BMW Daeninck Magazine spring-summer 2017

DAENINCK Magazine

OUDENAARDE | SINT-MARTENS-LATEM

BMW Peter DAENINCK

Westerring 27b (N60), 9700 Oudenaarde

Telefoon 055/33 70 80

Fax 055/33 70 89

E-mail info@daeninck.net.bmw.be

Openingsuren Naverkoop

Maandag tot vrijdag: 8u00 – 12u15 en 13u15 – 18u00

Openingsuren Verkoop

Maandag tot vrijdag: 8u30 – 19u00. Zaterdag: 9u00 – 17u00

BMW Peter DAENINCK

Xavier de Cocklaan 48-50, 9831 Sint-Martens-Latem

Telefoon 09/280 70 80

Fax 09/280 70 89

E-mail info@daeninck.net.bmw.be

Openingsuren Naverkoop

Maandag tot vrijdag: 8u00 – 12u15 en 13u15 – 18u00

Openingsuren Verkoop

Maandag tot vrijdag: 8u30 – 19u00. Zaterdag: 9u00 – 17u00

Dit magazine wordt gratis en per post toegestuurd naar alle klanten van BMW Peter Daeninck, uw concessiehouder voor de regio Sint-Martens-Latem en Oudenaarde.

Opdrachtgever

Peter Daeninck

Westerring 27b (N60), B-9700 Oudenaarde

Advertising Benelux

DGP Events BVBA

c/o Philippe De Groulaer Marolleweg 4, B-9770 Kruishoutem

T +32 (0) 475 290 911 www.daeninckmagazine.be info@daeninckmagazine.be

Licentiehouder

Custom Branded Media SARL

19, rue du Commerce,

L-1351 Luxembourg

G.D. Luxembourg

Verantwoordelijke Uitgever

Philippe De Groulaer

Oplage/Verschijning

Totaal: 9.500 exemplaren

Verschijnt zesmaandelijks (april/oktober)

Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar worden gemaakt door middel van druk, fotokopie, elektronisch of op welke wijze dan ook, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever. Aan de samenstelling van deze uitgave werd de uiterste zorg besteed, desondanks kan niet worden ingestaan voor de feitelijke juistheid of volledigheid van de opgenomen gegevens. In geen geval kan er een juridische basis worden aan ontleend. De redactie en uitgever aanvaarden geen aansprakelijkheid voor de volstrekte juistheid en volledigheid van gegevens van de in deze uitgave opgenomen teksten. ©2012-2017 Daeninck Magazine.

Geachte lezer,

Mooie Momenten bij BMW Peter Daeninck…

Reeds vele jaren ons leitmotiv in alles wat wij doen.

De “Freude am Fahren” in zijn ruimste betekenis voor u waar maken.

Niet alleen het rijplezier op zich maar ook alles wat daarrond hangt, vanaf het eerste contact dat u met ons maakt, online, offline, in de showroom of op enig welk ander ontmoetingsmoment, tot het ogenblik waarop u – vele jaren later – naar uw volgende BMW uitkijkt. Gedurende al die jaren zetten wij ons in om u zoveel mogelijk mooie momenten te bezorgen met uw BMW.

Op het eerste zicht geen sinecure in een tijdperk waar men ons rond de oren slaat met het steeds groeiend fileprobleem, mobiliteitsbudget, kilometerheffing, Low emission zones, circulatieplannen, cafetariaplannen, cash for car, Mobility As A Service, car sharing, Autonomous driving, Connected Cars en andere hersenspinsels.

In zo’n tijdperk bent u blij en trots als BMW-rijder en wij als BMW concessiehouder. Immers, naar aanleiding van zijn honderdste verjaardag heeft het merk niet alleen duidelijk gesteld dat het op vandaag de meest duurzame autofabrikant is, die zowel bij de productie als bij zijn productgamma getuigt van een ijzersterk geloof in de toekomst. Een toekomst die enkel voorspoedig kan zijn als ze ook duurzaam is.

Niet alleen wint BMW jaar na jaar de Dow Jones Sustainability Award, maar heeft de ADAC de i3 recent bekroond als de zuiverste wagen op deze planeet met een onwaarschijnlijke score van 100/100!

Meer dan ooit heeft BMW de bakens gezet voor een schone toekomst. Elke nieuwe reeks die het merk uitbrengt heeft een hybride variante, de trend naar kleinere benzinemotoren zet zich sterk door, zonder dat uw rijplezier hieronder te lijden heeft.

Het is duidelijk dat de (Europese) wetgever hier een sturend effect heeft. Door een spannende wisselwerking tussen politieke wil en technologische vooruitgang slagen de constructeurs erin om stap voor stap de ambities waar te maken op het vlak van luchtkwaliteit en het terugdringen van de dodentol in het wegverkeer.

In al deze domeinen speelt BMW steeds de voortrekkersrol. Dit is geen toekomstmuziek maar dagdagelijkse realiteit. De conceptwagen “Vision Next 100” toont ons wat allemaal mogelijk is in de komende jaren. Een wagen waar het digitale en de (artificiële) intelligentie volledig ten dienste staan van de rijder om hem nòg meer rijplezier te verschaffen. De realisatiegraad zal bepaald worden door politieke en economische wetmatigheden. Echter, in de mobiliteitsbranche is stilstaan meer dan waar dan ook, achteruitgaan. Door middel van consequente productontwikkeling slaagt BMW er jaar na jaar in om het verbruik (en dus de vervuiling) naar beneden te brengen en tegelijk de wagen veiliger te maken zowel voor zijn inzittenden als voor de andere deelnemers aan het verkeer.

Dat is wat BMW verstaat onder duurzaamheid, wars van alle sloganeske hype in de pers bouwt BMW onverstoorbaar verder aan een veiliger en zuiverder toekomst.

En daar heeft U nu reeds deel aan in uw huidige BMW. Terwijl u van de “Freude am Fahren” geniet draagt u (on)bewust uw steentje bij tot een mooiere wereld. U hoeft niet te wachten tot morgen, met BMW rijden wij vandaag al op de snelweg van de toekomst. Eén van onze klanten met een nieuwe 5 reeks omschreef het als “ultiem verfijnd en technisch rijplezier’.

Wij als BMW concessiehouder zijn trots dat wij hier elke dag opnieuw mogen toe bijdragen.

Wij zijn fier en gelukkig dat BMW ons meer dan 20 jaar geleden heeft uitgekozen als partner om samen dit verhaal te schrijven. Een verhaal vol “Mooie Momenten” waar u, als lezer van het eerste tot het laatste hoofdstuk moge van genieten!

Veel leesplezier, Peter

Daeninck

Echt rijplezier

Oudenaarde Sint-MartensLatem

Peter Daeninck

6 BMW 530e iPerformance BMW lanceert een plug-inhybridevariant van ’s werelds succesvolste zakensedan. Deze sportieve 530e iPerformance biedt zowel de van BMW bekende rijdynamiek als de mogelijkheid om lokaal emissievrij elektrisch te rijden.

12 ATLANTE 55’

Dit indrukwekkende megajacht is 11 meter breed en heeft een sterke stilistische identiteit met een militair thema. Hoekige vormen, scherpe lijnen en innovatieve oplossingen werden gecombineerd met een zorgvuldig oog voor detail en maken van de Atlante een heel uniek schip.

22 BMW CONCEPT X2

BMW presenteerde onlangs de BMW Concept X2 – een studie voor een compact model met een onderscheidend design. Vergeleken met de andere BMW X-modellen heeft de BMW Concept X2 een duidelijk eigen karakter.

26 ADRIAN VAN HOOYDONK

Een gesprek met Adrian van Hooydonk over gedurfde lijnen, de uitdagingen rondom het autonoom rijden en de toekomst in het algemeen.

32 BMW 5 TOURING

Rijdynamiek, esthetiek en intelligente functionaliteit: met de nieuwe generatie van de BMW 5 Reeks Touring bereikt deze kenmerkende mix van eigenschappen een nooit eerder gezien niveau.

38 LUC CALLEBAUT & JOERY DE LILLE

Een boeiend gesprek met ‘Eerste Kaasmeester’ Luc Callebaut en ‘Beste Sommelier van België 2016’, Joery De Lille.

44 BMW 6 M SPORT LIMITED EDITION

BMW introduceert een exclusieve, nieuwe uitvoering van de BMW 6 Serie: de M Sport Limited Edition. Enkele unieke opties en designdetails in combinatie met het M-sport-

pakket geven het uiterlijk en interieur van de BMW 6 Reeks Coupé, Cabrio en Gran Coupé nog meer karakter.

46 VINCENT LAGRANGE

De jonge fotograaf Vincent Lagrange (26) fotografeert dieren die menselijke trekjes hebben. De beelden laten passanten zelden onberoerd.

56 BMW MOTORRAD VISION NEXT 100

BMW werpt meer dan ooit een blik op de toekomst en ontwikkelt een reeks ‘Vision Vehicles’ die beantwoorden aan de mobiliteitseisen binnen de komende drie decennia.

62 TEL AVIV

Tel Aviv is een paradijs voor de luxereiziger. Of je nu de hele nacht wilt feesten, op zoek bent naar gastronomische geneugten, je tegoed gaat doen aan de zon of urenlang culturele pareltjes gaat ontdekken, ze heeft voor elk wat wils.

68 BMW 4 REEKS

De modellen van de nieuwe BMW 4 Reeks schrijven het volgende hoofdstuk in dit succesverhaal met een nog knappere vormgeving en een vernieuwde ophanging.

72 MIKA BRAGEOT

De jonge Franse piloot Mika Brageot versterkt tijdens het seizoen 2017 het team van Breitling in de Red Bull Air Race.

74 SHANGRI-LA AT THE SHARD, LONDON

Met de introductie van de eerste generatie BMW M3 in 1986 ontketende BMW M GmbH, toen opererend onder de naam BMW Motorsport GmbH.

78 BMW CONNECTED DRIVE

BMW geeft de toekomst van mobiliteit, en de manier waarop we die ervaren, vorm door voortdurend R&D-projecten en technisch revolutionaire innovaties op het gebied van zelfrijdende auto’s, intelligente connectiviteit en interieurdesign te ontwikkelen.

BMW DAENINCK MAGAZINE | INDEX

Architect François - Xavier Van Damme

L.A. Ramen Lanssens n.v.

BMW 530e iPerformance

Enkele weken na de introductie van de nieuwste generatie van de BMW 5 Reeks, lanceert BMW ook een plug-in hybridevariant van ’s werelds succesvolste zakensedan. Deze sportieve 530e iPerformance biedt zowel de van BMW bekende rijdynamiek als de mogelijkheid om lokaal emissievrij elektrisch te rijden.

De 530e iPerformance is de innovatiefste auto in zijn klasse, met alle mogelijke rijhulpsystemen – in alle rijmodi inclusief eDrive, alle beschikbare comfortverhogende features en voorzieningen die lange ritten uiterst aangenaam maken. De vooruitstrevende eDrive-techniek en een TwinPower Turbobenzinemotor vormen de uitzonderlijk zuinige en krachtige plug-inhybride aandrijflijn, die perfect past bij het efficiënte, soepele en dynamische karakter van de nieuwe 5 Reeks. Het iPerformance-label geeft aan dat de kennis van BMW i is toegepast om de aandrijflijn te perfectioneren.

Vermogensafgifte op niveau van verbrandingsmotor met grote cilinderinhoud.

De state-of-the-art elektromotor van het BMW eDrive-systeem heeft een vermogen van 70 kW (95 pk) en 250 Nm koppel. De viercilinder 2,0-liter verbrandingsmotor biedt 135 kW (184 pk) vermogen en 320 Nm koppel. De gemiddelde CO2-emissie bedraagt slechts 44 g/km. Het systeemvermogen en -koppel liggen op 185 kW (252 pk) en 420 Nm. De elektromotor en de verbrandingsmotor leveren beide hun kracht via een achttraps Steptronic-transmissie aan de achterwielen.

De BMW 530e iPerformance heeft slechts 6,2 seconden nodig voor de sprint vanuit stilstand naar 100 km/u en hij bereikt een topsnelheid van 235 km/u. In de praktijk bedraagt de actieradius tot wel 650 kilometer en puur elektrisch is het bereik 50 kilometer bij snelheden tot 140 km/u.

De elektromotor is vóór de transmissie geplaatst, zodat het vermogen ook in volledig elektrische rijmodus via de transmissie naar de achterwielen gaat. Daardoor is een koppelomvormer overbodig, wat grotendeels het extra gewicht van de elektromotor compenseert.

De hogespanningsbatterij is opgebouwd uit lithiumion-cellen met een capaciteit van 9,2 kWh. Het pakket is ondergebracht onder de achterbank en voorzien van een geïntegreerd koelcircuit. Opladen kan binnen vijf uur aan een standaard stopcontact thuis. Met een BMW i Wallbox (3,7 kWh laadcapaciteit) bedraagt de oplaadtijd slechts drie uur. Door de plaatsing van de batterij onder de achterbank heeft de BMW 530e iPerformance maar liefst 420 liter bagageruimte en een vlakke laadvloer.

Discreet onderscheidend, zowel binnen als buiten Een aantal discrete uiterlijke accenten verwijzen naar de vooruitstrevende aandrijftechniek. Blauwe lamellen in de niervormige grille, blauwe naafdoppen, de laadaansluiting tussen de wielkast en de A-stijl aan de bestuurderskant, de eDrive-logo’s op de C-stijlen en de 530e-badge op het kofferdeksel zijn de opvallendste herkenningspunten van de plug-in hybridevariant. Bij het openen van een portier, verschijnt op de blauw verlichte dorpelpanelen de tekst ‘eDrive’. En het interieur weerspiegelt de sportieve elegantie van het exterieur –net zoals bij alle varianten van de sportieve zakensedan. De 530e iPerformance is verder voorzien van een eDriveknop in de middenconsole en specifiek voor deze modelvariant ontworpen displays in het instrumentenpaneel en in het centrale informatiescherm.

BMW eDrive past zich aan en anticipeert Met de Driving Experience Control-knop is te kiezen uit rijmodi Sport, Comfort en Eco Pro. Met de eDrive-knop is de werking van het hybridesysteem nog preciezer aan de omstandigheden aan te passen via de keuzemogelijkheden Auto eDrive, Max eDrive en Battery Control.

Auto eDrive zorgt ervoor dat de elektro- en verbrandingsmotoren optimaal samenwerken, tot een snelheid van 90 km/u. Dit is de standaardinstelling als de auto wordt gestart. In de rijmodus Max eDrive is de 530e iPerformance volledig elektrisch aangedreven. Dan gebruikt het systeem het volle vermogen van de elektromotor en kan de ‘elektrische’ topsnelheid van 140 km/u worden bereikt. Bij het volledig indrukken van het gaspedaal (kickdown) springt de verbrandingsmotor bij voor een extra dosis power, bijvoorbeeld voor een inhaalmanoeuvre.

Met de Battery Control-modus is handmatig het laadniveau voor de batterij in te stellen op waarden van 30 tot 100% capaciteit. Het batterijmanagement behoudt de ingestelde capaciteit door bijvoorbeeld bij het rijden op de snelweg bij te laden, zodat in de stad zoveel mogelijk elektrisch is te rijden. De elektromotor fungeert dan als generator om te laden, wanneer dat mogelijk is.

iDrive van de nieuwste generatie voor nog intuïtievere bediening

Telefoon, navigatie, entertainment en andere functies zijn samengebracht in de optionele 10,25-inch display van hoge resolutie. Bediening van de functies kan via de iDrive Controller, via het touchscreen of via de intel-

ligente Voice Assistant. BMW Gesture Control, dat reageert op vinger- en handbewegingen, is een optionele bedieningsmogelijkheid.

Alle rijhulpsystemen en voorzieningen zijn leverbaar

Het uitgebreid scala aan rijhulpsystemen omvat onder meer een uitwijkhulp, waarschuwing voor kruisend verkeer, Lane Change Assistant en actieve Lane Change Warning, inclusief stuuringreep bij een dreigende aanrijding. Het optionele Active Cruise Control (ACC) en Lane Keeping Assistant bieden nieuwe functies, onder meer de mogelijkheid om snelheidslimieten via Speed Limit Assist te versturen aan de ACC, waarbij het mogelijk is een marge van + of - 15 km/u in te stellen. Met deze voorziening komt de BMW 530e iPerformance weer een stapje dichter bij autonoom rijden, net als met de Steering and Lane Control Assistant. Dat systeem helpt de bestuurder een veilige afstand te bewaren, te remmen, te versnellen en in de rijstrook te blijven bij snelheden tot 201 km/u.

BMW Connected Onboard: persoonlijk startscherm

Met het platform Open Mobility Cloud als basis, integreert BMW Connected Mobility de auto naadloos in het dagelijkse leven van de bestuurder, via onder meer de iPhone, de Apple Watch, Android-smartphone of -watch. Ook nieuw is bijvoorbeeld BMW Connected Onboard, waarmee persoonlijke informatie, zoals het reisdoel, de geschatte aankomsttijd en het actuele weer op de bestemming op de display is te vertonen. BMW Connected kan ook geplande afspraken en ritten uit de mobiele telefoon naar het navigatiesysteem in de auto overbrengen.

Surround View en 3D View helpt de bestuurder in druk stadsverkeer door ten allen tijde zicht te bieden op de situatie rondom de auto. Het systeem geeft zowel in vogelperspectief als in 3D de verkeerssituatie rond de auto weer. Met de Remote 3D View-technologie, geïntegreerd in BMW Connected zijn de driedimensionale beelden ook op afstand te bekijken met de smartphone.

E-mail met Microsoft Exchange

BMW is de eerste autofabrikant die gebruikers van Microsoft Office 365 in de auto een veilige verbinding biedt met de server om e-mails te versturen en te ontvangen, de agenda en de contacten bij te houden via het in de auto geïntegreerde Microsoft Exchange. Adressen voor afspraken kunnen rechtstreeks in het navigatiesysteem worden geladen en telefoonnummers kunnen direct vanuit een gelinkte telefoon worden gebeld.

Zesde model met iPerformance-label

Met het label iPerformance wil BMW aangeven dat kennis van het merk BMW i is benut voor alle pluginhybride BMW modellen. Het gamma, waaraan nu de BMW 530e iPerformance is toegevoegd, omvat ook de BMW 225xe iPerformance, de BMW 330e iPerformance, de BMW X5 40e iPerformance en de BMW 740e/740Le iPerformance. BMW biedt hiermee een uiterst gevarieerd gamma iPerformance-modellen, van compact tot topklasse. De nieuwe BMW 530e iPerformance is het zesde model in het iPerformance- gamma en er zullen er meer volgen. 

Bron BMW AG. Verbruikscijfers onder voorbehoud, gebaseerd op de EU-testcyclus en afhankelijk van de bandenmaat.

