El Óvalo Azul #235 by El Óvalo Azul

ELÓVALO Nº 235 Ene /22

La Ranger que se viene ADEMÁS

AZUL

Se presentó en Europa la nueva generación que se fabricará el año que viene en la Planta Pacheco.

Nuevos Fiesta y Focus | La fábrica del Modelo T danés 1

CONTENIDO Año 20 Nº 235 Enero 2022

04 EDITORIAL

10 NUEVA FORD RANGER 26 NUEVO FORD FIESTA

38 CAMPEONATO DE WERNER

32 NUEVO FORD FOCUS

40 PLANTA DE FORD MODELO T EN DINAMARCA

46 AUTOBÚS FORD MODELO BB 1937

06 NOTICIAS 20 COMERCIALES DE TV 22 PÓSTER 24 GAMA FORD 52 FOTO CON HISTORIA 3

EDITORIAL Por Alfredo E. De Lorenzo

Seguinos

Una idea, un sueño Por segundo año consecutivo, la Pandemia ha afectado al mundo que conocemos y compartimos. En forma simultánea se siguen produciendo cambios en nuestros usos y costumbres, como nunca los he vivido en mis jóvenes 70 años. Por un lado algunas actividades ya han desaparecido y otras ya están sentenciadas, y por otro lado surgen nuevas que cambiarán para siempre nuestra cotidianidad. Para mi gusto, todo va demasiado rápido. Y hablando de velocidad… Ford volvió a triunfar en el Turismo de Carretera y como ya no veo las carreras, la noticia me sorprendió y casi que la tuve que buscar, por la poca o nula repercusión de lo

Equipo Propietario y Editor: Alfredo E. De Lorenzo Co-Propietaria: Susana A. Fernández Corrección: Alejandro Nasif Salum Diseño gráfico: Alejandro De Lorenzo Asesoría contable: Estudio Contable del Bianco

que antes fue una “pasión de multitudes”. Y aquí surge “la idea”. Hoy con tanta tecnología disponible, ¿no sería por demás interesante recrear epopeyas que para nuestros hijos y nietos son desconocidas? ¿Qué pasaría si se re crearan con animación y un excelente guión, por ejemplo, los Grandes Premios de los años 30, 40 y 50? La falta de una bibliografía no sería una excusa, existe. Hoy hay más espectadores hogareños potenciales que espectadores efectivos en los autódromos. Algunos pueden pensar que el brindis anticipado por estas fiestas ya se me subió a la cabeza…puede ser… En la vida es preferible entusiasmarse, siempre, pero siempre, aunque sea por una simple idea loca. Un recordado animador televisivo decía: “Los sueños, sueños son, pero aquí…se hacen realidad”. ¡Feliz 2022 amigos!

Contacto Dirección: Pedro Morán 2443, (1419) CABA Tel./Fax: (54 11) 4573-0240 Sitio Web: elovaloazul.com.ar Correo electrónico: info@elovaloazul.com.ar

Registro Nacional de Propiedad Intelectual Nº 366238. ISSN 1666-5597. Los contenidos de los artículos y de los avisos publicitarios no son responsabilidad del Editor. Prohibida su reproducción total o parcial. Revista editada en la Argentina. El Óvalo Azul es marca registrada.

NOTICIAS Verano 2022 Ford Argentina presenta Ford Summer Energy

DOCUMENTAL ON DEMAND Ford Argentina y Flow estrenaron el documental «Bronco, la aventura»,

marcando la primera alianza de contenidos entre una automotriz argentina y una plataforma de entretenimientos

Ford Argentina presenta Ford Summer Energy, un concepto innovador diseñado para acercar a la gente las últimas novedades de la marca y continuar ofreciendo experiencias a sus clientes. Desde el 28 de diciembre, Ford llegó a Cariló con su espacio ubicado en Av. Divisadero y Cerezo y, desde el 2 de enero, desembarca en Pinamar Norte con el OffRoad Campus Pinamar, ubicado en Av. Libertador y Poseidón. Ambos espacios exhibirán la línea de productos de la marca, incluidos sus más recientes lanzamientos como la versátil Maverick y la extrema Nueva F-150 Raptor. Cada visitante será guiado por FORDi -el asistente virtual de Ford- a través de códigos QR ubicados en diferentes puntos, ofreciendo un recorrido ágil e intuitivo, ampliando con información de los productos y hasta brindando la posibilidad de iniciar la compra de un vehículo. Además, FORDi incluirá nuevas funcionalidades como la solicitud de Test Drive en los stands, detalle de los servicios de Posventa disponibles para los clientes de la marca, compra de repuestos y accesorios en Tienda Ford y beneficios adicionales.

on demand. Es el primer estreno de una serie de documentales exclusivos.

equipo a disposición de los visitantes los guiará en la descarga y en la experiencia de navegación desde la app, disponible en App Store y Google Play. Además, en Pinamar, Ford ofrecerá a aquellos que alquilen desde Ford Go un vehículo 4x4 la posibilidad de vivir toda la robustez y potencia de las pick-ups y SUVs de la marca en su Off-Road Campus. AVENTURA EN LOS MÉDANOS A su vez, Ford prepara experiencias offroad tanto para los clientes principiantes en el manejo todoterreno como también para los expertos, que incluyen desde clínicas donde los usuarios podrán experimentar al máximo la fortaleza de su vehículo, como también travesías que plantean distintos niveles de exigencia, algunas de ellas nocturnas para aumentar aún más la adrenalina. La esperada Caravana Raza Fuerte, el clásico encuentro de clientes de pick-ups Ford más importante de Latinoamérica, rodará los médanos de Pinamar el miércoles 19 de enero. Ford invita a todos los clientes a estar atentos a los canales oficiales de la marca para inscribirse y participar.

