Mechelen-Kempen Boost Opleidingsaanbod Voorjaar 2022

Een uitgave van Voka - Mechelen-Kempen | Afgiftekantoor Antwerpen X | Erkenningsnummer P708123 | Verschijnt maandelijks uitgezonderd in juli en augustus | V.U. Ronny Van Broekhoven, Kleinhoefstraat 9, 2440 Geel

NOVEMBER JANUARI - 2021 2022

Onder nemers magazine

Martine Hiel

Hutchison Ports op kruissnelheid

Dossier Mobiliteit, logistiek en supply chain

Succesvolle bedrijven en handelaars dankzij smart cities Lokale besturen zetten steeds meer in op slimme mobiliteit, duurzaamheid en levenskwaliteit. Via nieuwe technologische oplossingen – waaronder data analytics – komen smart cities tot stand. Bewoners, bezoekers én lokale bedrijven en handelaars plukken hier de vruchten van. Hoe ziet zo’n slimme stad er in de praktijk uit?

Sensoren die overvolle vuilnisbakken signaleren, slimme bushokjes die pendelaars in real time verkeersinformatie geven, defecten aan waterleidingen die automatisch gerapporteerd worden … Via diverse technologische oplossingen wil een smart city het leven van bewoners en bezoekers zo aangenaam, comfortabel en veilig mogelijk maken.

Slimme oplossingen bevorderen de stad Een slimme stad rolt de rode loper uit voor leveranciers van nieuwe technologieën die vervolgens voor specifieke projecten ingezet kunnen worden. Zo lokken lokale beleidsmakers innovatieve start-ups naar hun stad, of faciliteren ze de creatie van bedrijvenparken waar kleine en grote ondernemingen met elkaar in contact komen en nieuwe ideeën uitwisselen. En uiteraard zetten beleidsmakers ook maximaal in op communicatie met burgers om hen warm te maken voor slimme oplossingen die wonen, werken en winkelen in de stad bevorderen.

Leuven leert bezoekers beter kennen In de praktijk levert de toepassing van data analytics vandaag al aantrekkelijke toepassingen op.

Zo worden in Leuven in real time bezoekers geteld, waarbij tegelijk

Belangrijke pijlers waarvoor nieuwe technologische toepassingen oplossingen aanreiken: • Mobiliteit, in combinatie met duurzaam transport, is een van die pijlers.

Iedereen wint bij vlot stadsverkeer zonder files en vertraging, waar bovendien de fiets en andere schone vervoersmiddelen de plak zwaaien.

• Duurzaamheid is een andere pijler. Hieronder vallen ook een lager energieverbruik, minder afval en meer groene zones.

• Levenskwaliteit, samen met een vlotte online toegang tot gezondheidszorg en stadsdiensten, speelt een belangrijke rol.

• Last but not least: de lokale handel en werkgelegenheid zijn ook fundamenten van een slimme stad.

hun herkomst gedetecteerd wordt. Aan de basis liggen de mobiele telefoons op het netwerk van Proximus, die voortdurend locatie-informatie doorgeven. De data analyse gebeurt op het niveau van de gsm-masten en met anonieme en geaggregeerde data van groepen van meer dan dertig personen. Handelaars toetsen de informatie over de drukte in de stad af aan de resultaten die ze zelf verzamelen. Dat laat hen onder meer toe hun personeelsbezetting te optimaliseren.

Op basis hiervan kan ook een aantrekkelijk citymarketingbeleid gevoerd worden. Zo kunnen ondernemers en bedrijven de beste locatie voor een winkel of kantoor kiezen, in functie van de passage van potentiële klanten in de buurt.

Data maken Gent mobieler Ook Gent ontwikkelt zich als een datagedreven smart city. Zo zet de stad in op de verduurzaming van de mobiliteit en het transport. Het doel: de leefkwaliteit voor inwoners en ondernemers verbeteren.

Real time data analyse laat toe om zo de verkeersgegevens en -informatie in real time te verwerken en visualiseren.

Zowel voor de partijen die de mobiliteit in een stad beheren, als voor de burgers en ondernemingen die op die mobiliteit rekenen is dit nuttige informatie. Via data analytics kan ook een druktebarometer uitgebouwd worden, iets wat in deze coronatijden een zeer interessant werkinstrument is.

Onze smart concepts kunnen u helpen

ONTDEK NU ONZE SMART CONCEPTS

Legt uw doelpubliek de lat hoog op vlak van beleving en persoonlijke interactie?

Bezorg de bezoekers van uw evenement of stad de beste ervaring, verhoog uw operationele efficiëntie en zorg voor een vlotte mobiliteit dankzij onze innovatieve en digitale oplossingen.

6

Martine Hiel (Hutchison Ports) legde de basis voor het succes van een inland terminal in Willebroek. Intussen maakt de terminal deel uit van een wereldspeler, actief in 26 landen en 52 havens.

In dit nummer

Inhoud

4 11% PERSONEEL IN QUARANTAINE 34 VOKA WELT: HR MET TOEKOMST 36 VOKA REAL ESTATE COMMUNITY 38 INTERNATIONAAL ONDERNEMEN

Interview Wendy Hermans (Proliver)

40 VERZUIMBELEID (MENSURA)

41 VIJF ALTERNATIEVE FINANCIERINGSVORMEN 42 TOPVROUWEN NETWORK

Interview met de zussen Feyen

44 REGIONIEUWS

BCTN – DAF – Orakel – Aurubis – I.M Guy Roefs

48 VOKA LOKAAL 52 JONG VOKA KEMPEN 53 JONG VOKA MECHELEN 55 NIEUWE LEDEN ONZE STRUCTURELE PARTNERS:

Ondernemers wordt gedrukt op milieuvriendelijk papier en FSC® Mix-label

Dossier supply chain, logistiek en mobiliteit

8

COVERARTIKEL

Interview Martine Hiel (Hutchison Ports)

12 OOSTERWEELVERBINDING

Wat 2022 brengt voor bedrijven

16 CONTAINERVAART

Corona zorgt voor chaos

19 SUPPLY CHAIN VOOR GEVORDERDEN 22 DUURZAME STAD

Mechelen zet in op duurzame distributie

24 VERGROENING BEDRIJFSWAGENPARK

Belangrijke data

26 TIPS VAN DE EXPERT

ODTH over uitbesteden logistiek

28 VOKA BRYO: VLEGEL TECHNOLOGY 30 VOKA PLATO: SHOPWEDO 32 SMART WAREHOUSING

Traject scouting 4.0

COLOFON Ondernemers is het magazine van Voka – Kamer van Koophandel Mechelen-Kempen, Kleinhoefstraat 9, 2440 Geel, tel. 014 56 30 30 ZETEL MECHELEN: Onze-Lieve-Vrouwestraat 85, 2800 Mechelen, tel. 015 45 10 20, info.kvkmk@voka.be, www.voka.be, BTW BE 0420.868.449 VERANTWOORDELIJKE UITGEVER: Ronny Van Broekhoven, voorzitter, p/a Kleinhoefstraat 9, 2440 Geel HOOFDREDACTIE: Kristel Goffin REDACTIE: Esther Alderweireld, Leen Binnemans, Wim Brillouet, Kristel Goffin, Kevin Hendrickx, Evi Heylen, Eline Pauwels, Petra Van Bouwelen RECLAMEREGIE: lieselotte.vaneyck@voka.be, 0473 73 18 07 LAY-OUT EN DRUK: Antilope De Bie Printing, Nijverheidsstraat 6, 2570 Duffel

ONDERNEMERS MAGAZINE I 1

THE NEW MUSTANG MACH-E GT

100% ELEKTRISCH - OP EN TOP ADRENALINE De 100% elektrische Ford Mustang Mach-E is er. Een verbluffend design, tot wel 610 km rijbereik* en uitgerust met moeiteloze technologie. Maak vandaag nog een afspraak bij ons voor een testrit en wij helpen u verder.

GARAGE HERMAN NOYENS NV

www.garagenoyens.be - dealer.geel@noyens.com Filiaal Geel Antwerpseweg 66 2440 Geel

Filiaal Turnhout Everdongenlaan 3 2300 Turnhout

Filiaal Herentals Gareelmakersstraat 11 2200 Herentals

Brandstofverbruik: 0L/100 KM. 0 G/KM CO2 (WLTP) - Stroomverbruik: 16,5 - 19,5 kWh/100 KM. Milieu-informatie (KB 19/03/2004): www.nl.ford.be/milieu Werkelijk rijbereik varieert naargelang de omstandigheden, zoals externe elementen, rijgedrag, onderhoud van het voertuig en leeftijd van de lithium-ion-accu. Het afgebeelde voertuig kan afwijken van het vermelde voertuig.

Voor meer informatie over het product of de prijs, contacteer ons of raadpleeg wwww.nl.ford.be

Voorwoord

GEDELEGEERD BESTUURDER VOKA-KVK MECHELEN-KEMPEN To m L a v e r e n

VOORZITTER VOKA-KVK MECHELEN-KEMPEN R o n n y Va n B r o e k h o v e n

2022 wordt pittig

E

lf procent. Eén op negen medewerkers. Zoveel mensen zitten op dit moment in quarantaine. We schrijven ‘op dit moment’. En dat is eind december. Misschien loopt dat aantal nog op, in januari. Hopen van niet.

De vierde golf slaat hard in. Onze bevraging, verderop in dit nummer, legt de vinger op de wonde. Elf procent zit thuis. Bij wat kleinere bedrijven - tot 20 medewerkers - kan dat zelfs oplopen tot de helft. Combineer dat dan nog met ziektedagen, het structurele tekort aan personeel … en je komt tot de slotsom: het is knokken voor onze bedrijven. Niet eens knokken om te kunnen groeien.

Het is knokken om de status quo te behouden.

Meer mensen in quarantaine, dat houdt ook in: meer puzzelen met werkroosters. En als je personeel echt ziek is, wil dat ook zeggen: minder produceren of diensten verlenen. Dat laat zich ook voelen. Voor de eerste keer heeft onze Voka-Kamer rechtstreeks gepeild naar het effect van de quarantaines op die productie en dienstverlening. Het resultaat? 76 procent laat weten minder te kunnen doen dan vóór corona.

Dat pikt. Ook voor een werkgeversorganisatie als Voka. We willen in 2022 dan ook vóóruit gaan. En daarvoor moeten we de controle terug overnemen. Corona blijft voorlopig de regisseur van ons leven. Regisseur van een film waar we liever niet in meespelen. We hebben terug controle nodig. We blijven hier als Voka op werken.

Meer dan ooit.

Er moet daarom een coronabarometer komen. Een kompas.

Om te weten wat er zal gebeuren, als er bepaalde grenswaarden worden bereikt. Welke beperkingen volgen er dan? En omgekeerd: wat is er weer mogelijk? Het beleid moet vraagtekens wegnemen.

Geen bijkomende vragen opwerpen. En dat gebeurt nu. Te veel en te vaak.

2022 wordt een pittig jaar. Maar onze Voka-Kamer zal er staan voor de ondernemers in Mechelen en Kempen. Niet met slogans. Maar met een gerichte lobby en met advies, begeleiding en opleidingen die voor u het verschil kunnen maken. Hopelijk tot snel. En stay safe.

ONDERNEMERS MAGAZINE I 3

Tom Laveren, gedelegeerd bestu

urder

Nieuwe enquête bij bedrijven in Mechelen en Kempen

Gemiddeld 11% van personeel in quarantaine Eén op de negen medewerkers, bij bedrijven in de regio Mechelen en Kempen, zit momenteel in quarantaine.

Dat blijkt uit een brede rondvraag van Voka Mechelen-Kempen bij 252 bedrijven. “11 procent van de bedrijven geeft al aan tijdelijk productiestops te moeten invoeren. Door een tekort aan mensen, en vaak ook door een tekort aan producten en grondstoffen. De vierde golf raakt de economie in deze regio hard. Er is concrete steun nodig”, zegt gedelegeerd bestuurder Tom Laveren.

E

lf procent. Zo hoog loopt het aantal medewerkers in quarantaine in de bedrijven al op. “Bij wat kleinere bedrijven - tot twintig medewerkers - kan dat zelfs oplopen tot de helft. Maar het legt een enorme druk op de continuïteit binnen een bedrijf. En dat laat zich voelen in de productie en dienstverlening”, zegt Tom Laveren van Voka MechelenKempen.

Knokken voor status quo Voor de eerste keer is er ook rechtstreeks gepeild naar het effect van de quarantaine op de productie of dienstverlening van een bedrijf.

76 procent laat weten minder te kunnen produceren of minder aan dienstverlening te kunnen doen. “Dat pikt: voor de bedrijven en ook voor een werkgeversorganisatie als Voka. Onze bedrijven zijn aan het knokken. Zelfs een status quo halen is voor een heel aantal bedrijven een uitdaging geworden”, klinkt het.

"Steun zal nodig zijn. Elf procent van de bedrijven geeft nu al aan tijdelijk productiestops te moeten invoeren. Door een tekort aan mensen, en vaak ook een tekort aan producten en grondstoffen.

Dat aantal is al te hoog, maar mag echt niet verder oplopen", zegt Laveren.

Twaalf procent van de bevraagde ondernemingen zegt een beroep te zullen doen op het Vlaams beschermingsmechanisme.

Druk op de lonen “De vele quarantainegevallen van medewerkers én de openstaande vacatures maken het werkgevers erg moeilijk. Omdat het beschikbare talent beperkt is, geven werkgevers aan dat er een grote opwaartse druk is op de lonen.

Samen met de sterke loonindexeringen die voor de deur staan, levert dit een gevaarlijke cocktail op voor onze bedrijven", zegt Laveren. “We moeten de arbeidsmarkt met alle mogelijke middelen afkoelen om zware problemen voor onze economie te vermijden.”

AUTEUR: W I M B R I L LO U E T

4 I ONDERNEMERS MAGAZINE I VOKA VERDEDIGT

Meer afwezigheden door ziekte Volgens de meest recente ‘SD Worx Employment Tracker’ is het aantal afwezigheden op het werk door ziekte hoger dan de voorgaande jaren. Uit de data van november 2021 blijkt dat – in de provincie Antwerpen - 3,26 procent van het personeel zich ziek heeft gemeld.

Voor een periode van minder dan 30 dagen. Dat is 21 procent meer dan in dezelfde maand 2019, vóór corona.

Als je kijkt naar het middellang ziekte­ verzuim (tussen 1 maand en 1 jaar) heeft bijna 3 procent zich ziek gemeld. Ook dit is een pak hoger - 15 procent - dan in november 2019.

“Het aandeel gewerkte dagen duikt onder de 70 procent, maar dit is ook door de opname van meer vakantiedagen in november. In de eerste week van november zat je met de herfstvakantie en sommige medewerkers hebben ook de brug gemaakt, voor een verlengd weekend. Met bijna 11 procent dagen die opgaan aan vakantie, maken sommigen een inhaalbeweging”, zegt Kim Van Houtven, senior Consultant van SD Worx. “Dit stelt werkgevers voor uitdagingen, zeker nu er ook quarantaine afwezigheden zijn bijgekomen.” ■

Onze bedrijven zijn aan het knokken. Zelfs een status quo halen is voor een heel aantal bedrijven een uitdaging geworden.

Ik moet tijdelijk sluiten door een tekort aan mensen/producten/grondstoffen

Ja

Neen

Is al gebeurd

In welke mate heeft quarantaine invloed op productie of dienstverlening?

25

Geen impact

24% 23%

Daling van 5-10%

20 17%

17%

Daling met 0-5%

15 Daling met 10-20%

10

8% 6%

5

Daling met 20-30%

5% Daling met 30-50%

0

Daling met 50-100%

VOKA VERDEDIGT I ONDERNEMERS MAGAZINE I 5

Snelheid en efficiëntie zijn en blijven onze grootste troeven

6 I ONDERNEMERS MAGAZINE I DOSSIER SUPPLY CHAIN, LOGISTIEK EN MOBILITEIT

Inland container terminal Hutchinson Ports Belgium

Rots in de branding Centraal in de regio Antwerpen-Brussel, aan het ScheldeBrusselkanaal in Willebroek, vinden we de inland container terminal Hutchison Ports Belgium. De terminal verzorgt voor de bedrijven uit de streek het transport van en naar de zeehavens en het op afroep afleveren en ophalen van containers aan hun voordeur. “We staan via binnenvaartschepen dagelijks in verbinding met de havens van Antwerpen en Rotterdam en op regelmatige basis met de haven van Zeebrugge”, zegt Martine Hiel, algemeen directeur van Hutchison Ports Belgium. “Onze grootste troef is onze snelheid. Vrachtwagens die komen laden en lossen zijn bij Hutchison Ports Belgium maximum twintig minuten aanwezig op de terminal. Dat is een service waar we, ondanks onze groei, niet van willen afwijken.”

AUTEUR: KEVIN HENDRICKX FOTOGRAFIE: JOREN DE WEERDT

E

fficiëntie is belangrijk bij Hutchison Ports Belgium. Met de vierde coronagolf die volop woedt, neemt het bedrijf dan ook geen enkel risico. Niet noodzakelijke contacten verlopen daarom niet face-to-face. Martine Hiel wil heel graag tijd vrijmaken voor ons, maar het interview zal dan wel online moeten plaatsvinden. Ons gesprek start dus niet met een handdruk, maar met de vraag ‘kan je me goed horen en zien?’.

“Het blijft jammer, maar we zijn het intussen wel gewoon om op deze manier met mensen te communiceren”, vertelt Martine Hiel. “Wanneer je een containerterminal draaiende moet houden, is het voor veel mensen onmogelijk om thuis te werken. Om containers van een schip te halen, heb je nu eenmaal mensen nodig. En de chauffeurs die komen laden en lossen, moeten opgevangen worden. Daar kunnen we niet omheen.

DOSSIER SUPPLY CHAIN, LOGISTIEK EN MOBILITEIT I ONDERNEMERS MAGAZINE I 7

De pandemie heeft al meer dan een jaar een serieuze invloed op de werking van onze terminal. Ons team moet heel flexibel werken om de pieken in de trafiek en de vertragingen in de havens op te vangen. Hierdoor moeten we bijvoorbeeld regelmatig ’s avonds en ’s nachts doorwerken. Door niet noodzakelijke contacten te vermijden en de terminal enkel open te stellen voor mensen die er echt moeten zijn, zorgen we zoveel mogelijk voor een veilige werkomgeving voor onze mensen.

Dat is het minste wat we kunnen doen en getuigt van respect voor hun inspanningen.”

