AAssociação Europeia de Fabricantes de Maquinaria Agrícola (CEMA) publicou o seu relatório semestral relativo ao mercado de tratores nos mercados europeus no passado dia 22 de setembro. Apesar de 2022 ter começado praticamente em paridade com 2021, menos 2% em janeiro (vs jan.2021) e menos 5% em fevereiro (vs fev.2021), as disrupções que se seguiram, motivadas pela situação geopolítica, tiveram um impacto negativo. Nos meses seguintes, as matriculações caíram de forma mais acentuada: março (-7%), abril (-12%), maio (-5%) e junho (-15%).
De acordo com os participantes no inquérito, a necessidade de investimento por parte do cliente final parece ter-se esgotado em quase todos os mercados, a que se junta um sentimento de incerteza dos agricultores que faz antever uma quebra já “anunciada” do mercado. O cenário atual de incerteza revelou já, ainda assim, duas certezas para os próximos anos com influência direta em fabricantes, concessionários e agricultores. Fernando Alexandre, no seu artigo de opinião no Observador, explica que há duas consequências do contexto atual já bem visíveis: a desglobalização e a reconfiguração da rede energética europeia. “A desglobalização vai aumentar os custos de
produção e os preços”. A reconfiguração da rede energética europeia fará com que “durante alguns anos os preços da energia devam manter-se mais elevados”.
O fim da desglobalização pode parecer apetecível pois a capacidade de produção própria na Europa terá de aumentar. Muitos componentes críticos para a nossa indústria, como chips semicondutores, ou commodities agrícolas, são produzidos apenas nalguns países, o que colocou agora em cheque a Europa.
No entanto, como explica Isabel Schnabel, membro da Comissão Executiva do Banco Central Europeu, “a globalização permitiu que a oferta de mão de obra se tornasse tão abundante e a capacidade de produção tão grande que, mesmo períodos de aumento exponencial da procura, raramente conseguiam exercer pressão ascendente persistente sobre preços e salários” Assim, termino parafraseando a Comissária do BCE. “Os esforços para aumentar a diversificação ajudarão a garantir a autonomia estratégica e tornar as cadeias de valor mais robustas. Mas também implicam duplicação e ineficiência. E se usado como uma forma de protecionismo, uma maior dependência da produção doméstica pode deixar os países mais – e não menos – vulneráveis a choques no futuro”.
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(T.
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RESULTADOS
Embalo de 2021 ainda se faz sentir
Herculano pelo Mundo desde 1982
Stihl volta a reunir concessionários
34 Expo Torre Marco 2022
Mondego Agrícola: uma feira que promete crescimento
Na Case IH, a precisão já faz parte da cultura
São Pedro, feira centenária
30ª edição da Expofacic: “a melhor edição de sempre”
Máquinas agrícolas em destaque na Feira de São Bartolomeu
Dia de Campo da Galucho
Valtra: uma experiência de condução no lançamento da nova Série Q
O sistema PlantTape vem revolucionar o processo de transplante
John Deere aposta nos motores Multifuel
Syngenta lança serviço de precisão para análise de solos
Robotic Plus desenvolve apanhador de kiwis autónomo
Cellestial desvenda modelos elétricos para horticultura
BKT propõe pneus de maior resistência ao restolho forte
MPT100: o novo pneu Trelleborg para trabalhos de espalhamento
Vredestein apresenta os pneus Endurion Trailer e Flotation Optimall
lança motosserra para abate com sistema de bateria AP
Alliance Forestar III aprovados pelos fabricantes de esteiras florestais
Gepima MP19 com ajuste lateral e em altura da lança
Um harvester “todo o serviço”
Os números de agosto começam, gradualmente, a ir ao encontro da previsão de quebra que foi traçada pelos representantes de marcas desde o início do ano. Se nos primeiros meses do ano houve um crescimento significativo, - 17,8% em maio - esse vaise esbatendo com o passar dos meses e, no fim de agosto, as matrículas registam já uma subida inferior a 5% em relação ao período homólogo do ano passado. A suportar essa subida está a Solis, que lidera o quadro de matriculações, e o escalão 51-120cv assume-se, em definitivo, como o mais procurado.
Os primeiros oito meses de 2022 apresentam um resultado positivo em relação ao período homólogo do ano passado nas matrículas de tratores em Portugal, mas o crescimento já não é acentuado como o foi nos primeiros seis meses do ano. O aumento é agora de 4,47% e o cenário para o último quadrimestre do ano continua a denunciar uma quebra apontada por todos os representantes de marcas. Os preços da energia e das
matérias-primas continuam a subir e a escassez de máquinas para entrega é cada vez maior, depois das marcas terem escoado um stock que dizia respeito a atrasos relativos ao final do ano passado. Nesta fase, segundo nos relatou o Engº Nuno Santos, diretorcomercial do Entreposto Máquinas, “o arranque de 2023 dependerá das campanhas do final deste ano e das políticas económicas em que os governos europeus vão apostar”. A continuidade do período de guerra na Ucrânia, aliada a uma seca que tem inviabilizado a entrada das máquinas no terreno, esfriou a confiança do agricultor em investir e o ligeiro aumento em relação ao mesmo período do ano passado é, quase por inteiro, suportado pelo crescimento acentuado da Solis, marca que fortaleceu a sua quota de mercado. Mas a prova do decréscimo no mercado ao oitavo mês de 2022 fica clara com este dado: de janeiro a julho, todos os meses registaram mais de 500 tratores matriculados, e em agosto esse número não passou dos 439. Analisando os segmentos de potência mais vendidos, o escalão 51-120cv confirma a preponderância no mercado, justificada pelos apoios do Governo para a Renovação do Parque de Tratores Agrícolas - 52,3% dos matriculados -, ficando o escalão abaixo dos 50cv mais uma vez aquém dos 40%, comprovando a perda contínua de força. Quanto aos segmentos de maior potência, o de 121-200cv continua na linha dos 7%, enquanto o escalão acima de 200cv matriculou 6 tratores em agosto – um pouco abaixo da média dos primeiros sete meses (6,85), chegando às 54 unidades nos primeiros oito meses.
O impacto da Solis no mercado expressa-se na força dos números: com 585 tratores matriculados ao fim de oito meses em 2022, a marca indiana já superou o registo alcançado em 2021 (565), tendo ainda quatro meses para poder alargar o seu domínio. Entre os cinco primeiros, que não alteraram posições, volta a destacarse a quebra da Deutz-Fahr em relação ao período homólogo do ano anterior – em maio era de 23% e no fim de agosto 25,28% –e a da New Holland, ainda que residual (3%), ao contrário de John Deere e Kubota, que cresceram ambos na ordem dos 25%.
unid. unid. % Var. % Mercado
Marca 2022 2021 2022 2021
Solis 585 414 41,30 14,13 10,45
New Holland 547 564 -3,01 13,22 14,24
Kubota 448 354 26,55 10,82 8,93
John Deere 353 283 24,73 8,53 7,14 Deutz-Fahr 269 360 -25,28 6,50 9,09
Kioti 232 267 -13,11 5,61 6,74
Farmtrac 158 115 37,39 3,82 2,90
Same 147 158 -6,96 3,55 3,99 Landini 129 138 -6,52 3,12 3,48 Valtra 118 56 110,71 2,85 1,41 Lamborghini 116 151 -23,18 2,80 3,81 Case IH 115 82 40,24 2,78 2,07 LS 101 171 -40,94 2,44 4,32 Hürlimann 92 153 -39,87 2,22 3,86
Massey Ferguson 87 95 -8,42 2,10 2,40 Hinomoto 67 28 139,29 1,62 0,71 Iseki 59 83 -28,92 1,43 2,09 McCormick 57 51 11,76 1,38 1,29 VST 51 29 75,86 1,23 0,73
Fendt 47 36 30,56 1,14 0,91 Claas 45 46 -2,17 1,09 1,16 Startrac 44 0 1,06 Branson 40 94 -57,45 0,97 2,37 Preet 39 5 680,00 0,94 0,13
E Kubota 33 17 94,12 0,80 0,43 TYM 32 99 -67,68 0,77 2,50
A. Carraro 28 32 -12,50 0,68 0,81 Lovol 21 0 - 0,51Ferrari 18 21 -14,29 0,43 0,53
Dong Feng 17 21 -19,05 0,41 0,53 Carraro 13 10 30,00 0,31 0,25 Outros 31 29 6,90 0,75 0,73
Total 4139 3962 4,47 100,00 100,00
Expurgámos os ATV e UTV homologados sob a categoria T e os Telescópicos.
Origem: IMT / Fonte: ACAP
tractoresibericos.pt
outubro / novembro 2022
Portugal janeiro a agosto
Segundo os dados do Instituto da Mobilidade e dos Transportes (IMT), entre janeiro e agosto de 2022, foi a Solis que matriculou mais tratores e que teve o modelo mais vendido: o Solis 26 4WD Stage V registou 256 unidades transacionadas (no final de agosto, este modelo representa 43,8% do total dos modelos Solis matriculados), contabilizando mais 116 unidades do que o Farmtrac 26 4WD, segundo modelo mais matriculado no fim de agosto. Quanto às marcas líderes nos diferentes escalões de potência, a Solis fortaleceu o domínio abaixo de 50cv, com 387 tratores matriculados novos, mais 197 do que a Kubota. No escalão 51-120cv, sobressai a New Holland, chegando mesmo aos 453 tratores matriculados, voltando aqui a situar-se a Kubota no segundo lugar mas já a 208 máquinas de distância. Nas potências mais elevadas, a John Deere estende o domínio e afastase da Valtra: nos 121-200cv, a marca norte-americana alargou a vantagem (110 contra 41), enquanto no escalão acima dos 200cv soma 21 tratores vendidos contra 9 da marca finlandesa.
Marcas <50cv 51120cv 121200cv >200cv Total Modelo mais vendido da marca Unid.
Solis 387 198 0 0 585 Solis 26 4WD Stage V 256
New Holland 78 453 15 1 547 T4.75S 123
Kubota 190 245 13 0 448 L2-452 - Arco 52
John Deere 22 200 110 21 353 5075 E 42
Deutz-Fahr 25 208 29 7 269 Deutz-Fahr 3060 33
Kioti 155 77 0 0 232 DK 6020N 63
Farmtrac 150 8 0 0 158 Farmtrac 26 4WD 140
Same 14 132 1 0 147 05S Same Delfino 60 21
Landini 41 87 1 0 129 2-055 - Arco 22
Valtra 0 68 41 9 118 A115 39
Lamborghini 23 88 4 1 116 05S (Lamborghini Sprint 50) 23
Case IH 0 108 4 3 115 Farmall 75A 32
LS 75 26 0 0 101 MT3R (MT 3.60) 26 Hürlimann 16 71 5 0 92 05S (Prince 50) 16 Massey Ferguson 19 50 17 1 87 MF 5711 M 20
Hinomoto 62 5 0 0 67 HM255NM - Arco 31
Iseki 56 3 0 0 59 TM3D (TM 3247) 27 McCormick 17 40 0 0 57 2D (X5.35 - Cabina) 8
VST 51 0 0 0 51 VST Fieldtrac 927Arco 22 Fendt 0 2 37 8 47 211 Vario F - Cabina 9 Claas 0 30 12 3 45 A45 (Elios 230) 6
Startrac 44 0 0 0 44 Startrac 273 4WD 24 Branson 29 11 0 0 40 N00SE (Branson 2500) 10 Preet 39 0 0 0 39 Avenger 26 - Arco 38
E Kubota 33 0 0 0 33 F26V (EK 1-261 - Arco) 33
TYM 29 3 0 0 32 T-TC01 (T255NM) 7
A. Carraro 10 18 0 0 28 ERGIT - T2 5
Lovol 21 0 0 0 21 M354 - ARCO 11
Ferrari 11 7 0 0 18 Cobram 60 AR - ARCO 5
Dong Feng 17 0 0 0 17 DF 40 (DF404G2) 5 Carraro 0 13 0 0 13 Agricube 105 F 4 Outros 17 13 1 0 31
Total 1631 2164 290 54 4139 39,40% 52,30% 7% 1,30% 100,00%
Expurgámos os ATV e UTV homologados sob a categoria T e os Telescópicos. Origem: IMT / Fonte: ACAP
10 abolsamia www.abolsamia.pt outubro / novembro 2022
A quebra no mercado dos reboques que já se manifestava em maio mantém a tendência três meses depois: se no início do verão, as marcas haviam matriculado menos 19 reboques em relação ao período homólogo do ano passado, no fim de agosto esse número ascende aos 47, tendo quatro das cinco primeiras marcas quebrado, ainda que a Herculano tenha sofrido uma queda residual. A única do Top 5 a aumentar os seus registos em relação aos números no fim de agosto de 2021 foi a Ja&ma Reboal: de 98 unidades passou para 112, este ano. A Massil registou a maior subida: aumentou o número de reboques matriculados em perto de 80% com mais 46 reboques matriculados do que os 58 que havia matriculado no fim de agosto 2021. A revista abolsamia contactou Sérgio Silva, gerente da Massil, que explicou desta forma o aumento de matriculações da marca. “Esta evolução deve-se ao reajuste e enquadramento nas novas diretivas das homologações nacionais. Fizemos algumas alterações na conceção e desenvolvimento e houve uma aposta nas novas tendências de mercado, desenvolvendo novos modelos de reboques e procurando, assim, satisfazer as necessidades dos nossos clientes.” Por fim, refira-se que, pese embora a quebra registada, a Galucho continua a liderar o mercado de matrículas de reboques.
-4,12%
2022 2021 Evol. 22/21
Marca Total % Total % Unid. %
Galucho 253 23,1% 286 25,1% -33 - 11,50
Herculano 230 21,0% 234 20,5% -4 - 1,71
Rates 163 14,9% 181 15,9% -18 - 9,94
Reboal 112 10,2% 98 8,6% 14 14,29
Joper 110 10,1% 153 13,4% -43 - 28,10
Massil 104 9,5% 58 5,1% 46 79,31
Outeiro 35 3,2% 31 2,7% 4 12,90
Costa 26 2,4% 17 1,5% 9 52,94
Agriduarte 12 1,1% 2 0,2% 10 500
Rocha 11 1,0% 6 0,5% 5 83,33
EMG 6 0,5% 0 0,0% - -
Outros 32 2,9% 75 6,6% -43 - 57,33
Total 1094 100,0% 1141 100,0% -47 -4,12
Origem: IMT / Fonte: ACAP
a agricultura da nossa terra!
janeiro a agosto
Numa análise ao mercado de vendas de ATV’s (Veículos todo o terreno) e UTV’s (Veículos utilitários multitarefas) nos primeiros oito meses do ano, a Linhai reforçou a liderança de vendas de ATV’s: matriculou mais 97 veículos do que no mesmo período do ano passado, deixando a CF Moto mais longe, ainda que esta tenha melhorado os seus números também. Nos UTV’s, o cenário já é diferente pois regista-se um empate técnico entre BRP e CF Moto, tendo ambos 82 veículos matriculados, quando a BRP havia tomado a dianteira em maio. Nota para o crescimento do mercado dos veículos utilitários em relação à mesma altura do ano passado: nos ATV, há mais 34,35% de matriculados e nos UTV’s a subida é de 38,52%.
+38,52% +34,35%
Unidades % % Mercado
Unidades % % Mercado
Marca 2022 2021 Var. 2022 2021
BRP 82 52 57,69 21,93 19,26
CFMoto 82 67 22,39 21,93 24,81
Segway 59 0 - 15,78 -
Polaris 49 46 6,52 13,10 17,04
Quaddy 29 26 11,54 7,75 9,63
Corvus 19 7 171,43 5,08 2,59
Kioti 14 3 366,67 3,74 1,11
John Deere 12 23 -47,83 3,21 8,52
KL 11 13 -15,38 2,94 4,81
Kubota 9 17 -47,06 2,41 6,30
Linhai 8 10 -20,00 2,14 3,70
Hisun 0 6 - - 2,22
Total 374 270 38,52 100,00 100,00
outubro / novembro 2022
Marca 2022 2021 Var. 2022 2021
Linhai 522 425 22,82 42,23 46,20
CFMoto 271 220 23,18 21,93 23,91
Segway 226 72 213,89 18,28 7,83
Polaris 117 111 5,41 9,47 12,07
Quaddy 43 44 -2,27 3,48 4,78
TGB 28 0 - 2,27 -
BRP 24 18 33,33 1,94 1,96
Hisun 4 13 -69,23 0,32 1,41
Goes 1 12 -91,67 0,08 1,30
Arctic Cat 0 5 - - 0,54
Total 1236 920 34,35 100,00 100,00
A revista abolsamia pediu a cinco especialistas uma leitura ao mercado nesta fase do ano bem como uma perspetiva sobre como poderá evoluir o cenário no último quadrimestre do ano.
Que leitura faz aos atuais números revelados após o fim do mês de agosto?
Como perspetiva o cenário no último quadrimestre do ano e no arranque de 2023?
“As estatísticas do mês de agosto refletem um abrandamento do mercado. Os números de janeiro a agosto deste ano até foram superiores ao período homólogo do ano passado, mas o ritmo de registos diminuiu claramente. Nota-se uma desaceleração das vendas e o último quadrimestre aponta para ser mais fraco do que o do ano passado devido às ondas de choque provocadas pela subida de preços da energia e das matérias-primas. Veremos quais as soluções que o governo irá propor mas a crise que afeta a Europa, a inflação e a perda de confiança em geral do agricultor não ajudam. Numa economia depressiva, dificilmente o agricultor quererá investir em força.”
?“O mercado continua a apresentar uma evolução positiva em relação a 2021 baseado em dois fenómenos: o crescimento do mercado de tratores abaixo de 25cv e as entregas das unidades ao abrigo do plano de abates que se reflete basicamente no crescimento das potências ente 50 e 100cv. A previsão que tinha feito anteriormente de que o mercado iria apresentar uma queda acentuada a partir de Setembro é para manter. O ano de 2023 perspetiva-se, para já, como muito negativo, a menos que surja alguma ação do Governo que permita combater o cenário atual.”
“A percentagem de crescimento do mercado vai-se diluindo à medida que o ano avança. No primeiro trimestre havia um crescimento grande mas no período homólogo do ano passado ainda havia uma pandemia. Como fornecemos algumas marcas que trabalham em Portugal e que importam tratores sem rodas e nós fornecemos o conjunto pneu e jantes, nosso potencial de vendas é beneficiado. O aumento da venda de tratores está na razão inversa à venda de pneus novos, pois quem compra um trator novo já completo não vai comprar pneus para colocar num trator velho. Por outro lado, potencia as nossas vendas de primeiro equipamento. Dadas as condições geopolíticas do Mundo, é muito difícil fazer previsões. Irá continuar a um ritmo moderado como este ano, estamos a falar de um ano que, a nível meteorológico, não deu confiança ao mercado nem ao agricultor. A quebra aconteceu no terceiro trimestre, espera-se que a vinda das chuvas possa ajudar a restabelecer a confiança dos agricultores nos últimos meses do ano.”