MOVERTE CON UN FORD ON DEMAND Tanto en Pinamar Norte como en Cariló, Ford también estará presente con su nueva solución de movilidad Ford Go, la plataforma de car sharing que permite tener un Ford on demand de manera ágil y sin fricciones. Ambos espacios funcionaran como Ford Go Points para que las personas puedan retirar y devolver su Ford, y donde un 7

NOTICIAS

Llegó Ford Go a la Argentina La plataforma de car sharing on demand de Ford

Ford Argentina lanzó Ford Go, la plataforma de car sharing que permite tener un Ford on demand. La experiencia es ágil y sin fricciones ya que permite a los usuarios alquilar un vehículo Ford por minutos, horas, días o todo el tiempo que lo necesite. Una nueva solución 100% digital para continuar transformando la manera de moverse y seguir ofreciendo experiencias cada vez más innovadoras. Ford Go llegó para acompañar a los usuarios en sus viajes con una amplia variedad de modelos que incluyen desde una versátil y robusta pick-up Ranger 4x4, hasta una sofisticada Territory, por ejemplo. Este lanzamiento se da dentro del marco de la alianza de Ford Argentina con la startup local MyKeego y permitirá continuar potenciando el ecosistema de movilidad en nuestro país ofreciendo en conjunto más de 60 vehículos en estacionamientos privados que funcionan 24/7 para brindar flexibilidad y comodidad al usuario. Estos puntos, llama-

dos Ford Go Points, actúan como centros de retiro y devolución en Capital Federal, Gran Buenos Aires y Córdoba. El proceso para poder utilizar el servicio es muy fácil. Los usuarios deberán descargar la app Ford Go desde las tiendas App Store y Google Play, registrarse y reservar el vehículo más cercano o el que mejor se adapte a sus necesidades. Luego, deberán acercarse al vehículo seleccionado ubicado en un Ford Go Point, abrirlo desde su teléfono e iniciar el viaje. Al finalizar, deberán devolverlo en el mismo lugar y cerrar el vehículo desde la app Ford Go. Actualmente está disponible el uso de los vehículos con reserva previa, lo que permite higienizarlos entre los diferentes usos para que siempre estén en óptimas condiciones, además de facilitar a los usuarios organizar con anticipación todos sus viajes. Los valores para el uso de un vehículo compacto son de $26,98 el minuto, $998,33 la hora y $ 5.990 el día completo a partir de la sexta hora. Además, la tarifa incluye dos pases de telepeaje por día. Ford Go se encuentra enmarcado en una estrategia regional de la compañía para brindar nuevas soluciones de movilidad que se adapten a las necesidades de las personas. ¿QUÉ ES EL CAR SHARING? El car sharing es un servicio que permite alquilar vehículos por periodos de tiempo limitados, ya sean minutos, horas o días, y que propone como concepto principal la utilización compartida de los recursos, lo cual disminuye significativamente la contaminación del medioambiente. El car sharing ofrece una alternativa de movilidad complementaria que otorga un acceso inmediato a un vehículo acorde a las necesidades de cada persona de una manera rápida, sencilla y flexible. Ford Argentina, así, avanzando hacia la industria de la movilidad y buscando estar cada vez más cerca con soluciones ágiles e innovadoras, continúa explorando y desarrollando nuevas herramientas para ofrecer productos y servicios que entreguen un valor agregado.

HOY

MEJOR, PARTE POR PARTE Ford Europa presentó la nueva generación de su exitosa pick-up Ranger que será importada a ese continente desde Sudáfrica a fines del año que viene y que también será fabricada en la Planta Pacheco. TEXTO Y FOTOS: FOMOCO

ord ha puesto hoy al sector de las pickups en alerta al revelar la Ranger más inteligente, versátil y capaz de todos los tiempos, ofreciendo una compañera pickup aún más deseable para los clientes. Utilizando años de experiencia en pickups Ford y un profundo conocimiento de sus usuarios, la compañía colaboró con clientes de todo el mundo para crear un vehículo y una experiencia de usuario en la que los propietarios de Ranger de próxima generación puedan confiar para sus

negocios, su vida familiar y sus aventuras. Los pedidos de la próxima generación del Ranger se abrirán en Europa a finales de 2022 para su entrega a los clientes a principios de 2023. La actual Ranger es la líder del segmento de pickups en Europa y recientemente estableció un récord de ventas en lo que va de año, con 45.539 unidades, y una cuota de mercado del 39,9%. VIVIR LA VIDA RANGER "Hemos apostado fuerte en la nueva generación de la Ranger para inspirar a los

NUEVA CARA Nueva parrilla y el característico tratamiento de los faros en forma de C, pasos de rueda más atrevidos y faros matriciales de LED.

Los pedidos de la nueva generación de Ranger se abrirán en Europa a finales de 2022 para su entrega a principios de 2023.

