El Óvalo Azul #241

Nº 241 Julio /22

La SuperVan de Ford

Totalmente eléctrica es capaz de acelerar a 100 km/h en menos de dos segundos.

Familia Hennessey VelociRaptor | Nuevo Libro: Imperio Ford 1

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CONTENIDO Año 21 Nº 241 Julio 2022

04 EDITORIAL

10 FORD PRO ELECTRIC SUPERVAN 18 FAMILIA DE PICK-UPS HENNESSEY VELOCIRAPTOR

24 FORD BLUE CRUISE: RUTAS DE MANEJO SIN MANOS

36 EL IMPERIO FORD EN LOS AÑOS DEL MODELO T

42 FORD THUNDERBIRD CONVERTIBLE 1966

06 NOTICIAS 24 COMERCIALES DE TV 26 PÓSTER 28 GAMA FORD 48 FOTO CON HISTORIA 3

EDITORIAL Por Alfredo E. De Lorenzo

Seguinos

No apto para la Argentina Ya existen en los Estados Unidos rutas “inteligentes”, totalmente normalizadas con marcación e indicadores de velocidad que permiten, a través de nuevas tecnologías incorporadas en algunos modelos, circular casi sin necesidad de usar el volante y los pedales.

En esta edición de EL OVALO AZUL explicamos cómo funciona esa tecnología desarrollada por Ford. Pero, más allá de estar o no disponibles, en la Argentina será muy difícil utilizarlas.

Tenemos muy malas costumbres en cuanto a seguridad vial. En primer lugar escatimamos la marcación de rutas, caminos y avenidas. No le damos la importancia que merece demarcar los carriles SIEMPRE y con buena pintura que refleje de noche las luces delanteras de los vehículos. Sin esto

Equipo Propietario y Editor: Alfredo E. De Lorenzo Co-Propietaria: Susana A. Fernández Corrección: Alejandro Nasif Salum Diseño gráfico: Alejandro De Lorenzo Asesoría contable: Estudio Contable del Bianco

los sistemas que permiten mantener dentro de los carriles a través de sus cámaras delanteras NO FUNCIONAN. Por otra parte, somos un desastre en lo que respecta a la señalización de las velocidades máximas. Pueden aparecer de manera sorpresiva en una ruta una descenso de velocidad de 120 a 80 km/h que, de respetarse en tiempo y forma, significaría una frenada peligrosa que puede ocasionar un verdadero choque en cadena.

También, de manera irresponsable, se “tiran” carteles con señalizaciones de 40 km/h en una ruta, algo inconcebible.

Estos ejemplos también impedirían el uso de la tecnología que ajusta la velocidad de acuerdo a las señalizaciones que la cámara delantera detecta. Una verdadera locura.

Tenemos algo de tiempo. Faltan aún un par de años para que estos modelos lleguen a la Argentina. Pintar y ajustar las velocidades máximas no es una tarea titánica, es una tarea de seguridad vial que necesitamos AHORA.

Contacto Dirección: Pedro Morán 2443, (1419) CABA Tel./Fax: (54 11) 4573-0240 Sitio Web: elovaloazul.com.ar Correo electrónico: info@elovaloazul.com.ar

Registro Nacional de Propiedad Intelectual Nº 366238. ISSN 1666-5597. Los contenidos de los artículos y de los avisos publicitarios no son responsabilidad del Editor. Prohibida su reproducción total o parcial. Revista editada en la Argentina. El Óvalo Azul es marca registrada.

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NOTICIAS

UN SIGLO DE HISTORIA FORD EN LÍNEA Para celebrar sus 119° años de historia, Ford pone a disposición de

Agroactiva 2022 Ford Sponsor Oficial de la gran muestra agroindustrial 6

todo el público su archivo digital, con más de 5.000 contenidos exclusivos de sus vehículos más emblemáticos.

Como cada año, acompañando al sector agropecuario con los vehículos más versátiles y confiables para el trabajo en el campo, Ford Argentina vuelve a ser Sponsor Oficial de Agroactiva, una de las muestras agroindustriales más importantes de América. Del 1 al 4 de junio, la automotriz se hizo presente en el predio ferial de Armstrong, provincia de Santa Fe, con un imponente espacio donde presentó sus últimas novedades, junto a su completo portafolio de pick-ups, SUVs y vehículos comerciales; además de ofrecer diferentes experiencias y servicios exclusivos para sus clientes y los visitantes.

Por supuesto, la Raza Fuerte de Ford -la familia de pick-ups más completa del mercado y diseñada para combinar trabajo y uso personal- es la anfitriona del stand de la marca luciendo cada uno de sus exponentes: la disruptiva Maverick; la Ranger y la Ranger Raptor; las full size F-150 -incluida su versión híbrida- y la extrema F-150 Raptor. Además, Ranger -la pick-up nacional producida en Planta Pacheco y reconocida en Argentina y la región por su robustez, versatilidad y tecnología- se presenta acompañada de su nueva versión más deportiva y audaz, la Ranger FX4.

Las SUVs de Ford, asimismo, tienen su protagonismo en la feria. Junto al ícono de la aventura, la Bronco Sport, las sofisticadas Territory y Kuga Híbrida están a disposición para que todos los visitantes puedan conocer en detalle su equipamiento de vanguardia, diseño y tecnología. Las versiones Van y Minibus de Transit, la línea de vehículos comerciales del Ford diseñada para brindar la mejor solución para el transporte de carga y pasajeros -y que ahora es producida en

Ford Heritage Vault es la base en línea y on-demand más grande y completa de la industria automotriz en Estados Unidos.