EXCLUSIEF WONEN IN GENT

MET ZICHT OP DE KOUTER

nieuwbouwappartementen met verhoogd akoestisch comfort hoogwaardige afwerking en totaalinrichting op maat hoge plafonds en grote raampartijen met optimale lichtinval bijzondere aandacht voor privacy en veiligheid ondergrondse afgesloten garage en berging tuinontwerp door landschapsarchitect Wirtz

Contacteer M. T’Kindt - 0473 88 65 91

www.kouterdreef.be

ATLANTE 55’

Indrukwekkend megajacht met een sterke stilistische identiteit en een militair thema

Het nieuwe 55 meter lange megajacht Atlante werd geboren op de scheepswerf van CRN in het Italiaanse Ancona. Daar specialiseert het bedrijf zich in het volledig op maat bouwen van stalen en aluminium superjachten van 50 tot 90 meter. Het technische team van CRN ontwierp de Atlante samen met Studio Nuvolari Lenard, dat mee aan het exterieur werkte, en Studio Gilles & Boissier Interior Design.

Dit indrukwekkende megajacht is 11 meter breed en heeft een sterke stilistische identiteit met een militair thema. Hoekige vormen, scherpe lijnen en innovatieve oplossingen werden gecombineerd met een zorgvuldig oog voor detail en maken van de Atlante een heel uniek schip. Op zijn vier dekken beschikt de Atlante naast een eigenaarssuite ook over vier vipcabines voor 12 gasten en voorzieningen voor 13 bemanningsleden.

De eigenaar vroeg uitdrukkelijk om een jacht met een

fors uiterlijk en in nauwe samenwerking met hem werd de Atlante ontwikkeld als de perfecte interpretatie van zijn wens. CRN brak met heel wat tradities en bundelde zijn krachten met wereldvermaarde, internationale designers om de visie van de klant te verwezenlijken. De Atlante telt, specifiek op vraag van de eigenaar, een aantal unieke elementen uit verbronsd messing en gepolijst staal, zoals de innovatieve reling met een bijna diamantvormig trapeziumprofiel. Het megajacht beschikt over open ruimten waarin creatieve oplossingen

werden ingebouwd. Zo werden in het algehele ontwerp compartimenten en niches esthetisch geïntegreerd om de aanmeer- en veiligheidsuitrusting te verbergen.

In de garage staan drie tenders: een limousinetender en een walkaround, beide negen meter lang, op maat gebouwd en ontworpen door Nuvolari Lenard, en een vijf meter lange opblaasbare sloep, eveneens op maat. De vernieuwende gesloten achtersteven biedt toegang tot het water via twee zijluiken. Die worden mechanisch gehesen, zodat de tenders in het water kunnen worden neergelaten met twee kranen.

Het elegante interieur is ontworpen om een heel intiem gevoel te geven. Over elk detail werd zorgvuldig nagedacht om de eigenaar absolute privacy te bieden. De donkere kleuren van de romp en de opbouw komen ook terug in het interieur, in de kleurschakeringen van Carrara- en Verona-marmer en de tinten van gerookt eikenhout die vakkundig gecombineerd werden met geborsteld vurenhout, zwarte eik en larixhout.

Aan boord gaan van de Atlante is al een belevenis op zich. De hoofdingang komt op het benedendek uit via de beach club, een grote zone met licht geborsteld vurenhout en teak, eveneens van een dek voorzien en met een solarium, een zonnebaadzone en op maat gebouwde tafels. Twee symmetrische ruimten complementeren de beach club en kijken uit op de zee, elk met een eigen balkon en een eigen bestemming: ontspanning aan stuurboord, met een massagebed en een Turks bad, en fitness, met apparatuur van Technogym, aan bakboord. De beach club biedt ook toegang tot de machinekamer. Langs een imposante trap, in grijs Carnico-marmer en teak, en via een waterdicht luik van glas en staal, betreden de gasten het stijlvolle en baanbrekende hoofddek. Dat is een multifunctionele ruimte die kan dienen als technische zone of als leefruimte: een natuurlijk verlengstuk van de beach club waar het overdag gezellig toeven is, een comfortabele thuisbioscoop of zelfs een omvangrijk feestvertrek. Een glazen schuifdeur komt uit op het hoofdsalon, dat de smaak van de eigenaar perfect belichaamt, met donker

gerookt eikenhout en licht meubilair, waardoor het een warm en gastvrij gevoel geeft. De inrichting, het meubilair en de verlichting in het interieur werden op maat vervaardigd door Gilles & Boissier. We zien tafels van stof, hout en marmer met metalen poten en sofa’s met frames van palissander en lichte stoffen van Loro Piana. Aan beide zijden van de leefruimte staan glazen schuifdeuren die naar de achtersteven leiden en de eigenaar en zijn gasten niet enkel maximale privacy, maar ook rechtstreeks contact met de zee garanderen. Grote verticale ramen zorgen verder voor licht en reflectie. In het hoofdsalon bevindt zich de enige eetruimte onder dak op het jacht. Die bestaat uit twee tafels die in hoogte verstelbaar zijn en op een verzonken Tai Ping-tapijt staan. De vloer is uitgevoerd in donker eikenparket met een marmeren rand. In de leefruimte wordt de hele vloer bedekt door een tapijt uit natuurlijke ‘abaca’-vezel en is er een lederen plafond. Het benedendek herbergt vier gastencabines, die direct in verbinding staan met het hoofddek. Allemaal zijn ze anders ingericht, maar de

typische tinten van gerookte eik, geborstelde zilverspar en wit Calacatta Vagli-marmer komen, net als op maat vervaardigde sofa’s en tafels ontworpen door Gilles & Boissier, telkens terug.

Benedendeks hebben de bemanningsleden hun verblijf in de boeg, vanwaar ze toegang hebben tot de eethoek. Ter hoogte van de eethoek bevinden zich aan stuurboord de cabine van de kapitein en, iets verder, zes cabines voor de bemanningsleden. De gasten hebben dan weer meer naar de boeg toe toegang tot de foyer, met gerookt eikenhout en een ingebouwde gesloten lift. Een trap uit wit Carrara-marmer verbindt, net als de lift, het hoofddek met de gastencabines op het benedendek.

Na de foyer komen de gasten terecht in een brede gang, die naar de eigenaarssuite leidt. Aan de rechterkant van de gang staat een dagtoilet in Calacatta Vagli-marmer en afrormosia-teak. Aan de linkerkant is er een deur die leidt naar de professionele kombuis, de voorraadkast en

een trap die toegang biedt tot het bemanningsverblijf op het benedendek. Een brede gang leidt naar de moderne, elegante eigenaarssuite, met haar geborstelde bruine spar, zilverspar en zwarte eik, eucalyptus voor het bureau en de koffietafel en lederen panelen. Aan de rechterkant ligt de eigenaarshut, die de hele breedte van het schip inneemt. In de prestigieuze Suite staan tegenover het bed een bureau en een sofa en is een televisie aan de wand gemonteerd. In de boeg bevindt zich de badkamer, ook over de hele breedte van het schip en met zones voor hem en haar, volledig uitgevoerd in donkergrijs Carnico-marmer, met een centrale douchecabine in grijs geaderd wit Calacatta Vagli-marmer. Het schip is ook toegankelijk via de achtersteven, als de steiger uitzonderlijk hoog is.

Een hydraulisch meesterwerk van staal en teak brengt de gasten aan boord en naar de ruime cockpit op het bovendek. Daar vinden ze meubels op maat, waaronder zwarte teakhouten banken, in hoogte verstelbare tafels in zwart eikenhout met gepolijste stalen frames

en verwijderbare regisseursstoelen. De ruimte is ook voorzien van een minibar en een ijsblokjesmachine. Een zes meter brede glazen deur komt uit op de bovendekse leefruimte, waar de meubels symmetrisch opgesteld staan met een prachtige lage, massief houten tafel in het midden. Aan elke zijde staan er een hoekbank, tafels met een blad uit eucalyptus- en palissanderhout en lampen op maat. Dankzij de zijramen baadt het geheel in het licht. De onderkant van elk raam doet dienst als lederen zitbankje met een weergaloos zicht op zee. De vloer is uitgevoerd in donker eikenparket met een marmeren rand. In de leefruimte wordt de hele vloer bedekt door een tapijt uit natuurlijke ‘abaca’-vezel en zijn het plafond en de wandpanelen van larixhout.

De foyer op het bovendek, versierd met een Frans kunstwerk, beschikt over twee glazen wanden die een ruim en licht gevoel aan het vertrek geven. De naadloze lijn van voor- tot achtersteven brengt de opvarenden vervolgens naar de stuurhut en de brug met een ge-

integreerd Telemar-systeem, dat vijf onderling verwisselbare schermen en aanraakbediening op glazen panelen omvat.

Op de boeg beschikt een grote, elegante en originele leefruimte over strakke lijnen en een dek van teak. De enige meubels zijn hier de tafel tegenover de brug, die in hoogte verstelbaar is, en enkele verwijderbare stoelen errond, die allemaal wegzinken in het dek. Aan beide zijden van de tafel staan er palen voor een biminitop, in glanzend zwarte koolstofvezel en met ingebouwde lichten, die het volledig demonteerbare zonnedak dragen.

Nog een opvallende vernieuwing is het verborgen luik dat toegang biedt tot de aanlegkamer. Dankzij al die ruimte op de boeg en de optie om de scepters errond te verwijderen kan een helikopter van maximaal drie ton er een doorstartlanding maken. Op de boeg is ook een telescopische paal van koolstofvezel verborgen, voorzien

van lampen voor nachtelijke vaartochten. Het zonnedek is toegankelijk via een schitterende open trap van gepolijst staal en met een balustrade van glas en teak. Het achterdek is uitgerust om gasten te ontvangen, met dezelfde in hoogte verstelbare tafels en banken als in de andere buitenruimten. Op de boeg bevindt zich een intieme ontspanningszone met een zonnedek, waar een elektrisch zonnescherm schaduw biedt en een adembenemend zwembad over de boeg uitkijkt op zee. Rond het zwembad komen dezelfde elementen terug die het hele schip kenmerken, zoals trapeziumvormige relingen en een glazen en metalen afwerking. Het entertainmentsysteem aan boord wordt volledig geïntegreerd en bediend via iPads en iPhones. Het automatiseringssysteem werd ontwikkeld in samenwerking met Videoworks. Twee Caterpillar 3512C-motoren leveren 1 230 kW bij 1800 t/min en geven de Atlante een topsnelheid van 15 knopen en een kruissnelheid van 14 knopen. 

www.crn-yacht.com

Investeren in een tweede verblijf

Meer en meer Belgen gunnen zichzelf een tweede verblijf. Zo kocht in 2015 een recordaantal van 2.907 landgenoten een buitenverblijf in Spanje, ruim 3,5 keer meer dan in 2010. Daarmee prijken de Belgen internationaal op de vierde plaats van de vastgoedkopers in Spanje. Volgens cijfers van WES Research & Strategy is het aantal vakantiewoningen in het bezit van Belgen, zowel in het binnenland als in het buitenland, vorig jaar opgelopen tot 275.000.

Elke eigenaar van een tweede verblijf heeft zo zijn eigen redenen voor die investering: een passie voor een vakantieoord, een residentiële woning om het pensioen door te brengen of gewoon een belegging in huurvastgoed. Net die veelzijdigheid maakt een tweede verblijf de droom van velen. ‘Er zijn wel heel wat aspecten waarmee u rekening moet houden bij de aankoop van een tweede verblijf. Zeker als u naar het buitenland trekt, kunt u zich maar beter goed informeren en laten begeleiden’, zegt Alain Van Geel, advocaat bij Tiberghien.

Andere regels

Het eerste heikele punt bij een vastgoedaankoop in het buitenland is zekerheid over de eigendomstitel. In België is het maar logisch dat een notaris de eigendomsoverdracht in goede banen leidt en vooraf de nodige opzoekingen doet. Zo heeft u zekerheid dat u de rechtmatige eigenaar bent. ‘Maar dat is niet in elk land zo vanzelfsprekend. De rol van een notaris verschilt van land tot land. In Turkije, Spanje, Italië en Portugal gaat een notaris de eigendomsoorsprong niet steeds grondig na of zorgt die niet automatisch voor de registratie van de aankoopakte. Achteraf stellen de kopers vast dat hun aankoop bezwaard is met allerlei claims en schulden’, zegt Van Geel.

Nog een aandachtspunt is de fiscaliteit, want ook daar bestaan er grote verschillen. ‘Eigenlijk moet u zich voor elke aankoop – zowel in het buitenland als in België – vijf vragen stellen over de fiscaliteit. Hoe zit het met de inkomstenbelasting? Geldt er een meerwaardebelasting? Is er een vermogenswinstbelasting?

ONZE TIPS 1

Maak dat u bij de aankoop van onroerend goed in het buitenland er altijd 100 procent zeker van bent dat het niet bezwaard is met schulden en claims. Niet in elk land kunt u daarvoor rekenen op hulp van de notaris.

2

Denk bij de aankoop van een tweede verblijf ook na hoe u dat aanpakt op het vlak van vermogensplanning. Overweeg bijvoorbeeld een schenking met voorbehoud van vruchtgebruik of een gesplitste aankoop.

3

Informeer bij een aankoop in het buitenland ook naar de fiscale gevolgen.

vakantiebestemming of puur als belegging. Zeker als u naar het buitenland trekt, kunt u zich beter goed informeren want er zijn nogal wat valkuilen.

© Getty Image

Hoe zit het met de aankoopkosten en ­rechten? En welke successierechten gelden er?’, zegt Van Geel.

Hou ook rekening met de combinatie van buitenlandse en Belgische regels. Zo kent Portugal bijvoorbeeld geen erfbelasting, waardoor sommige mensen ervan uitgaan dat ze een tweede verblijf in dat land even goed op hun eigen naam kunnen laten staan en dat hun kinderen bij hun overlijden daarvoor geen erfbelasting zullen moeten betalen. Alleen vergeten ze dat die woning in Portugal voor de Belgische fiscus deel zal uitmaken van de nalatenschap, en dat de Belgische fiscus dus wel zal langskomen.

Vruchtgebruik of gesplitste aankoop

De aankoop van een tweede verblijf gebeurt meestal op een moment dat mensen stilaan oog hebben voor hun vermogensplanning. Dat heeft ook een impact op de manier waarop een buitenverblijf het best wordt aangekocht. Stel dat ouders volledig op hun eigen naam een tweede verblijf kopen, dan moeten de kinderen bij het overlijden van de ouders erfbelasting betalen voor die woning.

Om dat te vermijden, kiezen ouders er vaak voor om het buitenverblijf te schenken aan de kinderen, maar wel met het behoud van het vruchtgebruik.

Het buitenverblijf is dan van de kinderen, maar de ouders kunnen er wel blijven wonen of er de huurinkomsten van innen. Een andere mogelijkheid is om de kinderen meteen te betrekken bij de aankoop van het tweede verblijf.

Dat kan met een zogenaamde gesplitste aankoop, waarbij de ouders het vruchtgebruik kopen en de kinderen de blote eigendom. De ouders schenken dan vooraf het geld om de blote eigendom te betalen. ‘Vaak maakt een tweede verblijf een belangrijk deel uit van de nalatenschap. Dan is het zinvol om goed na te denken over de structuur van de aankoop’, besluit Van Geel.

TWEEDE VERBLIJF FINANCIEREN MET BEHOUD VAN

BELEGGINGSPORTEFEUILLE

‘Iedereen heeft wel een droomproject dat hij ooit wil realiseren. Met de juiste financieringsoplossing kunnen die dromen misschien veel sneller dan verwacht wor den gerealiseerd’, zegt Michiel van den Heuvel, Regional Head of Distribution bij Deutsche Bank België. Daarvoor ontwikkelde de bank de lening op af betaling DB Investment Loan. Stel dat u de aankoop van een tweede verblijf zelf wenst te financieren, dan moet u waarschijnlijk een deel van uw ef fectenportefeuille van de hand doen. ‘Dat zou jammer zijn, zeker nu. Met de recente rentestanden is het goed mo gelijk dat u de kostprijs van een lening kunt dekken met de opbrengst die u kunt halen uit een beleggingsporte feuille’, zegt van den Heuvel. Met de DB Investment Loan kunnen cliënten in een financieringsbehoefte voorzien en toch hun beleggingsportefeuille behouden.

Dat zit zo: met een DB Investment Loan is het volledige bedrag dat u leent, gedekt door de effectenrekening (en eventueel tegoeden op een geldrekening).

‘De effectenrekening is met andere woorden het onderpand van de lening. De waarde van de portefeuille, het onderpand, bepaalt het maximumbedrag dat kan worden geleend’, zegt van den Heuvel. Voor de terugbetaling van de lening zijn er twee formules. Cliënten die kiezen voor een lening op afbetaling met bulletformule betalen enkel de intresten periodiek af, waarna het kapitaal in één keer op de eindvervaldag van de lening wordt terugbetaald.

Die formule is mogelijk voor leningen met een looptijd tussen zes maanden en vijf jaar. Bij de klassieke lening op afbetaling kiest de cliënt ervoor maandelijks een deel van de intresten en een deel van het kapitaal af te lossen. Die formule is beschikbaar voor leningen met looptijden tussen één en tien jaar. ‘De DB Investment Loan is wel alleen toegankelijk voor DB Personal- en Private Banking-cliënten met een portefeuille van minstens 100.000 euro’, stipt van den Heuvel nog aan.

Michiel van den Heuvel, Regional Head of Distribution bij Deutsche Bank.

BMW CONCEPT X2

Een nieuwe dimensie van genieten.

BMW heeft op het Autosalon van Parijs de BMW Concept X2 gepresenteerd – een studie voor een compact model met een onderscheidend design. Vergeleken met de andere BMW

X-modellen heeft de BMW Concept X2 een duidelijk eigen karakter, onder meer doordat het ontwerp verwijst naar BMW’s coupéverleden.

Het ontwerp – een mix van dynamiek en kracht

Het uiterlijk van de BMW Concept X2 verenigt schijnbare tegenstellingen in een samenhangend geheel. Het onderscheidende karakter van de Concept X2 komt al tot uiting in zijn proporties. De grote wielen en het van de andere BMW X-modellen bekende gespierde lijnenspel onderstrepen het functionele karakter. De lange wielbasis en korte overhangen voor en achter, en de gestrekte daklijn met de schuine C-stijl maken dat de BMW Concept X2 er sportief uitziet, en compacter dan hij in werkelijkheid is.