propietarios a hacer más de lo que les gusta, con características que animan a explorar nuevos horizontes", ha declarado Gary Boes, director de Gestión de la Línea de Productos Empresariales, Global Trucks. "Nosotros también somos propietarios de pickups, y esta pasión por el estilo de vida Ranger se traduce en una pasión por el producto. En última instancia, queremos que la experiencia de nuestros clientes con la pickup facilite y mejore su estilo de vida." Ford llama a esto "Vivir la vida Ranger", y es algo que comparten todos los diseñadores e ingenieros involucrados en la creación de la próxima generación de la Ranger. El proyecto de la nueva generación de Ranger fue dirigido por el Centro de Desarrollo de Producto de Ford en Australia. Su equipo internacional de diseñadores e ingenieros dedicados trabajó con equipos de todo el mundo no sólo para incorporar lo último en tecnología, capacidad y seguridad de Ford, sino también para diseñar y probar la Ranger según los estándares más exigentes de Ford. NUEVAS CAPACIDADES La opinión de los clientes fue clave para desarrollar el nuevo y robusto aspecto de la Ranger de nueva generación. Ford dedicó mucho tiempo a los usuarios de todo el mundo, realizando más de 5.000 entrevistas y docenas de talleres con clientes para entender cómo utilizaban sus pickups y qué querían y esperaban de la nueva Ranger. Visualmente, muestra un exterior decidido que comparte el ADN de diseño global de pickups de Ford. El diseño presenta una nueva y definida parrilla y el característico tratamiento de los faros en forma de C en la parte delantera, mientras que una sutil línea en los laterales incorpora unos pasos de rueda más atrevidos que dan a la Ranger una postura segura. Por primera vez, Ranger ofrece faros matriciales de LED. En 13

la parte trasera, las luces están diseñadas en armonía con los gráficos característicos del frontal. En el interior, el habitáculo, similar al de un turismo, da un paso adelante, utilizando materiales suaves al tacto de primera calidad, y una prominente pantalla táctil central de estilo vertical con el característico sistema de conectividad y entretenimiento SYNC 4 de Ford. Debajo de la nueva carrocería hay un chasis mejorado que monta una distancia entre ejes 50 mm más larga y una trocha 50 mm más ancha que la anterior Ranger. Una estructura frontal hidroformada crea más espacio en el vano motor para el nuevo motor V6 y ayuda a preparar la Ranger para otras tecnologías de propulsión. También abre la parte delantera de la pickup para permitir un mayor flujo de aire hacia el radiador, lo que ayuda a mantener bajas las temperaturas de funcionamiento cuando se remolca o se transportan cargas pesadas.

NUEVAS OPCIONES DE MOTORIZACIÓN Los clientes querían una opción de más potencia y par para remolcar cargas pesadas y para el off-road extremo, así que el equipo añadió el V6 turbodiésel de 3.0 litros de Ford y lo desarrolló para la Ranger. Es una de las tres opciones de motor turbodiésel disponibles en el lanzamiento. La nueva generación de Ranger también contará con una selección de motores diésel Single-Turbo y biturbo de 2.0 litros y cuatro cilindros en línea. El Single-Turbo está disponible en dos niveles de rendimiento diferentes y ofrece potencia, par y ahorro de combustible, lo que es importante para los propietarios de pequeñas empresas o flotas de vehículos comerciales. El motor biturbo es una variante más sofisticada y de mayor rendimiento para los clientes que quieren más potencia, pero necesitan mantener el ahorro de combustible.

DESARROLLO El proyecto de la nueva generación de Ranger fue dirigido por el Centro de Desarrollo de Producto de Ford en Australia, con equipos de todo el mundo.

CONDUCCIÓN MEJORADA Para desarrollar la conducción y el manejo que se espera de un camión que los clientes utilizan para una amplia gama de actividades laborales, familiares y recreativas, los ingenieros se centraron en los aspectos fundamentales. En un extremo, están los propietarios de pequeñas empresas que buscan un transporte muy orientado al trabajo y que quieren un vehículo tradicional con tracción de dos ruedas monocabina y una caja de carga para transportar sus mercancías. En el otro extremo, están los usuarios más serios que llevan sus Rangers al límite en carreras de resistencia como el Rally Dakar. La Ranger de nueva generación satisfará las necesidades de ambos tipos de clientes y de todos los que están en medio". Los ingenieros han desplazado las

ruedas delanteras 50 mm hacia delante para conseguir un mejor ángulo de aproximación y hacia fuera para mejorar la articulación fuera de la carretera, lo que mejora la experiencia off-road. También han desplazado los amortiguadores de la suspensión trasera hacia el exterior de los raíles del bastidor para ofrecer a los conductores y a los pasajeros una mejor conducción tanto en carretera como fuera de ella, independientemente de si llevan una carga pesada para el trabajo o simplemente llevan a la familia a cenar. Los clientes podrán elegir entre dos sistemas de tracción a las cuatro ruedas: un sistema de cambio electrónico sobre la marcha, o un nuevo y avanzado sistema de tracción a las cuatro ruedas a tiempo completo con un modo de “fijar y olvidar”. El remolque off-road es más fácil con los prominentes ganchos dobles en el paragolpes delantero.

INTERIOR El habitáculo, similar al de un turismo, da un paso adelante, utilizando materiales suaves al tacto de primera calidad, y una prominente pantalla táctil central de estilo vertical con el característico sistema de conectividad y entretenimiento SYNC 4 de Ford.

CARACTERÍSTICAS INTERIORES Los clientes querían una cabina flexible y moderna que atendiera tanto a las tareas laborales como a las familiares. Por ello, la Ranger tiene que servir tanto de espacio de trabajo como de refugio, proporcionando características inteligentes y conectadas con más comodidad y opciones de almacenamiento que nunca. El corazón de la experiencia conectiva de Ranger es la gran pantalla táctil de 10 o 12 pulgadas situada en el panel central. Complementa el panel de ins-

