CORONACRISIS Door Ernst Moeksis
‘TRANSPORT IS NORMAAL AL Transportondernemers zoeken in deze barre tijden houvast bij onder meer hun branchevereniging. TLN doet alles wat mogelijk is om ondernemers te ondersteunen. Een interview met Elisabeth Post, voorzitter van TLN. Wegtransport speelt een belangrijke rol bij het omgaan met de gevolgen van het coronavirus. De overheid ziet de logistieke sector als een van de cruciale bedrijfstakken. Wat vindt u hiervan? “Ik vind dat terecht en eigenlijk ook wel logisch. Transport is onder normale omstandigheden al cruciaal voor het goed laten functioneren van een land. Dus helemaal tijdens deze coronacrisis moet het transport van goederen snel en ongehinderd kunnen verlopen. Daarom moeten we als samenleving veel waardering hebben voor onze vrachtwagenchauffeurs en alle mensen die werken in de logistiek. Zij zorgen voor de bevoorrading van ons land.” Wat hoort TLN van haar leden over de gevolgen van de coronacrisis wat betreft werkaanbod? “De gevolgen voor transportbedrijven zijn per deelmarkt enorm verschillend. De supermarktdistributie gaat goed, ook nu de gekte van het hamsteren een beetje voorbij lijkt te zijn. In de pakketbezorging wordt meer online besteld. Verder neemt door al het thuiswerken het transport van huisvuil behoorlijk toe, terwijl dat van bedrijfsafval afneemt. Door de sluiting van de horeca is de bevoorrading daar volledig stilgevallen. Zo’n somber beeld geldt ook voor het sierteeltvervoer. De vraag naar bloemen is wereldwijd sterk teruggelopen: op dit moment is er circa 90 procent
omzetverlies. Dat is dramatisch. Ook het transport van auto’s loopt sterk terug, net als het exceptioneel internationaal transport. De effecten van de lock downs in ons omringende landen zijn voelbaar en zorgen voor een stevige omzetdaling. En we zien het in de havens. Het zeecontainervervoer heeft eerst te maken gehad met minder import vanuit China en ziet nu de export naar dat land sterk teruglopen. Verder moet voor een aantal deelmarkten nog gaan blijken wat de effecten op termijn zullen zijn. Denk aan het vervoer dat is gerelateerd aan de bouw en infrastructuur.”
Zijn de ondersteunende economische maatregelen die de overheid tot nu toe heeft genomen voldoende voor de sector? “Het ministerie van SZW en het UWV hebben gezamenlijk een knap stukje werk geleverd door in zo’n korte tijd maatregelen voor te bereiden die ondernemers moeten helpen. Toch werd meteen duidelijk dat een aantal van onze leden er niet mee uit de gevarenzone komt, terwijl dat wel de intentie van de regelingen is. Een verfijning is absoluut noodzakelijk. Dan denk ik aan de problematiek van berekeningen op het
Sommige chauffeurs merken van die onmisbaarheid maar weinig. Er is speciaal voor hen een campagne gestart, ook namens TLN. Hebben TLN-leden hierop gereageerd? “Wij krijgen veel positieve reacties op onze oproepen in de media om chauffeurs met respect te behandelen. We krijgen de indruk dat het op veel plaatsen al veel beter gaat. Maar nog niet overal. We blijven er alert op. Chauffeurs moeten de gelegenheid hebben om op laad- en loslocaties naar de wc te gaan en daar wat te drinken of te eten. Ook hebben we opgeroepen om truckstops en wegrestaurants langs de snelwegen, waar chauffeurs kunnen eten, drinken en douchen, open te houden. Minister Cora van Nieuwenhuizen ondersteunde deze oproep, wat ik zeer heb gewaardeerd en onze leden ook. Er is goed op gereageerd, bijvoorbeeld door het aanbieden van afhaalmenu’s.”
16 TRANSPORT & LOGISTIEK
22_Aan Docken_01L_2.indd 16
07-04-20 14:17
