ELÓVALO Nº 238 Abr /22
AZUL
Team Fordzilla P1 Un auto virtual que llega al mundo real.
Nueva Ranger FX4 | 60 años del Falcon en la Argentina 1
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CONTENIDO
10 TEAM FORDZILLA P1
18 NUEVA RANGER FX4
32 HONORES PARA EL MAVERICK Y EL BRONCO
42 FORD FALCON 1962
Año 20 Nº 238 Abril 2022
46 EL BUQUE DE LA PAZ
04 EDITORIAL 06 NOTICIAS 24 COMERCIALES DE TV 26 PÓSTER 28 GAMA FORD 50 FOTO CON HISTORIA
36 FESTEJOS POR LOS 60 AÑOS DEL FALCON EN LA ARGENTINA 3
EDITORIAL Por Alfredo E. De Lorenzo
Seguinos
Por otro buque de la paz Lamentablemente Europa está en guerra, tras la invasión rusa a Ucrania y el Mundo está mirando todo esto de manera consternada ante la eventual posibilidad de una conflagración mundial que sería catastrófica. En esta edición de EL OVALO AZUL recordamos un hecho histórico protagonizado por Henry Ford allá por 1915, denominado “El Buque de la Paz”. Por entonces el presidente de la Ford Motor Company ya había instalado la cadena de montaje móvil para acelerar la producción y consecuente venta de su exitoso Modelo T y había duplicado el salario de todos sus trabajadores, dándole participación en
Equipo Propietario y Editor: Alfredo E. De Lorenzo Co-Propietaria: Susana A. Fernández Corrección: Alejandro Nasif Salum Diseño gráfico: Alejandro De Lorenzo Asesoría contable: Estudio Contable del Bianco
las ganancias de la compañía y reduciendo la jornada a ocho horas. Todo esto lo hizo famoso a nivel mundial y con cierto poder. Por lo menos eso creía. Confiando que todo podía resolverse en una mesa de negociación fletó un barco y se dirigió a Europa junto con otros pacifistas para tratar de convencer a las partes en lucha. Fue durante la Primera Guerra Mundial. Lamentablemente los intereses en disputa no entendieron de negociaciones y todo fue un fracaso. Si bien las burlas por tanta ingenuidad se impusieron al principio, con los años el intento fue reconocido y muy valorado. Pero, por desgracia, el saldo de la guerra fue el de millones de muertos e incalculables las pérdidas materiales. Ojalá hoy existiera otro Henry Ford que intentara con un “Buque de la Paz” detener tanta barbarie, el mundo se lo agradecería.
Contacto Dirección: Pedro Morán 2443, (1419) CABA Tel./Fax: (54 11) 4573-0240 Sitio Web: elovaloazul.com.ar Correo electrónico: info@elovaloazul.com.ar
Registro Nacional de Propiedad Intelectual Nº 366238. ISSN 1666-5597. Los contenidos de los artículos y de los avisos publicitarios no son responsabilidad del Editor. Prohibida su reproducción total o parcial. Revista editada en la Argentina. El Óvalo Azul es marca registrada.
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NOTICIAS
FORD TRANSIT VEHÍCULO OFICIAL DE COSQUIN ROCK Ford Transit fue el Vehículo Oficial del Cosquín Rock
ExpoAgro 2022 Ford Argentina una vez más Sponsor Oficial de la muestra
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2022, el festival multicultural argentino que se realiza en Córdoba. Durante el festival, Transit Minibus fue clave
Ford Argentina volvió a ser Sponsor Oficial de Expoagro, la mayor muestra agroindustrial a cielo abierto de la región, y llegó en esta edición 2022 con un renovado espacio donde presentó sus últimas novedades junto a su completo portafolio de productos, experiencias y servicios exclusivos para sus clientes y los visitantes. La exposición, conocida como la Capital de los Agronegocios y donde Ford es Sponsor Oficial de manera ininterrumpida desde 2007, se realizó del 8 al 11 de marzo en el predio ubicado en el Km 225 de la RN9 en San Nicolás, provincia de Buenos Aires. Como cada año, la Raza Fuerte de Ford -la familia de pick-ups más amplia del mercado y diseñada para combinar trabajo y uso personal- fue la anfitriona del imponente stand de la marca en la exposición. La versátil Maverick; la Nueva F-150 Híbrida -la primera pick-up electrificada del país- y la extrema Nueva F-150 Raptor ocuparon el espacio de las novedades junto a la primicia de la Ranger FX4 que se anunció durante la jornada de inicio de la mega feria y estuvo a disposición de los visitantes para que puedan ser los primeros en conocerla. Ubicado en el Acceso Peatonal Norte del predio ferial (N01 y P10), el espacio de Ford, por supuesto, exhibió cada exponente de su línea Raza Fuerte que se completa, además de las ya mencionadas, con Ranger -la pick-up mediana producida en Planta Pacheco e insignia de Ford en Argentina y la región-; Ranger Raptor y F-150. Asimismo, Transit, la línea de vehículos comerciales del óvalo diseñada para brindar la mejor solución para el transporte de
para el traslado de los artistas y Transit Van acompañó a los equipos de trabajo en toda la logística del evento.
