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Le buone pratiche Le attuali politiche messe in campo dalle amministrazioni locali per limitare l’accesso dei veicoli (in particolare quelli inquinanti) nei centri storici si concretizzano spesso nel blocco dei veicoli con motori endotermici, chiusure al traffico e targhe alterne; misure adottate sotto la spinta dell’opinione pubblica o di azioni coercitive da parte delle Prefetture. La Commissione europea raccomanda invece l’adozione di un approccio integrato attraverso un metodo di pianificazione di lungo orizzonte che consenta di modificare in modo permanente gli stili di vita incompatibili con i criteri di sostenibilità. Questa via è stata già scelta da alcune amministrazioni locali. C’è chi opta per consegne con mezzi esclusivamente green, chi per sistemi di accreditamento che premiano gli operatori più virtuosi, chi tenta di ottimizzare i processi di distribuzione delle merci con la creazione di centri di raccolta posizionati in luoghi strategici o chi penalizza i vettori più inquinanti con onerosi pedaggi di ingresso ai centri storici. Attualmente non sono poche le realtà locali, in Italia e all’estero, che stanno sperimentando simili processi, pensati per rendere più sostenibile ed efficiente il trasporto delle merci in ambito urbano e per creare un modello funzionale, applicabile il più possibile anche altrove. Di seguito alcune di queste “buone pratiche” che ci raccontano quello che sta accadendo in un settore nel pieno dell’evoluzione e che potrebbero essere replicate in contesti simili.
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