Twee facetten aan één karakter – het zijaanzicht

De bovenzijde van de flanken van de BMW Concept X2 wordt gedomineerd door sportieve elementen, zoals de gestrekte daklijn, de lage raampartij en de schuine Cstijl. Rond de raampartij loopt een brede aluminiumlijst die zorgt voor een stijlvol contrast. De buitenspiegels zijn bevestigd met twee poten van geborsteld alu-

BMW CONCEPT CAR

Het uiterlijk van de BMW Concept X2 verenigt schijnbare tegenstellingen in een samenhangend geheel. Het onderscheidende karakter van de Concept X2 komt al tot uiting in zijn proporties. De grote wielen en het van de andere BMW X-modellen bekende gespierde lijnenspel onderstrepen het functionele karakter.

minium. De C-stijl valt op door de voor BMW zo karakteristieke Hofmeister-knik. Het BMW-logo is opvallend op deze stijl geplaatst – een verwijzing naar BMW’s rijke coupéverleden.

Het onderste gedeelte van de carrosserie is gewelfd en straalt kracht uit. De brede wielkasten met een hoekige vormgeving zijn een stijlelement van andere BMW Xmodellen.

De dubbelspaaks aluminium wielen hebben een diameter van 21 inch. Een grote, in de carrosseriekleur gespoten dakspoiler tenslotte, rond het sportieve zijaanzicht af.

Het dynamische front

Ook de schuin geplaatste voorruit valt op. Aan de bovenzijde gaat die schijnbaar naadloos over in het donkere panoramische dak, terwijl hij aan de onderzijde via de oplopende motorkap aansluit op de voor BMW zo karakteristieke nieren en grote luchtinlaten. Doordat de nieren lager dan de koplampen zijn gemonteerd, lijkt het alsof het midden van het front lager is. Dat zorgt voor een extra portie dynamiek. De nieren zelf hebben de bekende trapeziumachtige vorm, maar deze keer ondersteboven, een stijlkenmerk waarmee de BMW Concept X2 zich onderscheidt van andere BMW’s. De

voor BMW eveneens typerende dubbele koplampen hebben een afgeplatte, zeshoekige vorm. De laserverlichting zorgt voor een zeer precieze lichtbundel en is in het midden voorzien van een opvallende, blauwe X. De grote luchtinlaat onder de nieren ziet er niet alleen stoer uit, maar is ook functioneel, want hij voorziet de motor van de nodige inlaatlucht.

De achterzijde – een krachtig statement

De achterzijde rondt het ontwerp van het exterieur in een onderscheidende stijl af. De raampartijen opzij lopen naar achter sterk naar elkaar toe, waardoor gespierde ‘schouders’ ontstaan. Verder lijkt de BMW Concept X2 door de kleine achterruit en de horizontale lijnen lager dan hij is. Die achterruit komt optisch voort uit de achterspoiler, die het sportieve karakter benadrukt. De scherp vormgegeven achterlichten geven de achterzijde van de BMW Concept X2 extra dynamiek. Onder het BMW-logo lopen de achterklep en de achterbumper vloeiend in elkaar over en vormen een samenhangend geheel. De donkergekleurde panelen daaronder tillen de achterzijde optisch wat op en zorgen er ook voor dat het deel daarboven kleiner lijkt. De forse uitlaten ten slotte, benadrukken de breedte van het ontwerp van de BMW Concept X2. 

OPENDEURDAGEN

Tuin & Atelier

za 29/04 – zo 30/04 – ma 01/05

van 14 tot 18u30

Op maandag 01/05 om 15 uur

Gratis raku-demonstratie

VEERLE DE VOS

Veerle De Vos (VV) is op 3 mei 1962 te Oudenaarde geboren en woont in Avelgem. Na een ernstig sportongeval in 2004 stort ze zich met volle overgave in het beeldend werken. Haar huis – dat tevens haar atelier is –ademt deze passie voor het ontwerpen onmiskenbaar uit. Tijdens een jaarlijkse workshop in Italië verruilt ze klei, polyester, edelmetaal en brons voor het vermaarde Carraramarmer. Veerle werkt figuratief en bouwt haar objecten met veel geduld op. Haar innemende vrouwenbeelden en oerbeesten zijn met passie gekneed. Ze zijn niet vormperfect maar tonen dat de essentie van schoonheid in de ziel schuilt.

Veerles kunstwerken zijn tast- en aaibaar, broos en kwetsbaar. Heel recent weerspiegelt haar creativiteit zich in beelden naar levensgroot model: de bronzen duiksters en redder illustreren de sportieve veerkracht van het lichaam; de yogahoudingen de spirituele samenhang tussen lichaam en geest. “Betaalbare Kunst met een glimlach!”

Stijn Streuvelslaan 19 – 8580 Avelgem

T 0475 36 86 18 – www.veerledevos.be

ADRIAN VAN HOOYDONK

Als durf beloond wordt …

Adrian van Hooydonk, BMW Chief of Design, reed niet alleen de Zoute Grand Prix, hij vond in Knokke ook nog de tijd om even van gedachten te wisselen. Een gesprek over gedurfde lijnen, de uitdagingen rondom het autonoom rijden en de toekomst in het algemeen.

Na de eerste dag van de Zoute Grand Prix is Adrian van Hooydonk, een man met gemengde gevoelens. ’s Ochtends kreeg hij het stuur in handen van een 328 MM Coupé, halverwege de dag stond de historische auto met pech aan de rand van de weg. Niet helemaal onverwacht als men weet dat het om een 77-jarige gaat. Maar toch.

‘s Avonds vinden we de Nederlander terug in de BMWtent en genieten we samen van een verfrissend glas champagne. Heeft Adrian een link kunnen ontdekken tussen de prachtig gestroomlijnde coupé van toen en de wagens die hij tegenwoordig zelf vormgeeft?

A. van Hooydonk: “Eigenlijk wel. De oude 328 is altijd al een heerlijke auto geweest om mee te rijden – al was dat nu toch al weer zes of zeven jaar geleden. Opvallend blijft natuurlijk zijn geringe gewicht, en die kwaliteit proberen we zelf ook weer steeds vaker te benadrukken. Binnenkort komt er een nieuwe middenklasse BMW op de markt, en die zal ook duidelijk nog een stuk lichter uitvallen dan zijn voorganger.

De 328 MM stuurt heel precies, en hij hangt enorm goed aan het gas. In combinatie met die krachtige zescilinder gaf dat een heerlijk gevoel om ermee te rijden. Bovendien kreeg hij een open uitlaat mee, zodat ook het geluid voor een extra sensatie zorgde. En hij is iets ruimer dan de roadster die iedereen kent, en dat betekende dat ik er ook beter inpaste en da’s toch wel lekker meegenomen. Kortom, ik bracht een heerlijk dagje op kantoor door. En je krijgt er nog wat inspiratie bovenop.”

Dm: De toekomst staat voor de deur en twee tendensen steken boven de horizon uit: de autonome auto enerzijds en de elektrische aandrijving anderzijds. In hoeverre hebben die een invloed op designgebied?

A. van Hooydonk: “Als er grote technische veranderingen

opduiken, dan kan je van eenzelfde beweging spreken bij het design. Autonoom rijden zorgt voor nieuwe kansen in het interieur, ik voorzie zelfs een paar radicale ingrepen. Omdat de intelligente auto ervoor zorgt dat de rijder binnenin andere mogelijkheden wachten. Ook op mijn afdeling gaf het thema autonoom rijden al aanleiding tot flink wat discussies. Logisch toch: de ingenieurs zijn bezig met het mogelijk te maken, dus moeten wij ervoor zorgen hoe je die ervaring beleeft. Eigenlijk zie ik het meer als een kans dan als een bedreiging, maar echt plannen kan je alles toch pas als het technisch helemaal goed zit. Maar dat neemt niet weg dat we wel enkele ideetjes hebben.

Dat geldt niet noodzakelijk bij elektrisch rijden omdat sommige fabrikanten gewoon van een normale auto vertrekken. We vonden het nodig om die kans voor verandering met beide handen aan te grijpen en er gelijk voor te zorgen dat de auto een stuk lichter kon worden – waarbij koolstofvezel onze bondgenoot werd. Bovendien heeft dat materiaal het voordeel dat het veel rigider is en dat betekent dat je de deuropeningen groter kan maken zonder aan rigiditeit te verliezen.

En dan is nog niets gezegd over het feit dat een elektrische motor in principe een stuk kleiner uitvalt, omdat je niet met zo’n lange motorkap hoeft te zitten…”

Dm: Autonoom rijden lijkt niet meteen sexy…

A. van Hooydonk: “Het aantrekkelijke van individuele mobiliteit is dat de klant moet kunnen kiezen tussen zelf rijden, of juist niet. We kunnen ons voorstellen dat als je een traject van 7 uur voor de boeg hebt, het prettig is om de auto gedurende 2 uur zelf het werk te laten doen. Dat noem ik een extra troef, omdat het je niet verhindert om zelf te rijden als je daar echt zin in hebt.”

Dm: Er duiken inmiddels allerlei scenario’s op van auto’s zonder stuurwiel en zonder pedalen. Gaat het die kant op, moeten we ons daarop voorbereiden?

A. van Hooydonk: “Wat we moeten blijft een groot vraagteken, omdat de wetgever nog niet zo ver is. Die wil nog altijd dat er een stuurwiel aanwezig is dat we bovendien moeten vasthouden. En dat er een airbag

gemonteerd wordt. De wet leest nog altijd alsof er geen autonoom rijdende auto’s bestaan. Heel belangrijk is dat het plan er ook is om ongelukken gewoon uit te schakelen, en dat wil de wetgever eigenlijk ook al. Om die reden ga ik ervan uit dat die wetten er redelijk snel komen. Al kan het natuurlijk nog wel een tijdje duren vooraleer de hele wereld daarmee klaar is.

Veel van de verantwoordelijkheid ligt bij ons, autobouwers. Wij moeten eerst gaan bewijzen dat de techniek functioneert, veilig en betrouwbaar is. Dat testen we nu al op de autobahn tussen München en Nürenberg.

Op designgebied blijft het spannend. Misschien verwacht je in een autonoom rijdende auto niet eens zo erg veel meer ruimte – als je maar andere dingen kan gaan doen. Op het Internet surfen of naar een filmpje kijken. Of je wil iets makkelijker zitten, zonder meteen aan een hele sofa te denken.”

Dm: Intussen lijkt de toekomst al begonnen op designgebied en wel met de vormgeving van de i8.

A. van Hooydonk: “Dankzij het gebruik van koolstofvezel, ben je veel vrijer in de vormgeving, omdat het materiaal zo sterk is. Je merkt het al bij racewagens waar de vormgeving vaak heel complex uitvalt. Dat is bij de achterzijde van de i8 ook zo, maar daar letten misschien weinigen op. Bovendien loont die complexiteit, het gaat om veel meer dan enkel maar wat mooie lijnen. Kijk, aerodynamisch gesproken is de ideale vorm, de druppelvorm en daarom zou elke auto achteraan heel smal moeten worden. Nu wil je een sportwagen juist laag en breed maken en daarom hebben we ervoor gezorgd dat de lucht die langs de auto heen loopt achteraan in een smalle wig terecht komt. Om maar te zeggen dat het niet enkel zomaar om een fantastische ingeving ging. Uiteraard hebben we de vorm in de windtunnel gezet en daar werden onze vermoedens bevestigd.”

Dm: Maar koolstofvezel blijft wel een pak duurder dan de traditionele materialen …

A. van Hooydonk: “Op dit moment is koolstofvezel nog niet zo wijdverbreid als staal of aluminium en daardoor alleen al iets duurder. Anderzijds kost het productieproces minder energie en van sportwagens verwacht je nu toch eenmaal dat ze licht zijn, waardoor je het met aluminium al niet helemaal meer redt. Die extra prijs lijkt mensen er niet van te weerhouden de i8 toch te kopen. In de Belux zijn er twee jaar op rij zo’n 150 stuks van gesleten, en ik heb alleen maar gelukkige klanten gezien. Bovendien is hij de meest verkochte hybride in zijn segment.”

Dm: Wij waren zelf wat blij dat er eindelijk weer echt wat durf tentoon gespreid werd op de designafdeling.

A. van Hooydonk: “Toen we bezig waren met het ontwerp, vonden veel mensen intern dat hij wat te extreem oogde. Daarom hebben we hem tijdens zijn

DE ZOGENAAMDE HOMMAGE AUTO’S WILLEN IETS UNIEKS LATEN ZIEN. DE ACHTEROP LIGGENDE GEDACHTE IS EENVOUDIG: WELKE AUTO’S ZULLEN OVER PAKWEG 70 JAAR NOG DE MOEITE ZIJN OM ZE TE GAAN SHOWEN?

ontwikkeling aan niet te veel medewerkers laten zien. Bovendien ging het om een concept car, en daarbij kan je al wat vrijer met de lijnen omspringen. We wilden gewoon bewijzen dat ook een elektrische auto er best emotioneel mocht uitzien.

De reacties op het salon in Frankfurt waren zo overweldigend positief dat de directie besloot om ‘m toch te gaan produceren en dat ging uiteindelijk nog behoorlijk snel. Onze toenmalige CEO, Dr. Reithofer vertelde me dat hij de avond van de eerste persdag in de lobby van zijn hotel zat en alleen maar BMW-medewerkers zag met een brede glimlach. Terwijl de economische conjunctuur op dat moment daar niet echt naar was. Daarom vroeg hij aan een paar van hen waarom ze er zo opgewekt bijliepen, en ze antwoordden allemaal: ‘Omdat die concept er zo fantastisch uitziet. Alle collega’s van de hele industrie zijn langs geweest om ‘m te zien. Die moeten we bouwen’.”

En het is diezelfde avond dat Dr. Reithofer voor zichzelf de beslissing nam om dat te doen, waarbij het hem

ADRIAN VAN HOOYDONK

nauwelijks moeite kostte om de leden van de directie te overtuigen.

Ik heb de i8 zelf een jaar lang kunnen rijden en de reacties die ik daarbij kreeg waren alleen maar positief. Wat mensen nog niet genoeg beseffen is dat we hier met een sportwagen te doen hebben en dat ie ook functioneert als een sportwagen. Porsche-rijders kunnen hun ogen nog altijd niet geloven op de autobahn.

Als je hem parkeert, dan doet hij dat dan weer geruisloos. Kortom hij bezit een hoge sympathiewaarde terwijl het Freude am fahren toch onversneden aanwezig is. Een leuke bijkomstigheid is dat we sinds de i8 op de designafdeling wat gedurfder uit de hoek komen,

de aarzeling die er soms heerste, werd met dit model echt doorbroken.”

Dm: Elk jaar tonen jullie ter gelegenheid van het Concorso d’Eleganza in de Villa d’Este een gedurfd concept, een hommage aan een model uit jullie geschiedenis. Sommige van die ontwerpen zouden ongetwijfeld ook een koper vinden. Nooit aan gedacht?

A. van Hooydonk: “De zogenaamde hommage auto’s willen iets unieks laten zien. De achterop liggende gedachte is eenvoudig: welke auto’s zullen over pakweg 70 jaar nog de moeite zijn om te showen? Niet een gewone 3-reeks, want daar verkopen we er teveel van. Vandaar die uitschieters. En voor zowel de 3.0 CSL als voor de Z4 Zagato kregen we vragen van klanten binnen of we geen limited editions konden bouwen. Dat zou ik bijzonder graag doen, zo’n haute couture reeks, maar de ontwikkelingskosten voor een auto die in het verkeer mag, liggen torenhoog. Of je er nu een miljoen van bouwt, of maar tien – ze blijven hetzelfde. En daar knelt het schoentje, maar we denken er soms wel over na, en gaan dan aan het cijferen waar het evenwicht zou liggen tussen de gemaakte kosten en een redelijk beperkte oplage…” 

Interview Pierre Darge | Foto’s BMW AG

Onmiskenbaar vakmanschap en kwaliteit!

Houten ramen & deuren, tuinpoorten en aluminium ramen

Waar respect voor traditie en hedendaagse technologie samengaan... Authentieke vormgeving en onmiskenbaar vakmanschap liggen aan de basis van elke realisatie van Pouleyn.

Als specialist in de ontwikkeling, productie en plaatsing van ramen en deuren en tuinpoorten in tropisch hardhout en aluminium ramen, stelt Pouleyn u graag haar professioneel team ter beschikking om uw product op maat te concipiëren.

RAMEN DEUREN POORTEN

BMW 5 REEKS TOURING

Dynamisch, veelzijdig, intelligent.

Rijdynamiek, esthetiek en intelligente functionaliteit: met de nieuwe generatie van de BMW 5 Reeks Touring bereikt deze kenmerkende mix van eigenschappen een nooit eerder gezien niveau. Net als de nieuwe berline maakt de tweede koetswerkversie in dit gamma indruk door zijn unieke bedienings- en weergavesysteem, zijn avantgardistische rijhulpsystemen en zijn opmerkelijke vooruitgang op het gebied van digitale connectiviteit.

De BMW 5 Reeks Touring werd voornamelijk ontwikkeld voor de Europese markt, waar dit veelzijdige koetswerkconcept al meer dan 25 jaar heel wat klanten weet te verleiden. De nieuwe generatie van dit model, de vijfde met deze naam, beantwoordt meer dan ooit aan de hoge eisen van een doelgroep die de grote, moduleerbare bagageruimte benut. Wanneer het model in juni 2017 wordt gelanceerd, zullen klanten de keuze krijgen uit vier motoren uit de huidige motorenfamilie, waarvan er twee worden gekoppeld aan de intelligente vierwielaandrijving BMW xDrive. Andere uitvoeringen met achter- en vierwielaandrijving worden in de loop van het jaar toegevoegd aan het gamma.

Lager gewicht, toegenomen wendbaarheid, geoptimaliseerde efficiëntie

De nieuwe 5 Reeks Touring dankt zijn sportieve wegkwaliteiten aan een nieuw ontwikkeld chassis en een systematische vermageringskuur. Standaard beschikt hij over een pneumatische achterwielophanging met automatische hoogteregeling. Tegen meerprijs kan hij echter ook worden uitgerust met een variabele elektronische ophanging, het Adaptive Drive-systeem met actieve antirolstang, de Integral Active Steering, die voortaan ook compatibel is met de vierwielaandrijving xDrive,

en de M sportophanging die 10 millimeter verlaagd is.

De langsliggers van de ophanging zijn net als de achterklep vervaardigd uit aluminium. Dat lichte metaal wordt net als de verschillende staalsoorten met hoge elasticiteitsgrens gebruikt voor diverse onderdelen van het chassis, alsook voor het koetswerk, dat een bijzonder hoge torsiestijfheid laat optekenen. In combinatie met de efficiënte motoren en de geoptimaliseerde aerodynamische kwaliteiten resulteren deze maatregelen in verbruiks- en emissiewaarden die tot 11 procent lager liggen dan bij het vorige model.