Hoy Ranger es la líder en Europa y con un récord en 2021 con 45.539 unidades vendidas, y una cuota de mercado del 39,9%. 16

trumentos totalmente digital y está cargado con el último sistema SYNC de Ford, que viene preparado para el cliente con sus sistemas de comunicación, entretenimiento e información activados por voz. Además, hay un módem FordPass Connect integrado de fábrica, que permite la conectividad sobre la marcha cuando se vincula con la aplicación FordPass, para que los clientes puedan estar conectados con su mundo. FordPass mejora la experiencia de propiedad con funciones como el arranque a distancia, el estado del vehículo y las funciones de bloqueo y desbloqueo a distancia a través de un dispositivo móvil. Muchos de los controles tradicionales de los modos de conducción se han trasladado del salpicadero y la consola central a su propia pantalla dedicada en la pantalla de SYNC. Con solo pulsar un botón, los conductores pueden ir a la pantalla específica de la Ranger para todos los modos de conducción y todoterreno, donde pueden supervisar el motor, el ángulo de dirección, los ángulos de inclinación y balanceo del vehículo y otros controles. La pantalla también está vinculada a una cámara de 360 grados para facilitar el estacionamiento en espacios urbanos reducidos o para ayudar a sortear terrenos especialmente complicados mientras se explora. Además, los clientes pueden controlar el nuevo sistema de iluminación zonal exterior de la Ranger a través de la pantalla táctil o de la aplicación FordPass, lo que significa que no tienen que trabajar, acampar o hacer nada a oscuras. La tecnología de la Ranger también estará preparada para el futuro para aceptar las actualizaciones del software inalámbrico Ford Power-Up gracias al módem FordPass Connect integrado. El equipo de diseño también ha creado un ingenioso sistema de almacenamiento y funciones útiles para los propietarios. No sólo hay lugares para guardar el teléfono o cargarlo de forma inalámbrica

(si es compatible), sino que hay una gran zona de almacenaje en la consola central para guardar cosas. Además, los laterales de las puertas están diseñados para transportar más cosas, el amplio salpicadero oculta una guantera superior y hay huecos de almacenamiento debajo y detrás de los asientos traseros. CONSTRUIDA PARA HACER MÁS CON UN MEJOR ACCESO, MÁS ESPACIO FUNCIONAL Esa fue la inspiración para crear un escalón lateral integrado detrás de los neumáticos traseros de la Ranger de nueva generación, para crear una forma más sólida y estable de acceder a la caja. Además, el equipo Ranger trabajó para garantizar que una mayor variedad de carga pudiera caber y permanecer segura en la caja de carga. Otros detalles pensados y orientados al cliente incluyen un nuevo y resistente revestimiento de plástico que ayu-

da a proteger tanto la caja del camión de los arañazos como las rodillas de los propietarios que se arrodillan sobre una caja de acero. Los puntos de anclaje de la carga adicionales -en fuertes raíles de tubo de acero- proporcionan puntos prácticos para asegurar las cargas. Las tapas de la caja de carga, duraderas y flexibles, que rodean los laterales de la caja y atraviesan el portón trasero, ocultan los puntos de sujeción estructural para las capotas y otros accesorios del mercado de accesorios. Además, la Ranger ofrece un nuevo sistema de gestión de la carga diseñada con divisores para albergar objetos de distintos tamaños, como madera o cajas de herramientas. Los propietarios también pueden crear compartimentos más pequeños para guardar objetos, que de otro modo tendrían que ir en la cabina, utilizando un sistema de tacos con resortes ultra resistentes que se enganchan a unos raíles atornillados a cada

TRASERA En la parte trasera, las luces están diseñadas en armonía con los gráficos característicos del frontal.

lado de la caja de carga. El portón trasero también puede funcionar como un banco de trabajo móvil con una regla integrada y bolsillos para pinzas para medir, agarrar y cortar materiales de construcción. La iluminación de zona -controlada a través de la pantalla SYNC de la cabina o mediante la aplicación FordPass- proporciona una iluminación de 360 grados alrededor del camión para ayudar a dar a los clientes una mejor visibilidad alrededor del vehículo. La iluminación de la caja de carga se proporciona bajo los raíles izquierdo y derecho y ofrece mucha luz para terminar los trabajos con poca luz o para encontrar cosas en la caja de carga por la noche. ACCESORIOS DE PERSONALIZACIÓN Los clientes en Europa podrán personalizar su Ranger de nueva generación desde su lanzamiento con una gama de más de 150 accesorios de trabajo,

Gama de motores: V6 turbodiésel de 3.0 litros y diésel Single-Turbo y biturbo de 2.0 litros y cuatro cilindros en línea.

urbanos y de aventura totalmente homologados de fábrica. Estos accesorios incluyen los desarrollados en colaboración con el icono mundial del off-road, ARB 4x4 Accessories. La Ranger de nueva generación se fabricará en las plantas de Ford en Tailandia y Sudáfrica a partir de 2022, y en la Planta Pacheco a partir de 2023.

VIDEOS Y COMERCIALES Bronco Raptor 2022 Del portal The Bronco Nation obtuvimos un primer vistazo EXCLUSIVO al todoterreno Bronco Raptor 2022 con camuflaje parcial. Si bien no fue llevado al límite, nos da una pista de lo que podemos esperar cuando obtenemos una mirada más profunda a su destreza todoterreno.

Nueva familia Ranger La nueva generación de pick-ups Ford Ranger fue presentada en Europa bajo tres versiones diferentes: XLT enfocada al trabajo, Sport orientada a la performance y Wildtrack con el máximo equipamiento y confort.