carga y pasajeros, ocupó un sector especial del stand donde presentó sus diferentes configuraciones pensadas para adaptarse a las necesidades de cada negocio: Transit Van; Transit Minibus y Transit Chasis. Para completar su portafolio de productos, los visitantes también pudieron conocer el completo line up de SUVs de Ford, compuesto por el ícono de la aventura, Bronco Sport, y seguido por Territory y Kuga Híbrida; además de sus autos deportivos más emocionantes: Mustang GT y Mustang Mach 1. Como en cada oportunidad, FORDi -el asistente virtual de Ford- ofreció a la gente un recorrido ágil e intuitivo a través de códigos QR ubicados en diferentes puntos del stand, ampliando con información de los productos y hasta brindando la posibilidad de iniciar la compra de un vehículo. Una herramienta que ofrece interactividad y que se complementa con el equipo de asesores especializados de Ford que estará a disposición para acompañar a los visitantes que busquen conocer más. Además, agregando al importante despliegue de sus vehículos, el espacio de Ford contó con el clásico Off-Road Campus, la pista todoterreno sello de la automotriz en cada nueva edición de la feria y donde la gente pudo poner a prueba los atributos de los vehículos Ford atravesando múltiples obstáculos. Las pick-ups Maverick, Ranger, Ranger Raptor, la Nueva F-150 Híbrida y la Nueva F-150 Raptor, junto a la emocionante SUV Bronco Sport, fueron los modelos que cada visitante pudo experimentar acompañados por pilotos profesionales. 7
NOTICIAS
#FordGaming Conexiones con el mundo de los video juegos
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Ford Argentina presentó su primera clínica de gaming junto al equipo de Vorterix y Malditos Nerds. Un encuentro que es parte de la iniciativa #FordGaming lanzada por la automotriz a finales de 2021 y que tiene como objetivo llegar al mundo de los videojuegos y su comunidad con propuestas auténticas para generar integración y crear conexiones. Cómo ser un jugador profesional de esports fue el nombre de la clínica conducida por Tomás Pergolini, el embajador de #FordGaming. El evento contó con la participación especial de Juan Manuel Gómez Di Marzio, jugador profesional argentino e integrante del Team Fordzilla -el equipo de esports de Ford a nivel global- quien compartió experiencias y herramientas para guiar e inspirar a los gamers interesados en profesionalizarse en los esports. Cómo es el correcto armado del setup; planificación de las rutinas de entrenamiento; importancia del trabajo en equipo; entre
otros temas relacionados a la especialización en la disciplina fueron parte del desarrollo del encuentro que fue transmitido en vivo a través de la cuenta en Facebook de Ford Argentina y los canales oficiales de Vorterix y Malditos Nerds. Además, Tomás y Juan Manuel cerraron el evento respondiendo las preguntas que la audiencia iba enviando durante el vivo. Esta clínica fue la primera acción del año de #FordGaming en Argentina y para los próximos meses se esperan nuevas experiencias inmersivas para toda la comunidad gamer. El próximo paso contempla un triatlón para encontrar a esa persona capaz de dominar tres disciplinas: racing, estrategia y deportes. Un torneo en el que podrán participar aficionados de todo el país y que se enfocará en buscar al gamer más completo. Próximamente se anunciarán las novedades en los canales oficiales de Ford Argentina, Vorterix y Malditos Nerds para quienes quieran participar. Para Ford Argentina, la integración al mundo de los videojuegos y su comunidad a través de la iniciativa #FordGaming es una oportunidad única de interacción, aprendizaje y sinergia. Una forma de enriquecer las experiencias y continuar transformando la manera de conectar a partir de contenidos atractivos y relevantes para todas las audiencias.
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HOY
DEL MUNDO VIRTUAL AL REAL 10
Presentamos el revolucionario coche de carreras Team Fordzilla P1 que Ford construyó en solo siete semanas, con la colaboración de casi 250.000 jugadores que votaron por Twitter las características del coche, incluyendo la configuración de los asientos, la posición del motor y la estructura de la cabina. TEXTO Y FOTOS: FOMOCO
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eam Fordzilla se lanzó en agosto de 2019 en Gamescom en Colonia. Con una rica herencia en las carreras de autos, era natural que Ford adoptara las carreras digitales, ya que los deportes electrónicos se están convirtiendo rápidamente en el escenario competitivo más grande del mundo. A partir de este momento, el equipo Fordzilla continuó reclutando y creciendo manteniendo estos valores en su núcleo. De cara a 2022, Team Fordzilla está reestructurando el equipo para centrar-
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se en cada una de nuestras principales plataformas de juego, lo que permite una asistencia y una formación más dedicadas para nuestros conductores Pro y Elite. El Team Fordzilla P1 ha roto con los convencionalismos y ha dado un giro radical al itinerario tradicional de trasladar los vehículos reales a los videojuegos. El P1 es el primer coche virtual del que se construye una versión real antes de competir en ningún juego. El P1 hizo historia ya que el Team Fordzilla se convierte en el primer equipo de esports con un automóvil propio.
El diseño exterior es de Arturo Ariño y el interior lo firma Robert Engelmann, ambos diseñadores de Ford. Este es el primer coche de Ford construido digitalmente, sin ninguna interacción física. El proyecto se lanzó en marzo de 2020 y, con los retos que conlleva dar vida a un concepto completamente nuevo durante una pandemia internacional, se ha supeditado a la información digital y al trabajo en remoto; de hecho, muchos de sus participantes no se han visto nunca en persona. Trabajando a distancia desde cinco países distintos, los integrantes del
El P1 es el primer coche virtual del que se construye una versión real antes de competir en ningún juego. 13
equipo de Diseño crearon un modelo en tamaño real con unas proporciones extraordinarias y un carácter inconfundible en la mitad del tiempo que normalmente se requiere. Se necesitaron menos de dos meses para convertir el diseño exterior de Arturo y la visión del interior de Robert en un modelo a escala real. El P1 presenta una estructura monocasco parcialmente cubierta por una gran cúpula hipertransparente al estilo de un jet de combate. El exterior combina un elegante frontal tipo GT con una zaga completamente expuesta. Estos rasgos le han valido para recibir el apodo de ‘GT de última generación’. Angelo Bülow, capitán del Team Fordzilla en Alemania, afirmaba: “Ahora que he visto el P1 físicamente, estoy deseando jugar con él.” Según Amko Leenarts, director de Diseño europeo de Ford, el P1 ha supuesto un replanteamiento profundo de lo que significa el diseño de un automóvil: “Confiábamos en el concepto, pero no sabíamos exactamente hacia dónde iba. Debido a la COVID-19 tuvimos que ser
El exterior combina un elegante frontal que recuerda al Ford GT con una zaga completamente expuesta.
