet seg, kaster du.

Ha først i 1/2 ts grønn curry i fløtevæsken. Rør kjapt ut med en visp mens væsken koker. Smak til etterhvert som du tilsetter resten av curryen, slik at den ikke blir for sterk.

Fortsett å koke sausen slik at den reduseres og tykner noe. Ha blåskjellene tilbake i kjelen og skvis til slutt over litt sitron og dryss over frisk koriander og finsnittet vårløk (skjær den gjerne på skrå for å få et finere utseende).

Suppen skal spises mens den er varm.

SLIK GJØR DU:

Når du har fått en glatt, jevn majones, sper du med den smaken du ønsker.

Prøv med f.eks. sitron, pepper, sennep, forskjellige urter, hvitløk, pepperrot, chili eller safran. Kun fantasien setter grenser. Lag gjerne den smaksatte majonesen dagen før du skal bruke den. De sterke smakene utvikler seg over natten.

I neste utgave av SEILAS fortsetter vi med kurskveld 3, med tema «Under seilas».

HER PISKES det til majones.

HERLIG hjemmelaget majones med dill og sitron.

Ha sennep, eggeplommer, salt og eddik i en bolle. Pisk kraftig med en ballongvisp. Du bør ikke ha problemer med piskearmen. Du skal piske til eggeplommene blir luftige og røren øker i volum.

Spe inn olje under omrøring. Det er fint å ha en hjelper for å tilsette oljen i en tynn stråle mens du pisker.

Om majonesen blir for tykk, spe med 1 ss vann av gangen.

Dersom majonesen skiller seg; lag en ny og bland inn den skilte.

71

PRAKTISK: SOLBRILLER PÅ SJØEN

Ta vare på øynene dine Pussig at ikke øynene, som er så ømtålige og utsatte, ikke skades oftere. De mest skadelige årsakene er kanskje rakettoppskyting? Men, optikerne roper et «varskuher»!

Det er de som ser utviklingen i øyeplager. Solas skadelige UV-stråler blir stadig sterkere, samtidig blir solbrillene bedre og bedre.

AV BJØRN ECKHARDT

72

D

et er et paradoks at mange kjenner seg igjen når jeg påstår at bilen får den beste oljen, mens mange av oss ender opp med et par solbriller fra bensinstasjonen!

I dette nummer av SEILAS, skriver vi opp mot Færderseilasen. Da skal 700 båter og flere tusen seilere utsettes for sterkt sollys. Ja, vi har bestilt det i år. I tillegg til UV-strålene, vil reflekser fra vannet slite på øynene.

Gjør som Kong Harald, bruk solbriller alltid når du er

på sjøen. Ja, også alltid når det ikke er overskyet. La SeilerKongen være vårt forbilde også her.

OPTIKER

For å få ekspertene til å råde oss, har vi henvendt oss til en av de ledende optikerne i Oslo, nemlig Gundersen og Løken.

De har sett oss i øynene siden 1899! Fjerde generasjon Anne Strøm-Gundersen og med-eier Per Aakhus er glade for det.

– Endelig får folk opp øynene for hva en god solbrille kan gjøre for dine øyne. Det er ikke lite, det kan være helt avgjørende for hvor lenge du har et godt syn.

Vi vil presentere «optikernes valg av solbrille», nemlig Maui Jim, inntil nå, «en godt bevart hemmelighet», som kun selges hos optikere. Utviklet under den sterke solen på Hawaii, er det helt klart deres favoritt.

POLARISERING

– Denne har den beste polariseringen. Altså, som hjelper deg til å se gjennom vannflaten. Lettere å se grunner og som bryter refleksene best. Alle modellene leveres også med progressive glass.

På grunn av legering er de spesielt lette, du får sjelden brilleavtrykk på nesen med disse. Vi selger andre merker også, og alle våre merker er utmerkede, men Maui Jim er i en klasse for seg. Du får det du betaler for, forteller Anne Strøm-Gundersen.

Vi må ta med flere fordeler angående å ta vare

på synet ditt: Glassene skal være kontrast-hevende, de skal ikke føles mørke, og ved kjøring i dagslys er det å komme ned i tunnel ganske skummelt for mange, selv uten solbriller. Kvalitet i glassene, gjør at du ikke behøver å ta dem av. Disse brillene belegges med mange tynne coatinglag.