Van TCT Belgium naar Hutchison Ports Belgium Zorgen voor haar mensen, dat is iets wat Martine Hiel intussen al meer dan twintig jaar doet op de inland terminal in Willebroek. “Ik ben sinds de opstart van het project betrokken bij de terminal”, blikt Martine Hiel terug. “Ik was aan de slag voor een deepsea rederij toen ik in de havenkrant las dat ondernemer Geert Verbeke – die we vandaag vooral nog kennen van de kunststichting Verbeke Foundation - plannen had om een inland terminal in Willebroek op te starten. Mijn eerste opdracht was het uitvoeren van een marktstudie over de haalbaarheid van de terminal, ik heb dus zelf mogen uitzoeken of er toekomst zat in het project (lacht). Aangezien de studie positief was, zijn we in december 1999

8 I ONDERNEMERS MAGAZINE I DOSSIER SUPPLY CHAIN, LOGISTIEK EN MOBILITEIT

gestart als TCT Belgium. De terminal was een 50/50 joint-venture tussen Geert Verbeke en ECT in Rotterdam en ik ging aan de slag als Terminal Manager. In 2001 kocht ECT Geert uit en sinds 2002 werd ECT onderdeel van Hutchison Ports Holding. Een wereldspeler, die vandaag actief is in zesentwintig landen en tweeënvijftig havens, zowel zeehavens als inland havens.”

Jaarlijkse groei “Vanaf de start in 1999 was de terminal in Willebroek een schot in de roos”, weet Martine Hiel. “Het eerste jaar behandelden we 25.500 TEU, wat een zeer mooie trafiek was. Jaar na jaar bleven we groeien. Het jongste jaar kenden we nog een groei van 12%.

Intussen zitten we aan een trafiek van 150.000 TEU per jaar. Ook qua oppervlakte zijn we voortdurend in beweging. We zijn gestart op een terrein van 4,5 hectare, intussen is de site 11 hectare groot en is er de mogelijkheid om nog met 3,5 hectare uit te breiden. De plannen hiervoor zijn we volop aan het uitwerken en hopen we tegen 2024/2025 te kunnen uitrollen. Als onderdeel van Hutchison Ports behoren wij tot een wereldwijd netwerk. Elke regio kent echter zijn eigen opportuniteiten en uitdagingen, waarop wij als plaatselijk management zo goed mogelijk trachten in te spelen.

Maar uiteraard delen we binnen de groep al die plaatselijk opgebouwde

Door de pandemie moet ons team heel flexibel werken om de pieken in de trafiek en de vertragingen in de havens op te vangen.

knowhow wel zoveel mogelijk, zodat we voortdurend de vruchten plukken van elkaars expertise.”

Missionariswerk Hutchison Ports Belgium is niet de enige inland terminal in de regio, maar wel verreweg de grootste. “De afgelopen twintig jaar konden we meegroeien met de logistieke activiteiten in onze regio”, vertelt Martine Hiel. “Het aantal vierkante meters opslagruimte is in de regio Willebroek de jongste twintig jaar steeds toegenomen en wij hebben heel veel bedrijven kunnen overtuigen van de meerwaarde van onze terminal.

In de beginperiode heb ik echt wel missionariswerk moeten doen. Vervoer over het water was voor veel bedrijven toen nog een ver-van-hun-bedshow. In die eerste periode heb ik honderden telefoontjes moeten doen, heel veel contacten gelegd via – toen nog – de Kamer van Koophandel. Ik reed zelfs achter vrachtwagens aan, om uit te zoeken hoe de route liep. Om daarna contact op te nemen met het bedrijf in kwestie om hen te overtuigen een overstap naar binnenvaart te maken.

Het binnenhalen van de eerste klanten was het moeilijkst, aangezien we nog geen best practices hadden om mee uit te pakken. Het eerste grote bedrijf dat we konden overtuigen - en waarvoor we succesvol aan de slag gingen - was Mazda.

Dat zorgde voor geloofwaardigheid en nieuwe leads en klanten.”

DOSSIER SUPPLY CHAIN, LOGISTIEK EN MOBILITEIT I ONDERNEMERS MAGAZINE I 9

Het was missionariswerk.

Honderden telefoons en achter vrachtwagens aanrijden om de eerste klant binnen te halen.

Brede klantenbasis De eerste sector die overstag ging om gebruik te maken van de inland terminal was de automotive, maar al snel volgden andere sectoren hun voorbeeld. “Vandaag steunen we op een hele brede regionale klantenbasis”, zegt Martine Hiel. “We werken voor bedrijven uit de automotive, de farmasector, de voedingsnijverheid, maar behandelen ook fast moving consumer goods en goederenstromen voor industriële bedrijven. Moesten we het aanvankelijk vooral hebben van inkomende stromen, dan houden vandaag de inbound- en outboundtrafieken elkaar ongeveer in evenwicht. Dat is vooral voor de rederijen zeer belangrijk. Want dat betekent dat containers die vanuit een zeehaven naar onze inland terminal komen, ook snel weer de omgekeerde beweging maken.

Dankzij dat evenwicht tussen inbound en outbound zijn we vandaag dan ook officieel depot voor elke rederij die actief is in ons land.”

Snelheid en efficiëntie Dankzij die grote trafiek en contacten met alle rederijen is de inland terminal Hutchison Ports Belgium dagelijks verbonden met de deepsea terminals

van Rotterdam en Antwerpen. En ook met Zeebrugge is er een regelmatige verbinding. “Hierdoor kunnen we voor onze klanten zeer kort op de bal spelen”, legt Martine Hiel uit. “Ze kunnen hun containers zeer flexibel op afroep laten ophalen en afleveren.

Snelheid en efficiëntie zijn hierbij onze grootste troeven. Een chauffeur die een container komt afleveren en een nieuwe meeneemt, is gemiddeld slechts twintig minuten op de terminal aanwezig. Dat niveau van efficiëntie bereiken we door een zeer goede interne planning en doordat de chauffeurs onze terminal ook door en door kennen. Ondanks het feit dat we blijven groeien, willen we die doorlooptijd absoluut vasthouden. Dat is en blijft ons uithangbord.” Aansluitend op dat zeer betrouwbaar binnenvaartvervoer beschikt de terminal uiteraard ook nog over enkele andere troeven. “Bedrijven kunnen bij ons ook terecht voor korte termijn en langere termijn opslag van (volle) containers”, somt Martine Hiel op. “Ook voor de rederijen verzorgen we opslag van containers. In de zeehavens is de ruimte schaars en dus zeer duur, hierdoor zijn wij een zeer goed alternatief. We zijn een volwaardig empty depot. Ook kunnen containers milieuvriendelijk worden ontgast,

10 I ONDERNEMERS MAGAZINE I DOSSIER SUPPLY CHAIN, LOGISTIEK EN MOBILITEIT

zijn we een officiële CertiWeight-locatie en kunnen we zorgen voor alle mogelijke douaneformaliteiten. Ten slotte blijven we ook investeren in onze reeferaansluitingen, waardoor we alle typen geconditioneerde goederen en verse producten kunnen behandelen.”

Elektrisch en autonoom De toekomst ziet er dus rooskleurig uit voor Hutchison Ports Belgium, het plan is dan ook om de komende jaren te blijven groeien. “We blijven de leuze ‘van weg naar water’ een zeer warm hart toedragen”, besluit Martine Hiel.

“Ook de volgende jaren blijven we onze klanten tailor-made solutions en nieuwe concepten aanbieden om via European Gateway Services (EGS), ons gezamenlijke transportproduct binnen ECT, hun goederen duurzaam en efficiënt te vervoeren van en naar belangrijke economische regio’s in Europa. En een volgende stap is zeker ook meer inzetten op elektrisch en autonoom varen. Met ons nieuwe concept binnen Greenport (Pioneer) zetten we - onder andere samen met Port of Antwerp - in op het elektrisch varen door het bouwen van laadstations in de haven van Antwerpen en een laadstation op onze terminal in Willebroek.”

Martine Hiel verkozen tot multimodale ambassadeur Tijdens de tweede editie van Baanbrekers heeft logistiek Vlaanderen eind november Martine Hiel bekroond tot multimodale ambassadeur 2021. “Ik ben echt heel blij met deze titel”, zegt Martine Hiel. “Na meer dan een kwarteeuw pionierswerk, is het echt wel een erkening vanuit de sector zelf.”

Baanbrekers is een initiatief van Multimodaal.Vlaanderen, het multimodale adviespunt van VIL. Bedoeling is om bedrijven in Vlaanderen te inspireren om de multimodale omslag te maken. “Het is echt een eer om uit een mooi lijstje van namen gekozen te worden”, vertelt Martine Hiel. “En niet alleen voor mij. Dit is een bekroning voor ons hele team en stimuleert ons om de komende jaren verder aan de multimodale weg te timmeren. ■

DOSSIER SUPPLY CHAIN, LOGISTIEK EN MOBILITEIT I ONDERNEMERS MAGAZINE I 11

Oosterweelwerken stilaan op snelheid

Opritten ring in Merksem dicht voor tien jaar Er zijn weinig bouwprojecten waarover al zoveel geschreven is als het Oosterweelproject. Het project is dan ook niet alleen groot en complex, het werd de voorbije jaren eveneens stelselmatig aangepast en verbeterd om zo tot een ambitieus, maar tegelijk haalbaar en betaalbaar project te komen. In totaal zullen de werken tien jaar in beslag nemen, maar wat staat er de komende maanden allemaal te gebeuren? En belangrijker nog: welke impact gaan deze werken hebben op het verkeer?

D

e verkeerssituatie in en rond Antwerpen ondergaat de komende jaren een metamorfose. Als alles volgens plan verloopt is het volledige Oosterweelproject afgerond in 2030.

“Het belang van Oosterweel kan niet onderschat worden”, zegt Annik Dirkx, woordvoerster bij bouwheer Lantis.

“Antwerpen is de groeimotor van Vlaanderen, maar die wordt momenteel versmacht. Het Oosterweelproject is essentieel om zowel de economie als de leefbaarheid van Antwerpen en omgeving te verbeteren.”

AUTEUR: KEVIN HENDRICKX

12 I ONDERNEMERS MAGAZINE I DOSSIER SUPPLY CHAIN, LOGISTIEK EN MOBILITEIT

Omleiding De werken zijn al enige tijd aan de gang, maar recent maakten de werken de oversteek van de linker- naar de rechter-Scheldeoever. “Het eerste echt opvallende gevolg was het sluiten van de opritten op de ring rond Antwerpen in Merksem”, vertelt Annik Dirkx. “Wie voortaan richting Nederland wil vanuit Merksem, kan de Antwerpse Ring niet meer op. Deze ingreep was nodig om onze werf in te richten. Daarvoor zijn de voorbije weken bomen en struikgewas gekapt. Wie vandaag langs de Ring richting Nederland rijdt, kan niet naast de ingrepen kijken. Het aanzicht van deze

In de tweede helft van 2022 start de aanleg van de Bypass, een tijdelijke snelweg naast de huidige Ring. plek is ingrijpend gewijzigd. Momenteel zijn we op deze locatie volop bezig met de aanleg van een werfweg, vlak naast de huidige Ring. Eens deze klaar is, starten we met de werken voor het verleggen van de Schijnkoker. Daarna staat de aanleg van een tijdelijke snelweg op de planning.”

Verdiepte ring “Op termijn wordt het viaduct van Merksem volledig afgebroken om plaats te maken voor een verdiepte ring, die deels overkapt zal zijn”, legt Annik Dirkx uit. “Maar voor we dit viaduct kunnen afbreken - waar dagelijks 160.000 voertuigen over rijden - moeten we zorgen voor een alternatief voor het verkeer. Daarvoor zullen we dus een tijdelijke snelweg aanleggen, de zogenoemde Bypass. Die tijdelijke snelweg zal worden aangelegd langs een stukje van de huidige Ring, waarnaast we drie extra rijstroken aanleggen. Zo beschikken we over 2 x 3 rijstroken in beide richtingen. Dankzij deze ingreep creëren we een stabiele

situatie en vermijden we dat het verkeer zijn weg zal zoeken in de nabijgelegen woonwijken.”

Communicatie De hinder voor het verkeer zal in 2022 nog relatief klein zijn. “Dit jaar voeren we vooral voorbereidende werken uit”, weet Annik Dirkx. “Dat zijn werken in de grond en aan nutsvoorzieningen. In de tweede helft van 2022 starten we met de aanleg van de Bypass. Naarmate onze werken vorderen, zal ook de impact op het verkeer toenemen. Hinder zal er altijd zijn, dat kunnen we bij dit soort van infrastructuurwerken niet vermijden.

Maar we zullen er wel voor zorgen dat de mobiliteit te allen tijde gegarandeerd is. Naar de bedrijven toe zorgen we steeds voor voldoende communicatie over de werken onder de vorm van nieuwsbrieven, informatiesessies en webinars. Maar wanneer er toch extra vragen zijn, kan een bedrijf deze altijd sturen naar info@lantis.be. Via deze weg krijg je normaal binnen de 24 uur antwoord op je vraag.”

DOSSIER SUPPLY CHAIN, LOGISTIEK EN MOBILITEIT I ONDERNEMERS MAGAZINE I 13

Werkzaamheden op Linkeroever sneller klaar Af en toe zijn er ook gunstige effecten van de coronacrisis. De werkzaamheden op Linkeroever en in Zwijndrecht zijn dankzij wijzigingen in de planning een stuk sneller opgeschoten. “We zullen deze vermoedelijk dan ook kunnen afronden in de tweede helft van 2024 in plaats van in het voorjaar van 2025”, zegt Annik Dirkx.

Door corona en een planning die helemaal omgegooid is, slaagde men erin om verschillende onderdelen samen uit te voeren en grote tijdswinst te boeken.

“Het vernieuwde wegdek van de E17 was hierdoor in beide richtingen sneller klaar en ook een tweede reeks van geluidsschermen langs de snelweg hebben we eerder kunnen plaatsen. Het nieuwe op- en afrittencomplex in Waaslandhaven-Oost konden we in september 2021 al opleveren.” ■

14 I ONDERNEMERS MAGAZINE I DOSSIER SUPPLY CHAIN, LOGISTIEK EN MOBILITEIT

Hr-update: bij hinder, neem afrit SD Worx Rijd je je soms vast in de planning of complexe payroll van je chauffeurs? Schakel dan de experten van SD Worx in. Dankzij hun kennis in de transportsector loopt jouw hr-administratie snel weer op wieltjes.

Ontdek onze handige tools en opleidingen op maat van logistieke en transportbedrijven.

www.sdworx.be

Corona zorgt voor chaos in containervaart

“We zitten op dit moment in een vicieuze cirkel” Sinds het uitbreken van de coronacrisis zijn er heel wat problemen met het transport van containers. Het gaat dan vooral over een tekort aan containers in Azië, vertragingen van transporten en meer vraag naar containers dan er aanbod is op sommige routes. Omwille van deze problematiek komt ook de supply chain van heel wat bedrijven in onze regio onder druk te staan. “Deze problemen zijn 100% covid-gerelateerd”, zegt Stefan Verberckmoes, scheepvaartanalist bij transportconsultant Alphaliner. “Alleen kan op dit moment niemand inschatten wanneer we de pandemie onder controle gaan hebben. Het valt dus ook te verwachten dat containervrachten nog een hele tijd problemen gaan ondervinden.”

AUTEUR: KEVIN HENDRICKX

“Er is geen enkele twijfel: covid is de aanleiding van de problemen die we vandaag ondervinden”, legt Stefan Verberckmoes uit. “Alleen is de huidige toestand het gevolg van verschillende incidenten. Alles is begonnen met de oorspronkelijke covid-uitbraak in China. Op dat moment gingen daar alle fabrieken dicht, wat als gevolg had dat heel wat schepen die vanuit een Chinese haven moesten vertrekken geen lading meer hadden. Normaal laat elke rederij wekelijks een schip vertrekken. Zo’n schip vaart in een cirkel en is gemiddeld een 84tal dagen – twaalf weken – onderweg. Dat zijn dus twaalf schepen die permanent de

16 I ONDERNEMERS MAGAZINE I DOSSIER SUPPLY CHAIN, LOGISTIEK & MOBILITEIT

lus maken. Maar door de sluiting van de fabrieken besloten de rederijen om het aantal afvaarten te beperken. Doordat er minder goederen vertrokken, kwamen er dus ook minder toe in Europa. Dat was dus de aanvankelijke reden voor de vertragingen.” In China kregen ze de pandemie relatief snel onder controle, waardoor de fabrieken snel opnieuw konden opstarten. “Alleen – en we zijn nu in juli/augustus 2020 – was de coronacrisis intussen keihard toegeslagen in Noord-Amerika en Europa”, vervolgt Stefan Verberckmoes.

“Iedereen zat in lockdown, mensen konden niet op restaurant gaan,

© Port of Antwerp

niet op vakantie vertrekken. Ze hadden dus extra tijd én vooral ook geld om te spenderen. Hierdoor ontstond er plots een enorme vraag naar con­ sumenten­producten, zoals zwem­baden, tuinmeubilair, fietsen, laptops, tablets, noem maar op. Allemaal producten die we massaal invoeren vanuit Azië. Het lo­gische gevolg is dat de rederijen die al deze goederen moeten vervoeren niet meer konden volgen. Ze waren nog bezig om de achterstand van de Chinese lockdown in te halen en op­ eens explodeerde de vraag naar meer goederen. Alle beschikbare container­ schepen werden ingezet en zelfs schepen die normaal niet voor containervervoer gebouwd zijn, ging men zoveel mogelijk volstapelen met containers.”

Meer werk en minder handen Die enorme stijging van het containervervoer heeft natuurlijk ook gevolgen in de havens waar de containerschepen naartoe varen. “En zo komen we aan probleem nummer drie”, weet Stefan Verberckmoes. “Er komen meer schepen dan ooit onze richting uit, maar in de Noord-Amerikaanse en Europese havens beginnen de havenarbeiders uit te vallen omwille

van corona. Er is dus meer werk, maar er zijn minder handen om dit werk uit te voeren. Dit gegeven zorgt voor files in onze havens. Schepen die in een haven aankomen, kunnen niet onmiddellijk gelost worden. Hierdoor doen ze – aangezien ze meerdere havens aandoen en dus vaker moeten wachten – intussen gemiddeld zeventien tot achttien dagen dagen langer over hun rondje. Wat uiteindelijk resulteert in minder afvaarten en dus nog meer vertragingen. En dan komen we ten slotte aan het vierde probleem: in Azië draait de economie op volle toeren, maar in Noord-Amerika en Europa is er nog altijd minder productie.

Dat wil zeggen dat er minder vracht is voor de schepen wanneer ze terugvaren naar Azië. Waardoor er dus ook minder containers terug die richting uitgaan, wat dan weer zorgt voor een tekort aan containers in de Chinese havens. We zitten dus duidelijk in een vicieuze cirkel, waar we enkel kunnen uitraken wanneer we de coronacrisis onder controle krijgen.”

Havens lopen vol Deze vier zaken zijn de belangrijkste verklaring voor de huidige problemen, maar zijn zeker niet het hele verhaal.