muy flexibles; nunca habíamos hecho algo así. Con la incertidumbre del resultado del proceso y esa necesaria adaptabilidad, se precisaron habilidades y fórmulas de trabajo en equipo nuevas”. “Fue un proceso realmente increíble para todo el equipo de Ford. No solo porque era algo que ninguno de nosotros había hecho antes, sino también porque descubrimos que la implicación de los jugadores en el diseño es un acierto. Tiene todo el sentido porque los juegos, concretamente los esports, se basan en
COLABORACIÓN Trabajando a distancia desde cinco países distintos, los integrantes del equipo de Diseño crearon un modelo en tamaño real.
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PARA EL COMBATE El P1 presenta una estructura monocasco parcialmente cubierta por una gran cúpula hipertransparente al estilo de un jet de combate.
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las emociones que traen el movimiento, la velocidad, la agilidad, la competitividad y, sobre todo, la diversión”. Nuala McHugh, gerente de Diseño de Colores y Materiales para el P1, decía: “No te piden todos los días que diseñes un superdeportivo, así que estaba encantada. Los jugadores tienen muchísima energía y fue muy apasionante trabajar para clientes que realmente llevan las cosas al extremo”. “El reto más importante fue definitivamente el trabajo en remoto. Afortunadamente, Ford es una organización global, por ello estamos muy acostumbrados a compartir información y conceptos de diseño desde diferentes partes del mundo y contamos con las herramientas digitales para llevar a cabo una empresa de este tipo”. “Ford es una compañía centrada en las personas, así que siempre nos orientamos al cliente. En este proyecto hemos dado un paso más porque los destinatarios, es decir, los jugadores, han participado en el proceso creativo. Esto supone traspasar los límites de un diseño enfocado a los usuarios para conectar con ellos de una forma más profunda y significativa. Creo que lo destacable en Ford en este momento es que estamos
El P1 hizo historia ya que el Team Fordzilla se convirtió en el primer equipo de Esports con un automóvil propio.
eliminando fronteras de verdad”. “¡Qué vehículo tan impresionante! ¡Adoro cada trocito de este coche!”, declaraba Stuart Rowley, presidente de Ford Europa. “Cuando examinamos las propuestas de diseño a comienzos de año, para mí era fundamental que fuera, inconfundiblemente, un Ford. Y el Team Fordzilla P1 cumple con esa premisa de lleno: por su belleza, por la determinación que evoca y por su carácter innovador en muchos sentidos, no solo por cómo ha nacido, sino porque ha sido concebido conjuntamente por una comunidad de apasionados y expertos jugadores y nuestro brillante equipo de Diseño”.
MUY RÁPIDO Se necesitaron menos de dos meses para convertir el diseño exterior de Arturo y la visión del interior de Robert en un modelo a escala real.
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CON UN TOQUE SPORT 18
Nueva Ford Ranger FX4 La nueva Ranger FX4 es una versión más deportiva y audaz de la pick-up mediana fabricada en Planta Pacheco. TEXTO Y FOTOS: FORD ARGENTINA 19
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ord Argentina presentó la Nueva Ranger FX4, una nueva versión de la pickup mediana fabricada en Planta Pacheco que trae a los clientes de la marca una renovada estética deportiva y una personalidad aún más audaz. Una incorporación que fortalece el portafolio de productos de Ford enfocado en SUV’s, pick-ups y vehículos comerciales livianos, y refuerza su compromiso por ofrecer a sus clientes en Argentina y la región los últimos modelos globales de la marca. El anuncio se realizó en el marco de Expoagro, la mayor muestra agroindustrial a cielo abierto de la región y donde Ford es Sponsor Oficial. La Nueva Ranger FX4 fue presentada en el imponente espacio de la marca ubicado en el Acceso Peatonal Norte del predio ferial (N01 y P10) y donde los visitantes pudieron acercarse hasta el 11 de marzo para ser los primeros en conocer esta nueva versión de Ranger, la cual se suma a la Raza Fuerte de Ford, la línea más completa
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de pick-ups del mercado e integrada por Maverick; Ranger en todas sus versiones; Ranger Raptor; la Nueva F-150 Híbrida; F-150 y la Nueva F-150 Raptor. Esta nueva variante de la pick-up reconocida en el país y en Latinoamérica por su robustez, tecnología y seguridad, llega en un importante momento para Ford Argentina y su Planta de Pacheco que se encuentra atravesando la transformación más grande de su historia para la producción de la próxima generación
de Ranger en 2023. Una modernización destinada a continuar abasteciendo a sus clientes en la región con productos globales con alto contenido nacional y que le permitirán incorporar a su centro industrial en Pacheco procesos de clase mundial y las últimas tecnologías de la Manufactura 4.0 para alcanzar aún mayores estándares de calidad. La Nueva Ranger FX4 viene a potenciar la versátil línea Ranger, integrada por 16 versiones y una amplia variedad de motorizaciones, transmisiones y sistemas de tracción, entre otras funcionalidades pensadas para adaptarse a las necesidades y estilos de uso de cada cliente. Así, esta variante audaz utiliza la base de Ranger XLT 4x4 AT y suma el exclusivo paquete FX4, un atributo único que la convierte en un vehículo ideal para el disfrute todoterreno. Está equipada con el potente motor Ford Puma 3.2L. Ofrece 200CV, 470Nm de torque y una caja de transmisión secuencial automática de 6 velocidades. A su vez, cuenta con caja de transferencia 4x4, la prestación que permite al conductor cambiar de 4x2 a 4x4 alta sin necesidad de detener el vehículo por medio del comando electrónico posicionado ergonómicamente en la consola central “shift on the fly”. Una funcionalidad que invita a poner a prueba las capacidades de la pick-up en cualquier tipo de camino.