VI GJENTAR:

1. Brillene skal fysisk beskytte øynene.

2. Det er UV-strålene som forårsaker øyesykdommer, rynker og hudkreft. Husk, huden rundt øynene er meget tynn.

3. Øynene blir mindre stresset, ikke så slitne.

4. Velg en brille som passer din ansiktsform.

5. Seilere, golfere og skikjørere, er spesielt utsatt.

God Færderseilas!

BRUK SOLBRILLER - særlig på sjøen. F.v. Gaute Kvarme, Anne Strøm-Gundersen og Per Aakhus.

Seilerens favoritt, med god virkningsgrad og stille gange.

Flexofold er en kvalitets foldepropell som leveres med både 2, 3 og 4 blader. Flexofold skiller seg ut bl.a på grunn av den høye ytelsen, minimale vibrasjoner og lave motstand under seiling. Flexofold har lagt vekt på både å gi best mulig effekt under motor, samtidig som man møter IORs krav når det gjelder reagattaseiling. Alle Flexofold propeller leveres dessuten med kraftige polyuretanputer for å dempe smellet i det propellen folder seg ut. Flexofold leveres som standard av flere av verdens ledende seilbåtprodusenter.

Kvalitet i hvert ledd Lofrans vinsjer benyttes av de fleste ledende båtbyggere over hele verden. Høykvalitative komponenter og nøye utvalgte materialer gir en ekstrem pålitelighet og ytelse. Bare metaller tilpasset maritimt miljø brukes i produktene.

Lofrans ligger alltid i forkant når det gjelder elektro-mekanikk og har vært en pioner når det gjelder nye innovative tekniske løsninger.

Progress Ingeniørfirma AS - en av Norges ledende bedrifter innen fremdrift av båter og mindre skip. Vi representerer en rekke leverandører av kvalitetsprodukter, og kan i dag levere de fleste komponenter til fremdriftsanlegg.

www.progressing.no Tlf.: 22 02 79 00

- Spesialist på fremdrift

GRUNDIG SKI YACHTING:

Ski- og båtmoro på vann og snø AV CHRISTIAN RUSCETTA. FOTO: FRA SKIBAKKEN: GRUNDIG. FRA FJORDEN: MARINE PHOTOGRAPHY

74

17

lag deltok i Grundig Ski Yachting, som ble avviklet i Kolsåsbakken og Aker Brygge i starten av april.

Wolfpack Racing for Clean Seas vant, etter å ha oppnådd 2. plass i storslalåm og 4. plass i J/70 på vannet. Laget besto

av Grant Larsen, Anne Cecilie Brusletto, Oscar Egnell og Bjørn Mørland Pedersen.

Team PENT & Friends kom på andreplass.

Dette laget bestod av Eivind Melleby, Hans Petter Buraas, Thomas Oksmo, Anna Sofia Gregesson og Nils Petter Skaset (4. plass i ski og 3. plass i seiling), mens SailRacing med Ole Losnedal tok tredjeplassen (7. plass i storslalsåm, vant seilingen).

75

76

77

78

EDITORIAL

RÅ SPORTSBRILLE TIL GULL Shades of Norway har vært stolt samarbeidspartner av KNS i snart fem år. I begynnelsen i 2015 hadde vi fem modeller, og i perioden 2015-2017 samarbeidet vi om å utvikle de aller beste polariserte linser for bruk i de beste brillene for seilere og aktive nordmenn. Dette har resultert i at vi i 2019 tilbyr rundt 25 modeller.

I 2017-2018 utviklet vi «verdens raskeste brille», en rammeløs, duggfri og helt rå sportsbrille, som debuterte med OL-gull og VM-gull v/ Håvard H. Lorentzen. KNS og landslagsseiler Line Flem Høst har også deltatt i utviklingen av disse brillene, og ikke minst videreutviklingen av 2019-modellen med tanke på seiling og OL 2020.