Intelligente functionaliteit

In de 5 Reeks Touring draagt het naar de bestuurder gerichte dashboard bij tot de hoogwaardige sfeer. Het dashboard, dat minder hoog is dan in het vorige model, draagt bij tot het ruimtegevoel. Het bedieningsscherm is voortaan van het vlakke type en wordt bovenop het dashboard gemonteerd. De inzittenden genieten extra hoofdruimte, schouderbreedte en beenruimte op alle plaatsen. De geoptimaliseerde contouren van de rugleuning, de langere zitting en de grotere knieruimte tillen het reiscomfort van de achterste inzittenden naar een merkbaar hoger niveau. De geoptimaliseerde geluidsdemping, de hemelbekleding en de kofferruimte verbeteren het akoestische comfort. De nieuwkomer maakt dan ook indruk door zijn uitzonderlijke functionaliteit, die steunt op diverse kleine handigheidjes: een in drie delen (40/20/40) neerklapbare achterbank, een rugleuning die zich met een druk op de toets in de

koffer elektrisch laat ontgrendelen, een afzonderlijk te openen achterruit en een automatische bediening van de achterklep.

Rijplezier op maat

De motoren met BMW TwinPower Turbo-technologie die bij de lancering worden aangeboden, verenigen betere wegprestaties met lagere verbruiks- en emissiecijfers. Onder de motorkap van de 530i Touring ligt een viercilinder benzinemotor van twee liter, goed voor een maximumvermogen van 185 kW (252 pk) en een maximumkoppel van 350 Nm. De 530i Touring wordt standaard geleverd met een 8-trapsversnellingsbak Steptronic en sprint in 6,5 seconden van 0 naar 100 km/u.

Een zescilinder-in-lijn benzinemotor met een inhoud van drie liter, gekoppeld aan de 8-versnellingsbak Steptronic en de intelligente vierwielaandrijving, vormt het hart van de nieuwe BMW 540i xDrive Touring. Met zijn maximumvermogen van 250 kW (340 pk) en zijn maximumkoppel van 450 Nm heeft hij genoeg aan 5,1 seconden voor de sprint van 0 tot 100 km/u.

De viercilinder dieselmotor in de nieuwe BMW 520d Touring puurt een vermogen van 140 kW (190 pk) en een maximumkoppel van 400 Nm uit zijn cilinderinhoud van 2,0 liter. Standaard wordt hij gekoppeld aan manuele 6-trapsversnellingsbak, die tegen meerprijs kan worden ingeruild voor een 8-trapsversnellingsbak Steptronic. Daarmee sprint deze versie in 8,0 seconden van 0 tot

BMW 5 REEKS TOURING

villabouw op maat

ontwerp | studie | uitvoering | interieurarchitectuur

Bekijk onze realisaties op www.elbeko.be

Elbeko nv | Lindestraat 13, 9240 Zele

100 km/u (Steptronic: 7,8 seconden). Het motorgamma, dat bij de lancering wordt aangeboden, wordt nog aangevuld met een 3,0-liter dieselmotor, een zescilinder-inlijn met een maximumvermogen van 195 kW (265 pk) en een maximumkoppel van 620 Nm. Deze krachtbron is zowel verkrijgbaar met achterwielaandrijving als vierwielaandrijving en wordt standaard gekoppeld aan de 8-versnellingsbak Steptronic. De BMW 530d Touring sprint in 5,8 seconden van 0 naar 100 km/u, de BMW 530d xDrive Touring in 5,6 seconden.

Bedieningssysteem: intuïtief en meer gevarieerd

De 5 Reeks Touring heeft voortaan een 10,25” groot bedieningsscherm met hoge resolutie voor het iDrivebedieningssysteem. Net als in het verleden kunnen de functies van de wagen en het navigatie-, communicatie- en infotainmentsysteem ook worden bediend via het touchpad. De nieuwe presentatie van de menu’s maakt de bediening intuïtiever, zodat de bestuurder minder afgeleid wordt. De verbeterde spraakbediening en de bediening met gebaren, breiden het aantal bedieningsfuncties nog uit. Met zijn 70% grotere projectieoppervlak zorgt de nieuwste generatie van het Head- Up Display voor een aanzienlijke vooruitgang wat de bediening en weergave van de systemen betreft.

Op weg naar autonoom rijden

Behalve de waarschuwing voor dwarsverkeer en het niet-naleven van de voorrang dragen ook nog andere systemen bij tot de voortdurende vooruitgang ter zake: denk maar aan Lane Change Warning, Lane Departure Warning, de actieve bescherming tegen zijdelingse aanrijdingen en de uitwijkhulp. Deze nieuwe systemen ondersteunen de bestuurder bij het sturen en centreren van de wagen op een rijstrook. Ze zijn actief van wandelsnelheid tot 210 km/u en bevorderen het comfort terwijl ze de bestuurder bijstaan in moeilijke rijomstandigheden. Wanneer de bestuurder de Active Cruise Control met Stop&Go functie gebruikt, kan hij het systeem voortaan met één druk op de knop vragen om rekening te houden met de snelheidsbeperkingen zoals waargenomen door de Speed Limit Info.

Persoonlijke mobiliteitsassistent

BMW Connected verzekert een feilloze verbinding

tussen de wagen en de smartphone van de bestuurder. Zo wordt hij steeds geholpen bij het plannen van individuele afspraken en ritten. Zo kan hij bestemmingen van zijn smartphone naar de wagen sturen en kan hij de ideale vertrektijd bepalen op basis van realtimeverkeersinformatie. Dankzij de functie Remote 3D View kan de bestuurder beelden van de omgeving rond zijn wagen weergeven op het scherm van zijn smartphone. Hij kan ook zijn agenda, e-mails en contactgegevens beheren via Microsoft Exchange. De draadloze integratie van smartphones laat bovendien het gebruik van Apple CarPlay toe.

Ook de nieuwe parkeersystemen dragen bij tot het comfort: de bestuurder beschikt niet alleen over Park Assist, maar ook over de functie Remote Control Parking. De service ParkNow kan dan weer worden gebruikt om online parkeerplaatsen te reserveren en te betalen. De innovatieve service On-Street Parking Information draagt tot slot bij tot de opzoeking van vrije parkeerplaatsen langs de weg. 

BMW 530i Touring: viercilinder benzinemotor, 8-versnellingsbak Steptronic, cilinderinhoud: 1.998 cm3, vermogen: 185 kW (252 pk) tussen 5.200 t/min en 6.500 t/min, maximumkoppel: 350 Nm tussen 1.450 t/min en 4.800 t/min, acceleratie [0 tot 100 km/u]: 6,5 s, topsnelheid: 250 km/u, gecombineerd verbruik*: 6,3 tot 5,8 l/100 km, gecombineerde CO2-uitstoot*: 143 tot 133 g/km.

BMW 540i xDrive Touring: zescilinder-in-lijn benzinemotor, 8- versnellingsbak Steptronic, cilinderinhoud: 2.998 cm3,, vermogen: 250 kW (340 pk) tussen 5.500 t/ min en 6.500 t/min, maximumkoppel: 450 Nm tussen 1.380 t/min en 5.200 t/min, acceleratie [0 tot 100 km/u]: 5,1 s, topsnelheid: 250 km/u, gecombineerd verbruik*: 7,7 tot 7,3/100 km, gecombineerde CO2-uitstoot*: 177 tot 167 g/km.

BMW 520d Touring: viercilinder dieselmotor, manuele 6-versnellingsbak (8- versnellingsbak Steptronic), cilinderinhoud: 1.995 cm3,, vermogen: 140 kW (190 pk) bij 4.000 t/min, maximumkoppel: 400 Nm tussen 1.750 t/min en 2.500 t/min, acceleratie [0 tot 100 km/u]: 8,0 s (7,8 s), topsnelheid: 230 km/u (225 km/u), gecombineerd verbruik*: 4,9 tot 4,5 l/100 km (4,7 tot 4,3 l/100 km), gecombineerde CO2-uitstoot*: 129 tot 119 g/km (124 tot 114 g/km).

BMW 530d Touring / BMW 530d xDrive Touring: viercilinder dieselmotor, 8-versnellingsbak Steptronic, cilinderinhoud: 2.993 cm3,, vermogen: 195 kW (265 pk) bij 4.000 t/ min, maximumkoppel: 620 Nm tussen 2.000 t/min en 2.500 t/min, acceleratie [0 tot 100 km/u]: 5,8 s / 5,6 s, topsnelheid: 250 km/u / 250 km/u, gecombineerd verbruik*: 5,1 tot 4,7 l/100 km / 5,7 tot 5,3 l/100 km, gecombineerde CO2-uitstoot*: 134 tot 124 g/km / 149 tot 139 g/km.

* Waarden berekend op basis van de Europese rijcyclus, afhankelijk van de bandenmaat. Alle prestatie-, verbruiks- en emissiecijfers zijn voorlopig. Meer informatie over de officiële CO2-uitstoot en brandstofwaarden van nieuwe personenwagens is opgenomen in de “Gids CO2”, die gratis te verkrijgen is in elk verkooppunt of bij de Federale Overheidsdienst Volksgezondheid, Veiligheid van de Voedselketen en Leefmilieu.

Bron BMW AG

BMW 5 REEKS TOURING

Infinite Lifestyle

in Griekenland

Eindeloos genieten van het leven op vakantie. Ikos Resorts herdefinieert allinclusive als een vakantie op maat. Denk aan uw ultieme vijfsterren verwenvakantie en u vindt ze in Halkidiki in Griekenland. Gastronomische menu’s samengesteld door befaamde Michelin sterrenchefs. Keuze uit 300 wijnen. Cocktails bedacht door de beste mixologists. Luxueuze beauty producten en behandelingen van Anne Semonin Paris. 24/24 roomservice, ontspanningsmogelijkheden naar wens en inbegrepen.

Ikos Olivia ligt midden de olijfbomen die schaduw en privacy bieden langs de azuurblauwe zee en witte privé-stranden. U geniet als een Griekse god in Ikos Oceania, met zicht op de Olympusberg. Hier bent u zeker van stijlvolle, ruime accommodatie. Met z’n tweetjes of met het gezin, de sfeer is intiem en de look is elegant.

U treft een duizelingwekkende keuze aan smaken uit Griekenland, Italië, Frankrijk en Azië. Mediterrane ingrediënten vinden elkaar in sublieme gerechten samengesteld door Michelin sterrenchefs. All-inclusive

betekent keuze uit 300 wijnen, 24/24 roomservice, inbegrepen minibar, cocktails van gerenommeerde bartenders, bediening vanop uw ligzetel.

Spa bij Ikos Resorts is een tijd van ontspannen en je bijzonder voelen. De spa-behandelingen zijn ontworpen door Anne Semonin Paris om lichaam en geest te zuiveren. Ervaren therapeuten, uitstekende producten, persoonlijke training en yoga zorgen ervoor dat u er in uitstekende vorm vertrekt.

Bijzonder is de authentieke en hartelijke sfeer bij Ikos Resorts, een glimlach of spontane attentie uit het team, van het kamermeisje, de ober of de Deluxe Collection manager. Ikos Resorts weet dat het persoonlijke aspect belangrijk is: vaak zorgt een persoonlijke band ervoor dat gasten terugkeren, ieder jaar opnieuw.

RESERVEREN kan via www.ikosresorts.com of uw vertrouwde reisagent

Verblijf vanaf €156 per nacht in een dubbele kamer in all-inclusive in Ikos Olivia.

LEZERSACTIE BMW Daeninck Magazine, geldig tot 15 mei 2017: voor elke boeking via www.ikosresorts.com met vermelding van de promo code BMWDAENINCK 2017 ontvangt u een krediet van €100 per boeking geldig in de spa en gratis vervoer per taxi tussen de luchthaven van Thessaloniki en het hotel.

LUC CALLEBAUT & JOERY DE LILLE

Kaas hoeft niet alleen met rode wijn getrouwd te zijn…

Ik rij naar Oudenaarde en sla aan het rond punt af richting Melden. Aan het industrieterrein mag ik de gps niet meer volgen, had Luc Callebaut me gezegd. Daar zou het even zoeken worden. Even later ben ik aan de deur van de grote koelruimte waar ik door ‘Eerste Kaasmeester’ Luc Callebaut en ‘Beste Sommelier van België 2016’, Joery De Lille, wordt verwacht.

Dm: Kaasmeester? Wat mag ik mij daar bij voorstellen?

Luc: “Ik wil niet pietluttig overkomen, maar de juiste benaming is ‘Eerste Kaasmeester’. Het is een titel die iemand behaalt na het winnen van een meesterschapswedstrijd. Eerste Kaasmeester word je als je weet hoe je kazen idealiter moet laten rijpen en als je, met kennis van zaken kan zeggen wanneer de kazen geschikt zijn om gegeten te worden. Voor alle duidelijkheid, een ‘Eerste Kaasmeester’ produceert zelf geen kazen. In het productieproces heeft hij totaal geen inspraak. Het leuke is dat zowel ik als mijn echtgenote – zij als eerste vrouw – deze prijs wisten te winnen. Je had haar dus ook evengoed kunnen interviewen…”

Dm: Hoe raakt iemand geboeid door kazen?

Luc: “Het is, zoals met vele zaken, een groeiproces. Ik heb een achtergrond in de horeca, maar zoals ik daarnet stelde, was ik toe aan een nieuwe uitdaging. Kazen dus! Hoe meer je over iets te weten komt, hoe groter de honger wordt om nog meer kennis te vergaren. En eens de vlam inslaat en het een passie wordt, ja dan is die honger niet meer te stillen.

De wereld van de kazen is zeer fascinerend maar tegelijk ook zeer complex. Een buitenstaander zal er niet direct bij stilstaan, maar het rijpingsproces is zeker even belangrijk als de productie van de kaas zelf. En om tot een goede kaas te komen, zijn er nog tal van andere componenten die een bepalende rol spelen. Ik denk dan bv. aan het ras van koeien, geiten of schapen dat je kweekt, het terroir en de omgeving waar zij verblijven, het voedsel dat ze van de kaasmakers krijgen, het water dat ze drinken.

Naast het ‘savoir faire’ van de kaasmaker, zijn het vooral de biotoop van het dier en de algemene leefomstandigheden die een sterke invloed zullen hebben op de smaak van je kaas.”

Dm: Ik voel de link met de wijn heel snel dichter komen als je van terroir begint te spreken?

Luc: “Dat mag je gerust ook doen, want er zijn inderdaad heel wat gelijkenissen. Zoals bij de wijnbouwer, is het de kaasboer die de diepe band heeft met de natuur. Hij zorgt voor de beste condities voor zijn dieren, waakt erover om met een optimale melk te kunnen werken. Hij heeft de ervaring, de kennis en dat stukje buikgevoel dat alles nog beter maakt. Deze mix zorgt ervoor dat hij altijd een hoogkwalitatief product kan aanleveren. Dan zit het werk er voor hem op en kan hij loslaten. Dan is het aan de kaasmeester…

Je kan het een beetje zien als het hele groeiproces van

Yoery De Lille. © Alexander

Meeus

een kind. In die bewuste metafoor zou de boer de hele groeifase in de buik van de moeder voor zijn rekening nemen en eens het kind geboren is en de navelstring is doorgeknipt, dan moet het kind nog opgevoed worden. En dat doen wij…”

Dm: En ik veronderstel, om bij je vergelijking te blijven, dat niet alle kinderen gelijk zijn?

Luc: “Dat zeg je goed. Er bestaan veel meer kazen dan er dagen in het jaar zijn! Ik zou je makkelijk elke dag een andere kaasschotel kunnen voorleggen. Je hebt kazen die vrij snel moeten gegeten worden en kazen die lang bewaren. Je hebt harde kazen en zachte. Je hebt er met een korstje en zonder. Een korstje dat precies lekker is en andere kazen waar het beter bij weggesneden wordt. Je hebt schimmelkazen, volle kazen, smeuïge kazen. Je hebt gele, witte, oranje. Geloof me, er bestaat geen taal die genoeg adjectieven telt om er de soorten kazen die er bestaan mee te omschrijven. In mijn winkel heb ik al een kleine 300 verschillende kazen in de aanbieding.”

Dm: Ben je dan meer gespecialiseerd in Belgische kazen?

Luc: “Oh nee, het aanbod is zeker internationaal gekleurd. Obligate kaaslanden als Frankrijk, Zwitserland, Italië en Nederland kunnen uiteraard niet ontbreken. Ook bepaalde gekende kaassoorten moet je zeker in de aanbieding hebben. Een kaashuis zonder brie, camembert, emmental, dat kan gewoon niet. Mensen wilen dingen die ze gewoon zijn en herkennen. Uiteraard hebben wij ook aandacht voor onze eigen Belgische en -streekkazen. Een goed kaashuis kan de klanten natuurlijk ook sturen. Het is de rol van de Eerste Kaasmeester om de klanten eens iets nieuws te laten proeven. Een typisch kaasje uit een onverwachte streek. Uit een land dat je niet direct verwacht als je kaas gaat kopen. Ik denk bv. aan een paar heerlijke kaasjes uit Kroatië die wij verkopen. Het zal je misschien verbazen maar het zijn vooral kinderen die ervoor openstaan om iets nieuws te proeven. En hun ouders die hen daarin willen ontmoedigen. ‘Nee, nee, niet doen, je zult dit toch niet lusten!’ Volwassenen zijn soms veel te conservatief in hun keuzes. En leggen zich zo onnodige beperkingen op.”

Dm: Is België dan een groot kaasland?

Luc: “Elk land met een melkproductie heeft uiteraard ook een zekere traditie van kazen. Wij zijn daar geen uitzondering op. Onderschat de Belgische kaasmarkt niet. Het aanbod is verrassend hoog. We spreken absoluut over honderden kaassoorten. Ik zie veel mensen even schrikken als ik dat zeg, maar dit is niet verwonderlijk als je weet dat heel wat dorpen sinds mensenheugenis hun eigen typische kaasje maakten. Initieel bedoeld voor lokaal gebruik, maar in een wereld die vandaag elke dag een beetje kleiner wordt, weten we snel waar iets lekkers te vinden is…”

Dm: Joery, het verhaal van terroir, diversiteit en streven naar opperste kwaliteit zal jou uiteraard ook vertrouwd in de oren klinken. Hoe ben je in de boeiende wereld van wijnen beland?

Joery: “Raar maar waar ben ik vrij laat met wijnen in

contact gekomen. Wij waren geen gezin waar er dagelijks een mooie fles op tafel werd gezet. Wijn drinken had bij ons nog een iets feestelijkse toets, er moest een goede reden gevonden worden om wijn te drinken. En als er dan iets te vieren was, dan was het wijngedeelte van de festiviteiten tot laat in mijn puberteit zelfs niet voor mij weggelegd. Ik herinner me nog goed, ik denk dat ik al 18 was, hoe mijn vader op restaurant mij op een dag voor het eerst toestemming gaf om te proeven…”

Dm: Een goede fles, mag ik hopen?

