Superbike

Da probuđeni Davies nije bio toliko ratoboran s Ducatijem u Laguna Seci i Sepangu, Rea bi već i službeno bio prvak s Kawasakijem. Ovako ta formalnost visi u zraku

(NAKON 20 UTRKA) VOZAČI 1. J. Rea Kawasaki 452 2. C. Davies Ducati 308 3. T. Sykes Kawasaki 295 4. L. Haslam Aprilia 259 5. J. Torres Aprilia 186 6. S. Guintoli Honda 162 7. M. VD MarkHonda 125 8. D. Giugliano Ducati 119 9. A. Lowes Suzuki 112 10. M. Baiocco Ducati 107

PROIZVOĐAČI 1. Kawasaki 475 2. Ducati 363 3. Aprilia 299 4. Honda 197 5. Suzuki 127 6. BMW 97 7. MV Agusta 62 8. EBR 4

NIJE GOTOVO, ALI JE SVRŠENO

Budimo realni, Rea je već odavno prvak. Samo su ga tri Daviesove iznenadne pobjede na posljednje četiri utrke spriječile u naumu da si i službeno natakne krunu još sredinom ljeta

PIŠE: TOMISLAV BEŠENIĆ

Nekad je potrebno tako mizerno malo. Recimo, 9 stotinki sekunde. Toliko je, nakon međusobnog naguravanja u zadnjem zavoju, Rea kasnio za Daviesom pri prolasku kroz cilj na drugoj utrci dana u Sepangu. A da je kojim slučajem, nakon tih više od pola sata borbe, bio samo desetinku sekunde brži, Rea ne bi odnio samo sretnu 13. pobjedu ove sezone, nego bi već tada, usred tropskog ljeta, i službeno osvojio svoju prvu titulu.

Ovako je proglašenje Superbike prvaka, zbog velike rupe u kalendaru, ali i kasno probuđenog Chaza Daviesa, odgođeno za početak jeseni. Nema veze, jer čak i da Davies pobijedi na svih 6 preostalih utrka, Rea bi mu postao sasvim nedostižan i sa samo jednim plasmanom među prvom desetoricom. A što je to za čovjeka kojem je u dosadašnjem dijelu sezone najlošiji rezultat treće mjesto, zapravo dva treća mjesta, iz pretposljednjeg okupljanja u Laguna Seci. Tamo je u obje utrke kasnio otprilike pola sekunde za timskim kolegom Sykesom i nekih 2 sekunde za dvostrukim pobjednikom Daviesom,

A onda je uslijedilo spomenuto okupljanje u Maleziji. Sykes je najbolje krenuo i uvjerljivo vodio, ali je pritom uništio gume i na kraju završio kao tek 5. Nakon što ga je već na startu druge utrke Biaggi u padu izgurao sa staze, Sykes je u pokušaju da nadoknadi izgubljeno vrijeme i sam pao te time izgubio ne samo sve šanse za osvajanje naslova, one su ionako bile samo teoretske, nego i drugo mjesto u ukupnom poretku. Ludi rimski car

Naime, u međuvremenu je Rea u prvoj utrci strpljivo slijedio Daviesa na Ducatiju i onda ga uspješno napao u posljednjem krugu. U drugoj utrci je scenarij bio sličan, no ovaj put se Davies pokazao bitno tvrđim orahom i prošao ciljem već spomenutih 9 stotinki ispred vozača Kawasakija, a usput preskočio i Sykesa po broju skupljenih bodova. Bila je to njegova treća pobjeda u posljednje četiri utrke i prava je šteta što se Davies nije ranije razbudio, možda ovogodišnje Superbike prvenstvo i ne bilo ovakva jednosmjerna zelena aleja.

Isto tako, u Maleziji se potvrdilo da je prava šteta, posebno za Apriliju, što se Biaggi očito prerano spakirao u mirovinu. Kad je nekoliko utrka ranije s pozivnicom nastupio u Misanu i praktično ravnopravno konkurirao bitno mlađim kolegama, to se još i moglo pravdati time što je riječ o stazi na kojoj često niže krugove kao Aprilijin testni vozač. No, kad je s tjedan dana svježim šavovima na gležnju i netom iščašenim ramenom nastupio i u Sepangu, dakle na stazi koju ne samo da nije vidio desetak godina, nego je još k tome i izuzetno fizički zahtjevna, postalo je jasno da bi ovaj ludi rimski car još uvijek mogao vladati Aprilijinom momčadi, ako već ne i cijelim prvenstvom.