FOTO: FOMOCO

GAMA FORD Los modelos que Ford ofrece en la Argentina. Autos, SUV, pick-up y utilitarios que conforman la más variada oferta. AUTOS

Ka Freestyle

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Ka+

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VERSIONES

FICHA TÉCNICA

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Mondeo

FICHA TÉCNICA

SITIO VERSIONES FICHA TÉCNICA

Mondeo Hybrid

SITIO FICHA TÉCNICA

Mustang

SITIO CATÁLOGO

ARGENTINA SUV Y PICK-UP

EcoSport

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Kuga Híbrida

SITIO FICHA TÉCNICA

VERSIONES FICHA TÉCNICA

Ranger

F-150

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Ranger Raptor

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VERSIONES

FICHA TÉCNICA

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F-150 Raptor

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VERSIONES

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UTILITARIOS

Transit Van

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Transit Minibus

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FICHA TÉCNICA

FICHA TÉCNICA 25

HOY

CON ESTILO PROPIO 26

Este es el nuevo Fiesta. El compacto de Ford está hoy más preparado para el futuro que nunca. Llega con un carácter decidido, un equipamiento tecnológico mejorado y sofisticados motores de hibridación ligera. TEXTO Y FOTOS: FOMOCO 27

ord ha llevado el expresivo diseño del Fiesta a otro nivel. Ha dotado a los modelos de la gama de una mayor presencia y, a la vez, de una mayor diferenciación entre sí mismos. Todas las configuraciones (Trend, Titanium, ST-Line y Active) poseen rasgos que otorgan una personalidad única y se benefician de una selección más amplia en colores de carrocería, llantas y acabados de interior. La gama Fiesta se ha extendido además con los nuevos packs Vignale, que aportan un toque de lujo adicional a las opciones Titanium, ST-Line y Active. A ello se suman igualmente las nuevas versiones X, con un nivel de especificaciones superior. En el nuevo Fiesta se han incorporado las tecnologías más recientes a fin de garantizar que está mejor equipado que nunca para brindar una experiencia de conducción inteligente y conectada. Por primera vez, se introducen en la gama grupos ópticos LED, con el sistema avanzado Matrix LED, que posibilita la función de Luces Largas sin Deslumbramiento y que también puede adaptar los patrones de luz de los faros para aumentar la visibilidad en condiciones difíciles. El nuevo Fiesta estrena además un cuadro de instrumentos digital con pantalla de 12,3 pulgadas para ayudar a los conductores a estar informados durante sus trayectos. Las funciones de Alarmas Locales y Alerta de Dirección Contraria debutan en este automóvil entre un conjunto de sofisticadas herramientas de asistencia a la conducción. De acuerdo con el compromiso de Ford con un futuro electrificado, este es el primer Fiesta que incluye la opción del propulsor EcoBoost Hybrid de 48 voltios con sistema de hibridación ligera, que ayuda a optimizar la eficiencia de combustible y, al mismo tiempo, mejora la respuesta en las aceleraciones. Esta tec28

nología opera juntamente con la transmisión automática de siete velocidades Powershift de Ford para proporcionar agilidad y fluidez al cambiar de marcha, así como más confort y fiabilidad durante la conducción. DISEÑO FRESCO, MÁS PERSONALIDAD Cada versión nueva del Fiesta tiene una personalidad con atributos propios, con una estética singular en la parrilla y elementos de diseño interior y exterior característicos. Las series Trend y Titanium cuentan con una amplia calandra superior con fuertes trazos horizontales y un marco cromado brillante, con unas distintivas rejillas de ventilación laterales. La serie Titanium porta además barras horizontales en la parrilla superior acabadas en cromo estampado en caliente, a juego con los bordes cromados de las ventanas. La variante Active, inspirada en los SUV, se distingue por unos rasgos más robustos. Su amplia parrilla superior muestra unos fuertes trazos verticales acabados en negro brillante y unas rejillas de ventilación laterales más altas y prominentes que evidencian la posición más elevada del Active, a modo crossover. Complementan el renovado y atrevido estilo exterior siete nuevos modelos de llantas de aleación; además se añaden dos nuevos colores de carrocería: Azul Boundless y Beautiful Berry. Como exponentes de diseño de máximo nivel y exclusividad, los paquetes Vignale, disponibles en las series Titanium, ST-Line y Active, exhiben componentes únicos, tales como llantas de aleación de 17 y 18 pulgadas, materiales de primera calidad para los asientos Sensico y elementos decorativos interiores con efecto carbono mate, según la variante. MOTORES PARA HOY Y MAÑANA El motor EcoBoost Hybrid de 1.0 litros del nuevo Fiesta está disponible con 125 o 155 CV, mientras que el de gasolina EcoBoost

ACTIVE La variante Active, inspirada en los SUV, se distingue por unos rasgos más robustos y prominentes que evidencian la posición más elevada del Active, a modo crossover.

PANEL El nuevo Fiesta estrena además un cuadro de instrumentos digital con pantalla de 12,3 pulgadas para ayudar a los conductores a estar informados durante sus trayectos.

ÉXITO INICIAL La Serie F incorporó, desde su lanzamiento en 1948, una cabina con elementos de confort y seguridad no conocidos por entonces.

1.0 se ofrece con 100 CV. Los conductores pueden escoger entre los modos de conducción Normal, Sport y Eco, para adaptar el comportamiento del vehículo a cada escenario, ajustando la respuesta del acelerador, el ESC y el control de tracción, además de los tiempos de cambio de los modelos automáticos. El nuevo Fiesta Active cuenta además con los perfiles Trail y Slippery. Como referente de la conducción deportiva, se erige el nueva Fiesta ST, que acelera de cero a 100 km/h en 6,5 segundos y alcanza una velocidad de 230 km/h gracias a la potencia de su EcoBoost de 1.5 litros, capaz de proporcionar 200 CV a 6.000 rpm y un par máximo que aumenta respecto al coche actual, desde 290 Nm hasta 320 Nm, de 1.600 rpm a 4.000 rpm. Los muelles patentados vectorizantes forjados en frío y los amortiguadores delanteros de doble tubo de Tenneco permiten una entrada en curva más pronunciada, mientras que el diferencial 30

El motor EcoBoost Hybrid de 1.0 litros está disponible con 125 o 155 CV, mientras que el naftero EcoBoost 1.0, se ofrece con 100 CV.

mecánico de deslizamiento limitado Quaife opcional refuerza la tracción e impulsa la agilidad en las curvas. Además de Normal y Sport, el modelo ST incluye, en lugar del Eco, un perfil Track, que desactiva el control de tracción y sitúa el ESC en modo de deslizamiento amplio para la conducción en circuito.