“Er zijn uiteraard nog factoren die een invloed hebben”, vertelt Stefan Verberckmoes. “Zo heeft de situatie met de Ever Given in het Suezkanaal zeker niet geholpen. Maar ook de vele exportcontainers die langer op onze containerterminals blijven staan omdat het schip waarmee ze moeten vertrekken te laat is, zorgen voor problemen. Onze havens beschikken niet over oneindige opslagruimte, dus een te groot aantal containers op het plein van een terminal voorkomt dat er volle containers gelost kunnen worden. Hierdoor lopen havens letterlijk vol. Wat dan weer goed nieuws is voor kleinere havens – zoals bijvoorbeeld Zeebrugge en Le Havre. Die kunnen nu meer schepen aantrekken. Alleen moeten de goederen die daar gelost worden natuurlijk wel nog altijd naar hun oorspronkelijke bestemming gebracht worden. Wat dan weer voor andere logistieke problemen zorgt.”

“Daarnaast is er nog de manier waarop ze in China met covid omgaan. Elke besmetting in een haven is goed voor een tijdelijke lockdown van die haven.

Wat dan uiteraard weer zorgt voor extra vertragingen en heel wat kopzorgen voor de rederijen en de bedrijven die op hun goederen wachten.”

DOSSIER SUPPLY CHAIN, LOGISTIEK & MOBILITEIT I ONDERNEMERS MAGAZINE I 17

of ort ©P

An tw

erp

Heel wat operationele uitdagingen voor Port of Antwerp

“Slechts 20 tot 30% van de schepen is op tijd” In de haven van Antwerpen is Port of Antwerp, het Antwerpse havenbedrijf, verantwoordelijk voor de dagelijkse werking van de wereldhaven. Ook zij worden door de coronacrisis met heel wat operationele uitdagingen geconfronteerd.

“De containertrafiek blijft onafgebroken groeien”, zegt Lennart Verstappen, woordvoerder van Port of Antwerp.

“Dat is al jaren zo en dat willen we graag. Maar omwille van de pandemie zien we nu toch enorme pieken, die zorgen voor een heel grote druk op onze terminals.”

“Containerschepen kan je eigenlijk met lijnbussen vergelijken”, vertelt Lennart Verstappen. “Die schepen hebben een vaste route en normaal weet je perfect wanneer een schip aankomt en vertrekt. Maar door de wereldwijde problemen lopen schepen regelmatig vertraging op. Dat op zich is niet handig, maar het probleem is dat deze vertraging invloed heeft op alle schepen die daarna moeten aankomen. Voor onze terminals is het op dit moment dan ook zeer moeilijk om goed te plannen. Want wanneer een groot schip aankomt, moet er voldoende capaciteit zijn – zowel in materiaal als mensen – om dit te lossen en terug te laden. Elke vertraging heeft hierdoor invloed op de hele logistieke keten. Want eens van het schip, moeten containers tijdelijk opgeslagen worden en daarna op binnenschepen of vrachtwagens overgeladen worden. Heel wat bedrijven rekenen op de just-in-time-leveringen en die staan vandaag zwaar onder druk, aangezien op dit moment slechts 20 tot 30% van de schepen op tijd aankomt.”

Havencommunity In de meeste Europese havens en ook die van Antwerpen is er op dit moment aan zowat alles een tekort. “Er zijn te weinig schepen, te weinig containers, te weinig vrachtwagens, …”, vertelt Lennart Verstappen. “We doen er alles aan om op te schalen, maar dat gaat nu eenmaal niet in één-twee-drie. Wel leren we vandaag heel veel bij. Zo is intussen duidelijk dat we de komende jaren – aangezien de containertrafiek gaat blijven groeien – nog meer moeten gaan inzetten op onze logistieke capaciteit. En daarnaast moeten we ook blijven investeren in de relatie met onze havengemeenschap. Want we zien vandaag dat goede onderlinge communicatie en samenwerking voor oplossingen zorgt.” ■

18 I ONDERNEMERS MAGAZINE I DOSSIER SUPPLY CHAIN, LOGISTIEK & MOBILITEIT

Supply Chain voor gevorderden Vlaanderen is dankzij zijn geografische ligging heel gunstig gelegen voor doorvoer. We zijn een transitland, midden in de Le Havre-Hamburg range.

Voeg onze drie grote havens daaraan toe en de ruim 800 Europese distributi­ecentra, waar goederen worden gestockeerd en verder in de EU gedistribueerd, soms zelfs tot in het Midden-Oosten en Afrika.

Dan krijg je gigantisch veel economische troeven, knowhow en tewerkstelling die een performante supply chain kunnen ondersteunen. Maar ook de uitdagingen zijn groot en de sector evolueert snel. In het Business Network Supply Chain Management los je samen met vakgenoten uit andere bedrijven jouw vragen en uitdagingen op.

“De grote valkuil waar je als supply chain manager in kan lopen, is dat je te veel alleen bezig bent in het bedrijf”, vertelt Guy Beyens, adviseur mobiliteit, logistiek en supply chain. “Je wisselt wel ervaringen uit met je collega’s in het buitenland. Maar daar is de situatie vaak anders. Sparren met collega’s uit andere bedrijven geeft je ideeën die je concreet verder helpen.”

zijn vracht eerst weer over te laden. Na heel wat lobbywerk heeft de Vlaamse regering in oktober 2021 definitief goedkeuring gegeven om ook in Vlaanderen 50 ton onder voorwaarden toe te laten. Dat is geregeld dankzij Voka.”

Business network

Nog een meerwaarde voor de bedrijven is het eigen Vokanetwerk. “We helpen bedrijven verder op weg. Als het over binnenvaart gaat, verwijzen we naar experts van De Vlaamse Waterweg, als je wilt laten becijferen hoeveel het kost om te switchen naar multimodaal transport, helpt Multimodaal.

Vlaanderen je verder. Ik kan bedrijven helpen die zoeken naar alternatieven om je werknemers naar het werk te laten komen.

We kunnen assisteren met subsidies voor de overschakeling naar de fiets bij het woon-werkverkeer. Maar we organiseren ook infomomenten rond grote infra­structuurwerken zoals Oosterweel of het op- en afrittencomplex Geel Oost.

Samengevat: elke ondersteuning die een bedrijf maar nodig heeft op het vlak van supply chain, logistiek en mobiliteit, één adres.” ■

In het Business Network Supply Chain Management krijg je de kans om in een high-level peer-to-peer group van supply chain en logistieke managers kennis en ervaringen uit te wisselen met collega’s uit de provincie Antwerpen, regio Waasland en de provincie Vlaams-Brabant. Zowel strategische als operationele topics komen aan bod. “Het werkt netwerkversterkend én kennisversterkend”, zegt Guy. “We pikken in op de belangrijke trends, zoals duurzaamheid, industrie 4.0 en smart warehousing of multimodaliteit.” Maar Voka ondersteunt de bedrijven ook nog op andere vlakken. Guy: “Een bedrijf uit het Business Network met vestigingen in zowel Wallonië als Nederland mocht met zijn vrachtwagen van 50 ton niet door Vlaanderen zonder

Het netwerk van Voka

Voorjaar 2022 Guy Guy Beyens helpt je mobiliteit, logistiek en supply chain soepel lopen Contact guy.beyens@voka.be 0484 56 61 65

Business Network Supply Chain Management Voor de beslissingsnemers supply chain, logistiek of warehouse manager. De verantwoordelijke voor de logistieke flows die op hoog niveau hun kennis willen ver­ruimen, sector­over­schrijdend.

Start: Do 17/3 www.voka.be/activiteiten/supply-chainmanagement-business-network-groep-2 DOSSIER SUPPLY CHAIN, LOGISTIEK & MOBILITEIT I ONDERNEMERS MAGAZINE I 19

Bereik + 13.000 Beslissingsnemers in regio Mechelen en Kempen

Mik jij met jouw product, dienst of organisatie op een zakelijk publiek? Dat treft, wij ook!

Voka Mechelen – Kempen communiceert via verschillende on- en offline kanalen met zijn professionele relaties: ondernemers, kaderleden en beslissingsmakers. Onze media zijn daarom een uitgelezen instrument om jouw boodschap onder de aandacht te brengen van het grootste ondernemersnetwerk in Vlaanderen.

Via Ondernemers adverteer je cross-mediaal: on- en offline met maximale impact Voeg jouw reclamefolder of insert toe aan één van de populairste zakenbladen onder de Kempense en Mechelse ondernemers. Overtuig jouw doelgroep met een publireportage in een kwaliteitscontext van financieel-economische berichtgeving, trends en dossiers. Maak handig gebruik van de vele advertentieen banneringmogelijkheden. Wees top of mind zowel on- als offline en profileer jezelf als expert in onze nieuwe rubriek ‘Tips van de expert’. Of ga voor een all-informule met extra exposure op Voka events. Wij maken een crossmediale aanpak op maat.

Ons netwerk. Jouw doelgroep.

Informeer vrijblijvend naar de formaten, verschijningsdata, tarieven en deadlines. Bovendien kan je verschillende opties in pakketten krijgen, waarbij de aankoop van meerdere inlassingen je recht geven op korting.

Jouw advertentie in Ondernemers?

C ontacteer Lieselotte Van Eyck, Ondernemingsrelaties & publiciteit, voor meer informatie en het ruimere aanbod aan advertentieen partnermogelijkheden via lieselotte.vaneyck@voka.be

20 I ONDERNEMERS MAGAZINE

Ondernemers Magazine Advertentiemogelijkheden 2022

2/1

1/1

Dubbele pagina

1 pagina

1 pagina tips van de expert + 1 pagina advertentie € 3.500

publireportage € 2.595

1/2

1/4

1 pagina advertentie

1/2 pagina advertentie

1/4 pagina advertentie

€ 1.500

€ 1.030

€ 690

Prijs voor banner in de nieuwsbrief of op website €690 I €990

Dossier

In de bus

Deadline reservatie

januari

Supply Chain & logistics/distributie, logistiek en automobiel Duurzame mobiliteit en bedrijfswagens I Voka Lokaal 2022

11/1

6/12

februari

Familiebedrijven Industriebouw I Metaal I Voka Lokaal Mechelen

1/2

10/1

maart

Digitalisering en technologie Security en cybersecurity I Voka Lokaal Kempen Noord

1/3

7/2

april

Real estate Immobiliën en projectontwikkeling I Voka Lokaal Kempen Midden

5/4

14/3

mei

Duurzame en internationale groei I Outsourcing, subcontracting Voka Lokaal Klein-Brabant-Vaartland I Voka Lokaal Awards

10/5

19/4

juni

Jarige bedrijven Bedrijfsfeesten, horeca en events I Voka Lokaal Kempen West

7/6

16/5

september

Human Resources Healthcare (farma en zorg) I Voka Lokaal Neteland

6/9

16/8

oktober

Duurzaamheid, milieu en energie I Bouwen en verbouwen Prijs Ondernemen I Voka Lokaal Zuiderkempen

4/10

12/9

november

Bedrijvencontactdagen (netwerking) Communicatie, marketing en sales I Voka Lokaal Oost

8/11

17/10

december

Starters I Voeding, agro, bio Voka Lokaal Zuid

6/12

14/11

ONDERNEMERS MAGAZINE I 21

Stad Mechelen zet in op duurzame stadsdistributie

“Samen zullen we ervoor zorgen dat onze stad bereikbaar blijft” Eind 2020 ondertekende de Stad Mechelen samen met de lokale handelaars en 29 logistieke bedrijven actief in de regio een convenant duurzame en efficiënte stadslogistiek. Sindsdien werken de verschillende partners samen aan een duurzamere stadsdistributie. “We hebben nog een lange weg te gaan”, zegt Veerle De Meyer, projectcoördinator Mobiliteit bij Stad Mechelen. “Maar het doel is duidelijk: we willen naar een stadsdistributie met zero-emissie tegen 2030.”

D

AUTEUR: KEVIN HENDRICKX

e voorbije vijftien jaar heeft de stad Mechelen grote veranderingen ondergaan.

Het centrum is veel aangenamer geworden met positieve effecten voor bewoners, handelaars en bezoekers.

“Mechelen koos in de binnenstad volop voor het STOP-principe”, legt Veerle De Meyer uit. “De prioriteit gaat eerst naar Stappen, dan naar Trappen (fietsen), vervolgens naar Openbaar vervoer en dan pas naar Personenwagens. Dit is een van de basisprincipes uit het mobiliteitsplan van de stad Mechelen.

Hierdoor is de openbare ruimte anders ingericht, zijn de straten autoluw en kwam er een parkingplan met de nadruk op parkeren aan de stadsrand.”

22 I ONDERNEMERS MAGAZINE I DOSSIER SUPPLY CHAIN, LOGISTIEK & MOBILITEIT

Het is dan ook maar logisch dat de stadsdistributie – de manier waarop goederen hun weg vinden naar bedrijven, winkels en consumenten – deze evolutie volgt. “Alleen is dat makkelijker gezegd dan gedaan”, vertelt Veerle De Meyer. “Een studiebureau becijferde dat onze binnenstad meer dan 7.500 leveringen per week te verwerken krijgt. Dat is goed voor 4.598 transportbewegingen per week.

Dat wil zeggen dat 10% van het verkeer in Mechelen goederenvervoer is. En dat zijn cijfers van voor de corona­crisis, intussen zijn door de groei van e-commerce deze leveringen exponentieel gestegen en zijn de B2B- en B2C-leveringen enkel maar blijven toenemen.”

Winkelstad Met het afsluiten van het convenant willen ze ervoor zorgen dat Mechelen een aangename, duurzame en bereikbare stad blijft. “Mechelen is een winkelstad en dat willen we absoluut blijven”, zegt Veerle De Meyer. “Onze handelaars en horeca zijn belangrijk, een duurzame en efficiënte stadsdistributie is dan ook noodzakelijk om de situatie voor hen leefbaar te houden. Daarom streven we in het centrum naar een vermindering van het aantal transportbewegingen, een vermindering van het aantal gereden kilometers, een reductie in CO2-emissie en een verbetering van de luchtkwaliteit. Dat doen we van bovenaf door beleid te formuleren met een rechtstreekse impact op het logistieke verkeer in de stad. Zo installeerden we bijvoorbeeld een autoluwe zone met tijdsvensters voor leveringen. Maar via overleg, communicatie en samenwerking proberen we ook van onderuit draagvlak en bewustzijn te creëren. Want de verandering moet vooral vanuit onszelf komen.”

ECOkoeriers In het kader van het convenant duurzame en efficiënte stadslogistiek zijn er intussen al enkele projecten, vaak met Europese steun, opgezet. “Zo hebben we in het kader van het Europese Cyclelogistics Ahead project de ECOkoeriers opgericht”, licht Veerle De Meyer toe. “Zij opereren vanuit een cityhub in Mechelen-Noord, waar de logistieke partners hun pakjes kunnen afleveren. Vanuit die locatie

verzorgen ze met cargofietsen de last mile naar handelaars in de stad. Uit onderzoek is gebleken dat tot 32% van de leveringen in de binnenstad met zo’n cargofietsen uitgevoerd kunnen worden. Op die manier kunnen goederen gebundeld worden en moet er ook geen rekening gehouden worden met de autoluwe tijdssloten. Ook kunnen de handelaars de cityhub gebruiken als opslagruimte, waardoor er meer ruimte in het centrum vrijkomt voor andere doeleinden. Daarom dat we vanuit het stadsbestuur een complementair project hebben opgezet.

Met het project ‘Surflogh’ probeerden we onze handelaars warm te maken voor de ECOkoeriers. We lanceerden een communicatiecampagne en benaderden onze handelaars om gebruik te maken van hun dienstverlening. Als extra stimulans namen we gedurende de looptijd van het project de extra kosten voor de last mile voor onze rekening. Maar dat project kwam te vroeg. We konden zeer weinig handelaars overtuigen om gebruik te maken van de ECOkoeriers. Ondanks het argument dat we met dit systeem maandelijks honderden bestelwagens weghouden uit het centrum en we heel wat zero-emissie kilometers zouden rijden, stapten slechts drie handelaars in het project. Blijkbaar is er nog niet voldoende vertrouwen in de fietskoeriers en hun efficiëntie. We hebben daar dus nog een lange weg af te leggen, maar geven het concept zeker nog niet op.”

Ecozone Een ander project is opgezet samen met bpost. “Samen met bpost hebben we een Ecozone - een netwerk van pakjesautomaten - voor iedereen op wandel-en fietsafstand, in de postcode 2800 uitgerold”, vertelt Veerle De Meyer.

“Pakjes moeten hierdoor niet meer op het thuisadres afgeleverd worden, maar gaan naar een automaat vlakbij. Op die manier vermijden we heel wat mislukte thuisleveringen, volgens studies goed voor 8% van de ritten. In dit project voorzien we ook voertuigen die geen CO2 uitstoten. Speciale elektrische ‘colibussen’ en cargofietsen zorgen voor een groene zero-emissie levering van brieven en pakjes in de volledige postcode 2800.”

Toekomst Met behulp van al deze initiatieven wil stad Mechelen tegen 2030 de richtlijnen van de Europese Commissie voor een stadsdistributie met zero emissie waarmaken. “Die horizon is belangrijk”, besluit Veerle De Meyer. “Op die manier is er een doel waar we samen naartoe werken. Want dat hebben we vooral geleerd uit de projecten die we tot nu toe hebben opgezet: alleen als er voldoende draagvlak is en als er bij alle betrokken partijen een sense of urgency is, kunnen we succes hebben. We moeten ons allemaal samen engageren voor een meer duurzame en efficiënte stadsdistributie. Enkel op die manier zal onze stad ook in de toekomst voor iedereen bereikbaar blijven.” ■

DOSSIER SUPPLY CHAIN, LOGISTIEK & MOBILITEIT I ONDERNEMERS MAGAZINE I 23

Wet vergroening bedrijfswagenpark goedgekeurd

“Bedrijven zullen de kalender goed in de gaten moeten houden” In navolging van het akkoord dat de federale regering in mei vorig jaar na een nachtelijke marathonvergadering sloot, is op woensdag 10 november de wet over de vergroening van het bedrijfswagenpark en de bedrijfsmobiliteit in de Kamer van Volksvertegenwoordigers gestemd. Hierdoor komt er duidelijkheid voor werkgevers en leasingmaatschappijen en kan de carpolicy voor de komende jaren vastgelegd worden. Tom Zajtmann, Partner Accountancy bij Crowe Spark, geeft de nodige uitleg bij het overheidskader.

D

AUTEUR: KEVIN HENDRICKX

e nieuwe wet is een heel pakket aan maatregelen met de bedoeling onze mobiliteit te verduurzamen en de klimaatdoelstellingen voor 2030 te halen. De belangrijkste katalysator hiervoor is de aanpassing van de fiscale behandeling van de bedrijfswagen.