OL-kandidat Line Flem Høst har brukt brillene siden de kom i 2018, og fikk aha-opplevelse da hun tidligere i år fikk 2019-utgaven.

Brillene kan handles gjennom KNS, og medlemmer får 30% rabatt. Hvert salg genererer også en kick-back inntekt til KNS.

REDNINGSSELSKAPET OM SIKKERHET TIL SJØS:

– Alle sjøfarende har et ansvar

KOMMUNIKASJONSSJEF Frode Pedersen i RS.

Mange flere benytter sjøen i dag enn før. Samtidig har båtparken blitt større og raskere. Det stiller skjerpede krav til kompetansen både for båtførerne og de som er om bord.

TEKST: CHRISTIAN RUSCETTA, FOTO: REDNINGSSELSKAPET

80

K

ommunikasjonssjef Frode Pedersen i Redningsselskapet (RS) er opptatt av at alle som benytter sjøen, et antall som har økt radikalt de siste årene, ferdes på en trygg og god måte. Den nærmest eksplosive veksten i antallet båter og mennesker som bruker sjøen, kombinert med at mange av båtene er både store og svært raske, skjerper kravene til

kompetansen.

– Vi ser at flere av de som bruker båt i dag kunne skaffet seg mer kunnskap om både båt, båtbruk og navigering. Samtidig vil jeg understreke at mange flere i dag bruker vest enn det de gjorde for ti år siden, sier Pedersen.

FOKUS ANDRE STEDER ENN FORAN BÅTEN

fart.

For havseilere, som befinner seg langt fra land og folk, har han følgende råd; – Bruk flyteplagg! Ha annet nødvendig sikkerhetsutstyr på plass, kjenn ditt skip, ha varslingsrutiner og gode nødprosedyrer om et uhell skulle skje. Øvelse og drill er noe vi i Redningsselskapet verdsetter meget høyt. Derfor øver vi på det som ikke skal skje, hver eneste dag!

minst vind i kluten. Mange har nok ønsket seg egen følgebåt med vindmaskin når stilla blir for trykkende, sier Pedersen.

RS planlegger for tiden en større nasjonal holdningskampanje sammen med Kystverket og Sjøfartsdirektoratet. Her vil det ifølge Pedersen terpes på følgende; – Løft blikket! Vi oppfordrer alle til å følge bedre med på det som skjer foran båten sin. Dette gjør vi fordi for mange går på grunn. Planlegg seilasen, gjør en god service og en nøye gjennomgang av båten før du legger fra kai. Vær et godt forbilde om bord. Bruk godkjent flyteplagg!

Han kan fortelle at RS også skal bruke sommeren til å motivere flere jenter til å ta roret, og selvsagt oppfordres alle skippere til å holde seg edru så lenge båten er under seil.

Redningsselskapet jobber kontinuerlig med å redusere antall ulykker på sjøen.

FULL BEREDSKAP UNDER REGATTA De er aller mest opptatt av at ingen skal Når det er regattaer er det ekstra mange drukne. Pedersen forteller at RS ser en båter på sjøen, som kan føre til potensielle tendens til at antallet båter som går på hendelser, og det er naturlig nok RS veldig grunn øker kraftig, og veldig mange av klar over. oppdragene dreier seg nettopp om grunnstøting.

– Noe av dette skyldes dårlig planlegging og at man har – HILS PÅ fokus andre steder enn det som dukker opp HVERANDRE foran båten. I tillegg ISTEDENFOR Å VISE slurves det en del med FINGEREN vedlikeholdet, og mange Sjøen er selvsagt ikke overvurderer i altfor bare full av raske stor grad egne evner, motorbåter og seilsier Pedersen. Han kan båter. Også andre gi følgende konkrete farkoster, som saktegåtips til disse; ende snekker, robåter, – Søk kompekajakker, vannscootere tanse om farleden du osv. har sin plass på ferdes i. Man blir aldri vannet. Frode Pedersen for gammel til å ta sier at alle må gjøre OSLO-SKØYTA «RS Einar Staff Sr.» i fint driv, til hjelp for båter i trøbbel. båtførerprøven. sitt for at det skal være Skal vi tro kommutrygt og godt, og ikke nikasjonssjefen er seilerne ofte mer minst trivelig på sjøen.