Joery: “Ik weet het niet meer precies. Ik meen me wel nog te herinneren dat het een rode Bordeaux was. Het doet er ook niet echt toe, want toegegeven, als neofiet kun je toch nog niet inschatten wat goed is of niet. Maar het beviel me wel en smaakte naar meer. Wijn moet je leren drinken. Je moet passeren langs de mindere flessen alvorens te weten wat wel lekker is. En je moet binnen elke prijscategorie kwaliteitswijn(tjes) kunnen ontdekken. Dat is de kunst. Een fles van een paar 100 euro lekker vinden vraagt niet echt om veel talent. Hoe meer kennis je krijgt, hoe gerafineerder en zintuigelijker je gaat omgaan met wijn. Wijn gaat je plots prikkelen in termen van kleur, geur, smaak en ook nasmaak. Je gaat de diverse smaken in een wijn ook kunnen onderscheiden, je gaat sensatie van de afdronk veel beter kunnen inschatten. Een wijn zal plots een druif dragen, een terroir verraden. Je zult ook andere toetsen van fruit en kruiden in je glas ontdekken. Wijn wordt langzaamaan een verhaal, een filosofie, een ingesteldheid.”

Dm: Ik veronderstel dat je ook voorkeuren hebt?

Joery: “Als je tot Joery spreekt, heeft die zeker bepaalde wijnen die hij liever proeft dan andere. We zijn mensen en die hebben voorkeuren. Maar als je je richt tot de sommelier in mij, die denkt en functioneert anders. Hij moet kunnen zeggen wat goed is en vooral met welk type gerecht de specifieke wijn het best tot haar recht kan komen. Het hele wijnverhaal is vandaag meer dan ooit internationaal getint. Er zijn zoveel regio’s in de wereld die vandaag uitstekende wijnen produceren. De kennis van de wijnboeren is er ook enorm op vooruit gegaan. Mocht het de bedoeling zijn, kan ik vandaag makkelijk het hele jaar doorreizen en nooit twee keer dezelfde wijn proeven.

Veel regio’s hebben zich de laatste jaren ook uitstekend herpakt. Ze zijn afgestapt van hun kwantiteitsprincipe en zijn gaan focussen op een significante kwaliteitsinjectie. Regio’s zoals Roussillon, La Clape, Minervois en Languedoc in zuidelijk Frankrijk zijn daar een mooi voor-

Luc Callebaut & Joery De Lille

Luc & Nathalie Callebaut. © Carl Delacauw

beeld van.”

Dm: Waar heb je het vak geleerd?

Joery: “Een goede sommelier word je niet over één nacht. Daar gaan jaren van hard werken en studie aan vooraf. En ondanks al die vergaarde kennis, weet je dat je elke dag nog bij zult moeten leren. Een sommelier kan nooit volmaakt zijn. Ik heb op de hotelschool ‘Ter Groene Poorte’ gezeten en heb daar mijn echte liefde voor wijn voelen opborrelen. Op school krijg je de basis mee. Het is niet meer dan een kiem in de grond. Enkel je enthousiasme, de bereidwilligheid je in de materie te verdiepen en je doorzettingsvermogen zullen bepalen hoe goed je kan worden. Een goede sommelier mag zich ook niet te veel ‘au sérieux’ nemen en zich af en toe ook eens in vraag durven stellen. Ik heb het geluk gehad jaren voor iemand als Danny Horseele te mogen werken. Van hem heb ik enorm veel bijgeleerd. Nu heb ik, samen met mijn vennoot, mijn eigen zaak (Vitis Vin) in Drongen. Wij bieden onze klanten een eigen gekozen assortiment aan waar wij sterk in geloven. Wij proberen van de geijkte paden weg te stappen en mooie, aangename en vooral lekkere wijnen uit diverse europese wijnlanden aan te bieden. Regelmatig zijn dit bij ons bio-wijnen…”

Dm: Wat vind je boeiend in de samenwerking met iemand als Luc?

Joery: “De oefening op zich is al een heel rijke ervaring. We zien het tegenwoordig regelmatig gebeuren dat sommeliers en specialisten uit andere vakgebieden samen gaan zitten en zich buigen over hoe ze hun eigen producten qua smaak nog een extra, harmonieuse dimensie kunnen geven zonder dat ze het basisproduct gaan verloochenen. Er wordt naar combinaties gezocht die kloppen en aloude paden worden verlaten. Zo ontdekken we dat oude waarheden worden achterhaald en dat kaas ook met andere dingen kan gedronken worden dan een obligate, dominante rode wijn. Met Luc hebben we naar logische combinaties gezocht waar we bepaalde kazen in smaak laten treden met een soms verrassende wijn. Dat kan een witte Elzaswijn zijn, maar dat mag gerust een rode wijn zijn, zoet of droog. Het essentiële aan de oefening is dat de smaken elkaar in evenwicht houden. Een dominante sterke schimmelkaas die verdraagt wat meer weerwerk, een lichtere volle kaas mag niet weggeblazen worden door de kracht van een volle, zware wijn…”

Luc: “Ik heb enorm genoten van dit initiatief en voel dat er best nog wat grond is om dit dieper te gaan uitwerken. Het interessante is dat je veel leert over je eigen producten door de smaakkeuze die de sommelier voorstelt. Als je naar het juiste huwelijk tussen de smaken op zoek bent, keer je automatisch terug naar de essentie van de smaakbeleving. Het zijn de pure aroma’s in beide producten die voor de harmonie zullen zorgen. Je bent helemaal niet meer afhankelijk van externe smaakprikkels als fruit en noten om de kaas te versterken of te verzachten…”

Joery: “De juiste wijn bij de juiste kaas volstaat! Maar

je keuze moet er dan wel opzitten. De kazen van Luc hebben mij prikkels bezorgd en tot suggesties gebracht waar ik a priori nooit zou aan gedacht hebben. In die zin was het een vernieuwende ervaring en ik ben ervan overtuigd dat het onze kennis binnen ons eigen vakterrein ook versterkt heeft. We zullen onze eigen klanten nu nog beter kunnen begeleiden in hun zoektocht naar de ultieme smaaksensatie.”

Dm: Het lijkt me dat een klassieke kaasavond nooit meer dezelfde zal zijn…

Luc en Joery: “Die kans is inderdaad groot…”

Ik wandel met de beide heren terug naar de ingang van de grote koelruimte en Luc neemt me nog even mee naar de diverse koelvakken.

DM: Wat zijn zowat de belangrijkste componenten waar je als Eerste Kaasmeester rekening moet mee houden?

Luc: “Je ziet dat er verscheidene, aparte koelruimtes zijn en dat ze allemaal op een verschillende temperatuur staan. Temperatuur is dan ook een heel belangrijk element in het rijpingsproces. Het is de temperatuur die bepaalt hoe de kaas rijpt. Je moet dus precies weten hoe temperaturen werken en welke invloed ze hebben op het rijpingsproces. Een tweede belangrijk aspect is de tijdsduur. Je moet perfect kunnen inschatten hoe lang je de kaas wil laten rijpen. Het spelen met deze tijdselastiek, daar schuilt het creatieve karakter in van de Eerste Kaasmeester. Daar zit al zijn métier in verscholen, dat maakt hem bijzonder en uniek in zijn vak. Eens de Eerste Kaasmeester overtuigd is dat de kaas klaar is voor consumptie, brengt hij de temperatuur terug onder 6°. Dan stopt het rijpingsproces onmiddellijk.

En verder wil ik niet te technisch overkomen. Laten we zeggen dat er kazen zijn die af en toe moeten bevochtigd worden, gedraaid en afgeveegd, dat er kazen in folie moeten zitten omwille van hun dominante geur. Kaas laten rijpen, het is een heel hand vol, en als je een ruim assortiment hebt, zijn de dagen snel om…”

Dit jaar is het opnieuw een jaar van prijzen en competities. Luc laat de bekers aan zich voorbijgaan maar zijn echtgenote Eerste Kaasmeester Nathalie gaat deze zomer naar het wereldkampioenschap en Joery… die wil graag ook voor de hoogste podiumplaats gaan. Hij moet zich daarvoor eerst, later dit jaar, nog kwalificeren…

Interview Christophe Lambert

Luc Callebaut & Joery De Lille

Luc & Nathalie Callebaut.

BMW 6 M SPORT LIMITED EDITION

BMW introduceert een exclusieve, nieuwe uitvoering van de BMW 6 Serie: de M Sport Limited Edition. Enkele unieke opties en designdetails in combinatie met het M-sportpakket geven het uiterlijk en interieur van de BMW 6 Serie Coupé, Cabrio en Gran Coupé nog meer karakter. BMW bouwt 300 exemplaren van de 6 Serie M Sport Limited Edition die vanaf april leverbaar zijn.

De BMW 6 Serie M Sport Limited Edition is te herkennen aan nieuwe, lichtmetalen 20-inch M-wielen in Bicolor finish met het kenmerkende dubbelspaaks M-design en de carrosseriekleur Sonic Speed Blue metallic (een nieuwe kleur voor modeljaar 2017) en koolstofvezel zijspiegelkappen.

Ook in het interieur is de M Sport Limited Edition voorzien van unieke details. De bestuurder en de voorpassagier nemen plaats op comfortabele stoelen die bekleed zijn met hoogwaardig BMW Individual Merinoleder in de kleurencombinatie Black-Fjord Blue. Deze stoelen zijn exclusief voor de M Sport Limited Edition modellen, net als vloermatten met contrasterende rand in de kleur Fjord Blue. De sfeer wordt versterkt door koolstofvezel interieurlijsten, een versnellingshendel

met koolstofvezel afwerking en blauwe instaplijsten met “M Sport Limited Edition”-inscriptie.

De M Sport Limited Edition is leverbaar met diverse motoren. Er is keuze uit een zes-in-lijn benzinemotor met 235 kW (320 pk) in de 640i, een V8 benzinemotor met 330 kW (450 pk) in de 650i en een zes-in-lijn dieselmotor met 230 kW (313 pk) in de 640d. BMW koppelt de motoren aan een achttraps Steptronic sportautomaat die de achterwielen aandrijft. Optioneel levert BMW het intelligentie xDrive vierwielaandrijvingssysteem. 

Bron BMW AG . Verbruikscijfers op basis van de EU-testcyclus kunnen afwijken vanwege gespecificeerde bandenmaat.

BMW 6 REEKS

Koninklijk slapen in een luxueus bed

Ontdek het gevoel van vorstelijke luxe en royaal comfort in een Deluxe-bed. Handgenopte matrassen, gevuld met natuurlijke materialen. Hoofdborden en boxsprings, gemaakt van uiterst kwalitatieve houtsoorten. Afgewerkt volgens aloude tradities. Het resultaat van pure ambacht en uitmuntend vakmanschap. Dat voel je.

Met 16 winkels in Vlaanderen is er altijd een Sleeplife®-winkel in jouw buurt. Kom gerust langs voor slaapadvies op maat van jouw leven.

Sleeplife® Zingem

Gentsestwg. 56 • T. 09 384 68 36

Kruispunt N60 Mc Donalds

Openingsuren: Di - vr: 10u -12u en 13u tot 18u

Za: 10u - 18u • Zo en ma: gesloten

Wij steunen langdurig zieke kinderen. Voor een beter schoolleven.

VINCENT LAGRANGE

Ik heb helemaal geen haast om beroemd te worden…

De jonge fotograaf Vincent Lagrange ontmoeten geeft mij een dubbel goed gevoel. Eerst en vooral omdat ik een warme herinnering overhoud aan het interview dat ik enkele jaren terug had met zijn vader Marc. Ten tweede omdat Vincent bijzonder knappe foto’s maakt en een thema heeft gekozen dat mij boeit maar voor velen toch eerder verrassend is. Hij portretteert immers dieren….

Als ik zijn woonkamer binnenwandel komt een fiere Perzische kater mij al tegemoet gestapt.

Dm: Mooie kat. Een van je favoriete modellen?

Vincent: “Django is inderdaad een heel mooi en bijzonder dier. Toch heb ik hem tot op heden nog niet geportretteerd. Voor wie dicht bij je staat, durf je soms wat meer tijd te nemen…”

Dm: Ik kijk hier vanuit mijn zetel naar een heel karaktervolle foto van een hond. Een prachtig beeld. Hoe meer ik kijk, hoe meer ik analogieën zie met het werk van je vader. Belichting, kadrering, setting… Het komt zeer vertrouwd over. Vind je dat ik dingen zie die er niet zijn?

Vincent: “Nee, dit klopt, althans toch voor een gedeelte. Door als klein kind op te groeien in een omgeving waar fotografie een aanzienlijk deel uitmaakte van de leefsfeer, neem je veel dingen onbewust op. Al die impulsen hebben zonder enige twijfel invloed op je, ook al interpreteer je ze anders en integreer je ze op je eigen manier in je werk. Maar laten we een kat een kat noemen, onze sferen kunnen soms dicht tegen elkaar aanleunen. Dit is ook niet meer dan logisch. We hadden een intense samenwerking en ik heb veel meer van mijn vader geleerd dan ooit op school. Ik ben hier heel dankbaar voor. Wat ik ook leuk vind, is dat hij uiteindelijk ook al mijn huisdieren in zijn foto’s heeft geïntegreerd. Waarmee hij wilde zeggen dat hij volledig achter mijn keuze stond om vooral dieren te fotograferen…”

Dm: Heb je dit altijd gedaan of heb je ooit ook mensen gefotografeerd?

Vincent: “Zeker. Ik heb vroeger ook wat aan landschaps-

Vincent: “Ooit had ik een dwergpapegaaike, Mojo. Een vogel die altijd bij mij was, die me overal volgde. Op een dag ging ik uit eten met mijn vader. Mojo had niet graag dat ik wegging. Hij opende, slim als hij was, zelf zijn kooitje en vloog mij via het halfopen raam achterna. Maar hij vond me niet en is nooit meer terug binnengeraakt. Mojo was een heel pienter dier, mijn kleine soulmate. Je vroeg me naar een portret van mij voor het artikel. Heel graag had ik een foto gekozen die papa van mij trok, samen met mijn kleine vriend Mojo. Als een mooie knipoog naar hen beiden…”

fotografie gedaan en uiteraard heb ik ook heel wat mensen gefotografeerd. Ik herinner me bv. een leuke reeks die ik als eindwerk maakte rond het thema ‘Kinderen verliezen te snel hun onschuld’ waar ik kinderen rond de leeftijd van 9 jaar fotografeerde in een voor hen vreemde biotoop van volwassenen. De serie kreeg de naam ‘50 at 9!’ mee. Een heel interessante studie die natuurlijk wel ludiek moest gezien worden, maar die zeker niet zonder boodschap was. In ons hectisch leven staan we soms niet stil bij het feit hoe wij kinderen te snel opzadelen met zaken die pas voor later zouden moeten zijn.

Toen ik 10 jaar oud was, kocht mijn vader een Britse korthaar voor mij en mijn broer. Dwiezel werd de studiokat! Met mijn groot hart voor dieren heb ik hem altijd goed verzorgd en was hij bijna altijd bij mij. Ik hield veel van dit dier en begon hem te documenteren door veel portretten van hem te nemen. Dwiezel verloor op een bepaald ogenblik door ouderdom een oog, wat hem nog fotogenieker maakte. Ik herinner me dat Dwiezel later ook zijn rechteroog verloor en complicaties kreeg aan de nieren. Ik bracht hem te voet naar de dierenarts om hem te laten inslapen. Het moeilijkste moment uit mijn jeugd, ik was er het hart van in. Korte tijd later kwam mijn vader op een avond met een groot pak thuis. Hij

SINT-MARTENS-LATEM Kortrijksesteenweg 117

BRUSSEL Grote Zavel 36

SINT-GENESIUS-RODE Brassinelaan 2

ANTWERPEN Koetshuis van het Paleis op de Meir 50 KNOKKE-ZOUTE Kustlaan 110-114

had van een van mijn portretfoto’s van Dwiezel een schilderij laten maken. Vanaf dat moment wist ik dat ik met dieren wilde werken en is de basis voor ‘The Human Animal Project’ ontstaan.

Ik denk niet dat ik ooit echt afkerig ben geweest om mensen te fotograferen. Ik betrapte me er wel telkens gewoon weer op dat ik het liefst werkte met dieren. En het pad waar je de bloemen het mooist vindt, sla je meestal in…”

Dm: Wat hebben dieren dan meer dan mensen?

Vincent: “Ik werk al een hele tijd met dieren en ik zie toch enkele fundamentele verschillen. Dieren zijn onconditioneel en hebben geen vooroordelen. Eens je hun vertrouwen hebt gekregen, zullen ze zich zelden tegen jou keren. Dieren, denk even aan onze trouwe hond en huiskat, zijn loyaal en zullen je nooit in de steek laten. In tegenstelling tot sommige mensen zijn dieren niet uit op conflict. De meeste dieren zullen een directe confrontatie, als het kan, altijd uit de weg gaan.

Ik heb erg met dieren te doen. Ik vind dat de mensheid de voorbije anderhalve eeuw haar verantwoordelijkheid ten aanzien van diverse diersoorten niet heeft opgenomen, met soms catastrofale gevolgen. We hebben bijna alle resterende territoria afgepakt van het grootste aantal nog wilde diersoorten en we hebben volledige dierenrassen uitgeroeid. Als we niet oppassen zal dit zich onomkeerbaar wreken.”

Dm: Wat bedoel je?

Vincent: “Wij kunnen niet verder ongestraft blijven pretenderen hier alleen op de planeet rond te lopen. We moeten gaan beseffen dat wij de dieren rondom ons nodig hebben. En als we in ons egoïsme geen gehoor willen hebben voor deze boodschap, wil ik gerust mijn steentje bijdragen om iedereen eens wakker te schudden. Het is wetenschappelijk al genoeg bewezen dat onze planeet de afgrond in gaat als de dieren uitsterven. Een zee zonder vissen zal het hele ecosysteem aantasten. Als er geen dieren meer lopen over de Afrikaanse Savanne, zal heel het Afrikaanse continent verschroeien. Als het aantal rendieren jaar na jaar afneemt in het Hoge Noorden, dan vertaalt zich dat rechtstreeks in de verarming van de flora en zal dit leiden tot een ecologisch onevenwicht voor de hele regio. We zien op veel plaatsen waar dieren verdwenen zijn dat de natuur ook heel snel afsterft. Begin je te begrijpen wat ik bedoel? We spreken hier over een probleem zeker zo belangrijk als de opwarming van het klimaat. Een situatie die meer en meer ook synchroon begint te lopen. En… het is al ‘over’ vijf voor twaalf.”

Dm: Wat is de kern van de boodschap die je wilt brengen?