Maar daarnaast komen er ook fiscale stimulansen voor het plaatsen van laadstations. “De huidige situatie was eigenlijk relatief eenvoudig”, legt Tom Zajtmann uit. “De fiscaliteit van een bedrijfswagen ligt altijd tussen de 50% en 100% aftrekbaarheid (40% bij uitstoot >200 gram) en die berekening maken we op basis van de CO2-uitstoot. Afhankelijk

24 I ONDERNEMERS MAGAZINE I DOSSIER SUPPLY CHAIN, LOGISTIEK & MOBILITEIT

van de leeftijd en het model van de wagen heeft deze uitstoot een NEDC of een WLTP-waarde. Sommige modellen beschikken zowel over een NEDC als een WLTP-waarde. In dat geval mag je de gunstigste waarde gebruiken voor de berekening. Ook belangrijk is dat je weet dat er vandaag al een onderscheid is tussen een fiscale hybride en een ‘fake hybride’. Om fiscaal als hybride bekeken te worden en dus te genieten van 100% fiscale aftrek (is op basis van een formule, dus kan ook klein beetje lager zijn) mag een wagen maximum 50 gram CO2 per kilometer uitstoten en moet er een batterijcapaciteit zijn van ten minste 0,5 kWh per 100 kg wagen.”

Belangrijke data In de nieuwe wet zijn nu een aantal belangrijke sleutelmomenten vastgelegd, data waarop de fiscaliteit van bedrijfswagens gevoelig zal veranderen. “Als bedrijfsleider of fleetverantwoordelijke zijn dit data die je absoluut niet uit het oog mag verliezen”, zegt Tom Zajtmann. “Voor niet-emissievrije personenwagens zijn er drie belangrijke datums. De aftrekbaarheid hangt af van de datum van bestelling (ondertekening bestelbon of afsluiten huurcontract) van het voertuig. De eerste datum is 1 juli 2023.

Alle niet-emissievrije voertuigen die besteld zijn voor deze datum blijven vallen onder de huidige regels rond aftrekbaarheid, op voorwaarde dat het voertuig niet van eigenaar verandert.”

Voor niet-emissievrije voertuigen die tussen 1 juli 2023 en 31 december 2025 worden besteld, komt er een uitdoofregeling. “Ook hier worden de huidige aftrekformules behouden”, licht Tom Zajtmann toe. “Maar de overheid brengt de aftrekbaarheid vanaf 2025 geleidelijk (maximaal 75% in 2025) terug.

De maximale aftrek wordt jaarlijks met 25% verminderd om uit te komen op 0%

in 2028. De derde datum is 1 januari 2026, niet-emissievrije voertuigen zijn vanaf die datum niet meer aftrekbaar.”

Emissievrije voertuigen Voor emissievrije voertuigen (elektrisch of waterstof) is er een aparte regeling.

Wagens die voor 1 januari 2027 besteld zijn, blijven 100% fiscaal aftrekbaar zolang ze niet van eigenaar veranderen.

Bestel je het voertuig na die datum, dan zal de aftrekbaarheid geleidelijk aan afnemen tot op 67,5% in 2031. “En ook voor de fiscale hybrides is er nog een aanpassing”, vertelt Tom Zajtmann.

“Wanneer je zo’n voertuig bestelt na 1 januari 2023, is de fiscale aftrekbaarheid van benzine- en dieselkosten begrensd op 50%. De kosten voor elektriciteit en andere kosten vallen niet onder deze beperking.”

Laadinstallaties Om de overstap naar hybride en elektrische voertuigen nog extra te stimuleren kunnen bedrijven ook genieten van een verhoogde aftrek voor de installatie van laadstations. “Wanneer je als bedrijf aan een aantal voorwaarden

voldoet (bv. installatie moet publiek zijn, intelligent en stuurbaar) dan is er een verhoging van het voordeel, ongeacht het aftrekpercentage van de wagen die gebruik maakt van de installatie”, besluit Tom Zajtmann. “De kosten zijn tot 31 december 2022 in dat geval 200% aftrekbaar en van 1 januari 2023 tot 31 augustus 2024 150%.”

Voordelen afwegen Bedrijven zullen de komende jaren dus zeer goed hun huiswerk moeten maken. “Wanneer je met een wat ouder wagenpark zit, kan het verstandig zijn om oudere modellen wat sneller te vervangen”, verduidelijkt Tom Zajtmann.

“Want als je bijvoorbeeld voor 1 januari 2023 een dieselwagen vervangt door een fiscale hybride, dan is deze nieuwe wagen voor de hele gebruiksperiode 100% aftrekbaar, voor alle onkosten inclusief brandstof. Doe je die vervanging na die datum, is er minder voordeel.

Maar daarnaast gaan bedrijven ook de afweging moeten maken of het fiscale voordeel van een volledig elektrische fleet opweegt tegen de mogelijk kleinere investering voor niet-emissievrije wagens.” ■

Tot 31 december 2022 zijn de kosten voor de installatie van laadstations onder bepaalde voorwaarden 200% aftrekbaar Tom Zajtmann (Crowe Spark)

Belangrijke data 1 juli 2023 De huidige regels rond aftrekbaarheid gelden voor alle nietemissievrije voertuigen die besteld zijn voor 1 juli 2023.

Voorwaarde is wel dat het voertuig niet van eigenaar verandert.

31 december 2025 Er komt een uitdoofregeling voor niet-emissievrije voertuigen die tussen 1 juli 2023 en 31 december 2025 worden besteld. De maximale aftrekbaarheid wordt jaarlijks met 25% verminderd om uit te komen op 0% in 2028.

1 januari 2026 Niet-emissievrije voertuigen zijn niet meer aftrekbaar.

DOSSIER SUPPLY CHAIN, LOGISTIEK & MOBILITEIT I ONDERNEMERS MAGAZINE I 25

Tips van de expert: ODTH

Hoe helpt een logistieke dienstverlener je bedrijf groeien?

Wanneer een bedrijf groeit, worden vaak ook de logistieke processen binnen de organisatie een stuk complexer. Vanaf een bepaalde drempel is het misschien wel interessant om delen van dit proces of in sommige gevallen de hele supply chain uit te besteden aan een logistieke dienstverlener. Rob Van den Berghen, verantwoordelijke voor kwaliteits­management en commerciële contacten bij ODTH First Class Logistics – de referentie voor hoogwaardige logistiek in de regio Rumst-Willebroek-Mechelen – geeft enkele redenen waarom het uitbesteden van jouw logistiek voordelig kan zijn en ook alvast enkele tips om de overdracht vlot te laten verlopen.

Waarom je logistiek uitbesteden?

1.

2.

3.

Wanneer je een logistieke dienstverlener inschakelt, kunnen de eigen medewerkers zich volledig focussen op de kernactiviteiten van jouw onderneming.

Een logistieke dienstverlener werkt efficiënter en dus kostenbesparend. Ook hoef je niet meer te investeren in opslagruimte en een wagenpark.

Voor de dienstverlener is logistiek dé corebusiness. Dat wil zeggen meer deskundigheid, ervaring, flexibiliteit en innovatie. Kortom de kwaliteit van je logistiek gaat de hoogte in.

Welke voorbereidingen moet je treffen wanneer je met een dienstverlener in zee wil gaan?

1.

2.

3.

Rob Van den Berghen

4.

5.

Voor een goede logistiek is de locatie doorslaggevend.

Probeer te bepalen wat de beste plaats is om jouw grondstoffen en goederen op te slaan. Dicht bij je bedrijf? Of beter dicht bij de haven of bij je grootste klant? Hou rekening met congestie van de wegen en met multimodaliteit. Op basis van die info kan je al een eerste selectie van potentiële dienstverleners maken.

Zorg voor voldoende data. Data geven de dienstverlener inzicht in je processen en zorgen ervoor dat hij efficiënt kan werken. Breng je volumes in kaart, wat komt er binnen en wat moet er buiten?

Ken je eigen processen. Geef de dienstverlener bijvoorbeeld mee of je met gevaarlijke producten werkt, of er specifieke wetgeving van toepassing is en of je douanediensten nodig hebt.

Logistiek is geen kost, maar een essentieel onderdeel van jouw bedrijf. Ga dus op zoek naar een dienstverlener die matcht met jouw bedrijfscultuur. Een partner, die je kan vertrouwen en waarmee je goede afspraken kan maken.

En eens gekozen voor een dienstverlener, rust dan niet op je lauweren. Blijf – samen met de dienstverlener – je processen permanent monitoren en evalueren. Innoveer en investeer in continuous improvement. ■

26 I ONDERNEMERS MAGAZINE I DOSSIER SUPPLY CHAIN, LOGISTIEK & MOBILITEIT

Één gespecialiseerde partner voor alle interne transportsystemen Er wordt massaal online gekocht. E-commerce swingt de pan uit en de distributie- en sorteercentra moeten alle zeilen bijzetten om alle orders snel en correct te kunnen verwerken. Manueel transporteren tussen magazijn, verpakking en verzending, is niet meer van deze tijd. Interne transportsystemen zijn dan ook welhaast onmisbaar geworden om de logistiek te automatiseren en zo efficiënter en productiever te maken. Easy Systems ontwikkelt en bouwt al zowat 15 jaar op maat gemaakte, modulaire transportbanden, rollenbanen en kettingbanen voor de meest uiteenlopende toepassingen overal ter wereld.

Easy Systems is sinds de oprichting in 2007 uitgegroeid tot, naar eigen zeggen, één van de weinige spelers in de Benelux die zijn eigen transportbanden, rollenbanen en kettingbanen ontwikkelt en bouwt. “Klanten hebben vaak een combinatie van transportsystemen nodig om hun interne logistiek te automatiseren. Bij ons zijn ze aan het juiste adres voor alle interne transportsystemen”, stelt David Taverniers, general manager bij Easy Systems. “Afhankelijk van de toepassing ontwikkelen en realiseren we een oplossing op maat, die bijvoorbeeld individuele pralines kan transporteren, maar ook hele zware pallets en alles daartussen. Elk ontwerp gaat uit van een standaard set aan functionaliteiten, die eenvoudig geconfigureerd en modulair uitgebreid kunnen worden. We lanceren binnenkort een nieuwe online configurator, die op basis van een aantal parameters een passend transportsysteem uitwerkt, de detailtekening beschikbaar stelt en een prijs bepaalt.”

Ontwerp, productie, plaatsing en service onder één dak.

Dit bedrijf telt intussen twee vestigingen in eigen land en een vestiging in Nederland, inclusief eigen engineering.

“We luisteren naar de wensen van onze klanten en ontwerpen een oplossing op maat. We extruderen onze eigen profielen en laten zelfs eigen motorunits bouwen. Met ons heel divers pakket kunnen we flexibel inspelen op elke vraag. Alle interne transportsystemen worden in de Benelux ook door eigen mensen geïnstalleerd. In andere landen wereldwijd werken we daarvoor samen met constructie- en servicebedrijven”, gaat Taverniers verder. “Onze concepten vergemakkelijken het leven van de medewerkers in kleinere magazijnen en productieomgevingen, maar we realiseerden in samenwerking met integratoren ook transportsystemen voor multinationals als Alibaba, Amazon, Pfizer, Bpost, AkzoNobel, Segafredo, PepsiCo, McCain … om er maar een paar te noemen. Al onze systemen worden modulair gebouwd, zijn demontabel en de materialen kunnen in een aangepaste vorm opnieuw gebruikt worden.”

UW PARTNER IN TRANSPORTSYSTEMEN! VAN ADVIES TOT INSTALLATIE.

CONVEYORS

transportbanden, kettingsystemen, rollenbanen, ...

INSTALLATIES logistiek & distributie

CONSTRUCTIES

werktafels, afschermingen, materiaalrekken, ...

www.easy-systems.eu 2022 A4_Logistiek Artikel_Adv.indd 1

Easy Systems Benelux BV

Klaus-Michael Kuehnelaan 3, 2440 Geel

machinebouw

productiebedrijven

voeding & farmacie

info@easy-systems.eu 8/12/2021 10:19:42

Vlegel Technology helpt industriële bedrijven inzetten op slimme digitale technologieën

“Met laagdrempelige digitale oplossingen bouwen we aan de slimme fabrieken van de toekomst” AUTEUR: KEVIN HENDRICKX

Stef Van Looveren en Jorg Hendrikx zijn twee jonge ondernemers die met hun bedrijf Vlegel Technology andere bedrijven helpen om – met behulp van digitale oplossingen – hun machinepark en industriële processen te optimaliseren.

“Dankzij nieuwe digitale technologieën kan je in productieomgevingen slimmer, innovatiever en dus ook productiever werken”, zegt Stef Van Looveren. “Wij slaan met onze expertise een brug tussen operationele technologie (OT) en informatietechnologie (IT).”

S

tef en Jorg werken samen sinds het voorjaar 2020. Ze leerden elkaar toevallig kennen, maar er was onmiddellijk een klik tussen de twee.

“Jorg was, na enkele jaren ervaring bij AB Inbev en bij start-up Arkite, net gestart met Vlegel Technology”, vertelt Stef Van Looveren. “Ikzelf was niet actief op zoek naar een nieuwe uitdaging, maar droomde er altijd al van om zelfstandig ondernemer te worden. Het was mijn schoonbroer die mij enthousiast opbelde na een indrukwekkende demo gevolgd te hebben bij Jorg. Hij zag hier een mooie opportuniteit voor mij, wetende dat ik heel graag met technologie werk. Ik heb dan mijn stoute schoenen aangetrokken en contact opgenomen met Jorg. Hij zag het wel zitten om met een compagnon in zee te gaan en we besloten om samen een project te doen, om te kijken of het

echt klikte tussen ons. Dat was meteen een schot in de roos. Jorg en ik zijn heel compatibel. We zijn allebei industrieel ingenieur van opleiding, Jorg kan het goed uitleggen en heeft ook veel ervaring in sales, ikzelf ben meer de man van het operationele.”

Toekomstbestendig Met Vlegel Technology bouwen ze nu samen een ingenieursbedrijf uit dat bedrijven bijstaat bij het optimaliseren van het machinepark en de operationele processen. “We zijn geen machinebouwer”, legt Stef Van Looveren uit. “En we ontwikkelen ook geen eigen producten. Wij bieden meerwaarde door uit te zoeken op welke manier we productieomgevingen – met behulp van digitale technologieën

28 I ONDERNEMERS MAGAZINE I DOSSIER SUPPLY CHAIN, LOGISTIEK & MOBILITEIT

– kunnen optimaliseren. We doen dat met eenvoudige en stapsgewijze oplossingen, om uiteindelijk tot een slimme en geconnecteerde fabriek te komen. Volledig merkonafhankelijk gaan we telkens op zoek naar de beste oplossing voor onze klanten. We streven ernaar om zoveel mogelijk te standaardiseren in onze oplossingen, we merken daarbij wel dat elk bedrijf zijn eigen noden en uitdagingen heeft waarop we anticiperen. In eerste instantie gaan we de huidige situatie in kaart brengen. Dit doen we door zo veel mogelijk slimme data uit de productie te verzamelen. Deze data kan afkomstig zijn van nieuw geplaatste slimme sensoren, maar kan evengoed van bestaande sensoren of machinesturingen uitgelezen worden.

Deze data filteren we en vertalen

Jorg Hend r

we in overzichtelijke dashboards en rapporten. Op die manier krijgen we een duidelijk inzicht in de situatie: waar kan efficiëntiewinst geboekt worden, hoe zit het met het energieverbruik, zijn er sluimerverbruikers, kan het onderhoud anders en beter aangepakt worden?

Nadat we voldoende informatie hebben verzameld, kunnen we vervolgens aan de slag om te werken aan verbeteringen van de machines en de processen. Hierbij gaan we samen met de klant kijken wat de mogelijkheden zijn tot verbetering en hoe we deze zullen aanpakken.

Naast de waardevolle operationele inzichten die men bekomt, kunnen we in de meeste gevallen ook nog flinke besparingen verwezenlijken op vlak van energie. Het blijft ons verbazen hoeveel energie er onbewust verloren gaat in bedrijven. Door deze in kaart te brengen

en consequent aan te pakken, zijn onze diensten vaak al na enkele weken of maanden terugverdiend.”

Schaalbaarheid “Het grote voordeel van deze slimme oplossingen is de schaalbaarheid en onmiddellijke inzetbaarheid”, zegt Stef Van Looveren. “Zo gaan we vaak van start met een basis energiemonitoring van de belangrijkste machines en hoofdstromen. Om vervolgens stap voor stap de rest van de site te gaan connecteren en digitaliseren. Door het inpassen van zaken zoals IoT, big data en machine learning creëren we de ideale mix tussen Information Technology en Operational Technology. Dankzij die aanpassingen maken we onze klanten toekomstbestendig.”

i kx e n

Stef Van

Loo vere n

Bryo Scale-Up Als jonge ondernemers zoeken Stef en Jorg nog hun weg op het vlak van strategie en groei. “Daarom zijn we ook beide in het Bryo Scale-Up-traject gestapt”, vertelt Stef Van Looveren. “Als Kempenaar volg ik het traject bij Voka Mechelen-Kempen, Jorg is actief in de groep van Voka Limburg. Dankzij dit traject krijgen we nuttige begeleiding en coaching om ons bedrijf verder uit te bouwen. Tegelijk is de ideale manier om even afstand te nemen van de dagelijkse beslommeringen en om samen met gelijkgestemde ondernemers te reflecteren over het te bewandelen groeipad. De leerrijke contacten met collega’s uit andere scale-ups zijn echt van goudwaarde en bieden een extra meerwaarde.” ■

Meer info

DOSSIER SUPPLY CHAIN, LOGISTIEK & MOBILITEIT I ONDERNEMERS MAGAZINE I 29

ShopWeDo schakelt een versnelling hoger

“Om aan de vraag te kunnen voldoen, moesten we wel automatiseren” Kenny Van Paesschen zit met zijn bedrijf ShopWeDo het jongste anderhalf jaar op een rollercoaster. Waar heel wat bedrijven en sectoren gebukt gaan onder de coronacrisis zag Kenny de omzet van zijn bedrijf de afgelopen maanden meer dan verdubbelen. “Op een jaar tijd realiseerden we een groei van meer dan 140%”, zegt Kenny Van Paesschen. “Heel leuk uiteraard. Maar omwille van die groei, hebben we ook in een recordtempo moeten automatiseren.”

S

hopWeDo, een Belgisch e-fulfilment bedrijf met vestigingen in Mechelen en Oostende is eigenlijk nog een behoorlijk jong bedrijf.

“Het bedrijf is ontstaan uit de webshop Babygoodies, die ik al langer run. Vanuit die webshop hadden we al heel wat kennis en ervaring opgebouwd op het gebied van e-fulfilment en in 2015 stelden we vast dat er eigenlijk nog geen enkel Belgisch bedrijf zich focuste op de logistiek die achter zo’n webshops zit.

AUTEUR: KEVIN HENDRICKX

We zijn dan in dat gat gesprongen en met een kleine klantenbasis aan het avontuur begonnen. Intussen beheren we de logistiek voor ongeveer 150, voornamelijk Belgische, webwinkels. Wij staan in voor alles wat zich afspeelt na de bestelling tot op het moment dat de transportfirma het pakje ophaalt.”