Motor Ford Puma 3.2L de 200CV, 470Nm de torque y una caja de transmisión secuencial automática de 6 velocidades. La Nueva Ranger FX4 presenta el diseño exterior característico del paquete off-road de Ford FX4: estilo deportivo y presencia desafiante. Entre sus novedades destaca: • Nuevo diseño de llantas de 18” totalmente negras. • Neumáticos all-terrain. • Diseño de parrilla exclusivo en color negro. • Espejos exteriores, manijas de las puertas, portón y paragolpes trasero, también en color negro. • Barra San Antonio tubular negra en la caja de carga. • Calcos exteriores FX4. • Faros delanteros y luces diurnas con tecnología LED. • Guardabarros y estribos laterales off-road.
FUNCIONALIDAD Caja de transferencia 4x4 que permite al conductor cambiar de 4x2 a 4x4 alta sin necesidad de detener el vehículo por medio del comando electrónico «shift on the fly». 21
DISPONIBILIDAD La Nueva Ranger FX4 producida en Argentina estará disponible en dos colores: Blanco Oxford y Gris Magnetic y se encontrará disponible a partir de este mes.
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En lo que respecta al diseño interior, la nueva variante de Ranger, además de ofrecer aplique negro en el panel, cuenta con asientos tapizados en cuero ecológico con costuras rojas y el logo característico FX4: una estética exclusiva dentro de la familia Ranger. La Nueva Ranger FX4 incluye una pantalla multitáctil de 8” y sistema de conectividad SYNC 3 con control por voz para dispositivos, compatible con Apple Car Play y Android Auto. Asimismo, su panel de instrumentos con pantalla de 4,2” brinda al conductor toda la información necesaria para un manejo placentero y le permite controlar, sin necesidad de quitar las manos del volante multifunción, los diferentes sistemas del vehículo: velocidad crucero; sistemas de asistencia; entre otros. Adicionalmente, en materia de confort, está equipada con: • Cámara y sensores de estacionamiento traseros. • Asiento del conductor con ajuste eléctrico de hasta 6 direcciones. • Climatizador automático digital bi-zona. • Volante forrado en cuero ecológico, regulable en altura y profundidad. La Nueva Ranger FX4 utiliza tecnologías aplicadas a la seguridad que garantizan una conducción confiable y placentera. Entre sus prestaciones pueden destacarse: • Control de Velocidad Crucero: sistema
diseñado para mantener el vehículo a una velocidad constante sin que el conductor tenga que presionar los pedales de freno o acelerador. • Control de Estabilidad (ESP): monitorea continuamente la trayectoria del vehículo y cuando el sistema detecta que el vehículo está derrapando, sobrevirando o subvirando, automáticamente aplica presión de frenado a cada rueda y reduce el torque para volver a estabilizar el vehículo y mantenerlo en la trayectoria elegida. • Control de Tracción (TCS): evita que una rueda sin adherencia gire utilizando el freno de manera individual y transfiere el 100% del torque disponible a las ruedas que sí tienen tracción. • Asistente de Partida en Pendiente (HLA): en pendiente, el sistema mantiene frenado el vehículo durante aproximadamente 2 segundos al soltar el pedal de freno, y evita que ruede hacia atrás, incluso estando cargado. • Control Electrónico de Descenso (HDC): asiste electrónicamente al conductor para mantener el control sin derrapar al descender por pendientes empinadas o de baja adherencia. • Control Antivuelco (ROM): ayuda a impedir que el vehículo se encuentre en una situación extrema de vuelco. Por otro lado, en lo que respecta a seguridad pasiva, incluye: • 7 airbags: airbag frontal (conductor y acompañante), rodilla para el conductor y airbags laterales tórax y cortina en plazas delanteras. • 5 apoyacabezas regulables en altura. • Anclajes de seguridad Isofix en las plazas traseras. La Nueva Ranger FX4 producida en Argentina estará disponible en dos colores: Blanco Oxford y Gris Magnetic. Se encontrará disponible en la Red de Concesionarios Ford de todo el país a partir de este mes, con garantía de 5 años o hasta 150.000 km.
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VIDEOS Y COMERCIALES Ford Bronco Everglades Special Edition 2022 La edición especial Ford Bronco Everglades 2022 está hecha para clientes que desean aventurarse en lo más profundo de la naturaleza con la seguridad de un tubo respirador instalado de fábrica, un cabrestante ZEON 10-S WARN integrado de 10.000 libras y el paquete Sasquatch.
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60 años del Falcon 62 Teniendo de fondo al barrio de La Boca, que lo vio nacer hace 60 años atrás, vemos al Ford Falcon de nuestro amigo Jorge Magín, que como recién salido de fábrica y en perfectas condiciones de funcionamiento. FOTO: JORGE MAGIN 26
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GAMA FORD Los modelos que Ford ofrece en la Argentina. Autos, SUVs, pick-ups y utilitarios que conforman la más variada oferta para cubrir cada necesidad. EcoSport SITIO DESCUBRILA FICHA TÉCNICA
Kuga Híbrida SITIO FICHA TÉCNICA 28
ARGENTINA Mustang SITIO
Territory
FICHA TÉCNICA
SITIO FICHA TÉCNICA
Bronco Sport SITIO CATÁLOGO FICHA TÉCNICA
SUVS Y AUTOS
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GAMA FORD Ranger Raptor Ranger SITIO VERSIONES
Maverick SITIO FICHA TÉCNICA
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FICHA TÉCNICA
SITIO FICHA TÉCNICA
ARGENTINA Transit F-150 Raptor SITIO
F-150
FICHA TÉCNICA
SITIO
SITIO VAN FICHA TÉCNICA MINIBUS FICHA TÉCNICA CHASIS FICHA TÉCNICA
FICHA TÉCNICA
PICK-UPS Y UTILITARIOS
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HOY
Testeo extremo de la F-150 Lightning TEXTO Y FOTOS: FOMOCO
PRUEBA EN E
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La F-150 Lightning fue sometida a duras pruebas en el frío extremo de Alaska para preparar a esta pick-up totalmente eléctrica a todas las estaciones del año.