Sudamérica para los mercados de la región-, también presenta sus destacadas prestaciones para potenciar cualquier negocio.

EXPERIENCIA FORD El stand de la automotriz, agregando a la exhibición de su innovador line-up de vehículos, cuenta con el despliegue del imponente Off-Road Campus, la pista todoterreno que ya es insignia en la feria y donde los visitantes pueden poner a prueba los atributos de la Raza Fuerte a través de múltiples obstáculos, acompañados por pilotos profesionales. Un espacio que, en cada nueva edición de este clásico encuentro del campo, despierta el interés de todas las personas y donde también se ofrecerán diferentes charlas exclusivas a cargo de expertos en manejo off-road.

El asistente virtual de Ford, FORDi, es el encargado de brindar un recorrido ágil e intuitivo a las personas que visitan el stand. A través de códigos QR ubicados en diferentes puntos, FORDi amplía con información de los productos e incluso permite iniciar la compra de un vehículo. Una herramienta que ofrece interactividad y que se complementa con el equipo de asesores especializados de Ford que están a disposición para acompañar a los visitantes que requieran mayor información.

En el campo o en la ciudad, en la playa o en las montañas, en la ruta o en aquellos lugares donde aún no hay caminos: con su completo portafolio diseñado para adaptarse a las necesidades de cada usuario, Ford acompaña a sus clientes en todo momento con los productos y servicios que quieren y valoran.

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NOTICIAS

Guía360 Ford 3.0 Más accesible e interactiva, suma la Maverick y la Ranger FX4

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Con el foco en ofrecer soluciones cada vez más innovadoras y funcionales, Ford lanzó la nueva versión 3.0 de su Guía360 y sumó al catálogo de vehículos disponibles a su pick-up compacta Maverick. La actualización incluye nuevos elementos gráficos para optimizar la navegación. Asimismo, la renovada Guía360 ahora transforma todos los textos en audio, para que el usuario pueda optar por escuchar el contenido e incluso ofrece la posibilidad de acelerar la velocidad del audio a 1.5X. De esta manera, la plataforma se convierte en “audiolibro”, ofreciendo mayor practicidad, accesibilidad e interactividad a los clientes.

La Guía360 Ford ya se encontraba disponible para los modelos Ranger, Ranger Raptor, Territory, Bronco Sport, y también para los usuarios de FordPass -la app exclusiva para propietarios de la marca-. A partir de ahora, los dueños de Maverick también tienen a su disposición este manual interacti-

vo y detallado que invita, a través de videos, imágenes y recomendaciones de uso, a profundizar su conocimiento sobre las funcionalidades de la pick-up más disruptiva y miembro de la familia Raza Fuerte de Ford.

Entre las novedades adicionales, la plataforma también sumó contenidos para la nueva versión más deportiva y audaz de la Ranger fabricada en Planta Pacheco: la Ranger FX4. De esta manera, ahora los clientes o interesados en esta versión de la pick-up, pueden encontrar información útil sobre cómo utilizar sus principales tecnologías, cómo acceder a funciones específicas, consejos de manejo seguro y cómo aprovechar al máximo sus robustas capacidades.

Los vehículos de Ford están equipados con tecnologías de vanguardia y, a través de la Guía360, la automotriz busca que sus clientes se sientan seguros y confortables para explorar cada funcionalidad de su vehículo y vivir, así, una experiencia de manejo única. Poniendo a su disposición contenidos, consejos e instructivos de uso, cada usuario puede conocer de forma práctica y dinámica las capacidades de su Ford, preparándose para disfrutar al máximo sus prestaciones.

Los clientes pueden acceder a la plataforma en cualquier momento y lugar a través de www.guia360ford.com.ar o a través de la app móvil, FordPass.

Ford Argentina, así, continúa innovando en la manera de acercar a sus clientes nuevas experiencias y fortaleciendo su compromiso por construir relaciones basadas en la confianza.

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HOY

LA MÁS RÁPIDA DE LA HISTORIA TEXTO Y FOTOS: FOMOCO

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Ford Pro Electric SuperVan Inspirada en la nueva E-Transit Custom esta súper camioneta totalmente eléctrica que eroga 2.000 caballos de potencia se presentó en sociedad en el Festival de Velocidad de Goodwood, Inglaterra.

TEXTO Y FOTOS: FOMOCO

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a Ford Pro Electric SuperVan aprovecha al máximo el potencial del rendimiento eléctrico y la conectividad mejorada para lograr el mayor rendimiento de cualquier furgoneta Ford y subrayar el enorme compromiso de la compañía con la electrificación.

Cuatro motores eléctricos, una batería refrigerada por líquido de 50 kWh y un sistema de control personalizado producen aproximadamente 2.000 CV para una aceleración de 0 a 100 km/h de menos de dos segundos. El rendimiento de un chasis especialmente diseñado y listo para la pista que incluye componentes de la E-Transit Custom presentada recientemente, la primera versión totalmente eléctrica de la furgoneta más vendida de Europa se complementa con la tecnología de pantalla táctil en la cabina SYNC de Ford de modelos Ford de carretera, así como funcionalidad adicional para controlar las capacidades únicas de Electric SuperVan.