Manueel Tot voor kort was ShopWeDo nog een 100% manueel bedrijf. “Alle handelingen gebeurden bij ons door handjes”, legt Kenny Van Paesschen uit. “Het verwerken van de orders, het beheren van de opslag, het orderpicken, het plooien en plakken van de dozen, het verpakken en het klaarzetten voor de vervoerder. Op die manier verwerken

30 I ONDERNEMERS MAGAZINE I DOSSIER SUPPLY CHAIN, LOGISTIEK & MOBILITEIT

we tussen de 4.000 à 5.000 pakketjes per dag. De kleine pakjes tot twee kilo in Mechelen, de grotere – minder handige pakketten, zoals bijvoorbeeld een paar ski’s – in Oostende.” Maar toen kwam dus de coronacrisis en alles veranderde.

“In enkele dagen tijd zagen we de bestellingen in de webwinkels van onze klanten door het dak gaan. Het aantal te verzenden pakjes ging maal twee, een paar dagen later maal drie. En dat bleef maar boomen.”

Maal achttien Een van de grootste klanten van ShopWeDo is chocoladeproducent Neuhaus. “We zaten tijdens die eerste lockdown dicht tegen Pasen”, blikt Kenny Van Paesschen terug. “Eén van

Voor Neuhaus verwerkten we miljoenen stuks chocolade. Het was de beste stresstest ooit.

De volgende piek met eindejaar was een eitje.

de belangrijkste periodes van het jaar voor een chocoladeproducent, maar alle winkels waren dicht. Dat betekende dat al de geproduceerde producten – miljoenen stuks – doorgeschoven werden naar de webwinkel. De orders stroomden massaal binnen en het aantal pakjes voor Neuhaus ging maal achttien. Het eerste probleem dat we moesten oplossen was de opslag van de voorraad. We hebben alle mogelijke vrije ruimte in Mechelen-Zuid gehuurd en waar nodig tenten op onze parking gezet, waar we dan dozen konden plooien. En een tweede probleem was voldoende personeel vinden zonder – in volle coronacrisis – de gezondheid van al die mensen in gevaar te brengen. Het was een echt huzarenstuk, maar we hebben het wel met succes volbracht. Door die krachtinspanning hebben we onze naam gemaakt en later heel wat nieuwe klanten gewonnen. En ook was het de beste stresstest die we konden ondergaan. De volgende piek tijdens het eindejaar was een eitje.”

Automatiseren Een ander positief effect van de enorme omzetstijging omwille van de coronacrisis is dat ShopWeDo met de extra winst de voorbije maanden het magazijn in Mechelen volledig kon automatiseren.

“In een eerste fase hebben we een volledig geautomatiseerde verpakkings­ machine geïnstalleerd”, vertelt Kenny Van Paesschen. “Deze machine gaat bestelling

per bestelling de juiste doos plooien en plakken op maat van het order en ook nog eens personaliseren per klant. Het was een stap die we absoluut moesten zetten, want het was gewoonweg niet meer mogelijk om onze dozen manueel te blijven vouwen. Een bijkomend voordeel is dat we nu – doordat elke doos op maat is – veel minder lucht moeten vervoeren en gemiddeld dubbel zoveel pakketten op een pallet kunnen stockeren. We zijn nu volop bezig met fase twee, het installeren van een volautomatische orderpickingmachine.

Deze moet volledig operationeel zijn einde maart 2022. Deze machine gaat alle orders tot bij de verpakkingsmachine brengen. Daar gaan werknemers de verschillende items enkel nog in de mal moeten plaatsen, waarrond de machine de doos op maat gaat plooien. Als die tweede fase afgerond is, zullen wij het eerste volledig geautomatiseerde fulfilmentbedrijf in België zijn. En dit wil zeker niet zeggen dat we mensen vervangen door machines. De machines zijn gewoon broodnodig om de werkdruk bij onze medewerkers te verlagen en om de capaciteit op te drijven. Wanneer de automatisering rond is, kunnen we met de huidige beschikbare ruimte in Mechelen en Oostende nog drie keer groter worden dan vandaag. Worden we nog groter, dan moeten we op zoek naar extra locaties. En in dat geval gaan we het volume volgen. Wanneer er ergens een nood is, gaan wij daar ter plaatse graag de oplossing bieden.” ■

DOSSIER SUPPLY CHAIN, LOGISTIEK & MOBILITEIT I ONDERNEMERS MAGAZINE I 31

Digitalisering en innovatie

Scouting Industry 4.0: smart warehousing Vooruitstrevende bedrijven implementeren langzaam maar zeker smart warehousing. Ze vervangen spreadsheets, legacy-systemen en andere rudimentaire processen door smart warehousing-componenten. Dat is essentieel om competitief te blijven. Is ook jouw bedrijf toe aan een supply chain upgrade maar weet je niet goed waar beginnen?

Laat je dan inspireren door het traject Scouting 4.0: smart warehousing.

V

oka neemt je mee naar zes innovatieve bedrijven. Zij geven je inzicht in de voorbereiding die nodig is om te kunnen transformeren. Vervolgens worden we meegenomen voor een rondleiding doorheen de productie.

Zo koppelen we de theorie aan de praktijk.

Automation Is The Future Of Warehousing De trend naar automatisering en digitalisering is ingezet. Welke concepten, technologieën en systemen zijn beschikbaar voor het magazijn van de toekomst? Om competitief te blijven stellen bedrijven zich de vraag welke keuzes zinvol zijn om hun magazijnen op een realistische manier te digitaliseren en automatiseren.

Cobots & robots Cobots, of collaboratieve robots, werken zij aan zij met mensen in plaats van hen te vervangen. Deze robots verbeteren de productiviteit en de workflow zonder de huidige processen in de fabriek volledig te verstoren.

Smart Sustainability Duurzaamheid wordt elk jaar belangrijker en slimme technologie kan helpen om magazijnen duurzamer te maken door het totale energieverbruik te verlagen, de uitstoot te verminderen en te werken aan het elimineren van productieafval.

Warehousing on demand Organisaties hoeven bij opslag niet langer te denken aan massale regionale hubs waarvoor langeafstandsvervoer over de weg nodig is (met alle kosten en milieueffecten van dien). In plaats daarvan kunnen ze het nu beheren als een nationaal of internationaal netwerk van kleinere faciliteiten die op verzoek kunnen worden uitgebreid of ingekrompen.

Digital Twin Het kan helpen om warehouse operaties te visualiseren en gegevens te coördineren uit bronnen zoals nieuwe IoT-sensoren.

In een tijdperk van 24/7 is het zeer moeilijk om zaken fysiek te testen. Digital twin is een oplossing hiervoor.

Warehouse Management System & Iot: a hyper-connected facility Alle taken die te maken hebben met magazijnbeheer kunnen geautomatiseerd worden. Een WMF-systeem toont per stelling welke producten er te vinden zijn en brengt schaarse voorraad tijdig aan het licht. ■

32 I ONDERNEMERS MAGAZINE

Meer info en inschrijven Arne Vanlaer arne.vanlaer@voka.be 0498 30 65 54

RÉVEILLON

2022 24 maart 2022 - 18u00 Deelnameprijs 105 euro (excl. btw) 95 euro (excl.btw) vanaf 10 deelnemers per bedrijf Inschrijven www.voka.be/activiteiten/reveillon-2022-0 De Réveillon is exclusief voor leden Covid Safe Ticket Controle & naleving van de COVID-maatregelen voor events

IS JE WERKVLOER ZO STILAAN EEN SLAGVELD?

Krijg extra versterking met IBO van VDAB! Daarmee zet je iemand met minder ervaring maar des te meer motivatie direct aan het werk.

Na maximaal 6 maanden opleiding óp je werkvloer heb je een ideale werkkracht om aan te werven. Kijk snel op vdab.be/ibo

vdab.be En iedereen beweegt

VDAB8044122_WERKGEVER_ONDERNEMERS_ANT_WA_190X135.indd 1

01/12/2021 18:06

Human Resources

Bouw aan een toekomstgericht hr-beleid Nat alie

Bunyan

S ab

rina De

w il

Met Voka Welt zetten we in op een inclusief, divers en duurzaam hr-beleid zodat jij en jouw organisatie helemaal klaar zijn voor de toekomst. Natalie Bunyan (Groep Infrabo) en Sabrina Dewil (Sarens) volgden Welt in 2021. “Welt is een challenge.

De Welt-scan is best confronterend, maar geeft je handvaten en helpt je vooruit. Het traject inspireert en creëert een waardevol netwerk.”

Hoe belangrijk is hr voor je organisatie?

Sabrina Dewil: “Hr is heel belangrijk.

De waarde ervan is nog toegenomen door corona. Je kan projecten niet uitvoeren als je de mensen er niet voor hebt of ze niet gelukkig zijn. Gelukkige mensen presteren beter, dat is waar we voor gaan.”

Natalie Bunyan: “Hr is voor mij niet enkel de lonen, afwezigheden, wagenpark,…

Voor mij persoonlijk staat hr in een bedrijf voor de mensen die werken in dat bedrijf. Zij zijn de motor van het bedrijf.

Ik vind het mijn taak om mensen te laten evolueren naar de beste versie van zichzelf, met al hun talenten waarover ze reeds beschikken en te ondersteunen in de talenten die ze nog willen ontwikkelen.

34 I ONDERNEMERS MAGAZINE

Een open bedrijfscultuur is hierin het grootste draagvlak. Hr is voor mij het ontzorgen van de medewerkers zodat zij optimaal hun job kunnen doen.”

Waarom heb je deelgenomen aan Welt?

Natalie Bunyan: “Ik was al even op zoek naar hoe we op een gestructureerde manier konden werken aan ont­ wikkelings­plannen, los van de jaarlijkse functioneringsgesprekken. Ook trachten te capteren hoe het met mensen hun mentale gezondheid ging bleek in corona­ tijden steeds een grotere noodzaak te worden. We werkten alle­maal van thuis, het contact verliep wel over Teams, maar in ‘niet-verbale’ communi­catie is er veel ruimte voor mis­communicatie.

We merkten dat dit ook een item was dat mensen daarom niet persé met hun

directe leidinggevende wilden bespreken, maar waarvoor ze soms gewoon een klankbord nodig hadden. Mijn deelname aan Welt was voor een groot deel hierop gebaseerd: ‘Hoe gingen andere bedrijven hier mee om?’”

“Ook de instroom van hogere technische profielen wordt steeds moeilijker. Ik wilde bekijken hoe we als studiebureau het verschil konden maken om toch als potentiële werkgever interessant genoeg te zijn voor deze kandidaten en latent zoekenden op de arbeidsmarkt.”

Sabrina Dewil: “Mijn ex-collega had al eens deelgenomen aan Welt. Zij was er mega enthousiast over. Toen de mail kwam dat er een nieuw traject ging opstarten heb ik meer informatie gevraagd en heb ik me ingeschreven.”

Hoe is de deelname voor jou verlopen?

Sabrina Dewil: “Het was zeker een positieve ervaring! Voor mij zijn Voka en Welt een challenge, iets dat je inspireert, en waarmee je een waardevol netwerk creëert. Het afnemen van een Welt-scan is best confronterend… je beseft dat er nog veel werk aan de winkel is. Maar het geeft je handvaten om hiermee aan de slag te kunnen gaan. Doordat er een netwerk is kan je dat ook in perspectief plaatsen.

Je voelt dat iedereen tegen zaken loopt, en dat laat je ook eens naar verschillende perspectieven luisteren. Op het einde van het traject heb je het gevoel dat je vooruit gaat.”

Natalie Bunyan: “Ik heb vooral veel ‘Aha’ en ‘oh ja’ momenten gekend. Het is fijn om de insteek en werkwijze van anderen te leren kennen en zelf uit je comfortzone te gaan. Er werden tips uitgewisseld waarmee ik zelf actief, op korte termijn, binnen Groep Infrabo mee aan de slag ben gegaan.”

Waar gaan jullie in het bedrijf mee aan de slag?

Natalie Bunyan: “Wij hebben concreet ‘Talentgesprekken’ opgezet waarin er een kader is om drie soorten gesprekken te hebben als medewerker: een reflectiegesprek, een functioneringsgesprek en een evaluatiegesprek.”

Sabrina Dewil: “We zijn onze bedrijfscultuur concreter aan het maken en rollen hem verder uit in functie van onze nieuwe jobsite. Ook zijn we bezig met het leiderschapsgegeven en hoe je daarmee aan de slag gaat. Wat moet je in je hebben om een goede leider te zijn en hoe moet je dat faciliteren.”

Zou je een deelname aanraden aan anderen? Waarom wel/waarom niet?

problematiek en de visie en werkwijze van andere bedrijven te leren kennen.

Sabrina Dewil :”Ja, zeker wel. Ik vind het super jammer dat ik zelf niet nog eens mag meedoen. Ik zou het zeker aanraden.

Het neemt ook niet ontzettend veel tijd in, dus is een goede balans.”

Voel jij na het lezen van deze getuigenissen goesting om er samen met ons in te vliegen? Aarzel niet en contacteer ons voor meer informatie. Wie weet ben jij onze volgende deelnemer die in een van onze groepen van 2022 aansluit.

Voor wie? Elke HR-medewerker uit onze regio die een duurzaam HR-beleid wil uitbouwen. We hebben groepen voor de meer ervaren HR-manager en eveneens voor het manusje van alles die plots ook de HR-zaken mag regelen. ■

Natalie Bunyan: “Absoluut, ik zou geen seconde twijfelen. Er is niets zo leerrijk dan met anderen te sparren over dezelfde

De Welt-scan geeft je handvaten om concreet aan de slag te gaan.

Dankzij de steun van ESF wordt dit alles gratis aangeboden.

Meer informatie? welt.mk@voka.be

Voel je goesting om er samen met ons in te vliegen?

Aarzel niet en contacteer ons voor meer informatie.

Wil je alvast de duurzaamheid van jouw HR-beleid testen?

Doe onze light-scan

esther.alderweireld@voka.be valerie.hamal@voka.be charlotte.pollet@voka.be

ONDERNEMERS MAGAZINE I 35

Co creating a smart future

Real Estate Community 2022 “Hoog boven en diep onder de grond, met vaak een exclusieve blik achter de schermen en previews voor opening zijn onze locaties met zekerheid origineel” Met dank aan onze projectpartners 2021

Programma 2022 Ook in 2022 heeft de Voka Real Estate Community een topprogramma en zijn we te gast op exclusieve locaties.

Start: di 22/2

Meer info en voorwaarden www.realestatecommunity.be

36 I ONDERNEMERS MAGAZINE

Dit is het kernteam van de Voka Real Estate Community

REC geeft ons de mogelijkheid om op een snelle manier kennis te nemen van de vernieuwingen die er werkelijk toe doen als het gaat over vast- of losgoed.

Luc Vanhout, Architect

Philip Borremans – Imoya

Alain Croon – Tecro & Krea Architecten

Ilse De Reze – H-Estate

Sam Daems – B&R Groep

Bert Lenaerts – Groep Vanhout

Luc Vanhout – Architects in Motion

Bob Van Poppel – Bouwbedrijf Van Poppel

Tom Willemen – Willemen Groep

ONDERNEMERS MAGAZINE I 37

Exporteur en Voka-lid in de spotlights

Grenzeloze gesprekken

ans er m H y d n We

In deze reeks knoopt International Business Development Manager Petra Van Bouwelen een gesprek aan over de uitdagingen van internationalisering met ondernemers uit regio Mechelen-Kempen die de stap met succes hebben gezet. at doet Proliver en waarom zijn W jullie internationaal gegaan?

“Proliver produceert functionele en nutritionele ingrediënten op basis van eiwitten uit kip en kalkoen. Door middel van een hoogtechnologische installatie en biochemisch proces worden kiponderdelen omgezet in eiwitpoeders.

Onze poeders bieden de perfecte oplossing in de Clean Label trend waarbij fabrikanten van levensmiddelen de E-nummers trachten te vervangen door clean-label ingrediënten.” aar hoeveel landen exporteren N jullie en naar welke groeimarkten kijk je nog?

“Onze klanten zijn internationale spelers met meerdere productievestigingen en daarom worden onze poeders wereldwijd afgezet. Op dit moment exporteren wij naar 28 landen, dus we kunnen spreken van een globale markt.

Onze groeimarkten vandaag zijn vooral USA en Azië.” oe blijf je competitief ten opzichte H van andere internationale spelers?

“Belangrijk is om naar de klant te luisteren en producten aan te bieden die hij vraagt binnen onze productiemogelijkheden. We hebben dan ook een heel persoonlijke relatie met onze partners en zijn steeds op zoek naar de juiste feedback voor onze

producten. Daarnaast zijn we werkzaam in de voedingsindustrie en dat heeft natuurlijk veel gevolgen voor onze kwaliteitsstandaarden, zowel intern als extern. De verwachtingen van de klanten liggen hoog maar het is voor ons steeds weer een uitdaging om ons productieproces zodanig te finetunen om hier met verve aan te voldoen. Daarnaast gebruiken we enkel de beste, verse en meest natuurlijke ingrediënten en we werken aan een zeer duurzame supply chain. We gaan er prat op dat we voldoen aan de meest strenge normen in de voedingsindustrie (clean label).” elke trends of evoluties merk je in W het internationaal zakendoen?

“De wereld verandert aan sneltempo, zeker met de coronapandemie. Vroeger kon je als bedrijf rekenen op een aantal zekerheden en je groei geleidelijk aan plannen of financieren. Nu moet je heel alert zijn en snel kunnen inspelen op marktwijzigingen. Als groeiend bedrijf moet je dus je productieapparaat continu uitbreiden en aanpassen. Op dit moment investeren we meer dan 12 miljoen euro in extra productiecapaciteit, goed wetende dat een volgende uitbreiding er wel eens snel zal kunnen aankomen. Dit vraagt heel wat, voor de aandeelhouders, de leidinggevenden én voor alle mede­ werkers. We spelen hier op in door zo goed en zo transparant mogelijk te blijven communiceren.”

38 I ONDERNEMERS MAGAZINE I INTERNATIONAAL ONDERNEMEN

oe is jullie ervaring met de H dienstverlening van Voka?

“Wij zijn zeer tevreden over Voka, zij bieden nuttige opleidingen aan om je medewerkers wegwijs te maken in de formaliteiten die komen kijken bij export.

Jij krijgt ook nuttige weetjes per e-mail zoals nieuwe exportformaliteiten voor een bepaald land, exportsteun nav brexit, … Los van deze praktische voordelen is het ook gewoon nuttig om af en toe een klankbord te hebben en eens met medeondernemers van gedachten te kunnen wisselen.” en laatste tip voor de startende E exporteur?

“Vergeet geen douanecode toe te kennen aan het product dat je wenst te exporteren - eventueel met hulp van extern bedrijf - want hierdoor worden import- en exporttarieven berekend. In de ‘market access database’ kun je per land checken welke extra documenten en tarieven er van toepassing zijn wanneer je gaat exporteren (buiten Europa).

