A U T O
Polestar 2 Long Range Single Motor
Eigenzinnige veroveringstocht De volledig elektrische Polestar 2 kan je bestellen met een monsterlijke Long Range Dual Motor aandrijflijn van zomaar eventjes 408 pk. Ik ging voor een weektest met de minder krachtige Long range Single Motor aandrijflijn, die wellicht meer fleet-potentieel heeft. Met nog steeds 231 pk aan vermogen kan je trouwens niet zeggen dat je ooit om power verlegen zit … Philip De Paepe philip.depaepe@effectivemedia.be
De Polestar 2 is ondertussen beschikbaar met drie aandrijflijnen: de Long Range Dual motor (300 kW/408 pk vermogen en een koppel van 660 Nm), de Long Range Single motor (170 kW/231 pk/330 Nm koppel) en de Standard Range Single motor (165 kW/224 pk/330 Nm koppel). Geen lange optielijsten Polestar maakt er geen geheim van dat het op veroveringstocht gaat in het premiumsegment. De aanpak is wel anders: geen lange optielijsten maar drie pakketten (Pilot, Plus en Performance) waaruit de klant kan kiezen. En ze hebben ook liefst dat je online bestelt. Polestar gaat immers voor een digitale verkoopstrategie, aangevuld met service in het Volvonetwerk, het Zweedse zustermerk dat eveneens deel uitmaakt van de Geely-groep. Ook wat het infotainmentsysteem betreft, bewandelt Polestar zijn eigen(zinnige) weg. De Polestar 2 was de eerste wagen ter wereld met een infotainmentsysteem aangedreven door Google's Android Automotive OS. Met Google Assistant, Google Maps en de Google Play Store geïntegreerd, gaat de constructeur voor een short cut: Met een open developer portaal dat een Android Automotive OS-emulator bevat, biedt Polestar app-ontwikkelaars de mogelijkheid om apps te
48
ontwikkelen die potentieel hebben om in de wagen te worden gebruikt. Hierdoor kunnen nieuwe apps voor Polestar 2 in extreem korte tijd uitgebracht worden in vergelijking met de traditionele auto-industrie die meestal kiezen om apps te ontwikkelen voor unieke besturingssystemen. Driver’s car De door mij geteste versie trekt een sprint van 0 naar 100 km/u in 7,4 seconden. In vergelijking met de 408 pk versie (4,7 seconden) lijkt dat traag, maar in de praktijk meer dan krachtig genoeg. Bovendien is de range van 540 km (WLTP) belangrijker. In de praktijk kwam ik uit bij een range van 480 à 500 km. De 78 kWh lithium-ion batterij van de Polestar 2 kan je zowel met wisselstroom (AC) als met gelijkstroom (DC) opladen. Dit laatste kan tot 151 kW, waardoor je in de praktijk aan een snellader op
een half uur van 43 naar 430 km u laadt. Aan de 11 kW AC-lader ben je een dikke uur 8 zoet. Een nachtje slapen dus. Hoezo range anxiety? Wat me echter het meeste bijblijft van de Polestar 2: eindelijk een mooi ogende berline met een strak rijgedrag. Een echte driver’s car. Een welkome afwisseling met de dikke elektrische SUV’s die hun gewichtshandicap moeten compenseren door allerhande elektronische rijhulpsystemen. Fleetpotentieel: zeer groot!
FLEET FACTS Polestar 2 Long Range Single Motor Leasingbudget: 609 € (prijs Directlease) Normverbruik gemengd: 17,1 kWh/100km CO2 -uitstoot: 0 gr/km CO2 -bijdrage per maand : 27,24 € VAA per maand : 142,57 €