HOY

UN FOCUS PARA EL FUTURO

Ford Europa presentó a un nuevo Focus con restyling de mitad de vida que adopta un nuevo rediseño e incorpora tecnologías inéditas y mecánicas innovadoras. TEXTO Y FOTOS: FOMOCO

l Focus actual fue el primer vehículo en el que se aplicó la filosofía de diseño de Ford centrada en las personas, que fusiona un estilo emocional con una aerodinámica líder en su categoría. Rigiéndose por esta filosofía, Ford ha desarrollado el Focus más conectado nunca. Además de tener una presencia fabulosa, incorpora todo un compendio de tecnologías de asistencia a la conducción, opción automática para modelos híbridos y un compartimento para equipajes húmedos.

CAMBIOS Destaca su estética más atrevida el nuevo capó, que aumenta la altura

del morro con la insignia del Óvalo Azul trasladada desde el borde del capó al centro de la parrilla superior.

PERSONALIDADES DIFERENCIADAS Comencemos por el exterior, en el que destaca su estética más atrevida gracias al capó, que aumenta la altura del morro. Las miradas perspicaces de los aficionados al Focus también apreciarán que la insignia del Óvalo Azul se ha trasladado desde el borde del capó al centro

de la parrilla superior más grande. Ford ha otorgado a cada variante del Focus una personalidad única. Por ejemplo, en el ST-Line encontraremos detalles singulares, como la calandra superior trapezoidal, unas tomas de aire laterales más anchas y una parrilla inferior más profunda. Este también incluye faldones laterales, difusor trasero y un discreto alerón posterior. Por su parte, la versión aventurera Active, inspirada en los SUV, exhibe un porte más rudo. Equipa una parrilla superior más ancha con marcados trazos verticales, una parrilla inferior más profunda, tomas de aire laterales más elevadas, complementando la posición de conducción alzada, y revestimiento protector de carrocería negro. Todas las configuraciones reciben de serie nuevos faros LED. Ahora cuentan con luces de niebla integradas, con un diseño más limpio y estilizado, así como una iluminación distintiva y funcional. En los modelos de cinco puertas y wagon de las series Titanium y superiores, se han oscurecido los cristales de los faros para ofrecer una estética premium. Mientras, las luces traseras LED de las series superiores muestran una sección central más oscura y un nuevo y llamativo patrón. MÁS CONECTADO Pasando al interior, inmediatamente veremos una pantalla central horizontal de 13,2 pulgadas vinculada al sistema SYNC 4 que permite la navegación conectada a la nube y control por voz con reconocimiento de lenguaje natural conectado. La pantalla, la de mayor tamaño en el segmento, proporciona una interfaz intuitiva que facilita la navegación a través de un amplio espectro de funciones de conducción y opciones de confort. Además, permite las actualizaciones inalámbricas del software Power-Up de Ford, bien en segundo plano, bien en momentos programados, requiriéndose

sólo en algunos casos una pequeña intervención por parte del cliente. Estas actualizaciones contribuyen a mejorar la experiencia de propiedad y a reducir la necesidad de reparaciones en el taller. Asimismo, elevan el nivel de prestaciones, calidad, capacidad y comodidad. Este es, sin duda, el Focus más inteligente que hayamos conocido nunca. Estrena avanzadas funciones de ayuda a la conducción, como el Asistente de Ángulo Muerto. Este monitoriza el punto ciego del conductor cuando los vehículos se aproximan por detrás, advirtiéndole con una suave presión en el volante si detecta posibilidad de colisión. También ofrece por primera vez la transmisión automática opcional con la eficiente mecánica de hibridación li-

Motor EcoBoost de 2.3 litros, con 280 CV y 420 Nm de par, con un turbocompresor twin scroll con tecnología anti-lag. 35

gera EcoBoost Hybrid de 48 voltios, que despliega hasta 155 CV. La transmisión automática de siete velocidades y doble embrague Powershift facilita un manejo sencillo, especialmente en ciudad y con tráfico intermitente. En respuesta a las opiniones de la clientela, Ford ha aumentado la funcionalidad del espacio de carga del Focus wagon insertando una superficie revestida bajo el suelo del maletero para poder llevar trajes de baño o paraguas. La funda resistente al agua puede extraerse fácilmente para su secado o limpieza.

Diferencial electrónico de deslizamiento limitado y Control Contínuo de Amortiguación, maximizan el control y el confort. 36

DESARROLLADO POR FORD PERFORMANCE Los aficionados a la velocidad estarán encantados de saber que hay un nuevo Focus ST desarrollado por Ford Performance. Con un nuevo estilo exterior deportivo y llantas de aleación, presenta la opción del color Verde Mean, incapaz de pasar desapercibido, así como nuevos asientos Performance. Equipa un motor de gasolina EcoBoost de 2.3 litros, con 280 CV y 420 Nm de par, respaldado por un turbocompresor twin scroll con tecnología anti-lag. Incluye de serie un cambio manual de seis velocidades con ajuste de revoluciones en el pack opcional X para una reducción de marcha más suave y uniforme. Otras tecnologías de altas prestaciones son el diferencial electrónico de deslizamiento limitado en los modelos EcoBoost, así como el Control Continuo de Amortiguación, que maximiza el confort de conducción y el control en las curvas. El acabado ST con el pack actualizado X incluye un perfil adicional (Track) que se suma a los otros 5 modos de conducción.