Organiseer zeker ook steeds een grondig marktonderzoek. Dat zorgt ervoor dat je bepaalde hindernissen bij export kan vermijden. Tot slot zou ik iedereen aanmoedigen om enkele cursussen te volgen bij Voka. Zo krijg je een goed overzicht van wat er allemaal bij export komt kijken.” ■

De internationale begeleidingstrajecten in groep van Voka

Voorjaar 2022 Di 8/3

Do 10/3

Go International for Services

Een zevendelig traject voor dienstenbedrijven die een internationale strategie wensen uit te stippelen voor hun bedrjf.

Go International

Een zevendelig traject om een internationale strategie uit te stippelen voor jouw exportproducten (geen dienstenbedrijven)

Do 10/3

Internationaal goederenverkeer voor medewerkers binnendienst

Nieuw

Do 31/3

Beyond Borders Zweden

Nieuw

Di 19/4

Business club Strategic Import & sourcing

Di 31/5

Incoterms 2020 in detail

Een vierdelig traject over alle aspecten binnen het internationaal goederenverkeer.

Een vierdelig traject dat je onderdompelt in de Zweedse exportmarkt.

Een zevendelig traject om jouw internationaal aankoopproces te optimaliseren.

Een intensief traject in vier sessies met best practices.

Vanaf januari start het nieuwe partnership met Flanders Investment & Trade Internationaliserend Vlaanderen een duw in de rug geven, dat doet Voka opnieuw in samenwerking met Flanders Investment & Trade (FIT). FIT tekende in november 2021 namelijk nieuwe samenwerkingsverbanden met maar liefst 21 organisaties waaronder Voka en dit voor een periode van vier jaar.

‘Vlaanderen Versnelt!’ vormt de ruggengraat van de nieuwe partnerschappen. Dat is de internationaliseringsstrategie voor de Vlaamse economie die sinds 2016 door FIT wordt gecoördineerd en eerder dit jaar een update kreeg.

Inhoudelijk sluiten de 21 partners aan bij de strategische kerndomeinen van ‘Vlaanderen Versnelt!’. Dat zijn stuk voor stuk topecosystemen waarin Vlaanderen internationaal nog hogere toppen kan scheren: lifesciences & health, food, solution-driven engineering & technology, smart logistics en sustainable resources, materials & chemistry.

Voka Mechelen-Kempen staat in 2022 klaar om haar bedrijven te bedienen met volgend gezamenlijk aanbod: Start2Export2: Saudi-Arabië: een begeleidingstraject op maat van Vlaamse exporteurs van goederen of diensten met weinig of geen exportervaring in dit land.

W eek van het internationaal ondernemen: de hele week zullen verschillende landen in de kijker gezet worden samen met de andere Voka – Kamers van Koophandel. Men kan dan kosteloos komen proeven van nieuwe exportmarkten en wat deze kunnen betekenen voor jouw bedrijf.

ontactdagen met de C Vlaamse Economische Vertegenwoordigers: tijdens de exportbeurs zal Voka vertegenwoordigd zijn met een eigen stand. Je leert daar de (nieuwe) internationale producten en diensten van Voka kennen alsook het netwerk van Global Ambassadors en bilaterale Kamers van Koophandel of Kamers in het buitenland. Tegelijkertijd kan je met de Economische Vertegenwoordigers van FIT een individuele afspraak maken.

Voor verdere vragen contacteer je het internationale team van jouw Voka-­ Kamer: Petra.van.bouwelen@voka.be en laurence.menten@voka.be

INTERNATIONAAL ONDERNEMEN I ONDERNEMERS MAGAZINE I 39

“

Verzuimcijfers opvolgen helpt om eventuele problemen te voorkomen

Slechts 3 op 10 organisaties hebben volwaardig verzuimbeleid Uit een bevraging van Mensura en Certimed bij 511 werkgevers blijkt dat 8 op 10 zich er van bewust is dat het beleid van de organisatie een impact heeft op het verzuim van medewerkers. Dit bewustzijn vertaalt zich echter niet noodzakelijk naar de praktijk.

Vier op tien organisaties handelen verzuim louter administratief af. Er is geen beleid uitgewerkt en verzuimcijfers worden niet opgevolgd. Alarmerende cijfers, zeker nu het mentale welzijn van veel werknemers onder druk staat. Als daar via een cultuur en een beleid geen structurele aandacht voor is, dan is het risico op mogelijke uitval vele malen groter.

Procedures en afspraken Een kleine 30% geeft aan dat er wel duidelijke afspraken en procedures rond afwezigheid gelden en dat er ook opvolging gebeurt of iedereen zich daaraan houdt. Nog eens bijna 1 op 3 (30%) organisaties hebben een beleid dat inzet op inzetbaarheid en in meerdere of mindere mate is afgestemd op, of zelfs geïntegreerd met, het welzijnsbeleid.

Daarbij gaat structureel aandacht naar preventieve en reactieve acties, de verhouding werkbelasting versus belastbaarheid en re-integratie van langdurig zieken.

Verzuimcijfers blijken vaak vraagteken De structurele opvolging van verzuimcijfers is een sleutel tot succes in het terugdringen van verzuim. Nochtans zegt bijna een kwart van de werkgevers dat niet te doen. Als voornaamste

40 I ONDERNEMERS MAGAZINE

redenen geven ze aan het nut er niet van in te zien of gewoon de niet over de juist tools te beschikken. 44% van de organisaties gaat wel met verzuimcijfers aan de slag, maar slaagt er niet in om dat regelmatig of gestructureerd te doen.

Dat bijna 70% van de Belgische organisaties aangeeft geen structurele of zelfs helemaal geen opvolging van verzuimcijfers te voorzien, is toch wel problematisch. Verzuimcijfers geven belangrijke informatie, niet om een collega die verzuimt te controleren en op het matje te roepen, wel om eventuele problemen of moeilijkheden vroegtijdig op te sporen en te voorkomen.

De vrees leeft bij sommige organisaties dat de gedeeltelijke afschaffing van het ziektebriefje de deur zal openen naar meer kortdurend verzuim. Onterecht, op voorwaarde dat er een duidelijk beleid is, dat procedures bij iedereen bekend zijn en leidinggevenden weten hoe ze hierover een gesprek kunnen voeren.

Zijn die zaken aanwezig, dan leidt de afschaffing niet tot meer verzuim, maar stimuleert het net een meer proactieve, preventieve aanpak. ■

Afschaffing ziektebriefje legt bal bij werkgever De aankondiging dat werknemers van grote bedrijven zich binnenkort drie keer per jaar een dag kunnen ziek melden zonder attest versterkt enkel de nood aan grondige opvolging. Die komt immers veel meer bij het bedrijf zelf, en meer bepaald de leidinggevende, te liggen.

Hij of zij zal het gesprek met de afwezige collega moeten aangaan. Uit ons onderzoek blijkt dat er op dit vlak nog ruimte is voor verbetering. Minder dan de helft van de werkgevers (42%) biedt leidinggevenden een opleiding over de aanpak van een verzuimgesprek.

“De structurele opvolging van verzuimcijfers is een sleutel tot succes in het terugdringen van verzuim.”

Dr. Gretel Schrijvers Algemeen directeur Mensura EDPB

Alternatieve financieringsvormen Financiële markten bieden steeds meer alternatieve financieringsvormen aan. Vijf mogelijkheden.

1

Stapelfinanciering Verschillende financieringsvormen worden samen gecombineerd om het uiteindelijke financieringsdoel te bereiken. Wanneer er al andere financiering gevonden is, is de bank sneller over de streep te trekken om bij te leggen.

Verschillende financieringsvormen combineren is op zich niet nieuw. Maar de markt van alternatieve financiering groeit zo hard waardoor de mogelijkheden voor stapelfinanciering ook uitgebreider worden.

3 Tax shelter

Particuliere investeerders die aandelen verwerven van startups kunnen hiervoor via de Tax Shelter een eenmalige belastingsaftrek verkrijgen tot 45%. Deze investeringen kunnen oplopen tot maximum 100.000 euro per jaar per particulier en een onderneming kan zo maximum 250.000 euro ophalen.

4

2 Win-winlening

Een achtergestelde lening tussen 5 en 10 jaar tegen een vastgestelde interestvoet, waarbij de particuliere kredietverstrekker een jaarlijkse belastingsaftrek van 2,5% op het openstaand kapitaal krijgt en waarbij deze ook 40% van het verschuldigde bedrag terugkrijgt indien de lening niet terugbetaald kan worden. Vroeger was deze door de Vlaamse overheid gestimuleerde lening voornamelijk beperkt tot leningen van familie en vrienden. Dankzij de digitale platformen kunnen ook voor het bedrijf onbekende particuliere investeerders op deze manier mee gelden ter beschikking stellen en hiervoor een mooie interestvoet terug krijgen. Als bedrijf kan je op deze manier dus een groter publiek aanspreken en meer geld ophalen via deze relatief veilige investering.

Welvaartsfonds Nieuw is het Vlaamse Welvaartsfonds waarmee de Vlaamse overheid een antwoord wil bieden op de impact van de coronacrisis. Zowel ondernemingen die door de crisis nood hebben aan extra financiering om de solvabiliteit te versterken als ondernemingen die door de crisis opportuniteiten zien om hun groei te versnellen, komen in aanmerking. Het fonds zal zowel kapitaal als achtergestelde leningen als hybride vormen verstrekken van minimum 1,25 mio en maximum 50 mio euro.

5 Venture capital

Venture Capital fondsen investeren in (soms zelfs zeer prille) startups, in ruil voor aandelen. Ze investeren steeds tijdelijk en hopen bij de uitstap uit de onderneming een hoog rendement gehaald te hebben.

Europa maakte de laatste jaren een grote inhaalbeweging op vlak van Venture Capital. Ondanks de coronacrisis blijft deze markt groeien. Hiernaast starten ook grote gevestigde bedrijven met het opzetten van fondsen om te investeren in beloftevolle startups.

Meer weten?

Voka houdt de trends op de financiële markten nauwlettend in de gaten. In ons opleidingsaanbod blijf je volledig op de hoogte van alle mogelijkheden.

Carolien Jans Carolien.jans@voka.be 0474 42 34 37

FINANCIEEL I ONDERNEMERS MAGAZINE I 41

Interesse om deel te zijn van het Netwerk Topvrouwen?

Contacteer leen.binnemans@voka.be

De zussen Feyen: wanneer passie kruist met een streven naar perfectie.

“We doen niks half zijn gat” Strakke roze vlaggen wapperen statig aan de smaakvol ingerichte toonzaal van Hout Feyen in Dessel. De roze huisstijl is zowat het enige element dat nog is overgebleven nadat de zussen Feyen de houthandel van hun ouders overnamen.

De dames combineren het ondernemerschap met een druk gezinsleven met vier jonge kinderen. “Focus op wat je zelf goed kan. Al de rest besteed je uit.”

“Mijn moeder heeft altijd een passie gehad voor interieur, ze is interieurvormgeefster van opleiding.

Mijn vader was leerkracht, maar begin jaren tachtig waren er zeer weinig jobs in het onderwijs. Mama werkte bij houthandel Dillen en het was daar zo druk dat ze mijn vader overtuigde om ook in de zaak te komen helpen. Uiteindelijk hebben mijn ouders de zaak overgekocht in 1984”, vertelt Joke. “Toen al was er een opmars van de doe-het-zelfmarkt, dus zijn ze zich blijven onderscheiden met een goede prijs-kwaliteit en producten die niet iedereen heeft”, vult Lotte Feyen aan. Bijna dertig jaar later stapten ook Joke en Lotte mee in de zaak.

Tweede generatie “In het begin was het wat zoeken”, weet Joke. “We hadden een duidelijke visie, maar die strookte niet geheel met de visie van onze ouders. Elke tweede generatie kent wel het zinnetje: is dat wel nodig, gaat dat dan wel het verschil maken… Dus hebben we wel wat gezonde woordenwisselingen gehad

(lacht). Uiteindelijk hebben onze ouders ingezien dat het sowieso ons bedrijf zou worden en dan hebben ze een stapje achteruit gezet. Dan konden we ons ding beginnen doen en daar hebben we heel hard aan gewerkt.” Lotte pikt in: “In 1994 vestigden onze ouders zich op onze huidige locatie in Dessel, toen waren de toonzaal en de producten die we voerden toonaangevend. In 2016 was er verfrissing/vernieuwing nodig. De buitenkant was bijna volledig in het roze.

Ons klantenbestand bestond vooral uit klanten die zelf bijna aan hun pensioen dachten. Dus we wisten dat er iets moest veranderen. We hebben dan een grote verbouwing gedaan binnen en buiten, en alles in een modern jasje gestoken, verder gezocht naar nieuwe, kwalitatieve, producten en nagedacht hoe we onze klant kunnen helpen met hun project.

We merken dat we vele nieuwe klanten, zowel particulier als aannemers & schrijnwerkers, met die werkwijze aantrekken. Het roze hebben we wel gehouden als huisstijlkleur, toch een belangrijke knipoog naar onze ouders.”

Zussen

AUTEUR: KRISTEL GOFFIN

“We zien elkaar elke dag op het werk en toch kunnen we ’s avonds ook nog iets gaan drinken en gaan we samen op vakantie”, vertelt Lotte. “We zijn echt

42 I ONDERNEMERS MAGAZINE I VOKA COMMUNITIES

een hechte familie. Vroeger gingen we veel naar zee op vakantie en we gaan er vandaag nog altijd samen naartoe.

Gelukkig gaan onze mannen daar helemaal in mee. En Joke en ik vullen elkaar perfect aan, qua persoonlijkheid, maar ook op zakelijk vlak. Wat Joke graag doet, vind ik minder leuk en omgekeerd.”

Joke beaamt: “Lotte is heel sterk in interieur en in het aanvoelen van de klanten. Ze ziet meteen hoe iets eruit zal zien. Ik ben liever met de materialen bezig: de plaatmaterialen, de balken, de gipsmaterialen. Lotte is creatief, ik ben eerder praktisch. Waar we allebei sterk in zijn, is het contact met onze klanten.

We vinden het heel belangrijk om hen persoonlijk te kennen en een warm thuisgevoel te kunnen geven. Ons doel is dat klanten ervoor kiezen om bij ons te komen kopen.” De zussen hebben een hechte band en zijn complementair, maar dat wil niet zeggen dat altijd alles peis en vree is ten huize Feyen: “Laat ons zeggen dat we een alternatieve vorm van communiceren hebben tov elkaar”, lacht Joke. We zijn heel verbaal, heel open, er wordt geen blad voor de mond genomen.

Een daaropvolgend stilte moment duurt maximaal een half uur en dan is dat opgelost. Je zit niet met opgekropte frustraties en dat is nodig in een bedrijf met twee zaakvoerders.”

Topvrouwen Bij Voka Mechelen-Kempen doen beide dames met veel enthousiasme mee aan het traject Topvrouwen, waar ze zichzelf beter hebben leren kennen en volop kunnen ontplooien. De dames combineren hun job als zaakvoerder met een druk gezinsleven. Joke is de trotse mama van een dochter van 6 jaar, Aline.

Lotte heeft drie kinderen: Clara (5 jaar) en Annette en Marcel (een tweeling van 4 jaar). Hoe krijgen ze de passie waarmee ze in hun zaak zitten, gecombineerd met het gezinsleven? “Je kan niet alles zelf doen. Wat iemand anders kan, laat je door iemand anders doen.

Zo kan je efficiënter je tijd besteden en je prioriteiten goed bepalen”, zegt Joke.

“Als er iets is dat je niet graag doet, dan moet je outsourcen. Dat kan gaan over huishoudhulp, gezonde maaltijden aan huis laten leveren, strijkdienst,... Lotte: “Dat volg ik 100%. Daar zijn we allebei heel praktisch in. En voldoende tijd voor jezelf en je gezin inlassen. We gaan bijvoorbeeld elk een keer in de week onze kinderen van school halen. Op die manier kan je voldoende tijd steken in de dingen waar je echt het verschil maakt.”

Perfectie “Ik heb een nogal perfectionistische kant”, bekent Joke. “Zoeken naar perfectie is iets waar ik heel veel mee bezig ben. Ik rij een uur rond om naar de beste bakker of beenhouwer te kunnen gaan. Het perfecte kristallen wijnglas, het perfecte bestek, … de zoektocht naar de beste in een ambacht, daar kan ik me extreem in verdiepen en daar krijg ik echt energie van. Die zoektocht naar perfectie zit ook in ons materiaal. Het type balk, de kwaliteiten, de zagerijen, hoe alles verpakt zit (in huisstijlconforme roze inpakfolie), onze geschaafde planken, ons balkenhout, ... ook daar zit die perfectie in. Uiteraard is het al een leerproces geweest. We doen het dus anders dan anderen en we geven er onze eigen toets aan. Die zoektocht naar de grootste toegevoegde waarde, dat perfecte willen benaderen, … dat legt ons soms veel druk op, maar dat is wie we zijn. We willen dat niet anders en we kunnen dat niet anders. Iets half zijn gat doen, dat doen we niet.”

Voor altijd Intussen staat Hout Feyen voor een nieuwe fase. “We hebben ons ingekocht in een bedrijf dat plaatmateriaal volledig gaat verzagen, affrezen en afplakken”, onthult een trotse Joke.

“Schrijnwerkers en aannemers die iets specifieks nodig hebben, kunnen dat

daar bestellen, maar ook een particulier die een buitenmaat vestiairekast wenst en zelf handig genoeg is om ze in elkaar te steken. We gaan daarvoor samenwerken met interieurwerken Ruben Nijs in het nieuwe bedrijf FormiT.” Lotte: “Kleur, afmetingen, uitfrezen, kolomkasten, bekistingsmateriaal voor ronde trappen, … het gaat allemaal op maat kunnen voor een goede prijskwaliteit. Het hout wordt gekozen

bij Hout Feyen, de productie gebeurt door Form-iT.” De dames hebben alle vertrouwen in de toekomst. “We zijn nu zes jaar zaakvoerder en we zijn echt heel blij met onze keuze. We zien onszelf echt niets anders meer doen”, besluiten de zussen. ■

Paspoort

Paspoort

Naam: Lotte Feyen

Naam: Joke Feyen

Leeftijd: 34

Leeftijd: 37

Woonplaats: Dessel

Woonplaats: Arendonk

Firma: Hout Feyen

Firma: Hout Feyen

Functie: Zaakvoerder

Functie: Zaakvoerder

Jouw drie waarden: Verbondenheid, openheid en betrouwbaarheid

Jouw drie waarden: Eerlijkheid, respect en oprechtheid

Levensmotto: Gelukkig werken, gelukkig leven.

Doe je job met passie en vergeet je gezin niet.

Vrije tijd: Gezin en familie, goed voor mezelf zorgen in het schoonheidssalon en zo veel mogelijk sociale contacten hebben, ik ben nogal een sociaal beest.

Mooiste plek in de regio: De festivalweide van Graspop in juni Favoriet gerecht: Fish sticks met spinazie en puree. En tartaarsaus!