Vincent: “De vraag om respect voor dieren zal wel het luidst klinken. We zijn vergeten hoe dieren jarenlang de compagnon van de mens zijn geweest. Zij hebben ons steeds trouw gediend en worden in onze hedendaagse maatschappij dikwijls aan hun lot overgelaten. Ook van onze huisdieren hebben we pure consumptieproducten

gemaakt. De ene dag is het cool om een border collier te hebben, de andere dag is het hip om een exotische slang uit Afrika of een harige spin uit de Amazone als huisdier te nemen. Die dieren hebben daar niet om gevraagd. Via mijn fotografie, wil ik mij op een bescheiden manier een beetje als de woordvoerder van de dieren opwerpen. En hen via mijn beelden een stem geven.

Maar het gaat verder dan dit. Ik zou heel graag themagerichte verhalen brengen om mensen, via mijn fotografie, met de neus op de feiten te drukken. Dat het zo niet verder kan! Ik heb plannen in die richting in Afrika, in Kenia… Een plaats waar ik mijn hart verloor en waar ik vorige zomer de laatste reis met mijn vader maakte. Ik zou heel graag een tocht maken met een vrachtwagen doorheen de VS en het land van Noord tot Zuid doorkruisen. Ik zou dan alle zwerf- en andere dieren, die ik op mijn pad kruis, in de laadbak van mijn grote camion

VINCENT LAGRANGE

© Vincent Lagrange

© Vincent Lagrange

FAMOUZ

KNOKKE-ZOUTE

MORE THAN JUST A BEACH

willen fotograferen. Van Human Animals zou ik dan graag een boek willen maken.”

Dm: Mag ik stellen dat je meestal honden en katten fotografeert? Waar komen de dieren, die je voor de camera haalt, vandaan?

Vincent: “Ik heb inderdaad wel een zwak voor honden en katten, maar werk met alle dieren, van paarden tot padden. Elke foto heeft ook een eigen verhaal. De foto van de hond waar je daarnet naar verwees bv. is de geschiedenis van een dier dat lang mishandeld is en geslagen. De eerste keren dat ik hem zag, was hij heel schuchter. Kijk nu eens naar die blik! Wat een mooi dier. Hij draagt precies de hele wereld op zijn rug. De ogen zeggen dat hij begrepen heeft dat ik hem nooit kwaad zou doen en dat het goed komt. Dus geeft hij zich bloot voor de camera. Dat is nu precies wat ik wil bereiken.

van iets dat initieel lelijk oogt. Ik heb fascinerend materiaal van dieren die a priori weinig tot de verbeelding spreken.”

Dm: Aan welke dieren denk je dan in het bijzonder?

Vincent: “Kijk naar deze foto van een uil. Deze werd in Nederland genomen. Het is een dier maar het lijkt wel een bloem van texturen. Het beeld heeft iets grafisch, iets sereen. Voor mij is dit prachtig en tijdloos.

Heb je ooit al eens een kameleon van dichtbij gezien?

Die kleuren en vormen, het is gewoon waanzinnig. Als je zo’n foto afdrukt op 3-4 meter, kom je heel dicht bij het beeld dat we kennen van een dinosaurus of een ander wezen uit ver vervlogen tijden. Een beetje het omgekeerde ‘Slinkachu’-effect, je kent hem wel, die kunstenaar met zijn miniatuurpopjes.

Ik toon je graag ook een foto van Toby. Hij was het hondje van de grootmoeder van een goede vriend, Max. Zijn grootmoeder belandde op een dag in het ziekenhuis en tot haar grote verdriet mocht haar hondje er niet binnen. We moesten daar iets aan doen. We zetten Toby voor de lens en de volgende dag is Max met een foto, zo groot als de hond zelf, het ziekenhuis binnengewandeld. Vreugde

alom…

Ook Jack, het hondje van een gepensioneerd schrijnwerker die ik af en toe eens zie in het café op de hoek, is een gevierd model van mij. Een beestje, laten we eerlijk zijn, dat zo lelijk is dat hij schattig wordt, maar ook uniek… Dat leg ik graag vast, zonder van de waarheid ook maar een letter af te nemen. Een prachtig beeld maken

Insecten of zeepaardjes lijken mij ook wel wat. Al besef ik best dat je als kunstfotograaf hier niet echt mee kunt scoren qua verkoop. Een tarantula op groot formaat is niet direct iets wat veel mensen in hun living zullen hangen. Maar het gaat natuurlijk ook niet altijd over verkoop. Heel belangrijk voor mij is de beleving. En dat mensen bewonderend naar iets kunnen kijken zonder het meteen ook te hoeven kopen. Ik heb heus geen haast om beroemd of rijk te worden…”

Dm: Is het moeilijk om dieren te fotograferen? In hoeverre verschilt dit van het portretteren van mensen?

Vincent: “Ik denk dat het basisprincipe hetzelfde is. Het trekken van een portret is een vertrouwenskwestie. Bij de mensen kun je het zien als een gesprek tussen fo-

VINCENT LAGRANGE

© Vincent Lagrange

© Vincent Lagrange

tograaf en model. Je mag een fotoshoot technisch nog zo goed voorbereiden als je wilt, het allerbelangrijkste is dat je er als fotograaf in slaagt je model gerust te stellen.

Bij dieren is het heel belangrijk om je model juist te bekijken. Als je een zwerfkat fotografeert moet je die durven uit haar context halen. Schoonheid bekom je pas als je doorheen het stof leert kijken. Natuurlijk licht is heel belangrijk en voor mij ongetwijfeld de meest cruciale component van mijn setup. Het gebruik van flashes zijn storend en kunnen de dieren bovendien snel afleiden en uit hun comfortzone halen. Ik zit vaak uren met de dieren samen voor een opname. Zonder andere mensen erbij, een echte ‘One to One’. Ik spreek tegen hen, probeer hun vertrouwen te krijgen. Veel meer nog dan bij mensen is geduld het sleutelwoord. Je moet rustig blijven en observeren, dat is zeer belangrijk voor het beeld dat je van het dier wilt maken. Het dier en ik zullen hier uiteindelijk samen over beslissen. Ik heb mezelf heel sterk zien groeien in die rol en voel mij vandaag het gelukkigst als ik gewoon in die situaties mag terechtkomen.”

Dm: Je foto’s brengen niet alleen een boodschap, het is ook kunst. Hoe plaats jij jezelf in het hele kunstgebeuren?

Vincent: “Het is moeilijk om daar een antwoord op te geven. Omdat het in de kunst grotendeels ook de buitenwereld is die je beoordeelt en bepaalt wat goed is. Kunst is een expressie die altijd emotioneel en subjectief wordt ervaren. Of je nu goed bent of niet, barst van talent of niet, jouw mening telt niet. Daarom moet je altijd ook een dosis geluk hebben. Je moet op

het juiste moment door de juiste persoon worden opgemerkt. Je moet als kunstenaar ongedwongen een signaal kunnen sturen. Die ongedwongenheid bepaalt de puurheid en de authenticiteit van je kunstbeleving. De rest is opgaan in je creativiteit, je er niet al te veel van aantrekken en vooral genieten van je beleving. Ik ben uiteraard dankbaar voor elke vorm van appreciatie. Op de Biënnale Van Vught hing ik met ‘Miss Pitta’, het portret van een kat, naast een Corneille van een paar miljoen euro. Ik vond dat wel grappig! Ook heb ik een keer samen geëxposeerd met mijn vader in Saint-Tropez. Voor de rest heb ik galerijen die mij vertegenwoordigen, zodat ik mij volledig kan richten op mijn projecten.”

Dm: Heb je een idee hoeveel dieren je al zou geportretteerd hebben? Op welke formaten werk je meestal?

Vincent: “Oei! Dat moeten er ondertussen toch wel al een kleine honderd zijn. Ik tel ze eigenlijk niet. Meestal druk ik mijn foto’s af op 3 verschillende formaten. Klein, groot (70-100cm) en extra large (120-150 cm). En als het beeld zich ertoe leent, bepaalde afdrukken daarbuiten. Ik werk telkens ook op slechts 7 exemplaren.”

Dm: Wat mag ik je toewensen voor de toekomst?

Vincent: “Dat ik mag blijven geloven in wat ik doe en verder mag werken met dieren. Als een ultieme hommage aan mijn leermeester/vader. En dat hij, waar hij zich ook bevindt, tevreden kan neerkijken op wat ik als fotograaf doe. Ik weet dat hij mij als professional waardeerde. Niet alleen esthetisch technisch, maar ook thematisch.” 

VINCENT LAGRANGE

Interview Christophe Lambert

© Vincent Lagrange

Wacht niet op een teken om uw droom te realiseren.

Kom eens praten met één van onze private bankers.

BMW 5 REEKS BERLINE

Tijdens het weekend van 11 en 12 februari werd de nieuwe BMW 5 Reeks Berline, de business berline bij uitstek, gelanceerd in onze beide showrooms.

U werd het hele weekend verwend met een palet van bijzondere smaken die perfect harmoniëren met de al even bijzondere berline. De door Joery De Lille - de Beste Sommelier van België 2016 - en Vitis Vin, geselecteerde wijnen kon u naar wens degusteren. Daarnaast werden door “Kaasmeester en -rijper Callebaut” uit Oudenaarde een waaier aan heerlijke kazen voorgesteld. Een feest voor de zintuigen dus. Bedankt voor uw talrijke opkomst!

BMW MOTORRAD VISION NEXT 100

BMW werpt meer dan ooit een blik op de toekomst en ontwikkelt een reeks ‘Vision Vehicles’ die beantwoorden aan de mobiliteitseisen binnen de komende drie decennia. Deze oplossingen zijn gebaseerd op de aanname dat mobiliteit in de toekomst veelzijdiger wordt en meer connected zal zijn.

De BMW Motorrad Vision NEXT 100 verbindt het verleden van BMW Motorrad aan de toekomst op een zeer expressieve manier. ‘De BMW Motorrad Vision NEXT 100 belichaamt BMW’s visie op motorrijden in een connected wereld – een analoge belevenis in het digitale tijdperk. Motorrijden is een manier om te ontsnappen aan het dagelijkse leven: zodra je opstapt, voel je je vrij’, aldus Edgar Heinrich, Head of Design bij BMW Motorrad.

De BMW Motorrad Vision NEXT 100 staat voor de ultieme rijervaring zonder dat een helm en beschermende kleding noodzakelijk is. De berijder kan elk moment van

de rit genieten, van de acceleratie, de wind en de natuur en volledig in contact met zijn omgeving: de perfecte samenwerking van mens en machine. Elk detail is van de hoogste kwaliteit en de vormgeving bevat opvallende stijlelementen van BMW motorfietsen door de jaren heen. Daardoor is hij direct als echte BMW herkenbaar, dankzij het zwarte driehoekige frame, de witte biezen en de klassieke vormen van de boxermotor. Deze motorfiets is echter volledig emissievrij.

Driehoekig frame

De driehoekige vorm van het zwarte frame verwijst

nadrukkelijk naar de eerste motorfiets van BMW, de R32 uit 1923. Het nieuwe frame heeft echter een dynamische en functionele vorm. Verbindingen en lagers zijn onzichtbaar, het frame oogt als een geïntegreerd geheel. Van opzij gezien lijkt het een zogenoemde ‘naked bike’, met bijbehorende ergonomie. De uitgekiende combinatie van vormen en oppervlakken beschermt de berijder even effectief als een volledige kuip tegen de weersinvloeden.

Het zogenoemde Flexframe is een geïntegreerd geheel tussen het voor- en achterwiel. Doordat het flexibel is, is de motorfiets te besturen zonder dat daarvoor allerlei verbindingen nodig zijn zoals op hedendaagse motorfietsen. Door het stuur te draaien, plooit het frame om van richting te kunnen veranderen.

Motor geïnspireerd op BMW’s boxermotor

Centraal in het frame is de krachtbron geplaatst als een stijlelement dat eveneens knipoogt naar het verleden. De vormen zijn afgeleid van de traditionele boxermotor. Het aanzicht verandert echter met de situatie. Als de motor stilstaat, is de krachtbron compact, maar zodra de motorfiets in beweging komt, wordt de krachtbron breder. Daardoor verbetert de aerodynamica en neemt de bescherming van de berijder toe.

Minimalistische vormen, maximale afwerking

De voorzijde is minimalistisch van vorm en afgewerkt met hoogwaardige details. De grote, in het frame boven het voorwiel geïntegreerde metalen reflector omvat twee U-vormige, verticale elementen die de dagrijverlichting vormen. De reflector dient ook als windgeleider

CHALET JEJALP, MORZINE

KIJK. LUISTER. BELEEF.

en helpt samen met het kleine voorruitje de luchtstroom te optimaliseren. Componenten als het zadel, de bovenste panelen en de flanken zijn vervaardigd van koolstofvezel. De banden zorgen voor de schokdemping.

Analoge elementen in het digitale tijdperk

Er zijn bijna geen meters, kabels en knoppen te zien. Eén element aan de voorzijde valt daardoor extra op: een rode tuimelschakelaar aan de rechterzijde op het stuur. Met deze opvallende knop is de gashendel te ver- of ontgrendelen, als verwijzing naar het analoge motorrijden. Samen met de actieve assistentiesystemen zorgen de componenten die een rol spelen voor de connectiviteit ervoor dat de berijder altijd de volledige controle over de motorfiets behoudt. Bovendien anticiperen ze op de situatie en waarschuwen ze de berijder tijdig voor mogelijk gevaar. Daarmee bieden ze de berijder zoveel veiligheid, dat helmen en beschermende kleding verleden tijd worden.

Zelfbalancerend met intelligente assistentiesystemen In bepaalde situaties verbeteren de actieve systemen van de toekomst ook de stabiliteit en de veiligheid doordat ze de motorfiets automatisch in balans houden, zowel op de weg als wanneer hij stilstaat. Tijdens de rit zorgen de systemen voor opvallende wendbaarheid, dynamiek en lichtere besturing – wat alle berijders zullen waarderen, net als alle voordelen van de systemen die het motorrijden vergemakkelijken.

Connected, alomtegenwoordig, onopvallend ‘Bij de ontwikkeling hebben we ervoor gezorgd dat de continue digitale ondersteuning de feitelijke, analoge rijbeleving niet ondermijnt’, verzekert Holger Kampf, Head of User Experience van BMW Group. ‘Doordat de display en de bediening zo subtiel functioneren, kan de berijder volledig op de motorfiets vertrouwen en genieten van de vrijheid en het gebruiksgemak. Het is onze taak om de juiste hoeveelheid nuttige informatie te bieden op het juiste moment en op de juiste plek’.

Het vizier: de juiste informatie op het juiste moment De uitwisseling van informatie tussen de berijder en de motorfiets verloopt hoofdzakelijk via een speciaal vizier. Dat bestaat in feite uit twee dataschermen die het gehele blikveld van de berijder beslaan. Het geheel wordt aangestuurd door de oogbewegingen van de berijder. Informatie verschijnt echter alleen als de berijder aangeeft daaraan behoefte te hebben én als hij gewaarschuwd moet worden.

‘Door alle gegevens te bewerken en te interpreteren, kunnen de systemen de ideale lijn aangeven of de ideale hellingshoek ten opzichte van het wegdek én de berijder waarschuwen voor mogelijk gevaar’, gaat Hampf verder. ‘De Digital Companion geeft advies over lijnen en hellingshoek in het vizier, in de vorm van een gedraaide driehoek waaruit twee horizontale lijnen lopen. Net als de display in een cockpit van een vliegtuig, geeft dit de mate van overhellen in de bocht weer en de ideale lijn. Als de positie van de motorfiets niet klopt met wat wordt geadviseerd, kan de berijder die corrigeren. Als hij dat niet of te laat doet, corrigeert de motorfiets zichzelf.’

Slim, actief en flexibel – de uitrusting van de berijder De kleding is een essentieel onderdeel van de unieke belevenis. Het luchtige, in klassiek zwart-wit uitgevoerde pak benadrukt het gevoel van vrijheid en is niet alleen een fashion statement, maar biedt ook bescherming tegen de elementen. Afhankelijk van de weersomstandigheden verwarmt of koelt het pak de berijder. De flexibele opbouw van het pak en de schoenen zijn geinspireerd op de spierbanen van het menselijk lichaam en biedt ondersteuning en verlichting waar en wanneer dat gewenst is. Op hogere snelheden blaast het gebied van de kraag van het pak zich op om extra steun te bieden aan de nek en om extra comfort te bieden.

Anders dan de hedendaagse pakken bevat de futuristische outfit géén extra veiligheidsvoorzieningen. De uitgebreide intelligente systemen van de motorfiets maken die immers overbodig. In plaats daarvan monitoren sensors in het pak de hartslag en de lichaamstemperatuur en op basis daarvan verzorgt het pak precies voldoende extra koeling of verwarming van de berijder.

Edgar Heinrich vat het heel kort samen: ‘De BMW Motorrad Vision NEXT 100 verenigt het beste van twee werelden – de digitale en de analoge – voor de ultieme emotionele belevenis: The Great Escape.’ 

CHALET JEJALP, MORZINE

TEL AVIV

Feesten,

cultuur en volop zon

De sfeer in Tel Aviv hoeft voor geen enkele mediterrane bestemming onder te doen. De stad is een paradijs voor de luxereiziger en of je nu de hele nacht wilt feesten, op zoek bent naar gastronomische geneugten, je tegoed gaat doen aan de zon of urenlang culturele pareltjes gaat ontdekken, ze heeft voor elk wat wils. Op amper een uur rijden van Jeruzalem in het zuidoosten en niet ver ten zuiden van de prachtige stad Haifa is Tel Aviv een voortreffelijke uitvalsbasis om Israël te verkennen. Maar dan moet je er wel eerst uit zien te raken. En laat er nu net zoveel te doen en te zien zijn in de ‘Witte Stad’.

Kunst & musea

De diversiteit van Tel Aviv komt nergens meer naar voren dan in de fascinerende kunst en architectuur van de stad. Bauhausarchitectuur viert er hoogtij en de gebouwen kunnen er op absoluut ontzag rekenen. Dat wordt perfect geïllustreerd door het Design Museum Holon, net als Preston Scott Cohens elegante ontwerp voor het Tel Aviv Museum of Art, dat net zo mooi is als de kunstwerken binnenin. Het herbergt een overvloed aan binnen- en buitenlandse stukken, van het oeuvre van artiesten als David Tartakover, met zijn sterke politieke inslag, tot etherische creaties zoals de tentoonstelling Growth Engines van Eli Gur Arie. Naast hedendaagse werken vind je in het museum ook klassieke namen zoals Van Gogh, Pollock, Picasso en Ernst.