Diretor-Geral da CNH Industrial
“A previsão de queda acentuada a partir de Setembro é para manter”
Nuno Santos Diretor Comercial do Entreposto Máquinas
Luís Aniceto BKT – Diretor Geral da São José Pneus
“Veremos quais as soluções que o governo irá propor”
“Espera-se que as chuvas possam restabelecer a confiança do agricultor”Arnaldo Caeiro Diretor Executivo da Deutz-Fahr
“O crescimento do mercado de tratores agrícolas até agosto é sobretudo resultado da medida de Renovação do Parque de Tratores Agrícolas. Verificamos que, em comparação com igual período do ano anterior, o mercado cresceu significativamente entre os 50 e os 100cv, sendo de destacar o grande aumento das vendas de tratores cabinados nestes segmentos de potência. Passado o efeito da medida de Renovação do Parque de Tratores Agrícolas, no último trimestre de 2022 e no início de 2023 prevemos uma queda acentuada do mercado devido ao ambiente macroeconómico de grande incerteza (inflação, aumento dos preços dos fatores de produção, aumento da taxa de juro, …), agravado no caso de Portugal pela situação de seca.”
“Creio que o mercado de tratores se vai manter regular até ao final do ano. Já o dos equipamentos e outros acoplados aos tratores, baixou. Os fatores de produção têm vindo a subir constantemente de preço e, ainda que os preços de produção dos clientes subam também, uma coisa não compensa a outra. É uma escalada de preços que não sabemos onde vai chegar. Existem subsídios para compensar algumas perdas do empresário agrícola mas se a produção dos empresários, de animais como vacas, borregos, porcos, não for compensatória e tiverem de recorrer ao dinheiro dos subsídios, no fim olham para as mãos e não têm lá nada. O mercado está cada vez mais volátil, não há meses iguais, e continua a depender muito dos fatores de produção e da Euribor, que tem estado a subir. Se esta atingir os 3%, 4%, o mercado estanca de vez pois ninguém tem capacidade para comprar equipamentos novos a pagar tanto dinheiro ao banco. Se cada pessoa ganha cada vez menos dinheiro na sua atividade, o cenário fica difícil. Mesmo quem tem dinheiro não compra tratores... com juros de 6 e 7%.”
Luís Mendes Diretor Executivo da Tractomoz
“Se a Euribor continuar a subir, o mercado vai estancar de vez”
“Prevemos
AAssociação Europeia de Fabricantes de Maquinaria Agrícola (CEMA) publicou o seu relatório semestral relativo ao mercado de tratores nos mercados europeus no passado dia 22 de setembro, o qual damos nota neste artigo.
Clima de negócios melhora após forte declínio
No total, 108.000 tratores foram registados na Europa nos primeiros seis meses de 2022, de acordo com os números facultados pelas autoridades nacionais competentes. Deste total, 31.900 com uma potência igual ou inferior a 50 cv, e 76.900 com 51 ou mais cv. O CEMA considera que 81.800 destes veículos são tratores agrícolas, sendo os restantes uma variedade de veículos por vezes classificados como tal, onde se incluem ATVs, carregadores telescópicos e outros equipamentos.
As matriculações de tratores no primeiro semestre caíram 8.1%, comparando com os primeiros seis meses de 2021. O número de máquinas registadas em cada mês do ano até à data foi inferior ao registado
O número de tratores registados na Europa durante o primeiro semestre de 2022 teria sido, certamente, mais alto caso não continuassem as interrupções nas cadeias de abastecimento globais. Muitas são devidas ao impacto de longotermo da pandemia Covid-19 mas pioraram depois de fevereiro de 2022 devido à atual situação geopolítica. Estas disrupções conduziram quer a estrangulamentos no fornecimento de matérias-primas e componentes para os fabricantes, quer ao aumento de preços desses mesmos bens.
nos meses correspondentes do ano anterior. Apesar de 2022 ter começado praticamente em paridade com 2021, -2% em janeiro (vs jan2021) e menos-5% em fevereiro (vs fev2021), as disrupções que se seguiram, motivadas pela situação geopolítica, impactaram as matriculações nos meses seguintes, tendo caído de forma mais acentuada
em março (-7%), abril (-12%), maio (-5%) e junho (-15%). Em boa verdade, na primeira metade de 2021 assistiu-se a uma subida pouco habitual das matriculações e, portanto, era esperada uma quebra no número de tratores registados na primeira metade de 2022 que, ainda assim, registou a segunda melhor marca em, pelo menos, oito anos.
Outra preocupação dos fabricantes está relacionada com o possível impacto das medidas pensadas para preparar a Europa para futuras perturbações no fornecimento de energia e subida dos preços: estas podem ter um impacto muito significativo na indústria das máquinas agrícolas e na sua base de abastecimento.
Aumentos de preços e estrangulamentos na cadeia de abastecimento levam a primeiros seis meses negativosTrimestre Média móvel
Durante os últimos meses a procura por tratores e outros equipamentos agrícolas temse mantido robusta na Europa, suportada por fortes preços das commodities agrícolas que, de acordo com o FAO Food Price Index, publicado pelas Nações Unidas, atingiu este ano preços nunca vistos. Não obstante, os agricultores também enfrentam desafios similares, com aumentos de preços em alguns insumos chave, como o combustível, fertilizantes ou alimentação animal. Sendo provável que a volatilidade dos preços se mantenha durante algum tempo, o futuro dos rendimentos agrícolas é muito incerto, apesar dos apoios propostos quer a nível europeu, quer nacional.
O registo de tratores agrícolas de janeiro a junho de 2022 esteve igual ou abaixo dos meses homólogos de 2021 na maior parte das faixas de potência, com exceção das máquinas mais pequenas (≤30cv). As maiores quebras registaram-se nos segmentos entre os 31 e os 130 cv; mais de metade dos tratores foram registados neste segmento de potência mas as matriculações caíram 16% entre 2021 e 2022. Para tratores acima dos 130 cv, os registos foram apenas 2% inferiores ao registado há um ano. Tendo em conta as perturbações da cadeia de abastecimento, esta tendência pode refletir tanto a disponibilidade de máquinas como a procura pelas mesmas.
18,000 16,000 14,000 12,000 10,000 8,000 6,000 4,000 2,000
As matriculações de tratores agrícolas diminuíram em todos os sete maiores mercados europeus que continuam, ainda assim, a representar mais de seis em cada dez tratores registados na Europa. Os dois maiores mercados europeus de tratores agrícolas continuam a ser a França e a Alemanha (Gráfico 4), representando quase 30% do total de tratores matriculados na Europa nos primeiros seis meses de 2022. As matriculações nestes dois países caíram 7% e 5%, respetivamente. Itália, Polónia e Espanha, países que tiveram aumentos muito significativos nos registos em 2021, apresentaram até agora decréscimos acentuados. Apenas alguns países, sobretudo da Europa de Leste, registaram aumentos em relação ao ano anterior.
Na Alemanha, o registo de tratores no primeiro semestre de 2022 caiu 7% em relação ao período homólogo de 2021. No entanto, é necessário ter em conta que o ano anterior foi marcado por um crescimento muito acentuado. Os segmentos de potência mais baixos foram os que mais aumentaram em 2021 e têm um decréscimo correspondente este ano. Em sentido contrário, verificou-se um crescimento de 2% nos segmentos acima de 150 cv de janeiro a junho de 2022 quando comparado com o ano anterior.
Em França, o registo de tratores caiu 3% na primeira metade de 2022, comparado com o período homólogo de 2021. Ainda assim, continua bem acima da média dos últimos cinco anos, já que 2021 foi um ano excecional em termos de investimento em equipamento agrícola. Depois de um bom primeiro trimestre, as matriculações começaram a cair em abril. Dificuldades no abastecimento e nas entregas contribuíram negativamente para o volume total de registos, ainda que não seja possível quantificar até que ponto. Em detalhe, a matriculação de tratores compactos continuou a crescer, ao passo que os tratores convencionais e especializados tiveram uma quebra de 5%.
Em Itália, na primeira metade do ano o mercado de maquinaria agrícola verificou um alto volume de vendas, apesar de abaixo dos níveis recorde de 2021. Os números indicam que no período de janeiro a junho se verificou uma quebra de 12% no registo de tratores, num total de 11.050 unidades, um número que permanece acima da média dos últimos quatro anos. A contração nas vendas observada entre Janeiro e junho não se deveu a uma quebra na procura que, ao contrário, continuou a ser sustentada. Ao invés, a queda do mercado deveu-se sobretudo aos problemas na cadeia de abastecimento. Assim, o sector confirmou estar “de boa saúde”, apesar de o que resta do ano poder ser condicionado pelas variáveis relacionadas com o preço das matériasprimas e os desenvolvimentos na paisagem geopolítica.
Registo de tratores agrícolas 1º semestre 2022 e comparação com igual período de 2021
unid. unid. % Var. % de tratores agrícolas 2022 Marca 2022 2021
Áustria 4071 4551 10.5% 74%
Bélgica 2753 3194 -13.8% 59% Bósnia Herzegovina 682 387 +76.2% 63% Croácia 1684 1526 +10.4% 28% Chéquia 3246 2471 +31.4% 49% Dinamarca 1641 1615 +1.6% 53% Estónia 1056 858 +23.1% 30%
Finlândia 6060 6806 -11.0% 16% França 15395 15934 -3.4% 98% Alemanha 15729 17164 -8.4% 95% Grécia 425 1525 -72.1% 100% Húngria 2392 1633 +46.5% 83% Islândia 453 294 +54.1% 17% Irlanda 2052 2179 -5.8% 67%
Itália 11050 12537 -11.9% 100% Letónia 484 471 +2.8% 81%
No Reino Unido, as matriculações de tratores na primeira metade de 2022 caíram 6% face ao mesmo período de 2021. No entanto, no ano anterior foi reportado um forte crescimento e o total de janeiro a junho de 2022 continuou a ser 6% acima da média para o mesmo período em comparação com os cinco anos anteriores. Estes resultados são encorajadores tendo em conta os significativos desafios que os fabricantes enfrentam face à falta de componentes e matérias-primas. As carteiras de encomendas de tratores e outros equipamentos agrícolas continuam cheios – o problema é fornecer as máquinas aos clientes finais. O tempo médio de entrega de tratores continua acima dos seis meses, enquanto para outros tipos de maquinaria agrícola, como ceifeirasdebulhadoras, é ainda mais longo. A quantidade de encomendas em carteira significa que as matriculações devem continuar altas durante algum tempo, mesmo que as encomendas comecem a abrandar.
Lituânia 1300 1304 -0.3% 51% Luxemburgo 440 437 +0.7% 32% Moldávia 1187 637 +86.3% 81%
Países Baixos 1300 1458 -10.8% 100% Noruega 1468 1359 +8.0% 98% Polónia 8971 9805 -8.5% 62% Portugal 1455 1467 -0.8% 100% Sérvia 1157 820 +41.1% 99% Eslováquia 1564 1419 +10.2% 1%* Eslovénia 820 779 +5.3% 100%
Espanha 4929 5744 -14.2% 90% Suécia 5728 6371 -10.1% 19%
Suíça 2155 2543 -15.3% 53% Reino Unido 7172 7785 -7.9% 100%
Total de registos 108819 115073 -5.4% 75%
Tratores 81784 89025 -8.1%
50 cv ou menos 31944 32826 -2.7%
51 cv ou mais 76875 82247 -6.5%
Disclaimer: o número total de registos pode incluir outro tipo de veículos, como carregadores telescópicos e ATVs. Adicionalmente, em certos países pode ainda incluir algumas máquinas usadas. Estes são, ainda assim, os melhores números disponíveis para o CEMA disponibilizados pelas autoridades oficiais.
outubro / novembro 2022
Fonte: https://cema-agri.org/images/ publications/press_releases/202209-22-CEMA_Economic_PR_Tractor_ Registrations_6M-2022.pdf
Em Espanha, o total de registos de tratores caiu 14% na primeira metade de 2022. As alterações por tipo de trator nos primeiros seis meses sucederam da seguinte forma: -14% nos tratores convencionais, -19% nos tratores estreitos (NTT) e +15% nos ATVs e UTVs (apesar deste número ser ainda mais alto se forem tidas em conta as unidades não registadas como agrícolas, mas utilizadas em explorações com tal desígnio). O índice de preços de tratores subiu quatro pontos percentuais no primeiro trimestre, de acordo com o EUROSTAT, enquanto as importações caíram 3% (>25 cv) e subiram 7% (no total do mercado). Assim, o número crescente de tratores importados de baixa potência utilizados em culturas especializadas em Espanha – que faz baixar o índice de preços e aumenta o número total de importações – compete diretamente com os tratores estreitos. Os fatores que afetam a procura têm evoluído de forma negativa nos meses mais recentes (altos preços da energia, fertilizantes e alimentação animal), e o clima durante o segundo trimestre causaram uma redução das colheitas que dificilmente será compensada pela subida dos preços das commodities. A confiança dos agricultores está em baixa devido às perspetivas macroeconómicas que apontam para um cenário difícil no mercado mesmo que os indicadores melhorem na segunda metade do ano.
Na Polónia, na primeira metade deste ano, foram registados 5.598 tratores novos, números inferiores aos alcançados no período homólogo do ano anterior, com uma quebra de 14%.
O número de registos acaba por não surpreender dado que os dois anos anteriores foram bastante bons para a indústria, em especial o ano de 2021, em que mais de 14.000 unidades foram registadas. Depois de tal período, era esperada uma correção no mercado.
Os números da primeira metade de 2022 confirmamna. Em sentido contrário, 4.420 novos reboques agrícolas foram registados nos primeiros seis meses deste ano. Este resultado representa um aumento de 7%. Seguindo o crescimento no mercado de tratores nos últimos dois anos, era esperada uma consequente subida das vendas de outros equipamentos agrícolas. Por regra, o trator é o primeiro investimento na exploração agrícola, seguindo-se as restantes máquinas.
Na Bélgica, o registo de tratores no primeiro semestre de 2022 caiu 14% em comparação com o período homólogo do ano passado. O total registado entre janeiro e junho de 2021 foi o mais alto dos últimos cinco anos. Quase dois terços dos registos na Bélgica nestes primeiros seis meses de 2022 são de tratores com mais 50 cv.
Nos Países Baixos, os agricultores enfrentam um contexto de incerteza relacionado com as perspetivas sobre os novos objetivos de sustentabilidade e a seca. Tal teve um impacto nas vendas de tratores, com uma descida de 10% nos registos, e de 15% nas encomendas.
Na primeira metade de 2022, o mercado de tratores da Áustria permaneceu a um nível bastante elevado, apenas ligeiramente inferior ao registado no ano recorde de 2021. No primeiro semestre de 2022 registou quase 24% mais de matriculações do que 2019. Os fabricantes continuam a enfrentar grandes desafios, nomeadamente no que se refere à cadeia de abastecimento e componentes necessários para o fabrico de tratores. Igualmente, os preços das matérias-primas continuam a aumentar.
Na Turquia, as matriculações de tratores na primeira metade de 2022 decresceram 8% em comparação com 2021. Durante este período, 29.577 tratores foram registados e a taxa de substituição foi de 20%, comparando com a média dos últimos cinco anos. Apesar da alta taxa de inflação na Turquia, baixas taxas de empréstimo (subsidiadas) para a aquisição de tratores tiveram um impacto positivo na procura. A contínua tendência de subida da inflação também acelerou a procura. No entanto, a diminuição do poder de compra decorrente da inflação e a necessidade de maior liquidez dos agricultores afetou a procura negativamente. A estes problemas juntam-se os originados na cadeia de abastecimento.
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CBI Situação Atual Expetativa Futura
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Source: CEMA Business Barometer
15 September 2022 Page 4 Contact: Philip.Nonnenmacher@vdma.org
CBI=média geométrica de 1) avaliação da situação atual do negócio e 2) expetativa de volume de negócios: Escala do índice de -100 a +100-, Índice positivo para 1) maioria dos inquiridos avalia a situação como favorável e vice versa; Índice positivo para 2) maioria dos inquiridos espera nos próximos seis meses um aumento do volume de negócio e vice versa (comparando respetivamente com o nível obtido no ano anterior)
O último Barómetro CEMA mostra que o índice geral do clima de negócios da indústria da maquinaria agrícola na Europa continua a desenvolver-se em sentido positivo depois de declínios acentuados que se seguiram ao início da guerra na Ucrânia. Em setembro, o índice baixou ligeiramente para o nível de junho, terminando novamente nos 13 pontos (numa escala de -100 a +100). Os representantes da indústria europeia mantiveram as suas perspetivas de faturação para o ano de 2022 quase inalteradas prevendo um aumento de cerca de 5% e preveem um ligeiro crescimento do volume de negócios em 2023. O aumento dos preços e os
estrangulamentos da oferta continuam a ser os principais desafios para a indústria, mas parece começar a existir uma leve melhoria da situação. Ao dia de hoje, 31% das empresas planeiam interrupções temporárias da produção devido à escassez de componentes nas próximas semanas. A quebra no lado do mercado mostra uma queda na confiança de alguns fabricantes, sobretudo nos maiores mercados europeus. De acordo com os participantes no inquérito, a necessidade de investimento por parte do cliente final parece ter-se esgotado em quase todos os mercados, com exceção da Roménia e outros países da Europa de Leste.
O empresário agrícola
José Marcolino Ferreira adquiriu mais um trator Fendt para a Sociedade Agrícola Herdade da Turca do Meio. Na foto o novo trator com uma banheira Galucho MG 18. Com o novo “reforço” são já nove
os tratores Fendt a fazer parte da frota da Sociedade. Esta empresa realiza nos seus campos e em regime de prestação de serviços agrícolas, mobilizações de solo, transporte de azeite, uva, amêndoa e cortiça, entre outros.
A Yokohama Rubber Co Ltd anunciou, em agosto, o início dos trabalhos na fábrica de Visakhapatnam (Índia). Esta nova unidade de produção visa alargar a capacidade da Yokohama Off-Highway Tires (YOHT), empresa do Yokohama Rubber Group, focada no fabrico e venda de pneus off-highway (OHT), utilizados em máquinas agrícolas. Inicialmente agendado para o primeiro trimestre de 2023, o arranque da nova fábrica deu-se mais cedo, ajudando a YOHT a responder à maior procura de pneus OHT. Presentes no evento estiveram várias individualidades, entre as quais, Nitin Mantri, diretor da Yokohama Rubber
e responsável da divisão OHT do Grupo, que não escondeu o “entusiasmo com as novas instalações”: “Serão a nova referência de qualidade e de produtividade no segmento OHT. Permite-nos reduzir prazos de entrega para melhor servir os nossos clientes a nível internacional”. A YOHT tem outras duas fábricas de pneus na Índia - em Dahej e em Tirunelveli - a produzir três das principais marcas de pneus OHT do Grupo - Alliance, Galaxy e Primex –, utilizadas em máquinas agrícolas, de construção, industriais e florestais.
