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Die Contitrade Schweiz AG betreibt in Aarau das grösste Neugummierungswerk.
Markus Zehnder, Head of Production & Logistics bei Contitrade Schweiz.
Parallel zum Rauprozess werden die Profillaufstreifen vorbereitet.
Im Belegautomaten werden Karkasse und Laufstreifen zusammengefügt.
AUS ALT MACH NEU: EIN BESUCH IM RUNDERNEUERUNGSWERK VON CONTITRADE Was bei PW-Reifen verschrien ist, gehört bei Nutzfahrzeugreifen zum guten Ton: die Reifenrunderneuerung. Mit Contitrade betreibt Continental in Aarau das grösste Neugummierungswerk in der Schweiz. Bis zu 100 Reifen werden hier jeden Tag frisch «gebacken». AUTO&Wirtschaft hat zugeschaut. Text/Bilder: Isabelle Riederer
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ereits in den Sechzigerjahren hat Pneu Egger in Aarau mit der Neugummierung von Reifen für Lastwagen und Busse begonnen, heute ist das Neugummierungswerk nicht nur das grösste in der Schweiz, sondern für den Reifenhersteller Continental auch das wichtigste innerhalb Europas. Hier können pro Jahr bis zu 30’000 Reifen runderneuert werden.
Schont Umwelt und Portemonnaie Die Runderneuerung von Reifen ist gerade für Lastwagen, Busse, Lieferwagen und Stapler wichtig, denn sie schont nicht nur das Portemonnaie, sondern auch die Umwelt. Besonders das Thema Nachhaltigkeit spielt in der Transportindustrie eine immer wichtigere Rolle. Dabei geht es nicht nur um die reine Materialersparnis in der Produktion, sondern auch
um einen verantwortungsbewussten Umgang mit Ressourcen grundsätzlich. Deshalb wird ein abgefahrener Reifen nicht einfach verschrottet, sondern ihm wird mit der Runderneuerung neues Leben eingehaucht. Oberste Priorität haben dabei die Qualität und die Sicherheit. Denn auch für runderneuerte Reifen gibt es Normen und Gesetze, die eingehalten werden müssen. Herr der Reifen im Neugummierungswerk in Aarau ist Markus Zehnder, Head of Production & Logistics bei Contitrade Schweiz. Zehnder ist seit 21 Jahren bei Contitrade und kennt den Prozess der Runderneuerung in- und auswendig.
Manuelle, visuelle und maschinelle Eingangskontrolle Ausgangspunkt ist die Eingangsinspektion der Karkasse. «Jeder Reifen, der angeliefert wird, wird manuell, visuell und maschinell genaustens kontrolliert», sagt Zehnder und weiter: «Nach der Inspektion werden die Reifen eingelagert und für die Kaltrunderneuerung vorbereitet.» Im Lager der Contitrade in Aarau warten bis zu 3000 Reifen auf ihre Wiederbelebung. Dabei sind es vor allem Reifen von Lastwagen, Bussen, Lieferwagen und Staplerfahrzeugen. «Die meisten Schweizer Kunden bringen ihre eigenen Reifen zur Runderneuerung und möchten
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