EL FREEZER 33
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ste invierno, los ingenieros de Ford pasaron dos semanas en el corazón de Alaska con temperaturas de menos 30 grados para continuar afinando el rendimiento de la camioneta F-150 Lightning™ en superficies de baja tracción como nieve y hielo, y en frío extremo para brindarles a los clientes máxima confianza. “Alaska nos brinda las temperaturas
La F-150 Lightning puede detectar el deslizamiento de las ruedas y ajustar la potencia a las ruedas en milisegundos.
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extremadamente frías, la nieve y las superficies cubiertas de hielo que necesitamos para empujar la F-150 Lightning en este tipo de prueba, que realmente se enfoca en marcar cómo la camioneta entrega su potencia al suelo en superficies resbaladizas.”, dijo Cameron Dillon, ingeniero de tren motriz del F-150 Lightning. “Es posible que los clientes no vean regularmente mañanas con menos 30 grados como las que estamos viendo aquí, pero verán frío invernal, nieve y caminos helados, y deben sentirse seguros de que su F-150 Lightning está lista para todo”. Este tipo de evaluación del tren motriz analiza cómo la tecnología totalmente eléctrica ajusta la entrega de potencia a las ruedas en superficies de baja tracción, generalmente nieve y hielo en temperaturas extremadamente frías. ¿Y qué mejor lugar para probar que en una base militar restringida en Alaska? Los ingenieros de Ford condujeron una flota de seis unidades de preproducción F-150 Lightning en varios tipos de superficies invernales, como nieve suelta, nie-
ve apisonada, hielo completo, superficies mitad hielo mitad concreto y más en temperaturas bajo cero. La camioneta F-150 Lightning puede detectar el deslizamiento de las ruedas y ajustar la potencia a las ruedas en milisegundos, beneficiándose de las respuestas rápidas del tren motriz totalmente eléctrico. “F-150 Lightning en la nieve es un juego de pelota muy diferente en comparación con los vehículos de gasolina”, dijo Nick Harris, ingeniero de tren motriz F-150 Lightning. “Las respuestas son extremadamente rápidas y los motores duales lo hacen como si tuviera dos motores bombeando potencia en un vehículo. Gran parte de nuestro trabajo consiste en coordinar los dos motores para que trabajen juntos para entregar mejor el par al suelo, de modo que los clientes que conducen en la nieve y el hielo finalmente se sientan muy seguros”. F-150 Lightning ofrece estabilidad y confianza en condiciones resbaladizas gracias a los beneficios atribuidos a su tren motriz totalmente eléctrico y la
funcionalidad Built Ford Tough: • Motores duales estándar delantero y trasero • 4x4 estándar siempre activo • Entrega rápida de par • Diferencial trasero con bloqueo electrónico estándar • Modos de conducción seleccionables • Centro de gravedad bajo para un manejo aún más seguro Los ingenieros pueden ajustar la calibración en tiempo real durante las pruebas, lo que ayuda a maximizar la eficiencia durante los días de prueba de 12 horas. Además de Alaska, el equipo del sistema de propulsión del F-150 Lightning ha realizado pruebas en la península superior de Michigan, Borrego Springs, Johnson Valley y en el campo de pruebas de Ford en Michigan cerca de Romeo, solo uno de los muchos elementos del robusto régimen de resistencia construido por Ford Tough por el que pasa la F-150 Lightning. Las entregas a clientes de la camioneta F-150 Lightning 2022 comienzan esta primavera boreal.
HAY EQUIPO Los ingenieros de Ford condujeron una flota de seis unidades F-150 Lightning en varios tipos de superficies invernales, como nieve suelta, nieve apisonada, hielo completo, superficies mitad hielo mitad concreto.
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AMIGOS
PRESENCIA El lunes 28 de febrero los halcones se fueron agrupando en la recta principal y en la calle de boxes del autódromo porteño.