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La conectividad mejorada mantiene informado al conductor y permite la transmisión de datos en tiempo real para la gestión remota del vehículo y un rendimiento optimizado, al igual que los servicios integrados que pueden acelerar la productividad de más de 125.000 clientes de Ford Pro en toda Europa. También se incluyen modos de conducción seleccionables y tecnologías de frenado regenerativo similares a las de los vehículos eléctricos de producción de Ford.

El llamativo vehículo de demostración totalmente eléctrico fue desarrolla-

INNOVADORA Cuenta con un espacio de carga detrás del conductor; una puerta en el lateral de la carrocería facilita la carga y descarga.

do en secreto por Ford Performance y los especialistas en carreras y rally electrificados STARD en Austria, con un diseño exterior del equipo de diseño de Ford en Colonia, Alemania.

La primera SuperVan de Ford se presentó en 1971 y presentaba un motor central tomado del Ford GT40 ganador de Le Mans para crear una Transit Mk. 1 como ningún otro. La fórmula se llevó más allá para SuperVan 2; una versión de fibra de vidrio del Transit Mk. 2 se colocó sobre el monocasco y el Cosworth V8 de 590 CV del coche de carreras C100 de Ford. Este vehículo renació más tarde como el renovado Transit Mk. 3 SuperVan 3 propulsadas por un motor Cosworth HB de 650 CV que gritaba compartido con los coches de Fórmula 1 de la época.

La Ford Pro Electric SuperVan es una demostración de cómo el equipo de diseño de Ford puede crear un vehículo de aspecto salvaje que llame la atención y refleje su capacidad de rendimiento extremo. Los arcos de las ruedas extravagantes, el estilo musculoso y la librea única ayudan a brindar la expresión

más extrema del diseño de la Transit, mientras que el tren motriz totalmente eléctrico le dio al equipo de desarrollo mucha libertad con menos restricciones de empaque y enfriamiento respecto a un motor de combustión.

La construcción del vehículo de demostración se casa con el panel del piso E-Transit Custom con una estructura espacial de acero y paneles de carrocería compuestos livianos. Se monta un paquete de baterías enfriado por líqui-

Cuatro motores eléctricos, batería de 50 kWh, 2.000 caballos de potencia y de 0 a 100 km/h en menos de 2 segundos.

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INTERIOR Un conjunto de cámaras a bordo pueden mostrar la acción durante las impresionantes carreras de alto rendimiento.

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do a medida de 50 kWh para una distribución óptima del peso y un centro de gravedad bajo, y se puede recargar completamente en aproximadamente 45 minutos usando un cargador rápido estándar para vehículos eléctricos. El conductor puede acceder a información sobre la carga y la batería a través de la pantalla táctil de la cabina.

Como cualquier buena camioneta, la SuperVan eléctrica cuenta con un espacio de carga detrás del conductor; una puerta en el lateral de la carrocería facilita la carga y descarga y Ford está desarrollando un sistema de liberación electromagnético seguro controlado a través de la pantalla SYNC. Un conjunto de cámaras a bordo puede sumergir al público de todo el mundo

en la acción durante las impresionantes carreras de alto rendimiento de la SuperVan. Al igual que en el Ford E Transit, el conductor puede pasar las imágenes de la cámara a la pantalla de la cabina y cambiar entre ellas para ayudar a posicionar el vehículo.

El aporte de Ford Performance y STARD en el automovilismo es inmediatamente obvio; el splitter delantero, los faldones laterales y el difusor trasero de la carrocería dramáticamente esculpidos estarían como en casa en un auto de carreras, mientras que los cortes y la aleta dorsal del diseño trasero radical fluyen hacia el alerón trasero para generar carga aerodinámica y empujar la SuperVan eléctrica a la pista para obtener más agarre.

La inf luencia de las carreras conti-

núa bajo la piel con suspensión de doble horquilla de longitud desigual en cada esquina. Los bastidores auxiliares delanteros y traseros, los montantes y los frenos de grado deportivo brindan la capacidad de frenado y dirección para igualar la enorme marcha en línea recta.

Datos para acelerar el rendimiento y la productividad El interior de la Ford Pro Electric SuperVan incluye una jaula antivuelco completa y asientos de carreras según los estándares de seguridad de la FIA, así como una gran pantalla táctil SYNC tomada directamente de los vehículos de producción de Ford, como el Ford Mustang Mach-E, que controla la conectividad avanzada y los sistemas de información.

Si es necesario, los conductores pueden tomarse un descanso de empujar la SuperVan eléctrico cuesta arriba y alrededor de las pistas de carreras para trazar una ruta, encontrar un cargador, conectarse a WiFi y hacer llamadas telefónicas, todo a través de la pantalla SYNC. La pantalla táctil también permite el control de los modos de manejo seleccionables que adaptan los mapas de torque, el frenado regenerativo y las respuestas de control de la SuperVan eléctrica para adaptarse a diferentes escenarios de manejo: • Carretera: para casos excepcionales de conducción “normal”.

• Pista: para equilibrar la velocidad y las curvas en la pista con neumáticos lisos de carrera.

• Drag: para obtener la máxima aceleración en las pistas de cuartos de milla mientras usa neumáticos radiales de carreras de aceleración.

• Drift: para derrapes espectaculares, demostraciones de agilidad y conducción en la nieve.

• Rally: para un rendimiento óptimo en etapas de rally de asfalto y grava con neumáticos especiales.

Splitter delantero, faldones laterales y difusor trasero esculpidos estarían como en casa en un auto de carreras.