Je mag ze zeker niet links laten liggen, maar toch hoef je in Tel Aviv niet naar een van de musea om kunst te zien. Gebouwen in Bauhaus-stijl bepalen het uitzicht van de meeste straten en al snel merk je waarom deze indrukwekkende beweging en haar streven naar eenvoud het werk van Steve Jobs bij Apple inspireerden. In vele gevallen zijn ze ook het decor voor een heel andere, maar al even boeiende kunstvorm, die op straat is ontstaan.

Een wandeling door de Florentijnse wijk brengt je langs het abstracte, politieke en gewoon grappige werk van graffitikunstenaars dat de muren en rolluiken van bars, winkels en huizen siert. Dit is ook geen slechte plek om iets te gaan drinken als je zin hebt in avontuur.

Waar logeren?

Hoewel Tel Aviv amper een eeuw oud is, bewaart het zijn culturele erfenis op een indrukwekkende manier en de artistieke flair ontgaat ook de hotels niet. Naast een overvloed aan eer-

steklas vijfsterrenhotels is de stad bezaaid met boetiekhotels. Een fraai voorbeeld is het jazzy Hotel Montefiore, een chic etablissement in jaren ‘20-stijl met een hippe vibe. Yam Hotel is, met zijn strandthema, ook een pareltje: nabij de haven en het strand en ideaal gelegen. Voor verfijndere luxe hoef je niet verder te zoeken dan de klassieke vijfsterrenhotels, van het Sheraton en The RitzCarlton tot het Hilton. Dat laatste torent heel imposant uit boven een beeldig badstrand met dezelfde naam. Maar als ik mag kiezen, dan wordt het The Norman. Naast stijlvolle suites (waarvan de Penthouse de kroon spant), beschikt The Norman ook over een schitterend overloopzwembad op het dak met een magnifiek uitzicht over de stad. Dankzij de twee toprestaurants en de elegante cocktailbar is dit de perfecte rustplaats na een lange dag verkennen.

Tel Aviv is geen uitgestrekte stad, dus is elk van deze hotels uitstekend gelegen. Toch verplaats je je er veel aangenamer met een chauffeur. Tijdens mijn verblijf, dat een weekend en een nationale feestdag lang was, was er weinig verkeer en raakten we zonder problemen op onze bestemmingen in de stad.

Het oude Jaffa & Ilana Goor

Er valt ook heel wat te bezoeken. Een excursie die ik elke bezoeker zou aanraden, is de pelgrimstocht naar het oude Jaffa. Tot de tijd van het Britse mandaat deed Jaffa dienst als haven en als natuurlijke haven heeft het een geschiedenis van vierduizend jaar. In de kronkelige kasseistraten voel je dat je midden in een historische smeltkroes van culturen staat. Ze nodigen je uit om ze tot in de kleinste hoekjes te verkennen voordat je de hoogtepunten gaat bekijken. Als je in Tel Aviv nog niet genoeg kunst gezien hebt, is Jaffa waar je heen moet. Spring binnen in het wereldvermaarde Ilana Goor Museum,

waar de kunstenares zelf ook woont. Met een beetje geluk zie je de tachtigjarige eigenares kuieren door de collectie. Die telt 500 werken van over de hele wereld, die Goor in de loop van haar boeiende leven heeft verzameld.

Bij het buitengaan zal je dan weer moeite hebben om niet in de buidel te tasten. Wondermooie halskettingen, beeldjes, ringen en oorbellen met edelstenen, goud en zilver en van de hand van een wereldberoemde kunstenares maken dit een zinvolle plek om de knip niet op de beurs te houden. Kan de metaalbewerking van Goor je echter niet bekoren? Geen probleem: tal van Israëls topkunstenaars wonen in Jaffa en er zijn 50 verschillende galerijen die je kunt gaan verkennen. Kortom, een paradijs voor de kunstliefhebber. Als je tijdens je missie even nood hebt aan een cafeïneboost, heb je dankzij de rijkdom aan zelfstandige koffiebars keuze genoeg. Recht tegenover het Ilana Goor Museum staat mijn favoriet, Basma Coffee, een Arabisch huis dat sublieme ‘kafé botz’ of ‘modderkoffie’ serveert.

De markten & stranden van Tel Aviv

De markten van Tel Aviv zijn zeker een bezoekje waard en op de bruisende rommelmarkt van Jaffa is er een overvloed aan klassieke koopwaar. De Carmel-markt biedt meer diversiteit, met een eclectisch assortiment aan voedingswaren en kleding en mensen van verschillende etnische achtergronden die samenkomen om handel te drijven. Als het iets verfijnder mag, is er Sarona Market, een overdekt culinair complex met 91 winkels, restaurants en kraampjes. Ontdek exclusieve delicatessen op de winkelrekken en ga lunchen in een van de restaurants. Wie van vlees houdt, kan terecht in Arais; voor wie meer trek heeft in vis is Fishbar een aanrader. Zorg ook dat je tussen de bezienswaardigheden en galerijen door

Beeldhouwwerk (Ilana Goor)

Tel Aviv Museum of Art

Old Jaffa

Old Jaffa

Old Jaffa

nog tijd hebt voor ontspanning. Je zal eraan toe zijn na de drukte van de markten. Er zijn tal van uitstekende spa’s in Tel Aviv, maar voor een moment van rust hoef je niet verder landinwaarts te trekken dan de kust en de elf stranden die de stad rijk is. De stranden van Tel Aviv werden opgenomen in een top 10 van National Geographic, dus het is zeker de moeite waard om er enkele te gaan verkennen. Het Hilton-strand is daarvoor geen slecht vertrekpunt en met hun ontspannen atmosfeer bieden de stranden Alma en Ajami eens iets helemaal anders.

Het culinaire Tel Aviv

Ook vorstelijk dineren is in Tel Aviv geen probleem. Een eclectische waaier aan luxueuze restaurants wacht je op. Van de Zuidoost-Aziatisch geïnspireerde lekkernijen die chef-kok Yuval Ben Neriah in Taizu serveert tot Meir Adoni’s uitmuntende Catit, met een menu dat constant evolueert naargelang zijn mediterrane inspiratie: een stijlvol souper is nooit ver weg.

Er mag dan wel geen Michelingids bestaan voor Israëlische restaurants, toch scheren ze hoge toppen. Plekken als Mashya, het modieuze Herbert Samuel, Hatraklin en Kimmel bieden heerlijke gastronomische ervaringen aan voor de veeleisende luxereiziger. Bij Kimmel kreeg ik een verrukkelijk proefmenu van vijftien gangen voorgeschoteld en het decor van het restaurant, een gerenoveerd gebouw dat ooit aan een Turkse sjeik toebehoorde, draagt bij tot de charme waarmee de Frans geïnspireerde keuken op meerdere zintuigen inwerkt.

Bars, clubs en het uitgaansleven

Als er na de uitgebreide wijnkaarten – of voor het diner – nog een cocktail bij kan, dan kun je naar een van de cocktailbars. Go-to’s zijn de bekroonde 223 Bar in Dizengoff, waar je zeker de Passion Fruit 2006 moet

proeven of het trendy French 57 in Brenner Street. In Tel Aviv is een bar doorgaans geen lang leven beschoren en misschien zorgt dat voor net dat tikkeltje extra mystiek. Een van mijn favorieten, Nanuchka, gold na amper vijf jaar als oud. Zorg ook dat je het chique en kunstzinnige Neve Tzedek bezoekt, de oudste wijk van Tel Aviv. Daar vind je een verscheidenheid aan stijlvolle wijnbars, zoals Wine Story, dat zijn naam niet gestolen heeft.

Dit is zowat het Greenwich Village van Tel Aviv, met boetiekjes en een atmosfeer die de wijk ook overdag zeker het verkennen waard maken. In Neve Tzedek vind je ook het Suzanne Dellal Center, waar toneel- en dansvoorstellingen van wereldniveau worden gehouden. Als je er in de vroege avonduren een meepikt, hoeft dat trouwens nog niet het einde van je avond te betekenen. Het clubleven begint pas om 2 u., dus je hebt tijd genoeg om de diverse bars, cocktailbars en bodega’s wat beter te leren kennen.

Wie graag doorgaat tot in de vroege uurtjes, heeft heel wat redenen om weg te zijn van Tel Aviv. Diversiteit en eclectiek kenmerken er de clubs en bars. Van de relaxte vibes van Kuli Alma tot de koortsachtige after hours in de plaatselijke nachtclubs: als je wil feesten, is het de hartstocht van Tel Aviv die je zoekt. Rothschild Boulevard is een speeltuin voor wie partyen au sérieux neemt, dus ga een cocktail halen op de binnenplaats van Kuli Alma of ga je alvast opwarmen met een paar danspasjes in het trendy Jimmy Who om daarna te zien of je Tel Aviv ook in de vroege uurtjes nog aankunt. Reserveer een tafel in een van de trendy clubs en zorg dat je er om 2 u. bent, wanneer het feest losbarst.

En geen zorgen als je het iets te laat maakt; ‘s ochtends lonkt het strand alweer. Na een brunch en een sterke koffie sta je er opnieuw, klaar voor een frisse start! 

Reuze Tetris-spel, Tel Aviv

Asian-fusion eatery Zepra. © Aviram Valdman Nightlife in Tel Aviv. © Dana Friedlander

BMW 4 REEKS

Accent op het sportieve karakter

BMW introduceert de vernieuwde BMW 4 Reeks, voorzien van een scherper design en een herziene wielophanging. Wereldwijd heeft BMW van de 4 Serie tot eind 2016 al meer dan 400.000 exemplaren verkocht. In 2013 verscheen als eerste de BMW 4 Serie Coupé en het jaar erop verschenen ook de BMW 4 Serie Cabrio en Gran Coupé.

De modellen van de nieuwe BMW 4 Reeks schrijven het volgende hoofdstuk in dit succesverhaal met een nog knappere vormgeving en een vernieuwde ophanging. De wagens worden gefabriceerd in München (BMW 4 Reeks Coupé), Regensburg (BMW 4 Reeks Cabrio) en Dingolfing (BMW 4 Reeks Gran Coupé).

Accent op het sportieve karakter

Gemoderniseerde LED-koplampen komen in de plaats van de vroegere xenonlampen van de wagen. En alle modellen van de reeks zijn standaard uitgerust met LED-mistlampen vooraan. De LED-achterlichten waarmee de BMW 4 Reeks voor het eerst is uitgerust, geven de krachtige looks van de wagen nog meer karakter. Gewijzigde luchtinlaten, specifieke sierelementen voor deze lijn en de nieuwe achterschort leggen extra opvallende accenten.

In het interieur versterken de nieuwe gegalvaniseerde sierelementen, chroominleg en de middenconsole in Schwarz hochglänzend de exclusieve uitstraling en hoge kwaliteitsindruk. Een andere blikvanger is de dubbele stiknaad op het instrumentenbord, terwijl drie nieuwe bekledingskleuren samen met drie nieuwe decoratieve lijsten nog meer keuze bieden om het interieurdesign een persoonlijke toets te verlenen.

De twee nieuwe koetswerkkleuren Snapper Rocks Blue en Sunset Orange zijn exclusief verkrijgbaar voor de modellen van de nieuwe BMW 4 Reeks, en er is ook telkens één nieuw velgendesign specifiek ontworpen voor elk van de uitrustingsversies Advantage, Sport, Luxury en M Sport. Talrijke extra uitrustings-

DE TWEE NIEUWE

KOETSWERKKLEUREN

SNAPPER ROCKS BLUE EN SUNSET ORANGE ZIJN EXCLUSIEF VERKRIJGBAAR VOOR DE MODELLEN VAN DE NIEUWE BMW 4 REEKS.

opties bieden ruime mogelijkheden om de wagen naar eigen smaak aan te passen.

Vernieuwde ophanging

De nieuwe BMW 4 Reeks Coupé en BMW 4 Reeks Gran Coupé krijgen nu een stugger afgestelde ophanging met nog sportievere eigenschappen, zonder ook maar iets aan rijcomfort in te boeten. Zowel de dwars- als langsdynamiek werd verbeterd, ongeacht de belading van de wagen. Dit geldt niet alleen voor de standaardophanging, maar ook voor de M sportophanging en

de adaptieve ophanging. Alle modellen van de nieuwe BMW 4 Reeks kunnen bogen op een nog meer geruststellende rechtuitstabiliteit en een responsievere stuurinrichting. High-performancebanden zijn als af fabriek gemonteerde optie verkrijgbaar voor alle modellen, vanaf de BMW 430d en BMW 430i en hoger.

31 model- en aandrijflijnvarianten

Alle benzinemotoren en de viercilinder dieselmotor in de nieuwe BMW 4 Reeks stammen af van de jongste BMW EfficientDynamics motorenfamilie en zijn uit-

gerust met BMW TwinPower Turbo-technologie. Voor elk model van de nieuwe BMW 4 Reeks zijn drie benzinemotoren (BMW 420i, BMW 430i en BMW 440i) en drie dieselopties (BMW 420d, BMW 430d, BMW 435d xDrive) beschikbaar.

Het krachtige vermogen van de BMW 4 Reeks benzinemodellen varieert van 135 kW / 184 pk in de BMW 420i tot 240 kW / 326 pk in de BMW 440i (brandstofverbruik gecombineerd: 79 – 5,5 l/100 km; CO2-emissie gecombineerd: 185 – 127 g/km). Bij de reeks dieselmotoren reikt het vermogensspectrum van 140 kW / 190 pk in de BMW 420d tot 230 kW / 313 pk in de BMW 435d xDrive (brandstofverbruik gecombineerd: 5,9 – 4,0 l/100 km; CO2-emissie gecombineerd: 155 – 106 g/km).

De BMW 4 Reeks Gran Coupé is leverbaar met nog een andere dieselvariant – de BMW 418d met een vermogen van 110 kW / 150 pk (gecombineerd brandstofverbruik: 4,5 – 4,1 l/100 km; CO2-emissie gecombineerd: 118 –107 g/km).

In totaal zijn 12 modelvarianten beschikbaar met de optie BMW xDrive, terwijl de BMW 435d xDrive standaard is uitgerust met de intelligente vierwielaandrijving – in de uitvoeringen Coupé, Cabrio en Gran Coupé.

Nieuwe displays voor navigatie en instrumenten Het als optie verkrijgbare navigatiesysteem Professional

voor de nieuwe BMW 4 Reeks heeft nu een interface met grote tegelachtige bedieningsvlakken, die nog gebruiksvriendelijker is. De bedieningsvlakken kunnen naar wens worden geschikt en geven een permanent bijgewerkte versie van de gelinkte menu- inhoud weer, wat de bediening voor de gebruiker nog intuïtiever maakt.

De BMW 4 Reeks kan als optie worden uitgerust met het multifunctionele instrumentendisplay, dat een bestuurder de keuze biedt uit verschillende weergaveopties voor alle displays, afhankelijk van de geselecteerde modus van de Driving Experience Control.

Ook een knapper design voor de BMW M4

De BMW M4 Coupé en BMW M4 Cabrio kunnen opnieuw optioneel uitgerust worden met de adaptieve, volledig uit LED’s bestaande koplampen. En de nieuw ontworpen, volledig uit LED’s bestaande achterlichten zorgen voor een frisser voorkomen met een technisch karakter. Daarnaast werden nog een aantal designaccenten gelegd om het interieur van de sportiefste varianten van de BMW 4 Reeks een nog meer verfijnde look te verschaffen. En de twee M4 modellen zijn eveneens voorzien van de vernieuwde versie van het navigatiesysteem Professional en andere elementen van ConnectedDrive. 

Bron BMW AG. Verbruikscijfers onder voorbehoud, gebaseerd op de EU-testcyclus en afhankelijk van de bandenmaat.

Uw lokale expert voor Gent-Zuid en wijde omgeving!

Unieke recente villa is rustig gelegen op een ruim perceel van 2.541 m² met aangelegde siertuin. De villa heeft een bew. oppervlakte van 575 m² en beschikt o.a. over een ruime inkomhal, grote leef- en eetruimte, keuken,

5 slaapkamers, 5 badkamers, apart bureau en vergaderruimte, ... Vg, Wp, Gdv, Gvkr, Gvv

EPC: 147 kWh/m² - UC 1899554

E&V ID W-0257OA

Deinze (Astene)

Hedendaagse villa gelegen nabij de Leie met een bew. opp. v. 224 m². De woning omvat o.a. living met eetplaats, keuken, 5 slpkrs, 2 bdkrs, ...

Sted. inl. in aanvraag

E&V ID: W-022O6K

EPC: 213 kWh/m² - UC: 1773865

Sint-Denijs-Westrem

Hoogwaardig nieuwbouwappartement op de 1ste verdieping met open leef- en eetruimte, keuken, 2 slaapkamers, 1 badkamers, terras, 2 staanplaatsen, ...

Vg, Wg, Gdv, Gvkr, Vv EPB: E60 - K86,99

E&V ID: W-0281MH

Sint-Denijs-Westrem

Unieke gerestaureerde villa op 2.983 m² met een bew. opp. van 650 m² en omvat o.a. 9 slpkrs, 3 bdkrs, 2 livings, grote keuken, eetplaats, bureau, ...

Sted. inl. in aanvraag

EPC: 189 kWh/m² - UC 1894834

E&V ID W-02257S

Gent

Post-modernistisch geïnspireede woning met een bew. opp. van 185 m² en omvat o.a. inkom, ruime living, 3 slpkrs, 2 bdkrs en een binnenzwembad.

Sted. inl. in aanvraag

E&V ID W-026TRY

EPC: 281 kWh/m² - UC 1891837

Gent

Zwijnaarde

Prachtige villa met parktuin op een ruimt terrein van 3.876 m² omvat o.a. 4 slaapkamers, 3 badkamers, ruime living, eetplaats, keuken, terras, ...

E&V ID W-024QU8

Uniek wooncomplex met een bew. opp. van 285 m² met gastenwoning en omvat o.a. 6 slaapkamers, 3 badkamers, 2 keukens, 2 livings, ... Vg, Lwag, Gdv, Gvkr, Vv EPC: 109 kWh/m² - UC 166070

Tel: 09 282 42 00

Engel & Völkers

Gent-Zuid

Kortrijksesteenweg 118, 9830 Sint-Martens-Latem

Sted. inl. in aanvraag

E&V ID: W-0227CG

EPC: 158 kWh/m² - UC 1925055

• Sint-Martens-Latem

• latem@engelvoelkers.com

• gentzuid@engelvoelkers.com

Sint-Martens-Latem

AVONTUUR

MIKA BRAGEOT

De jonge Franse piloot Mika Brageot versterkt tijdens het seizoen 2017 het team van Breitling in de Red Bull Air Race. Hij zal in de MXS-R van kampioen Nigel Lamb vliegen, maar heeft zich het vliegtuig volledig eigen gemaakt door het in een ‘roestig en vuil’ kleurenschema te laten spuiten.

