A U T O
Test Renault Megane E-Tech
Alternatieve opstelling… met resultaat!
Hoewel Renault al meer dan 10 jaar EV’s bouwt, was het tot nu wachten op een echt volumemodel. De ZOE en Twingo zijn weliswaar fijne stadswagens, maar een oplossing voor de meeste bestuurders kan je ze moeilijk noemen. De Megane E-Tech moet daar verandering in brengen en zieltjes veroveren in het hyperconcurrentiële C-segment. Mika Tuyaerts – mika.tuyaerts@effectivemedia.be
Deze wagen is immers een com2 pacte middenklasser (4m 1 lengte), ideaal om de grootst mogelijke doelgroep aan te spreken. Iets wat Renault doet door al zijn opgebouwde knowhow te gebruiken en het – hoe kan het ook anders bij de Fransen – meteen anders te doen dan de meeste andere merken! De Megane E-Tech wordt immers gebouwd op een specifiek EVplatform, maar houdt het wel op voorwielaandrijving, terwijl veel EV’s de kaart van de achterwielen trekken. De reden daarvoor is simpel: Renault heeft er alles aan gedaan om de Megane zo licht en efficiënt mogelijk te maken. Ook het accupakket werd zorgvuldig bijgevijld om zo min mogelijk kilo’s op de weegschaal te zetten. Dat accupakket komt er trouwens in twee vormen: eentje van 40 kWh, steeds gekoppeld aan een elektromotor van 130 pk (300 km autonomie) en eentje van 60 kWh. Op die laatste kan je voor dezelfde krachtbron kiezen (470 km rijbereik), maar ook voor een krachtigere versie met 220 paarden (450 km).
De Franse interpretatie Let hierbij vooral op de autonomie die Renault haalt uit een relatief kleine batterij, voor een gelijkaardig rijbereik moet de concurrentie vaak meer dan 10 kWh extra capaciteit creëren. Qua verbruikscijfers scoort deze stekkerrakker dan ook meer dan goed, met een score van 18,2 kWh/100 km na onze passage door de Zuid-Spaanse bergwegen. Grotendeels dankzij dat Franse dieet dus. En dat werpt ook onderweg zijn vruchten af. De Megane is één van de fijner rijdende EV’s, met een prima afgesteld onderstel en een directe besturing. We zouden de versie met 220 pk zelfs niet kansloos achten in een duel met een niet al te hete hatchback, al zou die laatste het waarschijnlijk net winnen doordat de rijsensaties door een gepaste soundtrack ondersteund worden. Maar toch: we kunnen deze iets andere interpretatie van de EV volgens Renault best wel smaken. De voorwielaandrijving doet niets af van de rijprestaties en zorgt voor een grote (weliswaar onhandig vormgegeven) koffer van 440 liter en de plaats aan boord is voldoende, zo lang je geen grote passagiers op de achterbank
posteert. Voeg daar het puike infotainmentsysteem van Android bij (dat weliswaar veraf staat) en je weet waarom de Megan E-Tech kandidaat auto van het jaar is. Wie alles wil weten over dat infotainment, raden we trouwens aan om de video op onze website te bekijken.
FLEET FACTS Renault Megane E-Tech EV60 R220 Iconic Basisprijs: 47.700 € Normverbruik gemengd: 16,1 kWh/100km (WLTP) CO2 -uitstoot: 0 gr/km CO2 -bijdrage per maand : 27,24 € VAA per maand : 116,67 €
49