Un paquete electrónico que incluye control de tracción, control de lanzamiento, un limitador de velocidad de pit-lane y frenado regenerativo de tres etapas para devolver energía a la batería, similar a la función L Mode en E-Transit, brinda un ajuste más fino del rendimiento. A baja velocidad, el modo ECO mantiene los motores con una eficiencia óptima, aumenta al máximo el frenado regenerativo y reduce la transmisión al eje trasero.

Para obtener la máxima velocidad, un botón E Boost pone un impulso temporal de potencia y torsión al alcance de la mano del conductor.

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Un modo de limpieza de neumáticos puede ofrecer emocionantes pantallas de conducción; esta nueva característica frena por completo un eje mientras hace girar el otro, lo que crea desgastes impresionantes en los ejes delantero o trasero que ayudan a limpiar y calentar los neumáticos antes de que funcione el rendimiento.

Al igual que un automóvil de carreras moderno, y las furgonetas de trabajo duro de Ford, la SuperVan eléctrica puede enviar datos en tiempo real al software para la gestión remota del vehículo. Las empresas pueden usar Ford Pro E Telematics o FordPass Pro para rastrear el estado y la seguridad de su flota; del mismo modo, los ingenieros de pista de 16

Ford Performance pueden monitorear la SuperVan eléctrica a través de un software de gestión dedicado que traduce los datos en vivo en información sobre la velocidad, los tiempos por vuelta y los sistemas del vehículo.

Más allá de demostrar el conocimiento avanzado de vehículos eléctricos y conectividad de Ford, la SuperVan eléctrica también es un experimento científico de alta velocidad. Sus exigentes escenarios de conducción y su concepto de diseño sin restricciones permiten a Ford ampliar los límites de la ingeniería y la conectividad de los vehículos eléctricos para mejorar sus futuros autos de carreras y vehículos de carretera, software y servicios.

LAS ANTERIORES SUPERVAN La primera SuperVan de Ford se presentó en 1971 con un motor central tomado del Ford GT40.

La segunda con motor Cosworth V-8 de 590 caballos y la tercera con otro de 650 CV de Fórmula 1.

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HOY

Familia Hennessey VelociRaptor Hennessey Performance es una empresa que desde 1991 ha modificado más de 10 000 vehículos para entusiastas del rendimiento de todo el mundo. Para Ford ha desarrollado modelos basados en la F-150, F-250, Ranger y Bronco. TEXTO: HENNESSEYPERFORMANCE.COM 18

LOS MÁS VELOCES DEL DESIERTO

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VELOCIRAPTOR 700 FORD F-250 Basada en la Ford F-250 2021 de 430 HP con un motor Power Stroke de 6.7 L,

H

esta actualización realizada por Hennessey aumenta su potencial a 700 HP.

ennessey, el fabricante de hiperautos con sede en Texas y creador de vehículos de alto rendimiento, lleva sus vehículos al límite con pruebas de durabilidad únicas "Fire & Ice". El programa de múltiples lugares desafía a sus vehículos rediseñados, incluido el Hennessey VelociRaptor 600, a temperaturas extremas de frío y calor mientras se conduce en condiciones brutales.

En su desafío más reciente, Hennessey enfrentó su potente camión VelociRaptor 600 contra dunas móviles y temperaturas superiores a 100 °F (~40 °C) en un árido desierto del sur de California. Utilizando su torque mejorado de 672 lb-ft, la camioneta abordó pendientes extremas para escalar dunas de 300 pies de altura y se sometió a duros lanzamientos y conducción a alta velocidad. El equipo de ingeniería de Hennessey también llevó el tren motriz y la suspensión 20

del VelociRaptor al límite, subiendo dunas empinadas y ejecutando múltiples saltos de alta velocidad.

John Hennessey, fundador y director general de la empresa: “Nuestro equipo construye alrededor de 500 vehículos de alto rendimiento al año para clientes apasionados que esperan con razón los niveles de calidad, confiabilidad y servicio de los principales fabricantes junto con un rendimiento extremo. Nuestro tortuoso programa 'Fire & Ice' es la culminación del mundo real después de cientos de horas de investigación y desarrollo a las que se somete cada línea de modelos en nuestra sede de Texas. Nuestro objetivo es combinar el máximo rendimiento con total tranquilidad”.

Las pruebas exhaustivas de Hennessey evalúan el rendimiento de las actualizaciones de cada vehículo, desde el motor y la suspensión hasta los neumáticos y el escape. Llevar a cabo estos programas en entornos extremos, a me-

FORD RANGER VELOCIRAPTOR Basada en la Ford Ranger 2021 de 270 HP, esta actualización de

alto rendimiento aumenta la potencia a 360 HP. Disponible para el modelo 2021.

nudo más desafiantes de lo que intentaría cualquier propietario, garantiza que los clientes no tengan problemas. Esto proporciona confianza y los más altos niveles de satisfacción.

La prueba del desierto ocurrió en Glamis Sand Dunes, la mayor masa de arena arrastrada por el viento de California. El sistema de dunas se extiende más de 40 millas a lo largo del sureste del estado en una franja de cinco millas de ancho en promedio. El programa de clima cálido siguió a una serie de pruebas de clima frío a las que se sometieron el Hennessey VelociRaptor 600 en las heladas montañas de Colorado. Allí, con temperaturas por debajo de los 10 °F (-12 °C), las camionetas exploraron sus límites de agarre mientras evaluaban el rendimiento de los motores, los sistemas de admisión y los escapes mejorados.

