SONDERBEILAGE 13/2021
Motorrad & FREIZEITFAHRZEUGE APRILIA TUONO 660 LEICHTES NAKED BIKE
S. 8
Schweiz
S. 14
S. 16
SUZUKI HAYABUSA SCHNELLER WANDERFALKE
S. 10
S. 18
DUCATI MONSTER ITALIENISCHE LEGENDE
YAMAHA MT-09 SCHWEIZER MARKTFÜHRER
S. 12
CAMPING-BOOM IN DER SCHWEIZ
KAWASAKI ZX-10R FÜR ECHTE CHAMPIONS
F U A M M KO
! N E R U TO
V-TWIN MOTOR • LEISTUNGSSTARKER R-Z DESIGN • LEGENDÄRES RALLY-D TAUGLICHKEIT • OPTIMIERTE TOUREN SYSTEM • HILL HOLD CONTROL RFER/-HECK• NEUE LED-SCHEINWE LEUCHTEN • CRUISE CONTROL
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EDITORIAL
FREIZEIT-SPASS AUF 2 ODER 4 RÄDERN Liebe Leserinnen und Leser
Michael Lusk, Chefredaktor AUTO BILD Schweiz
Die Coronakrise hat unser Verhalten grundlegend geändert. Grossevents und Motorsportveranstaltungen mit vielen Zuschauern finden nicht mehr statt, auch Reisen und Übernachtungsmöglichkeiten sind stark eingeschränkt. Dafür sind Freizeitaktivitäten, die man auch allein oder in kleiner Gruppe ausüben kann, im Trend wie noch nie. Beispielsweise Motorradfahren oder Campen. Gerade beim Töfffahren geht’s um Leidenschaft: Motorräder sind kein reines Fortbewegungsmittel, um zur Arbeit oder von A nach B zu kommen. Wenn jetzt an Ostern das Wetter mitspielt, schwingen sich wieder Tausende Biker auf ihren «Sattel» und gehen auf wunderschönen Bergstrassen auf Tour – sei es für mehrere Tage oder auch nur für einen Tag, um abends wieder zu Hause zu sein. Auch Camping boomte 2020 wie noch nie. Die Möglichkeit, in den eigenen vier (mobilen) Wänden statt in einem Hotel zu übernachten und hinzufahren, wo immer man will, überzeugt immer mehr. In diesem Special stellen wir Ihnen deshalb die wichtigsten Neuheiten aus beiden Freizeit-Welten vor. Viel Spass beim Lesen wünsche ich Ihnen!
INHALT 4 Motorradstatistik 2020 6 Der Weg zum Töff-Ausweis 8 Aprilia 10 Ducati 12 Kawasaki 14 Suzuki 16 Yamaha 18 Camping 20 VW California 22 Sortimo S-Camper
IMPRESSUM AUTO BILD Schweiz, A&W Verlag AG, Riedstrasse 10, 8953 Dietikon, Tel: 043 499 18 99, Fax: 043 499 18 61 Geschäftsleitung: Giuseppe Cucchiara (Geschäftsführer) Anzeigen: Jasmin Eichner (Verkaufsleitung), Juan Doval Anzeigenadministration: Natalie Amrein Redaktion: Michael Lusk (ml); Chefredaktor, verantwortlich für den Inhalt, Philippe Clément (pce), Mario Borri (mb), Fabio Simeon (fs), Simon Tottoli (st) E-Mail: redaktion@autobild.ch Layout: Skender Hajdari, Graphics/A. Jonas KG, A-3400 Klosterneuburg Bilder: Cyril Minder, Markus Bartholet, Nico Krättli Abonnementenservice: AUTO BILD Abobetreuung, Brieffach 5530, 10867 Berlin, Tel.: +49 40 3339-1403. Der Preis für das Jahresabo mit wöchentlichem Schweiz-Extra NEWS&FACTS beträgt CHF 193,80 (inkl. MwSt.).
Sowohl Töffs als auch Camper machen in der Natur besonders Spass. 13/2021 MotorradSpecial
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STATISTIK
LIEBER HELM STATT MASKE
I
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CORONA-LOCKDOWN
IM
März und April 2020 hatte die Motorradbranche Schlimmstes befürchtet. Doch sofort nach der Wiederöffnung der Verkaufslokale setzte ein Run auf alles, was zwei Räder und einen Motor besitzt, ein. Ende Juni waren die Verluste vom Lockdown wettgemacht, und im Oktober wurde die Rekordmarke von 2015 (27’306 verkaufte Motorräder) übertroffen. 29’450 neu in Verkehr gesetzte Motorräder bedeuteten am Ende des Jahres einen neuen Allzeitrekord.
Auch Rollerverkäufe deutlich im Plus Nicht nur der Motorrad-, sondern auch der Roller-Verkauf verlief erfreulich: 18’129 Neuverkäufe steigerten das Marktvolumen um 11,2 Prozent. Der Gesamtmarkt (Motorräder und Roller) betrug 49’783 Einheiten – plus 17,3 Prozent! Der absolute Rekord für den Gesamtmarkt aus dem Jahr 2000, als zwar «nur» rund 20’000 Motorräder, aber mehr als 30’000 Roller
2020 war ein Rekordjahr für die Schweizer Töffbranche.
Schweizer Töfffahrer haben noch nie so viele Motorräder gekauft wie 2020. 29’450 neue Bikes wurden neu eingelöst. Das ist ein Zuwachs von 21,6 Prozent. Übersicht Hersteller
Auch der Roller-Absatz florierte: 18’129 Neuverkäufe entsprechen einem Plus von 11,2 Prozent.
Auch der Bereich Roller boomt.
verkauft worden waren, wurde nur um wenige Hundert Einheiten verfehlt.
Ende des Direkteinstiegs
Immer mehr Frauen fahren Motorrad.
Für den Zweiradboom sind zwei Hauptgründe verantwortlich. Zum einen der auf Ende 2020 gestrichene Direkteinstieg zu den grossen Motorrädern. 2020 war das letzte Jahr, in dem bei uns mehr als 25-Jährige direkt auf ein grosses, in der Leistung unbeschränktes Motorrad steigen durften. Viele haben diese letzte Gelegenheit genutzt, den «A unbeschränkt»Lernfahrausweis bestellt und sich ein grosses Motorrad zugelegt.
