DAGENS INFRASTRUKTUR // FÖRBIFART STOCKHOLM
OMFATTANDE TEKNIK säkrar tunnlarna
Förbifart Stockholm går in i en ny fas där stora delar av tunnlarna är utsprängda. Därmed intensifieras arbetet med installationer av system för bland annat tele, styr och övervakning. Alla system testas noga både före och efter installation. När tunnlarna tas i drift måste allt fungera tillsammans. AV LARS-OLOF TANDBERG
Här görs ett provmontage av belysning på en cirka 100 meter lång sträcka. Bild: Trafikverket
LEIF EKLÖF ÄR projektenhetschef för installationer på Trafikverket. Han och hans medarbetare är ansvariga för att alla tekniska installationer uppfyller kraven i EU-direktiv och lagstiftning för tunnlar. – Det innebär att vi ska göra trafikanternas resa i tunnlarna säker, trygg, inbjudande och mer upplevelserik. Det gäller oavsett om det är normalläge, en incident, en olycka eller vid en utrymning. De tekniska installationerna ska stödja trafikanterna i alla dessa lägen, förklarar Leif. Totalt är det ett 30-tal system som samverkar på olika sätt för att bidra till detta. Systemen är även en förutsättning för att Trafik Stockholm, som är Stockholms vägtrafikcentral, ska kunna ha en säker och trygg övervakning av tunnlarna. KAMEROR OCH DETEKTORER
Innan de tekniska systemen installeras testas de först i en provningslokal. Efter installation testas de på plats i tunnlarna. Bild: Trafikverket
Om något händer i tunnlarna ska vägtrafikcentralen med hjälp av kameror och detektorer kunna se vad som har hänt och var det har hänt. Utifrån den informationen kan rätt åtgärd sättas in. – Det är långa tunnlar med många och komplexa system som måste kunna kommunicera med varandra. Det gör att det tar tid att installera och därefter krävs mycket tid för att göra rigorösa tester av systemen. De viktigaste systemen är belysning, ventilation, vägtrafikskyltar och hastighetsstyrning. Det är även olika metoder för detektering av stillastående fordon eller olyckor. Om en brand uppstår måste systemet kunna tala om var så att sprinklersystem och annan brandbekämpning kan startas på rätt ställe. Vad gäller de elektroniska vägtrafikskyltarna så ska budskapen på dessa kunna variera beroende på vad som hänt och var i tunneln en trafikant befinner sig. – Om en olycka skett kan skyltarna före olycksplatsen visa ”stopp, kör inte in” eller ”kör av vid nästa avfart”. Närmare olyckan kan skyltarna visa ”stanna och avvakta” eller ”utrym”.
OMFATTANDE TESTNING Dom tekniska installationerna i Förbifart Stockholm är organiserade i driftområden. En nätstation för elförsörjningen finns på varannan >>
39