Las pruebas para todos los modelos de Hennessey comienzan en la sede de la empresa en Sealy, Texas. Bajo la dirección del director de I+D de Hennessey, Jason Haynes, cada línea de modelos está sujeta a cientos de horas de investigación y desarrollo. Esto ayuda a garantizar que las actualizaciones de Hennessey mejoren todos los aspectos del vehículo al tiempo que conservan la usabilidad completa y los modos de conducción del fabricante.

Después de la evaluación basada en

Hennessey enfrentó sus potentes camiones contra dunas móviles en un árido desierto del sur de California.

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el laboratorio, el desarrollo se traslada a las diversas bahías de dinamómetro en el sitio de Hennessey para la evaluación en vivo. En la fase final, los modelos de desarrollo golpean el campo de pruebas de Pennzoil en la sede de Hennessey para evaluar las modificaciones en el mundo real. Incluso después de que se firma cada línea de modelo, cada vehículo del cliente se somete a su serie de pruebas de control de calidad, incluida una prueba de manejo detallada por parte de los ingenieros de Hennessey.

La satisfacción del cliente es el núcleo de cada vehículo Hennessey. Haciendo hincapié en este punto, la empresa ofrece una garantía integral en cada modelo para brindar total tranquilidad.

Los clientes también están invitados a la sede de Texas para ver la fase final de prueba, y muchos experimentarán su nuevo vehículo por primera vez en Pennzoil Proving Grounds.

VELOCIRAPTOR V8 RAPTOR 2019–2020 Basado en la pickup Ford F-150 de 290 HP, las mejoras enfocadas en

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el alto rendimiento de Hennessey aumentan la potencia a 775 HP.

VELOCIRAPTOR 400 BRONCO Basado en el Ford Bronco 2021 de 275 HP, esta actualización de alto rendimiento lo elevan a 405 HP. Disponible para el modelo 2021.

Disponible para los modelos 2019 – 2022.

HENNESSEY VELOCIRAPTOR 400 BRONCO POWER • 411 bhp @ 4,400 rpm • 503 lb-ft torque @ 3,200 rpm PERFORMANCE: • 0-60 mph: 4.9 seconds HENNESSEY VELOCIRAPTOR V8 RAPTOR 2019 – 2020 POWER • 758 bhp @ 7,000 rpm (570 rear wheel hp) PERFORMANCE • 0-60 mph: 4.1 sec.

• 1/4 mile: 12.2 sec. @ 115 mph HENNESSEY VELOCIRAPTOR 600 TWIN TURBO Disponible para Ford Raptor 2019 – 2020 POWER • 600 bhp @ 6,000 rpm • 622 lb-ft torque @ 4,000 rpm PERFORMANCE • 0 – 60 mph: 4.2 sec.

• 1/4 mile: 12.9 sec. @ 110 mph HENNESSEY VELOCIRAPTOR 600 POWER • 558 bhp @ 5,100 rpm • 672 lb-ft torque @ 3,500 rpm HENNESSEY VELOCIRAPTOR 700 Disponible para Ford F-250 2021 y F-350 7.3L Gas Powered Truck POWER • 700 bhp @ 6,000 rpm • 722 lb-ft torque @ 4,200 rpm

ÉXITO INICIAL Based en la Ford F-150 Raptor de 450 HP 20212022, esta

actualización de alta performance realizada por Hennessey aumenta su

potencia a 558 HP. Disponible para modelos 20212022.

HENNESSEY VELOCIRAPTOR RANGER TRUCK 2021 PERFORMANCE • 0-60 mph: 4.9 sec. (stock 7.4 sec.)

• 1/4 mile: 13.9 sec. @ 101 mph (stock 15.2 sec. @ 91 mph) POWER • 360 bhp @ 5,600 rpm • 440 lb-ft torque @ 3,800 rpm

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HOY

SOLO PARA EL PRIMER MUNDO Tecnología de manejo en ruta sin manos Ya existe en Norteamérica las llamadas “rutas inteligentes” que permiten, con la asistencia de la tecnología instalada en algunos modelos de autos, manejar de manera relajada y segura. La tecnología Ford BlueCruise. TEXTO Y FOTOS: FOMOCO ¿Qué es Ford BlueCruise* (antes Active Drive Assist)?

Ford BlueCruise permite una verdadera conducción con manos libres en secciones precalificadas de carreteras llamadas Zonas azules de manos libres que conforman más de 130.000 millas de carreteras de América del Norte.

Ford BlueCruise usa iluminación azul en el grupo de instrumentos digitales 24

para indicar cuando el vehículo está en una zona de manos libres.

Cómo funciona Ford BlueCruise se basa en el control de crucero adaptativo inteligente disponible con Stop-and-Go y centrado de carril y reconocimiento de señales de velocidad. Le permite operar su vehículo con las manos libres mientras está monito-

RED CAMINERA En los Estados Unidos ya existen 130.000 millas, equivalentes a

reado por una cámara orientada hacia el conductor para asegurarse de que está manteniendo la vista en la carretera, con la posibilidad de realizar más mejoras en el futuro.

Disponibilidad La tecnología está disponible en la F-150 y en el Mustang Mach-E ¿Qué es el control de crucero adaptativo de Ford con Stop-and-Go y centrado de carril?

El Control de crucero adaptativo (ACC) disponible con Stop-and-Go y Lane Centering puede detectar marcas de carril que lo ayudan a mantener su vehículo centrado en el carril.

El centrado de carril solo se activa cuando ocurre todo lo siguiente: ∙ Tienes el control de crucero adaptativo

más de 200.000 km de rutas y autopistas “manos libres”.

con Stop-and-Go activado. ∙ Tus manos están en el volante. ∙ El sistema detecta ambas marcas de carril.