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FIESTA POR LOS 60 60 años del Falcon en la Argentina Organizada por un grupo de clubes y con la presencia de más 800 unidades se festejaron un nuevo aniversario del lanzamiento del Ford Falcon en la Argentina. TEXTO Y FOTOS: AUTOSYCLUBES.COM.AR
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er Falcon, ser el auto, ser el clásico argentino”. La voz en off del locutor del comercial de mediados de los´80 sintetizaba los valores del modelo de Ford más icónico de todos los que se fabricaron y comercializaron en nuestro país, valores que lo convirtieron en uno de los más longevos y producidos del historial automotriz nacional. A más de 30 años del fin de su producción y a 60 de su lanzamiento comercial en Argentina, un grupo de clubes del modelo organizaron una serie de eventos para celebrarlo. Los festejos comenzaron el domingo 27 de febrero en el Parque Ribera Sur de la ciudad de Buenos Aires, donde a pesar de la lluvia y el mal tiempo se concentró una buena cantidad de exponentes del clásico argentino que arribaron desde diferentes puntos del país. Muchos expositores acamparon y pasaron la noche allí para estar bien temprano, a la mañana siguiente, en el autódromo porteño, escenario elegido por los organizadores para el cierre de las celebraciones. El día amaneció con un sol radiante y
Los Falcon exhibidos representaban todas las generaciones del modelo fabricado en el país durante casi 30 años. 38
desde las siete de la mañana una legión de halcones formó una larga fila sobre avenida Roca para ingresar al coliseo porteño. Los autos se fueron agrupando en la recta principal, en la calle de boxes y en sectores aledaños del circuito. En los alambrados, las banderas de cada una de las agrupaciones presentes les daban la bienvenida con un colorido marco. PARA TODOS LOS GUSTOS Literalmente, hubo de todo y para todos. Los Falcon exhibidos representaban todas las generaciones del modelo fabricado en el país durante casi 30 años. Desde Standard a Sprint, pasando por rurales y rancheros, todas las versiones argentinas se hicieron presente en un variopinto parque de alrededor de 850 unidades. Junto a los modelos nacionales, se destacaron dos verdaderas gemas importadas de Estados Unidos: un sedán dos puertas de 1961 y un Futura convertible de 1963. El amplio criterio de los organizadores permitió la participación de unidades en todas las condiciones, así se pudo apreciar tanto exquisitas y fieles restauraciones, como vehículos conservados que evidenciaban la patina del tiempo en sus ajadas superficies, además de las más extremas personalizaciones. No importaba el estado sino los ganas de estar y festejar con otros propietarios, amigos y público. Todos los expositores recibieron un souvenir (llavero y calco), por su participación en el evento. Además de los autos de calle, en la zona de boxes se exhibieron unidades de competición que defendieron los colores del Falcon en las categorías más importantes del automovilismo argentino. Todos los aplausos se los llevó el angostado de “Tuqui” Casá que estaba acompañado por otros que replicaban a los autos cam-
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TODOS LOS FALCON El amplio criterio de los organizadores permitió la participación de unidades en todas las condiciones, así se pudo apreciar tanto exquisitas y fieles restauraciones, como las más extrema personalizaciones.
peones del “Gurí” Omar Martínez y de Mariano Werner. RECONOCIMIENTOS Los organizadores entregaron plaquetas de reconocimiento a Fernando Croceri (dirección del autódromo) y a los pilotos Miguel Ángel Etchegaray, Osvaldo “Cocho” López y Gustavo Der Oha-
A las seis de la tarde los Falcon se pusieron en marcha y dieron una vuelta simbólica por el autódromo como despedida.
nessian por su participación y presencia en el evento. Además, se le hizo entrega de presentes a los expositores “Canguro Team” por su participación con el Falcon TC tributo a Fabián Acuña y al señor Hugo Rossi por participar con el Falcon TC réplica del que utilizara Juan Antonio De Benedictis. La muestra dispuso de un sector donde artistas plásticos exhibieron sus obras que recrean al clásico argentino. Allí también hubo venta de accesorios, repuestos, libros y memorabilia vinculadas con el auto. El evento fue el marco ideal para que el historiador y escritor Adrián Vernazza presentara “Falcon, un libro de fierros”, una completa investigación sobre la historia del coche de Ford. La bandera a cuadros del evento llegó sobre las seis de la tarde cuando los Falcon se pusieron en marcha y dieron una vuelta simbólica por el autódromo para despedirse a pura emoción ovalada. 41
AYER
TEXTO: TODOFALCON.COM.AR FOTOS: JORGE MAGIN
SUCESO DE HOY… ESTILO DEL MAÑANA
A 60 años de su lanzamiento recordamos las características del Falcon 1962, el primer modelo ensamblado en la Argentina, en la planta que Ford tenía en el barrio de La Boca. 42
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piaparabrisas que es de sistema por vacío. Caja de tres marchas Ford con la primera sin sincronizar y diferencial de palieres con cuatro bulones, frenos de 9 pulgadas con campanas en las cuatro ruedas. Sistema de instalación eléctrica de 12 voltios con carga a dinamo.
PRESENTACIÓN Así fue presentado el Ford Falcon el 7 de febrero de 1962 en el cine Grand Rex de la ciudad de Buenos Aires.
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os Falcon de 1962 eran ensamblados en la planta que Ford Motor tenía en la Boca con partes importadas de EE.UU. y eran modelos sedán de cuatro puertas por ser los que más se aproximaban a las exigencias del publico comprador. De líneas estilizadas y sin mucha ornamentación el modelo 1962 tiene un corte de diseño suave proveniente de los modelos 1960 estadounidenses y se distingue fácilmente por el parante trasero del techo angosto y su luneta trasera panorámica. El modelo comercializado localmente no tiene cambios con respecto al modelo americano. Versiones disponibles: Standard y Deluxe. Su slogan de presentación: Suceso de hoy... estilo del mañana. ASPECTOS MECÁNICOS Se dispone de un motor seis cilindros, cuatro bancadas y 170 pulgadas cúbicas, exteriormente se los distingue por tener la tapa de válvula y filtro de aire de color naranja. Carburador Holley de una boca con filtro de aire seco, bomba de nafta de doble función para el motor del mecanismo lim-
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ASPECTO EXTERIOR Se disponen de siete tonos de pintura, con posibilidad de combinar dos colores siempre que el techo sea de color blanco. Comenzando por el frente encontramos una parrilla de aluminio con elementos verticales, por cada costado dos faros redondos recubiertos por unos aros de aluminio, más abajo un paragolpes de generosas dimensiones alojando las luces de posición y luz de giro, en el capot se encuentran la palabra Ford y un ornamento simulando una toma de aire. En los guardabarros delanteros en su parte posterior encontramos un emblema "halcón" dorado con una cola larga, sobre este una insignia "Falcon" en caligrafía cromada. En la parte trasera en cada costado se ubican los faros traseros, estos son redondos enmarcados en una sede de aluminio con un acrílico rojo, los faros de retroceso se ubican en el panel de cola y en medio de estos la palabra "Falcon" letra por letra, la tapa del tanque de nafta ubicada al centro del panel de cola carece de cerradura, en la base de la tapa del baúl se encuentra la cerradura, la cual posee un ornamento con el escudo Ford. Las ruedas son rodado trece pulgadas, las llantas vienen pintadas del color exterior y las tazas son de tipo central, cromadas con letras Ford en color blanco. El equipamiento denominado confort Deluxe consistía en: dos ornamentos ubicados en la parte superior de los guardabarros delanteros, un espejo redondo ubicado en la puerta del conductor, molduras de acero inoxidable en la parte baja del lateral, un chapón de aluminio por debajo de estas en la parte
inferior de los guardabarros traseros, molduras de acero inoxidable en marcos de puerta, luces de retroceso y taza de llanta completa de acero inoxidable. Dicho equipo podía ser colocado en los concesionarios en forma total o parcial a los modelos Standard. ASPECTO INTERIOR Tablero de chapa, panel de instrumentos con indicaciones en inglés, velocímetro, marcador de nivel de combustible y de temperatura de agua de aguja, perillas de controles de color blanco y guantera. La calefacción, el encendedor y radio AM valvular son opcionales para las versiones Standard. Volante de dirección de tres rayos color negro con botón de bocina central, y opcional de color blanco y aro de bocina de tres rayos, selector de cambios al volante cuya palanca es de color negro o cromada en versión Deluxe con perilla de color blanco. Alfombras de piso de goma y asientos enterizos con la amplitud necesaria para que seis personas viajen cómodas. El compartimiento del baúl es de generosas dimensiones, dentro de él se ubica la rueda de auxilio. En el test realizado por revista Parabrisas, en Octubre de 1962 no se encontraron
Se disponen de siete tonos de pintura, con posibilidad de combinar dos colores siempre que el techo sea de color blanco.