Privatverkehr statt ÖV Andererseits spielte der coronabedingte Trend «weg vom ÖV, hin zum Privatverkehr» eine wichtige Rolle. Attraktivität und Akzeptanz von Motorrad und Roller stiegen angesichts der schwierigen Ge4
MotorradSpecial 13/2021
Rang 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
Marke Yamaha Honda Vespa Kawasaki BMW Sonstige KTM Triumph SYM HarleyDavidson Ducati Suzuki Piaggio Kymco Vengo Indian CF Moto Husqvarna Royal-Enfield Brixton Motorcycles Moto Guzzi Polaris NIU Mash Aprilia Peugeot Lambretta Sky Team Wottan Etrix
2020 8’579 6’137 4’810 4’142 3’984 2’213 2’184 2’022 1’982
TOTAL
2019 Differenz Zuwachs 7’081 1’498 21.16 6’421 - 284 - 4.42 3’635 1’175 32.32 2’432 1’710 70.31 3’981 3 0.08 1’477 736 49.83 1’616 568 35.15 1’583 439 27.73 1’668 314 18.82
1’972
2’031
- 59
- 2.90
1’422 1’246 907 867 655 619 473 458 361
1’286 1’185 765 934 802 484 344 335 250
136 61 142 - 67 - 147 135 129 123 111
10.58 5.15 18.56 - 7.17 - 18.33 27.89 37.50 36.72 44.40
350
142
208
146.48
339 289 276 273 272 248 235 190 171 165
339 142 224 165 316 232 170 101 39 160
0 147 52 108 - 44 16 65 89 132 5
0.00 103.52 23.21 65.45 - 13.92 6.90 38.24 88.12 338.46 3.13
49’783
42’392
7’391
17.43
sundheits- und Wirtschaftslage deutlich an. Oder etwas salopp ausgedrückt: «Lieber einen Helm auf dem Kopf statt eine Maske im Gesicht». (ml) www.motosuisse.ch
To the top with the MAX. www.yamaha-motor.ch Willkommen in der sportlichen Yamaha MAX-Familie! Seit ihrer Einführung vor über 20 Jahren offerieren die Yamaha TMAX- und XMAX-Modelle in Bezug auf Leistung, Komfort, Sicherheit, Ausstattung, Stil und Fahrspass das absolute MAX-imum. Die ultimative Mischung aus sportlicher Performance, erstklassiger Verarbeitung und genialer Funktionalität setzt seit Jahren neue Massstäbe. Erlebe jetzt die einzigartigen XMAX-Modelle 125 und 300, den Klassenleader TMAX 560 sowie deren noch hochwertiger ausgestatteten Tech-MAX-Versionen jetzt bei deinem Yamaha-Partner – bereits ab CHF 5’690.–
AUSWEIS
DER WEG ZUM TÖFF-BILLETT
Der Direkteinstieg in die Kategorie A ist nicht mehr möglich.
Seit dem 1. Januar 2021 ist in Sachen Roller- und Töff-Prüfung nichts mehr so, wie es bisher war. Das Webtool motorradausweis.ch zeigt Newcomern, wie sie jetzt zum begehrten Permis kommen.
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wie diverse Zusatzinformationen bietet das vom Branchenverband motosuisse neu aufgebaute zweisprachige Webtool unter der Adresse www.motorradausweis.ch.
ÜR TÖFF-NEULINGE GELTEN
seit diesem Jahr neue Regeln. 16-Jährige dürfen beispielsweise schon auf maximal 15 PS starke 125er-Modelle klettern, während der Direkteinstieg ab 25 Jahren in die leistungsunbeschränkte Kategorie A nicht mehr möglich ist. Einen detaillierten Überblick, eine ab 2021 geltende Wegleitung zu den verschiedenen Zweirad-Führerscheinen so16-Jährige dürfen neu 125er fahren.
Das Webtool gibt Tipps und Tricks für erfahrene und neue Töfffahrer.
Klar strukturierte Wegleitung Das neue Führerschein-Tool beantwortet alle Fragen zum Thema detailliert und dient als klar strukturierte und gratis zur Verfügung gestellte Wegleitung zum ange-
peilten Führerschein. Einfach das Alter und die bereits vorhandenen Führerschein-Kategorien anklicken, dann wird ersichtlich, was zu tun ist, um die angestrebte zusätzliche Führerschein-Kategorie zu erreichen.
Nützliche Links Dem neuen Führerschein-Wegleitungstool beigefügt sind eine ausführliche Fragen-und-Antwort-Sektion sowie Erklärungen zu Sehtest, Nothelferkurs, Theorieprüfung, Verkehrskunde, praktischem Grundkurs und praktischer Fahrprüfung. Dazu gibt es als sinnvolle Ergänzung für Neueinsteiger und auch für erfahrenere Fahrer eine Übersicht über das komplette Motorrad- und Roller-Angebot der Schweiz, inklusive einer Suchfunktion nach Marken, nach Ausweis-, Fahrzeug- und Hubraumkategorie sowie sogar nach der Sitzhöhe (niedrig/mittel/hoch). (ml) www.motorradausweis.ch
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MotorradSpecial 13/2021
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ducati.ch
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Meine erste Ducati: Tausend Franken weniger auf alle Modelle 35kW Eine Ducati zu fahren, ist ein Traum, der für viele Motorrad-Einsteiger nun Wirklichkeit werden kann. Mit der seit 2021 geltenden Änderung der Regeln für die Erlangung des Führerausweises A2, startet Ducati eine Initiative, um jungen Menschen den Einstieg in die Welt der Motorräder zu erleichtern. Neue Motorradfahrerinnen und Motorradfahrer können aus einer breiten Palette von 35-kW-Modellen auswählen und bekommen einen Preisvorteil von tausend Franken gegenüber der Version mit voller Leistung. Kultige Motorräder, die das Herz schneller schlagen lassen: Die neue Monster, Hypermotard 950, SuperSport 950, Scrambler*® ICON, Nightshift, Desert Sled und Scrambler 1100 PRO. * Scrambler Dark mit Rabatt von CHF 500.-
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13/2021 MotorradSpecial
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APRILIA
EIN CHARAKTER-BIKE FÜR SPORTLICHE FAHRER Das Naked Bike Aprilia Tuono 660 ist in seinem Segment einzigartig: leichtgewichtig und dank einem 95-PS-Reihenzweizylinder-Motor leistungsstark, ausgestattet mit neuester Elektronik sowie einem fortschrittlichen Fahrwerk.