Notas: El sistema comprueba si hay ligeros movimientos del volante para verificar que sus manos están en el volante.

Cuando el sistema está activo y no detecta actividad en la dirección durante un cierto período de tiempo, el sistema lo alerta para que ponga las manos en el volante. Si no reacciona a las advertencias, el sistema cancela y reduce la velocidad de su vehículo a velocidades de ralentí mientras mantiene el control de la dirección.

Si no detecta marcas de carril válidas, el sistema permanece inactivo hasta que haya marcas válidas disponibles. Puede anular el sistema en cualquier momento a través del volante de su vehículo.

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¿Cómo uso el Sistema para Mantenerse en el Carril en mi Ford?

El sistema para mantenerse en el carril disponible puede avisarte si te estás saliendo de tu carril mediante el uso de una cámara orientada hacia adelante que escanea las marcas de carril en ambos lados de tu vehículo.

El sistema tiene tres modos: La ayuda para mantenerse en el carril aplica torsión en la dirección para dirigirlo de regreso al centro del carril.

La alerta para mantenerse en el carril le advierte a través de vibraciones en el volante que simulan conducir sobre una banda sonora.

Nota: Puede configurar el sistema para que active el modo Alerta o Ayuda, o ambos.

Driver Alert envía advertencias en el centro de mensajes cuando detecta desvíos de carril repetidos, un recordatorio para detenerse y tomar un descanso. ¿Qué es la retención automática de Ford?

Auto Hold mantiene el vehículo completamente detenido hasta que presione el acelerador. Esto es útil en el tráfico intermitente y en los semáforos, para que pueda relajar el pie con mayor comodidad. Las luces de freno traseras permanecen iluminadas cuando Auto Hold está activado. ¿Qué es el control de crucero adaptativo de Ford?

El control de crucero adaptativo (ACC) disponible te permite establecer una velocidad de crucero y la distancia con respecto al vehículo que tienes delante.

Cuando se ralentiza, tú también lo haces automáticamente. Cuando el tráfico se recupera, reanudas la velocidad y la distancia preestablecidas. Los controles de crucero están en el volante.

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¿Qué es el control de crucero adaptativo inteligente de Ford?

El control de crucero adaptativo inteligente combina el reconocimiento de señales de velocidad con el control de crucero adaptativo para ajustar la velocidad de crucero establecida al límite de velocidad detectado por el sistema de reconocimiento de señales de velocidad.

Por ejemplo, si el sistema de reconocimiento de señales de velocidad detecta un límite de velocidad de 80 km/h (50 mph), la velocidad de crucero establecida se actualiza a 80 km/h (50 mph). ¿Qué es el reconocimiento de señales de velocidad de Ford?

Al conducir con el control de crucero activado, el reconocimiento de señales de velocidad lee la señal de límite de velocidad y se comunica con el sistema de control de crucero adaptativo inteligente para ajustar la velocidad del vehículo.

Cómo funciona Una vez que se establece la velocidad del vehículo, si el sistema identifica una señal de límite de velocidad por debajo de la velocidad establecida, ajusta automáticamente la velocidad del vehículo en consecuencia y reanudará la velocidad preestablecida una vez que se detecte una nueva señal.

El ícono de la señal de tráfico aparecerá en el grupo de instrumentos cuando esté activo y mostrará la velocidad actual publicada.

El sistema se puede configurar para mantener una velocidad por encima o por debajo de las señales escaneadas o deshabilitarse por completo. Por ejemplo, si el sistema de reconocimiento de señales de velocidad detecta un límite de velocidad de 80 kph (50 mph), la velocidad de crucero establecida se actualiza a 80 kph (50 mph), a menos que los parámetros se establezcan por encima o por debajo del límite de velocidad detectado.

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VIDEOS Y COMERCIALES Compilación off-road de la F-150 Secuencias que muestran a diversos modelos de la Ford F-150 desafiando las más extremas situaciones. Filmado por aficionados brasileños.

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Nueva Ranger Raptor Tiene un diseño mucho más cercano y robusto al de sus hermanos F-150 y Ford Bronco, lo que se aprecia por detalles como sus faros en forma de "C" más cuadrados pero modernos y una parrilla con las letras FORD presidiendo en grande el frontal.

FOTO: FOMOCO

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GAMA FORD Los modelos que Ford ofrece en la Argentina.

Autos, SUVs, pick-ups y utilitarios que conforman la más variada oferta para cubrir cada necesidad.

EcoSport SITIO DESCUBRILA FICHA TÉCNICA

Kuga Híbrida SITIO FICHA TÉCNICA 32

ARGENTINA Mustang SITIO

Territory

FICHA TÉCNICA

SITIO FICHA TÉCNICA

Bronco Sport SITIO CATÁLOGO FICHA TÉCNICA

SUVS Y AUTOS

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GAMA FORD Ranger Raptor Ranger SITIO VERSIONES

Maverick SITIO FICHA TÉCNICA

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FICHA TÉCNICA

SITIO FICHA TÉCNICA

ARGENTINA Transit F-150 Raptor SITIO

F-150

FICHA TÉCNICA

SITIO

SITIO VAN FICHA TÉCNICA MINIBUS FICHA TÉCNICA CHASIS FICHA TÉCNICA

FICHA TÉCNICA

PICK-UPS Y UTILITARIOS

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HOY

EL IMPERIO FORD EN LOS AÑOS DEL MODELO T

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Les presentamos este nuevo libro digital basado en el folleto “Las Industrias Ford” editado por la Ford Motor Company en el año 1927.