U svakom slučaju, osvojivši treće mjesto u prvoj utrci dana, Biaggi je s 44. godine života postao najstariji vozač koji se ikad uspio popeti na Superbike podij. Pritom je i dosadašnji rekord bio u njegovim rukama, a nakon ovog uspješnog izleta nas ne bi čudilo da ga obori još koji put. Uostalom, ovaj je prgavi starac i usvojim najboljim danima često zna nadmašiti samog sebe. n

Ma koliko se trudio, Sykes ni ove sezone neće osvojiti drugu titulu svjetskog prvaka. Zapravo, pitanje je da li će obraniti i naslov viceprvaka

Giugliano je prebrz za svoje dobro. Nakon što je uoči sezone slomio prva dva kralješka, u Laguna Seci je slomio i treći. Za njega je sezona gotova, no mogao je proći još puno gore

SUPERSPORT

Idu Amerikanac, Francuz i Turčin…

Ne ovo nije vic, nego popis nacionalnosti preostalih pretendenata na Supersport naslov. Obrnutim redoslijedom

ULaguna Seci već po tradiciji nije bilo Supersport utrke, no ovaj su puta američki gledatelji imali razlog više da žale što je tome tako. Naime, imali bi za koga navijati budući je njihov P. J. Jacobsen u sve boljoj formi. Inače, Jacobsen je započeo sezonu na Kawasakiju, i to dosta dobro, no imao je osjećaj da njegov ZX6R nije jednako brz kao i onaj od Sofuoglua, te je zbog toga prešao u tajlandsku momčad Honde. I odmah je u Portimau bio treći, u Misanu drugi… Dakle, da se kojim slučajem vozila utrka u Laguna Seci tamo bi odnio pobjedu, ovako je taj uspjeh ostvario u Sepangu, gdje je vodio praktično cijelu utrku i prošao ciljem 9 stotinki sekunde ispred Francuza Cluzela na MV Agus-

SUPERSPORT

TRENUTNI POREDAK

(NAKON 9 UTRKA) VOZAČI 1. K. Sofuoglu Kawasaki168 2. J. Cluzel MV Agusta 155 3. P. Jacobsen Honda 140 4. L. Zanetti MV Agusta 113 5. G. Rea Honda 88

PROIZVOĐAČI 1. MV Agusta 173

2. Kawasaki 172 3. Honda 152 4. Yamaha 61 5. Triumph 10 ti, postavši tako prvi američki vozač kojem je uspjelo pobijediti u toj klasi. Kad tome pribrojimo da je Zanetti u zadnjem krugu utrke s drugom MV Agustom oteo treće mjesto Sofuogluu, jasno je da Turčin ušao u recesiju. Naime, prije koju utrku je imao 45 bodova zalihe, a sada vozač Kawasakija ima samo 13 bodova viška u odnosu na Cluzela i 28 bodova plusa u odnosu na Jacobsena. A još uvijek je 75 bodova u igri. n

Iako ima više bora nego svi ostali vozači zajedno, a navodno je i u penziji, Biaggi je u sparnoj Maleziji pokazao da se i s 44. godine, svježe iščašenim ramenom i „sašivenim“ gležnjem može dojuriti do podija. Svaka čast!

YAMAHA

R1 je spreman

Yamaha ima i motocikl i prvog vozača. Ali nema momčad

Yamaha je iskoristila ovu sezonu da u drugom planu pripremi novu R1 za debi u Superbike prvenstvu iduće godine. I već sad se imaju čime pohvaliti. Iako im je pomoglo i to što je zapeo gas na Hondi, pa je Stoner spektakularno izletio, Yamaha je s novom R1 u rukama Smitha, Espargaroa i Nakasuge glatko pobijedila na 8h Suzuke, nakon čak 19 godina pauze, a i Josh Brookes je sve bliži naslovu u britanskom Superbike prvenstvu. Doduše, čini se da R1 ima kratak fitilj, pa su tako zbog brojnih ozljeda vozača izostali ozbiljniji uspjesi u svjetskom Superstocku i njemačkom IDM Superbikeu. Dakle, motocikl je skoro pa spreman, a poprilično je sigurno da će im prvi vozač biti Marco Melandri, s kojim su već uspješno surađivali prije nego su se povukli iz prvenstva. Kao mogući drugi vozač figurira čak i spomenuti Nakasuga, ali i prošlogodišnji prvak Guintoli traži zamjenu za Hondu, a možda bi trebali nagraditi i Brookesa za eventualno osvajanje britanskog prvenstva. No, Yamaha ima drugi problem. Badava im i dobar motocikl i isto takvi vozači, ako nemaju momčad. Naime, Yamaha je već ranije objavila da žele imati tvorničku momčad, nego bi, po uzoru na, recimo, Apriliju, ponudili tvorničku podršku nekoj privatnoj momčadi. Jasno, ne bilo kojoj. Ten Kate ih je već odbio, kunući se u vjernost Hondi, no čini se da je Paul Denning, vlasnik momčadi Crescent, dovoljno labilan. Ipak, navodno ga vrbuju i iz Aprilije, a osim toga Deninng bi možda najradije nastavio svoju vezu sa Suzukijem, pod uvjetom da ovi ostvare svoje obećanje i gurnu mu u garažu novi GSX-R budući ovaj stari model očito nije dovoljno konkurentan. n