puntos en contra, ya que el Falcon cumplió con éxito todas las pruebas a las que había sido sometido. Sorprendió a los testers el manejarlo once horas seguidas sin cansancio evidente, lo catalogaron como "el vehículo más cómodo probado por nosotros", elogiaron y destacaron su andar sereno, amplitud interna, sistema de calefacción, visibilidad, sistema de refrigeración y agilidad del motor. Las unidades producidas durante 1962 fueron 5.099. Esta línea de Falcon (luneta curva) se comercializó en nuestro país hasta el 15 de Julio de 1963, día en que salió de la planta de Pacheco la primera unidad del Ford Falcon hecho en Argentina.
Ficha técnica del motor 170 SPECIAL (IMPORTADO) 170 (LOCAL) Cilindrada total
2786 lt
2786 lt
Potencia
101 HP
96 HP
Velocidad máx.
138 kph
138 kph
Acel. de 0 a 100
24 seg
24 seg
Relación de compresión
8.7 a 1
7.2 a 1
Diámetro por carrera
88.90 x 74.70 mm
20.01 mkg a 1900 r.p.m
Par motor
20.01 mkg a 1900 r.p.m
20.01 mkg a 1900 r.p.m
Consumo en ruta
8.80 km/lt
8.80 km/lt
Consumo en ciudad
6.20 km/lt
6.20 km/lt 45
AYER
En diciembre de 1915, a más de un año de iniciada la Primera Guerra Mundial, Henry Ford y un grupo de pacifistas intentaron detener las acciones militares en lo que se llamó “El Buque de la Paz”.
BUEN INTENTO
46
E
n 1915, mientras Mr. Ford regresaba de California, los principales pacifistas de los Estados Unidos, encabezados por el doctor Davis Starr Jordan en su carácter de presidente del Quinto Congreso Internacional de la Paz, y Luis P. Lochner, secretario del comité de resoluciones del Congreso, fueron a la Casa Blanca con el propósito de solicitar del presidente Wilson que iniciase una conferencia de neutrales para lo que se llamaba "mediación continua". La idea de mantener una comisión neutral en Europa interesó en sumo grado a Henry Ford, tanto que convino en ir a Nueva York y a Washington para conversar con los otros principales defensores de la paz y con el Presidente de los Estados Unidos. Mr. Ford no vaciló en ofrecerse para suministrar el dinero necesario. Todos fueron unánimes en su declaración de que ambas partes estaban cansadas de la lucha en las trincheras y que la acción combinada de los no beligerantes proporcionaría el medio de concertar un armisticio. El magnate de Detroit ofreció su apoyo práctico sin ninguna clase de reservas:
BANDERA UNIVERSAL DE LA PAZ Se usó en la expedición del «Barco de la paz» de Henry Ford en 1915 que no logró traer la paz, pero trajo una amplia publicidad a Ford y la causa pacifista. "Si puedo ser de alguna utilidad y ayudar a que termine esta guerra y América no se vea envuelta en el conflicto — les dijo —, lo haré, aunque me cueste todos los dólares y todos los amigos que tengo." Mientras que otra pacifista, madame Schwimmer, hacía las gestiones para fletar el barco Oscar II, de la línea escandinavoamericana, Mr. Ford habló con el coronel House y continuó viaje a Washington, donde entrevistó al Presidente. En esa oportunidad, solicitó a Wilson que designase los delegados que irían al exterior, en tanto que él sufragaría los gastos. El Presidente hizo objeciones, diciendo que no podría comprometerse a ninguna simple propuesta de paz, por lo cual Mr. Ford anunció que él mismo enviaría "una barcada de delegados americanos a Europa". Para los editorialistas y caricaturistas, la idea de un "Buque de la Paz" parecía fantástica. "Fuera de las trincheras para Navidad" se convirtió en un refrán popular. Los títulos del matutino Tribune decían: La Gran Guerra termina el día de Navidad; Ford terminará con ella. En el Times, como un David escasamente vestido, él se preparaba para lanzar un Modelo T contra el Goliat de la guerra. Y Walter Millis escribió en el Herald: "El «Buque de la Paz» fue botado, para imperecedera 47
POR LA PAZ Foto tomada el 3 de diciembre de 1915 con Henry Ford rodeado de los pacifistas Rosika Schwimmer y Louis Lochner, antes de la partida del Buque de la Paz.