– Her har vel alle sjøfarende et ansvar. dedikert i det de gjør enn motorbåtfø– Ta det litt mer med ro, ta dere tid Under Færderen stiller vi som regel rerne. Men også seilerne går på grunn. til å hilse på hverandre i stedet for å vise våre skøyter i nærområdet i full beredfingeren. STYLE er et utrykk jeg lærte – Det gjør de til tross for at de ofte skap. Flere følger jo også feltet i deler av beveger seg i saktere tempo enn motorbåt- fjorden. Nå synes vi i RS at seilerne selv er av den gamle hedersmannen Henrich Nissen-Lie. Vi deler trygghet og kunnskap folket. Mange motorbåtfolk har jo konverflinke til å rydde opp. Dette er jo i en del ved å vise andre positiv oppmerksomhet. tert til seiling fordi de får mer båt for av fjorden hvor vi har mange redningsFor mange glemmer at det å ta en tamp pengene, men de har ikke nødvendigvis skøyter i beredskap hvis noe skulle skje, når noen legger til på en brygge kan mer kunnskap om seiling. På den måten forklarer Pedersen. Han er imidlertid ikke være det som gjør den store forskjellen, har vel seilmiljøet også forandret seg i takt en «festbrems», som av sikkerhetsmessige ikke minst for den som mottar hjelpen. med samfunnet, sier Pedersen, og oppgir årsaker helst skulle sett at ingen regattaer Latteren skal sitte løst i båtmiljøet, men hva som bør være fokus for en som seiler; blir arrangert overhodet. vi behøver ikke å le bryggelangs av andres – Løft blikket og følg med. Som seil– På ingen måte. Regattaer er jo helt usikkerhet, når vi heller kan le av de gode båtskipper er det viktig å være klar over at fantastisk! Tenk deg synet av tusen seil historiene som kommer ut av et godt brygikke alle moderne båtbrukere kan sjøveispå vei ut trange Oslofjorden. Det er både gevennskap, avslutter kommunikasjonsreglene, eller regler for vikeplikt, for å mektig og majestetisk på en gang. Det sjef Frode Pedersen i Redningsselskapet. være veldig konkret. Derfor er det ekstra handler også om lange norske tradisjoner. viktig når man seiler i trangt farvann at De få gangene slike regattaer setter sitt man er en smule defensiv, og heller priopreg på nærmiljøet får vi andre vise stor riterer sikker seilas enn mye duk og stor ro og hensyn, og heller heie frem dem med

81

ALLE FOTO: Trond Teigen

Regatta- og aktivitetskalender

7.-10. JUNI – KNS PINSETREFF

For mange turseilere starter seilsesongen nettopp med denne samlingen. Pinsetreffet følger sine tradisjoner med oppmøte i Sandspollen fredag kveld enkeltvis eller i små grupper. Lørdag morgen betyr regattastart på den tradisjonelle pinseregattaen kl. 11 utenfor Filtvet helt sør i Drøbaksundet og avsluttes med festmiddag i lokalene til Åsgårdstrand Seilforening. Siste felles seilingslegg søndag går fra Åsgårdstrand til Sætre med felles middag på kvelden. Annen pinsedag, mandagsmorgen – hjemreise.

FÆRDER SEILING WEEK

Uken før Færderseilasen arrangeres Færder Sailing Week på Aker Brygge. Denne uken er det duket for folkefest, der det blir liv og røre med seiling i fokus. Det blir Grundig Sailing Cup, Seilsportligaen, masse spennende aktiviteter hos våre fantastiske samarbeidspartnere som har stander og mye mer.

14.-16. JUNI – FÆRDERSEILASEN

Færdern arrangeres for 73.gang, og når startskuddet går fredag 14. juni seiler flere hundre båter ut Oslofjorden med et felles mål om å passere mållinjen i Tønsberg en eller annen gang på lørdag. Det er en unik opplevelse å se flere tusen deltakere spre seilglede.