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n 1927 la Ford Motor Company editó una folleto titulado: Las Industrias Ford. En “El Imperio Ford en los años del Modelo T”, no solo les mostramos ese material, sino que lo enriquecemos con una gran cantidad de fotografías que complement a n ese relato t a n apasionante.

Ese material fotográfico corresponde a la Colección Digital de thehenryford. org, es decir el archivo oficial de la historia de la Ford Motor Company.

Resulta particularmente interesante este relato, situado en el año 1927, ya que, por entonces, concluía el ciclo del Modelo T, iniciado en 1908 y que transformó por completo no solo a la Compañía, sino al Mundo entero. El tremendo éxito del T posibilitó la creación e implemen-

tación de la cadena de montaje móvil, el aumento de la producción, la consecuente, aunque hoy políticamente incorrecta, reducción de su precio de venta, la construcción en una importante serie de Plantas de montaje en todo el territorio de los Estados Unidos y también en las principales ciudades del mundo.

El control absoluto de la compañía por parte de Henry y Edsel Ford, al adquirir la totalidad de las acciones de sus socios en 1918, originó algo nunca visto en la Industria: la implementación de una política de autoabastecimiento absoluta y despiadada.

Minas, bosques, barcos, trenes y aviones fueron propios y la fabricación de acero, vidrio, motores, tapizados, carrocerías no sufrieron interrupciones que impidiesen el mayor crecimiento de pro37

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ducción jamás visto.

Por 1927 las últimas unidades del Modelo T salían de Highland Park hasta completar 15 millones de unidades y, de manera simultánea, otra planta denominada primero Rouge, luego Fordson y luego nuevamente Rouge ya fabricaba su propio acero y recibía todos los insumos por vía marítima a través de los Grandes Lagos. Es decir que, por única vez en la historia, este relato de “Las Industrias Ford” describen de manera simultánea los dos complejos industriales que fueron los más grandes del mundo.

“El Imperio Ford en los años del Modelo T” pretende reflejar, como tal vez nunca se hizo, una época memorable en la historia del automóvil en particular y de la industria toda en general. Es el primero de los títulos de la colección que llamamos: “La más grande historia industrial jamás contada” Prólogo del folleto “Las Industrias Ford” Al expandirse hasta el punto en que puede sostener una producción igual a la de todos los demás fabricantes de automóviles combinados, Ford Motor Company se ha convertido en una de las instituciones industriales más grandes del mundo, si no en la más grande.

Sus actividades se llevan a cabo en una escala colosal y llegan a todos los rincones del mundo civilizado.

Sin embargo, Ford Motor Company se ha organizado solo desde 1903.

“Las Industrias Ford” es un resumen del Mundo Ford; expone algunos de los hechos sobresalientes sobre la organización Ford. No es una historia; ni pretende contar la historia completa de la Compañía, pues eso requeriría varios volúmenes. La Compañía se está expandiendo y desarrollando tan rápidamente que no es posible presentar una imagen de sus actividades que se mantenga fija durante un período de seis meses. Este libro presenta una visión panorámica de la organización y sus métodos en la actualidad.

Un Imperio de fábricas, minas de hierro y carbón, bosques, represas, autos, camiones, tractores, trenes, barcos y aviones.

Se pide la indulgencia del lector si los superlativos y la frase "el más grande del mundo" aparecen ocasionalmente.

Cuando se usan estos términos es simplemente porque ninguna otra descripción es adecuada.

La organización Ford es algo tan sorprendente que incluso la pura verdad al respecto puede parecer coloreada y exagerada.

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Contenido del libro "El Imperio Ford en los años del Modelo T” ∙ HENRY FORD EL HOMBRE Y SU OBRA ∙ HIGHLAND PARK CUNA DE LAS INDUSTRIAS FORD ∙ VEINTITRES AÑOS DE PRODUCCION ∙ MÉTODOS DE FABRICACIÓN DE FORD ∙ EL SISTEMA TRANSPORTADOR ∙ MAQUINARIA ESPECIAL FORD ∙ INSPECCIÓN ∙ FABRICACIÓN DE RADIADORES ∙ FORDITE ∙ EL DEPARTAMENTO DE RULEMANES ∙ FORJADO ∙ SOLDADURA ∙ FABRICACIÓN DE CABLES ∙ LA INDUSTRIA TEXTIL ∙ CUERO ARTIFICIAL ∙ ENVÍO DE PRODUCTOS FORD ∙ UBICACIONES DE LAS PLANTAS DE MONTAJE ∙ ACORTANDO EL CICLO DE PRODUCCIÓN ∙ LA ESCUELA DE COMERCIO HENRY FORD ∙ ESCUELA DE SERVICIO ∙ LABORATORIOS DE PELICULAS ∙ CONTROL DE NECESIDADES PRIMARIAS ∙ LA PLANTA FORDSON ∙ LOS ALTOS HORNOS ∙ LA FUNDICIÓN ∙ LOS HORNOS DE COQUE ∙ LA CENTRAL ELÉCTRICA ∙ SALA DE PRENSAS ∙ LOS HORNOS ELÉCTRICOS ∙ PLANTA DE ACERO ∙ FABRICACIÓN DE CARROCERÍAS FORD ∙ FABRICACIÓN DE TRACTORES FORDSON ∙ EL ESTÁNDAR DE LOS ESTÁNDARES ∙ LA LINCOLN MOTOR COMPANY ∙ BARCOS FORD TRAEN MINERAL DE HIERRO A LA PLANTA FORDSON ∙ LA MINA DE HIERRO IMPERIAL

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AYER

FORD THUNDERBIRD CONVERTIBLE 1963 La generación del Ford Thunderbird del período 1961-1963 se denomina “Bullit Birds” o pájaros en forma de cohete, con un diseño totalmente renovado respecto a la generación anterior de los “Square Birds” o pájaros cuadrados.