PASIÓN

PALO Y A LA BOLSA Segundo campeonato consecutivo para Mariano Werner Para recordar, una vez más, quien es el dueño de la historia en el Turismo de Carretera, Ford, de la mano de Mariano Werner, se llevó un nuevo campeonato. TEXTO Y FOTOS: ACTC.ORG.AR 38

ariano Werner, el piloto de Ford, sumó su segundo campeonato de Turismo Carretera luego de finalizar noveno en la última carrera disputada en San Juan. La competencia la ganó Germán Todino (Torino) y el podio lo completaron Mauricio Lambiris (Ford) y Juan Pablo Gianini (Ford). La largada fue clave para los dos principales animadores: Lambiris, desde el primer lugar, pudo imponerse ante el Torino de Germán Todino y retuvo la primera colocación; a su vez, Werner dio cuenta de Marcos Landa (Torino) y trepó a la quinta colocación. Hasta ese momento, y con esas colocaciones, la diferencia en la pelea por el campeonato era -a favor de Werner- de apenas 0,75 unidades. En la mitad de la carrera, Gastón Ferrante, con el Torino del Azar Motorsports, abandonó y generó el ingreso del auto de seguridad. El relanzamiento fue el punto de inflexión: Canapino y Werner se tocaron, ambos perdieron posiciones. El entrerriano cayó al noveno puesto y el arrecifeño al décimo primero. La décimo quinta vuelta marcó, posteriormente, un antes y un después en la competencia y en la definición: Todino aceleró y lo pasó a Lambiris, lo relegó al segundo puesto como así también lo privaba de la posibilidad de ser el nuevo campeón de la categoría. El uruguayo, con el auto preparado por el LCA Racing, intentó acortar la diferencia, pero el líder le respondió con el pie derecho en el acelerador y nunca le permitió acercarse. El joven nacido en Rivera fue rápido en los últimos cinco giros y alcanzó su primera victoria en la categoría. Lambiris, a pesar de tener una cons-

tancia destacable en el campeonato general y en la Copa de Oro (sumó tres podios en las últimas cinco carreras), no pudo consagrarse únicamente por no haber ganado una carrera en la temporada. Gianini, de gran sprint final en la temporada, trepó al tercer escalón del podio y concluyó cuarto en el campeonato. El entrerriano Mariano Werner, que se alzó con su segundo título consecutivo en La Máxima, tuvo un 2021 brillante: sumó 4 victorias, se subió seis veces al podio y registró cuatro pole positions.

BICAMPEÓN Mariano Werner le permitió a Ford «duplicar» los campeonatos obtenidos respecto a su archi rival Chevrolet, 44 para Ford y 22 para el «chivo».

AYER

EL T DANÉS Extraordinario material fotográfico que muestra aspectos de la planta y del proceso de fabricación del Ford Modelo T, en la planta en Copenhagen, Dinamarca, allá por 1925. TEXTO Y FOTOS: FOMCC.DE

n 1919, Ford Motor Company estableció una planta de ensamblaje de automóviles en las afueras de Nørrebro en Copenhague. Fue el segundo de su tipo en Europa después del que se inauguró en Manchester en 1911. Desde Copenhague, la mayor parte del norte de Europa recibió el famoso Ford T, el primer automóvil producido en serie del mundo. Todo salió tan bien que se hicieron necesarias instalaciones más grandes, por lo que en 1924 se abrió una nueva y moderna fábrica en el puerto sur de Copenhague. La fábrica fue diseñada por Albert Kahn, el arquitecto detrás de los enormes complejos industriales de Ford en Detroit. En la fábrica, se utilizaron las mismas tecnologías de producción que en Detroit, incluida, por supuesto, la línea de montaje. Pero cuando se trataba de la relación entre los trabajadores y la gerencia, había una diferencia entre Detroit y Dinamarca. En Detroit, Henry Ford luchó con violencia y fuerza contra cualquier enfoque de organización profesional, y no fue hasta 1941 que se llegó a un acuerdo con United Auto Workers. En Dina-

Después de la Planta de Manchester, Reino Unido, inaugurada en 1911, la de Copenhague fue la segunda construida en Europa.

marca, todos los trabajadores estaban organizados profesionalmente desde el primer día y los convenios colectivos eran una cuestión de rutina. Pero los métodos de producción y las tecnologías que Ford trajo de Detroit iban a resultar un desafío para los sindicatos. En particular, el intento sistemático de utilizar mano de obra no calificada siempre que sea posible fue percibido como una amenaza por los trabajadores calificados daneses. Los altos salarios que pagaba Ford sin embargo frenaron la voluntad de los trabajadores de emprender la lucha sindical. Entonces, cuando la dirección danesa, por orden directa de Detroit, anunció que ya no querían entrar en un convenio colectivo, los trabajadores y sus sindicatos no pudieron unirse en una lucha conjunta por la preservación del convenio colectivo. Al mismo tiempo, los gobiernos socialdemócratas, en 1924-26 y desde 1929 en adelante, estaban decididos a promover la modernización de la industria. El deseo no disminuyó en la década de 1930, cuando se trataba de conseguir puestos de trabajo en tiempos de depresión económica. La Ford Motor Company se convirtió en un ejemplo para el movimiento laboral de que el empleo y los buenos salarios eran posibles si la industria dependía de una producción en masa racional. Si bien Ford en Dinamarca fue un éxito comercial durante la mayor parte de las décadas de 1920 y 1930, estuvo bajo la presión de las principales fábricas de Ford en otras partes de Europa durante la década de 1950. En 1966, finalmente se cerró la planta de montaje de Copenhague.

PRODUCCIÓN EN SERIE Toda la planta de Copenhague estuvo organizada para fabricar el Modelo T con una línea de montaje móvil, igual que los Estados Unidos.