Os fabricantes tradicionais continuam a ir às compras de empresas tecnológicas emergentes. A SDF acaba de investir numa marca francesa que está a desenvolver tratores elétricos autónomos para viticultura.
A start-up Vitibot tem apenas seis anos de existência e já colocou no mercado o modelo Bakus, que conta com propulsão elétrica, deslocação autónoma, sem condutor, e acessórios próprios desenvolvidos internamente.
Esta empresa emergente procurava um parceiro estabelecido no mercado para prosseguir a sua estratégia comercial. Um acordo nesse sentido acaba de ser concretizado com a SDF, que passa a deter uma participação maioritária na Vitibot. Ambas as empresas perspetivam que desta ligação resultem sinergias no plano técnico e comercial.
Faleceu no passado dia 4 de outubro, Gabriel Ferreira Vieira Pereira, fundador da LisAgri, aos 68 anos, vítima de doença.
Natural de Cortes, distrito de Leiria, dedicou a sua vida às máquinas agrícolas, começando por trabalhar
A SDF passa a ter acesso a know-how nos domínios da eletrificação, automação e gestão de dados, e a Vitibot passa a ter acesso a uma rede de distribuição internacional que está afirmada nas principais regiões vinhateiras.
Recorde-se que a SDF comercializa tratores especializados sob as marcas Same, Deutz-Fahr, Lamborghini e Hürlimann, e ainda as vindimadoras Grégoire.
Segundo abolsamia apurou, a Vitibot irá manter a sua autonomia no que respeita ao desenvolvimento técnico e no plano comercial. A representação da Vitibot é assegurada no nosso país pela Jopauto desde o início deste ano.
na Agricortes, e abraçando depois uma carreira a solo que culminou com a fundação da LisAgri, que deixa aos seus filhos.
A revista abolsamia deixa as sentidas condolências à família.
O ano transato foi excecional ao nível dos resultados financeiros para várias empresas no setor da maquinaria agrícola por toda a Europa. Isto apesar das dificuldades existentes, como a Covid 19, a seca, ou o contexto geopolítico, e resultantes aumentos dos preços das matérias-primas, energia e transportes, e o estrangulamento das cadeias de abastecimento. No primeiro semestre de 2022, o abrandamento do mercado ainda não se traduz nos relatórios financeiros das companhias do setor que os apresentaram, tendo mesmo havido empresas a bater recordes de faturação e lucro líquido. No entanto, “incerteza” é a palavra mais utilizada quando fazem uma previsão para a segunda metade do ano.
Tornar possível o que parecia impossível
O Grupo Andreas Stihl congratulou-se com uma receita recorde de 5,06 mil milhões de euros em 2021, números que, excluindo os efeitos cambiais, significam um aumento de 12,3% em relação ao ano fiscal anterior. Foi a maior receita de sempre, apesar das condicionantes vividas no ano passado: escassez de matérias-primas ou a interrupção global das cadeias de abastecimento. “Superámos as nossas expetativas em 2021. Não só alcançámos novos recordes em vendas e produção como também ultrapassámos a marca de 5 mil milhões de euros em receitas pela primeira vez nos nossos 96 anos de história, apesar das circunstâncias extremamente desafiantes”, disse Michael Traub, líder do Conselho Executivo da Stihl, acrescentando: “Os novos recordes de receita, vendas e produção em 2021 são prova do excelente desempenho da equipa da Stihl. Eles tornaram possível o impossível.” Refira-se ainda que a Stihl Portugal revelou, num encontro de concessionários realizado no Évora Hotel, um crescimento de 11% em 2021.
Primeiro semestre de 2022 com aumentos significativos
Depois de um “2021 para recordar”, o Grupo Carraro manteve o ritmo na primeira metade de 2022: o EBITDA (lucro antes de impostos) cresceu 7,9% e chegou aos 26,1 milhões de euros em relação ao mesmo período de 2021, enquanto o volume de negócios cresceu até aos 369,3 milhões de euros, registando subida de 19,1%. Referindo que “a guerra na Ucrânia não teve consequências significativas para as vendas”, Enrico Carraro, líder do Grupo Carraro, salientou, ainda assim, a “incerteza” que permanece quanto ao impacto do conflito a nível mundial. Mas a análise a 2022, inicialmente previsto como um ano positivo, foi feita com um sorriso nos lábios. “No primeiro semestre de 2022, os resultados são muito positivos, com o volume de negócios e o EBITDA a crescerem em absoluto, apesar do aumento de preços de matérias-primas, custos da energia e outros fatores económicos a nível global terem influenciado a conjuntura macroeconómica”, disse o responsável, que antevê “um bom segundo semestre” apesar da “incerteza que o Mundo deve atravessar.”
outubro / novembro 2022
CEO fala em empresa “mais forte do que nunca”
Após um 2021 marcado pelos melhores resultados financeiros de sempre, a Trelleborg continua o ritmo ascendente. Provas disso são as subidas no primeiro semestre de 2022: +21% em vendas líquidas (em comparação com o período homólogo de 2021) e +34% no lucro líquido do fabricante, tendo este último sido o mais alto de sempre num só semestre. “O desenvolvimento foi melhor do que o esperado, especialmente no segundo trimestre. O preço das matérias-primas, energia e transportes continua a subir e fomos afetados por novas interrupções na China devido à Covid-19. A subida do lucro foi efeito do aumento de volume nas nossas áreas de negócio, aliado ao controle de custos e boa disciplina de preços. É a prova de que o nosso modelo funciona muito bem, deixando a Trelleborg mais forte do que nunca. A guerra na Ucrânia, a falta de transporte e a seca em vários países têm sido desafios gigantes. Mas o nosso negócio de pneus mostrou, mais uma vez, a sua força”, explicou Peter Nilsson, CEO do fabricante sueco, sem deixar de alertar para “o horizonte de incerteza” que o segundo semestre apresenta.
Grant Barber, agricultor neozelandês foi o primeiro protagonista da rúbrica “Herculano pelo Mundo”, onde apresentámos os representantes da marca de Loureiro em alguns dos mercados mais exigentes.
Uma história que começou quarenta anos antes, do outro lado do globo.
por Sebastião MarquesA4AG, importador da Herculano para a da Nova Zelândia, foi o responsável pela introdução da marca a Grant Barber, que teve o primeiro contacto através de uma grade HVR. Quando viu o reboque HTP não teve dúvidas, comprando dois de seguida. “Versatilidade, robustez e a capacidade da
Herculano para ir ao encontro das necessidades dos nossos clientes” foram as principais qualidades evidenciadas na altura.
Saindo do continente australiano, fomos até à Bélgica, onde a Cnudde BV, um dos maiores concessionários de máquinas agrícolas do país, liderada por Jan Cnudde, vê na gama da Herculano
“uma excelente solução” para os seus clientes, na sua grande maioria explorações leiteiras. Destacando a excelente relação qualidadepreço, bem como a abertura e acompanhamento dados pela Herculano, revela que, após sete anos de parceria, a marca é já bem conhecida dos agricultores belgas.
Jan Cnudde, da belga Cnudde BV, representa a Herculano há mais de sete anos.
A 4AG foi a empresa responsável pela introdução da Herculano na Nova Zelândia.
Na vizinha França, um dos dois maiores mercados de máquinas agrícolas europeus, a Herculano conseguiu já em 2022 posicionarse no top10 no que à venda de reboques diz respeito. Tal façanha foi alcançada através do apoio de vários parceiros, como é o caso da Sarl Mat Anjou, iniciada há quinze anos, e que também entrevistámos na nossa edição número 130. Localizada entre Nantes e Le Mans, a empresa é dirigida por Didier Chevalier, que destaca o sucesso da Herculano entre os produtores de cereais, que elogiam a “durabilidade e robustez” dos reboques da marca. Já nesta edição, fomos até à Dinamarca e ao Canadá, dois exigentes mercados agrícolas onde a Herculano também já marca presença.
Atualmente, mais de 60% da produção destina-se ao mercado externo. Mas a história da exportação da empresa começou há já quatro décadas, mais concretamente, em 1982, como nos contou Ricardo Teixeira, administrador da Herculano.
“Resultado da recessão que se fazia sentir na altura, surgiu a necessidade de explorar novos mercados. Assim, a primeira remessa seguiu com destino à Guiné-Bissau. Depois da Guiné seguiram-se outros países africanos, como Moçambique. Poucos anos depois avançámos para outros países na Europa. O primeiro foi Espanha, pela proximidade territorial, onde, inclusivamente, foi criada uma sucursal em 1988, a Herculano Ibérica, para facilitar as transações”, começou por explicar. Outro importante marco para a exportação na Herculano, foi a parceria na produção de acessórios da marca John Deere no final da década de 80. “Foi um impulso no desenvolvimento da Herculano, pelos exigentes e rigorosos critérios de seleção de fornecedores da marca”, resumiu o administrador. Finalmente, destacou também o papel das feiras. “As feiras internacionais, como a FIMA (Espanha) ou a SIMA (França) foram os grandes impulsionadores para o crescimento da Herculano alémfronteiras. A 1ª participação em feiras internacionais foi em 1982 na FACIM – Moçambique”, concluiu.
Em França, a Herculano já está entre as 10 marcas de reboques mais vendidas.
Depois de Nova Zelândia, Bélgica e França, vamos até ao Canadá, um dos maiores mercados agrícolas do Mundo, onde desde 2020 a Herculano está presente no mercado com os seus reboques. Antes de terminar a rúbrica “Herculano pelo Mundo”, passamos ainda pela Dinamarca, outro exigente mercado europeu onde a empresa de Loureiro tem vindo a ganhar quota de mercado.
Jack Koolmees fundou a Koolmees Equipment Inc. em 1996 especializandose na comercialização e pós-venda de equipamentos agrícolas e construção. Localizada no coração da zona agrícola de Ontário, Canadá, a Kolmees Equipment tornou-se importador da Herculano para o mercado canadiano em 2020. O objetivo foi oferecer aos seus clientes, maioritariamente explorações leiteiras e construtores civis, um produto de qualidade fabricado em Portugal. No total, a Kolmees vende 25 reboques por ano, totalizando a Herculano 25% das vendas.
Em 2020 Jack procurava uma marca que lhe oferecesse reboques monocoque de alta qualidade para enriquecer o seu portfólio. Numa busca pela internet, acabou por se deparar com a Herculano. Após quase dois anos de trabalho, verifica uma grande aceitação e satisfação por parte dos seus clientes com os reboques Herculano, destacando a qualidade da construção, o design e os acabamentos. Os reboques que mais procura têm no Canadá são o HTP e o HMB.
Os reboques HMB e HTP são os que reunem maior procura no mercado dinamarquês.
A trabalhar com a Herculano desde 2019, a Tipvogn é uma empresa dinamarquesa especializada na importação e comercialização de reboques para o mercado do seu país. Localizada em Bredsten, no centro país, tem como principais clientes agricultores especializados em culturas arvenses. Tendo conhecido a Herculano através da internet, destaca a disponibilidade e velocidade de resposta da equipa comercial do fabricante português. Num mercado onde se vendem cerca de 200 reboques novos por ano, os responsáveis da Tipvogn falam da aceitação dos reboques Herculano pelos agricultores dinamarqueses. O modelo com maior procura é o HMB, que se
Repetindo o lema do evento realizado no primeiro trimestre deste ano em Fátima – “Estamos juntos novamente” -, a Stihl Portugal realizou três novos encontros regionais com os seus concessionários.
por Sebastião Marques fotos Américo Rodrigues
Oevento realizado no Alentejo, mais concretamente no Évora Hotel, no dia 27 de setembro teve como objetivo fazer um ponto de situação identificar os planos de ação para o futuro, apresentar as novidades de produto e, confraternização entre a rede de distribuição.
Juvenal Martins, responsável pela filial portuguesa da Stihl, traçou as linhas gerais do contexto atual, marcado por contrariedades como a seca, a guerra na Ucrânia, ou os estrangulamentos da cadeia de abastecimento. Tal cenário tem resultado em atrasos na entrega de produto e até mesmo escassez dos mesmos, aumento de preços, e redução da procura de alguns produtos devido à seca severa.
Apesar de todas estas contrariedades, a Stihl, no Mundo e em Portugal, conseguiu aumentar o valor da carteira de encomendas e aumentar a faturação (assunto analisado
em detalhe na nossa rúbrica Empresas). “Em Portugal, até final de agosto, tivemos um aumento na faturação na ordem dos 11%”, explicou Juvenal Martins.
Para 2023, a Stihl Portugal traçou o plano de ação que lhe permita continuar a crescer. Assim, os objetivos passam por continuar a investir na rede de distribuição, aumentar as vendas no segmento profissional e particular exigente de máquinas a bateria, consolidando a liderança no segmento de máquinas a gasolina.
abolsamia outubro / novembro 2022
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A Stihl quer ser a referência incontestada nos produtos a bateria.
O responsável máximo da Stihl Portugal apresentou os objetivos para o próximo ano.
No que toca à rede de distribuição, o objetivo passa não apenas por um aumento no número total de concessionários e pontos de venda, de 228 para 240, mas também pelo aumento das qualificações dos mesmos, conseguindo assim aproveitar as novas oportunidades que surgirão através do aumento da oferta de produto da marca.
Os produtos a bateria tornamse, de vez, a prioridade da marca, que pretende tornarse na referência absoluta em equipamentos com este tipo de tecnologia, não apenas para particulares, mas também para profissionais.
Para ajudar a atingir estes objetivos, a Stihl Portugal apresentou alguns novos elementos na sua estrutura de marketing, que apoia diretamente a rede de distribuição, e segue uma aposta eminentemente digital. Nesta área, a Stihl Direct foca a sua atividade exclusivamente nas novas formas de consumo, prestando informação e “trazendo negócio” para os concessionários.
Entre as novidades de produto, destaque para as motosserras a bateria, podadoras, motores combinados, e as lavadouras de alta pressão.
O evento de cariz técnico realizou-se nas instalações da empresa e teve como pano de fundo a Agricultura 4.0.
publirreportagem POR BRUNO MENESES
A3ª edição da Expo Torre Marco, evento técnico dedicado em exclusivo aos clientes profissionais, teve lugar nos dias 14 e 15 julho nas instalações da Torre Marco em Macieira da Maia - Vila do Conde. Ao longo dos dois dias estiveram presentes cerca de 800 pessoas.
Lançado em 2016, com a segunda edição em 2018, a organização do
evento foi interrompida em 2020 pela pandemia. 2022 marcou o regresso de uma exposição que pretende ir ao encontro das necessidades dos clientes profissionais dos setores agrícola, florestal e jardinagem, sensibilizando-os para uma melhor utilização dos meios tecnológicos que os equipamentos disponibilizam.
Para dar resposta às necessidades identificadas, o evento contou com a presença de equipas técnicas das marcas que a Torre Marco representa, tais como a John Deere, Farming Agrícola, Honda, Ja&Ma Reboal,
Kronos, Outils-Wolf, Sgariboldi, Stihl, ou a Kramer. Estes profissionais estiveram à disposição dos clientes presentes para esclarecimento de dúvidas e, até, nalgumas ocasiões, para demonstrações práticas, como testemunhámos com a Kronos a proporcionar aos convidados a experiência de trabalhar com um dos seus mais recentes modelos de grua florestal, a Gripto1010, enquanto que a Stihl exibiu as capacidades de corte das suas motosserras, com destaque para o modelo MS 500i, e da sua gama de corta-relvas.
Os convidados presenciaram demonstrações práticas de alguns equipamentos florestais.
A exposição contou ainda com apresentações subordinadas aos temas da agricultura de precisão e gestão de efluentes, que despertaram o interesse do público presente.
Foi o pano de fundo de todo o evento pois será a resposta para os objetivos traçados pelos responsáveis da Torre Marco: ajudar a melhorar em pelo menos 5% a rentabilidade/eficiência dos agricultores e trabalhadores florestais, através de uma melhor utilização das máquinas e equipamentos e em simultâneo reduzir o impacto ambiental.
Incorporando não apenas as técnicas de agricultura de precisão mas também todas as ações agrícolas realizadas a partir de uma análise precisa de dados e informações recolhidas e transmitidas através de ferramentas tecnológicas, como sensores instalados nas máquinas. O objetivo final da Agricultura 4.0 é aumentar a sustentabilidade económica, ambiental e social – bem como a lucratividade – dos processos agrícolas.
www.torremarco.concessao-jd.com
A 3ª edição do “Mondego Agrícola 2022, Feira das Culturas” — teve lugar no passado dia 6 de setembro, em Montemor-o-Velho. Juntou empresários, agricultores, técnicos e fornecedores.
Este evento no campo realizou-se durante a Feira do Ano (feira estática) e contou com demonstrações de máquinas agrícolas, ensaios de campo e palestras, de forma a alavancar o setor agrícola da região.
As empresas expositoras, concessionárias de máquinas agrícolas, estiveram em exposição e demonstração — nos campos de ensaio de milho, arroz e batata —, tratores e várias alfaias agrícolas. Houve colheita e ceifa de silagem de milho, trabalhos de mobilização de solo, equipamentos de autoguiamento, pulverização, sementeira, arranque de batata,...e no arroz: tecnologias de condução na cultura, variedades, herbicidas e fungicidas.
Em debate, num espaço dedicado, abordaram-se temas relevantes para o setor da agricultura da Região Centro, como a “Comercialização dos cereais e a subida dos preços”. Para além das máquinas, estavam representadas as principais entidades da região, empresas do setor das sementes, produtos fitofarmacêuticos e fertilizantes, entre outros.
Em exposição estiveram também os primeiros tratores do Baixo Mondego e o dia terminou, como não podia deixar de ser, com a marcha dos tratores e alfaias.
O Mondego Agrícola tem por objetivo dar continuidade e consolidar um trabalho iniciado em 2017, promovendo a troca de conhecimentos entre técnicos, fornecedores, empresários e agricultores num espaço de networking entre os intervenientes do setor.
Os expositores das marcas apoiantes do evento estavam distribuídos ao longo dos 21 hectares de campos de ensaio, de um lado e de outro de uma “avenida”, fazendo lembrar a 1ª edição da Agroglobal.
A Organização esteve a cargo da Escola Profissional e de Desenvolvimento Rural do Baixo Mondego (EPDRBM) com a colaboração da Câmara Municipal de Montemor-o-Velho (CMMV), Direção Regional de Agricultura e Pescas do Centro (DRAPC) e Cooperativa Agrícola do Concelho de Montemor-o-Velho (CACMV).
