PERFIL TÉCNICO / MUSTANG MACH1
Por: Edison Ragassi/ Fotos: IBR Editora e Divulgação Ford
UM ÍCONE FÁCIL PARA REPARAR
Í
O Mustang Mach1 tem motor V8 5.0, câmbio automático de 10 marchas e suspensões independentes na dianteira e traseira
cone da indústria automobilística mundial, o Mustang foi lançado em 1964, mas a Ford Brasil só passou a importar oficialmente o Pony Car em 2017. A primeira versão disponível para o público brasileiro foi a GT Premium. Depois disso, chegou o Mustang Black Shadow em 2021 foi a vez do Mustang Mach 1. Comparado ao GT, o Mach 1 tem o motor Coyote V8 5.0, o qual foi especialmente calibrado. Ele entrega 483 cv de potência a 7.000 rpm, ou seja, 17 cv a mais que a versão GT, e 58 kgfm de torque a 4.600 rpm. Este motor foi montado com os componentes revisados do Shelby GT350, entre eles, o corpo de borboleta maior, sistema de arrefecimento do motor, coletor de admissão e o radiador da transmissão. O filtro de ar “Open Air Box” é do Mustang Bullit. Também há radiadores extras para óleo 30 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
da transmissão, óleo do motor e diferencial traseiro com capacidade 50% maior de refrigeração.
O câmbio do Mustang Mach1 é automático de 10 marchas, com opção de trocas manuais através das borboletas colocadas no volante. “A reparabilidade básica deste motor não é difícil. O motor é grande e o cofre também, assim as velas são de fáceis de retirar, com ferramentas comuns de uso na oficina, também não há dificuldades para acessar o corpo de borboleta é só
retirar a mangueira de admissão. Para retirar o filtro de ar não há necessidade nem de desmontar uma tampa. O reservatório de expansão é comum, logo ao abrir o capô ele é visualizado. Até as correias são fáceis é só retirar o duto de admissão, esperar o motor esfriar, há bastante acesso e praticidade para retirar as correias”, avalia Roberto Montibeller da Oficina High Tech, localizada na Rua Guaicurus, 957, no bairro da Lapa em São Paulo. O comando de válvulas é variável na admissão e escape, porém ele é eletrônico. “Neste caso é necessário muito cuidado ao desmontar, fazer a marcação das peças e não danificar algum componente. Neste momento é que entra o conhecimento do profissional para não desmontar itens desnecessários. E ao remon-