27.-29. JUNI – GRUNDIG HANKØ RACE WEEK

For mange er Grundig Hankø Race Week starten på sommerferien. I år ønsker vi klassene Drake, IOD, 8mR, Melges 24 Express og 11:meter velkommen. I tillegg til dette kommer J/70 som har åpent NM og Nordisk mesterskap.

1.-7. JULI – JUNIOR-VM RISØR

Junior-VM for verdens beste juniorseilere i de raskeste OL-båtene, for båtklassene 49er, 49erFX og katamaranen Nacra17. Det forventes over 200 påmeldte seilere fra mellom 25-30 nasjoner fordelt på ca. 100 båter, i tillegg til tilreisende familie og støtteapparat. KNS og Risør Seilforening ønsker at arrangementet skal bli en folkefest som oppleves positivt for de som bor i Risør, eller er på besøk i sørlandsbyen. Håpet er også mesterskapet bidrar til å fremme seilsporten, og ikke minst sette Risør som destinasjon og seilarena på kartet.

18.-19. JULI – NORGESMESTERSKAPET I KILLING

Har du en killing, da er dette noe du burde vurdere å få med deg. I 2018 var det over 40 killinger som, stilte til start under NM. Det er det få andre klasser som kan skimte med.

9.-11. AUGUST – NORGESMESTERSKAPET I JOLLER Laser, RS Feva, 29er

20.-22. AUGUST – H.M. KONGENS SERIESEILASER

11:meter, Snipe, Express, IF, Knarr og Drake

24.-25. AUGUST

Norgesmesterskap ORCi

31. AUGUST

Hollænderseilasen

2. SEPTEMBER - MANDAGSMØTE

Irene og Svein Mathisen har vært seilere siden 1984 og hatt flere båter. De forlot Randaberg 25 juni 2014 i sin "Lovinda too" en Baltic 38dp og ble ute i 4 år. Nå forteller de om sitt eventyr så kom og hør om den spennende reisen. Mandagsmøte holdes som vanlig i klubblokalene: Huk Aveny 1, 0287 Oslo. Sal A - lokalene over Havnekontoret. Dørene åpnes 18, for en seilprat og Vaffel. Foredragene starter klokken 19.

28.-29. SEPTEMBER

KNS Høstregatta kjølbåter

14.-15. SEPTEMBER Lag Cup optimist

82

Öppet Varv 23-25 augusti 2019 Skandinaviens största segelbåtsmässa Öppet Varv i Ellös på Orust har fokus på både nya och begagnade segelbåtar, både enskrov och flerskrov. Här finns Skandinaviens strörsta mässutbud av segelbåtar. Även på tillbehörssidan finns ett mycket brett sortiment med båtutrustning och kringtjänster. Öppet Varv är den enda mässan i världen där man kan se hur båtbyggeri går till. Det blir flera premiärer, bland annat förpremiär för komplett nya Hallberg-Rassy 40C i produktion.

Begagnade premiumbåtar I en dedikerad del av hamnen ställs fräscha begagnade premiumbåtar ut, av professionella mäklarfirmor.

Karibien kommer till Öppet Varv - med god mat till vettiga priser Vi har inte bara god mat till vettiga priser, Karibien kommer också till Öppet Varv! Här finner man palmer i rader och en karibisk bar med karibisk matmeny. Det kommer att finnas fem restauranger som har öppet både under öppettiderna för Öppet Varv och på kvällen efter.

Hotell Sjögården / Verhas renoverat för 20 MSEK Tvärs över gatan finns Hotell Sjögården / Verhas som är nyrenoverat för över 20 miljoner kronor.

Här finns hotellverksamhet, vandrarhem, restaurang, bar och spa.

Gratis parkering till anvisade platser Våra trevliga parkeringsvärdar ser till att alla besökare enkelt hittar till en gratis parkeringsplats.

Det är lätt, snabbt och enkelt att ta sig från parkering till utställningsområdet. Även inträdet är fritt.

Originalet för 26:e året i rad Öppet Varv står för kontinuitet och i år är 26:e året i rad denna poplulära mässa arrangeras, 23-25 augusti, öppet fre-lör kl 10-18, söndag 10-16.

www.öppetvarv.se www.facebook.com/oppetvarv www.instagram.com/oppetvarv