Die Aprilia Tuono 660 gilt als das leichteste Bike des Segments mit dem besten Leistungsvermögen.
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IE NEUE APRILIA Tuono 660, die kleine Schwester der Tuono V4 1100, verbindet Kraft und Leichtgewichtigkeit und bietet so ein für alle zugängliches, hohes Leistungsvermögen. Das exzellente Fahrverhalten wird von einem direkt von der Tuono V4 abgeleiteten Elektronikpaket unterstützt.
Lange Historie Aprilia überführte einst als erste Marke eine für den Rennsport entwickelte technische Basis in den Naked-Bike-Sektor. Die diversen Tuono V2- und später die Tuono V4-Modelle boten Spitzen Fahrund Leistungsqualitäten. Entsprechend wurde die neue Tuono 660 aus der RS 660 entwickelt. Das sportliche Naked Bike zeichnet 8
MotorradSpecial 13/2021
sich durch fortschrittliche Technik aus, ist aber mit einer aufrechteren, ergonomisch natürlicheren und komfortableren Sitzposition stärker auf den Strassen- und Alltagsgebrauch zugeschnitten.
Die Aprilia Tuono 660 transportiert die Leistungsfähigkeit und den Charakter der legendären Tuono V4 in die mittlere Hubraumklasse.
Die Aprilia Tuono 660 teilt sich das wichtigste Ziel mit ihrer Schwester RS 660: Sie will ebenfalls ein Bike mit gutem Verhältnis von Leistung zu Gewicht sein. 95 PS treffen auf vollgetankt 183 Kilo.
MOTO GUZZI
Sportliches Styling Die Tuono 660 besitzt das gleiche aggressiv-sportliche Styling wie alle Mitglieder der Tuono-Familie. Die klein gehaltenen Oberflächen betonen den dynamischen Sportcharakter, selbst wenn das Motorrad geparkt ist. Wie die RS 660 hat auch die neue Tuono die doppelwandige Verschalung und die Dreifach-LED-Scheinwerfer mit Tagesfahrlicht (DRL). Die im Windkanal entwickelte Verkleidung unterstützt die aerodynamischen Qualitäten der Tuono.
Kompakter Motor Der Motor dient als tragendes Objekt und hilft mit, eine kompakte, leichtgewichtige und verwindungssteife Einheit zu bilden. Der leicht nach vorn geneigte, kleine und leichtgewichtige Reihen-Zweizylinder-Motor ist ein Abkömmling der leistungsstarken Aprilia V4-Modelle. Er besitzt dieselbe Konstruktionsphilosophie und eine identische technische Basis. Die Sekundärübersetzung ist kürzer als bei der Aprilia RS 660, zugunsten eines noch besseren Sprint- und auch Beschleunigungsvermögens.
Ein weiteres einzigartiges Feature der Aprilia Tuono 660 ist das auf Performance und Sicherheit ausgestaltete Elektronikpaket – das kompletteste seiner Art in der Kategorie und sogar ausgefeilter als die Elektroniksysteme manch grösserer Motorräder in der Superbike-Klasse. Die elektronische Ride-by-Wire-Gasgriffsteuerung ermöglicht ein präzises Umsetzen der APRC Elektronik-Assistenzsysteme, welche eine mehrstufige Traktionskontrolle, ein AntiWheelie-System, Tempomat, eine regelbare Motorbremse und wählbare Motormappings umfassen; hinzu kommt das ABS-Bremssystem.
Zentraler TFT-Bildschirm Für eine einfache Handhabung der elektronischen Helfer mittels eines farbigen, zentral positionierten TFT-Bildschirms hat Aprilia fünf Fahrmodi installiert (drei für den Strasseneinsatz, zwei für die Rennstrecke). Der Fahrer muss lediglich den für seinen Fahrstil passendem Modus wählen; zudem hat er jederzeit die Möglichkeit, diesen Modus individuell auf ihn anzupassen. Die neue Aprilia Tuono 660 ist in drei Farbvarianten erhältlich: Concept Black, Iridium Grey und wie die RS 660 in brandneuem, attraktivem Acid Gold; einer Farbe, die so in der Motorradwelt noch nie zu sehen war und welche neue, innovative Designstandards bei der Interpretation von Sportlichkeit und Sichtbarkeit setzt. (ml)
MOTO GUZZI WIRD 100
Moto Guzzi feiert in diesem Jahr den 100. Geburtstag mit einem Jahr voller Initiativen. Die italienische Traditionsmarke enthüllt eine exklusive Edition, die nur 2021 erhältlich ist und von der legendären Otto Cilindri inspiriert ist. Im Jahr 1921 wurde Moto Guzzi gegründet. Heute schreibt das Unternehmen eine Jahrhundert-Geschichte, einhundert Jahre spektakuläre Motorräder, Siege, Abenteuer und ikonische Charaktere, welche die Legende der Marke mit dem Adler begründet haben. Zum Jubiläumsjahr wird Moto Guzzi eine limitierte Serie seiner Modelle in einer speziellen Hundertjahr-Jubiläums-Ausgabe produzieren. Sie basieren auf den Modellen V7, V9 und V85 TT und werden ausschliesslich im Jahr 2021 erhältlich sein. Die Sonderserie greift auch die Farbgebung seiner berühmten Vorfahren auf und kombiniert das satinierte Metall des Kraftstofftanks mit dem Grün der Verkleidung und der Farbe des Sattels. Farben, die auch die 350 Bialbero charakterisierten, eines der siegreichsten Motorräder der Geschichte. Es erzielte 1953 bis 1957 einen noch heute legendären Rekord von 9 aufeinanderfolgenden Weltmeistertiteln (5 Fahrer- und 4 Herstellertitel). www.motoguzzi.ch
www.aprilia.ch
13/2021 MotorradSpecial
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Die Ducati Multistrada wird seit 2003 gebaut.
ZWEI ITALIENISCHE LEGENDEN Die Multistrada und die Monster gehören zu den erfolgreichsten Motorrädern von Ducati. Jetzt haben die Italiener beide Modelle für 2021 fit gemacht.
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N DEN LETZTEN 18 Jahren wurden mehr als 110’000 Einheiten der Ducati Multistrada produziert. Seit ihrer Einführung im Jahr 2003 hat sie sich ständig weiterentwickelt. Die erste Multistrada wurde als Sportmotorrad konzipiert. Die Version aus dem Jahr 2010 war ein Allrounder nach dem Motto «vier Motorräder in einem». 2015 wurde das Motorrad zur Verbesserung der Gasannahme mit dem ersten Motor mit variabler Ventilsteuerung ausgestattet.
