DAGENS INFRASTRUKTUR // JÄRNVÄG
Söder om berget med Skansen Lejonet schaktas för betongtunnel in mot blivande Station Centralen. Bild: Gösta Löfström
VÄSTLÄNKENS ETAPP CENTRALEN byggs nästan helt i lermark Huvuddelen av järnvägstunneln Västlänken under Göteborg drivs genom berg, men deletappen Centralen byggs nästan helt i jord och lera där det är schaktning och gjutning av betongtunnel som gäller. 2025, ett år innan hela Västlänken är klar för trafik, beräknas etappen vara klar. ECI-projektering och slitsmurar mot leran kännetecknar etappen. AV GÖSTA LÖFSTRÖM
DELETAPP CENTRALEN utgår i norr från befintlig järnväg i Olskroken vid E6 och omfattar den 1 800 meter långa sträckan via Centralstationen fram till i höjd med Lilla Bommen. Så gott som hela etappen kommer att utgöras av tunnel, cirka 100 meter genom berg i Gullberget under riksintresset befästningen Skansen Lejonet, och resten genom jord och lera. Bergtunneln ska vara klar sommaren 2021. Tunneldjupet under Gullberg blir 17 meter och direkt väster om bergtunneln går järnvägen in i en schaktad betongtunnel. Tunneln från Gullberg fram till Station Centralen blir 530 meter. STATION 15 METER UNDER MARK Den nya stationsbyggnaden norr om nuvarande Centralstationen placeras i anslutning till Nils Ericsonterminalen.
68
Stationen blir 810 meter lång, 55 meter bred och rymmer fyra spår samt två plattformar om vardera 250 meter. Stationen ligger 15 till 17 meter under mark och får tre stationsuppgångar. Järnvägen byggs i öppet schakt där man gräver sig ner i marken uppifrån, bygger tunnel i betong för att sedan täcka över. – Vi bygger med hjälp av två olika metoder, berättar Mikael Larsson som är Trafikverkets projektledare för deletapp Centralen. Dels sker det med hjälp av vanlig stålspont, dels med så kallat slitsmursystem vid själva stationen. Slitsmurar som tunnelväggar används ofta när man bygger i lera och de lämpar sig väl i tätbebyggda områden då de inte drabbar närområdet med spontningens buller och vibrationer. Varje slits är 7 meter lång och 1,2 meter bred. Skåran i marken stabiliseras med en stödvätska av bentonit. Slitsen stärks med en armerings-