Fijnste vakantie: Duikvakanties en familievakantie aan zee

Levensmotto: Wie het kleine niet eert, is het grote niet weerd Vrije tijd: Kunst en cultuur, wijnsommelier in opleiding, reizen, genieten van het leven, gezin Mooiste plek in de regio: De Watermolen in Retie Favoriet gerecht: Dim sum Fijnste vakantie: Rome Beste boek/film: The fifth element van Luc Besson Guilty Pleasure: Filet-o-Fish van McDonalds

Beste boek/film: De kleine zeemeermin, met de kinderen Guilty Pleasure: Beertjes vangen in het lunapark

VOKA COMMUNITIES I ONDERNEMERS MAGAZINE I 43

Regionieuws

Containerkraan van 4 miljoen voor BCTN Meerhout. Op de containerterminal van terminal operator BCTN wordt een nieuwe portaalkraan opgebouwd. Ze kan twee binnenschepen tegelijk behandelen. De nieuwe kraan vervangt een oude met beperkte reikwijdte. De investering bedraagt 4 miljoen euro.

Verder werkt BCTN aan de uitbreiding van het terminalnetwerk met twee bijkomende terminals: in Lommel en het Nederlandse Deventer. Dat brengt het totaal aantal terminals op tien. “Ondanks de moeilijke tijden door corona en de disruptie, die nog een groter probleem vormt, moeten we blijven investeren om futureproof te zijn en te kunnen inspelen op de schaalvergroting. Wij verwerken nog altijd grote volumes en de economie is opnieuw aan het aantrekken. De tarieven in de containerscheepvaart zijn aan het zakken. We gaan stilaan naar een normalisering en dan moeten we voorbereid zijn”, besluit commercieel directeur David Huybrechts.

DAF heeft meest innovatieve truck Westerlo. De XF, XG en XG+, de nieuwe generatie trucks van DAF voor transport op lange afstand, zijn bekroond met de titel “International Truck of the Year 2022”. De onderscheiding werd uitgereikt op de truck- en transportbeurs Solutrans in het Frans Lyon. DAF ontving er ook de “2022 Truck Innovation Award” voor de XF Innovation Truck met een interne verbrandingsmotor op waterstof.

Aan de nieuwe generatie trucks is zeven jaar gewerkt. De nieuwe cabine wordt in Westerlo gebouwd, in een nieuw assemblage­ gebouw naast de huidige fabriek. De productie ging van start in oktober. In totaal investeerde DAF 1 miljard euro in de nieuwe truck.

44 I ONDERNEMERS MAGAZINE I REGIONIEUWS

Orakel plant krokussen voor bijen Maar liefst 5.000 krokussen werden geplant door de gemeente Retie, bedrijvenzone De Bempdekens, gemeentelijke basisschool Retie en imkersgilde Sint Ambrosius. De bedoeling is om meer biodiversiteit te creëren voor de bijen. Ook Orakel Group, winnaar van de Voka Prijs Duurzaam Ondernemen 2021, was van de partij.

Zonder de bij zouden verschillende groenten verdwijnen.

Hommels, honingbijen en solitaire bijen zorgen ook voor fruit zoals kersen, appelen, mango’s en frambozen. Krokussen zijn één van de beste pollenleveranciers voor bijen in het voorjaar, zodat er voldoende voedsel is voor de larven.

Zelf kan je helpen door wilde bloemen te platen of door bloeiende kruiden in potten buiten te zetten (lavendel, bieslook, rozemarijn).

Nieuwe naam voor Metallo Group Beerse/Olen. Nadat in mei 2020 recyclagebedrijf Metallo Group werd overgenomen door de Duitse Aurubis Groep, verandert nu ook de naam van het bedrijf naar Aurubis Beerse. Het is de tweede vestiging van Aurubis in België.

De naam van de eerste site verandert van Aurubis Belgium naar Aurubis Olen.

“De naamswijziging is het resultaat van een vruchtbaar integratietraject”, zegt Dirk Vandenberghe, Managing Director bij Aurubis Beerse. “Beide bedrijven zijn sneller naar elkaar toe gegroeid dan aanvankelijk verwacht.” Recent kondigde Aurubis de bouw aan van een gloednieuwe recyclageinstallatie voor waardevolle metalen in Beerse. Goed voor een investering van 27 miljoen euro. Aurubis – Metals for Progress Aurubis AG is wereldwijd een van de grootste aanbieders van non-ferrometalen en een van de grootste koperrecyclers ter wereld.

In memoriam Guy Roefs Met veel droefheid heeft Voka het nieuws vernomen van het overlijden van onze eredirecteur Guy Roefs. Hij heeft zich jarenlang ingezet voor de Kamer en voor de ondernemers in de regio.

In 1980 ontstond de Kempense Kamer voor Handel en Nijverheid als een fusiekamer tussen de Kamers van Handel en Nijverheid van Turnhout en Mol. Het was in die fusiekamer dat Guy in 1983 startte op het sociaal secretariaat. Het jaar na zijn start al werd Guy gevraagd de algemene leiding van de Kamer op zich te nemen.

In de 19 jaar dat Guy directeur was, groeide de Kamer van 300 naar 1.200 leden en van 5 naar 12 medewerkers.

Guy was hierbij de spilfiguur door zoals hij zelf zei “een goede verstandhouding na te streven, vertrouwensrelaties op te bouwen, door dagelijks de

boer op te gaan en lange dagen te kloppen.” Guy bouwde zo ook goede relaties uit met andere Kempense belangenorganisaties en vakbonden.

Guy had een warm hart voor jonge ondernemingen en kmo’s. Hij stond hen bij met raad en daad en bracht hen in contact met de juiste mensen, vaak ook mensen met ervaring uit grotere ondernemingen. Een netwerker pur sang.

Enorm trots was Guy op de realisatie van het Kempense Bedrijvencentrum, vandaag het Officecenter in Geel. In 1984 ging het Bedrijvencentrum van start, vanaf 1992 werd het volledig vanuit de Kamer geleid. Nadat Guy bij de Kamer op

pensioen ging, bleef hij er nog directeur tot in 2012. Hij zag er meer dan 150 bedrijven passeren en was zo nauw betrokken bij de creatie van honderden jobs in de regio. Bedankt voor alles, Guy. Rust in vrede.

REGIONIEUWS I ONDERNEMERS MAGAZINE I 45

VOLVO GOES ELECTRIC

Volvo C40 Recharge Twin staat voor een emissievrije toekomst Met de C40 Recharge Twin brengt Volvo een eerste puur elektrisch model op de markt. Daarnaast is dit nieuwe model ook volledig ledervrij afgewerkt. Een wagen dus die helemaal past in de duurzame filosofie van het merk, met als doel om in 2040 als constructeur volledig koolstofneutraal te zijn. “De C40 Recharge is de toekomst van Volvo”, zegt Johan Sterckx, operationeel manager bij Volvo Vermant. “De wagen toont waar we met het merk naartoe willen.”

De C40 Recharge Twin – die een rijbereik heeft van 444 km - is net zoals de XC40 Recharge Twin voorzien van twee elektrische motoren: één per as. Hierdoor geniet de wagen permanente AWD-aandrijving en is een maximale tractie altijd gegarandeerd. “De EFAD- (Electric Front Axle Drive) en ERAD- (Electric Rear Axle Drive) aandrijvingen worden permanent gesynchroniseerd om altijd zo optimaal mogelijk de kracht van de motoren via de wielen op de weg neer te zetten”, legt Johan Sterckx uit. “Maar ook om een optimale regeneratie te verkrijgen bij het afremmen. Een bijkomend voordeel van deze dubbele aandrijving is uiteraard een bovengemiddeld snelle acceleratie van 0-100 km/h in 4,9 seconden (voorlopige cijfers), maar vooral ook supersnelle tussenacceleraties bij snelheden tussen 80 en 140 km/h.

Dit zorgt voor een veel kortere inhaaltijd, wat uiteraard de veiligheid ten goede komt. ”

46 I ONDERNEMERS MAGAZINE I PUBLIREPORTAGE

Veiligheid en rijondersteuning Veiligheid is en blijft bij Volvo een topprioriteit. “Bovenop de verschillende systemen die we al lang kennen bij Volvo, is de C40 ook uitgerust met nieuwe veiligheidsfuncties zoals Emergency Stop Assist of Ready to drive Notification”, vertelt Johan Sterckx. “De Emergency Stop Assist is een functie die geintegreerd is in de Pilot Assist en die de wagen – na verschillende waarschuwingssignalen - tot volledige stilstand kan doen afremmen bij gebrek aan reactie van de bestuurder. De Ready to Drive notification brengt tijdens filerijden de bestuurder met een geluid en visueel signaal op de hoogte wanneer het verkeer terug in beweging komt.”

Hey Google Ook het infotainmentsysteem in de C40 Recharge Twin maakt gebruik van de nieuwste technologieën. “Dankzij de geïntegreerde Google Services kunnen bestuurders hun interactieve ervaring maximaal personaliseren”, weet Johan Sterckx. “Dankzij de integratie kunnen ze bijvoorbeeld gebruik maken van Google Maps, zodat de verkeersinfo steeds up-to-date is, met een maximum aan informatie over de route. Specifiek voor elektrische voertuigen krijgen ze op die manier info over laadpunten onderweg of de hoeveelheid batterij die er rest wanneer de bestemming bereikt is. Ook kunnen ze gebruik maken van de Google Assistant door simpelweg ‘hey Google’ te zeggen en apps downdloaden via Google Play Store om bijvoorbeeld Spotify in de wagen te gebruiken.”

Volvo Vermant Mechelen Antwerpsesteenweg 271 2800 Mechelen +32 15 29 25 25

Volvo Vermant Bornem Puursesteenweg 380 2880 Bornem +32 3 890 00 50

Volvo Vermant Rumst Sint Jozefstraat 12 2840 Rumst +32 3 880 55 55

Volvo Vermant Selekt Center Generaal de Wittelaan 7b 2800 Mechelen +32 15 44 54 53

Drie unieke designelementen van de C40 ▷ Led koplampen met pixeltechnologie

▷ Gesloten voorgrille in koetswerkkleur

▷ Vast panoramisch dak standaard

Vanaf mei 2022 is de Volvo C40 ook beschikbaar in Recharge Single Engine.

Je kan hem nu al bestellen. Contacteer ons voor een voorstel op maat.

PUBLIREPORTAGE I ONDERNEMERS MAGAZINE I 47

Voka Lokaal Voka – Kamer van Koophandel Mechelen-Kempen heeft negen lokale ondernemersnetwerken.

Voka Lokaal is letterlijk het fundament van onze werking. Wij brengen Voka en het netwerk heel dicht bij jou.

Voka Lokaal is: 1

Lokale ontmoetingen die ertoe doen

2

Ondernemers die elkaar vinden en helpen

3

Een speerpunt voor ondernemers in jouw buurt

Voka Lokaal Kempen Midden ben.peeters@voka.be

Contacteer je relatiebeheerder voor meer info over Voka Lokaal.

Hoogstraten 2320

Voka Lokaal Noord tine.horsten@voka.be

Baarle Hertog 2387

Voka Lokaal Oost brenda.boons@voka.be

Merksplas 2330

Rijkevorsel 2310

Voka Lokaal West katty.geeraerts@voka.be

Ravels 2380

Beerse 2340

Vosse laar 2350

Turnhout 2300

Oud Turnhout 2360

Arendonk 2370

Retie 2470 Lille 2275 Vorselaar 2290

Voka Lokaal Neteland roel.dockx@voka.be

Grobbendonk 2280 Nijlen 2560 Lier 2500 Bornem 2880 Puurs-St-Amands 2890 2870

Mechelen 2800

St. Katelijne-Waver 2860

Putte 2580

Mol 2400

Geel 2440

Balen 2490

Olen 2250

Herenthout 2270

Heist-op-den-berg 2220 Hulshout 2235

Meerhout 2450 Westerlo 2260

Laakdal 2430

Herselt 2230

Bonheiden 2820

Voka Lokaal Klein-Brabant/Vaarland peter.van.doninck@voka.be

Voka Lokaal Zuid katty.geeraerts@voka.be Voka Lokaal Zuiderkempen peter.van.doninck@voka.be

Voka Lokaal Mechelen eline.pauwels@voka.be

48 I ONDERNEMERS MAGAZINE

Herentals 2200

Berlaar 2590

2570 Willebroek 2830

Dessel 2480

Kasterlee 2460

Daarom Voka & Voka Lokaal Wat haal je uit een lidmaatschap van Voka?

Wat haal je uit Voka Lokaal?

De voorzitters van de negen Voka Lokaal netwerken vertellen het je.

Miranda Verkooijen Voka Lokaal Noord Verkooijen Veem

Z elf geraak ik altijd heel geïnspireerd door de bedrijfsbezoeken die Voka organiseert. Ze zijn steeds interessant en elke keer opnieuw ga ik huiswaarts met een aantal nieuwe ideeën of inzichten. Een recent concept dat ik ook zeer kan smaken is Café Content. Ik hou van het kleinschalige en het directe contact dat je er met alle aanwezige ondernemers legt. Kort en krachtig, vlak voor het weekend. Het is de ideale manier om je werkweek op een plezierige, maar toch zeer nuttige manier af te sluiten.

Tijdens events van Voka Lokaal leer je bedrijven en bedrijfsleiders uit je directe omgeving beter kennen. Heel tof, want vaak denk je te weten wat een bedrijf doet, maar gaat er achter die bedrijfsmuren toch zoveel meer schuil. Het contact met bedrijven en stakeholders uit de eigen regio inspireert en stimuleert dan ook vaak de eigen werking. En het haalt drempels weg, waardoor kruisbestuivingen en samenwerkingen ontstaan. Als lokale voorzitter maken we bedrijven uit de eigen regio wegwijs binnen Voka en het Voka-netwerk. Wanneer er vragen zijn, verwijzen we jou of je medewerkers door naar de juiste contactpersoon bij Voka of de lokale overheid. Daarnaast brengen we op het juiste moment de trajecten en opleidingen van Voka onder je aandacht en zorgen we voor interessante contacten met andere ondernemers.

Netwerken in eigen regio haalt drempels tussen buren weg.

- Miranda Verkooijen

Koen Van den Brande Voka Lokaal Kempen Midden Enko

Frederick Jonckheere Voka Lokaal West Kerkstoel

“Zo’n twintig jaar geleden heb ik mee aan de kar getrokken van het Milieucharter, de oervader van het Voka Charter Duurzaam Ondernemen. Daar kwam je met gelijkgezinden in contact die heel veel nuttige informatie deelden met elkaar. Een duurzame leerschool die je nergens anders vond en nog altijd kan vinden binnen het VCDO. Voka opent deuren. Dankzij het netwerk dat je via Voka kan opbouwen kan je altijd bij de juiste persoon of instantie in de Kempen terecht.”

“Bij Voka Lokaal ontmoet je ook al eens interessante mensen uit je streek die geen ondernemer zijn: politici, ambtenaren, schooldirecties, mensen uit de zorgsector, … Ook daar kan je interessante gesprekken mee voeren en concrete acties mee opzetten. Dankzij de lokale activiteiten zijn al veel buren zakenpartners geworden. Het is een heel laagdrempelige manier om jouw producten en diensten heel lokaal bekendheid te geven. Nieuwe leden bieden wij peterschap aan: een van onze bestuursleden maakt het nieuwe lid wegwijs binnen het reilen en zeilen van Voka.”

“ Bij Voka vind je een ruim, lokaal aanbod aan opleidingen en trajecten. Ze hebben degelijke expertise op verschillende domeinen maar voor ons specifiek is de expertise rond douane, export en Brexit zeer waardevol gebleken.”

“Bij Voka Lokaal is het gewoon plezant om te kunnen samenkomen met buren-onder­ nemers. Lokaal zakendoen gaat nu eenmaal vlotter. Als je als lid van Voka nood hebt aan een klankbord rond bedrijfsvoering, dan mag je altijd contact opnemen met één van de bestuurders in je regio. Ook als je contacten wil leggen richting overheid en/of scholen, gezamenlijke belangen wil verdedigen of gewoon om kennis te maken, staan we ter beschikking.”

ONDERNEMERS MAGAZINE I 49

Dave Wagemans Voka Lokaal Zuiderkempen De Backer Haarden

“ Vroeger had ik als ondernemer een kerktorenmentaliteit. Door Voka is mijn blik opengegaan en heb ik zeer veel geleerd. Voka heeft mij gesteund bij elke struikelblok die ik tegenkwam in het uitbouwen van mijn bedrijf. De steun, opmaak en hulp bij mijn toenmalige milieuvergunning blijven mij steeds bij. En dat geldt voor elke vraag: wil je starten met internationaliseren of zoek je antwoorden over personeelsbeleid, steeds kan je bij Voka terecht.”

“Bij Voka Lokaal baden de events in een informele netwerksfeer. Je kan er ongedwongen en laagdrempelig andere ondernemers leren kennen. Omdat je snel en gericht nieuwe collega’s leert kennen, wordt je netwerk snel uitgebreid en kijk je verder dan je eigen sector. Het lokale bestuur houdt de ondernemende vinger aan de pols. We organiseren ook de lokale events.

Als er grieven zijn ten aanzien van overheden of het verloop van procedures, dan kunnen leden die zeker aan ons voorleggen. Voka bekijkt dan of er zaken opgelost kunnen worden.

Ook expansieplannen of plannen voor uitbreiding kunnen steeds voorgelegd of besproken worden.”

Door Voka ben ik een betere ondernemer geworden.

- Dave Wagemans

Stefaan Van Thielen

“Continental haalde veel voldoening uit de deelname aan het Voka Charter Duurzaam Ondernemen. Ook het moederbedrijf in Duitsland was verrast door de aanpak en de mooie resultaten. We waren de eerste plant die groene stroom initieerde. We kregen hier internationaal heel wat positieve feedback over.

Bij Voka Lokaal komen we samen om van elkaar te leren. Zo te blijven ontwikkelen is zeer waardevol. Elk Voka-lid mag ons als lokaal bestuur contacteren over bedrijfsrelevante thema’s. Wij verwijzen hun dan graag door naar de juiste persoon binnen Voka. Zo vormen we een brug tussen de ondernemers en de organisatie.

Voka Lokaal Mechelen

Claudia De Moor Voka Lokaal Neteland Vosschemie

“Persoonlijk vind ik het verbindend effect van Voka enorm waardevol voor elke ondernemer.

We wisselen van gedachten en delen onze expertise. Maar Voka heeft ook onze groei gefaciliteerd: onze deelname aan het traject internationaal ondernemen (Mercurio) zette onze internationale droom om in een stappenplan, de digitale Quick Scan gaf onze digitalisering een boost, de professionele opleidingen worden door onze medewerkers gesmaakt, ...”