Vierte Generation der Multistrada Jetzt geht die vierte Generation der Multistrada an den Start. Und sie ist noch leistungsfähiger geworden. Ein 1158 ccm V4 Granturismo-Motor liefert 125 kW (170 PS) bei 10’500 U/min und ein maximales Drehmoment von 125 Nm (12,7 Kgm) bei 8750 U/min. Die Drehmomentkurve gewährleistet auch bei voller Beladung maximale Laufruhe und progressive Leistungsentfaltung und vermittelt 10
MotorradSpecial 13/2021
Die Ducati Monster debütierte 1993.
Sowohl die Multistrada als auch die Monster sind über Generationen immer besser geworden.
das ansprechende Gefühl einer echten «sofortigen Gasannahme». Die Multistrada V4 deckt aber darüber hinaus eine Vielzahl von Bedürfnissen ab. Etwa das Bedürfnis nach «Sportlichkeit», weil sie leicht und kompakt ist, über modernste elektronische Assistenzsysteme aus der MotoGP und ein Fahrwerks-Setup für sportliches
Fahren verfügt. Weitere Modi sind «Touring, «Enduro» und «Urban». Um dieses Ziel zu erreichen, wurde für jeden Gang die Drehmomentkurve angepasst. Darüber hinaus konzentrierten sich die Ducati-Ingenieure auch auf die Getriebeübersetzung. Mit einem kurzen ersten Gang ist sie hervorragend geeignet für Fahrten und
DUCATI Ausritte ins Gelände sind kein Problem für die neue Multistrada.
einen 90° V-Twin Motor. Im Vergleich zum Vorgängermodell 821 wurde der Hubraum vergrössert, das Gewicht um 2,4 kg reduziert. Sie liefert jetzt 111 PS bei 9.250 U/min und ein Drehmoment von 9,5 kgm bei nur 6.500 U/min. Die neue Monster ist aber nicht nur leichter, sondern auch kompakter, hat einen Radstand von 1474 mm und einem verbesserten Lenkeinschlag (36 Grad; + 7 Grad im Vergleich zur Monster 821). All dies sorgt für ein noch besseres Handling. Der Sitz ist angenehm niedrig
(820 mm), um den Bodenhalt im Stand zu verbessern, aber dank der optionalen Sitzkonfiguration kann er sogar bis auf 800 mm Sitzhöhe abgesenkt werden. Die neue Monster verkörpert das wahre Wesen der Marke Ducati in ihrer kompaktesten, wesentlichsten und dennoch leichtesten Erscheinung, die überhaupt möglich ist. Der Name verrät sofort die innere Natur der Monster. Nur Monster. Nichts anderes. (ml) www.ducati.ch Die Ducati Monster kommt 2021 im neuen Look daher.
Manöver bei extrem niedrigen Geschwindigkeiten, für Bergauffahrten auch bei voller Beladung und für Offroad-Abschnitte. Der sechste Gang hingegen ist ideal, um lange Autobahnfahrten zu bewältigen.
Die neue Monster: noch dynamischer Aufgefrischt wurde auch die Ducati Monster, deren Originalrezept aus dem Jahr 1993 stammt: Ein sportlicher, aber dennoch stras sentauglicher Motor in Kombination mit einem vom Superbike abgeleiteten Rahmen. Sie hat
Beide Ducatis haben eine lange und erfolgreiche Tradition.
1000 FRANKEN PREISVORTEIL Ducati ermutigt junge Motorradbegeisterte, in die Welt der zwei Räder einzutreten. Ab sofort werden alle 35-kW-Ducati-Modelle mit einem Preisvorteil von 1000 Franken angeboten. Eine Ducati zu fahren ist ein Traum, der auch für viele MotorradEinsteiger nun Wirklichkeit werden kann. Mit der seit 2021 geltenden Änderung der Regeln für die Erlangung des Führerausweises A beschränkt, unterstreicht Ducati seine Aufmerksamkeit für die neue Generation von Motorradfahrerinnen und Motorradfahrer und startet eine Initiative, um jungen Menschen den Einstieg in die Welt der Motorräder zu erleichtern. Für neue Motorradfahrerinnen und Motorradfahrer bietet Ducati eine breite Palette von 35-kW-Modellen an. Kultige Motorräder, die das Herz schneller schlagen lassen. Die neue Monster, Hypermotard 950, SuperSport 950, Scrambler ICON, Nightshift und Desert Sled sind jetzt mit einem Preisvorteil von 1000 Franken gegenüber der Version mit voller Leistung erhältlich.
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KAWASAKI
EIN MOTORRAD FÜR ECHTE CHAMPIONS Wie das Kawasaki Racing Team ging auch die Serienabteilung der Japaner vor und analysierte die beiden Bestseller Ninja ZX-10R und Ninja ZX-10RR tief im Detail. Kawasaki hat basierend darauf die zwei Modelle weiter entwickelt und macht jetzt einen weiteren, bedeutenden Schritt in der Evolution dieser Motorräder.
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Die Kawasaki ZX-10RR (l.) ist im Gegensatz zur ZX-10R auf 500 Einheiten limitiert.
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AS KAWASAKI WERK hat zusammen mit den Fahrern Jonathan Rea und Alex Lowes während der Saison 2020 regelmässig Ideen getestet. Daraus ist ein Motorrad entstanden, das sowohl auf der Rennstrecke wie auch auf der Strasse Standards setzt. Im Zentrum der Weiterentwicklung für 2021 steht ein Aerodynamikpaket, welches Verbesserungen im Handling und der Ergonomie bietet und durch gezielte Updates unter der Verkleidung ergänzt wird.
Bessere Aerodynamik Die neue Frontverkleidung verfügt über integrierte Winglets, welche die Luft in die Verkleidung lenken und zudem den Anpressdruck im Vergleich zur aktuellen Ninja ZX10R um ca. 17 Prozent steigern. Auch das Heck wurde überarbeitet und so gestaltet, dass hinter dem Fahrer ein Bereich mit weniger Druck entsteht. Hinter der neuen Verkleidung befinden sich das Cockpit mit einem neuen TFT-Farbdisplay und vier wählbaren Ridermodi, Tempomat
Mehr Leistung & Effizienz
Die neue innovative Frontverkleidung verfügt über integrierte Winglets, welche die Luft in die Verkleidung lenken.