TEXTO Y FOTOS: HYMANLTD.COM

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UN COHETE DE LUJO

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Nuevo diseño con un perfil más limpio, faros delanteros empotrados y una distintiva nariz puntiaguda.

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INTERIOR La columna de dirección abatible permite un ingreso fácil, y el volante delgado brinda control con la punta de los dedos.

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uando Ford presentó el llamado "pájaro cuadrado" en 1958, algunos escépticos se preguntaron si el Thunderbird de cuatro asientos radicalmente diferente resonaría de la misma manera entre los compradores que el original de dos asientos, más abiertamente deportivo.

Cualquier preocupación se dejó de lado en poco tiempo cuando el nuevo Thunderbird para cuatro pasajeros superó los récords de ventas anteriores, vendiendo 200.000 unidades en sus primeros tres años. Ford acertó sabiamente con la fórmula para la tercera generación del T-Bird, presentada en 1961.

El cambio más significativo fue, por supuesto, el estilo de la carrocería completamente nuevo y moderno. El nuevo diseño presentaba un perfil más limpio, faros delanteros empotrados y un distintivo tratamiento de nariz puntiaguda. La línea de cintura amplia y

arrugada formaba una línea continua desde la punta del parachoques delantero hasta el final de la parte trasera, terminando en grandes luces traseras redondas que imitaban los posquemadores de un motor a reacción. Era maravillosamente elegante sin parecer demasiado quisquilloso. Ofrecido como cupé o descapotable, el Thunderbird siguió siendo un ganador para Ford, e incitó a los competidores a unirse al mercado de autos de lujo personales, pero pocos disfrutaron del mismo éxito desenfrenado del Thunderbird.

Este Thunderbird de 1963 es un ganador del premio Vintage Thunderbird Club International Senior Award, presentado en su esquema de color original correcto de Acapulco Blue sobre tapicería azul de dos tonos. Es un excelente ejemplo, que cuenta con una restauración muy detallada desde cero con una gran cantidad de opciones y accesorios deseables. Sumamente elegante en azul claro metali-

zado, este T-Bird muestra una pintura de excelente calidad y paneles rectos y nítidos. La moldura exterior cromada está en excelentes condiciones y se monta sobre atractivas ruedas de alambre cromadas estilo Kelsey Hayes. También cuenta con un tonneau de fibra de vidrio extraíble estilo Sport Roadster con carenados de reposacabezas incorporados.

Lo más destacado de estos Thunderbirds de principios de los años 60 es el fabuloso interior. Este automóvil no es una excepción, con tapicería azul de dos tonos, asientos individuales, una amplia consola central y molduras de aluminio estriado que envuelven los paneles de las puertas, el tablero y la consola central. La columna de dirección abatible permite un ingreso fácil, y el volante de borde delgado brinda ese control clásico estadounidense con la punta de los dedos. Los instrumentos y los interruptores están todos en excelentes condiciones, y las opciones incluyen asientos eléctricos, radio AM/FM, ventanas eléctricas, aire acondicionado de fábrica y techo eléctrico.

La destacada atención al detalle es más evidente debajo del capó, donde el Z-Code V8 de 390 pulgadas cúbicas descansa entre los guardabarros. Detalles como las abrazaderas de manguera de la "torre" Ford adecuadas y las calcomanías, etiquetas y marcas correctas de fábrica apuntan a una restauración meticulosa y bien investigada. Conserva el compresor de A/C tipo pistón de estilo original y cuenta con un filtro de aire pintado en oro correcto y tapas de válvula Thunderbird a juego. El equipo in-

cluye dirección y frenos asistidos, lo que garantiza que este T-bird navegue sin esfuerzo por la carretera.

El Thunderbird 1963 de Ford es uno de los autos estadounidenses más agradables y con un estilo único de la época.

Las legiones de entusiastas propietarios y el sólido respaldo de piezas lo convierten en una excelente opción para un primer clásico, mientras que la excelente calidad de este automóvil significa que se sentiría como en casa en prácticamente cualquier colección establecida.

Este automóvil se encuentra entre los mejores T-birds de tercera generación y es un clásico familiar ideal para disfrutar en la carretera abierta o para exhibirlo con la AACA o cualquier número de clubes especializados.

El Thunderbird 1963 es uno de los autos americanos más agradables y con un estilo único de la época.

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UNA FOTO CON HISTORIA

FOTO: THEHENRYFORD.ORG

Construcción del complejo Ford Rouge Foto tomada el 8 de mayo de 1918 en la que se aprecia la construcción del Edificio “B” del complejo del Rouge, en el que se fabri-

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carían los barcos caza submarinos “Eagle”.

Se aprecia el uso de grúas montadas sobre rieles de ferrocarril en un extremo de la estructura, mientras que en el otro extremo ya se estaba montando la quilla del primer barco. Así de rápido se hacían las cosas bajo las órdenes de un genio llamado Henry Ford.

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