Pelo que constatámos, é bem provável que em edições futuras – a próxima a realizar-se será em 2024, ainda sem data definida - aumente o número de participantes e visitantes dado o interesse de quem expôs e de quem experienciou e aprendeu, neste dia de campo. A revista abolsamia esteve lá e espera voltar daqui a dois anos!
Estreámo-nos no Mondego Agrícola e tivemos a visita de muitos assinantes, clientes e amigos.
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Fundada em 1982 por Benjamim Limede, tem sede em Cantanhede e filial na Carapinheira. Neste dia levaram para condução em campo os grandes da DeutzFahr. Na foto, os representantes da SDF Portugal e a equipa de profissionais da Benjamim F. Limede, acompanhados pela gerência.
Com filial em M.-o-Velho, fez demonstrações de campo com a John Deere, marca que representa.
Criada em 2001 por Mário Carapinheiro (Tentúgal), esteve presente com os pneus BKT para tratores e máquinas agrícolas, que os apoiou no evento.
Fundada em 2005 pelo actual gerente, Fernando Mendes. No Mondego Agrícola levaram para o campo os tratores e as ensiladoras de milho Claas, marca que representam no nosso país.
Juntou clientes e amigos e expôs a gama da Case-IH, da qual é concessionária, juntamente com um Farmall de coleção (ao centro na foto).
A empresa presta serviços no sector agrícola, desde 2009. Ceifeiras e tratores Fendt e Kubota, marcas da casa, estiveram em campo.
A empresa de Torres Vedras esteve presente com os seus equipamentos agro-industriais.
outubro / novembro 2022
O Entreposto Máquinas fez uma forte aposta nos tratores da Case IH e nas alfaias da Nardi, na Feira Mondego Agrícola, em Montemor-oVelho. Salientando o “bom trabalho” feito pelo concessionário da zona, Carapinheirense Máquinas, Carlos Domingues, gestor de produto e vendas da Case IH, deu especial relevância ao Maxxum 150 CVX e o seu sistema de autoguiamento nele equipado.
A3ª edição do Mondego Agrícola levou até ao campo as empresas ligadas ao setor das máquinas agrícolas do distrito de Coimbra e o Entreposto Máquinas não foi exceção. Marcou presença através do seu concessionário Carapinheirense Máquinas, que contou no dia de campo do
evento com uma vasta gama de máquinas Case IH. O destaque foi o Maxxum 150 CVX e o Sistema de Autoguiamento AFS 700 pro monitor - Antena 372 com sinal precisão RTK (inferior a 2,5cm)
abolsamia outubro / novembro 2022
NAV Controler. Segundo Carlos Domingues, numa agricultura que é, necessariamente, cada vez mais de precisão, esta tecnologia “faz a diferença”. O AFS 700 Pro foi pensado para poupar tempo ao agricultor. É simples de usar e compatível com inúmeros implementos. A partir do assento, com apenas alguns toques no ecrã, o operador pode ajustar opções como controlo de débito, TdF, configurações de velocidade do motor ou calibrações dos implementos. “Neste trator que aqui temos, pode também mapear um terreno, conforme o trabalho que vai sendo feito, ou seguindo os passos do terreno mapeado previamente e gravado no trator, o que permite ao agricultor ser muito mais eficiente”, explicou o gestor de produto e vendas.
Para além da Case IH, também a Nardi, marca italiana de alfaias, esteve em trabalho no campo. Com uma vasta gama de implementos disponível, desde a mobilização à pulverização, na Mondego Agrícola estiveram sobretudo equipamentos para a área de mobilização. O principal destaque foi a charrua de seis corpos reversível com trabalho ajustável de forma hidráulica, compensação de ângulo de trabalho e memória hidráulica.
A centenária Feira de São Pedro, que decorreu no passado mês de junho, em Torres Vedras, contabilizou mais de 200 mil visitantes. É considerada a maior mostra Agroindustrial e Comercial da Região Oeste e conta com uma duração total de 11 dias.
As empresas ligadas ao setor agrícola vêem aqui uma oportunidade de mostrar os seus equipamentos e de fazer contactos comerciais aproveitando a dinâmica do evento.
A revista abolsamia visitou os seus clientes que estiveram presentes na Feira de S. Pedro e aproveitou para distribuir muitos exemplares pelos interessados.
A Expofacic, em Cantanhede – celebrou no final de julho a sua 30ª. O dia 30 de julho assinalou o Dia da Agricultura, marcado pelas Jornadas do Empresário Agrícola.
Onze dias de evento e mais de 400 mil visitantes que viveram diversas experiências que tinham à sua disposição, nomeadamente um setor dedicado aos equipamentos agrícolas. “...Depois de dois anos de interregno, que nos afetou a todos, podemos dizer que tivemos a melhor edição de sempre da Expofacic”, confessou Helena Teodósio, presidente da Câmara Municipal de Cantanhede.
Aqui fica uma mostra das empresas ligadas à maquinaria agrícola que estiveram presentes e que abolsamia visitou.
J.L.S.P.A máquina de melhor desempenho da gama agrícola Dieci apresenta as vantagens mecatrónicas da transmissão HVT1: uma transmissão hidromecânica Power Split de variação automática contínua da velocidade. Assim nasceu o Agri Max Power X2. Pela primeira vez no mundo, um manipulador telescópico monta esta inovadora transmissão, única no género.
Graças à parceria com a Dana Inc., a Dieci satisfaz o desejo de versatilidade dos agricultores e oferece uma máquina de alto desempenho como um trator, tanto em velocidade como em tração, superando os limites típicos do sobreaquecimento.
A tradicional Feira de São Bartolomeu – feira franca mais antiga de Portugal, cuja primeira edição remonta ao ano de 1273 – voltou a ter lugar em Trancoso, durante dez dias no mês de agosto, contando com três grandes áreas de atividade comercial: máquinas agrícolas, artesanato e indústria e serviços.
“A Feira de São Bartolomeu é o maior evento que se realiza em Trancoso e um dos maiores eventos comerciais do distrito da Guarda e de toda esta região. A edição deste ano tem superado as nossas expetativas. Temos centenas de feirantes e comerciantes e milhares de visitantes”, explicou Amílcar Salvador, presidente da CM Trancoso. “Temos aqui o setor da maquinaria agrícola, que é talvez a maior mostra do género na região”, considerou Tomás Martins, presidente da Associação Empresarial do Nordeste da Beira.
A revista abolsamia esteve presente no certame e deixalhe uma mostra dos expositores de maquinaria agrícola que apresentaram os seus produtos em Trancoso.
l Regulação do atomizador em função da massa vegetal
l Redução da deriva entre os 45 e os 48%
l Poupança de produto fitossanitário em aproximadamente 25%
Premiado na FIMA 2018 como Novidade Técnica na categoria de Soluções de Gestão Agronómica
l Redução do consumo de combustível, devido à baixa potência exigida, em até 5l/h
l Registo e armazenamento dos dados na plataforma, durante os tratamentos, de forma ordenada
l Consulta e análise dos dados para tomada de decisões no futuro
l Emissão de caderno de campo com total precisão
tractoresibericos.pt
A Galucho realizou o seu primeiro Dia de Campo no dia 21 de setembro em Valada do Ribatejo. Um evento em contexto real de trabalho realizado na anterior localização da Agroglobal. A ocasião serviu para demonstrar produto e apresentar as novidades à rede de concessionários e clientes finais, tendo contado com mais de 220 convidados. Os principais destaques foram os novos reboques PB e as cisternas CG.
O1º Dia de Campo Galucho começou cedo nos campos de milho bem conhecidos dos amantes da Agroglobal. João Rosa e Álvaro Martins, especialistas de produto, foram os responsáveis pela apresentação de cada uma das máquinas bem como da respetiva demonstração. Aos trabalhos de campo durante a manhã, seguiu-se um almoço que ficou marcado pelos discursos de José Justino, presidente da Galucho, e Nuno Gama Lobo, CEO da empresa. Ambos destacaram a importância para a Galucho de ter a presença dos seus concessionários e clientes, do convívio proporcionado e do trabalho de inovação que está a ser feito, que se reflete na melhoria e introdução de novos produtos.
A capacidade de carga e robustez do PB permanecem inalteradas. Não existe qualquer modificação no chassis ou nos eixos e conta com um perfil soldado a laser com cordão contínuo.
Foi escolhido um novo design para os taipais, mais moderno e resistente, encontrando-se a principal diferença ao nível das dimensões: a medida mais pequena disponibilizada passa de 45 para 50 cm. Nos reboques de maiores dimensões mantêm-se os taipais de 60 cm. A espessura da chapa utilizada nos taipais de 50 cm passa de 1,5 para 2 mm, em aço S235JR.
os modelos mais pequenos a utilizar um fecho de alavanca, forjado e galvanizado, com travamento por mola. O fecho conta ainda com um batente que além de garantir maior resistência ao taipal traseiro também impede a fuga de cereal ou qualquer outro produto que seja transportado.
As dimensões dos PB também foram
2,4 m de largura de forma a permitir o transporte de duas paletes lado a lado e o transporte de fardos de maiores dimensões. Nos reboques mais pequenos, 2,4 m x 1,55 m e 2,6 m x 1,55 m, a largura é uniformizada para 1,6 m.
O novo PB está disponível para encomenda a partir de outubro de 2022.
A nova cisterna da Galucho, a CG, estará disponível em três versões diferentes, de 14, 16 e 18.000 litros de capacidade. Todas as versões têm o mesmo diâmetro da cuba, sendo o comprimento que varia consoante a capacidade escolhida.
Pensada para trabalhos exigentes, como o transporte de chorumes, a CG é fabricada com anteparas interiores reforçadas com a missão de servirem de “quebraondas” e protegerem a caixa de velocidades do trator – a versão de 14.000 litros tem duas, as versões de 16 e 18.000 têm três. A cuba é monobloco, reforçada através de duas vigas laterais e anéis. A suspensão é do tipo boggie com eixos Monroc (fixo, direcional forçado e autodirecional).
A lança é independente e conta com apoios para montar dois tipos de bomba consoante as necessidades do cliente. De fábrica, a CG equipa com uma bomba Ballast com capacidade para fazer passar por dentro da cisterna 13.500 litros de ar por minuto.
A cisterna de 16.000 litros estava equipada com braço de pesca lateral (pode ser montado de ambos os lados), agitador pneumático, e acelerador de carga. As entradas não são diretas à cuba, existindo uma curva de 90 graus para que quando se dá a aspiração do líquido as impurezas voltem para trás, não se dando
uma acumulação de sólidos à frente e permitindo, assim, o enchimento total da cuba.
Todos os movimentos da cisterna são feitos através de um grupo electro-hidráulico que pode ser alterado à medida das necessidades do cliente (o modelo presente contava com cinco vias mas pode ter seis ou até mesmo sete), e necessita de um débito de óleo de 50 L/min. A lubrificação é feita através de uma válvula traseira.
A construção modular da cisterna permite a instalação de vários tipos de acessórios sem ser necessário fazer qualquer tipo de alteração posterior.
Ao nível dos opcionais, está disponível o vazio total, ou seja, dependendo da inclinação do terreno pode ser selecionada a adufa pretendida, conseguindo-se assim despejar a cisterna na totalidade. Podem ser equipadas diferentes tipologias de distribuidores de
chorume, de que é exemplo um triturador de detritos para espalhamento não localizado. Lava-mãos, mala de ferramentas, faróis de trabalho, maiores tamanhos de roda, ou câmara para visualização da zona traseira, são algumas das novas características à disposição do comprador.
A nova CG estará disponível para encomenda a partir de dezembro de 2022.
PARA TRATORES CADA VEZ MAIS POTENTES.
No portfólio da Galucho vem complementar a gama da GVR, ligeiramente mais ligeira, surgindo para dar resposta às necessidades colocadas pelos novos tratores, cada vez mais potentes.
Com um chassis tritubular, ao invés do bitubular que equipa a GVR, tem um veio quadrado de 50 mm. A lança, ao contrário da GVR, que equipava com uma ou duas molas, tem um cilindro com tubo acumulador. A abertura dos corpos é feita por macacos individuais para cada corpo. As chumaceiras são as já utilizadas na GVR, ao contrário das raspadeiras que são substituídas por uma versão com maior resistência.
Os modelos com a configuração de 11 polegadas vão dos 24 aos 44 discos, e as versões de 9 polegadas dos 36 aos 56 discos, podendo os discos ser de 28 ou 30 polegadas. Os rolos tanto podem ser de barras como helicoidais, com oscilação independente e acumulador. O trem de rodas é acionado por dois cilindros com acumulador na parte superior. A operação da alfaia é feita através de um comando instalado na cabine do trator.
A VERSÃO RENOVADA DA A2CP, EQUIPAMENTO PRESENTE NO PORTFÓLIO DA MARCA HÁ VÁRIAS DÉCADAS.
O objetivo foi construir uma grade com ainda maior robustez de forma a poder fazer trabalhos mais pesados, com aptidão tanto agrícola como florestal. Uma das principais diferenças face à sua antecessora é a regulação hidráulica da lança. Conta com veios de 38 mm (ao invés dos de 32 da antecessora) e separação de 23. Os modelos disponíveis vão dos 20 aos 24 discos, de 24 ou 26 polegadas.
O posicionamento das raspadeiras - as mesmas da versão mais pequena da GLHR - é ligeiramente mais alto, de forma a travar menos o trator, e o trem de rodas está mais largo. Todas as articulações da grade são feitas em casquilhos autolubrificados. Em resumo, procurou-se uma grade mais equilibrada e que permitisse um desgaste mais homogéneo dos discos.
UMA GRADE DE DISCO PESADA, REBOCADA COM RODAS NO CENTRO, OFFSET OU “V”.
Com chassis de 150 por 8 mm, é operada a partir da cabine do trator através de comando elétrico. Trabalha engatada no puxo fixo e, de série, vem equipada com uma mola de transferência de carga, podendo, como opcional, ser montada com duas em caso de existência de rolo ou para trabalho em terrenos pesados. A GVL tem veios de 38 com chumaceiras de duplo rolamento e dupla estanquicidade, sendo lubrificadas a massa. Pode ser montada com discos de 24 ou 26. Toda a tubagem passou a ser em metal para fazer face às exigências para homologação europeia. Existem três modelos disponíveis, 28, 32 e 36 discos, cobrindo o segmento de potência de 150 a 200 cv.
Os modelos montados aos três pontos estão disponíveis em larguras de trabalho de 3, 4 e 5 m. As versões rebocadas são duas, de 6 e 7 m. Com abertura e fecho hidráulico ou mecânico, a largura de transporte é de 2,5 m. A afinação dos corpos pode ir de 0 a 25 graus de abertura. Cada disco conta com uma chumaceira individual, blindada. A profundidade de trabalho é garantida através do rolo.
“Continua a ser aquilo que era”. Os veios continuam a ser os de 38, os discos de 26 polegadas e o nivelamento pode ser hidráulico ou mecânico. A única novidade são mesmo as novas chumaceiras.
“Posso dizer que o nosso evento foi um sucesso.
Tivemos uma adesão massiva da nossa rede de Concessionários, bem como de inúmeros agricultores e distribuidores estrangeiros da nossa Divisão de Negócios de Transporte. O evento foi bastante abrangente em termos de público.
Pudemos demonstrar no terreno as nossas máquinas, bem como apresentar aos nossos clientes as inovações que vamos lançar no mercado nas próximas semanas e que acreditamos serem equipamentos muito importantes para a nossa gama de produto.
Foi também um momento de convívio marcante onde, após anos de muitas restrições, testemunhámos a alegria e o bom ambiente durante todo o evento.
A charrua de 3 corpos de aço hardox 450, equipada com sistema hidráulico foi redesenhada, tal como a versão de 6 corpos com sistema non-stop hidropneumático.
Há já quatro anos no mercado, este chísel de três linhas tem um desafogo ao solo de 80 cm. Os modelos vão dos 3 aos 6 m, podendo ser rígidos ou articulados.
São cada vez mais momentos de proximidade e comunhão que queremos ter com todos os nossos clientes, para que também eles sintam que a Galucho é não só uma empresa moderna e ambiciosa, que todos os dias se esforça por melhorar o seu serviço e os seus produtos, mas também que apoia e está sempre disponível para os servir, primando pela presença no terreno junto a todos eles e a todos os agricultores que, diariamente, trabalham nos campos com as nossas máquinas”.
No passado dia 27 de setembro fomos até Alpiarça, à Sociedade Agrícola da Quinta da Lagoalva de Cima, para o lançamento da Nova Série Q, da Valtra.
Os concessionários e clientes, juntaramse à equipa de marketing e vendas da Ascendum Agro, para assistir, in loco, ao lançamento da nova Série Q em Portugal. Foi um evento que trouxe ao campo dois Valtra Q305, de 305 cavalos. Os interessados, acompanhados pelos técnicos da marca, puderam conduzir as máquinas equipadas com alfaias Horsch, marca distribuída em Portugal pela Lagoalva. A manhã terminou com um almoço muito agradável, servido no pátio da Quinta da
Lagoalva, com o melhor pão, queijo, vinhos (produção da Lagoalva) e sopa da pedra!
Durante o evento, falámos com o Diretor Geral da Ascendum Agro, João Pimenta.
Quisemos aproveitar uma oportunidade para apresentar ao vivo e proporcionar uma experiência de condução aos concessionários e potenciais clientes desta gama de
João Pimenta, no discurso de abertura frisou que, “é a primeira vez que temos a nova Série Q junto dos concessionários e clientes finais, para terem a melhor experiência de condução, acompanhados pelos técnicos da marca.”
Experimentámos o Valtra Q305, candidato a Trator do Ano 2023. Conheça todos os pormenores na página 66.
tratores, que foi recentemente lançada virtualmente. A Série Q aqui apresentada, é uma série nova que se enquadra entre a Série T e S, num espaço que tinha de ser preenchido. Houve esta oportunidade e agarrámola. Vai ser muito entusiasmante desfrutar destes tratores com os nossos clientes e concessionários.
Há um nicho de mercado que precisa deste trator. Não é um trator que faça um volume de vendas muito grande mas faz falta às grandes casas agrícolas e aos prestadores de serviços, principalmente.
É um trator dedicado essencialmente à mobilização de solos, com alfaias pesadas e modernas. É um trator cheio de tecnologia, preparado para comunicar com as alfaias através do sistema ISObus e para ser guiado via satélite, o que permite um aproveitamento criterioso dos solos, do combustível, uso dos fertilizantes, sementes. Numa altura em que tanto se fala do uso apropriado dos recursos naturais, faz todo o sentido ter máquinas que sejam mais eficientes. E a tecnologia tem de servir para aumentar a eficiência das operações agrícolas.
As duas primeiras unidades são esperadas até ao final do ano.
Acabada a cultura do tomate, Luís Calado, empresário e produtor agrícola, proprietário da Foros de Sta. Marta e da Agricalado, Unipessoal, arranjou um pouco de tempo e veio até à Quinta da Lagoalva ver o lançamento da Série Q.