Das Cockpit verfügt über ein neues TFT-Farbdisplay inkl. SmartphoneKonnektivität.
und optionale Heizgriffe. Die Änderungen am Chassis umfassen einen 1 mm tieferen Schwingendrehpunkt, 2 mm mehr Gabeloffset und eine um 8 mm längere Schwinge. Alle Massnahmen tragen zu mehr Stabilität und Traktion bei. Die Federrate der Gabel wurde weicher, die des Federbeins härter und mit einem weiteren Klemmbereich der unteren Gabelbrücke die Stabilität der Gabel verbessert. Die Ninja ZX-10R wird von Brembo M50 Monobloc-Bremszangen und 330 mm Bremsscheiben verzögert. An der Front stechen die neuen LED Scheinwerfer hervor.
Das Herz jeder Ninja ist der Motor. Der 998 ccm grosse ReihenVierzylinder leistet bei der ZX-10R satte 203, bei der RR sogar 204 PS. Die Übersetzung der Gänge 1 bis 3 wurde kürzer, um die Leistung optimal auf den Boden zu bringen. Der Einsatz eines neuen zusätzlichen Ölkühlers hilft, den Motor auch bei hoher Performance kühler zu halten. Alles Massnahmen, welche sowohl im Rennsport wie auch auf der Strasse von Nutzen sind. Die weltweit auf 500 Einheiten limitierte Ninja ZX-10RR dient als Basis für das Kawasaki Racing Team. Als Unterschied zur Ninja ZX-10R sind Marchesini Felgen und Pirelli Supercorsa SP Reifen verbaut. Um noch leistungsfähiger zu sein, verfügt auch der Motor über Modifikationen. Titan Pleuel und neu leichtgewichtige Kolben von Pankl sind leichter als die Serienteile und ermöglichen ein höheres Drehzahllimit. Mit sechs Superbike Weltmeistertiteln in Folge hat die aktuelle Ninja ihr Potential bewiesen. Die Ninja ZX-10R und die ZX-10RR 2021, welche das Kawasaki River Mark Logo tragen, werden sich der Herausforderung stellen und versuchen, ein weiteres Kapitel dieser Erfolgsgeschichte hinzuzufügen. (ml) www.kawasaki.ch 13/2021 MotorradSpecial
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SUZUKI
2021 kommt die dritte Generation der Suzuki Hayabusa auf den Markt.
DER WANDERFALKE FLIEGT WIEDER Die erste Generation der Suzuki Hayabusa brachte 1999 die gesamte Motorradwelt in Aufruhr. Die nach dem japanischen Wanderfalken benannte Maschine setzte Massstäbe in Sachen Geschwindigkeit, Kraft und Leistung. Jetzt geht die neue Generation der Hayabusa an den Start.
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IE IM FLUGE schwang sich Ende der Neunziger die Suzuki Hayabusa, auch als GSX-RR1300 bekannt, zum schnellsten Serienmotorrad der Welt empor und begründete erst die Kategorie der Supersportler, die es dann auch zwei Jahrzehnte lang dominieren sollte.
Dritte Generation beim Händler Nun ist es so weit – die dritte Generation der Hayabusa ist ab die-
Mit der neuen Hayabusa ist es Suzuki gelungen, einen eleganten «Raubvogel» zu kreieren.
sem Frühjahr bei den offiziellen Händlern erhältlich. Das Produktkonzept der neuen Generation des «Wanderfalken» lautet «ultimatives Sportbike». Mit ihren 190 PS und einem maximalen Drehmoment von 150 Nm bei 7000 U/ min schafft sie den Sprint von 0 auf 100 in 3,2 Sekunden. Angetrieben wird sie durch einen flüssiggekühlten Vierzylinder-Motor der ursprünglichen Hayabusa mit einem Hubraum von 1340 ccm,
In 3,2 Sekunden beschleunigt die Suzuki Hayabusa auf 100 km/h. 14
MotorradSpecial 13/2021
bei dem zur Optimierung der Effizienz und Langlebigkeit Anpassungen vorgenommen worden sind. Diese Motoranpassungen führen zudem zu einer sanfteren und gleichmässigeren Leistungsabgabe bei niedrigen und mittleren Drehzahlen, die im Alltag am häufigsten eingesetzt werden.
Modernes Design Das Design übernimmt die windschnittige Silhouette und das allgemeine Erscheinungsbild der legendären Hayabusa. Das Modell beeindruckt mit seiner aggressiven Haltung, die durch das nach oben geschwungene Heck, die neuen Kombinationsrückleuchten und die gerade Linie von Auspuffrohr bis Endschalldämpfer vermittelt wird. Die Front besticht durch eine neue Gestaltung, die auf schmalere neue Scheinwerfer und Positionsleuchten mit integrierten Richtungsanzeigern setzt.
Einst war die Hayabusa das schnellste Bike der Welt. Daran will die neue Generation jetzt anknüpfen.
Das Hayabusa-Logo ist Teil des Designs.
Suzuki Drive Mode Selector Dank dem Suzuki Drive Mode Selector (SDMS), einer intelligenten elektronischen Steuerung mit drei werksseitig eingestellten und drei benutzerdefinierbaren Modi für die Motorcharakteristik, kann der Fahrer entscheiden, wie das Bike unter verschiedenen Situationen reagiert. Zusätzliche Funktionen wie eine Launch Control und die Anti-Lift-Control steigern das Vertrauen des Fahrers und vermitteln dem Besitzer ein angenehmeres Fahrgefühl. Der Quick-Shifter ermöglicht ein schnelleres und einfacheres Hoch- oder Runterschalten, ohne die Kupplung oder den Gashebel zu betätigen. Er bietet zwei Modi. Modus 1 reagiert schneller, um ein rennsportähnliches Ansprechverhalten zu erreichen, während Modus 2 einen sanfteren Schaltvorgang bietet.