CONSTRUCCIÓN La fábrica, ubicada en el puerto sur de Copenhague, se inauguró en 1924 y fue diseñada por Albert Kahn, el arquitecto detrás de los enormes complejos industriales de Ford en Detroit.

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¡VAMOS DE PASEO! Autobús Ford Modelo BB 1937 No se puede creer el estado de restauración de este autobús que estuvo en servicio por más de 50 años, transportando a miles de visitantes en la ciudad de Chicago, Estados Unidos. TEXTO Y FOTOS: HYMANLTD.COM

La firma Schukraft & Company extendió la distancia entre ejes a 180 pulgadas (4,5 metros), ysus artesanos crearon una carrocería de autobús de turismo abierta única.

esde los días del Modelo T, Ford Motor Company ha reconocido la importancia de las camionetas y los vehículos comerciales para sus resultados finales. El primer camión Modelo TT, introducido en 1917, compartía muchos componentes con el Modelo T, pero presentaba un bastidor y ejes de capacidad de 1 tonelada más pesados. Luego vino el Modelo AA, seguido por la primera camioneta con motor V8 de Ford, la BB, en 1932. Con cada iteración, las camionetas medianas y pesadas de Ford se volvieron más especializadas para el servicio comercial, con un estilo y características técnicas únicas para resistir los rigores del servicio comercial. En 1937, la Junta de Fideicomisarios de Morton Arboretum de Chicago financió la compra de un nuevo autobús turístico motorizado, que imaginaron se utilizaría para transportar a los visitantes por sus amplias instalaciones de 1.700 acres en el corazón de los suburbios del oeste de Chicago. El arboreto fue establecido en 1922 por Joy Morton, fundadora de Morton Salt Company, como jardín público, museo al aire libre y centro de investigación. La familia Morton te-

nía una pasión por la naturaleza que corría por su sangre. El padre de Joy, Julius Morton, es conocido por fundar Arbor Day en 1872, y más tarde se desempeñó como Secretario de Agricultura bajo la presidencia de Grover Cleveland. Joy Morton fundó el arboreto para celebrar la naturaleza y preservar su belleza en el corazón de una de las ciudades industriales más grandes de Estados Unidos. Con los fondos disponibles, los fideicomisarios compraron un nuevo camión Ford Modelo BB de 1937, propulsado por un motor V8 de cabeza plana y montado en un chasis de distancia entre ejes de 157 pulgadas. Antes de que pudiera ponerse a trabajar transportando invitados, el chasis de Ford hizo un viaje por la ciudad hasta Schukraft & Company, un respetado constructor de vagones y carrocerías. En sus manos, la distancia entre ejes se extendió a 180 pulgadas, y sus artesanos crearon esta carrocería de autobús de turismo abierta única. El diseño presentaba estribos anchos que se extendían a lo largo del vehículo, lo que brindaba un fácil acceso a cualquiera de las siete filas de bancos extra anchos. El asiento del conductor está más bajo, por lo que los huéspedes tienen una vista

clara de todo. Desde el capó hacia adelante, todo es Ford, con los encantadores y fluidos guardabarros y la elegante parrilla del radiador que fue la firma de la notablemente atractiva línea de camionetas de Ford para 1937. Tras la entrega al Morton Arboretum a fines de 1937, el autobús turístico se puso en funcionamiento, transportando visitantes, invitados especiales y grupos de estudiantes alrededor de sus extraordinarias instalaciones. ¡Increíblemente, este maravilloso autobús Ford se mantuvo en servicio regular durante más de 50 años! Servía obedientemente a sus cuidadores casi todos los días, y solo obtenía un respiro ocasional cuando hacía mal tiempo, con el motor V8 de cabeza plana original de 100 caballos de fuerza y 239 pulgadas cúbicas resoplando fielmente durante todos esos años. El autobús turístico Ford de Morton '37 se retiró oficialmente a finales de la década de 1980 cuando se compró un nuevo autobús cerrado. Pero inclu50

so estando jubilado, hizo apariciones ocasionales para eventos especiales y celebraciones. En muchos sentidos, el familiar autobús Ford era una parte tan importante del Morton Arboretum como muchos de los árboles mismos. Tal como se lo ve hoy, este delicioso autobús se beneficia de una restauración integral y ha sido reacabado en un hermoso tono verde oscuro. Se remata con la librea Morton Arboretum y un dosel de lona apropiado para la época. Este Ford único está en excelentes condiciones en todas partes, con una pintura atractiva y detalles apropiados para la época. Todos los asientos de banco se han vuelto a adornar con tapicería marrón, y el compartimento del conductor presenta el volante original, la instrumentación correcta y los revestimientos de goma del piso adecuados. Del mismo modo, el compartimento del motor está adecuadamente detallado en el tono correcto de verde Ford, y el cabezal plano funciona bien, burbujeando con facilidad.

ORIGINALIDAD Pintura atractiva y detalles apropiados para la época, todos los asientos con tapicería marrón, y el compartimento del conductor presenta el volante original.

UNA FOTO CON HISTORIA

FOTO: THEHENRYFORD.ORG

¡Qué pinta! Foto tomada el 10 de septiembre de 1927 en Detroit, en la que se ve a súper elegante Edsel Ford, con motivo de la carrera de globos de la Copa Gordon Bennett de 1927.

Los participantes en el concurso de ese año partieron del aeropuerto Ford en Dearborn, Michigan. Celebrada por primera vez en 1906, la Copa Gordon Bennett es la carrera de globos de gas más antigua del mundo. El evento de 1927 se llevó a cabo en combinación con la competencia de aviones National Air Tour de 1927.

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