Produz em terras de areia, cenouras, batatas, milho, tomate, ervilha e feijão verde,
na zona de Benfica do Ribatejo “onde se encontram as maiores máquinas do país a trabalhar” Já tem em casa dois Valtras, um T214 e um T175.
À pergunta “Se tivesse que dizer numa frase porque é que escolhe Valtra?” comentou, em jeito de influenciador: “Enquanto proprietário de dois Valtra, conheço bem o que estes
Falámos com o prestador de serviços, de Fazendas de Almeirim, proprietário da Luís Reguinga, Agricultura e Prestação de Serviços, Unipessoal, Lda e quisemos saber o que o trouxe até ao campo. “O que me traz aqui é o facto de ter comprado um trator da geração anterior a este e estar muito satisfeito... e
tratores fazem, conheço bem a marca...Escolho a Valtra porque são tratores fáceis de usar... é vê-los a trabalhar! Nos terrenos difíceis é que se vê quais são as boas marcas!” E a assistência, como é? “A assistência é do melhor que pode haver. É rápida e têm bons mecânicos, sabem o que fazem.”
a curiosidade, do ponto de vista técnico.” Quais são as culturas em que presta serviços? Basicamente tudo, faço terrenos para sementeiras, plantação de vinhas, vindima mecânica, pré-poda, transporte de uvas e outros. O que espera da nova série Q? “Espero que as características da nova série Q tragam economia nas
tarefas e conforto ao operador.” E em relação à parte tecnológica, que é um dos desafios dos dias de hoje? “Para tirarmos partido das novas tecnologias contamos com a formação que nos é dada pelo concessionário” É um provável comprador do Valtra Q? Sim, sem dúvida.
A Claas voltou a realizar em 2022 o evento anual de apresentação à imprensa especializada das suas novidades de produto. Esta edição, que teve lugar perto de Kiel, na Alemanha, fica marcada pelas melhorias feitas na Lexion e nas enfardadeiras Variant.
Três anos após a última atualização tecnológica, as ceifeiras de topo da marca de Harsewinkel voltam a ter novos desenvolvimentos. Assim, a partir de 2023, todos os modelos Lexion terão a cabine introduzida em 2021 nas Trion, mais potência, e tegões com maior capacidade. Mais ainda, entrará em produção o novo modelo Lexion 8600, assim como as versões Montana das Lexion 5500 e 7700, para trabalho em terrenos com declive.
Introduzida em 2019 no mercado norte americano e após testes em contexto europeu nas colheitas de 2021 e 2022, as Lexion 8600 e 8600 Terra Trac (versão de rastos), chegarão aos mercados europeus em 2023. Com uma largura do tambor de 1,700 mm, situar-se-á imediatamente abaixo da Lexion 7700, que tem uma largura do tambor de 1420 mm. Está equipada com o motor MAN D26 de seis cilindros fase V, que debita 549cv e tem uma cilindrada de 12,4 litros. O tegão tem uma capacidade de 12.500 litros na Lexion 8600 e de 13.500 litros na Lexion 8600 Terra Trac.
O motor de seis cilindros MAN D42 de 16,2 litros que equipa a 8900 passará a equipar também a 8800, passando assim a contar com 700 cv de potência. Já a 8700 vê acrescentados 47 cv, chegando aos 626 cv.
A primeira permite uma calibração mais precisa dos sensores de perdas. O CEMOS Dialog guia o operador durante todo o processo de calibração, de forma a evitar erros de entrada e medição. A segunda, o CEMOS Connect, destina-se a frotas, podendo ser usada tanto nas Lexion como nas Trion que tenham o CEMOS integrado. Assim, permite que a configuração feita numa máquina seja transferida para outras máquinas ou para um dispositivo móvel, como um smartphone (através da aplicação Telematics). Desta forma, as configurações ideais podem ser transferidas para toda a frota de ceifeiras caso seja necessário. Finalmente, disponível tanto para as Lexion como para as Trion, surge o CEMOS Auto Header, uma solução que otimiza de forma automática o comprimento da mesa de corte, a altura e a posição horizontal do molinete, com base na altura da forragem, medida através do Field Scanner instalado no teto da cabine.
O sistema permite obter diferentes densidades entre o núcleo e a parte exterior do fardo.
A Variant tem agora disponíveis pneus de maiores dimensões.
A nova série incluirá inicialmente seis modelos. As Variant 560 e 565, que podem fazer fardos de 0,90 a 1,60m de diâmetro, as Variant 580 e 585, para fardos até 1,80m. As 560 RF e 580RF funcionam com um rotor Roto Feed em espiral. Os quatro modelos disponíveis em formato RC (560, 565, 580 e 585) com rotor de corte em espiral Roto Cut (RC) de quatro estrelas para fardos pequenos.
Além do sistema de controlo de pressão e do novo design, a Claas disponibiliza ainda novas medidas de pneus e um sistema de manutenção simplificada.
Smart Density, assim se chama o sistema de controlo da pressão do fardo desenvolvido pela fábrica de Metz da Claas que permite obter diferentes densidades entre o núcleo e a parte exterior do fardo. Assim, a solução consiste num controlo hidráulico com bloqueio de linhas independentes para ambos os braços tensores da cinta. Tal
permite que tanto a posição como a pressão do fardo possa ser medida de forma independente em cada braço. O novo software de controlo otimiza todo o processo de enfardação.
Outro desenvolvimento que chama a atenção é a colocação do rolo de atamento, 25 cm mais abaixo em relação à anterior geração das Variant, permitindo uma troca mais facilitada e segura. O novo design da enfardadeira permitiu também a introdução de pneus de maiores dimensões, sendo agora a medida maior 560/45 22,5. A pedido do cliente as Variant 500 podem vir equipadas com travões pneumáticos. Ao nível da manutenção, destacase a lubrificação central, que passa a funcionar com um novo reservatório de óleo e uma nova bomba de óleo acionada mecanicamente. Finalmente, após a introdução nas gadanheiras Disco e nas enfardadeiras Quadrant e Rollant, em 2020, também as Variant receberão o terminal CEMIS 700 Isobus.
No final de agosto a Fendt realizou a sua conferência de imprensa internacional perto de Wurzburg, Alemanha. Num evento marcado pelo lançamento do 700 Vario Gen7, a marca de Maktoberdorf apresentou melhorias em quase toda a sua gama de produto.
Nas enfardadeiras de fardos redondos, as principais novidades são a incorporação de uma balança, um sensor de humidade, e a automatização do funcionamento da enfardadeiratrator via TIM (Tractor Implement Management). Além disso, a lubrificação automática dos rolamentos está agora disponível para as enfardadeiras de fardos redondos de câmara variável.
Análise da humidade do fardo
Paragem automatizada após embalamento do fardo (somente com o Sistema TIM)
Função de pesagem Automação do processo de ejeção de fardos
Limpeza automática das ranhuras das facas
Iluminação de manutenção LED
Função para fortalecer a borda do fardo
Foi o grande destaque do evento. Por isso, o trator que é candidato ao Tractor of the Year 2023, é tratado em detalhe na página X.
A gama de 13 modelos disponibilizada pela Fendt foi amplamente revista. Entre as inovações introduzidas contam-se um novo eixo tandem, um pick-up atualizado e eletrónica melhorada.
A série Corus 500, designação escolhida, foi concebida como “série de entrada” nos mercados europeus, e inclui nove modelos de cinco sacudidores e uma largura de corte de até 7.60m. Estão disponíveis duas capacidades diferentes do tegão e descarregamento (5200L e 72L/s; 6500L e 85L/s).
Christoph Groblinghoff, presidente do Conselho de Administração da AGCO/Fendt, enalteceu a performance da empresa no mercado europeu nos últimos dois anos, esperando ainda que os preços na agricultura estabilizem nos próximos meses.
As Slicer 860, destinadas a grandes agricultores e prestadores de serviço, viram a sua gama de modelos ser aumentada com duas gadanheiras e duas versões de condicionadores: os modelos KC, com um novo condicionador de dentes, mais longos, capaz de trabalhar em colheitas pesadas e húmidas, a uma velocidade reduzida, aumentando a eficiência de combustível, e os RC, equipados com um condicionador de rolos para um condicionamento suave em culturas como as leguminosas. O acionamento direto RC DUO Drive também está disponível como opção para os RC. Entre as características incorporadas, contam-se ainda uma nova barra de corte e um novo modo Eco.
Dez anos após o surgimento da primeira picadora da marca, a Fendt entra no segmento das picadoras com mais de 800 cv com o lançamento da Katana 850. Um fluxo de colheita melhorado, uma ventoinha reversível com inclinação variável da lâmina, e uma nova cabeça de corte de linhas, constituem as principais inovações introduzidas.
“A Fendt está muito bem. Os livros de encomendas estão cheios e os prazos de entrega de 11 a 12 meses. Aos 5730 colaboradores que tínhamos em 2019 acrescentámos outros 1000. Ao nível dos preços na agricultura, esperamos que se mantenham estáveis nos próximos dois anos. Tínhamos como objetivo alcançar as 20.000 unidades vendidas em 2020. Não o conseguimos fazer mas prevemos alcançar esta cifra em 2022”.
outubro / novembro 2022
Um New Holland T6.160
Dynamic Command da edição limitada BluePower chegou à Trofa para fazer parte do parque de máquinas da Sociedade Agrícola da Quinta da Gabriela.
Em 1988 nasce na freguesia de São Martinho do Bougado, Trofa, a exploração de vacas leiteiras Quinta da Gabriela. O negócio foi crescendo e, em 1994, constituiu a Sociedade Agrícola Quinta da Gabriela. “Começámos com sensivelmente 17 hectares de lavradio e ao dia de hoje vamos nos 27, mas queremos continuar a aumentar”, explicou Pedro Maia, sócio fundador e gerente da empresa.
A par e passo com o crescimento de área trabalhada vem a produção de leite. “Desde o início, em 1994, até 2018 aumentámos de forma gradual e contínua os litros produzidos pela Quinta”, na qual trabalham diariamente Pedro, a esposa, e o filho, Miguel Maia. Para alimentar o gado, a empresa produz a sua própria silagem que também aproveita para vender. Desde 2018 que a Sociedade faz o embalamento da
silagem em vácuo, técnica que utiliza até ao dia de hoje. “Neste momento, vendemos entre 3 a 4 mil toneladas de silagem ensacada por ano, contendo cada saca um peso médio de 40 kgs”, explicou Pedro Maia.
O planeado aumento de área de lavradio e da produção de leite foi o principal motivo da chegada à Quinta da Gabriela do T6.160 Dynamic Command BluePower. “Vem para ajudar nos trabalhos, quer de lavoura para as sementeiras de milho, quer para a colheita e as sementeiras de azevém da cultura de inverno. A nossa ideia é, se possível, aumentar a produção, trabalhar mais área e mais rápido, conseguindo fazer mais sementeiras em menos dias.
Ganhar tempo neste trabalho é muito importante pois, se pudermos fazer as sementeiras em 12 dias ao invés de três semanas,
conseguimos semear e colher cedo, que é especialmente importante com o tempo quente que se tem feito sentir no verão”, elucidou Pedro Maia. Entre a charrua, os reboques para transporte, e o rototerra com semeador integrado, o trator deverá totalizar entre 600 a 750 horas anuais de trabalho, de acordo com a previsão do novo dono, que não planeia, para já, equipá-lo com carregador frontal por já ter dois tratores para essa tarefa.
“Escolhi a New Holland pelas máquinas que já tinha e pela confiança nas pessoas e assistência da SEAC”,
Cliente New Holland há mais de uma década, Pedro explicou o porquê de voltar a apostar num trator da marca azul. “Escolhi a New Holland pelas máquinas que já tinha e pela confiança nas pessoas e assistência da SEAC. Além disso, destaco a apresentação que me fizeram da máquina, que me ajudou a concluir que, de facto, as características do trator vão ao encontro do que procuro”, concluiu.
Os pormenores são bem visíveis quer dentro, quer fora da cabine.
Da esq. para dir. Nuno Miguel (Mecânico SEAC), Pedro Maia (Comprador), João Antão (Gerente SEAC), Domingos Oliveira (Comercial SEAC), João Rego (New Holland) e Miguel Maia (filho Pedro Maia).
A Série T6 da New Holland é composta por seis modelos, quatro com motor de quatro cilindros e dois de seis cilindros, com potências entre os 145 e os 175 cv. A distância entre eixos é de 2642 mm e o peso cifra-se nos 5610kg. O trator adquirido pela Sociedade Agrícola Quinta da Gabriela é um T6.160 Dynamic Command Blue Power. A designação Blue Power explica uma edição exclusiva que, a par do azul característico, conta ainda com outras personalizações dentro e fora da cabine.
Os modelos T6 equipam com motor NEF HI-eSCR 2 ECOBlue™, desenvolvido pela FPT Industrial. Para cumprir com os requisitos da Fase V da norma de emissões, o motor utiliza um sistema HI-eSCR 2 ECOBlue™, sistema de pós-tratamento de gases que não exige manutenção.
O bloco de 6 cilindros que equipa o T6.160 tem uma potência máxima com gestão de potência do motor (ISO TR14396- ECE R12) de 164 cv, e um intervalo de manutenção de 750 horas.
A Dynamic Command™ 24x24, semi-powershift de oito velocidades e três gamas, permite alternar entre oito velocidades sob carga sem ser necessário mudar de gama. Para trabalhos que assim o exijam, o trator pode equipar com marchas super-lentas.
Todos os modelos Electro Command™ e Dynamic Command™ estão equipados de série com sistema hidráulico de centro aberto e caudal de 86 litros/min. Para os modelos Electro Command™ está disponível como opcional uma bomba CCLS de 121 litros/minuto (150 l/min nos modelos equipados com a transmissão Dynamic Command).
Existem três packs disponíveis com diferentes níveis de precisão, consoante as necessidades do utilizador. Posicionamento por GPS, pré-instalação da coluna para auto-condução, direção configurável pelo operador (desde um quarto de volta até meia-volta do volante), ou software de gestão de alfaias por ISOBUS são algumas das mais valias que equipam o novo trator da Sociedade Agrícola da Quinta da Gabriela.
outubro / novembro 2022
A série da Fendt que é líder de vendas entra na sua 7ª geração com desenvolvimentos bastante significativos. Estes tratores estreiam um novo motor fornecido pela AgcoPower, a transmissão segue o conceito VarioDrive empregue nas séries maiores, e vão beneficiar de uma geração de carregadores frontais Fendt Cargo Pro.
A designação dos modelos vencedores espelha a visão de um júri internacional no qual a revista abolsamia tem assento em representação de Portugal.
Aapresentação ao público foi realizada em Wadenbrunn, na Alemanha, tendo a marca reservado para os elementos do júri do TOTY uma sessão de teste em campo. No decorrer desta sessão, tivemos oportunidade de esclarecer dúvidas junto dos responsáveis de desenvolvimento de produto da Fendt.
A série 700 Vario Gen7 vem substituir a série 700 Vario Gen6 e também a série 800 Vario, sendo composta por 5 modelos que preenchem um intervalo de potência máxima entre os 203 e os 283 cv.
Sob o capot é agora empregue um bloco Agco Power de 6 cilindros, com 7,5 litros de capacidade, em vez do Deutz de 6,1 litros até aqui utilizado. Este motor, que tem por base o comprovado bloco de 7,4 litros, constitui um novo desenvolvimento da Agco Power e faz a sua estreia especificamente nesta série.
A arquitetura de maior cilindrada e a programação deste motor seguem o princípio “elevado binário / baixo regime” que tem vindo a ser adotado pela Fendt e beneficia de um novo sistema de refrigeração, mais compacto, e acionado por um motor hidráulico dedicado que atua de forma independente do regime do motor.
Quanto à transmissão VarioDrive, é o mesmo conceito dos 900 e 1000 Vario mas com uma mecânica desenhada à escala da série 700 Vario. Caracteriza-se por não existir um veio a ligar os eixos traseiro e dianteiro. Em vez disso, a tração é gerida por dois motores hidráulicos de forma permanente e automática. Permite agora alcançar uma velocidade máxima de 60 km/h (opcional), mais 10 km/h do que na geração anterior.
Nos modelos 726 e 728 Vario, o conjunto motor/transmissão permite atingir os 60 km/h às 1450 rpm, os 50 km/h às 1200 rpm e os 40 km/h às 950 rpm. No 728 Vario, o binário máximo de 1450 Nm é alcançado a um baixo regime, logo às 1300 rpm, estando o regime nominal situado nas 1700 rpm.
Numa série que apresenta uma identidade versátil, para além das tarefas de campo e de transporte, o carregador frontal é um acessório que faz parte do catálogo. Os tratores passam a ter válvulas hidráulicas dedicadas para o carregador, sendo este controlado através de um joystick 3L que permite 3 funções em simultâneo.
Os carregadores Cargo Pro 6,100, pensados para esta série, permitem uma altura máxima de elevação até 4,85 m e estarão disponíveis no mercado no final de 2023.
O ambiente de trabalho FendtOne já tinha sido aplicado aos 700 Vario em 2020 e continuará a oferecer nesta geração todas as potencialidades associadas aos três monitores e à gestão onboard/offboard já empregue também noutras séries da Fendt.
A estrutura da cabine mantém-se, mas a climatização foi melhorada e os clientes podem optar por 6 diferentes configurações de assento. O mais sofisticado apresenta um acabamento em pele e é controlado eletricamente, sendo possível memorizar definições para diferentes condutores.
O ambiente a bordo é marcado pelos três monitores do conceito FendtOne e por novas opções de assento, com acabamentos e funções para maior conforto.
Especificamente no Fendt 728 Vario, que é o modelo de topo da série 700 Vario Gen7, e candidato ao prémio Tractor of the Year 2023, a marca disponibiliza 20 cv de potência extra. Este boost, que resulta da tecnologia DynamicPerformance, permite alcançar os 303 cv, o que supera o nível de potência do Fendt 828 Vario (287 cv).
abolsamia outubro / novembro 2022
A designação dos modelos vencedores espelha a visão de um júri internacional no qual a revista abolsamia tem assento em representação de Portugal.
Neste segmento de produto, a Fendt disponibiliza vários sistemas de assistência ao operador, com destaque para o Contour Assistant, que ajuda a fazer o mapeamento e registo de trajetórias, e para o Turn Assistant, que permite ao operador escolher 4 diferentes tipos de manobras de viragem na cabeceira: Part Field, U-Turn, Y-Turn, K-Turn.
Nos 700 Vario Gen6 a distância entre eixos era de 2783 mm e nos 800 Vario era de 2950 mm. Ao substituir ambas as séries, o valor de compromisso nos Fendt 700 Vario Gen7 situa-se numa distância entre eixos de 2900 mm. Associada a uma nova arquitetura do motor e à transmissão VarioDrive, a marca anuncia que uma das vantagens competitivas desta série é a manobrabilidade, traduzida num ângulo de viragem das rodas de apenas 52°.