Neue Instrumenteneinheit Das zentrale Element der Hayabusa ist seit jeher die Instrumenteneinheit. Der analoge Dreh-
Lange Zeit war die Suzuki Hayabusa das schnellste Serienmotorrad der Welt und begründete die Kategorie der Supersportler.
zahlmesser und der Tachometer bestechen in der neuen Generation durch eine attraktivere Optik. Das Highlight der neuen Instrumenteneinheit ist das neue, mittig zwischen den Hauptmessgeräten angeordnete TFT-LCD-Display. Dieses zeigt entweder die aktuellen «SDMS-Systemeinstellungen» oder ein «Active Data»-Fenster mit dem Schräglagenwinkel, dem vorderen und hinteren Bremsdruck, der Vorwärts-/Rückwärtsbeschleunigung und der aktuellen Gasposition. Ein Ambientelichtsensor passt die Helligkeit der Instrumenteneinheit auf Basis der Umgebungsbedingungen an, wobei der Fahrer manuelle Anpassungen vornehmen kann. Ab April steht die neue Suzuki Hayabusa bei den Suzuki-Fachhändlern in den Farben Schwarz/Gold, Silber/ Rot und Weiss/Blau zur Probefahrt bereit. Die Preise beginnen bei 22’995 Franken. (ml)
FÜR NEULENKER UND PROFIS
Nebst der Hayabusa bietet Suzuki 2021 noch weitere Neuheiten, die für Neulenker sowie für erfahrene Motorradfahrer geeignet sind. Zum Beispiel das Modell «GSX-S750». Der Bestseller der Japaner wird angetrieben vom bekannten Supersport-Motor. Dieses Modell kombiniert Fahrspass, Alltagstauglichkeit und Funktionalität auf exzellente Weise. Das Naked SportBike gibt es dieses Jahr in den drei neuen Farben Schwarz, Blau und Grau. Die Preise beginnen bei 9995 Franken.
www.suzuki.ch
Mit 190 PS kennt die Suzuki Hayabusa kaum Gegner. 13/2021 MotorradSpecial
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DER SCHWEIZER MARKTFÜHRER LEGT NOCH EINE SCHIPPE DRAUF Die Yamaha MT-09 Modelljahr 2021 ist leichter, stärker und sauberer.
Yamaha war 2020 mit etwas über 8500 neu zugelassenen Motorrädern und Rollern die klare Nummer 1 in der Schweiz. Den Spitzenplatz gilt es 2021 zu verteidigen – dazu fährt der japanische Töffhersteller mit diversen starken Neuheiten vor. Fürs Modelljahr 2021 hat Yamaha die MT-09 komplett überarbeitet. Schon die Vorgängerin war mit ihrem wilden Dreizylinder und dem coolen Hyper-Naked-Design die Quintessenz eines Roadsters. Mit 403 Exemplaren belegte die MT-09 nicht umsonst einen Top-10-Platz in der Schweizer Zulassungshitparade 2020. Mit der Neuauflage will Yamaha nun aber noch mehr. Unverändert nackt, aber leichter (189 statt 193 kg), stärker (119 statt 115 PS) und vor allem umweltfreundlicher, denn neu erfüllt die MT-09 die Euro-5-Norm. Neu ist auch das Fahrwerk, wo auf hohem Niveau noch etwas Verbesserungspotenzial im Vergleich zur Vorgängerin bestand. Die Fahrwerkselemente der 2021er Yamaha MT-09 von Kayaba mit einer volleinstellbaren 41 mm USD-Gabel vorne und einem in Zugstufe und Federvorspannung einstellbaren Federbein hinten arbeiten auf der Landstrasse perfekt, die Grundabstimmung ist sportlich straff. Einen soliden Job liefert auch die Nissin-Bremsanlage ab. Die 298 mm Doppelscheiben vorne sorgen für vollkommen zufriedenstellende Verzögerung, ohne den Piloten 16
MotorradSpecial 13/2021
Dank vier wählbaren Fahrmodi braucht man sich über die Strassenverhältnisse keine Gedanken zu machen.
mit überscharfem Initialbiss zu verunsichern. Der neue radiale Hauptbremszylinder sorgt für eine bessere Dosierbarkeit der Bremse. Der Bremshebel ist in fünf Stufen verstellbar. Im Gegensatz dazu ist der Kupplungshebel nicht verstellbar, was durch den serienmässigen bidirektionalen Quick-Shifter aber wettgemacht wird. Am Hinterrad werkt nach wie vor eine 245 mm Einzelscheibe, die durch unauffällige solide Leistung glänzt. Der Dreizylinder-Motor ist auch in der Euro-5-Ausführung das Sahnestück. Mit neu 889 ccm Hubraum, dem erwähnten Leistungsplus von 4 PS und einer Drehmomentsteigerung auf 93 Nm geht
die Post voll ab. In der Praxis macht sich zudem bemerkbar, dass das maximale Drehmoment schon bei 7000 U/min anstatt wie bei der Vorgängerin bei 8500 anliegt. Der Motor zieht das Naked Bike wie ein Gummiband nach vorne. Es besteht absolut keine Notwendigkeit, die Gänge auszudrehen, Laune macht es allerdings schon. Über die Strassenverhältnisse braucht man sich keine Gedanken zu machen: Schräglageabhängige Fahrhilfen und ein Kurven-ABS verbessern die Kontrolle zusätzlich. Ausserdem hat Yamaha die Sitzposition im Vergleich zur Vorgängerin spürbar überarbeitet. Der Lenker ist nun 15 mm höher positioniert. Man hat jetzt eher das Gefühl, in als auf dem Motorrad zu sitzen. Da nicht jeder Pilot gleich gebaut ist, kann man an der 2021er MT-09 sowohl die Position des Lenkers (9 mm vor und 4 mm hinauf), als auch die der Fussrasten (14 mm hinauf und 4 mm nach hinten) nach den persönlichen Vorlieben adaptieren. Der Preis der neuen Yamaha MT-09: 9990 Franken. Die ebenfalls lieferbare Performance-Version SP kostet 2000 Franken mehr.
YAMAHA Die Yamaha MT-07 hat wie ihre grosse Schwester MT-09 ein Facelifting erhalten.
Yamaha TRACER 9 und TRACER 9 GT: Crème de la Crème Die TRACER 9 ist der ultimative «Sporttourer» mit perfekten Asphaltqualitäten. In der 2021er-Ausführung will sie ihre Vormachtstellung bei den Sporttourern weiter festigen: Verbesserter Motor, neuer Auspuff, neue Kupplung mit Servounterstützung, neue LED-Beleuchtung, neue Aufhängung usw. Auch die GT-Version mit besonderen Vorzügen hat zugelegt: Semi-aktives, elektronisches Fahrwerk, QuickShifter, LED-Kurvenlicht, beheizbare Griffe und vieles mehr. Hinzu kommt ein System von Seitentaschen, die jeweils einen Integralhelm aufnehmen können und mit schwimmenden Halterungen montiert sind, um Vibrationen zu vermeiden. Die Preise: Die TRACER 9 kostet 12’990, die TRACER 9 GT 14’990 Franken.
