Göteborgs hamnbana får ytterligare dubbelspår och dras i tunnel på sträckan Eriksberg – Pölsebo. Tråg leder fram till båda tunnelmynningarna. Bild: Projektets gestaltningsbilder
DAGENS INFRASTRUKTUR // JÄRNVÄG
HAMNBANAN I GÖTEBORG byggs ut med dubbelspår
Utbyggnaden av Göteborgs Hamnbana på Hisingen till dubbelspår fortsätter. Nu är det den 1,9 kilometer långa sträckan från Eriksberg till Pölsebo som rustas upp, huvudsakligen med dragning i tunnel. AV GÖSTA LÖFSTRÖM
DEN NIO KILOMETER långa Hamnbanan är industrispåret mellan Kville i höjd med Götaälvbron och Skandiahamnen i den yttre delen av Göteborgs hamn. Den trafikeras dagligen av omkring 80 godståg. Med utökat dubbelspår kommer kapaciteten att bli 160 tåg per dygn. Via Göteborgs Hamn passerar 60 procent av all svensk containertrafik och 60 procent av denna trafik sker till och från hamnen med järnväg, bland annat med hjälp av ett 20-tal dagliga järnvägspendlar till hela landet. Därav följer att kapaciteten på Hamnbanan är av intresse inte bara för Göteborg och regionen utan för hela riket. Syftet med utbyggnaden till dubbelspår är att öka kapaciteten
men också robustheten i systemet. Bygget av en andra Marieholmsbro för tåg över Göta älv för några år sedan var också ett led i detta. Tunneln placeras norr om nuvarande enkelspår. Dubbelspåret viker av efter Nordviksbron. Det blir en 1,1 kilometer lång tunnel genom Bratteråsberget och under Krokängsparken varefter spåren mynnar ut vid Pölsebo, nära uppfarten till Älvsborgsbron, där de nya spåren ansluter till tidigare sträckning. Nuvarande Pölsebo bangård, de gamla spåren och bron över Säterigatan rivs.
MYCKET BETONGARBETE Den aktuella sträckan kommer att gå i omväxlande sprängd tunnel, >> betongtunnel och tråg.
71