Na acht seizoenen bij Breitling en een kampioenstitel in de Red Bull Air Race World Championship van 2014 laat Nigel Lamb de wedstrijd achter zich. Zijn protegé Mika Brageot neemt het roer van het Breitling Racing Team van hem over.

Als jongste piloot ooit in het Franse aerobatiekteam klom Mika (geboren in 1987) al snel naar de top van nationale, Europese en internationale aeronautische rangschikkingen. In 2014 werd hij geselecteerd voor de Red Bull Air Race Challenger Cup en slaagde hij erin om die al in zijn tweede seizoen te winnen.

In 2016 werd hij geselecteerd om mee het startschot te geven voor een nieuw mentorprogramma onder Nigel Lamb. Daar zag hij wat er allemaal komt kijken bij racen met hoge snelheid en op lage hoogte in de cockpit van Nigels MXS-R, waarmee hij nu in het kampioenschap zal vliegen. Hij krijgt steun van de ervaren leden van het Breitling Racing Team, die ook bijdroegen aan Nigel Lambs succes: technicus Mark ‘Bugs’ Hensman (bekend om zijn energieke vertoningen op vliegshows in ZuidAfrika), tactisch en circuitanalist Max Lamb en teamcoordinator Victoria Griffiths. Dit is de nieuwe generatie van het Breitling Racing Team.

Ter gelegenheid van deze nieuwe start kreeg de MXS-R, die nu ‘Skyracer’ heet, een volledig nieuw en gedurfd, militair aandoend design met olie- en roestmotieven. Om het een ‘vintage’ of ‘versleten’ look te noemen, zou een eufemisme zijn – het vliegtuig lijkt wel aan een grondige restauratiebeurt toe – maar in feite is het een technologisch hoogstandje. Breitling noemt het een eigenwijs eerbetoon dat perfect past in de geest van het merk. En het kan niet anders dan de aandacht trekken, zowel op de grond als in de lucht. 

SHANGRI-LA AT THE SHARD, LONDEN

In de wolken boven Londen, in het hoogste vijfsterrenhotel van de stad, heb je vanaf je logies een uitzicht op heel wat iconische gebouwen – maar het mooiste van allemaal, daar zit je zelf in: The Shard van architect Renzo Piano. Deze glazen piramide is met haar 309 meter niet enkel het hoogste bouwwerk in de hoofdstad, maar ze herbergt ook het weergaloze Shangri-La At The Shard.

De hotelgroep Shangri-La, die haar thuisbasis heeft in Hongkong, startte in 1971 met haar eerste hotel in Singapore en heeft of beheert nu meer dan 90 luxehotels, verspreid over Azië en de Stille-Oceaanregio, het Midden-Oosten, Noord-Amerika en Europa. Shangri-La At The Shard opende voor het eerst zijn deuren nabij London Bridge in 2014 en is sindsdien een populaire hotelbestemming geworden.

Ik had al een aperitief gedronken en de vergezichten bewonderd in Gong, de bar van het Shangri-La, maar tot op heden mocht ik er nog nooit mijn hoofd op het

zijdezachte beddengoed van Frette vlijen of ontspannen op het speciale bed, dat de contouren van je lichaam aanneemt.

Tot nu. Op de benedenverdieping word ik hartelijk begroet door het piekfijn geklede personeel. Ik word begeleid naar de snelle lift om me in te checken op de 35ste verdieping en vervolgens nog eens de lift te nemen naar mijn luxekamer met zicht op de stad, op de 48ste verdieping. ‘Oogverblindend’ schiet me te binnen ... en schiet hopeloos tekort: deze kamer is hemels. Zoals je je wel kunt voorstellen, bieden fenêtres à terre in elk

van de 185 kamers en 17 luxesuites een spectaculair uitzicht – en die van mij was geen uitzondering.

Terwijl ik me ontspan in een van de clubzetels aan het raam, staar ik gefascineerd uit op de metropool. West-, Noord- en Zuid-Londen strekken zich voor me uit en ik zie speelgoedtreintjes Waterloo en Cannon Street Station uitrijden. De kathedraal van Southwark verzinkt in het niet bij de moderne reuzen errond, de boten op de fonkelende Theems dobberen als kinderspeeltjes in de namiddagzon. Met de eersteklas verrekijker van Opticron die ter beschikking wordt gesteld, tuur ik naar de witte boog van Wembley Stadium, het gebladerte van Hampstead en Highgate, de gotiek van St-Pancras, London Eye, Primrose Hill, Buckingham Palace … Van hieruit krijg je een heel ander perspectief op Londen. Je ziet een majesteit waar je je vroeger nooit van bewust was.

Wanneer ik eindelijk mijn ogen van het panorama kan afwenden, neem ik het interieur in mij op. Net als bij elke vorm van liefdevolle creativiteit draait hier alles om oog voor detail. Een neutraal, maar toch warm kleurenpalet … een 55”-tv, wifi, Bose SoundDock-systeem, een Nespresso-machine, klimaatregeling met automatische raamverduistering, een marmeren badkamer waar een tv-scherm is ingebouwd in de spiegel, een iPad … soit, je snapt het wel. Ik ben verrukt over het behang van jute en zijde, het marmeren wastafelblad en het knappe gebruik van lichtgekleurd hout om het evenwicht te bewaren. Ik logeer er maar voor één nacht, maar weet toch de royale kastruimte te waarderen, net als de verlichting, die geavanceerd is, maar tegelijk intuïtief.

De badkamer is al even indrukwekkend: marmeren muren en vloerverwarming, ingebouwde tv in de spiegel, schitterende toiletartikelen van Acqua di Parma en een diepe kuip van Toto, perfect om naar de voorbijvliegende vliegtuigen te wuiven. En de douche? Voor verlegen gasten zijn er elektronische jaloezieën waarmee ze hun naaktheid kunnen verbergen voor vliegtuigpassagiers en voetgangers met haviksogen.

De bar op Level 52 bestaat uit drie zones: de cocktailbar, de iets grotere champagnebar en het prachtige overloopzwembad. Met een G&T in de hand – die wat verder in Bermondsey wordt geproduceerd – bewonder ik alweer het plaatje door het raam, deze keer met Tower Bridge en de Tower of London. Aan de bar kun je in een verfijnde omgeving een aperitief bestellen voordat je naar Ting gaat, het restaurant waar Executive Chef Gareth Bowen je samen met zijn 70-koppige team meeneemt op een epicurisch fusion-avontuur.

Een van de signatuurgerechten van het restaurant zijn met de hand gevangen sint-jakobsschelpen uit de Schotse Hooglanden, à la plancha bereid en geserveerd met gember, wortel met lichte druivenpitolie en yuzu-dressing. Wie houdt van vlees, kan genieten van biologisch Welsh lamsvlees, afkomstig van Rhug Estate, geserveerd met krokante knolgewassen, Kentse appelen en geglaceerd met sake, sojasaus en mirin. De fusion

doet je hier gegarandeerd watertanden. Voor een diner bij zonsondergang zal je moeilijk een betere stek vinden dan dit restaurant en zijn moderne Engelse keuken met subtiele Aziatische invloeden. De wijnkaart is uitmuntend en bevat geliefde namen uit de Oude en de Nieuwe Wereld.

Voor een ontzagwekkend perspectief kun je ook terecht bij de buren, in Ting Lounge, dat op het oosten, Tower Bridge en de meanderende Theems gericht is. Hier kun je ontbijten, ‘s namiddags thee drinken of een van de signatuurgerechten proeven. ‘s Nachts is deze glazen piramide het ideale uitkijkpunt om de stad te bewonderen. Zak weg in die hemelse badkuip en laat je in vervoering brengen door het lichtspel van het nachtelijke Londen.

Voor wie de slaap niet kan vatten, ligt Lost Horizon van James Hilton in het nachtkastje. Dit baanbrekende werk uit 1933 vertelt het verhaal van een man die eropuit trekt om een idyllisch klooster in de bergen van Tibet (Shangri-La) te zoeken en vormt de basis voor de branding van de hotelgroep.

Vroeg en vol enthousiasme sta ik ‘s ochtends op. Ik trek een paar baantjes in het overloopzwembad en geniet van het machtige panorama. Ik bestel roomservice en een karretje wordt mijn kamer binnengeduwd, met linnen bekleed en met ontbijt afgeladen: fruitsalade, yoghurt, toast, jam en een heerlijke omelet. De koffie is uitstekend. Ik werp een blik op de stroom pendelaars onder me, net colonnes haastige mieren, en voel me gezegend dat ik Londen mag zien vanop deze hoogte en omgeven door zo’n prachtige luxe.

Op slechts twee minuten wandelen van London Bridge Station en een vlotte taxirit van de City en de West End is Shangri-La fantastisch gelegen. Er zijn ook drie vergaderruimten die samen kunnen worden omgevormd tot één aantrekkelijke zaal op de 35ste en 36ste verdieping.

In de buurt vind je de wereldberoemde Borough Market en op enkele minuten sta je aan het Tate Modern, Hay’s Galleria en de kathedraal van Southwark of aan Tower Bridge en de Tower of London. De Shard is het mooiste gebouw in Londen: Piano’s meesterwerk is de ‘crazy diamond’ die staat te schitteren in een zee van saaie blokjes en kegeltjes. Hij boeit en inspireert. Zoals James Hilton schreef in Lost Horizon: “If we have not found the Heaven within, we have not found the Heaven without”.

Wel, ik heb mijn hemel ongetwijfeld gevonden in Shangri-La At The Shard. In zijn brochure stelt het hotel dat “Sereniteit, harmonie en inherente natuurlijke schoonheid de hoekstenen zijn van de ervaring die Shangri-La biedt: een droom die in vervulling is gegaan.” Daar ga ik volmondig mee akkoord. 

Reisverslag DGP. www.shangri-la.com

BMW Connected Drive

BMW geeft de toekomst van mobiliteit, en de manier waarop we die ervaren, vorm door voortdurend R&D-projecten en technisch revolutionaire innovaties op het gebied van zelfrijdende auto’s, intelligente connectiviteit en interieurdesign te ontwikkelen.

Op de Consumer Electronics Show (CES) 2017 in Las Vegas presenteerde BMW een gamma nieuwe producten en diensten die deze radicale verandering in de nabije toekomst kracht bijzetten. BMW onthulde met het interieurconcept BMW i Inside Future ook zijn visie op een interieur waarvan de architectuur en user interface uitgebreid zijn afgestemd op autonoom rijden, naadloos geïntegreerd in de digitale lifestyle van de gebruiker.

Een goed voorbeeld zijn de rijhulpsystemen in de huidige modellen, van BMW Connected, de persoonlijke digitale mobiliteitsassistent en intuïtieve en flexibele displaysystemen zoals de Head-Up Display, iDrive, voice control en Gesture Control. Deze technologieën bieden een ideaal platform voor innovaties met als doel een futuristische mobiliteitservaring te bieden.

De ontwikkeling op het vlak van autonoom rijden houdt in dat de bestuurder minder stress ervaart – en in plaats daarvan een nieuwe vorm van vrijheid krijgt – omdat hij de tijd in de auto anders kan besteden. Tegelijkertijd zorgt intelligente connectiviteit tussen voertuigen, bestuurder en de infrastructuur ervoor dat elke gewonnen minuut efficiënter en creatiever wordt benut. Bezoekers kregen de kans om de innovatieve digitale diensten van BMW presenteerde in Las Vegas eveneens de Connected Window – een visie op een innovatief digitaal touchpoint waarop een uitgebreide range aan mogelijke toepassingen wordt belicht voor BMW Connected-diensten in de auto, maar ook in huis. De focus van interieurdesign ligt in de toekomst op innovatieve display- en controletechnologie. Het interieurconcept BMW i Inside Future demonstreerde het systeem BMW HoloActive Touch: de volgende stap in bediening van de voertuig-, navigatie-, infotainment- en communicatiefuncties van de auto.

De toekomst van gepersonaliseerd rijden

Demonstratieritten in een prototype geven een goede indruk van een gepersonaliseerde, connected rijervaring in een uiterst geautomatiseerd voertuig. Om de autonome demonstratieritten mogelijk te maken in de nieuwe BMW 5 Serie, werden diverse technische modificaties doorgevoerd. Op speciale routedelen kan de bestuurder het stuurwiel en de pedalen loslaten en zich richten op andere activiteiten in de auto. De auto neemt dan alle taken over. De sensor- en controletechnologie die het mogelijk maakt dat een bestuurder voor langere tijd niets hoeft te doen, is gebaseerd op verder doorontwikkelde versies van rijhulpsystemen die BMW nu al aanbiedt in zijn modellen.

Met ConnectedDrive speelde BMW een pioniersrol door uitgebreide toegang te bieden tot in-car online infotainment- en communicatiefuncties. In de lente van 2016 nam BMW een volgende stap met het bieden van een digitaal platform, genaamd BMW Connected. Klanten hebben niet alleen in de auto toegang tot dit platform, maar ook daarbuiten. Dit integreert mobili-

teitsplanning naadloos in de digitale lifestyle van de gebruiker en ondersteunt hem zowel op de weg als in andere situaties in het dagelijks leven.

Remote 3D View combineert het rijhulpsysteem Surround View met de connectiviteitsvoorzieningen van BMW Connected, en geeft de bestuurder de mogelijkheid om driedimensionale beelden van de omgeving van zijn geparkeerde auto op te vragen die op de smartphone weergegeven worden.

Intelligente connectiviteit

BMW Connected tovert het voertuig en mobiele apparaten om tot toegangspunten voor de Open Mobility Cloud met digitale diensten die de bestuurder van een toekomstig autonoom rijdend voertuig ondersteunen met het plannen van zijn dagelijkse leven. De connected rijervaring wordt verder verbeterd door intelligente spraakbesturing. BMW Connected demo’s hebben verder een ingebouwde innovatieve via spraak aangestuurde persoonlijke mobiliteitsassistent die bestuurders wellicht al kennen van andere situaties in hun dagelijkse leven. Het systeem dat BMW presenteerde is de in-car toepassing genaamd Cortana, van Microsoft. Dit betekent dat de spraakbesturingsfuncties die nu al bruikbaar zijn op een computer of smartphone met Microsoft Cortana in de toekomst ook beschikbaar kunnen zijn in de wagen. BMW Connected kan bijvoorbeeld onderweg een herinnering tonen van een afspraak waarvoor nog geen afspraaklocatie is vastgesteld. Cortana kan een aanbeveling voor een geschikt restaurant doen en een tafel reserveren. Een andere mogelijke service met toekomstige versies van BMW Connected is het leveren van goederen terwijl de klant nog onderweg is. Amazon Prime Now, dat geïntegreerd is in alle apparaten (in en buiten de auto) via de Open Mobility Cloud, maakt het mogelijk om goederen te bestellen via de app terwijl de bestuurder al op weg is naar de volgende bestemming.

Innovatieve controle- en displaytechnologie

De BMW i Inside Future geeft de kansen en uitdagingen van volledig autonoom rijden weer. Wat kunnen we allemaal doen in het interieur van de toekomst? Welke ervaringen zijn onderweg mogelijk? BMW i Inside Future toont dat er geen conflict hoeft te bestaan tussen persoonlijke en gedeelde ritten in de auto van de toekomst.

Met Air Touch, aanwezig in de conceptauto BMW i Vision Future Interaction presenteerde BMW een panoramische display die werkt als een touchscreen –behalve dat er geen echt contact tussen vinger en glas nodig is. BMW HoloActive Touch gaat een stap verder en versmelt de voordelen van BMW Head-Up Display, BMW Gesture Control en de intuïtieve touchscreen met revolutionaire technologie. Zo ontstaat een compleet nieuwe vorm van user interface voor het auto-interieur van de toekomst. Net als bij de Head-Up Display is sprake van projectie via reflectie, maar in dit geval als

een vrij zwevend beeld in het interieur en niet als een beeld tegen de voorruit. Een interieurcamera detecteert hand- en vingerbewegingen.

BMW Connected Window: een digitaal toegangspunt

De steeds uitgebreidere functies van BMW Connected zijn stuk voor stuk gebaseerd op het idee dat de verschuiving naar continu toenemende digitalisering, of dat nu onderweg of in huis is, het leven van mensen op elk gewenst moment moet kunnen verbeteren. BMW Connected wordt door de Open Mobility Cloud naadloos geïntegreerd in diverse digitale toegangspunten. BMW toonde de BMW Connected Window om de mogelijkheden die deze ontwikkelingen bieden, te illustreren zodat de digitale lifestyle op een persoonlijke en intelligente manier wordt verbeterd. De BMW Connected Window, een raam waarop info wordt geprojecteerd, integreert elk type informatie dat relevant is voor de dagelijkse mobiliteitsplanning. Dankzij de Open Mobility Cloud biedt dit virtuele raam talloze digitale functies om de persoonlijke dagelijkse planning en andere aspecten van de digitale lifestyle te ondersteunen.

BMW Connected Window breidt de uitgebreide functionaliteit van BMW Connected verder uit voor een digitale lifestyle thuis. Omdat het systeem gekoppeld is aan BMW Connected, is het uitwisselen van informatie en contacten, het maken van een persoonlijke mobiliteitsagenda en het selecteren van infotainmentfuncties niet alleen in het voertuig en op een smartphone mogelijk, maar ook op een “big screen” in het huis van de gebruiker. 

DREAM YOUR DREAMS. BE AMBITIOUS.

...

maar laat je begeleiden door professionals.

A&BV-Alaska

Charles de Kerchovelaan 12

9000 Gent

09/222.66.16

www.alaska-group.eu

BIJ A&BV-ALASKA ZIJN WE ER OM JE AMBITIES TE HELPEN REALISEREN.

Als all round kantoor heb je bij ons alle expertise onder één dak. Neem ons onder de arm voor:

ACCOUNTANCY

We staan je graag bij in het bestuur en de financiële controle van je bedrijf.

LEGAL

Onze juristen leveren je in overleg met onze belastingsconsulenten en accountants het gepaste juridische advies.

AUDIT

We bouwen samen met uw team aan de juiste managementinformatie zodat jij de teugels strak in handen hebt en fraude kan voorkomen.

TAX

Deskundig fiscaal advies, daar staan we voor. Fiscale optimalisatie is ons ding, maar we treden ook op bij geschillen met de overheid.

ADVISE

Vermogens- en successieplanning, opvolging of pensionering: ons deskundig advies helpt je altijd vooruit.

NON PROFIT

Ook in de non profit vinden we onze weg. We helpen je graag in het professioneel beheer van je vereniging of organisatie.

A&BV-Alaska maakt deel uit van de Alaska Group. De deskundige ervaring van kantoren over heel Vlaanderen zorgt voor een onschatbare waarde, net als ons lidmaatschap van Prime Global, een internationaal netwerk van onafhankelijke accountants