Yamaha MT-07: Der Bestseller wird noch besser Während Yamaha als Marke Marktführerin in der Schweiz ist, war die MT-07 2020 sogar das meistverkaufte Motorrad-Modell. Wie ihre grosse Schwester MT-09 hat auch sie ein Facelifting erfahren. Der Jahrgang 2021 fällt mit einer besseren Fahrposition auf. Der Lenker ist breiter, höher und näher am Fahrer, so dass der Pilot gerader und natürlicher sitzt. Die Sattelhöhe ist mit 805 mm unverändert, was kleineren Fahrern zu Gute kommt. Auch beim Motor gibt es Nachbesserungen. Der 689 ccm grosse 2-Zylinder erfüllt nun ebenfalls die Euro-5-Norm, deshalb leistet er anstatt 74,8 jetzt noch 73,4 PS. Das reicht jedoch locker, um Fahrspass zu haben. Der Preis der Yamaha MT-07 bleibt unverändert bei 7790 Franken. NMAX 125: Roller für Einsteiger.
Yamaha will auch 2021 Nummer 1 in der Schweiz sein und bringt dafür diverse Neuheiten an den Start.
TRACER 9 GT: ultimativer Sporttourer.
Yamaha NMAX 125: perfekt für junge Fahrer Seit diesem Jahr dürfen Schweizer Jugendliche bereits ab 16 Jahren eine 125er-Maschine fahren. Mit neuem Motor, neuem Fahrwerk, Traktionskontrolle und seiner Start-/StoppFunktion bietet der 125er-Roller Yamaha NMAX 125 alles, was man sich für eine unabhängige urbane Mobilität nur wünschen kann. Mit seinem sportlicheren Look und den LED-Leuchten spricht der NMAX 125 Modelljahr 2021 eine
noch grössere Zielgruppe an. Eine Top-Bremsleistung, starke Beschleunigung und fortschrittliche Technologien garantieren maximale Effizienz. Der NMAX 125 verfügt ausserdem über ein schlüsselloses Startsystem und lässt sich per Yamaha MyRide-App mit dem Smartphone verbinden. Der Preis: 3690 Franken. (pce) www.yamaha-motor.ch 13/2021 MotorradSpecial
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CAMPER
CORONA SORGT 2020 FÜR EINEN CAMPER-REKORD IN DER SCHWEIZ Die Coronakrise hat 2020 für einen Boom bei Freizeitfahrzeugen gesorgt. Mit 6005 neuen Campern wurde der bisherige Allzeithöchstwert aus dem Jahr 2019 nochmals deutlich übertroffen.
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REIZEITFAHRZEUGE WIE CAMPER, Wohnmobile oder
Transporter bildeten 2020 einen Silberstreif am Horizont, während der Markt für neue Personenwagen in der Schweiz regelrecht einbrach. Mit 6924 Einheiten liegt der Wert 1198 oder 20,9 Prozent über dem Vorjahresergebnis. Ganze 6005 Immatrikulationen entfallen dabei auf Camper bis 3,5 Tonnen, die für sich genommen um 260 Prozent respektive 1239 Inverkehrsetzungen zulegen konnten.
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MotorradSpecial 13/2021
Während die PW-Verkäufe wegen Corona litten, legten Camper um über 20 Prozent zu.
Camping-Urlaub im Trend
Volkswagen an der Spitze
Die Corona-Pandemie und die damit verbundenen Reiserestriktionen haben Campingurlaub und die entsprechenden Fahrzeuge noch einmal interessanter gemacht, als sie es ohnehin schon waren. Die Gründe dafür liegen auf der Hand: Im eigenen Fahrzeug ist das Risiko einer Ansteckung inexistent, ausserdem kann der Kontakt zu anderen Personen auf ein Minimum reduziert werden.
An der Camper-Spitze steht Volkswagen mit dem Urgestein California, gefolgt von Fiat und MercedesBenz. Aber auch andere Marken haben passende Modelle in ihrem Portfolio. Weil man auch 2021 vermutlich noch einige Zeit auf klassische Ferien verzichten muss, kann man davon ausgehen, dass die Branche auch Ende dieses Jahres wieder ein gutes Ergebnis einfahren kann – im Gegensatz zum Segment der Personenwagen. (ml)
Aufstelldächer Mobiles Leben
Küchen-Multifunktionsbox Kochen und mehr
Flexibus Kombinationen ohne Ende
Reisemobil, Transporter, Familienauto und mobiles Büro - alles in einem.
Walter Rüegg AG
Bernfeldweg 34 | 3303 Jegenstorf Tel. 031 760 30 00 | E-Mail info@sortimo.ch
Willkommen im digitalen Zeitalter, VW Bulli! Die sechste T-Generation erhält ein grosses Update und wird so zum T6.1. Wir gingen mit dem aufgefrischten Kultmobil auf Reisen.
Bei der Ocean-Version gehört das elektrische Aufstelldach zur Serienausstattung.
HYPE UM HIPPEN HIPPIE W
ENN EINER EINE (Zeit-) Reise tut, dann kann er was erzählen: So auch unser Testwagen, ein VW California Ocean Liberty, und seine Vorfahren. Seit mehr als 70 Jahren begeistert der VW Bulli Gross und Klein und ist vor allem eines: Ein Praktiker, der sich in die Herzen ganzer Generationen fuhr. Doch Zeiten ändern sich, und so wurde aus «Love and Peace» der Hippies das «Digital Life» der Hipster.
Den neuen California 6.1 Beach in der Sondermodellausführung Liberty gibt es ab 46’560 Franken.