O sistema de controlo da pressão de pneus Fendt VarioGrip passa a estar disponível como opcional nos 700 Vario. O sistema Trailer Brake Assist, para ‘segurar’ o conjunto trator/reboque em descidas, funciona através de um sensor que mede o torque de impulso que é projetado sobre a transmissão nas descidas. Fará parte dos opcionais a partir do final de 2023.
As encomendas podem ser feitas desde já. Prevê-se que as primeiras unidades sejam entregues no início de 2023.
Fabricante / modelo AgcoPower AP75
Nº de cilindros /cilindrada 6 / 7.527 cm³
Potência nominal /máx. com boost 283 cv / 303 cv
Binário máximo 1450 Nm Nível de emissões Fase V
Configuração Variação contínua Velocidade máxima / Eco 60 km/h às 1.450 rpm
Capacidade de elevação Traseira: 11.050 kg Ft: 5.300 kg
Fluxo da bomba (opcional) 165 L/min (220 L/min)
Distância entre eixos 2.900 mm Carga máx. admissível 15.000 kg
abolsamia outubro / novembro 2022
O MF 3FR.115 é finalista do prémio Tractor of the Year na categoria Melhor Especializado 2023. Este modelo é o mais potente da variante FR, destinada a pomares e vinhas. Apresenta uma largura de via que pode ser ajustada entre os 1,45 e os 1,80 m.
Tivemos contacto com este trator em Orange, França, no evento de apresentação da série 3 organizado pela Massey Ferguson para a imprensa europeia.
A série 3 cobre um segmento de potência que vai dos 75 aos 120 cv e desdobrase em 6 variantes, com diferente altura e largura de via, com e sem cabine, para dar resposta a uma variedade de compassos em pomares e vinhas.
Resulta de um desenvolvimento conjunto entre a MF e a Carraro Agritalia. O fabricante italiano fornece à MF os diferentes modelos com base em especificações e estilização requeridas.
A designação dos modelos vencedores espelha a visão de um júri internacional no qual a revista abolsamia tem assento em representação de Portugal.
Um botão de embraiagem na alavanca das mudanças e a embraiagem nos pedais de travão (brake to neutral) são funcionalidades disponíveis.
Na versão Efficient, os comandos estão agrupados num apoio de braço semelhante ao que encontramos nas linhas de maior potência da MF.
A instrumentação inclui um painel digital que fornece diversas informações sobre o funcionamento do trator.
O bloco de 4 cilindros e 3,6 litros que equipa este fruteiro é fornecido pela FPT. Cumpre os requisitos da Fase V de emissões, recorrendo para tal a um sistema que combina os seguintes elementos: EGR/ DOC/DPF/SCR. A manutenção é feita a cada 600 horas.
Com 5 relações distribuídas por 3 gamas (mais uma relação do que na geração MF3700), a transmissão pode contar com inversor mecânico ou eletro-hidráulico e ainda 2 velocidades (HI-LO) sob carga, com ajuste de agressividade. Assim, pode assumir as seguintes configurações: 15/15, 30/15 ou 30/30. As duas últimas permitem uma velocidade máxima de 40 km/h, que é alcançada às 1700 rpm.
Fabricante FPT
Nº de cilindros /cilindrada 4 / 3.595 cm³
Potência nominal /máxima 114 cv / 120 cv
Binário máximo 466 Nm Nível de emissões Fase V
Configuração Semi-powershift Velocidade máxima 40 km/h às 1.700 rpm
Capacidade de elevação Traseira: 3.100 kg Ft: 2.500 kg Fluxo da bomba (opcional) 67 L/min (93 L/min)
Distância entre eixos 2.155 mm Carga máx. admissível N/D
Os clientes podem escolher entre uma bomba dupla de 67 L/min ou uma bomba tripa que fornece 93 L/min para os serviços externos do hidráulico. O elevador + TDF frontal fazem parte do catálogo de equipamentos extra.
Uma evolução face aos modelos correspondentes da anterior geração tem a ver com a preparação de fábrica dos 3FR para comportarem alfaias em posição ventral. A marca disponibiliza um chassis que serve de suporte para alfaias frontais (desfolhadoras, sobretudo), e que se prolonga pela lateral do trator, servindo também de suporte a alfaias ventrais.
A cabine é compatível com filtragem de categoria 4 e estão disponíveis dois níveis de equipamento: Essential e Efficient. No primeiro, o operador tem acesso a especificações básicas, enquanto no segundo tem acesso a um painel de comandos mais profissional, associado ao controlo eletrónico do hidráulico, a válvulas de comando eletro-hidráulico e a um joystick multifunções.
A cabine passa a dispor de sistema de filtragem de categoria 4.
Nesta geração a bateria foi removida da zona atrás do assento, o que é uma boa notícia para os condutores de maior estatura, que passam a ter mais espaço disponível.
O 3FR.115 e os restantes modelos desta série já se encontram disponíveis no mercado.
outubro / novembro 2022
A série Q constitui o mais recente desenvolvimento da Valtra. Vem preencher um espaço em aberto entre as séries T e S, e disponibiliza todo o leque de tecnologia que a marca tem no seu portfólio, com destaque para a nova funcionalidade SmartTurn, que automatiza as viragens na linha de cabeceira.
Os melhores ingredientes postos em conjunto para este escalão de potência” é o que a marca finlandesa promete com a série Q. O modelo de topo da série, o Valtra Q305, é candidato ao prémio Tractor of the Year e fomos conhecê-lo em primeira mão na Quinta da Lagoalva, em Alpiarça.
Vasco Pombas, gestor de vendas e grandes contas da Ascendum Agro, e Johan Grotell, especialista de tecnologia de produto da Valtra, acompanharam-nos nesta sessão de teste que a marca nos proporcionou.
Foram postos à nossa disposição dois tratores Q305, um equipado com carregador frontal Valtra e outro para trabalho de campo, a fazer conjunto com uma alfaia combinada da Horsch, modelo Focus TD + Maestro RV.
A série Q vem posicionar-se entre as séries T e S e é composta por 5 modelos – Q225, Q245, Q265, Q285 e Q305 – que preenchem um intervalo de potência entre os 230 e os 305 cv.
A designação dos modelos vencedores espelha a visão de um júri internacional no qual a revista abolsamia tem assento em representação de Portugal.
A propulsão é assegurada por um motor Agco Power Fase V de 6 cilindros, com 7,4 litros de capacidade, que fornece um binário máximo constante entre as 1000 e as 1500 rpm.
Os dois responsáveis da Valtra explicaram que a marca optou por este motor por ser “um produto com boa reputação e durabilidade comprovada”.
A marca dispõe da transmissão Direct (aplicada aos N e T) mas optou pela transmissão do Grupo Agco que é usada pela Fendt e pela MF porque constitui uma solução mais adequada ao escalão de potência que é coberto pela série Q.
Esta caixa permite alcançar uma velocidade máxima de 50 km/h. Em modo EcoPower, a mesma velocidade pode ser alcançada a um regime de 1500 rpm.
A nível de comandos, um pormenor a evidenciar é o funcionamento da nova manete de inversor. Damos um toque para a frente ou para trás, para definir o sentido de marcha, e a manete regressa ao centro. Isto possibilita que possamos alternar entre a manete de inversor e o botão de inversor no joystick multifunções sem termos de corrigir a posição da manete, o que se torna mais prático e agiliza o trabalho.
O sistema hidráulico fornece 200 L/ min de fluxo a um regime do motor de 1950 rpm e, para tarefas de menor carga, o mesmo fluxo a um regime económico de 1600 rpm.
Nos serviços externos, os distribuidores passam a estar equipados com uma patilha de descompressão para facilitar o engate de tubagens das alfaias.
Um dos tratores que testámos na Lagoalva estava equipado com carregador frontal Valtra G7M. Entre outras funcionalidades, pudemos verificar o funcionamento do assistente hidráulico, que procede ao ajuste automático do regime do motor sempre que no decorrer do trabalho é solicitado um maior fluxo da bomba.
outubro / novembro 2022
Esta série é compatível com os carregadores frontais Valtra G7.
A bordo, encontramos o mais recente layout de comandos apresentado pela Valtra. O painel de instrumentos migrou para um monitor ao alto posicionado no pilar A da cabine e o apoio de braço integra o interface SmartTouch.
Quanto à coluna de direção, está bastante melhorada face à geração anterior. As possibilidades de ajuste do volante são mais amplas, o próprio volante foi redimensionado, a manetes das luzes de estrada e piscas e a manete das escovas foram revistas, e o icónico inversor também mudou de formato, mas mantendo a tradicional posição de travão de parque.
Os modelos Q são relativamente leves em vazio mas têm uma possibilidade de lastragem significativa. Com 9,2 toneladas e uma distância entre eixos de 3050 mm (nos Valtra T é de 2995 mm), podem suportar uma carga máxima de 16 toneladas (13.500 nos Valtra T). Para além dos anéis nas rodas traseiras (até 3 anéis em cada roda) e dos pesos instalados na frente (até 2400 kg), existe ainda uma zona ventral reservada para a aplicação de um peso com cerca de 300 kg. Estas diferentes combinações de lastragem permitem encontrar o melhor equilíbrio para pôr a potência no chão.
O Valtra Q305 dispõe de toda a tecnologia proposta pela marca no seu portfólio, com destaque para: autoguiamento ValtraGuide, telemetria ValtraConnect, gestão de tarefas TaskDoc e gestão de cabeceiras Auto U-Pilot. Mais recentemente, a Valtra adicionou ao seu leque de ferramentas para agricultura de precisão a funcionalidade SmartTurn, que permite fazer a viragem nas cabeceiras de forma totalmente automática, sem que o operador tenha de tocar no volante.
O painel de instrumentos posicionado no pilar A da cabine e o interface SmartTouch garantem a monitorização e o ajuste de funções.
A nova manete de inversor regressa à posição central, permitindo ter sempre disponível a função de inversor no joystick multifunções.
Tradicional na Valtra, o posto de condução reversível TwinTrac é um opcional disponível também na série Q, assim como o eixo dianteiro com suspensão pneumática Aires.
Mas a lista de opcionais é muito mais extensa. Uma das unidades que testámos estava equipada com um kit para ajuste automático da pressão dos pneus da PTG e, através do Unlimited
A configuração da nova funcionalidade SmartTurn faz-se registando os limites da parcela e da linha de cabeceira. Depois, o raio de viragem que é necessário percorrer é definido em função do tipo e dimensão da alfaia que vai ser utilizada. A última etapa passa por escolher o formato da manobra: U-turn, em que a viragem se faz em U e a reentrada é feita na linha seguinte, ou deixando uma linha no intervalo; ou Partfield, em que a reentrada na parcela é feita na terceira ou na quarta linha após a linha que acabou de ser trabalhada. Este modo requer menor espaço para realizar a manobra e é usado para deixar pronta uma secção da parcela – por exemplo quando se faz sementeira com tempo instável e não é certo que se possa finalizar toda a parcela – e passar depois para a secção seguinte. O software prevê uma atualização futura para vir a comportar ainda mais dois formatos de manobra: K-Turn e Y-Turn.
Studio, a Valtra oferece aos clientes a possibilidade de configurar os Q com um sistema automático de lubrificação central que, através de uma instalação de tubagens, leva massa a todos os pontos de lubrificação.
A chegada das três primeiras unidades Valtra Q ao mercado português está prevista ainda até ao final deste ano. As seguintes irão chegar no primeiro trimestre de 2023 em função das encomendas.
Fabricante / modelo AGCO Power / 74 LFTN-D5
Nº de cilindros /cilindrada 6 / 7.400 cm³
Potência nominal /máxima 305 cv
Binário máximo 1280 Nm Nível de emissões Fase V
Configuração Variação contínua Velocidade máxima / Eco 53 km/h
Capacidade de elevação Traseira: 10.000 kg Ft: 4.800 kg
Fluxo da bomba (opcional) 200 L/min
Distância entre eixos 3.050 mm Carga máx. admissível 16.000 kg
69 www.abolsamia.pt abolsamia outubro / novembro 2022
A válvula hidráulica da Raven Industries pode ser configurada de série e atua sobre a direção. Assegura o autoguiamento num intervalo de velocidade entre 2 e 42 km/h.
A mais recente geração T4F da New Holland foi redesenhada de alto a baixo e tem um novo modelo de topo. O T4.120F disponibiliza 118 cv de potência, estreia uma cabine totalmente repensada, e passa a estar disponível com ferramentas de precisão provenientes da Raven Industries.
Este modelo é candidato ao prémio Trator do Ano, na categoria Melhor Especializado 2023. Juntamente com a equipa do TOTY, tivemos oportunidade de o testar em Itália, numa propriedade produtora de vinhos situada em Casalecchio di Reno, nas imediações de Bolonha.
Os especializados T4 desdobramse nas variantes F, N e V. Com a adição de um novo modelo de topo a esta nova geração, o T4.120, a série passa a ser composta por 5 modelos e cobre um intervalo de potência que vai dos 80 aos 118 cv. Anteriormente, o patamar de potência ia até aos 107 cv, fornecidos pelo T4.110.
A New Holland desenvolveu um pack de sistema de tratamento de gases de escape que é muito compacto comparativamente com o que é aplicado ao mesmo motor quando instalado em modelos convencionais. Isto permite obter uma das vantagens competitivas deste trator: um capot baixo e estreito para proporcionar boa visibilidade nas mais variadas circunstâncias de trabalho.
Na geração T4F anterior, o bloco utilizado em todos os modelos era o de 3,4 litros. Nesta geração, esse bloco fica reservado ao modelo de entrada (T4.80F) e todos os restantes são propulsionados pelo motor de 3,6 litros.
A designação dos modelos vencedores espelha a visão de um júri internacional no qual a revista abolsamia tem assento em representação de Portugal.
O sistema hidráulico traseiro dispõe de 2 cilindros hidráulicos e passa a funcionar numa lógica em que é dada prioridade ao elevador e só depois aos distribuidores.
A bomba fornece um caudal de 80 L/ min e funciona a uma pressão menor (-20 bar) do que anteriormente, o que segundo a marca contribui para um menor aquecimento do óleo e para uma redução do consumo.
Destacamos ainda a nova arrumação dos serviços externos na traseira, onde encontramos uma opção de retorno livre e 4 distribuidores (8 vias).
O T4.120F dispõe ainda de um novo grupo de 4 distribuidores ventrais e uma válvula de retorno livre, para assegurar o funcionamento de alfaias ventrais e dianteiras.
Os serviços externos do sistema hidráulico assumem uma nova arrumação e passa a haver comandos externos nos guarda-lamas.
Com um escalonamento de 4 relações, 4 gamas, e dois níveis de powershift, esta caixa 32/16 alcança os 40 km/h, independentemente do tamanho dos pneus. A marca disponibiliza esta série com pneus que podem ir das 24” até às 30”.
Na nossa opinião, o maior senão desta caixa está na manete para alternar entre gamas. Instalada por baixo do assento do condutor, junto à plataforma, obriga a alguma ‘ginástica’ para se trocar de gama, o que é pouco prático. É um detalhe que destoa das melhorias gerais aplicadas a esta série.
São quatro as diferentes configurações de eixo dianteiro: Standard (sem suspensão); Baixo Perfil (sem suspensão); TerraGlide (com suspensão); e SuperSteer (para além da viragem das rodas a 55°, imprime um direcionamento do próprio eixo, elevando o ângulo de viragem até 76°).
A estética dos T4F é diferenciada em função do eixo instalado. Com eixo SuperSteer, o capot é mais curto de forma a deixar espaço livre para a oscilação lateral do eixo. Com os restantes eixos, o capot é mais longo e o espaço é preenchido com uma zona de extensão do depósito de combustível.
A cabine VisionView é totalmente nova. A nível estrutural assenta em 4 pilares, em vez dos 6 pilares da geração anterior, e o ambiente de trabalho surge redesenhado.
Entre os aspetos a destacar estão: a maior visibilidade em altura; a plataforma plana, a maior insonorização (71 dB em vez de 78 dB na anterior cabine), e um ambiente de trabalho onde sobressai um painel de instrumentos digital.
Em termos de habitabilidade, está mais ampla, o que é uma boa notícia para os operadores de maior estatura.
A nível de filtragem, mantém-se o duplo sistema (categoria 2 e categoria 4) previamente disponibilizado.
Esta série beneficia de um impulso de integração de tecnologia que resulta da aquisição da Raven Industries pela CNH Industrial.
Os clientes da New Holland vão poder encomendar os T4F configurados com um kit da Raven que concilia diferentes elementos, como: recetor GPS com função de compensação para terrenos inclinados; válvula hidráulica integrada de fábrica, dedicada ao controlo do autoguiamento (é mantido o volante original do trator); e monitor IntelliView IV de 12” para gestão de tarefas, mapeamento, e aplicação de doses variáveis.
O posto de condução está mais espaçoso e o interface de comandos é completamente novo.
No que respeita ao autoguiamento, a New Holland disponibiliza ainda a solução EZ Pilot Pro, que pode ser instalada a posteriori.
Os T4F podem também dispor de telemetria através da plataforma My PLM Connect da New Holland.
Em termos de comunicação com as alfaias, esta é feita através do protocolo ISOBUS classe II, o que na prática significa que são dispensados joysticks ou monitores adicionais. Os interfaces do trator são compatíveis com as alfaias que estejam certificadas para o mesmo protocolo.
Fabricante / modelo FPT / F5 Nº de cilindros /cilindrada 4 / 3.595 cm³
Potência nominal /máxima 120 cv Binário máximo 518 Nm Nível de emissões Fase V
Configuração Semi-powershift Velocidade máxima / Eco 40 km/h
Capacidade de elevação Traseira: 2.519 kg Ft: 1.500 kg Fluxo da bomba (opcional) 80 L/min
Distância entre eixos 2.435 mm Carga máx. admissível 4.800 kg
As primeiras unidades do novo T4F já chegaram ao mercado nacional, estando a marca a receber encomendas para programar as próximas entregas.
O painel de instrumentos digital é semelhante ao aplicado nas séries T7 e T8. No topo do pilar A da cabine existe ainda um outro painel onde estão agrupadas as principais luzes de aviso.
abolsamia outubro / novembro 2022
A Kultistrip é uma máquina de lavoura, capaz de trabalhar sobre restolho, ideal para culturas em linha como a da beterraba sacarina.
Em solos mais leves, a Kverneland Kultistrip necessita apenas de uma única passagem. Segundo o testemunho de alguns utilizadores, esta solução reduz os custos de cultivo para 46 a 58€/ha, além de uma significativa poupança de tempo, uma vez que uma Kultistrip com 6 metros de largura de trabalho pode preparar até 40 ha/dia, dependendo do terreno.