vergüenza del periodismo norteamericano, sobre una enorme ola de ridículo." Luego, Mr. Ford envió una invitación general a los mismos periodistas que empicotaron su idea para que fuesen con todos los gastos pagados. Cincuenta y cuatro aceptaron la invitación formulada. Aunque la partida del buque estaba anunciada para las dos de la tarde del 4 de diciembre, fue dilatada varias, horas. En el ínterin, la multitud, compuesta por varios miles de espectadores que llenaban totalmente el muelle, era entretenida por dos bandas, una situada a bordo y otra en el embarcadero, que entonaban
Dijo Henry Ford en 1940: «Con los océanos llenos de buques de guerra nos conviene recordar que una vez hubo un buque de paz.» 48
tonadas populares tales como: No crie mi higo para que sea soldado. El buque estaba adornado con banderas y estandartes que decían: BASTA DE GUERRA Y FUERA DE LAS TRINCHERAS. Henry Ford manifestaba que "La paz no es otra cosa que sentido común" y poco antes de que el buque zarpase, volvió a la cubierta para decir adiós a sus compañeros, William Jennings, Bryan y Edison. Durante los primeros días, Mr. Ford se juntó libremente con sus invitados, pero al cuarto, una enorme ola que barrió la cubierta lo empapó completamente en momentos en que daba su paseo matutino, siendo la causa de un fuerte resfrío. Los nuevos despachos decían: "Ford prisionero en su camarote." Fue "encadenado en la cama por su secretario". El plan del Buque de la Paz consistía en que los delegados fuesen a Estocolmo, Copenhague y La Haya, eligiesen una delegación permanente de cinco y volviesen a Estados Unidos. Quedó completado para enero, y a fines de ese mes regresaron todos, excepto Lochner, madame Schwimmer y algunos otros. En el ínterin, Mr. Ford llegaba a Nueva York. Una vez más expresó a los periodistas su fe en el éxito de la expedición, y declaró que estaba dispuesto a fletar otro buque si era necesario. A la verdad, continuó costeando los gastos de la comisión en el extranjero hasta febrero de 1917, fecha en que aumentó la tirantez de las relaciones diplomáticas entre los Estados Unidos y Alemania. Upton Sinclair predijo que "los historiadores, cuando vuelvan a observar los acontecimientos desde la posición ventajosa de los años, cuando vean cómo aprovecharon su oportunidad los diplomáticos aliados, cuando vean las ideas de verdad y justicia que abrigaban, la clase de paz que hicieron y lo que resultó de ella, comenzarán a preguntarse si Henry Ford y su "Buque de Locos" no demostraron más juicio que todas las cancillerías de Europa y del Imperio Británico."
En 1940, a 25 años del Buque de la Paz, Henry Ford manifestó: "Afirmo sin ninguna vacilación que aprendí muchas cosas en ese viaje, el cual me ayudó también a comprender otras que han ocurrido durante estos veinticinco años. Y me parece que con los océanos llenos de buques de guerra nos conviene recordar que una vez hubo un buque de paz. Por lo menos nosotros, que nos embarcamos en 1915, no disminuimos la vida o el amor que había en el mundo." Publicó el editor de Free Press, de Detroit durante el 25ª aniversario: El "Buque de la Paz" de Ford fue un buque de ensueño. Después de veinticinco años de retrogradación moral, el mundo comprende mejor que nunca la naturaleza ilusoria de la esperanza que lo inspiró. Pero ya no nos reímos más, ni hacemos chistes, cuando es mencionado ese bajel único. Al contrario, lamentamos la desaparición de una época en que los hombres todavía creían en el progreso de la civilización, y pensaban que hasta los sumidos en las angustias de las orgías sangrientas también podían ser guiados por el camino de la razón. Con cier-
ta nostalgia, envidiamos la fe que tenían Mr. Ford y otros como él... Desde que comenzó la segunda guerra mundial no ha partido ningún "Barco de la Paz". Y ninguno lo hará. No podría encontrar puerto donde echar anclas, ni geográficamente ni en el corazón de los hombres. Si no supimos aprender la lección que dio la primera guerra mundial, tal vez podamos, Dios lo quiera, aprenderla en la segunda: que los problemas de la humanidad no pueden resolverse por medio del odio y de la fuerza. Quizás en las épocas futuras, cuando se hayan borrado las cosas prácticas de la presente, los historiadores puedan considerar por qué el "Buque de la Paz" fue juzgado como un gesto tan incoherente. Según los informes, la expedición del "Buque de la Paz" había costado a Henry Ford 400.000 dólares. Sea como fuere, él no regateó ni un níquel, ni se lamentó en secreto de la crítica y el cinismo con que el mundo observó al principio su esfuerzo.
LA PARTIDA Henry Ford durante la partida del barco «Oscar II» en el puerto de Hoboken, New Jersey, en diciembre de 1915.
TEXTO: HENRY FORD, SU VIDA, SU OBRA, SU GENIO. POR WILLIAM ADAMS SIMONDS FOTOS: THEHENRYFORD.ORG 49
UNA FOTO CON HISTORIA
FOTO: THEHENRYFORD.ORG
Curioso mástil Foto tomada el 19 de diciembre de 1925 en la que se ve un avión Stout Air Transport 2-AT rodeando el mástil de amarre dirigible en el aeropuerto de Ford. Cuando se construyó en 1925, el mástil de 50
amarre del dirigible del Aeropuerto Ford presentaba un elaborado "collar" y un dispositivo de tracción, visible en el lado izquierdo de la estructura, que giraba 360 grados, lo que permitía que una aeronave amarrada apuntara hacia el viento sin importar la dirección. El dispositivo, junto con la aeronave, podría bajarse al suelo, lo que permitiría a los pasajeros subir o bajar al nivel del suelo.
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