“Een Voka Lokaal activiteit is een gelegenheid om in contact te komen met andere ondernemers uit je omgeving. Het aanbod is gevarieerd: van een smaakwandeling tussen enkele bedrijven, tot een bedrijfsbezoek, een exclusieve Tour achter de schermen, een speciale locatie, kennismaking met de schepenen, ... Altijd welkom bij onze Voka-familie! We zorgen er altijd voor dat we zeer toegankelijk zijn, ook voor starters en jonge ondernemers.

Dus heb je vragen, je mag altijd, volledig vrijblijvend, met mij en ons bestuur contact opnemen.”

Voka is voor mij: dream big en act now - Claudia De Moor 50 I ONDERNEMERS MAGAZINE

Rudi Cleymans Voka Lokaal Klein-Brabant/ Vaarland AAAwesome

”Persoonlijk heeft Voka me alles geleerd over ondernemen. Ik heb een militaire achtergrond en ben toevallig ondernemer geworden. Het is pas door Plato te volgen dat ik de privé-sector heb leren kennen. Alle cursussen en opleidingen die ik nadien gevolgd heb, hebben mij geholpen om succesvol te worden als ondernemer.”

“Bij Voka Lokaal leer je lokale ondernemers kennen op een informele manier. Doordat je mensen leert kennen en je netwerk verruimt, creëer je ook meer mogelijkheden. Het helpt ook je horizon te verbreden en oplossingen van anderen op te pikken. Het lokale bestuur heeft een pak ervaring in ondernemen en deelt ook graag zijn kennis en best practices. Als lokale bestuurder fungeer je als antenne van Voka en stel je ook je netwerk ten dienste van de lokale ondernemers.”

Voka is een netwerk van ondernemers met ongelofelijke meerwaarde voor ieders bedrijf.

- Rudi Cleymans

Geert Minnen Voka Lokaal Zuid Callant verzekeringen Kempen

Sam Daems Voka Lokaal Oost B&R Bouwgroep

“ Dankzij de verschillende trajecten die je kan volgen, kom je tot persoonlijke groei. Je krijgt contacten in heel diverse sectoren, het verruimt de blik. Binnenkort participeer ik in twee bedrijven. Eentje kan ik al vrijgeven: dat is Colonie 7 in Merksplas. Dat was niet mogelijk geweest zonder het Voka-netwerk. Ook al is het doel niet meteen extra zaken te doen, het vloeit er soms wel uit voort.”

“Door deel te nemen aan een activiteit van Voka Lokaal leer je de lokale ondernemers beter kennen. Maar je versterkt ook de regio, werkt samen en weet wat er leeft. Leden die zich meer willen profileren in de regio, mogen altijd contact opnemen met ons. Ook als er pijnpunten zijn ten aanzien van de overheid, bijvoorbeeld op het vlak van infrastructuurwerken/ wegenwerken of vergunningen, mag je dat altijd laten weten. Tot slot willen we ook een gids zijn voor nieuwe leden of leden die meer uit het lidmaatschap willen halen.”

“ Voka heeft een meerwaarde betekend op twee fronten. Eerste front is het verbreden van het netwerk van het bedrijf. Wij zijn in contact gekomen met bedrijven die niet rechtstreeks in onze sector zitten maar toch door hun ervaring een meerwaarde betekenen in de werking van onze Bouwgroep. Wie niet kan delen, kan niet vermenigvuldigen, dit geldt zeker voor kennisdeling! Als je tijd stopt in het uitbouwen van je netwerk, gaat dit steeds lonen, maar vanuit je zetel gaat het niet lukken. Tweede front is onze medewerkers laten samenwerken met collega’s tijdens de Lerende Netwerken, zo leren zij en wij als groep van elkaar en maken wij iedereen beter. Dit geldt ook voor ons partnership met Jong Voka, dit is de kweekvijver voor de toekomst, investeren in onze “jonge” medewerkers is cruciaal om de toekomst aan te kunnen vliegen!”

“Op een Voka Lokaal activiteit kom je niet enkel in contact met je naaste collegaondernemers, maar ook met andere stakeholders en beslissingsnemers. Dankzij de goed uitgeruste belangenbehartiging kan je op een laagdrempelige manier in contact komen met de lokale overheden. Dit geeft een extra kracht aan het persoonlijke netwerk van de ondernemer. Het lokale is het sterkste netwerk dat er is, in moeilijke tijden moet je kunnen terugvallen op collega’s die dezelfde ‘taal’ spreken. Het bestuur van Voka Lokaal Oost is het eerste aanspreekpunt om lokale zaken aan te kaarten bij de lokale stakeholders (gemeenten, stad). Zij onderhouden de kortste lijnen met deze mensen. Zelf deel ik graag mijn eigen ervaringen over waar Voka een meerwaarde kan zijn voor de leden en ik breng hen graag in contact met elkaar. Dat liefst bij een drankje!”

ONDERNEMERS MAGAZINE I 51

Happy 2022!

Onze planning voor 2022 ligt klaar!

We kijken echter nog niet té ver vooruit, zodat we het best kunnen inspelen op de geldende maatregelen van dat moment. We zullen er alles aan doen om ook in dit nieuwe jaar voor jou klaar te staan met leerrijke, inspirerende, maar ook leuke activiteiten.

Noteer hierbij alvast de eerste data in je agenda: Woe 23 februari: Kick-off Do 31 maart: Activiteit nog te bepalen, maar het wordt sowieso de moeite!

Zo 24 april: Jong Voka Kempen neemt deel aan de Antwerp 10 Miles Voor de meest recente info, neem een kijkje op: www.jongvokakempen.be

Lid worden van Jong Voka Kempen?

Dat is gratis en exclusief voor Voka-leden!

Let wel, het Voka-lidmaatschap is op naam van de onderneming terwijl het Jong Voka lidmaatschap persoonlijk is. Heb je dus interesse om lid te worden van Jong Voka Kempen? Ga dan snel naar onze website en vraag je lidmaatschap aan!

52 I ONDERNEMERS MAGAZINE I JONG VOKA KEMPEN

Jong Voka Mechelen stelt voor

Andreas Petzel Kan je jezelf en het bedrijf kort even voorstellen?

“Als netwerk/security engineer-architect binnen grote bedrijven bouwde ik al snel ervaring op binnen CyberSecurity. Aan een volledige uitrusting binnen de security werden grote bedragen uitgegeven. Al snel legde ik de link dat werkelijk elke organisatie, groot of klein, een zeer grondig en zorgvuldig plan nodig heeft over deze materie. APECore werd dan ook drie jaar geleden door mezelf opgericht.

We begeleiden onze klanten bij het opstellen van een roadmap naar een betere cyberbeveiliging. Dit gebeurt in nauw contact met de klant zodanig dat we samen een gericht beheersmodel kunnen bouwen.”

Wat zijn de drie zaken die jou het meeste drijven als ondernemer?

“Dankzij de nauwe samenwerking met elke klant kan ik gepassioneerd werken aan elk project. Gepersonaliseerde oplossingen bieden binnen cybersecurity geeft me het meeste voldoening. Daarnaast zit mijn drijfveer vooral in het opleiden van mensen binnen dit vakdomein. De visie van APECore komt het meest naar boven als de klant op een uitdagende manier in een veiligere digitale omgeving kan werken en zich zo dus ook puur kan focussen op zijn/haar core business.”

Waarin helpt Voka/Jong Voka jou?

“Voka en Jong Voka zijn geweldig om in contact te komen met mede-ondernemers.

Ervaringen uitwisselen en luisteren naar elkaar zijn beide zeer waardevol om te kunnen leren en nog meer te groeien als ondernemer. Jong Voka faciliteert telkens leuke en interessante evenementen. Events waarbij een krachtig spreker wordt geïnviteerd ter inspiratie of je nieuwe leden kan leren kennen via een business speeddate. Er wordt telkens aandacht gegeven om dit laagdrempelig te houden met de nodige humor.”

ONZE PARTNERS

Welk advies heb je voor mede-ondernemers?

“Kom zeker langs op het volgende Jong Voka event en ga de gesprekken aan.

Alsook ga vooruit met je organisatie, je kan niet alles weten dus omring je met mensen die jou kunnen helpen met hun ervaring. Stel vragen en blijf vurig om de visie van jouw bedrijf uit te voeren. Durf te doen en heb geen bang om te falen. Want falen ga je doen, maar wat je ervan leert zal het verschil maken.”

Ook lid worden van Jong Voka Mechelen?

SIERPOORTEN - CARPORTS - TUINHUIZEN

Meer info via de QR-code.

JONG VOKA MECHELEN I ONDERNEMERS MAGAZINE I 53

ARCHIVERING

Slimme kantooroplossingen!

DOCUMENTEN DIGITALISEREN / SCANNEN

OERSTERKE ARCHIEFDOZEN

POSTKAMER SERVICE PAPIER & DATA VERNIETIGEN

BOX STORAGE GOEDERENOPSLAG

BEWARING OFFLINE COMPUTERBACK-UPS

Ontdek meer diensten op: www.merak.be

© Merak nv | (0)15 28 40 60 | info@merak.be Steenhoevestraat 6, B-2800 Mechelen

Kan jouw bedrijf wel wat extra handen gebruiken bij repetitief werk?

Krijg in-house hulp dankzij de toppers van Kaliber!

Wij hebben een team van gedreven medewerkers klaarstaan die graag in jouw bedrijf de handen uit de mouwen steken.

Combineer dat met band- of licht machinewerk en je geniet van een ongezien hoge efficiëntie voor de verwerking van jouw producten.

De sectoren waarin wij uitblinken? Logistiek, voeding en cosmetica verwerken we het vaakst. Daarnaast zijn we ook ervaren in de productie en assemblage van diverse producten.

Valt jouw sector hier niet onder? Ons team leert snel bij.

Daag ons uit!

Contacteer ons voor meer informatie 014/21 18 04 - verkoop@kalibermaatwerk.be Kaliber - Herenthoutseweg 136 – 2200 Herentals

3 voordelen van in-house hulp voor jou: • Steeds dezelfde gemotiveerde werknemers.

• Je hebt slechts één aanspreekpunt.

• Meer efficiëntie op werkvloer.

Profiteer van onze all-in formule > Gemotiveerde ploeg > Coördinatie en begeleiding van onze arbeiders door eigen lijnverantwoordelijke > Eigen vervoer en werkkledij > Eigen machines: transportbanden, wikkeltoren, schaarliften, etc. > Kaliber payroll en verzekering

Nieuwe leden De jongste weken hebben volgende nieuwe leden zich aangesloten bij Voka – Kamer van Koophandel Mechelen-Kempen. Als Voka-lid kan je altijd onze ledengids raadplegen.

Surf naar www.voka.be/ledengids. Meld je aan om de pagina te bekijken.

SNUFFELLAND – SPOOR29

NCOI LEARNING

Spoor 29 is de nieuwe naam van de site waar onder andere Snuffelland en de Vintage Market gevestigd zijn. De Vintage Market is vandaag een supergezellige, hoofdzakelijk overdekte markt met 224 stuks 3m-verkoopstandjes. De markt is iedere zondag open van 9u-17u. Er is een eetgelegenheid en een toffe bar, Welt-Statie, met optredens in de namiddag.

Kinderen kunnen terecht in een heuse binnenspeeltuin, Beestenboel en tijdens de zomer buiten op het zomerterras van onze bar Welt-Statie. Meer dan 3000 m² vertier en winkel plezier in Ravels (Weelde-Statie)! Inkom € 1,5 pp.

NCOI (voorheen Kluwer Opleidingen) is de toonaangevende speler op vlak van bedrijfsopleidingen en onderdeel van de grootste particuliere onderwijsgroep van de Benelux. Elk jaar verrijken we de kennis en vaardigheden van meer dan 25.000 mensen. Kennis en vaardigheden die ze meteen kunnen toepassen in hun job, waar niet alleen zij maar ook de bedrijven waarvoor ze werken bij gebaat zijn. Bij NCOI Learning maken we het voor alle professionals mogelijk om levenslang te leren.

Zo versterken we de positie van mensen op de arbeidsmarkt en dragen we bij aan de waarde van onze samenleving.

WWW.SNUFFELLAND.BE

WWW.NCOI.BE

DNS LIFE SCIENCES CONSULTING

FANUC BENELUX

DNS Life Sciences Consulting verleent advies en diensten aan academische laboratoria, bedrijven, beleidsontwikkelaars en investeerders actief in infectieziekten en geneesmiddelenonderzoek naar anti-infectives. Zo staan we klanten bij in het marktonderzoek voor het uitbreiden of verbeteren van strategisch/commercieel interessante ziekteindicaties binnen hun portfolio. We verlenen advies over het organiseren van geneesmiddelen- en infectieziektenonderzoek.

We geven ook opleidingen aan wetenschappelijk personeel en voorzien coaching. Verder ondersteunen we due-diligenceactiviteiten in samenwerking met klanten, alsook het doorlichten van projecten en uitvoeren van data-analyses. Het nakijken van preklinische studierapporten om projectefficiëntie te verbeteren maakt ook deel uit van onze dienstverlening.

We helpen partners met het ontwerpen van klinische ontwikkelingsstrategieën voor kandidaat-geneesmiddelen.

In welke industrie u ook actief bent, FANUC Benelux is uw aanspreekpunt voor al uw “factory automation” uitdagingen.

FANUC levert industriële robots, cobots, CNC & Motion besturingen, Robodrill (verticale freesmachine) Robocut (EDM machine) en Roboshot (servo-gestuurde spuitgietmachine) voor de automatisering van de maakindustrie. FANUC Benelux heeft lokale medewerkers in België, Nederland en Luxemburg voor de verkoop, customer service en support.

Opererend vanuit het kantoor te Mechelen, telt FANUC Benelux meer dan 45 medewerkers en ondersteunt een installed base in de Benelux van meer dan 10.000 FANUCproducten. FANUC Benelux levert hoogtechnologische producten en diensten voor factory automation voor het realiseren van de meest efficiënte en productieve productie met de laagste total cost of ownership. Innovatieve producten in combinatie met de grootste product range, toegewijde customer service en een globale ondersteuning – een echte partner met toegewijde lokale ondersteuning.

ZAAKVOERDERS: PAUL EN NANCY BEVERS

ZAAKVOERDER: DIRK ROYMANS

ZAAKVOERDER: JOHAN DE MEYER

ZAAKVOERDER: PAUL RIBUS

WWW.FANUC.EU

ONDERNEMERS MAGAZINE I 55

CASHFORCE

DIGIT OFFICE

Cashforce is een ‘next-generation’ Cash forecasting & Working Capital Analytics platform, gericht op automatisering en integratie. Onze cloud-based software stelt bedrijven in staat om hun data te unlocken en slimmere beslissingen te nemen, waardoor tijd en geld worden bespaard.

Door interne en externe bedrijfsdata te integreren (ERPs, TMS, data lakes etc) en te verwerken met behulp van machine learning, geeft Cashforce inzicht in cash flows & working capital, automatiseert manuele en omslachtige treasurytaken en maakt AI-gestuurde scenario’s mogelijk. Cashforce wordt gebruikt door middelgrote tot grote bedrijven en heeft gebruikers in meer dan 120 landen. Sommige van onze klanten zijn Unilever, Kellogg’s, Pearson, en Dawn Foods.

DigitOffice is écht merkonafhankelijk. Wij gaan binnen ons scala aan merken op zoek naar de printer die het best bij u past, rekening houdend met de technische vereisten. We letten heel erg op de gemiddelde prijs per afdruk, omdat we weten dat u door de jaren heen vaak meer betaalt aan inkt en toner dan aan de printer zelf. Wij zullen u de printer adviseren die perfect beantwoordt aan uw eisen én het minst kost aan verbruik. De printer met de laagste Total Cost of Ownership. Dat is beter voor uw portemonnee én voor het milieu. Daarnaast ondersteunen wij u in de keuze van het juiste interactieve scherm om uw vergaderingen kracht bij te zetten.

ZAAKVOERDER: NICOLAS CHRISTIAEN

ZAAKVOERDERS: LARS FOSTÉ (LINKS) EN MATS FOSTÉ (RECHTS)

WWW.DIGITOFFICE.BE

WWW.CASHFORCE.COM

AJ DESSERTS

SCENTS BV

Wij zijn ontstaan uit een familiebedrijf waarvan de roots reeds 70 jaar teruggaan. Ambachtelijke desserts waarvan de rijstpap met verse hoevemelk en saffraan bovenaan ons lijstje staat, alsook onze chocomousse, tiramisu en speculoosmousse. Onze klanten zijn vooral de retail die een verschil willen maken met hun lokale producten. Wij proberen onze klanten zoveel mogelijk zelf te beleveren en hopen deze manier van werken enkel maar uit te breiden, ook al maakt dat het werk intensief maar enkel op deze manier blijven wij dicht bij onze consumenten staan. Door die feedback blijven wij de beste voeling met onze producten behouden. De plannen liggen op tafel om onze capaciteit nog fel uit te breiden omdat de vraag steeds groter en groter wordt. Een goed teken dat ons heel veel goesting geeft om ervoor te blijven gaan. De uitbreiding is gepland voor eind 2022. Dit jaar pakken we uit met een ludieke actie en delen we gouden lepeltjes uit zoals het bij de beste rijstpap hoort.

Patrick Castelain heeft een stevige carrière uitgebouwd in de media. In 2008 startte hij zijn eigen bedrijf in geurmarketing.

Daarmee realiseer je via sfeergeuren op de verkoopgeur een hogere verkoop. Als marketingexpert heeft hij een passie voor merkpositionering, beslissingsprocessen van consumenten en motiverende factoren in het aankoopproces. Beleving is belangrijker dan ooit. Sfeergeuren zijn daarbij een vaak onderschatte factor. Via een goed uitgebalanceerde, vaak onbewuste, geurverspreiding op het verkooppunt kunnen wij de consumenten dan ook sturen en motiveren in het aankoopproces. Hij geeft in zijn workshops een overzicht van verrassende en onverwachte mogelijkheden van geurmarketing op verkooplocaties, in showrooms, in de horeca, de zorgsector en op evenementen. Dit doorspekt met praktijkvoorbeelden en cases uit binnen- en buitenland. Mensen herinneren zich beter het bezoek en zullen een verhoogde perceptie krijgen van de kwaliteit van deze producten.

WWW.VERSERIJSTPAP.BE

WWW.SCENTS.BE

ZAAKVOERDERS: JO ADRIAENSSENS EN GUY SCHRAUWEN

56 I ONDERNEMERS MAGAZINE

ZAAKVOERDER: PATRICK CASTELAIN

Duurzaam pakt beter uit

Online winkelen was nog nooit zo populair: kleding, boeken, electronica, cosme�ca...

De consument hee� voor alles de weg naar e-commerce gevonden.

Wil jij in de toekomst jouw bestellingen sneller verzendklaar maken én duurzaam versturen?

Smurfit Kappa helpt je bij het op�maliseren van jouw e-commerce verpakkingen.

Lees meer op www.smurfitkappa.be

Download onze Whitepaper met 10 prak�sche �ps voor een duurzamere verpakking.

A smarter kind of groupage

Broader Faster Digital’er

Smarten your operations