TECHNIEK Door René Welmers
RIJIMPRESSIE MET DE RENAULT D-WIDE 320
BEPROEFD CONCEPT, KLAAR VOOR DE TOEKOMST Met de introductie van zijn Euro 6-programma in 2013 vernieuwde Renault Trucks in één keer zijn gehele programma. Vooral de T-serie is sinds die tijd een bekend gezicht op de Nederlandse wegen. De distributievoertuigen worden hier wat minder vaak verkocht. Aan de gereden Renault D 19 Wide 4X2 R 320 E6 stellen wij de vraag: waarom is dat zo?
D
iverse bezoekers van de parkeerplaats waar de Renault D-Wide stond geparkeerd, keken verbaasd nieuwsgierig naar de vrolijke bestickering van de carrosserie met een robot-achtige tijger en een motto dat oproept de inname te beperken. De D-Wide van bouwjaar 2019 is bijvoorbeeld voorzien van een beter instelbare dakspoiler en beter aansluitende spoilers aan de zijkanten van de cabine naar de opbouw toe. Met het wegnemen van onnodige weerstanden worden de eerste druppels al gewonnen. Digitaal is vooral de verbeterde vooruitkijkende cruise-control een bijdrage aan het brandstofverbruik. Met een D-serie worden vaak toch wel veel kilometers gemaakt op de buitenweg, en een cruise-control die dan goed regisseert waar snelheid kan worden gemaakt en waar al gas kan worden weggenomen, beperkt onnodig brandstofverbruik. Nóg een voorziening die met het oog op brandstofreductie is gemonteerd, is de geautomatiseerde Optidriver versnellingsbak met twaalf overbrengingen. De portieren van de D-Wide zwaaien comfortabel ruim open en de twee treden naar een vloerhoogte van 114 cm zijn geen grote drempel voor het instappen. Achter het stuur zien we in grote lijnen het dashboard dat we kennen uit de tijd van de introductie. Strak, zakelijk en best overzichtelijk. Op het stuurwiel zitten weinig knoppen, die zitten vooral op het dashboard dat netjes naar
de bestuurder is toegedraaid. Naast de bestuurdersstoel zit tegen de motortunnel de bekende grote hevel voor de parkeerrem. Demo-chauffeur Hervé Beslay wijst er lachend op: “Nee, in de D-Wide nog geen elektronische handrem.” Wat ons betreft geen bezwaar: het aantrekken van de hevel bevestigt zo duidelijk dat de truck ‘op de rem’ staat. Maar ergonomen wijzen op de
krachtsinspanning die een chauffeur hiervoor moet leveren als hij twintig keer op een dag moet in- en uitstappen en zijn dus dolblij met een elektronische vervanging die zich met een vingerdruk laat bedienen. Een tikkeltje ouderwets is de aparte afstandsbediening voor het vergrendelen en openen van de portieren. Het werkt verder prima, maar samen met de vrij grote contactsleutel en nog een sleutel voor de deuren in de laadruimte, wordt de sleutelbos best omvangrijk. Duidelijk als after sales voorziening is tegen het dashboard een monitor aangebracht van het Brigade 360 graden spiegelsysteem. Hoog aan de voor- en achterkant en de zijkanten van de truck zijn hiervoor camera’s aangebracht. Op de monitor kan hiermee
26 TRANSPORT & LOGISTIEK
33_Artikel_01L.indd 26
21-04-20 14:18