Os solos mais pesados requerem uma passagem no Outono para criar “faixas de inverno”, com o solo trabalhado até uma profundidade total de 20-25 cm, antes de serem arejados na Primavera. Uma vez arejados os solos, entra em ação o semeador de precisão.
Os utilizadores elogiam a simplicidade do sistema de mobilização em faixas que utiliza estrelas de limpeza à frente do braço de trabalho e rodas traseiras de consolidação, além da conservação da humidade no solo.
A Kubota já tem disponível uma nova gama de carregadores MX, com decoração em laranja, para os tratores das séries M, incluindo os M4, M5, M6 e M7, de 66 a 170cv. Designados LK, e fabricados pela francesa MX para a marca japonesa, existem três gamas: o LK U (utilitário-mecânico), LK M (mecânico) e o LK H (hidráulico). As versões LK U e LK M oferecem um elevador mecânico paralelo e um cabeçote que utiliza um sistema de bloqueio automático mecânico da ligação, enquanto
os carregadores LK H beneficiam de um sistema de elevador paralelo hidráulico. Os números dos carregadores refletem as suas capacidades de elevação, que se estendem dos 1,180kg aos 2,410kg, dependendo do modelo, enquanto a altura máxima de elevação no ponto pivot é de 3,50m a 4,15m.
Estão disponíveis três sistemas de controlo: o joystick ProPilot operado por cabo; um joystick FlexPilot de baixa pressão com base num servo ou o sistema de controlo eletrónico e-Pilot S.
Entre as principais novidades destacamos a direção assistida elétrica e o bloqueio do diferencial nos Kodiak 450 e 700 (a partir dos 8750€), bem como alterações no Grizzly e uma nova versão de assento lado-a-lado no Wolverine.
Igualmente novas são a paleta de cores que estarão disponíveis nas edições especiais do Kodiak, bem como a oferta da garantia de 10 anos na correia de transmissão e inclusão no equipamento de série de dispositivos de rastreio Datatool. Na gama Grizzly destacamos o novo 700 ATV com um motor MKII de 686cc e jantes de 14”. A marca assegura que esta característica juntamente com o sistema de transmissão 2wd/4wd selecionável com bloqueio de diferencial, com a caixa automática CVT Ultramatic e a suspensão ajustável, tornam o Grizzly mais fácil de conduzir e confortável em terrenos difíceis.
A gama Wolverine será enriquecida com uma variante de assento lado-a-lado do RMAX 1000, disponível tanto nas especificações SE como LE (edição limitada). Ambos
os níveis de equipamento vêm com um novo guincho, para-choques dianteiro, iluminação interior, tomada USB montada no tablier, e mantêm os modos de condução Sport, Trail e Crawl. Na versão mais equipada (LE), um comando no tablier permite variar a resposta da suspensão (conforto, médio ou firme). Outra tecnologia inovadora no LE é a chave de gestão de velocidade, que restringe a velocidade máxima a 25km/h sem afetar a potência. A Yamaha diz que esta irá proteger tanto os utilizadores como as máquinas em condições em que não são necessárias velocidades mais elevadas. Esta função pode ser desligada pelo proprietário para devolver o ATV à especificação da fábrica.
As novas picadoras de forragem da série 8000
Além da remodelação, os modelos 8100, 8200 e 8300 recebem potência adicional e o 8100, com um motor de nove litros, proporciona agora uma potência máxima de 431cv e substitui a atual 8200. Em 2023, a picadora de forragem 8200 recebe um motor maior de 13,5 litros, aumentando a potência em 34cv, até atingir 465cv. O aumento de potência dos modelos 8000 mais pequenos fica completo com a nova 8300, que alcança agora uma potência máxima de 505cv em vez dos anteriores 490cv. Para aumentar ainda mais o rendimento e reduzir custos operacionais, o
A John Deere está a rever o seu catálogo de picadoras de forragem das séries 8000 e 9000 para 2023. O principal foco está nos modelos mais pequenos da série 8000, mas a série 9000 também recebe atualizações.
processador de grãos Dura Line™ possui um novo revestimento, o Busa®CLAD. Este revestimento foi concebido especificamente para componentes de máquinas altamente sobrecarregados e está disponível para todos os modelos das séries 8000 e 9000. Além de uma vida útil mais longa, permite alcançar custos de desgaste por tonelada mais reduzidos.
Tal como as picadoras de forragem 9500 e 9600 tinham anteriormente, agora o modelo 9700 também tem um motor JD18X que não requer DEF (fluído de escape diesel). Também introduz o HarvestMotion™ Plus, que proporciona um aumento de binário excecional e ainda mais potência a baixas velocidades do motor.
Consequentemente, a picadora de forragem 9700 tem uma potência de até 825 cv.
Todas as picadoras de forragem automotrizes da série 9000 estão agora equipadas com uma rampa de descarga com um novo design, que é 20 cm mais longa do que a versão anterior. Pelos contornos e design otimizados, permite obter uma melhor visão geral durante a picagem.
A John Deere oferece uma gama de soluções para aumentar o conforto do operador em campanhas de picagem de duração reduzida e uma delas é o AutoSetup. Se a máquina estiver equipada com um modem JDLink™, os dados podem ser trocados sem fios e sem qualquer custo com o John Deere Operations JDLink™. Esta tecnologia permite definir, planear e monitorizar fluxos de trabalho num único portal online. Ao utilizar o John Deere AutoSetup, é possível enviar estas informações diretamente para picadoras de forragem no campo. Os períodos dos trabalhos pré-planeados aparecem automaticamente no monitor de 4.ª geração quando a máquina passa o limite do campo indicado. Isto proporciona ao condutor um acesso direto às passadas, configurações de trabalho e limites do campo corretos.
Durante o evento “Partner Dealer Event”, organizado pela Manitou e que juntou os 100 principais concessionários da marca a nível mundial, o gigante francês deu a conhecer as estratégias empresariais para os próximos anos, com o devido destaque
para uma gama completa de soluções 100% elétricas, entre as quais a dos manipuladores telescópicos que será oficialmente lançada na Bauma 2022, feira que decorre entre 24 e 30 de outubro próximos em Munique, na Alemanha.
No referido evento dedicado aos parceiros comerciais da Manitou, não faltaram oportunidades de encontro e discussão entre concessionários e as várias divisões do Grupo
Manitou, uma oportunidade única para trocar ideias e opiniões, mas também para encontrar respostas para os desafios de mercado do presente e do futuro.
A inovadora direção electro-hidráulico SteerX da Fliegl difere dos restantes no facto de utilizar um sensor no reboque, eliminando a necessidade de ter uma ligação mecânica entre este e o trator como os sistemas tradicionais. Este SteerX está disponível para a maioria dos modelos tandem (dois eixos) e tridem (três eixos) e tudo o que é necessário é um sistema hidráulico sensível à carga e uma ligação ISObus no tractor (cabos ISObus e um visor estão disponíveis para tratores não-ISObus).
Utilizando informações sobre a inclinação e
velocidade do trator, o sensor transmite o ângulo de direção ideal ao cilindro de direção. As vantagens incluem o amplo ângulo de direção da barra de tração, uma ligação mais rápida e a manutenção reduzida. Este sistema inteligente minimiza significativamente as forças laterais nas curvas para reduzir o desgaste dos pneus e proporciona uma maior estabilidade de condução.
A nova aplicação Kuhn EasyMaps, disponível gratuitamente no Google Play e na Apple Store, aumenta a precisão na fertilização, na pulverização ou na sementeira em linha.
A Kuhn EasyMaps é uma aplicação para smartphones e tablets, compatível com todos os tipos de mapas de aplicação SHAPE ou ISO-XML, que apresenta mapas de taxa de aplicação em tempo real e indica a taxa e a variação percentual da quantidade a ser aplicada de acordo com a posição no campo, sem a necessidade de um sistema GPS dedicado. O condutor só tem de alterar manualmente as definições na cabine de controlo.
A Kuhn EasyMaps também mostra o percurso percorrido no terreno, o que facilita muito o trabalho noturno. Esta aplicação permite aos agricultores ultrapassar as disparidades e gerir a heterogeneidade entre parcelas para aumentar a produtividade.
A Kubota anunciou o lançamento da Série LXe-261, um trator elétrico compacto que fornece 26cv com uma bateria de iões de lítio, que proporciona carga rápida numa hora, seguido de um funcionamento contínuo de três a quatro horas.
Através de um comunicado, o fabricante indicou que este novo trator pode desempenhar tarefas de gestão de espaços verdes, como uma TDF independente, uma cómoda transmissão hidrostática e várias saídas hidráulicas.
Revelando o objetivo de alcançar a neutralidade carbónica em 2050, a Kubota mantém o processo de transição dos motores para elétricos, híbridos e
de pilha de combustível, de forma a descarbonizar as fontes de energia e reduzir as emissões de CO2.
A Kubota revelou que este trator será apresentado em várias feiras na Europa, nomeadamente na EIMA (Itália), devendo este modelo encontrar-se disponível, ainda apenas para aluguer, na Europa a partir de abril de 2023.
A aposta no fabrico de tratores elétricos é um passo estratégico da multinacional japonesa na Europa, uma vez que se dirige a segmentos de clientes chave, que vêm investindo há vários anos numa gama de tratores compactos, veículos utilitários e cortarelvas para a manutenção de parques e outras tarefas de cuidado do solo.
A próxima geração dos tratores de rastos da New Holland ainda não foi desvendada. Mas nós já vimos uma das primeiras unidades produzidas, mais concretamente o T4K.110M, na versão de cabine e com rastos SmartTrax.
Com a componente estrutural a manter-se no essencial, as principais alterações nesta
série surgem no campo estético.
Os novos T4K assumem a mesma identidade dos especializados T4 F/N/V a nível de formato do capot e dos grupos óticos. E os painéis laterais passam a ostentar a identificação do modelo na cor cinza, em vez da combinação branco/amarelo anteriormente utilizada.
Quanto ao sistema de rastos, continua a haver a possibilidade de optar pelos rastos metálicos, para trabalhos mais severos em zonas de montanha, ou pelos rastos com bandas de borracha SmartTrax, que permitem maior absorção de vibrações e a circulação em estrada.
Recorde-se que o sistema permite a substituição do tipo
de rastos sem que sejam necessárias alterações adicionais, podendo o agricultor alternar entre as telhas metálicas ou as bandas de borracha consoante a necessidade.
A Space, feira internacional de produção animal que teve lugar em Rennes, França, entre os dias 13 e 15 de setembro, realiza há 26 anos o seu concurso que premeia as melhores inovações no setor. Conheça os destaques escolhidos pela revista abolsamia da lista de 36 premiados da edição de 2022.
Ro’Peek, um robot autónomo para supervisão de trabalhos agrícolas
Trio2: Manga para silagem feita de plástico reciclado Copeeks Trioworld
Uma ferramenta robótica automatizada e autónoma para monitorização permanente de áreas cobertas de produção animal ou vegetal. O Ro’Peek é instalado num cabo situado acima de todo o espaço físico dedicado à produção, movendose ao longo do mencionado cabo. A câmera rotativa captura informações
em ambos os lados do cabo durante o dia e à noite (visão infravermelha). Através da análise automática da
imagem e dos dados do sensor, permite um profundo conhecimento espácio-temporal da área de produção.
www.copeeks.fr
Uma manga de silagem feita de pelo menos 40% de plástico reciclado pósconsumo (PCR) com altas propriedades técnicas e sem aditivos não recicláveis. A sua função é manter a ausência de oxigénio no silo para preservar a forragem colhida e limitar as perdas.
www.triosilo.com
O soprador de palha rebocado “Vortex” pode ser acoplado a qualquer máquina equipada com braços de elevação. O Vortex espalha até 24 metros de distância e distribui todo o tipo de forragem (milho, erva, etc) em fardos quadrados ou redondos. A inovação mais importante do Vortex é a gestão autónoma do rotor e da correia. A Emily desenvolveu e patenteou um sistema que mede e recolhe dados que permitem controlar a velocidade da correia, e o engate/ desengate da embraiagem do rotor automaticamente. O Vortex também está equipado com o sistema V-Cut (patente Emily) para o corte de redes e cordéis.
A francesa Desvoys apresenta duas melhorias nos seus baldes misturadores. A primeira visa fortalecer o fundo do balde através do aparafusamento de uma placa Hardox, um aço resistente à abrasão causada pelo atrito da forragem. Assim, deixa de ser necessário trocar o balde na totalidade ou contactar o serviço pós-venda. O utilizador encomenda as peças, retira e recoloca a nova chapa.
A segunda inovação tem em vista a segurança do gado. Dois ou quatro ímans, de acordo com o modelo, são montados na extremidade do parafuso helicoidal para atrair elementos metálicos indesejados na alimentação.
www.desvoys.fr www.emily.fr www.ecs49.com Desvoys Emily ECS
O Sommet de l’Elevage (Feira da Pecuária) é um evento anual de grande relevância para o setor agrícola e pecuário que decorre em Clermont Ferrand, França, entre os dias 4 e 7 de outubro. Durante os quatro dias, o Sommet de l’Elevage oferece um vasto programa de visitas a explorações agrícolas, eventos profissionais, demonstrações práticas e diversas conferências. Integrado no certame, o concurso ”Sommets d’Or” premeia os expositores que apresentem equipamento, produtos ou serviços inovadores em termos de fabrico, características de segurança ou ergonomia. Há ainda um prémio dedicado ao Bem Estar Animal.
O MPEV 600 CT é um dispositivo deslizante com martelo de impacto hidráulico que garante zero vibrações no braço do transportador. O porta-estacas evita que o utilizador tenha de sair do veículo para montar a mesma.
www.weidemann.de
www.weidemann.de
A carregadora compacta de rodas 1190e tem um acionamento totalmente elétrico, cabine e três diferentes capacidades das baterias de iões de lítio à escolha.
Weidemann GMBH
New Holland
O T6.180 Methane Power é um trator agrícola que funciona a bio metano. Este combustível promove a autossuficiência energética das explorações agrícolas.
Provimi França
Scanea, ferramenta de diagnóstico de estrume
A Scanea é uma ferramenta de análise NIR (Near Infra Red) portátil que avalia, de forma quase imediata, a digestibilidade do amido diretamente nas explorações agrícolas, através da análise de estrume.
www.provimifrance.fr
Biopic
Implante subcutâneo anipilado que permite a monitorização da reprodução do gado e o bem-estar da vaca
O Anipile é um implante biocompatível inserido sob a pele do animal e que permite detetar todos os eventos de
www.srpconcept.fr
SRP Concept Synthese Elevage
Intra Eco Tape - Fita adesiva biodegradável coesiva para cascos de ruminantes
Desenvolvido em tecido natural, o penso Intra Eco Tape é biodegradável, mas mantém as vantagens necessárias de ser dois em um: penso e compressa, que pode ser removido por si só.
A cofragem modular é um novo material de construção em PVC reciclado a 85%, baseado num sistema inteligente de interligação. A cofragem SRP Concept substitui paredes de cofragem, paredes de blocos de cofragem, paredes pré-fabricadas, etc...
www.syntheseelevage.com
outubro / novembro 2022 www.abolsamia.pt
A Eloi aposta na criação de agrupamentos de explorações agrícolas. Um aglomerado é o agrupamento de 2 a 3 atividades agro-ecológicas complementares. Cada agricultor é independente dos seus vizinhos, mas pode beneficiar de sinergias e ajuda mútua.
Eloi Institut de l’Elevage
Ferramenta para avaliar a capacidade inata dos cães de gerir rebanhos de ruminantes.
www.idele.fr
O objetivo do Canidéa é caracterizar os cães de serviço. Os mais interessantes são denominados de “elevado valor de uso” (VU). Objetivar a avaliação do “valor de uso” de um cão através de uma grelha de avaliação exaustiva é uma novidade.
O
Ainda assim, o produtor quis assegurar-se de que, ao crescer, este animal tiraria o melhor proveito desta genética. Para isso, contou com a ajuda do programa de recria Kaliber (De Heus). Este programa
está desenhado em 4 fases, ajustandose aos requisitos dos animais em cada fase de crescimento, e acompanhando as vitelas e novilhas nos primeiros 24 meses de vida. Com este programa é possível recriar vitelas de forma económica e eficiente, ajudando-as a
O sistema de alimentação de precisão, com tecnologia NIR, permite ao agricultor distribuir uma alimentação equilibrada aos animais, segundo o determinado pelo nutricionista, isto graças a uma análise contínua dos ingredientes utilizados e o ajuste ótimo e em tempo real do seu peso.
expressar todo o seu potencial genético e a tornarem-se altas produtoras. A novilha tornou-se assim uma grande vencedora e um exemplo dos excecionais resultados que se pode alcançar aliando uma genética de excelência à melhor
SICA SA Alicoop
Fibra’Pig: Alimentação divertida para porcos
O Fibra’Pig é um rolo de fibra comestível de 38 mm destinado a melhorar o bem-estar dos porcos, sendo capaz de evitar as mordeduras da cauda.
85 www.abolsamia.pt
outubro / novembro 2022
Pela acrescida eficiência e facilidade de utilização, o sistema de transplante automático PlantTape (fita de plantação) vem estabelecer um novo padrão na indústria. Este método, que já está em uso na Europa e nos Estados Unidos, foi criado em Espanha e colocado em comercialização pela empresa PPlantTape, sediada na Califórnia. Segundo esta, os produtores podem duplicar, ou até triplicar, a capacidade de transplante e, ao mesmo tempo, reduzir os custos de mão-de-obra em 80% quando comparado com os sistemas alternativos. A operação é muito simples. A partir do viveiro, os tabuleiros de transplantes PlantTape são enviados para o local de plantação. O transplantador pode acomodar 68 tabuleiros, com 840 plantas por bandeja o que se traduz em cerca de 57.000 unidades. À medida que este se desloca pela zona de plantação, o sistema puxa o material PlantTape e o módulo plantador corta a fita entre as plantas e coloca cada uma no solo de acordo com o espaçamento definido e a profundidade selecionada.
O mecanismo do transplantador automático PlantTape é 100% mecânico, enquanto os módulos plantadores em si são acionados hidraulicamente. Este sistema permite um espaçamento preciso e consistente, mesmo em condições desafiantes. Os utilizadores
podem ser ensinados a operar o PlantTape em cerca de 15 minutos, sem necessidade de qualquer formação ou experiência prévia. Mais rápido só mesmo o processo de plantação, embora a velocidade recomendada para uma operação normal seja de 6 a 10 km/h.