Onlinedienste im Hippiebus Passend dazu wird die Instrumententafel des Bulli 6.1 erstmals mit digitalen Anzeigen angeboten. Im Zuge dessen erschliessen sich auch die Systeme MIB 2 und 3, welche sämtliche Infotainmentsysteme mit einer Online-Connectivity-Unit verbinden und so ein neues Spek20
MotorradSpecial 13/2021
Wenn eine Schräglage nicht wie hier optisch schon klar zu sehen ist, hilft die Niveauanzeige.
trum online-basierter Funktionen und Dienstleistungen bilden – auch jene der Sprachsteuerung. Wie bei der Konkurrenz hört der Bulli auf seinen Markennamen: «Hey Volkswagen – ich möchte zum Campingplatz Gäsis am Walensee.» Darauf er: «Die Route wird berechnet …»
Neue Lenkung öffnet Türen Prompt führt uns das Navi über den Strassenpass Kerenzerberg. Enge Serpentinen und ein Bulli? Bis dato nicht die besten Freunde. Umso mehr erfreuen wir uns an der neuen elektromechanischen Servolenkung. Diese lässt
VW CALIFORNIA
Das Camping-Modul steuert die Kühlbox, die Standheizung (Option) oder das Aufstelldach.
den VW-Bus agiler um die Bögen steuern als je zuvor. Vor allem aber eröffnet die neu verbaute Technik Zugang zu modernen Assistenzsystemen. So unterstützt uns der Camper mit Lane-, Park- und Trailer-Assist, einer Verkehrszeichenerkennung, einer automatischen Distanzregelung und dem serienmässigen Seitenwindassistent. Für Vortrieb in den Bullis sorgen Euro-6d-genormte Dieselmotoren mit 90, 110, 150 und 199 PS. Unser Testwagen fährt mit einem 7-Stufen-DSG und dem zweitstärksten Aggregat vor, was in den meisten Situationen auch völlig ausreicht – einzig beim Beschleunigen nach Passkurven wünschen wir uns ab und an 49 PS mehr.
Im Alltag eignet sich der neue Bulli als Familienfahrzeug für bis zu sieben Köpfe, im Urlaub als Campingbegleiter für vier.
stauten Campingstühle oder der in der Schiebetür eingeklickte Campingtisch machen den California zum Schweizer Sackmesser unter den Vans. Die neue multifunktionale Campingbedieneinheit in der Dachkonsole faltet das Aufstelldach per Knopfdruck auf und
verfügt über eine Niveauanzeige im Bedienteil, die über den Längsund Querwinkel informiert, in dem der California auf dem Stellplatz steht. Dadurch lässt sich der VW-Bus innert Kürze waagerecht ausrichten und zum Schlafmobil umwandeln – Yes, we camp! (fs)
Yes, we camp! «Weltklasse» ist der California Ocean aber vor allem wegen seiner Camping-Skills: zahlreiche praktische Detaillösungen, wie das im Aufstelldach integrierte Bett, die in der Heckklappe ver-
Das neue Armaturenbrett orientiert sich stärker an VWs PW-Modellen als bisher. 13/2021 MotorradSpecial
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SORTIMO
FREIHEIT AUF VIER RÄDERN
Ford Transit Custom S-Camper «Flexibus».
Campen in der Natur bedeutet Freiheit, Komfort darf dabei aber nicht fehlen. Sortimo macht aus den Ford Modellen Tourneo und Transit Custom daher die S-Camper: einzigartige Adventure-Van-Unikate.
D
Koch- und Schlafbox sicher und gut verstaut im Kofferraum des Campervans zu integrieren. Dass man in der Übergangszeit oder in kälteren Gegenden nicht frieren muss, stellt die Luft-Standheizung sicher.
ER FORD TOURNEO UND TRANSIT CUSTOM sind bei
Campern sehr beliebt. Wem so ein Modell noch nicht campingtauglich genug ist, ist bei Sortimo an der richtigen Adresse. Hier entstehen echte Unikate, die nach der Fertigstellung ein perfektes Interieur für Ferienerlebnisse in der Natur bieten. Aus einem Bus wird ein Campervan, Sortimo sorgt für die massgeschneiderte Lösung.
Massgeschneiderte Innenausstattung Massgeschneidert bedeutet bei Sortimo, dass sich die Kunden den Innenausbau nach einem bestehenden Konzept zusammenstellen und produzieren lassen können. Zunächst setzt man sich mit dem Kunden zusammen und bespricht die ganz persönlichen Ideen und Präferenzen. Sortimo baut die notwendigen Komponenten ein, damit die Reisenden auch mitten im nirgendwo Schneidebrett und Kochfeld ausfahren und ihre Lieblingsspeisen zubereiten können. So hat Sortimo Mittel und Wege gefunden, eine multifunktionale
Sortimo macht aus serienmässigen Ford Tourneo/ Transit Custom einzigartige AdventureVan-Unikate.
Ford Tourneo Custom S-Camper «Euroline».
Mehr Raum dank Aufstelldach Für mehr Platz kann Sortimo ein geräumiges Aufstelldach einbauen. Das eigentliche Fahrzeugdach wird herausgeschnitten und ein massgeschneidertes Aufstelldach eingefügt, in dem zwei Personen schlafen können und welches Stehhöhe im Fahrzeug ermöglicht. Auch im Innenraum lassen sich viele einfallsreiche Features integrieren. Besonders gerne gewählt werden drehbare Fahrer- sowie Beifahrersitze inkl. Armlehnen und Sitzheizung. Wer nach einem Maximum an Unabhängigkeit im Roadtrip-Urlaub mit dem Campervan sucht, braucht natürlich viel Stauraum und diverse Fächer. Die flexible und geräumige Innenausstattung macht es möglich.
Multifunktionsbox; Schlaf- & Kochmodul
Nie ohne Strom Wichtig ist auch die Stromversorgung. Sortimo integriert umfangreiche Stromversorgungsysteme nach Kundenwunsch und bietet Ladegeräte sowie eine 230V-Aus seneinspeisung an. Die Krönung für Abenteurer ist aber das optionale Solarsystem. Dieses wird entweder auf das Fahrzeugdach geklebt oder als portables System mitgeführt. Kalte Getränke aus der Kühlbox und Laden elektrischer Geräte (Handy, Tablet, Kamera) sind damit jederzeit möglich.
Hightech und Know-how von Sortimo So individuell und anpassbar wie der S-Camper nach dem Ausbau durch Sortimo ist, geht er mit den Reisenden durch dick und dünn. Sortimo setzt dafür auf High-Tech und Know-how der über 90 Mitarbeiter. Ob fürs nächste Abenteuer oder den Alltag: Der S-Camper ist dazu wie geschaffen. (ml) www.sortimo.ch/s-camper
Mobile Solaranlage
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