Nos tratores acima de 100 cv, a John Deere aposta em motores de combustão capazes de utilizar vários tipos de combustíveis. Para provar a validade deste conceito, a marca aplicou uma unidade MultiFuel a um modelo 6155 R, permitindo ao trator utilizar biocombustíveis (óleo vegetal puro, biodiesel, gasóleo renovável), gasóleo normal ou misturas de combustíveis. Para isso, o trator dispõe de sensores no motor e no sistema de pós-tratamento de gases de escape que fornecem informações a um sistema capaz de reconhecer diferentes misturas de
combustível. Assim, a unidade de controlo do motor (ECU) seleciona a configuração ideal para o funcionamento do mesmo.
A utilização de biocombustíveis pode trazer outro benefício: o processo de produção gera, como subproduto, proteínas de alta qualidade que podem ser utilizados como ração animal e assim substituir as importações de soja. Além disso, esta solução permitiria reduzir as emissões de CO2 e responder à volatilidade dos preços e à disponibilidade no mercado de combustíveis.
A Syngenta assinou um acordo com a HL Hutchinsons (HLH) para fornecer aos agricultores o novo Interra Scan, um sistema avançado de cartografia e amostragem de solos que, inicialmente, estará disponível na Europa.
O Interra Scan oferece um mapeamento do solo de alta resolução com até 27 camadas de informação, fornecendo aos agricultores indicações precisas sobre a saúde do solo, nomeadamente o teor de nutrientes e de carbono.
O processo de recolha de dados no campo inclui duas etapas: Primeiro, o terreno é digitalizado com tecnologia de deteção de raios gama pelo SoilOptix para mapear
todas as propriedades nutricionais e físicas e são recolhidas amostras. O scan, os dados do solo e as amostras são depois combinados e processados para produzir até 27 camadas de propriedades do solo em alta-definição. Com o Interra Scan, estes sabem exatamente o que aplicar, onde e em que medida, tirando o máximo partido desta tecnologia de precisão.
O robot autónomo de apanha de kiwi poderá estar no mercado muito em breve.
A Robotics Plus surgiu com o intuito de colmatar necessidades e desafios na agricultura, como a escassez de mão-de-obra e a sustentabilidade económica dos intervenientes. O objetivo da empresa neozelandesa é desenvolver soluções criadas de raiz, desde a validação comercial até à viabilidade técnica, passando pelas fases de investigação e desenvolvimento e terminando com a produção e posterior comercialização das mesmas.
No contexto atual, a colheita de kiwis com recurso a um robot autónomo ainda parece tirada do universo da ficção científica, mas a Robotics Plus já tem em comercialização um robot de manuseamento e embalamento de maçãs, pelo que a passagem à produção deste apanhador de kiwis poderá ocorrer em breve. Até porque, pelas
suas características (é uma planta trepadora e cresce em estruturas verticais) o que facilita a colheita por um robot.
A Robotics Plus, combinando o seu know-how com o das universidades de Waikato e Auckland, na Nova Zelândia, já tem um protótipo funcional e avançou para a fase de “prova de conceito”. Este robot de colheita utiliza um conjunto de câmaras e sensores, que tira partido de uma série de algoritmos de aprendizagem, para mapear a copa em três dimensões. Detetado o kiwi e feitos os cálculos devidos e rigorosos, os braços robóticos da máquina movem-se então para colher a fruta. Os ensaios mostraram que, se for calibrada corretamente, pode ser mais suave do que os apanhadores humanos. Segundo a empresa, o manuseamento robótico da fruta pode resultar numa qualidade consistentemente mais elevada, o que permitiria obter preços mais altos no mercado.
A Trimble Ventures, pertencente ao universo da Trimble, anunciou que vai investir na Sabanto, empresa de tecnologia agrícola sediada nos EUA
Tratores elétricos para horticultura e estufas é o que propõe a start-up indiana Cellestial. A apresentação ao público consumouse num salão dedicado a veículos elétricos que teve lugar em Bengaluru.
que se concentra em fluxos de trabalho autónomos ao longo de todo o ciclo e que está a ser oferecido como Farming as a Service (FaaS). Com o investimento agora realizado, a Sabanto pode acelerar o desafio de tornar a autonomia uma solução acessível, fiável e escalável para todos.
A Sabanto surgiu para dar resposta aos desafios dos agricultores,
A marca está a desenvolver três modelos, com potências de 27, 35 e 55 cv, que podem atingir uma velocidade de 20 km/h, e pretende comercializá-los a muito curto prazo. Para já, não é ainda claro se o mercado europeu está nos planos da empresa.
Uma inovação nestes tratores é que a bateria pode ser trocada, o que permite ao agricultor ter uma bateria extra a carregar, pronta para ser instalada a qualquer momento que necessite.
incluindo a escassez de mão-de-obra. A empresa tecnológica, fornece FaaS através de “enxames” de vários tratores de menor dimensão equipados com a sua tecnologia autónoma para realizar operações no terreno. A Sabanto já provou a sua capacidade de automatizar uma variedade de operações de campo (lavrar, plantar, semear, cortar e colher) em culturas em fileiras e ao longo de áreas significativas.
As culturas que deixam um restolho robusto e rígido exigem pneus de elevada resistência. Para estas condições, a BKT dispõe de pneus com lonas de aramida para ceifeiras-debulhadoras e equipamentos rebocados.
A parede lateral dos pneus e o espaçamento entre as linguetas do piso são as zonas mais expostas à fricção na passagem das máquinas sobre restolho.
A pensar nestas condições, a BKT aplicou mudanças estruturais no corpo dos pneus e fez uso de compostos específicos de elevada resistência.
Uma solução passa por utilizar lonas de cima em aramida, uma fibra cinco vezes mais resistente do que o aço e caracterizada por uma resistência elevada à tração.
Estas lonas estão presentes nas linhas de pneus para restolho, permitem maior uniformidade no solo e garantem melhor resistência a furos e cortes.
O pneu radial Agrimax Teris, com um composto diferente do concebido para tratores, mais forte e resistente, está destinado a ceifeiras-debulhadoras.
A BKT destaca a proteção especial da parede lateral e o ombro reforçado, que aumentam a resistência e, em consequência, o ciclo de vida deste produto. Esta linha apresenta uma capacidade de carga elevada e está disponível em diversos tamanhos, alguns equipados com tecnologia IF (flexão melhorada).
A Trelleborg apresentou o novo MPT100, um pneu adequado para trabalhos de distribuição de fertilizantes e veículos multiusos. “A Trelleborg virou atenções para a nova geração de máquinas ao projetar o novo MPT100, pneu adequado tanto para operações em campo como em estrada. Este pneu garante excelente estabilidade e alta resistência ao desgaste e ainda minimiza a compactação do solo. É um produto que vai mais além na autolimpeza, facilita a rápida expulsão de
lama, o que evita entupimentos, mesmo em condições severas. O agricultor pode, assim, contar com um pneu que trabalha sempre ao mais alto nível de eficiência”, explicou Alessio Bucci, gestor de Marketing de Produto da Trelleborg. Disponível em três tamanhos – 405/70 R20, 425/75 R20 e 445/65 R22.5 – é um pneu “equipado com carcaça de aço e projetado para aplicações de transporte e uso municipal, oferecendo os maiores índices de carga do mercado”, segundo a Trelleborg.
O Flotation 558 é um pneu diagonal para a traseira das ceifeiras-debulhadoras e para enfardadeiras de rolo. Já o Flotation 648 é especialmente adequado para o transporte no campo e distribuição.
Ambos são fornecidos com o composto Aramid Belted HD, para evitar furos, sendo especialmente adequados para restolho difícil. Dispõem de uma elevada capacidade de tração; o design do piso permite o transporte de cargas muito pesadas a baixa pressão, garantindo assim uma compactação reduzida do solo.
O perfil arredondado, uma característica típica dos produtos diagonais, é pensado sobretudo para o uso no campo.
A BKT também oferece pneus radiais para equipamentos rebocados, que já incorporam a utilização de diferentes tecnologias para obter resistência ao restolho. Neste segmento, encontramos os seguintes pneus: AW 711, RIB 713, SR 713 e L-1.
Na cerimónia em que celebrou os 25 anos do lançamento do conceito Traxion+ - pneu revolucionário lançado em 1997 que fugia ao padrão da época – a Vredestein apresentou os novos Endurion Trailer e Flotation Optimall. O primeiro foi desenvolvido para o segmento de reboques pesados e é uma “solução premium que eleva a fasquia no que toca a resistência, conforto e vida útil: apresenta um design exclusivo de piso direcional de bloco curvo não paralelo, que oferece excelentes propriedades de autolimpeza e possui ainda uma carcaça reforçada com cinta de aço com um anel reforçado que garante resistência e estabilidade durante as aplicações de transporte pesado.” Já o Flotation Opti-
mall é “uma solução de pneu premium que eleva a fasquia em termos de conservação do solo, adequação para uso em pastagens e autolimpeza, além de contar com uma correia de aço Very High Flexion (VF) que se baseia na comprovada tecnologia F+ da Vredestein. Esta carcaça forte e flexível garante uma pegada grande e uniformemente distribuída com baixa pressão de inflação para maior conservação do solo.” O novo Endurion Trailer estará disponível em quatro tamanhos a partir de janeiro de 2023; já o Flotation Optimall chega ao mercado na primavera do próximo ano com sete tamanhos possíveis.
PNEU UNIVERSAL PARA TODO TIPO DE TERRENOS E APLICAÇÕES
Soluções de hoje para o mundo de amanhã: a Mitas trabalha duro todos os dias para oferecer aos agricultores uma ampla gama de pneus que os ajudam a acompanhar o ritmo do mundo dinâmico. Qualidade e fiabilidade são a força motriz da marca. Mitas: pneus resistentes fabricados na Europa desde 1932.
A Stihl acrescentou à sua gama a MSA 300, que é a motosserra mais potente a recorrer ao sistema de baterias AP. Em termos de performance, equivale aos modelos MS 241/261 a gasolina, no segmento de 42-50 cm³.
Alimentada pela nova bateria AP 500S, a Stihl recomenda que esta motosserra seja configurada com uma guia Light 04 de 16” – é também compatível com as guias de 14 e 18” – e com a corrente .325” RS Pro. São três os modos de funcionamento disponíveis, para
encontrar o melhor equilíbrio entre a performance necessária para a tarefa a realizar e a gestão da carga da bateria. O modo Eco limita a rotação da corrente a 24 m/s, o que é adequado para desramar ou cortar troncos de baixo diâmetro, e no extremo oposto, no modo
Este modelo integra um visor LED digital que fornece ao operador notificações, como por exemplo o modo de funcionamento que está selecionado.
de maior performance, a corrente alcança uma rotação de 30 m/s, o que é adequado para abate de árvores ou para desramar com maior rapidez.
Este modelo integra um visor LED digital que fornece ao operador algumas notificações, tais como: o modo de funcionamento que está selecionado, a posição do travão da corrente, e alertas sobre a temperatura para prevenir que ocorra um sobreaquecimento.
Com a bateria instalada, o peso total da máquina é de 7,4 kg. Com várias vantagens a assinalar face aos modelos a gasolina, desde logo a nível de ruído, vibração, ausência de necessidade de transportar combustível, emissão de fumo, etc, o peso continua a ser maior senão dos modelos a bateria. Notese que a MS261 pesa 4,9 kg e a MS241 pesa 4,5 kg.
A Yokohama Off-Highway
Tires obteve a aprovação oficial dos principais fabricantes de esteiras florestais - Olofsfors, Clarks e Pewag - para a instalação e uso dos respetivos produtos nos seus pneus Alliance 643 Forestar III e Alliance 644 Forestar III. “As esteiras melhoram as características de aderência e flutuação do nosso portfólio de pneus Forestar III, combinando assim as vantagens dos pneus e esteiras para um desempenho imbatível. De solos íngremes a húmidos e macios, esta combinação oferece maior aderência e protege o solo graças à baixa compactação”, podia ler-se no comunicado. “Tanto o Alliance 643 Forestar III como o Alliance 644 Forestar III têm uma
carcaça de nylon com tiras de aço e talões hexagonais reforçados, recursos que evitam a patinagem na jante”, explicou, referindo depois que o Alliance 644 Forestar III “apresenta um ângulo duplo especial dos tacos para aderência e tração melhoradas.” Já no que toca ao Alliance 344 Forestar
ELIT, este “muda as regras do jogo”: “Pelas paredes laterais robustas e flexíveis além de estrutura otimizada, este pneu inovador de baixa pressão (LP) tem a mesma capacidade de carga de um pneu padrão para floresta, mas só usa metade da pressão. A maior pegada eleva a capacidade de tração, reduz o consumo de combustível e aumenta a produtividade no trabalho florestal, sendo mais confortável para o operador.”
Um reboque florestal de 19 toneladas com uma lança inovadora é o que propõe a marca alemã Gepima. A lança comporta cilindros hidráulicos que permitem fazer desvios laterais e também em altura.
Através do direcionamento em altura, o operador pode afundar a frente do reboque ou elevá-la, para transpor obstáculos e para posicionar o compartimento de carga de modo estável mesmo em terrenos inclinados.
Permite ainda que se encontre mais facilmente o melhor ângulo de visão sobre o compartimento, para facilitar a operação de carga e descarga.
Este reboque está aprovado para circular a 40 km/h e integra um sistema de iluminação que comunica com o trator via ISOBUS.
A iluminação está instalada em redor do reboque, garantido boa visibilidade sobre a área de trabalho.
A secção traseira extensível através de comando hidráulico, as tubagens hidráulicas com proteção, o eixo com movimento pivotante de +/- 20 graus e a caixa de ferramentas de grande formato com iluminação interior são igualmente características a destacar.
No seu catálogo, a Gepima possui ainda um outro reboque, o Muli 20, com compartimento estanque, desenvolvido para o transporte de estilha. Este modelo equipa com o mesmo sistema de lança.
A solução para uma mais versátil utilização das harvester Ecolog, novas ou usadas, que permite o acoplamento de diferentes implementos além da cabeça de corte habitual.
O WFW Multi F é uma solução de conversão dos harvesters EcoLog de forma a aumentar as suas funcionalidades. O Multi F permite uma conversão rápida e fácil da máquina de forma a que esta possa equipar com implementos como ancinhos para mato, trituradores, corta-sebes e tesouras de podar, além do habitual cabeçote de abate.
Esta possibilidade de utilização mais flexível abre muitas oportunidades para usar um harvester EcoLog além do abate de madeira clássico. Com o Multi F, a máquina pode preparar caminhos, cortar
perfis, ou arrancar troncos de grande envergadura a grandes alturas, por exemplo.
A lança do harvester necessita apenas de uma ponta com um acoplador rápido, que permite o acoplamento do Multi F. O controlo do Multi F tem a cinemática vertical e horizontal de uma escavadora. Existe um módulo de controlo adicional na cabine onde a pressão e a quantidade de óleo são predeterminados.
O WFW Multi F está disponível em três versões: Light, Standard e Professional.
A empresa que fabrica esta solução é a Waldburg Forstmaschinen Wolfegg, que comercializa e presta serviços de manutenção a máquinas florestais na região DACH (Alemanha, Áustria e Suíça) e Benelux desde 1993.
New Holland T5.115 Power Shuttle c/ blindagem florestal entregue à Adão Ferreira Gomes & Irmão, Lda (Arouca)
Foto esq. p/ dir.: José Carlos Ferreira Gomes, Adão Ferreira Gomes, Ricardo Alexandre Ferreira Gomes com Manuel Moreira Gomes (cliente)
New Holland T5.115 DC, equipado com Carregador Frontal TL 730.1, entregue ao cliente Sociedade de Gestão Agrícola Quinta de Crestelos Lda, em Felgar (Torre de Moncorvo)
Foto esq. p/ dir.: Jorge Afonso e José Seixas (Encarregados da Quinta de Crestelos)
New Holland T5.110 Automatic Command Cabinado entregue ao cliente Paulo Areias (LeboçãoRebordelo).
New Holland T3.80 F entregue à cliente Maria de Lurdes Lopes, acompanhada do marido Agostinho, em Vilarinho dos Galegos (Mogadouro)
Foto esq. p/ dir.: Agostinho e Maria de Lurdes Lopes (clientes)
Foto esq. p/ dir.: Paulo Areias e Joaquim Caldeira (Comercial Américo Pousa)
New Holland T4S.75 CAB
Power Shuttle c/ Super Redutor e jantes 48”, equipado para Horticultura, entregue à Valentim & Valentim, Lda (Póvoa de Varzim)
Entrega de dois T4 110 LP na Herdade da Casa Grande (Ervidel).
Foto esq. p/ dir.: José Manuel Rebocho Vilão (Comercial Cameirinha) e Carlos (Encarregado da Casa).
Foto esq. p/ dir.: Paulo e Duarte (colaboradores da Casa Prudêncio)
Retroescavadora New Holland B110 entregue ao cliente Carlos Gomes (Oleiros-Guimarães)
Foto esq. p/ dir.: João Castro Oliveira (comercial) e Carlos Gomes (cliente)
New Holland T4F entregue aos clientes Francisco Veiga e Nélson Simões (Torres Vedras).
Foto esq. p/ dir.: Francisco Veiga e Nélson Simões.
New Holland T5.100M Cabinado entregue à cliente Miquelina Almeida.
Foto esq. p/ dir.: Hugo Gomes (Comercial AAS Viseu), Pedro Lopes (Encarregado Oficina AAS Viseu), Vitor Almeida (cliente) e Miquelina Almeida (cliente)
New Holland Boomer 50 entregue ao cliente Paulo Contente (Palmela).
Foto esq. p/ dir.: Paulo Contente (cliente) Sandra Contente (cliente) e Tiago Ramos (Comercial Etelgra)
New Holland T5.105 DC entregue ao cliente Optimundo.
Foto esq. p/ dir:: Mário Cananão (Etelgra), Jorge Pinto (cliente) e Alexandre Pinto (cliente)
Concebemos a série 5G para os resultados que procura: uma colheita perfeita que cria produtos de qualidade excecional. Pode contar que o seu trator 5G exceda as expetativas no que respeita a potência, versatilidade e conforto, sempre que for colocado à prova, onde quer que seja. Num 5G, está sempre preparado.
Por mais difíceis que sejam as suas necessidades, V-FLEXA é o seu melhor aliado para reboques agrícolas, cisternas móveis e espalhadores. Este produto de última geração é caraterizado pela tecnologia VF que permite transportar cargas pesadas no campo e na estrada, com pressões de enchimento inferiores. V-FLEXA é um pneu realizado com cintos de aço e talão reforçado, que proporcionam durabilidade, ótimas propriedades de autolimpeza e baixa resistência ao rolamento, mesmo com velocidades elevadas.
V-FLEXA é a resposta da BKT para o transporte no campo e na estrada com cargas muito pesadas que evita a compactação do solo.
DISTRIBUIDOR PARA A PENÍNSULA IBÉRICA
JOSÉ ANICETO & IRMÃO, LDA
Zona Industrial, Lote 38A 3060-197 Cantanhede Tel: 231 419 290 info@sjosepneu s. co m www.sjosepneus.com
